BMW želi v Rusiji zgraditi tovarno polnega cikla. Zgodovina BMW Kje se proizvaja BMW

BMW je nemški proizvajalec sodobnih in funkcionalnih avtomobilov. Niso samo predstavljivi po videzu, ampak imajo tudi najsodobnejše tehnične lastnosti, zaradi česar so tako priljubljeni in povpraševani. Toda kje se proizvaja BMW? Proizvodne zmogljivosti podjetja se nahajajo v Nemčiji. Glavna mesta proizvajalka so Regensburg, Leipzig, München in Dingolfing. Avtomobile sestavljajo v tovarnah na Tajskem, v Indiji, Maleziji, Egiptu, Južni Afriki, Vietnamu in Združenih državah (Spartanberg). BMW sestavljajo v Rusiji v tovarni Avtotor v Kaliningradu. Sestava BMW v Kaliningradu po kakovosti ni slabša od drugih proizvodnih držav.

Kje je sestavljen bmw x3

Crossover druge generacije, in sicer BMW x3, se proizvaja v tovarni BMW v Greerju v Južni Karolini, ZDA. Predstavili so ga 1. septembra 2010, potem ko je zadnji X3 zadaj (E83) zapeljal s tekočega traku.

Kje je sestavljen bmw x5?

Avto se proizvaja v tovarni v Spartanburgu v Južni Karolini (ZDA). Izdaja je narejena tako za ameriški kot evropski trg. V ZDA se je prodaja začela leta 1999, v Evropi se je avtomobil te znamke pojavil leto kasneje - leta 2000.

Kje je sestavljen bmw x6

Podobno kot prejšnji model se tudi BMW x6 sestavlja v ZDA – Spartanburg (Južna Karolina, ZDA). V Rusiji ta proces poteka v Kaliningradu. Prav tako se zbiranje avtomobilov tega modela izvaja v Egiptu, Indiji, na Tajskem in v Maleziji.

Kje je sestavljen bmw x1

Proizvodnja avtomobilov tega modela se je začela oktobra 2009 v Nemčiji, Leipzig.

Kje je sestavljen bmw serije 7?

Ta serija vozil BMW ima oznako "BMW Individual". Montaža poteka v tovarni Dingolfing. To je resnično edinstven avtomobil, to lahko razumete s pogledom na videz avtomobila. Stranski stebrički, trak nad predalom za rokavice in vzglavniki z logotipom The Next 100 Years ustvarjajo resnično moderen in eleganten avtomobil.

Kje je sestavljen bmw 3 series?

Avtomobile te serije izdelujejo od leta 2012 v Nemčiji, v Münchnu.

Kje je sestavljena serija bmw i: i3, i8

Montaža avtomobilov bmw i series: i3, i8 poteka tudi v Leipzigu v Nemčiji.

"Tako je BMW najboljša izbira za tiste, ki cenijo udobje in sodobno tehnologijo."

Večina proizvodnje avtomobilov je koncentrirana v tujini. Zahvaljujoč temu ima vsak avtomobil vse potrebne tehnične lastnosti in številne druge pomembne prednosti.

Posledično postajajo avtomobili znamke BMW vse bolj priljubljeni, saj izpolnjujejo vse potrebe uporabnikov.

4.5 / 5 ( 2 glasovi)

Bavarska motorna tovarna je po vsem svetu znana kot BMW, Munich Automobile Company, Bavaria, je bila ustanovljena leta 1913. Celotna paleta modelov BMW.

Korporacija poleg avtomobilov proizvaja motorje, motorna kolesa in celo kolesa. BMW AG je polnopravni del nemških "Big Three Automobiles" (v bližini Mercedes-Benza in Audija), ustvarjalcev najbolje prodajanih luksuznih avtomobilov na svetu.

Glavne tovarne BMW se nahajajo v Nemčiji. Poleg tega je proizvodnja organizirana v tovarnah v ZDA, na Tajskem, v Maleziji, Egiptu, Indiji, Vietnamu in Južni Afriki. Na ozemlju Rusije se avtomobili te znamke proizvajajo v Kaliningradu v obratih podjetja Avtotor. Od leta 2008 je bila tovarna Avtotor največji ruski proizvajalec avtomobilov številnih znamk.

Malo zgodovine

Prvi uspešen avtomobil v zgodovini BMW, po katerem so proizvodni izdelki postali prepoznavni na cesti, je bil Dixi. Ustvarjen je bil na podlagi angleškega Austina 7. Leta 1958 se je avtomobilski oddelek podjetja začel soočati s težavami z dobičkonosnostjo. V iskanju izhoda iz krize je podjetje kupilo pravice za proizvodnjo italijanskega Iso Isetta. Ta mini avtomobil je bil opremljen z lastniškim motorjem, ki je bil prej nameščen na motociklu. Selitev je bila uspešna in je podjetju pomagala, da se je postavila na noge.

