வெவ்வேறு கார் மாடல்களில் நிலைப்படுத்தி புஷிங்கை மாற்றுவது எப்படி? ஆன்டி-ரோல் பட்டியின் புஷிங்கை நாங்கள் மாற்றுகிறோம், நிலைப்படுத்தியின் புஷிங்குகளை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை

ஒரு காரில் உள்ள சேஸ் அத்தகைய ஒரு பகுதியாகும், சில கூறுகள் நேரடியாக பாதுகாப்பை உறுதி செய்கின்றன, எனவே, அதன் நிலை சரியானதாக இருக்க வேண்டும். மேலே உள்ள வடிவமைப்பின் பாகங்களில் ஒன்று ஒரு நிலைப்படுத்தி ஆகும், இதில் புஷிங் என்று அழைக்கப்படுபவை அடங்கும். இது ஒரு முக்கியமான கட்டமைப்பு பகுதியாகும்.

இரண்டு வகையான புஷிங்ஸ் உள்ளன: கோள மற்றும் ரப்பர். பின்வரும் பகுதிகளில் காருக்கு அவசர தொழில்நுட்ப உதவி தேவைப்படுபவர்களுக்காக இந்தக் கட்டுரை வழங்கப்படுகிறது:

பின்புற புஷிங்ஸை மாற்றுதல்.

உடைகள் அறிகுறிகள்

ஒரு கோள புஷிங் ஒரு பந்து மூட்டுக்கு வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் போன்றது. இயற்கையாகவே, பிந்தையவற்றுடன் ஒப்புமை மூலம், அது தேய்ந்து போகிறது, அதன்படி, செயல்படாத அல்லது செயல்பட முடியாத நிலைக்கு வருகிறது. கூடுதலாக, காரின் சேஸின் தேய்ந்த (செயல்பட்டாலும்) கூறுகளுடன் பயணம் செய்வது மிகவும் பாதுகாப்பற்றது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே, நிலைப்படுத்தி புஷ் உடைந்தால் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மைஅதன் கட்டாய மாற்றீடு தேவை. தேய்ந்துபோன புஷிங்குடன் மேலும் பயணம் செய்தால், ஓட்டுநர் இதை நிச்சயமாக கவனிப்பார், ஏனெனில், அவரது தனிப்பட்ட உணர்வுகளின்படி, காரை ஓட்டுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நிலைப்படுத்தி புஷ் தேய்ந்துவிட்டால், இடைநீக்க பகுதியில் சில சத்தங்கள் கேட்கப்படுகின்றன, மேலும் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​​​அவை கணிசமாக அதிகரிக்கும், அதன்படி, சாலை முறைகேடுகளில் (குழிகள் மற்றும் புடைப்புகள்) வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​சத்தங்கள் பெறுகின்றன. புடைப்புகள் வடிவில் தெளிவான ஒலி. நீங்கள் ஒரு கவனத்துடன் இயக்கி மற்றும் தவறவில்லை என்றால் புறம்பான ஒலிமற்றும் காரின் தற்காலிக கட்டுப்பாடற்ற தன்மை, இந்த சூழ்நிலைக்கான சாத்தியமான காரணத்தை கண்டுபிடிப்பதில் நீங்கள் ஈடுபடுவீர்கள். எனவே, இடைநீக்கம் மற்றும் புஷிங்கை அத்தகைய நிலைக்கு கொண்டு வராமல் இருக்க, கட்டமைப்பின் அனைத்து பகுதிகளிலும் திட்டமிடப்பட்ட தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம், மேலும் புஷிங் மிகவும் முழுமையான நோயறிதலுக்கு உட்பட்டது.

எளிதான மூன்று-படி செயல்முறை

கண்டறியும் முடிவுகளின்படி அல்லது வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​புஷிங் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டதாக நீங்கள் முடிவு செய்திருந்தால், நீங்கள் பழுதுபார்ப்பதை ஒத்திவைக்கக்கூடாது. உடனடியாக அதை மாற்றவும். இந்த விஷயத்தில், இந்த நோக்கத்திற்காக நீங்கள் ஒரு கார் சேவைக்கு கூட செல்ல வேண்டியதில்லை: பின்புற நிலைப்படுத்தி புஷிங்ஸ் மற்றும் முன்பக்கத்தை மாற்றுவது முற்றிலும் எளிமையான செயல்முறையாகும், மேலும் இது உங்கள் சொந்தமாக செய்ய முடியும். வெளியாட்களின் உதவிக்கு. தேய்ந்த புஷிங்ஸை அகற்றி அவற்றை புதியவற்றுடன் மாற்றுவது மூன்று படிகளை எடுக்கும்:

• கவ்வியைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
• நிலைப்படுத்தியை பக்கவாட்டில் சுழற்றுங்கள். பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு உறுப்புகளின் தவறான நிறுவலின் அனுமானத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, அதன் நிலையைப் பற்றிய முழுமையான மதிப்பீட்டை நடத்துவதற்கும் அசல் உள் கட்டமைப்பின் அம்சங்களை நினைவில் கொள்வதற்கும் இந்த நிலை உதவுகிறது.
• இந்த சூழ்நிலையில், நிலைப்படுத்தியிலிருந்து தேய்ந்துபோன பழைய புஷிங்ஸை அகற்றி புதியவற்றை நிறுவுவது எளிது.

சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதன் நன்மைகள்

நிலைப்படுத்தி புஷிங்ஸை மாற்றுவது, சொந்தமாக பழுதுபார்க்க முடிவு செய்யும் ஓட்டுநருக்கு எந்த சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தாது. அனைத்து செயல்முறைகளும் கைமுறையாக செயல்படுத்துவதற்கு முழுமையாகக் கிடைக்கின்றன, இருப்பினும், மூன்றாம் தரப்பினரின் உதவி இல்லாத நிலையில் அவற்றைச் செயல்படுத்தும் திறனும் விருப்பமும் இல்லாதபோது, ​​கார் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆன்டி-ரோல் பார் புஷிங்ஸை மாற்றுவது, கார் உரிமையாளருக்கு ஸ்ட்ரட்களை ஆரம்பகால உடைகளில் இருந்து பாதுகாக்க உதவும்.

புத்தம் புதிய புஷிங்ஸுடன் இயக்கம் இடையூறுகளைத் தவிர்க்கிறது சாலை போக்குவரத்து, குறிப்பாக தரம் குறைந்த சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது. எப்படியிருந்தாலும், புதிய மையம் ஒரு வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான ஆட்டோ இயக்கமாகும்.

தேவையான கருவிகளின் பட்டியல்

நீங்கள் நிச்சயமாக பின்வரும் கருவிகளின் தொகுப்பை வைத்திருக்க வேண்டும்:

• புதிய புஷிங்ஸ்;
• சப்ஃப்ரேம் போல்ட்டை அவிழ்க்க, 24 அளவுள்ள ஓப்பன்-எண்ட் குறடு தேவை;
• 17 மற்றும் 15 க்கான விசைகள்;
• மோட்டார் பாதுகாப்பிலிருந்து திருகுகளை அவிழ்ப்பதற்கு - 10 க்கு ஒரு விசை;
• போல்ட்களை கட்டுவதற்கு - ஒரு விசை 13;
• 20 க்கு உலோகப் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட கவ்விகள் - நிலைப்படுத்திகளை இறுக்குவதற்கு, பழையவை மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதால்;
• எதிர்ப்பு அளவு மற்றும் துரு சிகிச்சை முகவர் - WD 40;
• கிராஃபைட் கிரீஸ்;
• பலா

புஷிங்ஸை மட்டுமே மாற்ற திட்டமிடும் போது, ​​தடியை அகற்றுவதற்கு முன் மதிப்பெண்களை விட்டுவிட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அவை முன்பு இருந்த இடத்தில் உடனடியாக அவற்றை நிறுவுவதற்கு இது அவசியம், ஏனென்றால் நெகிழ்ச்சி காரணமாக கம்பியின் மேற்பரப்பில் புதிய புஷிங்களை நகர்த்துவது மிகவும் கடினம்.

