Toyota RAV4 četrte generacije. Kako kupiti tretjo generacijo Toyota RAV4 Toyota RAV4 tretje generacije

Toyota Rav 4 3. generacije je bila v Evropi predstavljena leta 2005. In prodaja v Rusiji se je začela v začetku leta 2006. Omeniti velja, da je Rav 4 XA30 uspelo preživeti dva preoblikovanja: prvega leta 2008, drugega leta 2010. Prodaja tega karoserije pa se je končala leta 2013, ko ga je zamenjal XA40.

V tej generaciji je Toyotin crossover izgubil svojo trajno pogon na vsa kolesa, zdaj je sklopka odgovorna za povezavo zadnjih koles. Tudi trivratna različica, ki se ni prodajala v velikih nakladah, je preteklost. Toda na severnoameriškem trgu sta bila na voljo podaljšana karoserija in motor V6 3,5.

Oblikovanja videza Rav 4 3 generacije ni mogoče imenovati močna točka SUV, a tudi Toyotinega križanca ne moremo imenovati "čudak". Zaobljene oblike, gladki prehodi, odsotnost nenadnih prehodov so značilne lastnosti zunanjosti ne samo Rav 4 2005, ampak tudi drugih. Toyotini avtomobili tista leta.

Sprednja optika je nezahtevne oblike, med žarometi je velika lažna rešetka hladilnika, sestavljena iz dveh vodoravnih črt v ospredju in plastične mreže v drugem.

Kako vam je všeč videz Rav 4 XA30?

Sprednji odbijač je masiven z okroglimi meglenkami, razporejenimi do samih robov. Rešetka hladilnika je na dva dela razdeljena s širokim odbijačem, na katerega je pritrjena registrska tablica.

Če pogledate avto od zadaj, je prva stvar, ki jo vidite, pokrov rezervnega kolesa. Ne moremo reči, da se pokvari videz, a po sodobnih standardih izgleda neumestno. Majhne zadnje luči so nameščene na opornicah, niso raztegnjene kot pri konkurentih (X-Trail, CR-V). Meglenke so nameščene na masivnem zadnjem odbijaču.

Fotografija kaže, da Rav 4 XA30 2006 ne izgleda kot postavljalec trendov v avtomobilskem oblikovanju.

salon

Obilje plastike, pobarvane pod kovino, naredi notranjost cenejšo

Notranjost Rav 4 je postala bolj zanimiva, sprednja plošča je bila dvonadstropna, kar se je izkazalo za praktično zaradi dodatnih predalov za rokavice, ki so se pojavili. Udoben trikraki volan z gumbi za upravljanje na plastični plošči, barvani v kovino. Nadzorna plošča osvetljen z modro svetlobo, velik, lahko berljiv merilnik hitrosti se nahaja na sredini, na njegovem dnu je majhen zaslon vgrajeni računalnik... Merilnik vrtljajev se nahaja na levi strani instrumentne plošče.

Klimatska naprava Rav 4 tretje generacije je zasnovana v obliki treh krogov z gumbi, kar se ne zdi znano. Voznikov sedež je urejen v Toyotinem slogu: širok, mehak s slabo izraženo bočno oporo.

Druga vrsta ni najbolj udobna

Druga vrsta je precej prostorna, vendar visokim ljudem ne bo zelo udobno. To je posledica kratke sedežne blazine, vendar je nad vašo glavo dovolj prostora.

Celoten vtis notranjosti Rav 4 3. generacije ni slab, so pa materiali okrasnih materialov podpovprečno kakovostni.

Specifikacije

Motor 2.0 3ZR

V Rusiji je bilo Rav 4 2007 uradno mogoče kupiti z enim od dveh bencinskih motorjev: 2.0 1AZ-FE (po preoblikovanju 2010 2.0 3ZR-FAE) in 2.4 2AZ-FE. Do zadnjega preoblikovanja leta 2010 so bili križanci le s pogonom na vsa kolesa. Dvolitrski motor je bil na voljo z mehanskimi in avtomatski menjalniki menjalniki, 2.4 agregat samo 4АКПП.

Dimenzije (uredi)

Kot se najpogosteje zgodi, je tretja generacija Rav 4 postala večja od druge.

Dimenzije in teža:

dolžina, višina, širina (cm) - 439,5, 181,5, 168,5;
medosna razdalja (cm) - 256,
odmik (mm) - 180 ali 190;
prostornina prtljažnika (l) - 586 (1752);
glasnost rezervoar za gorivo(l) - 60;
teža (kg) - približno 1500 (odvisno od nameščen motor in oprema);
aerodinamični koeficient (cW) - 0,31.

Motorji in menjalniki

Motor serije AZ Slika vzeta s https://www.toyota-club.net

Velika raznolikost elektrarne Rav 4 ni ponudil 3 generacije. V državah CIS so bili le trije bencinski motorji.

Značilnosti bencinskega štirivaljnika 2.0 1AZ-FE:

moč (KM) - 152;
navor (N / m) - 194;
kompresijsko razmerje - 9,8;
gorivo - bencin AI-95;
poraba goriva (mestna, avtocesta, mešana) z ročnim menjalnikom in pogonom na vsa kolesa - 11, 7.2, 8.6, z avtomatskim menjalnikom 4WD - 11.6, 7.4, 9.

Najboljši motor za Rav 4 XA30 v Rusiji je bil motor 2.4 2AZ-FE, značilnosti:

moč (KM) - 170;
navor (N / m) - 224;
kompresijsko razmerje - 9,8;
gorivo - AI-95;
ekološka raven - Euro-4;
pospešek do 100 km / h (sek.) - 10,6;
največja hitrost (km / h) - 190;
poraba bencina (mestno, avtocesta, mešana) - 12,6, 7,9, 9,6.