Po podatkih za leto 2006 so tovarne znamke BMW proizvedle 1.366.838 avtomobilov, ki so bili izdelani v petih državah. V letu 2010 je bilo izdelanih 1.481.253 avtomobilov in 112.271 motornih koles. Statistično je približno 56 % avtomobilov, ki jih proizvaja podjetje, opremljenih z bencinskimi motorji, preostalih 44 % je dizelskih motorjev. Od bencinskih motorjev je približno 27 % 4-valjnih in približno 9 % 8-valjnih.

Nekateri sodobni modeli podjetja

Serija 5 (F10)

Prva generacija BMW serije 1 predstavlja majhen družinski avtomobil, ki se proizvaja od leta 2004, ko je nadomestil serijo Compact 3. To je razmeroma majhen in poceni avto v naboru modelov.

F30

To je šesta generacija BMW serije 3 v ponudbi kompaktnih vrhunskih avtomobilov. Avto je naslednik E90 in ga je podjetje predstavilo oktobra 2011 v Münchnu v Nemčiji.

Z4 (E89)

Vodilna limuzina polne velikosti, predstavnik serije 7. Običajno podjetje večino svojih novosti najprej predstavi v seriji 7 - avtomobil je opremljen s sistemom IDrive in BMW Hydrogen serije 7 (

Nemški koncern "BMW" je postal prvo veliko avtomobilsko podjetje, ki se je odločilo začeti sestavljati avtomobile na ozemlju Rusije. Podjetje Avtotor se nahaja v Kaliningradu in danes to podjetje dobavlja največje število BMW-jev, ki vstopajo na ruski trg. Hkrati se mnogi dvomijo: ali je vredno vzeti avto, sestavljen v Rusiji, koliko boljši bo nemški BMW? Mnenja na forumih je mogoče najti neposredno nasprotna, medtem ko je objektivne dokaze o obeh stališčih težko zagotoviti.

Kaj pritegne ruske kupce za resnično nemške avtomobile

Ena od glavnih prednosti zares nemškega avtomobila je kakovost motorja. Posledično je vzdržljivost celotne konstrukcije odvisna od zanesljivosti motorja, nemška tehnologija pa je v tem parametru prehitela številne proizvajalce po vsem svetu. In ravno zanesljivost je tista, ki na koncu nima izdelkov ruske avtomobilske industrije. BMW je po vsem svetu že postal simbol praktičnosti, kakovosti in udobja.

Posebnosti tega avtomobila: odlična vodljivost zaradi usklajenega dela zapletenih elektronskih sistemov, učinkovite zavore, udobna notranjost, v kateri se bo voznik katere koli velikosti počutil udobno. Kljub vsem svojim pozitivnim lastnostim so BMW-ji osredotočeni posebej na mestni promet, zato niso zasnovani za težke razmere na cesti. Potem ko je podjetje začelo sestavljati avtomobile v tovarni v Kaliningradu, so med ljubitelji te znamke izbruhnile burne razprave o kakovosti avtomobilov.

Značilnosti "BMW", sestavljenega v Rusiji

Kako razlikovati nemški BMW od kaliningrajskega? Ruski sklop je opremljen s številnimi oblikovnimi razlikami. Ker so izdelki Avtotorja namenjeni predvsem ruskim kupcem, jih je moral poseben »ruski paket« prilagoditi nestandardnim lokalnim razmeram. Glavne značilnosti "ruskega" BMW-ja:

Odmik, povečan za 22 mm, je omogočil doseganje večje tekaške sposobnosti. Ob upoštevanju razmer na ruskih cestah takšnega dodatka težko imenujemo odveč.
Trši blažilniki in ojačani stabilizatorji (tako spredaj kot zadaj). To bo omogočilo, da bo stroj dlje časa deloval.
Elektronika vam omogoča zagon avtomobila tudi v hudih zmrzalih.
Mnogi vozniki ugotavljajo, da je ruska montaža manj občutljiva na kakovost bencina, kar je pomembno glede na kakovost goriva na večini bencinskih črpalk.

Tako je tradicionalni BMW postal bolj vzdržljiv, zasnovan za premagovanje težav in potovanje po tistih poteh, za katere avto prvotno sploh ni bil namenjen. Točno mesto montaže avtomobila lahko preverite s kodo VIN. To je oznaka, ki je nameščena na motorju in v kateri mora biti navedena država proizvajalca. Ruski avtomobili so označeni s črko "X". Lahko greste po nakupih s prijateljem, ki ve, kje najti VIN.