வசதியான நிறுவலுக்கு, ஸ்லீவ் உள்ளே மேற்பரப்பு ஒரு சோப்பு தீர்வு மூலம் உயவூட்டு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

படி படி படிமுறை

ஆன்டி-ரோல் பார் புஷிங்ஸ் மாற்றப்படும் செயல்முறையின் படி-படி-படி வழிமுறை:

வாகனம் ஒரு ஆய்வு குழி அல்லது மற்ற முன் இறுதியில் தூக்கும் சாதனத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

சாக்கெட் குறடு (30) பயன்படுத்தி, கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள் (2 பிசிக்கள்.) ஸ்லீவ் ஹோல்டரையும், நிலைப்படுத்தியின் முனைகளையும் சஸ்பென்ஷன் கைகளுக்குப் பாதுகாக்கவும். ஒரு சிறிய ஸ்பேட்டூலா (மவுண்டிங்) உடன் பட்டையை ப்ரை செய்யவும், பின் பின்களில் இருந்து கிளிப்பை அகற்றவும், மெதுவாக பக்கவாட்டு திசையில் இழுக்கவும்.

தடி முனையிலிருந்து ரப்பர் குரோமெட்டை அகற்றவும். அதே வழியில் எதிர் பக்கத்திலிருந்து செயல்முறையை மேற்கொள்ளுங்கள்.

உடல் பக்க உறுப்பினர்களுக்கு (இருபுறமும் 2 கொட்டைகள்) அடைப்புக்குறிகளைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து நிலைப்படுத்தியை அகற்றவும்.

புஷிங்ஸை மாற்ற, நுகத்தடியை ஒரு வைஸ் மூலம் இறுக்கி, பின் கம்பியைத் திருப்பி ரப்பர் புஷ்ஷை இழுக்கவும்.

புதிய புஷிங்ஸை அணியுங்கள், அதே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப அவற்றை நோக்குநிலைப்படுத்துவது அவசியம்.

அடுத்த நிறுவலை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளவும்.

முன் நிலைப்படுத்தி புஷிங்களை மாற்றுவது பின்புறத்தை மாற்றுவதைப் போலவே மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

டொயோட்டாவில் புஷிங்கை மாற்றுகிறது

டொயோட்டா நிலைப்படுத்தி புஷ்ஷை மாற்ற நீங்கள் திட்டமிட்டால், முதலில் நீங்கள் சக்கரங்களை அகற்ற வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, முன் சக்கர கொட்டைகள் தளர்த்தப்படுகின்றன. அச்சு ஆதரவில் உறுதியாக நிறுவ நீங்கள் அதை படிப்படியாக காரின் முன் உயர்த்த வேண்டும். உடனடியாக ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பொருத்தி, பின் சக்கரங்களைத் தடுப்பதன் மூலம் கார் அசைவதைத் தடுக்கவும். நிலைப்படுத்தி காலை பிரிக்கவும். இந்த நோக்கத்திற்காக, ரேக் திரும்புவதைத் தடுக்க ஒரு ஆலன் குறடு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இல்லையெனில் பந்து கூட்டு நட்டுடன் சேர்ந்து சுழலும். ஏற்கனவே உள்ள புஷிங் கிளிப்களை பின்னர் அகற்றவும்.

நிலைப்படுத்தியைத் துண்டித்த பிறகு, புஷிங்குகள் அகற்றப்பட்டு, உட்படுத்தப்படுகின்றன வெளிப்புற பரிசோதனைமற்றும் குறைபாடுகள் முன்னிலையில், அவை புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும், அவை ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் தாவர எண்ணெயுடன் உயவூட்டுவதற்கு முன்னோடியாக பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. எனவே, சட்டசபை மிகவும் எளிதாக உள்ளது. புஷிங்கின் வெட்டுக்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம், அவை இயந்திரத்தின் பின்புறத்தை நோக்கி திரும்ப வேண்டும், அதன்படி, குறி, வெளியில் இருக்க வேண்டும். மேலும் சட்டசபை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

நிலைப்படுத்தி புஷ் "கியா" ஐ மாற்றுகிறது

கியா நிலைப்படுத்தி புஷிங்களை மாற்றுவது பின்வரும் வழிமுறையை உள்ளடக்கியது:

வாகனத்தின் முன்பக்கத்தை உயர்த்தி சக்கரங்களை அகற்றவும். ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட்டைக் கண்டுபிடித்து, ஒரு அடையாளத்தை உருவாக்கவும் (அசல் இடத்தில் மேலும் எளிதாக நிறுவுவதற்கு), மவுண்டிங் போல்ட்டை அகற்றவும்.

பலாவைப் பயன்படுத்தி கியர்பாக்ஸை உயர்த்தவும், பின்புற குஷன் மற்றும் சப்ஃப்ரேமை அவிழ்க்கவும்.

பின்புற மெத்தைகளை அணுகுவதற்கு வசதியாக, சப்ஃப்ரேமைப் பாதுகாக்க நான்கு போல்ட்கள் அகற்றப்படுகின்றன.

சப்ஃப்ரேமின் முன் பகுதியை ஜாக் அப் செய்யவும்.

உலோகத்தில் அரிப்பு செயல்முறைகளின் வளர்ச்சியைத் தடுக்க, ஃபாஸ்டென்சரை அகற்றி, எண்ணெய் கரைசலுடன் சிகிச்சையளிக்கவும்.

நான்கு முதல் ஐந்து திருப்பங்களுக்கு மட்டுமே அவற்றை திருகவும். விமானத்தின் கூடுதல் பாதுகாப்பு மற்றும் சீரான சுருக்கத்தை வழங்க இது குறுக்கு வழியில் செய்யப்படுகிறது.

புஷிங் போல்ட்களை அடையும் வரை பலாவை தளர்த்தவும்.

வலதுபுறத்தில் உள்ள புஷிங் எஞ்சின் பெட்டியின் வழியாக எளிதாக அவிழ்த்துவிடலாம், மற்றும் இடது பக்கத்தில் - கீழே இருந்து.

ஸ்டேபிள்ஸைச் செருகவும். திசைமாற்றி துவக்கத்தில் காலரை சேதப்படுத்தாதபடி இந்த செயல்முறை கவனமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

செயல்முறை தலைகீழ் வரிசையில் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது.

கியா சிட் காரின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் தொலைநோக்கி காட்சியைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது கடைசி நேரத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

நிசானில் நிலைப்படுத்தி புஷ்ஷை மாற்றுகிறது

நிசான் ஸ்டேபிலைசர் புஷ்ஷை மாற்றுவது வேறு சில பயணிகள் காரில் இதேபோன்ற நடைமுறையைப் போலவே அதே வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

செயல்முறை சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், பின்னர் நீங்கள் காரின் சேஸில் மிகவும் சிக்கலான முறிவுகளைத் தவிர்க்கலாம்.