Po ponovnem oblikovanju leta 2010 je bencinski dvolitrski 1AZ-FE zamenjal 3ZR-FAE enake prostornine. Zadnji parametri:

moč (KM) - 148;
navor (N / m) - 198;
kompresijsko razmerje - 10;
gorivo - AI-95;
ekološka raven - Euro-4;
pospešek do 100 km / h (sek.) z variatorjem -11, z ročnim menjalnikom - 10,2;
največja hitrost (km / h) - 185;
poraba goriva (mestna, avtocesta, mešana) z variatorjem 4WD - 9,5, 6,4, 7,5, z ročnim menjalnikom 4WD - 9,4, 6,4, 7,6, ročnim menjalnikom 2WD - 9,4, 6,2, 7,4.

V Severni Ameriki je bila generacija Rav 4 3 naprodaj z dvema bencinskima motorjema 2.4 in 3.5.

Na pogonski agregat 2.4 je bil nameščen le štiristopenjski samodejni menjalnik, križanci s takšnim motorjem pa so samo s pogonom na vsa kolesa. V paru 2.0 1AZ-FE je lahko ročni menjalnik ali 4АКПП, v obeh primerih je lahko SUV eno- ali štirikolesni pogon.

Po posodobitvi iz leta 2010 se je motor 2.0 3ZR-FAE začel združevati z ročnim menjalnikom ali variatorjem.

Vzmetenje in štirikolesni pogon

Rav 4 2012 ima popolnoma neodvisno vzmetenje. Glavni deli prednjega dela - podokvir, oporniki MacPherson, prečke in stabilizator bočna stabilnost... Zadnji del je zasnovan okoli vlečnih ročic in stabilizatorja.

Rav 4 vzmetenje in štirikolesni pogon

Vzmetenje Toyotinega terenca je trdo, sploh ni podobno udobnim nastavitvam Camryja in Corolle.

Štirikolesni pogon ni stalen, zadnja kolesa se napihnejo s pomočjo sklopke, ko prednja kolesa zdrsnejo.

Varnost

Že v osnovna konfiguracija Rav 4 glede varnosti ni slabo opremljen. Voznikove, sovoznikove, stranske zavese, zavese za kolena: vse te zračne blazine so na voljo serijsko. Poleg tega komplet za zagon vključuje ABS, porazdelitev zavorne sile (EBD), pomoč pri zaviranju (BAS), nadzor stabilnosti (ESP), nadzor oprijema (TCS), pomoč pri speljevanju v klanec (HAC).

Prednosti in slabosti

Glavna prednost Toyote Rav 4 4. generacije je zanesljivost. Za kupce je to eno najpomembnejših izbirnih meril.

Minusov križanca ni veliko, vsi pa so znani lastnikom Toyote. Kakovost notranjih materialov tega proizvajalca nikoli ni bila standardna, še posebej hitro se prepišejo volan, prestavna ročica. Tudi sedeži se lahko povesijo in spremenijo obliko do 100 tisoč kilometrov.

Tečaji petih vrat potrebujejo ojačitev, sčasoma se vrata zaradi težkega rezervnega kolesa povesijo. Rav 4 2013 ima tudi težave z zanesljivostjo, volan zahteval pozornost, saj je prevozil nekaj več kot 100 tisoč. Za isto vožnjo bo morda potrebna zamenjava radiatorja.

Slabosti lahko pripišemo tudi slabi zvočni izolaciji, sliši se vsak kamenček. Zaradi obilice trde plastike se v kabini pojavijo "črički". In glede prostora za potnike zadaj ni najboljša možnost.

Restyling

Tretja generacija Toyota Rav 4 je doživela dve posodobitvi: prvo leta 2008, drugo leta 2010.

Prva prenova 2008 -2010 ni prinesla bistvenih sprememb. Tudi zunanjost je bila nekoliko spremenjena. S tehnične strani je crossover ostal enak.

Druga posodobitev je prinesla več sprememb. Najpomembnejše pri videzu je bilo pomanjkanje rezervnega kolesa na petih vratih. Lažna rešetka hladilnika je bila močno preoblikovana, ki je zdaj sestavljena iz vzdolžnih kromiranih linij. Sprednja optika je postala ožja, videz je postal malo bolj športen.

Ameriška različica Rav 4 3 generacije z motorjem V6

Tehnično je bil prejšnji dvolitrski bencinski motor 1AZ-FE zamenjan s sodobnim 2.0 3ZR-FAE, ki je bil agregiran mehanska škatla ali variator.

Tudi po drugi posodobitvi so v Rusiji postale na voljo dolge različice Rav 4 30. Povečanje skupne dolžine je bilo skoraj 20 cm, medosna razdalja različic Long pa je bila za 10 cm večja. Druga značilnost dolgih avtomobilov je bil motor 2.4 , ki od leta 2010 ni na voljo drugim nivojem opreme ...

Rav 4 izgleda bolje brez rezervnega kolesa na petih vratih

Toyota RAV4 tretje generacije (oznaka CA30W) je šla v prodajo doma novembra 2005, decembra pa v ZDA in Kanadi. Malo kasneje je RAV4 prispel v Evropo. V letu 2010 kompaktni križanec preživela restyling. Posledično sta se spremenila glava in zadnja optika ter rešetka hladilnika. Nekoliko smo popravili nabor pogonskih enot in škatel.

Toyota RAV4 (2006 - 2008)

Trivratne različice v tej generaciji ni več. Omeniti velja, da so bili na ameriškem trgu na voljo avtomobili s povečano medosno razdaljo - 2,66 m proti 2,56 m.