Kaj izbrati: nemško ali rusko montažo

Zaenkrat se za proizvodnjo BMW-jev v tovarni v Kaliningradu uporabljajo skoraj v celoti uvožene komponente. To pomeni, da je težko govoriti o neskladju v kakovosti strojev, saj na koncu opravijo enak nadzor kakovosti. Hkrati mnogi ugotavljajo, da je pri vožnji vozila, sestavljenega v Rusiji, hrup glasnejši, avto pa se posledično izkaže za manj vzdržljivega. Vendar pa je te pomanjkljivosti mogoče pripisati kakovosti storitve in spoštovanju pravil za uporabo stroja.

Avtomobili, sestavljeni v Kaliningradu, so na koncu podvrženi trojni kontroli kakovosti: najprej dele preveri proizvajalec, nato jih preveri ob vstopu v tovarno in končno po montaži. Verjetnost poroke je v tem primeru zmanjšana na minimum, zato "ruski" BMW-ji niso veliko slabši od nemških. Ruski sklop je na trgu že 13 let.

Pomemben dejavnik, ki določa nakup ruskega sklopa, je njegov strošek. Na forumih se pogosto zastavlja vprašanje, ali je možno kupiti nov BMW nemške montaže pri trgovcu? Novi nemški avtomobili se še vedno dobavljajo na ruski trg, vendar so njihovi stroški zelo visoki. Na primer, posodobljena serija BMW 520i je pri uradnih prodajalcih na voljo od septembra lani po ceni 1,825 milijona rubljev. Avtomobili, sestavljeni v Rusiji, niso predmet carin, zato so pribitki na cene veliko nižji.

Nemški rabljen avto ali nov domači

Kaj je bolje kupiti: rabljen avto iz Nemčije ali nov domači? Po ceni so avtomobili, izdelani v Rusiji, skoraj enaki modelom z majhno kilometrino, ki se prevažajo čez mejo. Težko je reči, kaj točno bo bolje za ruskega voznika:

Rabljeni BMW z nizko kilometrino ob pravilnem delovanju niso veliko slabši od novih. Nemci so bili od nekdaj varčen narod, rabljeni avtomobili pa prihajajo iz tujine v zelo dobrem stanju, zaradi česar so kupčija.
Hkrati se novega avtomobila ne more primerjati z ničemer drugim. Vedno je prijetneje sedeti za volanom avtomobila, ki ga pred vami ni imel nihče drug. Nakup novih avtomobilov lahko spada v programe koncesijskih posojil, katerih cilj je podpora proizvajalcu. To vam bo pomagalo prihraniti dodaten denar.
Nov avto ima garancijski list, ki vam omogoča, da odpravite morebitne tovarniške napake, če obstajajo. Mnogi lastniki pozitivno govorijo tudi o ruski montaži: avtomobili so precej kakovostni, nikakor niso slabši od svojih nemških kolegov, kakovost izdelave pa ni slabša.

Predsodki glede kakovosti ruskih avtomobilov imajo seveda dobre razloge. Hkrati se časi spreminjajo in pričakovati je, da bo ruska skupščina kmalu na dokaj spodobni ravni, ki bo postopoma izrinila zahodne predstavnike avtomobilske industrije. Zaenkrat ostaja izbira le mnenje in okus kupca.

Luksuz, visoka kakovost in prestiž so simboli avtomobilov BMW. Veliko ljubiteljev avtomobilov spi in se vidi kot lastnika avtomobila, proizvedenega v nemških tovarnah. Vsako podjetje, ki je doseglo uspeh in postalo prava legenda, zaskrbljeno varuje svoje tehnologije in inovativne ideje. Enako lahko rečemo za BMW: vodstvo koncerna svoje skrivnosti hrani s sedmimi pečati. Toda še vedno obstaja priložnost, da pridete do rastline. Vsak lahko na lastne oči vidi, kako v Nemčiji sestavljajo avtomobile BMW.

Kje še sestavljajo BMW?

Glavni proizvodni obrati se nahajajo v Nemčiji in ZDA. Poleg tega se avtomobili sestavljajo v drugih državah: Egipt, Tajska, Južna Afrika, Indija, Malezija, Rusija. V bistvu v teh državah poteka montaža že pripravljenih elementov bodočega avtomobila. Vendar niso vsi deli izdelani v Nemčiji. Veliko komponent proizvajajo druga podjetja, ki se nahajajo v različnih delih sveta. Na primer, zadnja optika je narejena v Italiji, platišča pa na Švedskem. Avtomobilsko usnje za notranjost naročajo iz Južne Afrike. Nenavadno je, da so avtomatski menjalniki izdelani na Japonskem. Več kot 600 podjetij in podjetij se dobavlja bavarskim tovarnam.