இருப்பினும், மற்ற கார் மாடல்களைப் போலவே, கார் அமைப்புகளின் சிதைந்த கட்டமைப்பு கூறுகளை மாற்றுவதன் நோக்கம் பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் சூழலை உருவாக்குவதாகும்.

கார் வசதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்க வேண்டும். சீராக நகர வேண்டும். ரோல்ஓவர் மற்றும் கார்னரிங் ஆகியவற்றிற்கு எதிராக நிலையானது. அத்தகைய குறிகாட்டிகளை அடைய, பல உள்ளன வெவ்வேறு வழிகளில்... இப்போது நாம் எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை மற்றும் கணினியில் அதன் கூறுகள் பற்றி பேசுவோம்

நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் திரும்பத் திரும்பக் கவனித்திருப்பார்கள், கார் கார்னர் செய்யும் போது பக்கவாட்டில் உருளும். மற்றொரு கார், மாறாக, டயர்களை சாலையில் பிடுங்குவது போல், தேவையில்லாமல் வளைந்து செல்கிறது.

நிச்சயமாக, இடைநீக்கத்தின் வகை மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. மேலும், தொடரிலிருந்து தொடருக்கு, இது குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு உட்படுகிறது. ஒரு வசதியான சவாரிக்கு இடைநீக்கம் மென்மையாக இருக்க வேண்டும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆனால் மென்மைக்கு பல குறைபாடுகள் உள்ளன. அதில் ஒன்று உடலை அசைப்பது. இந்த நிகழ்வைத் தடுக்க, வடிவமைப்பாளர்கள் பல்வேறு தந்திரங்களுக்கு செல்லலாம். இதைப் பற்றி பின்னர்.

ஒரு ஸ்டேபிலைசர் பட்டியை நிறுவுவது, சஸ்பென்ஷனை சற்று கடினமாக இருக்க அனுமதிக்கிறது, இது வசதியான பயணத்தை பராமரிக்கும் போது காரை அதிகமாக அசைக்காமல் இருக்க உதவுகிறது. நிலைப்படுத்தி புஷிங்ஸ் அவருக்கு இதில் தீவிரமாக உதவுகிறது.

நிலைப்படுத்தி ஒரு உலோக பட்டை வடிவில் தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் வசந்த பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. முன் நிலைப்படுத்தி புஷிங்கள் தோராயமாக நடுவில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன (வடிவமைப்பைப் பொறுத்து) மற்றும் ரப்பரால் செய்யப்படுகின்றன.

நிலைப்படுத்தியின் நடுப்பகுதி உடல் அல்லது பீமுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. U- வடிவம் கொண்டது. முனைகள், பிவோட் ஸ்ட்ரட்கள் மூலம் (பிரபலமாக எலும்புகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன), இடைநீக்க உறுப்புகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன, பெரும்பாலும் நெம்புகோல்களுடன்.

இப்போது புஷிங் என்றால் என்ன என்று பார்ப்போம். ஒரு புஷிங், ஒரு நிலைப்படுத்தியின் சூழலில், ஒரு இனச்சேர்க்கை பகுதியாகும். அதாவது, அது அதன் உள் துளையுடன் ஒரு பகுதியில் வைக்கப்படுகிறது (ஒரு உதாரணம் ஒரு கை பிடியில் உள்ளது), ஃபாஸ்டென்சர்கள் அதன் மீது வெளியே வைக்கப்பட்டு ஒரு கடினமான உறுப்புக்கு (எங்கள் விஷயத்தில், அல்லது ஒரு சஸ்பென்ஷன் பீம்) திருகப்படுகிறது. முடிவு: நிலைப்படுத்தி கடுமையாக சரி செய்யப்பட்டது, ஆனால் புஷிங்களுக்கு நன்றி அது "மிதக்கும்" திறனைக் கொண்டுள்ளது, அதன் வேலை செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது.

ஸ்டெபிலைசர் புஷிங்ஸ் அணியும்போது எரிச்சலூட்டும். இதை எப்படி தவிர்க்கலாம்?

வாகனத்தின் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மை மிகவும் முக்கியமானது, குறிப்பாக மூலைமுடுக்கும்போது. உதாரணமாக, ஒரு திருப்பத்திற்குள் நுழையும் வேகத்தை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை என்றால், கார் எளிதில் உருண்டுவிடும். நிச்சயமாக, ஒரு "டேர்டெவில்" ஓட்டினால், நவீன கார்கள் கூட சேமிக்கப்படாமல் போகலாம், மாற்றும் போது, ​​கார் திருப்பத்திற்கு எதிர் திசையில் சாய்ந்துவிடும். கவிழும் அபாயம் உள்ளது. மேலும், ஒரு சக்கரம் மற்றொன்றை விட அதிகமாக ஏற்றப்படுகிறது. இதிலிருந்து அதிக ஏற்றப்பட்ட சக்கரம் "ஆதரவு" செய்யப்பட வேண்டும். இந்த செயல்பாடு நிலைப்படுத்திக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. நிலைப்படுத்தி புஷிங்ஸ், அதிக சுமையிலிருந்து உலோக வெடிப்பைத் தடுக்க "மிதக்கும் சுழற்சியை" வழங்குகிறது.

காரின் இடைநீக்கத்தில் நிலைப்படுத்தி மிகவும் நம்பகமான உறுப்பு. இது மாறி சுமைகளை ஏற்றுக்கொள்வதால், அதனுடன் தொடர்புடைய பாகங்கள் தேய்ந்து போகின்றன. பழுதடைந்த பகுதிகளை அவற்றின் முழுமையான அழிவுக்காகக் காத்திருக்காமல் அடுத்ததாக புதியவற்றுடன் மாற்றுவது நல்லது. ஸ்டெபிலைசர் புஷிங்ஸ், அவை சரியான தரத்தில் இருந்தால், நீண்ட காலம் நீடிக்கும், சுமார் 10,000 கி.மீ. ஆனால் அவர்கள் ஒரு சிறப்பியல்பு கிரீக் மற்றும் நாக் மூலம் தங்களை முன் நினைவுபடுத்த முடியும். நீங்கள் பயப்படத் தேவையில்லை! ஆனால் பிரச்சினையின் தீர்வை தாமதப்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது அல்ல. நிலைப்படுத்தி புஷிங்குகளை நீங்களே மாற்றலாம். இதற்கு உயர் தகுதிகள் மற்றும் பணக்கார பூட்டு தொழிலாளி அனுபவம் தேவையில்லை. ஆனால் கார் பழுதுபார்க்கும் கையேட்டைப் படிக்க மறக்காதீர்கள். உயர்தர புஷிங்ஸைக் கண்டுபிடித்து வாங்குவதும் சமமாக முக்கியமானது, இதன் மூலம் முடிந்தவரை அவற்றின் முன்கூட்டிய உடைகளின் வாய்ப்பைத் தவிர்த்து.

ஒரு காரின் இடைநீக்கத்தின் நம்பமுடியாத முக்கியமான செயல்பாடு இழுவையை வழங்குவதாகும். அனைத்து இடைநீக்க சாதனங்களும் (நெம்புகோல்கள், கட்டும் பாகங்கள், மீள் கூறுகள், நிலைப்படுத்தி புஷிங்ஸ்) நல்ல வேலை வரிசையில் இருந்தால் மட்டுமே, மிகவும் கடினமான சாலைப் பிரிவுகளைக் கூட சமாளிப்பது பாதுகாப்பாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும் என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம்.