S prtljažnimi vrati, ki se odpirajo v desno, je RAV 4 še vedno videti kot majhen SUV. Rezervno kolo visi na prtljažnih vratih in po nepotrebnem obremenjuje tečaje. Obstajajo pa izvodi brez rezervnega kolesa. Serijsko so bili opremljeni z dragimi run flat pnevmatikami s kovinskim vložkom, ki vam omogočajo, da po predrtju pridete do najbližjega pnevmatika.

Prtljažnik je opazno večji kot pri predhodniku. Ko se naslonjalo zadnjega sedeža zloži, nastane majhen prag.

Motorji

Pred prenovo je bila evropska Toyota RAV4 opremljena z 2,0-litrskim (1AZ-FE) bencinskim motorjem s 152 KM. in 2,4 l (2AZ-FE) - 170 KM. Ameriška različica je prišla z bencinskimi motorji: 2,4 L in V6 3,5 L (2GR-FE) - 269 KM. Po preoblikovanju v evropskih modifikacijah se je 1AZ-FE umaknil posodobljenemu 2,0 l (3ZR-FE) z donosom 158 KM, pri ameriškem 2AZ-FE pa 2AR-FE (2,5 l / 170 KM) . RAV4 in s se srečata dizelski motorji delovna prostornina 2,2 litra (2AD-FHV / 136 KM in 2AD-FTV / 177 KM).

Vsi bencinski motorji so na splošno zanesljivi in brez težav. V izjemnih primerih je treba zamenjati puščajoča oljna tesnila. Lastniki prenovljene Toyote RAV4 z 2,0-litrskim bencinskim motorjem opažajo bolj hrupno delovanje motorja: dizel, šum. To funkcijo povzroča sistem Valvematic, ki je zasnovan tako, da gladko spreminja dvig ventila.

Motorji 2,4 litra pogosto začnejo "jemati olje", ko je prevoženih več kot 70-100 tisoč km - približno 2-3 litre od zamenjave do zamenjave.

Idilo pokvari črpalka tekočega hladilnega sistema (črpalka), ki pogosto začne puščati po 40-60 tisoč km. V nekaterih primerih doseže do 80-100 tisoč km. Stroški črpalke pri pooblaščenem prodajalcu znašajo približno 5000 rubljev. V trgovinah z avtomobilskimi deli lahko originalno črpalko najdete za 3-4 tisoč rubljev, analogno - za 1,5-2 tisoč rubljev. Delo pri zamenjavi avtomehanike je ocenjeno na 2-3 tisoč rubljev.

Veveričji rep lahko zraste iz izpušna cev po 40-60 tisoč km vožnje. To je slabo pritrjena notranja toplotna in zvočna izolacija dušilca. Pri prevoženih več kot 50-80 tisoč km napenjalni ali vodilni valj pogonskega jermena pomožnih enot pogosto začne hrupiti.

Dizelski motorji so nekoliko manj zanesljivi kot bencinski. Injektorji goriva samozavestno hodite do 200-300 tisoč km. Vendar obstaja ena velika napaka. Po 150.000 km se okoli oblog pojavijo mikrorazpoke. Posledično tesnilo pod glavo bloka izgori in hladilna tekočina izgine brez sledu. Popravila se lahko izvedejo samo enkrat.

Na RAV4 je bila nekoč dobro znana težava Toyotinih avtomobilov - zatikanje stopalke za plin v pritisnjenem položaju. Pravi primeri so redki. Uradno je Toyota objavila, da je razlog v tem, da so preproge padale pod stopalko. Toda malo ljudi ve, da je bilo na pedala podjetja CTS predpisano namestitev dodatne kovinske plošče, ki prispeva k zagotovljeni vrnitvi pedala v prvotni položaj. DENSO pedala nimajo te modifikacije.

Prenos

Za porazdelitev navora med osmi je odgovorna elektromagnetna sklopka. Tesnila sklopke lahko puščajo po 50-100 tisoč km. S prevoženimi kilometri več kot 100-150 tisoč km lahko sklopka brni. Razlog je izguba lastnosti masti, ki je vdelana v ležaj med montažo. Nov ležaj stane približno 700-900 rubljev, delo na njegovi zamenjavi bo stalo 1,5-2 tisoč rubljev. Cena novega elektromagnetnega sklopa je približno 20-25 tisoč rubljev.

Oljna tesnila osnih gredi sprednje in zadnja prestava lahko teče po 50-100 tisoč km. Malo kasneje, s prevoženimi kilometri, več kot 100-150 tisoč km, začne "smrkati" steblo sprednjega ali zadnjega menjalnika.

Omeniti velja, da vse različice niso imele sistema pogona na vsa kolesa. Zato morate pri pregledu pogledati pod avto in preveriti prisotnost zadnjega diferenciala. Če je avto s štirikolesnim pogonom, mora biti v kabini prisoten gumb za zaklepanje menjalnika.

Skupaj z motorji deluje 5-stopenjski "mehanik" ali 4-stopenjski "avtomatski". Po ponovnem oblikovanju je bil 5-stopenjski ročni menjalnik zamenjan s "šeststopenjskim", variator pa je bil nameščen z 2,0-litrskim motorjem. Vse škatle so na splošno zanesljive in nimajo resnih pritožb, razen nekaj izjem. Tako lastniki RAV 4 s 5-stopenjskim "mehanikom" opazijo "ugriz" ročice v prvi prestavi. Hitrost je mogoče izklopiti šele po dvakratnem pritisku na sklopko. Prav tako lastniki opazijo rahlo tuljenje pri vožnji v 1. in 2. prestavi. Sklopka prevozi več kot 150-200 tisoč km.

