Prezračevanje sistema za gorivo dizelskega motorja. Preverjanje puščanja zraka v sesalnem kolektorju: simptomi in znaki Kako najti puščanje zraka v motorju

Avto je zapleten mehanizem, v katerem mora vse delovati brezhibno. V nasprotnem primeru se bo nevarnost nesreče resno povečala, poleg tega lahko en pokvarjen del povzroči prezgodnjo obrabo celotnega sistema. Da se to ne bi zgodilo, morate biti pozorni na svojega železnega tovariša in pravočasno odpraviti vse napake za njihovo hitro odpravo.

Motor je srce avtomobila. Brez njegovega normalnega delovanja pride pod vprašaj sama možnost premikanja vozila. Puščanje zraka v sesalni kolektor ima negativno vlogo pri delovanju te enote. Če se ta napaka pojavi v vašem avtomobilu, se lahko motor ustavi sredi ceste.

Bistvo in simptomi

Bistvo okvare

Ko se v sesalnem kolektorju pojavi sesanje, začne v motor pritekati veliko več zraka, kot bi moralo. Seveda to negativno vpliva na delovanje celotnega sistema.

Pomembno! Uhajanje zraka v sesalni razdelilnik povzroči pusto mešanico zraka in goriva.

Ko se ta simptom aktivira, motor začne delovati nestabilno. Glede na resnost okvare se lahko seznam možnih simptomov zelo razlikuje. Zato ni tako enostavno odkriti okvare.

Simptomi sesanja motorja

Z leti so lastniki avtomobilov in avtomobilski strokovnjaki sestavili seznam simptomov, ki lahko kažejo, da motor sesa zrak skozi sesalni kolektor:

Motor v prostem teku deluje nestabilno. S tem simptomom preprosto ne morete nastaviti hitrosti v prostem teku pod 1000 vrt/min. Vsak poskus bo izklopil motor.
Temperaturne spremembe. Motor se bo začel pogosto pregrevati. Poleg tega ne bo odvisno od načina vožnje, ki ga izberete.
Težave pri zagonu bodo še posebej opazne zjutraj.
Pri nizkih vrtljajih bo moč motorja drastično padla. Pri manj kot 2000 vrt./min avto ne bo mogel pospeševati.
Poraba goriva se bo znatno povečala.
Pri vožnji z 2000 vrt./min in več ni težav.

Vsak od teh simptomov kaže na puščanje zraka v sesalnem kolektorju. Če torej najdemo vsaj enega od njih, je treba opraviti podrobno diagnostiko in ugotoviti okvaro.

Opravimo diagnostiko in odpravimo sesanje

Najprej zaženite motor. Moralo bi delovati v prostem teku. Nato poslušajte delovanje naprave. zelo pogosto lahko slišite značilno sikanje zraka.

Pozor! Razčlenitev najdete po viru sikanja.

V nekaterih primerih ni mogoče takoj lokalizirati vira hrupa. V tem primeru boste morali stisniti cevi, ki se povezujejo z razdelilnikom. V večini situacij opazimo težave z vakuumsko cevjo, ki je odgovorna za krepitev zavor. Možne pa so izjeme.

Občasno lahko pride do prenapetosti, ko odstranite objemko. V tem primeru je problem ravno v tej podrobnosti. Običajno to kaže na takšne okvare, kot so:

zlom ventila adsorberja,
okvara vakuumskega ojačevalnika,
luknje v cevi.

Če po opravljenih manipulacijah težave še vedno ne najdemo, je treba uporabiti pršilo. Vanjo se vlije vnetljiva tekočina. Najbolje je, da uporabite namensko čistilo za uplinjač.

Tekočine s tankim gradbiščem razpršite na morebitna mesta, skozi katera naj bi zrak uhajal v sesalni kolektor. Posebno pozornost je treba posvetiti obdelavi:

spoj glave valja,
kolektorski spoj,
valovitost,
sprejemni šivi,
spoj cevi za plin.

Takoj, ko tekočina vstopi v poškodovano območje, se potegne in konča v motorju. V tem primeru boste opazili skok v vrtljajih.

Najbolj učinkovita metoda

Če želite uporabiti to tehniko za odkrivanje puščanja zraka v razdelilniku, morate najti generator dima. Nato izberite poljubno odprtino sesalnega trakta in skozi to počasi začnite črpati dim v sistem.