Vse ključne tovarne se nahajajo v Nemčiji. V Berlinu motorna kolesa proizvajajo podjetja vseh modifikacij. BMW serije 1, Coupe serije 2, BMW X1, BMW i3, BMW i8, BMW serije 2 Active Tourer sestavljajo v Leipzigu. Motorji se proizvajajo na obrobju starega mestnega jedra Regensburga. Od Münchna je le uro vožnje.

Sestavljanje BMW serije 3 v Nemčiji

Glavni proizvajalec se nahaja v Münchnu na bavarskih tleh. BMW serije 3 je sestavljen tukaj. Ob vstopu v mesto turiste pričaka ogromna zgradba. Dvigne se več nadstropij navzgor. Arhitekturni kompleks je sestavljen iz štirih med seboj povezanih valjev. V bližini nebotičnika Bayerische Motoren Werk AG je muzej in velika razstavna dvorana. Njegova streha je okrašena z ogromnim korporativnim emblemom, ki ga poznajo vsi avtomobilisti. Vstop v muzej je popolnoma brezplačen. Vsak se lahko seznani z zgodovino avtomobilov BMW, se dotakne prave legende svetovne avtomobilske industrije.

Skupna površina tovarne v Münchnu je nekaj sto hektarjev. Obseg proizvodnje je takšen, da celotnega obrata ni mogoče obiskati niti v 2 urah. Tu so stiskalnice, varjenje, barvanje, montaža in majhna testna steza. Obrat ima zgrajeno lastno toplovodno trafo, trafo postajo in gostinski lokal. V tovarni je skupaj zaposlenih 6700 ljudi. Z njihovo pomočjo se na leto izdela več kot 170 tisoč BMW-jev.

Na ozemlju bavarskih tovarn je vse zelo strogo, gibanje tujcev na ozemlju je dovoljeno le kot del izletniških skupin pod vodstvom vodnika. Avto lahko vozite s hitrostjo do 30 km / h. Lokalna policija ima pravico, da v primeru kršitve uveljavljenih pravil prepove vstop osebnih vozil na ozemlje tovarne za obdobje 2 mesecev ali več.

Pritisnite

Proizvodnja BMW se začne v stiskalnici. Tukaj ne boste videli delavcev, vse je avtomatizirano. Na vhodu v stroj, valjana kovina. Minuto pozneje izpod stiskalnice pride gotov del. Za izdelavo različnih elementov karoserije se uporablja kovina različnih debelin. Vse to nadzira računalniški sistem.

Serijska proizvodnja delov BMW

Varjenje

Naslednja faza je varilna delavnica. Žigosani deli se pošljejo na varjenje. Veliko število robotov deluje hitro in gladko na majhnem območju. Njihove kovinske roke so dobesedno nekaj milimetrov narazen. Celoten postopek se izračuna v sekundah. Karoserija bodočega avtomobila se pojavi pred našimi očmi. Potem gre naprej. Naslednja faza je temeljni premaz in cinkanje.

Slika

Delo robotov v lakirnici je inženirski čudež. Pripravljeno karoserijo pobarva ducat manipulatorjev, sami odprejo vrata, pokrov in pokrov prtljažnika. Najbolj presenetljivo: robot je oddal naslednje karoserijo za barvanje, avto je pobarvan zeleno, naslednje telo je lahko pobarvano v popolnoma drugačni barvi, na primer v rdeči ali beli barvi. Vse to brez ustavljanja in kakršnega koli izpiranja brizgalnih pištol.

Temperatura zraka v delavnici je približno 90-100 stopinj Celzija. Slika uporablja lastnost delcev, ki imajo naboje različnih polov. Iz tečaja šolske fizike je znano, da jih privlači. Karoserija avtomobila ima "-", barva pa "+". V tem primeru je barva popolnoma ravna. Nato telo pošljemo v pečico, tako da sta barva in lak popolnoma suha. Pod tekočim trakom teče raznobarvna reka. To je procesna voda, s pomočjo katere se zbirajo delci barve, ki niso prišli na telo. Nato se očisti in vrne v lakirnico za ponovno uporabo.

montaža

V montažni delavnici 90 % operacij opravijo človeške roke. Tukaj je treba zgraditi samo 10 robotov. Uporabljajo se za vgradnjo težkih elementov in sklopov. Po vrsti so nameščeni:

motorji s priključki;
vzmetenje in krmilni mehanizem sta sestavljena;
namesti električne napeljave;
nameščeni so notranji elementi: preproga, sedeži, plošča, zadnja polica.