மூலைமுடுக்கும்போது, ​​காரின் இயக்கம் நேரடியாக உள் அல்லது சுமைகளின் அதிகரிப்பு அல்லது குறைவுடன் தொடர்புடையது வெளியேசக்கரங்கள். சஸ்பென்ஷன் டிசைனில் உள்ள ஆன்டி-ரோல் பார், வாகனத்தின் கையாளுதலின் அதிகபட்ச கட்டுப்பாட்டை வழங்குவதற்கும், மூலைமுடுக்கும்போது ஏற்படக்கூடிய வலுவான பக்கவாட்டு ரோலின் சாத்தியத்தை அகற்றுவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆன்டி-ரோல் பார் புஷிங் என்பது கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும் அவசியம் நவீன கார்கள்அவை சுயாதீன இடைநீக்கங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

இத்தகைய பாகங்கள் செயல்பாட்டின் மிகவும் எளிமையான கொள்கையைக் கொண்டுள்ளன, இதில் மீள் சஸ்பென்ஷன் உறுப்பு ஒரு திருப்பத்தின் போது தானாகவே காரைக் குறைக்கிறது, மேலும் இந்த நேரத்தில் அவை ரோலின் பக்கத்திலிருந்து காரை உயர்த்துகின்றன. இது சாலையில் சிறந்த இழுவையை உறுதி செய்கிறது.

இந்த சாதனங்களை வடிவமைப்பின் மூலம் நீங்கள் பிரிக்கலாம்:

• இரண்டு சிலிண்டர்கள் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு குழாய், பெரும்பாலும் நவீன கார்களின் ஒரு உறுப்பு ஆகும்;
• ஒரு குழாய், ஒரே ஒரு சிலிண்டர் கொண்டது.

நிலைப்படுத்தி புஷ் என்பது வாகனத்தின் மிக முக்கியமான கட்டமைப்பு கூறுகளில் ஒன்றாகும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

அத்தகைய வகைகள் உள்ளன:

• இரும்பு (கோளமானது), இதன் வடிவமைப்பு ஒரு பந்து கூட்டுக்கு ஒத்ததாகும்;
• ரப்பர்.

சமீபத்தில், பாலியூரிதீன் நிலைப்படுத்தி புஷிங்ஸ் மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டன, அவை எளிதாக மாற்றப்படலாம், அது அவசியமானதாக இருந்தால், மேலும் சிறப்பானது. செயல்திறன் பண்புகள்... இந்த விவரங்கள்தான் மிகவும் வசதியானவை என்று கார் ஆர்வலர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.

அத்தகைய உறுப்பு செயலிழந்தால், அது மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது காரின் கையாளுதல் மற்றும் இயக்கத்தை எதிர்மறையாக பாதிக்கும். சிதைந்திருந்தால் அல்லது விரிசல் ஏற்பட்டால், வாகன இடைநீக்கத்தில் சத்தம் கேட்கலாம் (முக்கியமாக ஒரு தடையைத் தாக்கும் போது அல்லது வேகம் அதிகரிக்கும் போது). கண்டிப்பாகச் சொன்னால், சஸ்பென்ஷனில் சிக்கல்கள் இருப்பதைத் துல்லியமாகத் தீர்மானிக்க முடியும்.

முன் நிலைப்படுத்தி அல்லது பின்புற நிலைப்படுத்தி புஷிங்ஸ் மாற்றப்பட வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க, செயலிழப்புகளைக் குறிக்க அல்லது அவற்றைத் தடுக்க அவ்வப்போது இடைநீக்கம் கண்டறிதல்களை இயக்க வேண்டும்.

நீங்கள் அவற்றை மாற்ற வேண்டும் என்றால், அதை நீங்களே எளிதாக செய்யலாம். மேலும், அத்தகைய நடைமுறையின் திட்டம் மிகவும் எளிமையானது. முதலில் நீங்கள் கிளாம்ப் இணைக்கப்பட்டுள்ள போல்ட்களை அகற்ற வேண்டும். அதன் பிறகு, நீங்கள் நிலைப்படுத்தியை ஒதுக்கி வைத்து பழைய பகுதிகளை அகற்ற வேண்டும், பின்னர் புதியவற்றை கவனமாக நிறுவ வேண்டும்.

இந்த திட்டத்தின் படி, பின்புற நிலைப்படுத்தி புஷிங்ஸ் மற்றும் முன் நிலைப்படுத்தி இரண்டையும் மாற்றலாம். புதிய உதிரி பாகங்களுக்கு நன்றி, காரை ஓட்டுவது மிகவும் வசதியாக இருக்கும், மேலும் சாலையில் எந்த தடைகளையும் மிகக் குறைந்த சிரமத்துடன் சமாளிப்பீர்கள். மேலும், புதிய கூறுகளுக்கு நன்றி, ரேக்குகளின் வேலையின் காலம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

நிலைப்படுத்தி பார் புஷிங்களும் காரின் முக்கிய பகுதிகளாகும், ஏனெனில் அவை காரின் இயக்கம் மற்றும் கையாளுதலை கணிசமாக மேம்படுத்துகின்றன, ஆனால் தவறான சாதனங்கள் காரணமாக, குறிப்பிட்ட சத்தங்கள் எழுகின்றன. அத்தகைய கூறுகளை உடைப்பதன் பக்க விளைவு அவை. மற்றும், நிச்சயமாக, கார் கையாளுதல் கணிசமாக பலவீனமாக உள்ளது.

நிலைப்படுத்தி புஷிங்ஸ் வாங்கும் போது முக்கியமான பல அளவுருக்கள் உள்ளன. பெரும்பாலான கார் ஆர்வலர்கள், குறிப்பிட்ட கார் மாடலுடன் விட்டம் மற்றும் இணக்கத்தன்மை போன்ற பகுதியின் சிறப்பியல்புகளுக்கு மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறார்கள். ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் அதன் தரம் குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

தரம் மற்றும் சேவை வாழ்க்கை ஒரு கட்டாய கூறு என்று பலர் நம்புகிறார்கள், ஆனால் இது அப்படி இல்லை, மேலும் அத்தகைய பாகங்களை உற்பத்தி செய்யும் ஒவ்வொரு நிறுவனமும் அதன் வேலையை வித்தியாசமாக நடத்துகிறது, எனவே தயாரிப்புகள் சந்தையில் தீவிரமாக வேறுபடுகின்றன. எதிர்மறையான அம்சங்களைச் சந்திக்காமல், நீங்கள் ஏற்கனவே மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்திய தயாரிப்புகளை நம்பகமான நிறுவனங்களை மட்டுமே நம்புமாறு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம். அப்போதுதான் புதிய ஸ்டெபிலைசர் புஷிங்குகள் உங்கள் வாகனத்தை கையாளவும், சவாரி செய்யவும் எளிதாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும்.

உங்கள் காரின் அத்தகைய பாகங்கள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால், எங்கள் வலைத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி அதிகபட்ச வசதியுடன் நீங்கள் வாங்கலாம். எங்களிடம் பல்வேறு பகுதிகளின் பெரிய தேர்வு உள்ளது, அதை நீங்கள் நேரடியாக சப்ளையரை தொடர்பு கொண்டு வாங்கலாம். நீங்கள் தேடுவதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு விளம்பரத்தை வைக்கலாம், தேவையான பகுதி விரைவில் உங்களைத் தேடி வரும். கூடுதலாக, எங்கள் இணையதளத்தில் நீங்கள் பல்வேறு கார் பாகங்களை விற்கலாம்.