Pozor! Kot potrošni material je bolje uporabiti motorno olje, saj zagotavlja veliko količino dima.

Nadalje, če želite odkriti puščanje zraka v sesalnem kolektorju, vzemite halogensko žarnico. Z njegovo pomočjo lahko zlahka najdete koščke dima. Za postopek boste potrebovali posebne adapterje.

Odpravite okvaro

Veliko je odvisno od tega, kje v razdelilniku najdete puščanje zraka. Na primer, če je luknja v cevi majhna, lahko uporabite tesnilo in prekrijete škodo. Seveda je v idealnem primeru treba poškodovan element zamenjati. Zelo pogosto je treba to operacijo opraviti s sklopkami, o-obročki in tesnili.

Rezultati

Puščanje zraka skozi sesalni kolektor je najlažje diagnosticirati z generatorjem dima. Odprava iste napake je neposredno odvisna od tega, kje natančno je bila okvara ugotovljena.

Če se ob nenadnem pritisku na stopalko za plin motor vašega avtomobila začne dušiti ali ugasne, je to v mnogih primerih znak čistega puščanja zraka. Napajalnik dovaja prekomerno količino zraka, kar povzroči preveč pusto mešanico zraka in goriva. In ne gori tako dobro, kot je nameraval proizvajalec. To vodi v trojni motor in nestabilen prosti tek.

Glavni znaki puščanja zraka

Najpogosteje se puščanje zraka iz avtomobilskega motorja kaže z naslednjimi simptomi:

Težave pri zagonu po daljšem bivanju (na primer zjutraj).
Zmanjšanje moči. Pri pogonskih enotah z merilnikom pretoka zraka se število vrtljajev v prostem teku zmanjša, pri motorjih s senzorjem absolutnega tlaka (senzor MAP) pa se hitrost, nasprotno, poveča (pojavijo se tudi diagnostika, neuspel in pusta mešanica).
Nestabilno delovanje v prostem teku - igla merilnika vrtljajev se nenehno trza, na "spodaj" pa se lahko motor ustavi. Pri avtomobilih z uplinjačem je količino in kakovost mešanice praktično nemogoče prilagoditi, saj se zrak dovaja v presežni prostornini.
Povečana poraba goriva – za začetek in nadaljevanje vožnje je voznik prisiljen vzdrževati visoke vrtljaje, ne da bi preklopil na višje hitrosti.

Tipično puščanje zraka

Seveda je vsak primer individualen, vendar se sesanje običajno pojavi na takšnih mestih motorja:

tesnilo sklopa dušilke;
povezava sesalnega kolektorja z glavo cilindra;
vakuumski ojačevalnik zavor;
adsorberski ventil;
odcepna cev, ki povezuje sklop dušilke in ohišje zračnega filtra;
Vakuumske cevi, njihovi spoji in T-ji;
tesnilna guma za injektorje goriva;
regulator števila vrtljajev v prostem teku.

Pri avtomobilih, opremljenih z motorji uplinjača, je sesanje veliko lažje najti. Elektronskih naprav in senzorjev ni veliko, dodatni zrak pa v motor običajno pride skozi vakuumski ojačevalnik zavor ali enega od elementov samega uplinjača.

Puščanje zraka v uplinjač:

tesnilo (sesanje je enostavno zaznati po prisotnosti saj);
dušilne osi;
vijak za nastavitev kakovosti mešanice;
netesna povezava dušilnega ventila;
Poškodba membrane ekonomajzerja, vakuumske membrane dušilke plina ali membrane zaganjalnika.

Sistem za dizelsko gorivo pušča zrak

Običajno je prezračevanje v sistemu za gorivo dizelskega motorja posledica poškodbe spojev cevi, ki povezujejo rezervoar za gorivo in filter ali filter in visokotlačno črpalko za gorivo.

Puščanje zraka v poškodovanem sistemu za gorivo je posledica dejstva, da je tlak pri dovajanju dizelskega goriva iz rezervoarja pod atmosferskim. Zato je izredno težko prepoznati mesto sesanja.

Dizelska vozila, ki so bila proizvedena v zadnjih letih, imajo večji prodor zraka v sistem za gorivo kot starejši dizelski motorji. Razlog je v drugačni izvedbi cevi, katerih življenjska doba se je bistveno skrajšala. Prej so bili ti elementi izdelani iz medenine, zdaj pa iz plastike. Nenehne vibracije povzročajo obrabo plastičnih in gumijastih tesnil. Najpogosteje se lastniki avtomobilov s prevoženimi kilometri približno 150-200 tisoč kilometrov srečujejo s takšnimi težavami, pogosto pa se sesanje manifestira pozimi.