Toyota RAV4 (2008 - 2010)

Pokrov avtomatskega stroja "lahko" po zamenjavi delovna tekočina, in to ne takoj, ampak po nekaj deset kilometrih. Takšni primeri niso redki. Uradni trgovci potrdite obstoj takšne težave in priporočite zamenjavo olja, ko je prevoženih približno 60 tisoč km. Če je kilometrina že presegla te številke, je bolje, da se vozite do zadnjega. Trgovci ne pokrivajo razlogov za okvaro škatle.

Podvozje

Ena od Toyotinih servisnih akcij je preverjanje in zamenjava spodnjih ročic zadnjega vzmetenja. Pri sestavljanju RAV4 se zaradi nezadostnega zategovanja matic med delovanjem zrahljajo, kar vodi do zamika kotov poravnave koles zadnje osi in zmanjšanja stabilnosti pri visokih hitrostih. Poleg tega se na nepravilnostih pojavijo okvare.

Sprednje puše stabilizatorja vozijo več kot 30-50 tisoč km. Stojala "živijo" dlje - do 80-100 tisoč km. Stroški novega rokava pri prodajalcih znašajo približno 1,5 tisoč rubljev, v trgovinah z rezervnimi deli - približno 400-500 rubljev, analogi so še cenejši - 200-300 rubljev. Delo pri zamenjavi puš trgovci ocenjujejo na 1,5 tisoč rubljev. Stojala in puše zadnji stabilizator hodite več kot 100 tisoč km.

Pri vožnji 60-100 tisoč km se sprednji amortizerji začnejo "potiti". Cena originalni amortizer v "avtodelih" se ne razlikuje veliko od trgovskih - približno 5-7 tisoč rubljev. Analog je 2-krat cenejši (približno 3 tisoč rubljev). Zadnji amortizerji so bolj trpežni, njihov vir je več kot 150-200 tisoč km. Enako količino služijo tihi bloki ročic.

Ležaji pesta tečejo več kot 100-150 tisoč km. Menjajo se sestavljeni s pestom. Stroški novega vozlišča so približno 5-6 tisoč rubljev, nadomestna dela pa približno 1-1,5 tisoč rubljev.

TO zavorni sistem, praviloma ni pritožb. V redkih primerih je treba zamenjati okvarjen ABS senzor.

Udarci v volanu niso redki po 40-80 tisoč km. Praviloma je krivec bodisi krmilni kardan (4-5 tisoč rubljev) ali krmilna gred (od 5 do 11 tisoč rubljev) ali krmilna letva (20-25 tisoč rubljev). Krmilne palice tečejo več kot 100 tisoč km, vendar jih proizvajalec ne zamenja. Krmilne palice so priložene samo novemu nosilcu. Lahko pa vzamete analog za 700-800 rubljev in ga zamenjate.

Druge težave in okvare

Lak karoserije, tako kot pri večini avtomobilov, je šibek in se zlahka opraska. Kmalu se pojavijo čipi. Prenovljeni RAV4 poleg tega trpi zaradi korozije na pokrovu - okoli kromirane obrobe rešetke hladilnika. Problem se nanaša predvsem na regije, ki pozimi uporabljajo agresivne reagente - Moskva in Sankt Peterburg. Trgovci, ko so se pojavile rumene lise, so prebarvali pokrov motorja pod garancijo. Tudi lastniki Toyote RAV4 11-12 let izdaje se pritožujejo nad korozijo jekla kolesna platišča v območju pritrditve z maticami. Nekaterim uspe prepričati trgovce, da zamenjajo diske pod garancijo.

Pri več kot 50-100 tisoč prevoženih kilometrih se obloga blatnika v kolesnem loku zadnjih koles pogosto odlepi.

Toyota RAV4 (2010 - 2012)

Plastika v kabini je pogosto moteča s svojim škripanjem. Poleg tega je več pritožb lastnikov prenovljene različice. Salon Toyota RAV4 v srcih z vzdevkom "klopotec". Razlog za ropotanje v prtljažniku je rezervno kolo, ki sčasoma stisne gumijasta tesnila pod ohišjem. Usnjeno oblazinjenje voznikovega sedeža pogosto poči. Sam usnjen stol škripa v območju stika plastičnih oblog s kožo.

Voda v potniški kabini (pod sovoznikovimi nogami na desni) se lahko pojavi kot posledica odklopa dovodne cevi za pranje do zadnjega stekla. Cevi sistema so speljane vzdolž desnega praga. A voda lahko pride v kabino tudi zaradi tesnila, ki ne pušča pod "naborkom" (zunanja obloga na dnu vetrobranskega stekla).

Pri prevoženih več kot 60-80 tisoč km ventilator grelnika včasih začne "brenčiti". Tuji zvoki pustite po mazanju. Prav tako lahko škripajo zobniki loput za smer pihanja klimatske naprave. V tem primeru bo pomagalo tudi mazanje. Razlog za hrup (prasketanje) pri spreminjanju načinov delovanja je lahko odletenje palic blažilnikov ali premik zobnika zaradi uničenja zapahov.

Kompresor klimatske naprave se lahko preneha vklopiti zaradi uničenja blažilne plošče sklopke kompresorja.

Električar kot celota ni težava. Včasih pride do "napake" klimatske naprave, ki izgine po odstranitvi terminala iz akumulatorja. Generator praviloma teče več kot 150 tisoč km, po katerem bo morda treba zamenjati diodni most.

Zaključek

Toyota RAV4 tretje generacije je precej zanesljiv in praktičen avtomobil. Bati se je treba le dizelskih različic. Bencinski motorji praktično se ne zlomi.