V tej delavnici dela samo visoko usposobljeno osebje. Da se ne bi zmedli v tako ogromni količini podrobnosti, ljudem pomagajo računalniki. Za vsak model so izdelane karte odvoza, sistem dostave je bil izdelan z nemško natančnostjo: ena napaka in celoten proces se lahko ustavi.

Vodstvo spodbuja usposabljanje osebja. Moto je: "Če želiš dobiti več - uči se." Številni delavci lahko opravljajo različne operacije. Med eno izmeno so periodično nameščeni na različnih montažnih območjih. To močno izboljša zmogljivost.

Za primerjavo, montaža italijanskega avtomobila Fiat traja 22 ur, avtomobil Rolls-Royce pa gre iz delavnice v delavnico v 2 tednih.

Končna izdelava in preizkus

Na zadnji stopnji poteka namestitev dodatne opreme, preverjanje zmogljivosti in testiranje vseh sistemov in naprav končnega avtomobila. Izdelava enega avtomobila BMW traja 32 ur. V rezervoar se vlije 22 litrov bencina ali dizla, avto pa se na posebni ploščadi pošlje v skladišče. A tam ne ostane dolgo in gre naravnost k stranki. Že pripravljeno parkirišče lahko sprejme le 3000 avtomobilov. Približni čas od naročila do prejema povsem novega BMW je 40-50 dni.

Vse tehnološke linije se nenehno spreminjajo. Vzdrževanje transporterjev, robotov in manipulatorjev poteka vzporedno s proizvodnjo. Obrat se zaradi vzdrževanja zapre enkrat letno, ki traja 3 tedne. Povprečna plača zaposlenega v tovarni je 2,5 tisoč evrov. Poleg tega vodstvo koncerna spodbuja nove ideje in izume in za to ne skopari s plačilom bonusov.

Kako obiskati tovarno BMW?

Vsak se lahko prijavi na izlet v obrat bavarskega velikana. Vse kar morate storiti je, da rezervirate mesto v skupini preko uradne spletne strani BMW. 2,5-urna tura stane 8 evrov na turista. Vodeni boste od začetka do konca. Obisk tovarne vzbuja veselje in občudovanje nad močjo inženiringa. Če nimate možnosti, da bi osebno prišli v Nemčijo, si lahko ogledate virtualni 15-minutni ogled na spletni strani BMW.

BMW (Bayerische Motoren Werke AG, bavarske motorne tovarne) - BMW-jeva zgodovina se začne leta 1916 kot podjetje, ki je najprej proizvajalo letalske motorje, pozneje pa avtomobile in motorna kolesa. BMW ima sedež v Münchnu na Bavarskem. BMW je lastnik tudi blagovnih znamk BMW Motorrad - proizvodnja motociklov, Mini - proizvodnja Mini Cooperja, je matično podjetje za Rolls-Royce Motor Cars, proizvaja pa tudi opremo pod blagovno znamko Husqvarna.

Danes je BMW eno vodilnih avtomobilskih podjetij na svetu. Avtomobili znamke se dojemajo kot utelešenje najnaprednejših inženirskih rešitev in želje po tehnični odličnosti. Za razliko od večine proizvajalcev se inženirji BMW sprva niso osredotočali na avtomobil kot celoto, ampak so se osredotočali na »srce« avtomobila – motor, ki se izboljšuje iz generacije v generacijo.

Ustanovitev podjetja

Leta 1916 se je proizvajalec letal Flugmaschinenfabrik, ustanovljen v bližini Münchna, preimenoval v Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW). Bližnje podjetje za letalske motorje Rapp Motorenwerke (ustanovitelj) se je leta 1917 imenovalo Bayerische Motoren Werke GmbH in Bayerische Motoren Werke AG (delniška družba) leta 1918. Leta 1920 je bilo podjetje Bayerische Motoren Werke AG prodano podjetju Knorr-Bremse AG. Leta 1922 finančnik kupi BFW AG, kasneje pa od Knorr-Bremse odkupi proizvodnjo motorjev in blagovno znamko BMW ter združi podjetja pod blagovno znamko Bayerische Motoren Werke AG. Čeprav se v nekaterih virih za datum glavnega BMW-ja šteje 21. julij 1917, ko je bila registrirana Bayerische Motoren Werke GmbH, BMW Group meni, da je datum ustanovitve 6. marec 1916, datum, ko je bila ustanovljena BFW, in ustanovitelja Gustava Otta in Karla Rappa.