ஆண்டி-ரோல் பார் புஷிங்ஸ் என்பது கணினியின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், இது இயந்திரத்தின் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. திருப்பும் போது, ​​மையவிலக்கு விசை உடலை எதிர் திசையில் சாய்க்க முனைகிறது, மேலும் நிலைப்படுத்தியின் முறுக்கு பட்டை, உடல் மற்றும் இடைநீக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்ட புஷிங்ஸ் உதவியுடன், இந்த செல்வாக்கை எதிர்க்கிறது. காலப்போக்கில், புஷிங்ஸ் தேய்ந்து, மோசமடைந்து, பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும், அதன் பிறகு அவை மாற்றப்பட வேண்டும். புஷிங்களுக்கு மாற்றீடு தேவையா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குக் காண்பிப்போம்.

புஷிங்ஸ் எதற்காக?

ஆன்டி-ரோல் பார் ஒரு முறுக்கு பட்டியின் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது - ஒரு முறுக்கு கற்றை, இதன் காரணமாக இடதுபுறத்துடன் தொடர்புடைய வலது சக்கரத்தின் உயரத்தில் ஏற்படும் மாற்றம் நிலைப்படுத்தி தயாரிக்கப்படும் எஃகு பட்டியை முறுக்குவதற்கு வழிவகுக்கிறது. புஷிங்ஸின் பணியானது உடலில் நிலைப்படுத்தியை இணைப்பது மட்டுமல்லாமல், முழு அமைப்பின் இரைச்சல் அளவைக் குறைப்பதும் ஆகும். மையங்கள் தயாரிக்கப்படும் ரப்பர் அல்லது பாலியூரிதீன் நல்ல வலிமை மற்றும் நெகிழ்ச்சித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் அச்சு சக்கரங்களில் ஒன்றின் உயரத்தில் ஏற்படும் மாற்றம் தட்டுதல் மற்றும் சத்தமிடாமல் கடந்து செல்கிறது. கூடுதலாக, நிலைப்படுத்தியை இடைநீக்கம் மற்றும் உடலுடன் கடுமையாக இணைப்பது சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் அது வளைந்தவுடன், நிலைப்படுத்தியின் விளிம்பிலிருந்து இடைநீக்கத்தின் இணைப்பு புள்ளிக்கான தூரமும் மாறுகிறது. பெரும்பாலும், தவறான புஷிங் பல்வேறு ஒலிகளை உருவாக்குகிறது - தட்டுகிறது, squeaks, குறிப்பாக வேகத்தடைகள் கடந்து செல்லும் போது அல்லது கூர்மையான திருப்பங்களில். ஸ்லீவ் அதன் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கிறது, மிகவும் கடினமாகிறது, அல்லது மணல் அல்லது தூசி அதன் கீழ் நிரம்பியுள்ளது என்பதே இதற்குக் காரணம்.

புஷிங்ஸை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

புஷிங்கைச் சரிபார்ப்பது இரண்டு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது:

• காட்சி ஆய்வு;
• இயந்திர தாக்கம்.

புஷிங்கைச் சரிபார்க்க, கார் ஒரு குழி அல்லது மேம்பாலத்தில் உருட்டப்படுகிறது. லிப்டில் இந்த வேலைகளை மேற்கொள்வது விரும்பத்தகாதது, ஏனெனில் புஷிங்ஸை சரிபார்க்க நிலைப்படுத்தி வலுவாக இழுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இது இயந்திரத்தின் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும். ஜாக்ஸைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் விரும்பத்தகாதது, ஏனென்றால் நிலைப்படுத்தியை இரண்டு முறை இழுப்பதன் மூலம், நீங்கள் காரை உங்கள் மீது கவிழ்ப்பீர்கள். நிகழ்வுகளின் இத்தகைய வளர்ச்சியின் விளைவுகளை கணிப்பது கடினம் அல்ல. மீட்பவர்களின் விரைவான வருகை மற்றும் மருத்துவமனைக்கு அவசர பிரசவம் கூட ஆரோக்கியத்திற்கு கடுமையான தீங்குகளைத் தவிர்க்காது. மீட்பவர்கள் தாமதமாக வந்தால், நீங்கள் விபத்து நோய்க்குறி, உட்புற இரத்தப்போக்கு அல்லது வலி அதிர்ச்சியால் இறக்கலாம்.

காட்சி ஆய்வின் நோக்கம் புதர்களில் விரிசல் மற்றும் முறிவுகளைக் கண்டறிவதாகும். எந்தவொரு புஷிங்கிலும் குறைந்தபட்சம் ஒரு சிறிய விரிசல் அல்லது இடைவெளி காணப்பட்டால், முழு தொகுப்பையும் மாற்ற வேண்டும். இயந்திர நடவடிக்கைக்கு, இடைநீக்கத்துடன் இணைக்கும் புஷிங்கிற்கு அருகில் உள்ள நிலைப்படுத்தியைப் புரிந்துகொண்டு, வெவ்வேறு திசைகளில் வலுவாக இழுக்கத் தொடங்குங்கள். இந்த செயல்பாட்டின் போது squeaks அல்லது தட்டுகள் ஏற்பட்டால், புஷிங்ஸ் மாற்றப்பட வேண்டும். புஷிங்ஸ், பாடி அல்லது ஸ்டேபிலைசரை சேதப்படுத்த பயப்பட வேண்டாம், ஏனென்றால் வாகனம் ஓட்டும் போது ஏற்படும் சுமைகள் நீங்கள் உருவாக்கக்கூடியதை விட மிகவும் வலிமையானவை, உங்கள் முழு வலிமையுடனும் கூட இழுக்கவும்.

முன் மற்றும் பின் புஷ்ஷை மாற்றுவது எப்படி + வீடியோ

காசோலை போலல்லாமல், இது ஒரு குழி அல்லது மேம்பாலத்தில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும், புஷிங்ஸை ஒரு லிப்ட் அல்லது ஜாக் மற்றும் இரண்டு ஸ்டாண்டுகளிலும் மாற்றலாம். ஜாக்ஸில் ஒரு காரை எவ்வாறு சரியாக உயர்த்துவது என்பது பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, கட்டுரையைப் படிக்கவும் (கார் பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்கான பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்). புஷிங்ஸை மாற்ற, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவை:

• சாக்கெட் மற்றும் திறந்த-இறுதி குறடுகளின் தொகுப்பு;
• உலோக தூரிகை;
• சோப்பு தீர்வு;
• கிராஃபைட் கிரீஸ்.

நிலைப்படுத்தி புஷிங்களை மாற்றுவதற்கான தயாரிப்புகள் எல்லா இயந்திரங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். இயந்திரத்தின் முன் அல்லது பின்பகுதியைத் தொங்கவிடவும், இயந்திரம் விழாமல் பார்த்துக் கொள்ளவும், பின்னர் சக்கரங்கள் மற்றும் எஞ்சின் பாதுகாப்பை அகற்றவும் (நிறுவப்பட்டிருந்தால்). அதன் பிறகு, இரும்பு தூரிகையைப் பயன்படுத்தி, புஷிங்கைப் பாதுகாக்கும் அனைத்து போல்ட் மற்றும் நட்களையும் சுத்தம் செய்யவும் அல்லது சஸ்பென்ஷன் செய்யவும். பெரும்பாலும், இடைநீக்கத்துடன் நிலைப்படுத்தியை இணைக்கும் புஷிங்ஸ் இரண்டு துளைகள் மற்றும் உள்ளே நிறுவப்பட்ட அமைதியான தொகுதிகள் கொண்ட ஒரு பகுதியின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகின்றன. தனிப்பட்ட அமைதியான தொகுதிகளை விட, அத்தகைய புஷிங்ஸை முழுவதுமாக மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது. இதற்கு இன்னும் கொஞ்சம் செலவாகும், ஆனால் பழைய அமைதியான தொகுதிகளை அழுத்தி புதியவற்றை அழுத்துவது பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.