Specifikacije Toyota RAV4 (2006-2013)

Motor	2.0 VVT-i		2.2 D-4D	2.2 D-4D	2.2 D-CAT
Delovni volumen
Vrsta krmiljenja / pogon	bencin/veriga	bencin/veriga	turbo dizel / veriga	turbo dizel / veriga	turbo dizel / veriga
Moč
Navor

Hitrost
Poraba goriva	9,0 l / 100 km	12,4 l / 100 km	6,6 l / 100 km	6,2 l / 100 km	7,0 l / 100 km

Danes je vsak tretji avtomobil v prometu katerega koli mesta križanec, najbolj vsestranski avtomobil našega časa, ki združuje nadzor avtomobila in terenske (delno) zmogljivosti SUV-ja. Toda prvi crossover se je pojavil pred skoraj 20 leti na Japonskem. Takrat je šlo za poskusni avtomobil, lahko bi rekli vzorec zemlje. Takrat se je imenovala, tako kot je zdaj - Toyota RAV4, kratica Rеcreation Aсtive Vеhicle 4 pomeni vozilo s štirikolesnim pogonom za aktivne počitnice.

To je bil odmik od splošno sprejetih kanonov ustvarjanja SUV-jev.

Rav4 je kombiniral štirikolesni pogon in neodvisno vzmetenje na vsa kolesa z monokok ohišje... Zahvaljujoč temu je avto ohranil odlične lastnosti upravljanja in dobro raven udobja, poleg tega pa je bila tudi športna nota, ki je pomagala premagati terensko vožnjo in biti zelo okreten na avtocesti.

Prva generacija avtomobila od leta 1994 do 2000

Prvi Rav4, ki je leta 1994 ugledal luč sveta, je bila trivratna kratka različica z izvirno športno zasnovo, ki spominja na terenskega kupeja. Dimenzije avtomobila:

dolžina 3705 mm
širina 1695 mm
višina 1650 mm
odmik 200 mm
medosna razdalja 2200 mm
prostornina rezervoarja 58 litrov
teža praznega vozila 1150 kg
polna masa 1565 kg
prostornina prtljažnika od 175 do 520 litrov.

Avto je bil zelo priljubljen, zlasti med mladimi, vendar za družinske vrednote ni bil dovolj praktičen in leta 1995 je izšel podolgovat model s petimi vrati, njegove dimenzije:

dolžina 4115 mm
širina 1695 mm
višina 1660 mm
odmik 200 mm
medosna razdalja 2410 mm
prostornina rezervoarja 58 litrov
teža praznega vozila 1220 kg
polnih 1710 kg
prostornina prtljažnika od 409 do 1790 litrov.

Kot je razvidno iz digitalnih podatkov, se je dolžina Rav4 močno povečala, za 41 centimetrov, polovica (21 cm) jih je šla na medosno razdaljo in dodala prostor v zadnji vrsti. Druga polovica podaljšanja je šla v prtljažni prostor, ki se je več kot podvojil.

Na obeh različicah prve generacije je bil nameščen samo en motor:

bencinski agregat s prostornino 2 litra in zmogljivostjo 128 KM. Navor je dosegel 178 Nm pri 4600 vrt./min. Poraba goriva: 12,3 litra v mestu in 7,7 litra na avtocesti. Pospešek do 100 km / h je bil 10,1 sekunde. Na izbiro sta bila dva menjalnika: zanesljiv petstopenjski ročni in štiristopenjski samodejni z varčnimi in športnimi načini.

RAV4 v prvi generaciji bi lahko imel pogon na vsa kolesa in pogon na sprednja kolesa. Toda različica z mono pogonom praktično ni bila iskana, tudi če upoštevamo nižjo ceno. Avto s pogonom na vsa kolesa je imel (trajno) shemo s pogonom na vsa kolesa z porazdelitvijo navora v razmerju 50 do 50 med pogonskimi osemi.

Druga generacija avtomobila od 2000 do 2005

Spomladi 2000 se je začela prodaja posodobljenega Rav4. Vodje Toyote so že spoznali, da je novi kompaktni SUV po obsegu prodaje zelo dragocen in so skušali izboljšati vse kvalitete prejšnjega modela. Najprej je bila preoblikovana zunanjost avtomobila, zdaj je imel bolj individualen in moški videz. Notranjost avtomobila s skoraj nespremenjenimi dimenzijami je postala prostornejša, izboljšala pa se je kakovost končne obdelave.

Dimenzije modela s tremi vrati:

dolžina 3850 mm
širina 1785 mm
višina 1670 mm
odmik 200 mm
medosna razdalja 2280 mm
prostornina rezervoarja 58 litrov
teža praznega vozila 1200 kg
bruto teža 1595 kg
prostornina prtljažnika od 150 do 766 litrov.

Dimenzije modela s petimi vrati:

dolžina 4245 mm
širina 1785 mm
višina 1680 mm
odmik 200 mm
medosna razdalja 2490 mm
prostornina rezervoarja 58 litrov
teža praznega vozila 1230 kg
bruto teža 1700 kg
prostornina prtljažnika od 400 do 1150 litrov.

Nova Toyota RAV4 specifikacije kažejo, da je križanec spet postal večji, mlajša različica se je povečala za 14,5 centimetra, starejša pa za 13 centimetrov. Parametri širine so ostali skoraj enaki.