Od leta 1917 se na izdelkih BMW pojavljajo barve Bavarske - bela in modra. In od dvajsetih let prejšnjega stoletja je gotski emblem postal vrteči se propeler - ta logotip se z manjšimi spremembami uporablja še danes.

Od vojne do vojne

Med prvo svetovno vojno je BMW proizvajal letalske motorje, ki jih sovražna država zelo potrebuje. Toda po koncu vojne je bila po Versajski pogodbi Nemčiji prepovedana proizvodnja letalskih motorjev in podjetje je bilo prisiljeno iskati druge niše. Podjetje že nekaj časa izdeluje pnevmatske zavore za vlake. Po združitvi leta 1922 se podjetje preseli v proizvodne obrate BFW blizu letališča Oberwiesenfeld v Münchnu.

Leta 1923 je podjetje objavilo svoj prvi motocikel R32. Do te točke je BMW proizvajal samo motorje, ne celotnega vozila. Osnova motocikla je bil bokser motor z vzdolžno nameščeno ročično gredjo. Zasnova motorja je bila tako uspešna, da se še danes uporablja na motornih kolesih, ki jih proizvaja podjetje.

BMW je leta 1928 postal proizvajalec avtomobilov z nakupom Fahrzeugfabrik Eisenach s sedežem v Eisenachu v Turingiji. Skupaj s tovarno BMW je pridobljena licenca Austin Motor Company za proizvodnjo majhnega avtomobila Dixi. Do 40-ih let so bili vsi avtomobili podjetja proizvedeni v tovarni v Eisenachu. Leta 1932 je Dixi nadomestil lasten razvoj podjetja Dixi 3/15.

Od leta 1933 je letalska industrija v Nemčiji prejela znatno finančno podporo države. Do takrat so letala z motorji BMW postavila številne svetovne rekorde in leta 1934 je podjetje ločilo proizvodnjo letalskih motorjev v ločeno podjetje, BMW Flugmotorenbau GmbH. Leta 1936 je podjetje ustvarilo enega najuspešnejših predvojnih modelov športnih avtomobilov v Evropi - BMW 328.

Med drugo svetovno vojno se je BMW v celoti osredotočil na proizvodnjo letalskih motorjev za nemško letalstvo. Poleg tovarn v Münchnu in Eisenachu se ustvarjajo dodatni proizvodni prostori. Po koncu vojne je BMW na robu preživetja, tovarne so uničene, opremo razstavljajo zavezniške čete. Poleg tega je bil uveden triletni moratorij na proizvodnjo v zvezi s sodelovanjem podjetja pri dobavi vojaške opreme.

Preporod podjetja

Marca 1948 je nastal prvi povojni motocikel R24, spremenjena različica predvojnega R32. Motocikel je imel precej šibek motor, prizadete so bile povojne omejitve. Pomanjkanje materialov in opreme je povzročilo zamudo pri začetku serijske proizvodnje do decembra 1949. Kljub temu je uspeh modela presegel vsa pričakovanja.

Prvi povojni avtomobil je bil izdelan leta 1952. Šlo je za luksuzno šestsedežno limuzino s spremenjenim šestvaljnim motorjem, ki je stal na predvojnem 326. Kot avtomobil 501 ni imel velikega komercialnega uspeha, a je bil obnovljen BMW-jev status proizvajalca visokokakovostnih in visokotehnoloških avtomobilov.

Zaradi komercialnega neuspeha BMW 501 so do leta 1959 dolgovi podjetja tako narasli, da je bilo na robu propada in prejelo ponudbo Daimler-Benza za prevzem.

Toda na skupščini delničarjev 9. decembra je bil ta predlog zavrnjen. Zaupanje malih lastnikov in kolektivno zaupanje v uspeh nove srednje velike limuzine sta Herberta Quandta spodbudila, da je povečal svoj delež v podjetju.

1500 je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1962. Pravzaprav je šlo za ustvarjanje nove »niše« polšportnih avtomobilov in povrnilo ugled BMW-ju kot uspešnemu in sodobnemu podjetju. Nova štirivratna limuzina je bila javnosti tako všeč, da so naročila presegla proizvodne zmogljivosti. Do sredine 60-ih let münchenska tovarna popolnoma preneha obvladovati tok naročil in vodstvo BMW je prisiljeno načrtovati gradnjo novih obratov. Toda namesto tega podjetje kupi v krizi Hans Glas GmbH, skupaj z dvema proizvodnima lokacijama v Dingolfingu in Landshutu. Na podlagi lokacije Dingolfing je bila kasneje zgrajena ena največjih tovarn BMW na svetu. Poleg tega je bila za razbremenitev tovarne v Münchnu leta 1969 proizvodnja motociklov prenesena v Berlin, 5. serija motociklov, ustvarjena v zgodnjih 70-ih, pa se bo proizvajala samo na tem mestu.