புஷிங்ஸை மாற்றும் செயல்பாட்டில் எழும் ஒரே சிரமம், புஷிங் மற்றும் கவ்விகளை உடலில் வைத்திருக்கும் போல்ட்களை அவிழ்ப்பதில் உள்ள சிரமம். ஸ்ட்ரெச்சருடன் ஒரு இயந்திரத்தில் இந்த வேலையைச் செய்வது மிகவும் கடினம், எனவே கடினமான சூழ்நிலைகளில் கடின உழைப்புக்கு இசையமைக்க வேண்டியது அவசியம்.

• முதலில், இடைநீக்கத்திலிருந்து நிலைப்படுத்தியைத் துண்டிக்கவும்;
• பின்னர் அதை உடலுக்குப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அவிழ்த்து, நிலைப்படுத்தியை வெளியே இழுக்கவும்;
• பழைய புஷிங்ஸ் நிலைப்படுத்தி அகற்றப்பட்டு, தூசி மற்றும் அழுக்கு சுத்தம் மற்றும் சோப்புடன் கழுவி. இந்த செயல்முறை நிலைப்படுத்தியின் மேற்பரப்பில் இருந்து தூசியை அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் தூசி ஒரு வலுவான சிராய்ப்பு ஆகும், இது விரைவாக ஒரு புதிய புஷிங்கை பயன்படுத்த முடியாததாக மாற்றும்;
• இப்போது புதிய புஷிங்ஸ் உள்ளே இருந்து சோப்பு தண்ணீரால் பூசப்பட்டு நிலைப்படுத்தி மீது வைக்கப்படுகிறது;
• பின்னர் நிலைப்படுத்தி இடத்தில் செருகப்பட்டு உடல் மற்றும் இடைநீக்கத்திற்கு திருகப்படுகிறது.

போல்ட் மற்றும் கொட்டைகளின் நூல்களை கிராஃபைட் கிரீஸுடன் உயவூட்டுவது நல்லது, இது அவற்றை ஒட்டாமல் தடுக்கும் மற்றும் புஷிங்ஸின் அடுத்த மாற்றத்தை எளிதாக்கும். பின்னர் அவர்கள் என்ஜின், சக்கரங்களின் பாதுகாப்பை அணிந்து, நட்டுகள் அல்லது போல்ட்களை இறுக்கி, ஸ்டாண்டுகள் அல்லது லிப்டில் இருந்து காரை அகற்றுவார்கள்.

கார்கள் எப்பொழுதும் நேர் கோட்டில் சென்றாலும், வேகம் அதிகரிக்காவிட்டாலும் அல்லது வேகத்தைக் குறைக்காவிட்டாலும், ஸ்டெபிலைசர் தேவைப்படாது. ஒவ்வொரு முறையும் கார் சாய்க்க முயற்சிக்கும் போது அதன் வேலை தொடங்குகிறது. அது பக்கவாட்டு ரோலாக இருந்தாலும் சரி அல்லது பிரேக் செய்யும் போது நீளமாக இருந்தாலும் சரி, ஸ்டேபிலைசர் உடலை சாலை மேற்பரப்புக்கு இணையாக வைக்க முயற்சிக்கிறது. ஆரம்ப வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், அவர் அதை நன்றாக செய்கிறார்.

ஸ்டெபிலைசர் என்பது சப்ஃப்ரேமை வீல் மவுண்டுடன் இணைக்கும் ஒரு இணைப்பு மட்டுமே (இன்று நாம் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் ஃப்ரண்ட் சஸ்பென்ஷனைப் பற்றி பேசுவோம், எனவே இதை எளிமையாகக் கூறுவோம் - சஸ்பென்ஷன் கையுடன்). முக்கியமாக சில வடிவமைப்பு சமரசம் காரணமாக, MacPherson உண்மையில் ஒரு நிலைப்படுத்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கேம்பர் கோணம் அங்கு நிலையானது, ஆனால் ரோல்களின் போது அது இடைநீக்கத் திட்டத்தின் தனித்தன்மையின் காரணமாக மாறுகிறது. அது ஏன் மோசமானது? கேம்பர் கோணங்களில் ஏற்படும் மாற்றம் தவிர்க்க முடியாமல் சாலையுடன் டயரின் தொடர்பு பகுதியைக் குறைக்கிறது. இந்த நிகழ்வைத் தவிர்ப்பதற்கான ஒரே வழி ரோலைக் குறைப்பதாகும். இங்குதான் நிலைப்படுத்தி உதவுகிறது, இது ஒரு முறுக்கு பட்டை போல் செயல்படுகிறது: பக்கவாட்டு ரோலின் போது, ​​நெம்புகோல்களில் நிலையான எதிர் முனைகள் வெவ்வேறு திசைகளில் நகரத் தொடங்குகின்றன, நடுத்தர பகுதியை முறுக்குகின்றன. இதன் விளைவாக வரும் தருணம் சக்கரங்களின் மேலும் தொடர்புடைய இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது, ரோலைக் குறைக்கிறது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இது மிகவும் எளிமையாக வேலை செய்கிறது.

ஆனால் நிலைப்படுத்தி வழிபாட்டின் ரசிகராக மாறாமல் இருக்க, அதன் குறைபாடுகளைப் பற்றி சில வார்த்தைகளைச் சொல்ல வேண்டியது அவசியம். முதலில், ஸ்டேபிலைசர் வில்லி-நில்லி சஸ்பென்ஷன் பயணத்தை குறைக்கிறது. நிச்சயமாக பயணிகள் கார்இது முக்கியமானதல்ல, ஆனால் ஒரு SUV க்கு இது தீங்கு விளைவிக்கும். சரி, இரண்டாவதாக, சில கார் உரிமையாளர்கள் சில சமயங்களில் செய்ய விரும்பும் நிலைப்படுத்தியை இன்னும் சில கடினமானவற்றுடன் மாற்றுவதில் நீங்கள் ஈடுபடக்கூடாது. அவர்களின் கருத்துப்படி, அதிக நீடித்த நிலைப்படுத்தி, ரோல்களை முற்றிலுமாகத் தவிர்க்கவும், ஜிகுலியில் இருந்து ஃபார்முலா 1 காரை உருவாக்கவும் உதவும். இது மிகவும் ஆபத்தான மாயை.

முன் சஸ்பென்ஷனில் கை போன்ற தடிமனான இரும்புத் துண்டுடன் குலிபின் எதிர்கொள்ளும் முதல் விஷயம், முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களை சாலையில் ஒட்டுவதில் உள்ள ஆரோக்கியமற்ற ஏற்றத்தாழ்வு காரணமாக எதிர்பாராத எளிதான சறுக்கல் ஆகும் (இது போதுமானதாக இருக்காது. பின் சக்கரங்கள்). இடைநீக்கங்களை உருவாக்கும் பொறியாளர்கள் ஒவ்வொரு இடைநீக்கத்தையும் மட்டுமல்லாமல், அவர்களின் கூட்டு வேலைகளையும் கவனமாகக் கணக்கிட்டுள்ளனர் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அவர்களில் ஒருவரின் வேலையில் தலையிடுவது தவறானது என்றால், ஒட்டுமொத்தமாக கட்டுப்பாடு குறையும், ரோல், இது மிகவும் சாத்தியம் என்றாலும், கொஞ்சம் குறைவாக மாறும்.