Paleta motorjev nov avto je bil znatno razširjen, namesto ene enote so bile tri:

1,8 litra z močjo 125 KM in 161 Nm navora. Zamenjal je 2-litrski in je bil v večini primerov nameščen na "kratko" različico. Kljub rahli izgubi moči se je gospodarnost občutno povečala: 9,4 litra v mestu in 6,2 litra na avtocesti. Posebnost te različice je bila nesporna pogon na sprednja kolesa.
2,0-litrski s 150 KM in 192 Nm navora. Novi, najmočnejši motor je bil precej dinamičen in varčen: pospešek do 100 km / h - v 10,6 sekunde, poraba v mestu - 11,4 litra, 7,3 litra na avtocesti.
2,0-litrski (dizel) moč 116 KM in navorom 250 Nm od 1800 vrt./min. To je prvi dizelski motor, nameščen na RAV4, v dinamiki je bil slabši od bencinskih, vendar je bil terensko bolj zmogljiv. Poraba dizelskega goriva je bila 9,9 litra v mestu in 6,1 na avtocesti.

Bencinske enote je bilo mogoče opremiti tako z mehaniko kot z avtomatom iz prve generacije avtomobila, le mehanika je bila nameščena na dizelski motor.

Leta 2004 je bila izvedena lahka prenova, spremenjene so bile oblike obeh odbijačev in rešetke hladilnika, najpomembnejši pa je bil videz novega zmogljivega motorja:

bencin 2, 4 litra moč 167 KM in navorom 224 Nm. Pospešek do "sto" je trajal 9 sekund, poraba goriva pa je bila le 10% večja od 150-močne različice. Ta motor je bil združen samo s 4-stopenjskim avtomatskim.

Tretja generacija avtomobila od 2005 do 2009

Novi RAV4 modela 2005 je bil zgrajen na popolnoma novi platformi in na splošno ni imel nič skupnega s prejšnjim modelom. Videz novinca je postal bolj statusen, notranje podrobnosti pa so postale opazno bogatejše. Zaradi nove platforme je trivratna različica postala preteklost, petvratna pa se je ponovno povečala:

dolžina 4395 mm
širina 1815 mm
višina 1685 mm
odmik 190 mm
medosna razdalja 2560 mm
prostornina rezervoarja 60 litrov
teža praznega vozila 1500 kg
bruto teža 2070 kg
prostornina prtljažnika od 586 do 1469 litrov.

Zaradi povečanja dimenzij je v kabini postalo prostornejše, kar 55 mm celotnega povečanja je bilo ločeno dodeljenih zadnji vrsti.

Poleg tega je sprednja plošča avtomobila dobila osvetlitev z blagovno znamko optitronic, motor se je začel zaganjati brez ključa, snemalnik se je naučil brati format mp3, zaslon pa je bil rusificiran. Toyotini inženirji so temeljito rešili varnostno vprašanje in RAV4 je v osnovni različici prejel 7 zračnih blazin.

Prenovljene so bile tudi pogonske enote:

temeljito prenovljen 2-litrski motor, ki je prejel dve stopnji povečanja - 152 KM. in 158 KM. z enakim navorom 198 Nm. Dinamika motorjev se ni razlikovala, oba pa sta občutno težji RAV4 samozavestno pospešila v 10, 2 in 11 sekundah, odvisno od vrste menjalnika - mehanični ali 4-stopenjski avtomatski. Različica s 158 KM prejel brezstopenjski variator.
nov dizelski agregat s prostornino 2,2 litra z močjo 136 KM. (310 Nm) in 177 KM. (400 Nm), (turbo). Mlajšo različico brez polnjenja je odlikovalo dobro kazalniki uspešnosti: pospešek do 100 km/h je trajal 10,5 s, poraba pa je bila v mestu le 8,1 litra (5,6 litra na avtocesti). Turbo različica je bila hitrejša za skoraj sekundo in pol, poraba goriva pa se je razlikovala za manj kot pol litra. Obe različici sta bili opremljeni le z ročnim menjalnikom.
starejši bencinski motor 2, 4 je prejel še 3 KM in je zdaj proizvedel 170 konjev. Potisk je ostal na enaki ravni - 224 Nm. Kot prej je bil združen s 4-stopenjskim avtomatom.
posebej za ameriški trg je bil izdelan najmočnejši model RAV4 z motorjem iz Camryja - 3,5 litra, z zmogljivostjo 269 KM. in 5-stopenjski samodejni menjalnik.

Vse različice avtomobila tretje generacije so lahko imele pogon na vsa kolesa in pogon na sprednja kolesa, razen različic z motorji 2, 4 in 3, 5, ki so imele privzeto štirikolesni pogon.

Začenši s tretjo generacijo je RAV4 izgubil stalni štirikolesni pogon, od zdaj naprej ima vtični sistem, tj. zadnja os poveže, ko prednji kolesi zdrsnejo, pod strogim nadzorom elektronike. Toda vozniku je ostala možnost, da po lastni presoji uporablja 4 kolesa, za to je moral pritisniti poseben gumb za prisilno vklop pogona na vsa kolesa. Toda zaradi prisotnosti nežne viskozne sklopke je celoten sistem izpostavljen povečani obrabi pri vožnji po asfaltu s štirikolesnim pogonom. Da bi se izognili okvaram, je bil v sklopko vstavljen temperaturni senzor, ki se je po doseganju visoke temperature izklopil zadnji pogon... Prav tako se zadnja kolesa izklopijo, ko dosežete hitrost 40 km / h.

Četrta generacija avtomobila od leta 2009 do 2012

Nova generacija RAV4 je bila zgrajena na isti platformi in se je pravzaprav razlikovala po drugačni zasnovi in bogatejšem izbirnem kompletu, na voljo je bila dvopodročna klimatska naprava, 17. alu platišča, CD izmenjevalec s 6 diski in tretja vrsta sedežev. .

Zdaj so bile specifikacije toyote rav4 naslednje:

dolžina 4445 mm
širina 1815 mm
višina 1685 mm
odmik 190 mm
medosna razdalja 2560 mm
prostornina rezervoarja 60 litrov
teža praznega vozila 1500 kg
bruto teža 2070 kg
prostornina prtljažnika od 410 do 1320 litrov.