Novim obzorjem naproti

Leta 1971 je bila ustanovljena podružnica BMW Kredit GmbH, katere naloga je bila zagotavljanje finančnega poslovanja tako za samo podjetje kot za številne trgovce. Novo podjetje je bilo prvi kamen v temeljih finančnega in lizinškega poslovanja, h kateremu je veliko prispeval k uspehu BMW v prihodnosti.

V 70. letih je podjetje ustvarilo prve modele, iz katerih se je začela slavna serija avtomobilov BMW 3, 5, 6, 7. 1972 se začne gradnja tovarne v Južni Afriki, prve tovarne zunaj Nemčije, 18. maja 1973 pa podjetje uradno odpre nov sedež v Münchnu. Gradnja nove pisarne se je začela v zgodnjih 70. letih, arhitekturna rešitev je kasneje postala znana kot nič drugega kot štirivaljnik. Muzej podjetja se nahaja zraven.

Tudi leta 1972 se bo BMW Motorsport GmbH ločil od podjetja - ta divizija združuje vsa področja podjetja na področju motošporta. V naslednjih letih je prav tej diviziji koncern dolguje nešteto dosežkov BMW na področju motošporta in gradnje avtomobilov za dirkalne steze.

Direktor prodaje Bob Lutz je vodil novo prodajno politiko, po kateri je od leta 1973 naprej distribucijo na glavnih trgih prevzelo podjetje samo in ne uvozniki. V prihodnje je bila predvidena razdelitev prodajnih oddelkov na hčerinske družbe. Kot je bilo načrtovano, so leta 1973 odprli prvi prodajni oddelek v Franciji, sledile pa so mu druge države, s čimer je BMW pripeljal na svetovni trg.

1979 BMW AG in Steyr-Daimler-Puch AG ustanovita skupno podjetje za proizvodnjo motorjev v mestu Stair v Avstriji. Leta 1982 je tovarno v celoti prevzelo podjetje in se je preimenovala v BMW Motoren GmbH. Naslednje leto je s tekočega traku zapeljal prvi dizelski motor. Danes je ta tovarna center za razvoj in proizvodnjo dizelskih motorjev v skupini.

Leta 1981 BMW AG ustanovi oddelek na Japonskem. 26. novembra 1982 je bila sprejeta odločitev za izgradnjo nove tovarne v Regensburgu, da bi zmanjšali obremenitev glavne proizvodnje v Münchnu. Obrat je bil odprt leta 1987.

BMW Technik GmbH je bil ustanovljen leta 1985 kot oddelek za razvoj in razvoj naprednih tehnologij. Nekateri najboljši oblikovalci, inženirji in tehniki tam delajo, da bi razvili ideje in koncepte za avtomobil prihodnosti. Eden od prvih večjih projektov divizije je bil ustvarjanje Z1 Roadsterja, ki je izšel v majhnih serijah leta 1989.

Leta 1986 podjetje združuje vse raziskovalne in razvojne dejavnosti pod eno streho v Forschungs und Innovationszentrum (raziskovalno-inovacijski center) v Münchnu. Je prvi proizvajalec avtomobilov, ki je ustanovil oddelek, ki združuje več kot 7000 znanstvenikov, inženirjev, oblikovalcev, tehnikov in menedžerjev. Objekt je bil uradno odprt 27. aprila 1990. Leta 2004 se gradi Projekthaus, devetnadstropna 12.000 m2 stavba z odprto galerijo, pisarnami, studii in konferenčnimi sobami za osebno zaščitno opremo.

Leta 1989 se je podjetje odločilo zgraditi tovarno v Združenih državah. Tovarna v Spartanburgu v Južni Karolini je bila posebej zasnovana za BMW Z3 roadster in je bila odprta leta 1994. Tukaj proizvedene Z3 so nato izvažali po vsem svetu. V poznih 90. letih so tovarno razširili in zdaj tukaj proizvajajo takšne modele koncerna, kot so BMW X3, X5, X6.

Združitve in prevzemi

V začetku leta 1994 je upravni odbor podprl odločitev nadzornega sveta o nakupu britanskega proizvajalca avtomobilov Land Rover, da bi razširil ponudbo. S prevzemom podjetja BMW AG obvladuje znane znamke, kot so Land Rover, Rover, MG, Triumph in Mini. Podjetje se aktivno loteva integracije skupine Rover v skupino BMW. Vendar se upi na združitev niso uresničili in leta 2000 podjetje proda skupino Rover, pri čemer ostane le blagovna znamka Mini.