Najbolj priljubljeni razlogi za sesanje v takih primerih:

obraba sponk in cevi;
poškodba tesnila filtra za gorivo;
poškodbe tesnil na pokrovu črpalke za gorivo ali pogonski gredi;
puščanje cevi za gorivo;
poškodba povratne cevi za gorivo;

Pomembno! Težavo običajno povzročajo obrabljeni tesnilni elementi. Prezračevanje sistema za dovod goriva se lahko pojavi na dovodnem ali povratnem vodu.

Znaki puščanja zraka na dizelskem avtomobilu

Najpogosteje se motor po daljših obdobjih nedelovanja noče zagnati. Voznik mora s pomočjo zaganjalnika večkrat obrniti ključ v ključavnici za vžig. To spremlja pojav dima iz izpušne cevi, kar je znak normalne oskrbe z gorivom. Če je sesanje zelo močno, se motor zjutraj ne bo le slabo zagnal, temveč bo tudi med vožnjo zastal.

Razlog je v tem, da črpalka ne more normalno delovati v prostem teku, ker v komoro vstopi preveč zraka. Pri visokih hitrostih se visokohitrostna črpalka za gorivo še bolj ali manj spopade. Takšne simptome ne povzroča vedno ravno sesanje, zato vam svetujemo, da preverite »diagnozo« z namestitvijo prozornih cevi za gorivo.

Kako najti puščanje zraka v sistemu za gorivo dizelskega motorja

Zrak lahko vstopi v sistem skozi priključek, rezervoar za gorivo ali cev. Iskanje poteka precej preprosto - s pritiskom ali z izločanjem. V prvem primeru je treba pritisniti na rezervoar za gorivo, po katerem boste na mestu sesanja slišali značilno sikanje ali pa boste videli kapljice goriva. Druga metoda je preverjanje elementov sistema za gorivo enega za drugim, pri čemer se zagotovi, da se gorivo dovaja iz rezervoarja, ne rezervoarja. Najprej se povežemo s črpalko za gorivo in gremo naprej.

Puščanje zraka v sesalnem razdelilniku

Če v motor vstopi zrak, ki ga merilnik pretoka zraka ali senzor MAP ne vidita, bo nastala preveč pusta mešanica goriva in zraka. To težavo povzroča puščanje zraka v sesalnem traktu.

Glavni razlogi:

pregrevanje motorja (vpliva na stanje tesnil);
zunanje motnje;
poškodbe tesnil zaradi nepravilne uporabe carbclinerja.

Zelo pogosto se lahko pojavijo težave, če je tesnilo med sesalnim kolektorjem in glavo valja poškodovano, saj takšnega puščanja ni enostavno vizualno zaznati.

Iskanje dušilke v razdelilniku

Pri bencinskih motorjih lahko presežek zraka konča v razdelilniku zaradi razbremenitve zračnih kanalov, obrabe tesnilne gume injektorjev goriva ali poškodbe cevi, ki vodijo do vakuumskega ojačevalnika zavor.

Za odkrivanje puščanja zraka se uporabljajo različne metode:

Zaprite dovod zraka. Potrebno je odklopiti cev iz ohišja filtra in zagnati motor. Po tem z roko pokrijte odcepno cev - če ni sesanja, bo motor zastal. Če motor še naprej teče in slišite sikanje, je zagotovo sesanje.
Stiskanje cevi. Motor je treba zagnati in po določenem času poskusiti slišati sikanje. Če ni bilo mogoče najti mesta poškodbe tesnosti, je treba po vrsti stisniti cevi, ki so priključene na sprejemnik. Če stisnete in sprostite cev in to vpliva na delovanje napajalne enote, poiščite težavo na tem področju.
Stisnjen zrak. Sesalni sistem motorja v prostem teku je treba obdelati z milnico, nato zapreti dotok zraka iz filtra in črpati zrak skozi eno od cevi.
Škropljenje z gorljivo mešanico. Za iskanje mesta, kjer zrak uhaja v motor, se uporabljajo sredstva, kot so bencin, WD-40 ali čistilo za uplinjač. S pomočjo izbranega orodja je potrebno razpršiti vse fuge. Ko je tekočina na mestu sesanja, boste opazili spremembe v delovanju motorja (vrtljaji naj bi naraščali ali padali). Za škropljenje je bolje uporabiti medicinsko brizgo.