Poleg tega se je pojavila podolgovata različica - Long, ki je bila bistveno večja od običajne modifikacije:

dolžina 4625 mm
širina 1855 mm
višina 1720 mm
odmik 190 mm
medosna razdalja 2660 mm
prostornina rezervoarja 60 litrov
teža praznega vozila 1690 kg,
bruto teža 2100 kg
prostornina prtljažnika od 540 do 1700 litrov.

Toda videz novosti je bil med potencialnimi kupci hladno pozdravljeni, leto kasneje, leta 2010, pa je bila izvedena globoka prenova zunanjosti. Podoba avtomobila je bila popolnoma prenovljena, predvsem spredaj, tako da je silhueta bolj dinamična, podoba pa agresivna. Hkrati zunanje spremembe niso vplivale na različico Long.

V četrti generaciji je RAV4 izgubil skoraj vse pogonske enote - na domačem trgu sta ostala le dva motorja:

2,0 l, 158 KM in momentom 198 Nm. Ta enota je ostala nespremenjena od tretje generacije.
2,4 litra, 170 KM, z navorom 224 Nm. Podobno kot prejšnji - motor iz 3. generacije je bil nameščen samo na različici Long.

V tujini, v Združenih državah, je bilo še vedno nameščeno naslednje:

6-valjni agregat v obliki črke V iz Toyota Camry

A ne brez novosti:

pojavil se je motor na težko gorivo - s prostornino 2,2 litra v dveh različicah moči: 150 in 180 KM.

Za vse avtomobile četrta generacija nameščen je bil nov 6-stopenjski ročni menjalnik in brezstopenjski variator Multi Drive-S. Podaljšana različica je bila še vedno povezana z že arhaično štiristopenjskim avtomatom. Štirikolesni pogon je bilo mogoče naročiti za katero koli različico, razen za osnovno z 2-litrskim motorjem.

Generacija od leta 2013

Konec leta 2013 je bila na razstavi v Los Angelesu predstavljena nova generacija RAV4. Začetnik temelji na platformi, ki je bila v praksi že preizkušena iz prejšnje različice Longa. Zasnova nove generacije je doživela dramatične spremembe, saj je podedovala novo celostno podobo, ki jo je konec leta 2011 postavila limuzina Avensis.

Toyota Rav4 2013 ima naslednje specifikacije:

dolžina 4570 mm
širina 1845 mm
višina 1670 mm
odmik od tal 197 mm
medosna razdalja 2660 mm
prostornina rezervoarja 60 litrov
"Prazna" teža 1540 kg
bruto teža 2000 kg
prostornina prtljažnika od 506 do 1705 litrov.

Avto je postal nekoliko višji, saj je od dotika cestne ovire včasih ločeno celo 7 mm. Prostornina prtljažnika Toyote je enaka 4, vendar je še vedno primerljiva s prtljažnim prostorom limuzine razreda D.

Pogonski sklopi 2013 imajo samo tri možnosti:

2,0 l, 146 KM, navor 187 Nm. To je v letih že preizkušen motor, ki je že nekaj let vgrajen v RAV4. Tokrat so ga zaradi varčne porabe goriva preoblikovali. Dinamične značilnosti: 10,2 sekunde do prve stotice. V osnovni konfiguraciji je na voljo le ročni 6-stopenjski menjalnik, z doplačilom pa lahko dobite variator.
2,2 l, dizel z zmogljivostjo 150 KM in navorom 340 Nm. Ta motor je opremljen samo s samodejnim 6 stopenjski menjalnik... To je prvi dizelski motor, ki je bil uradno dobavljen v Rusijo. Do 100 km/h RAV4 s takšno enoto pospeši v 10 sekundah, v mestu pa porabi le 8,1 litra (5,5 litra na avtocesti).
2,5 litra, 180 KM, 233 Nm navora. Ta motor "Rafik" je podedoval od nove Toyote Camry, skupaj s 6-stopenjskim menjalnikom. Značilnosti: 9, 4 s do "sto", poraba - 11, 4 litra in 6, 8 litra v mestu in na avtocesti.

Nova generacija je dobila bolj enotne elemente med modeli, ki se prodajajo v različnih državah. Zdaj je najmočnejši motor RAVA4 2,5-litrski motor, tako v Rusiji kot v ZDA.

Možnosti in cene

Novi model se je v Rusiji začel prodajati 23. februarja 2013 v osmih nivojih opreme v cenovnem razponu od 998.000 do 1.543.000 rubljev:

Standardno - 998.000 rubljev Različica s pogonom na prednja kolesa z ročnim menjalnikom (2,0 l). Ključne možnosti: klimatska naprava, pranje žarometov, LED DRL, imobilizator, avdio sistem s 4 zvočniki z bluetoothom, rezervno kolo polne velikosti, komplet blatnika, ogrevani sedeži, USB in AUX priključek, 7 zračnih blazin, notranjost iz tkanine, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, polni električni pomik stekel, 17. jeklena platišča, ABS, EBD. EBS in elektronska simulacija medosnega diferenciala. Standard plus - 1.055.000 rubljev Različica s pogonom na prednja kolesa z variatorjem (2,0 l). Dodatne možnosti: lahka zlitina kolesni diski, vključno z rezervnim, zadnjim parkirnim senzorjem, volanom z usnjeno obrobo. Udobje - 1.180.000 rubljev Različica s štirikolesnim pogonom z ročnim menjalnikom (2,0 l). Nove možnosti: barvni zaslon z diagonalo 6,1 palca, senzor za dež in svetlobo, vzvratna kamera in dvopodročna klimatska naprava, usnjena obroba sprednje plošče, avdio sistem s 6 zvočniki, sistem za nadzor stabilnosti VSС +, tempomat. Comfort Plus - 1 248 000 rubljev. Različica s pogonom na vsa kolesa z variatorjem (2,0 l). Nove možnosti: pomoč pri spuščanju po hribu in ksenonski žarometi. Elegance - 1.355.000 rubljev Različica s štirikolesnim pogonom z variatorjem ali avtomatskim menjalnikom (2,0 l ali 2,2 l (dizel)) Dodatne možnosti: zložljiva vzvratna ogledala z gretjem, dostop do salona brez ključa, zagon avtomobila z gumbom, usnjena notranjost, električna prtljažna vrata, dodatni grelec (za dizelsko različico). Elegance Plus - 1.470.000 rubljev Različica s štirikolesnim pogonom z avtomatskim menjalnikom (2,5 l). Izbirni komplet se ne razlikuje od konfiguracije Elegance. Prestige - 1 438 000 rubljev. Različica s štirikolesnim pogonom z variatorjem ali avtomatskim menjalnikom (2,0 l ali 2,2 l (dizel)). Nove možnosti: avtomatski sistem dolgih luči, sistem glasovnega nadzora, sistemi za nadzor mrtvih kotov, navigacijski sistem z rusificiranjem. Prestige Plus - 1.543.000 rubljev Različica s štirikolesnim pogonom s samodejnim menjalnikom (2,5 l) Izbirni komplet se ne razlikuje od konfiguracije Prestige.

Zaključek

Toyota RAV4 je eden najuspešnejših modelov križancev na svetu.

Kljub močnemu zaostrovanju konkurence v segmentu pionir sveta križancev ne odstopa svojih položajev številnim konkurentom in v večini držav sodi v TOP-3 najbolje prodajanih SUV-jev. Značilnosti Toyote Rav4 v kombinaciji z japonsko zanesljivostjo ne vzbujajo dvoma o komercialnem uspehu modela 2013 v Rusiji.

V Rusiji je bil RAV4 na voljo v več nivojih opreme, vključno z modifikacijami z 2,0- ali 2,4-litrskim motorjem, pa tudi s standardno in razširjeno različico - z osnovno velikostjo 2560 oziroma 2660 mm. Dovolj bogata standardna oprema najpreprostejše različice vključuje sprednje meglenke, električno ogrevana ogledala z električnim pogonom, ogrevanje zadnje okno, pranje žarometov, notranje oblazinjenje iz blaga, električni servo volan, električni gretje sprednjih sedežev, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, električni pomik stekel, rezervno kolo polne velikosti, CD predvajalnik. Bogatejša oprema lahko vključuje tempomat, električne sprednje sedeže, usnjeno notranjost, zagon motorja z gumbom, senzorje za dež in svetlobo, strešne letve in prevelika platišča. Prva posodobitev RAV4 je potekala leta 2008, leta 2010 pa je bil predstavljen posodobljen, preoblikovan model.

Za RAV4 sta bila na voljo dva motorja: dvolitrski bencinski s 158 konjskimi močmi ali 2,4-litrski motor s 170 konjskimi močmi. Prvi je bil na voljo v nivojih opreme s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom (prednji pogon ali 4WD) ali variatorjem (4WD). Drugi - s samodejnim 4-stopenjskim prilagodljivim menjalnikom in sistemom za pogon na vsa kolesa (najdražje konfiguracije sta Long Comfort Plus in Long Prestige Plus).

Toyota RAV4 je popolnoma opremljena neodvisno vzmetenje... Strukturno je sprednje vzmetenje, nameščeno na podokvir, MacPherson oporniki s trikotnimi ročicami in stabilizatorjem, zadaj pa je neodvisno, na dvojnem prečne kosti dizajna, tudi z stabilizatorjem. Nastavitev vzmetenja je dovolj težka nizkoprofilne pnevmatike dajejo dodatno »strogost« pri gibanju, morda malce na škodo udobja, a RAV4 obdarijo z odlično vodljivostjo. Menjalnik s pogonom na vsa kolesa deluje tako, da se v večini situacij uporablja sprednji pogon, zadnji se v primeru zdrsa priključi samodejno.

Varnostna zaščita RAV4 je sistem stabilnosti menjalnega tečaja VSC, nadzor vleke TRC, ABS. Mehanizem za absorpcijo energije je vgrajen v volanski drog. Ojačitveni elementi so vgrajeni v vrata, plošče in streho. Največja konfiguracija vključuje osem zračnih blazin, z dvema dvostopenjskima zračnima blazinama: odvisno od sile udarca se spreminja njihova nastavitev. V dragih nivojih opreme se uporablja aktivni varnostni sistem Integrated Active Drive, ki deluje v povezavi s štirikolesnim pogonom in stabilizacijskim sistemom, zaradi česar je crossover manj dovzeten za zanašanje in zanašanje. Visoko raven varnosti potrjujejo testi trka.

RAV4 je avtomobil z uravnoteženim naborom lastnosti. Ima določen čar: videz je zelo harmoničen. Relativna pomanjkljivost so visoki stroški, vendar se znižanje cene s staranjem dogaja precej počasi. V primerjavi s prejšnjo generacijo je model postal udobnejši, bolj priročen, dodani so bili različni "pripomočki", ki jih bodo cenili vozniki, ki so navajeni nositi vse, kar potrebujejo s seboj: organizator v prtljažniku, v na katerega lahko postavite različne predmete, ne da bi poškodovali prostor kabine; veliko predalov za rokavice in "žepov". Tretja generacija RAV4 upravičeno velja za enega najboljših SUV-jev zadnjega desetletja.