Julija 1998 koncern pridobi del avtomobilske zgodovine. Po dolgotrajnih pogajanjih podjetje od Rolls-Royce PLC pridobi pravice do znamke Rolls-Royce Motor Cars. Rolls-Royce do konca leta 2002 v celoti financira Volkswagen, nato pa BMW pridobi vse pravice do vseh tehnologij Rolls-Royce Motor Cars. Podjetje nato zgradi nov sedež in tovarno v Goodwoodu v južni Angliji, kjer namerava od začetka leta 2003 začeti s proizvodnjo na novo razvitega Rolls-Roycea.

Poglej v prihodnost

Koncern na prelomu stoletja revidira svojo razvojno strategijo, da bi okrepil svoj položaj in ustvaril temelje za prihodnje dosežke. Od leta 2000 se je BMW AG odločil osredotočiti se izključno na premium segment mednarodnega avtomobilskega trga z znamkami BMW, Mini in Rolls-Royce. Ponudba podjetja se širi z novimi serijami in različicami. Poleg SUV-ja serije X podjetje leta 2004 razvija in lansira premium kompaktni BMW serije 1.

Potem ko je bil leta 2000 prodan skupini Rover Group, BMW obdrži nadzor nad posodobljeno tovarno, ki izdeluje Mini. Prvotni načrti za proizvodnjo 100.000 vozil na leto, ki jih vodi svetovno povpraševanje, do leta 2007 dosegajo 230.000 vozil. Prvi konceptni avtomobil posodobljenega Mini je bil predstavljen leta 1997, leta 2001 pa gre v proizvodnjo kot premium avtomobil v majhnem segmentu. Sodoben dizajn v kombinaciji z dobrimi dinamičnimi zmogljivostmi je vnaprej določil uspeh modela in do leta 2011 je družina Mini narasla na šest modelov.

Po trdem delu se je proizvodnja Rolls-Royce Phantoma začela leta 2003 v novi tovarni Rolls-Royce v Goodwoodu. Trgu je bil ponujen klasični Rolls-Royce s svojimi lastniškimi razmerji, rešetko hladilnika, dizajnom zadnjih vrat, najvišjo kakovostjo zaključnih materialov, a je hkrati tehnološko sodoben avtomobil. Po eni strani je novi Phantom poosebljal tradicionalne vrednote Rolls-Roycea, po drugi pa je nakazal uspešen ponovni zagon znamke. Septembra 2009 je novi Rolls-Royce Ghost postal drugi model po prenovi znamke. Rolls-Royce Ghost ohranja tradicionalne vrednote znamke, čeprav v bolj "neformalni" interpretaciji.

Leta 2004 je izšel BMW serije 1. Priznane vrednote blagovne znamke, kot so odlična vozna dinamika in vrhunska vodljivost, so zdaj vstopile v segment majhnih avtomobilov. Tradicionalne nastavitve pogona, pogon na sprednji motor in zadnja kolesa zagotavljajo enakomerno porazdelitev teže in dober oprijem. Na ta način BMW serije 1 združuje vrline priznane znamke in prednosti kompaktnega avtomobila.

Maja 2005 podjetje odpre obrat v Leipzigu. Nov obrat je zasnovan za proizvodnjo 650 vozil na dan. Poznavanje tovarne, tako kot izdelki znamke, je vrhunec oblikovanja in inženiringa in je bilo leta 2005 nagrajeno z nagrado za arhitekturo. Tovarna proizvaja BMW serije 1 in BMW X1. V letu 2013 je načrtovana izvedba prvega električnega avtomobila podjetja BMW i3, kasneje pa še športnega BMW i8.

Avgusta 2007 BMW Motorrad prevzame proizvodnjo motociklov pod blagovno znamko Husqvarna. To švicarsko podjetje, ustanovljeno leta 1903, ima dolgo tradicijo in omogoča BMW AG, da razširi svojo paleto izdelkov s cestnimi kolesi. Sedež, razvojni, proizvodni ter prodajni in trženjski oddelki znamke Husqvarna ostajajo na svoji prvotni lokaciji v severni italijanski regiji Varese.

Jeseni 2007 je podjetje sprejelo razvojno strategijo, katere glavna načela so poimenovana: »Rast«, »Oblikovanje prihodnosti«, »Donosnost«, »Dostop do tehnologij in strank«. Podjetje ima dva glavna cilja: biti dobičkonosna in v času sprememb še naprej rasti. Misija 2020 navaja, da je BMW Group vodilni svetovni ponudnik vrhunskih izdelkov in storitev za osebno mobilnost.