எனவே, புஷிங்ஸுக்கும் இதற்கும் என்ன தொடர்பு, அவற்றை ஏன் மாற்ற வேண்டும்? நான் சொன்னது போல், நிலைப்படுத்தி வலது மற்றும் இடது சக்கரங்களில் உள்ள பலதரப்பு சக்திகளிலிருந்து திருப்ப முடியும். இது வெல்டிங் செய்யப்பட்டால் அல்லது ஸ்ட்ரெச்சருடன் வேறு எந்த வகையிலும் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டிருந்தால், அது அத்தகைய வாய்ப்பை இழக்கும், எனவே அது புஷிங்ஸின் உதவியுடன் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. காலப்போக்கில், அவர்கள் அணிய, மற்றும் நிலைப்படுத்தி அவர்கள் "நடக்க" தொடங்குகிறது.

இந்த நாடகம், மற்றவற்றைப் போலவே, பகுதியின் சுதந்திரத்தின் அளவை அதிகரிக்கிறது, இது அதன் அனைத்து எதிர்ப்பு-ரோல் திறன்களையும் மறுக்கிறது. பின்னர், மூலைகளில், கார் அதை விட அதன் பக்கமாக உருளத் தொடங்குகிறது.

ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் இதை உடனடியாக கவனிக்க மாட்டார்கள், எனவே, புஷிங்ஸ் மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் மாற்றப்படுகிறது: இடைநீக்கத்தைக் கண்டறியும் போது உடைகள் கண்டறியப்பட்டால், அல்லது அது ஏற்கனவே தட்டத் தொடங்கினால். இருப்பினும், இரண்டாவது நிலைமை பொதுவாக உடல் தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீர் காரணமாக அல்ல, ஆனால் ஒரு நல்ல தாக்கம் அல்லது பிற இயந்திர தாக்கம் காரணமாக உள்ளது.

எனவே, புஷிங்களை அவ்வப்போது மாற்ற வேண்டும் என்ற புரிதலுடன் நாங்கள் ஊக்கப்படுத்தப்பட்டோம், இது முற்றிலும் இயல்பானது. அதை எப்படி செய்வது என்று பார்க்கலாம்.

உனக்கு என்ன வேண்டும்?

இந்த புதுப்பித்தலின் சிறப்பம்சம் என்னவென்றால், இது மலிவானது. அவர்கள் எவ்வளவு திறமையானவர்களாக இருந்தாலும், அதை உங்கள் சொந்த கைகளால் தயாரிப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை என்று கூட நான் கூறுவேன். எனவே, நாங்கள் சேவைக்குச் செல்வோம், நிபுணர் அதை எவ்வாறு செய்கிறார் என்பதைப் பார்ப்போம்.

உங்களுக்கு குறைந்தபட்ச கருவிகள் தேவைப்படும்: 18 மிமீ தலை மற்றும் 10 க்கு ஒரு விசை (அல்லது தலை) ஆனால் திறவுகோலைப் பாருங்கள்: வாழ்க்கை ஏன் அவரை மிகவும் முடக்கியது? உண்மையில், எங்களுக்கு முன் ஒரு திறவுகோல் மட்டுமல்ல, அலெக்ஸி டெலிஷோவின் நவீனமயமாக்கப்பட்ட சிறப்புக் கருவி, நாங்கள் அதை அழைப்போம்.

லோகனில் புஷிங்களை மாற்றுவோம் என்பதால், அதன் சில அம்சங்களை நாம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், எனவே அத்தகைய புத்திசாலித்தனமான விசை கைக்குள் வரும். கூடுதலாக, நீங்கள் ஒரு லிப்டைத் தேட வேண்டும், மேலும் "கிரைண்டர்" உடன் ஹைட்ராலிக் ரேக் (நாங்கள், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், அதைப் பயன்படுத்தினோம்) இருக்கலாம். எனவே, தோன்றும் எளிமை இருந்தபோதிலும், எல்லாம் அவ்வளவு எளிதல்ல.

இப்போது உதிரி பாகங்களின் விலை பற்றி. அசலைத் துரத்துவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, மிகவும் தகுதியான உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர், குறிப்பாக ஸ்லீவ் மீள் துண்டு என்பதால், அங்கு ஏதாவது செய்வது அவ்வளவு கடினம் அல்ல. எனவே, இரண்டு இயங்கும் மாடல்களுக்கு நாங்கள் கவனம் செலுத்துகிறோம்: பிரஞ்சு சாசிக் 160 ரூபிள் மற்றும் பெல்ஜிய சைடெம் 180. நாங்கள் சாசிக்கைத் தேர்ந்தெடுப்போம்.

நாங்கள் பெட்டிக்குள் சென்று லிப்டில் ஏறுகிறோம்.

வழக்கம் போல் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகள்காரின் அடிப்பகுதியில், அவை அனைத்தும் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு சேறு மற்றும் புளிப்பு அடுக்குகளால் மூடப்பட்டிருந்தன. எனவே, வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், WD 40 போல்ட்களுக்கு தண்ணீர் கொடுப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, நாங்கள் சிறிது நேரம் காத்திருந்து, உடைந்த விதியுடன் அதே விசையை வெளியே எடுத்து, மேலே இருந்து போல்ட்டை பத்து முறை அவிழ்க்க முயற்சிக்கிறோம் (புகைப்படத்தில் பார்க்கவும்).

இயற்கையாகவே, திறந்த கதவு வழியாக வேகமாக செல்ல பூனை கேட்பது போல் இது பயனற்றது (உங்களிடம் ஒரு பூனை இருந்தால், திட்டத்தின் பயனற்ற தன்மையை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள்). ஆனால் இந்த விஷயத்தில், லோகன் இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பு எங்களுக்கு உதவுகிறது: இந்த போல்ட் பொதுவாக துண்டிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அதன் நோக்கம் யாருக்கும் புரியாது, கனமான மற்றும் ஆஃப்-ரோட் டஸ்டரில் கூட, இந்த அலகு எளிமையாகவும் கொஞ்சம் மென்மையாகவும் செய்யப்படுகிறது. (மற்றும் போல்ட் சிறிய விட்டம் கொண்டது). எனவே, நிபுணர் ஒரு வெள்ளை மார்க்கருடன் ஒரு அடையாளத்தை வரைகிறார், அதனுடன் கிளம்பின் காதை துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம். இப்போது அது "கிரைண்டர்" வரை உள்ளது: இந்த காதை துண்டித்துவிட்டு மற்ற பக்கத்திற்கு செல்லுங்கள்.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

எரிபொருள் குழாய்களுக்கு கிளாம்பின் ஆபத்தான அருகாமையால் இந்த விஷயம் சிக்கலானது. அவை அகற்றப்பட வேண்டும். இதைச் செய்வது எளிது: ஆயில் பானைப் பாதுகாக்க அருகிலுள்ள போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம், அதன் பிறகு குழாய்களை கிளிப்களில் இருந்து வெளியே இழுத்து பக்கத்திற்கு எடுத்துச் செல்லலாம். அவை தலையிடாதபடி, போதுமான கடினமான கம்பியிலிருந்து ஒரு கொக்கி மூலம் அவற்றை சரிசெய்யலாம். ஆனால் நீங்கள் இந்த பக்கத்திலிருந்து கண்ணிமை துண்டிக்க வேண்டியிருந்தால் மட்டுமே இவை அனைத்தும் செய்யப்பட வேண்டும் - சில காரணங்களால், இங்குள்ள போல்ட் எளிதில் அவிழ்க்கப்பட்டது.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

இப்போது நாம் கிளம்பை அகற்றுவோம். தலையுடன் ஒரே ஃபிக்சிங் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம். கிளம்பை அகற்றுவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல, எனவே நாங்கள் சட்டசபையை எடுத்து இந்த போல்ட்டில் உள்ள துளை மூலம் இணைக்கிறோம். அவ்வளவுதான், கவ்வி நம் கையில். இப்போது, ​​அதே சட்டசபையுடன், சப்ஃப்ரேமில் இருந்து நிலைப்படுத்தியை அகற்றி, புஷிங்கை வெளியே எடுக்கிறோம். ஆர்வத்திற்காக, புதிய மற்றும் பழைய புஷிங்ஸை ஒப்பிடலாம். நாங்கள் அகற்றிய பகுதி தேய்மானத்தைக் காட்டுகிறது, ஆனால் அது இன்னும் முக்கியமானதாக இல்லை. இறுதியாக கொல்லப்பட்ட ஸ்லீவில் நன்கு உச்சரிக்கப்படும் ஓவலிட்டி கவனிக்கப்படுகிறது. ஆனால் நாம் மாறத் தொடங்கினால், இறுதிவரை வேலையைச் செய்கிறோம்.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

மீண்டும் மவுண்டிங்கை எடுத்து, மீண்டும் நிலைப்படுத்தியை சப்ஃப்ரேமில் இருந்து நகர்த்தவும். நாங்கள் ஸ்லீவில் வைக்கிறோம், அதன் பிறகு சட்டசபை அகற்றப்படலாம். கவ்வியை வைப்பதை எளிதாக்க, நாங்கள் கிரீஸைப் பயன்படுத்துகிறோம் (நாங்கள் தாமிரத்தைப் பயன்படுத்தினோம்). இது கிளாம்ப் மற்றும் போல்ட் ஆகிய இரண்டிற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

இது அவசியம், முதலில், கிளம்பைப் போடுவது எளிது, இரண்டாவதாக, அடுத்த முறை போல்ட்டை அவிழ்ப்பது எளிது. உங்கள் கையால் கிளாம்பை அழுத்துவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. அது எப்போதும் தோல்வியடைகிறது என்று கூட நான் கூறுவேன். ரப்பரை ஒரு சுத்தியலால் அடிப்பது பொதுவாக பயனற்றது, எனவே இயந்திரத்தின் கீழ் ஒரு ஹைட்ராலிக் ஸ்ட்ரட்டை இழுப்பது. நாங்கள் அதை கிளம்புக்கு எதிராக ஓய்வெடுத்து சிறிது உயர்த்துகிறோம். எல்லாம் சரியாக கூடியிருந்தால் (அங்கு எதை தவறாக இணைக்க முடியும்?), பின்னர் கிளாம்ப் மற்றும் ஸ்ட்ரெச்சரில் உள்ள துளைகள் ஒத்துப்போகும், மேலும் நாம் போல்ட்டை நிறுவி அதை இறுதிவரை இறுக்க வேண்டும்.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

காலர் எந்த வகையிலும் இடத்திற்கு வர விரும்பவில்லை. இந்த வழக்கில், அதிகப்படியான சக்தியுடன் அதை புஷிங் மீது இழுக்க முயற்சிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை: அது சேதமடையலாம் அல்லது சிதைந்துவிடும் மற்றும் அதை வளைந்த முறையில் இறுக்கலாம். இது இருந்ததை விட மோசமாக மாறும், ஏனென்றால் நிலைப்படுத்தி அதிகப்படியான விளையாட்டில் சமமாக முரண்படுகிறது மற்றும் முறுக்கு பட்டியாக வேலை செய்ய முடியாத நிலையில் மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது. பெரும்பாலும், விஷயம் போதுமான அளவு மசகு எண்ணெய் உள்ளது - அது இல்லாமல், கிளாம்ப் இரும்புக்கும் ஸ்லீவ் ரப்பருக்கும் இடையிலான உராய்வு பகுதியை சரியாகவும் தேவையற்ற முயற்சியும் இல்லாமல் நிறுவ அனுமதிக்காது. அதில் சிறிது சேர்த்தால் எல்லாம் எளிதாகிவிடும்.

இப்போது நாங்கள் மறுபுறம் அதே செயல்பாட்டை மீண்டும் செய்கிறோம், எரிபொருள் குழாய்களை மீண்டும் இடத்தில் வைக்க மறக்காமல், அவை இன்னும் அகற்றப்பட வேண்டியிருந்தால் பாதுகாப்பு போல்ட்டை இறுக்குங்கள். அவ்வளவுதான்.

அடிமட்டம் என்ன?

கொள்கையளவில், MacPherson முன் இடைநீக்கத்துடன் மற்ற கார்களில் கார்டினல் வேறுபாடுகள் இல்லை. புளிப்பு போல்ட்களைச் சமாளிக்க லிப்ட் மற்றும் வேறு சில கருவிகளைப் பயன்படுத்தாவிட்டால், இந்த வேலையில் கடினமான எதுவும் இல்லை.

சேவையில் வேலை ஒரு பக்கத்திற்கு 440 ரூபிள் செலவாகும். மலிவானது, ஆனால் அதை நீங்களே செய்ய முயற்சி செய்யலாம். இங்கே ஒரு வசீகரம் உள்ளது: ஏதேனும் தவறு நடந்தால், நீங்கள் ஒரு நிலைப்படுத்தி இல்லாமல் சேவை நிலையத்திற்கு கவனமாக ஓட்டலாம், மேலும் எதிர்பார்த்தபடி எல்லாம் அங்கு கூடியிருக்கும். சரி, ஒருவேளை அவர்கள் சிரிப்பார்கள், ஆனால் இது ஏற்கனவே நீங்கள் இல்லாத நிலையில் உள்ளது.

உடைந்த அல்லது தேய்ந்த புஷிங்களுடன் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் மோசமாக இருக்கும். கீழே எதுவும் தட்டவில்லை என்றாலும் (முதலில் எதுவும் நிச்சயமாகத் தட்டவில்லை), கட்டுப்பாடு குறையும், சில சமயங்களில் அவமானம் கூட. இந்த நிலைக்கு கொண்டு வருவது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஒவ்வொரு திருப்பமும் உண்மையில் இருப்பதை விட மிகவும் ஆபத்தானதாக இருக்கும்.

பொருள் தயாரிப்பதில் உதவியதற்காக, சிறப்பு கடைகள் மற்றும் கார் சேவைகளின் நெட்வொர்க்கிற்கு நன்றி தெரிவிக்கிறோம் "லோகன்-ஷாப்" (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், ஷ்கோல்னாயா ஸ்டம்ப்., 73/2, தொலைபேசி: 928-32-20)

எப்போதாவது ஒரு நிலைப்படுத்தி பட்டை இருந்ததா?