S to metodo preverite naslednja mesta: cev med pokrovom ventila in regulatorjem vrtljajev v prostem teku, cev med senzorjem MAF in IAC, priključek sesalne cevi in ohišja dušilne lopute, priključek razdelilnika in glave valja, tesnila injektorja, vse cevi v območjih vpenjanja.

Generator dima. Takšne naprave nimajo vsi avtomobilisti, zato se običajno uporablja v avtoservisih. Lahko kupite že pripravljeno rešitev ali jo naredite sami (na internetu je dovolj navodil in videoposnetkov). Bistvo je, da morate zagotoviti dovod dima skozi katero koli cev v sesalni kolektor. Dim bo pronical na problematična področja.

Mehurček zraka, ki vstopi v človekovo srce, vodi v smrt. Zrak, ujet v osrčje avtomobila - motor, vodi do manj tragičnih posledic, vendar je poln tudi velikih težav, lahko ga ustavi za vedno.

Tako kot normalen človek nenehno spremlja stanje svojega telesa, normalen avtomobilist nenehno spremlja »zdravje« svojega železnega prijatelja. »Telo« avtomobila je seveda manj zapleteno kot človeško, a razlogov za razne okvare in okvare je veliko, še posebej, če avto ni več mlad.

To je kljub dejstvu, da se takšna težava, kot je na primer puščanje zraka, včasih pojavi v popolnoma novem avtomobilu. Seveda je to redko značilno za drage sodobne tuje avtomobile, vendar domači avtomobili pogosto trpijo zaradi takšne "bolezni".

Puščanje pogosto povzročijo enote, ki dovajajo mešanico zraka in goriva v motor, kar seveda lahko vpliva na njegovo delovanje. Na primer, lahko se zgodi, da se avto zažene, vendar se čez nekaj časa preneha odzivati na pritisk na stopalko za plin. Nadalje praviloma sledi poglabljanje problema, ko je mogoče motor zagnati le z velikimi in ponavljajočimi se napori zaganjalnika.

Če se avto sploh ne zažene, preverite, ali gorivo teče v cilindre. To je precej preprosto - preveriti morate, ali se pri zagonu iz izpušne cevi celo malo kadi. Seveda tega ni enostavno narediti sami, a pri tem lahko pomaga vsak, tudi otrok.

Sodoben avtomobil ni le prevozno sredstvo, ampak tudi zelo zapleten mehanizem, celo skupina mehanizmov, zato je lahko veliko razlogov za motnje oskrbe z gorivom v motorju. Najpogostejši vzrok je okvara v cevi za gorivo. Lahko so dotrajane cevi, motnje s črpalko za gorivo, filter s slabšo kakovostjo ali obrabljenimi tesnili, korozija cevi za gorivo,. Ta težava se lahko nepričakovano pojavi po popravilu avtomobila, ko so netočni ali preprosto nekvalificirani "strokovnjaki" porušili tesnost povezav posameznih elementov sistema za gorivo.

Zrak vstopa v cilindre motorja na različne načine. Morda iz atmosfere, to se zgodi v primerih, ko se zrak lahko sesa od zunaj, lahko pa pride do prodora iz notranjega prostora motorja. Kakor koli že, v vsakem primeru to kaže, da je prišlo do kršitve tesnosti sistema v sistemu za gorivo in to zahteva takojšnjo odpravo.

Puščanje zraka je le začetek težav, ki lahko privedejo do okvare motorja. Zrak, ki vstopa v zgorevalno komoro, ne omogoča, da delovna mešanica napolni prostornino v zahtevani količini - čas zgorevanja mešanice se poveča in zato motor izgubi moč, ko poskuša povečati obremenitev. Voznik lahko v tem času opazi prekinitve v delovanju motorja in dolgočasne zvoke, ki uhajajo iz izpušne cevi, opazite pa lahko tudi, da se motor prehitro pregreva. Pregrevanje je razlog za vžig mešanice goriva, še preden vstopi v zgorevalno komoro, kar bo neizogibno vodilo do okvare motorja, če se na to ne odzovete pravočasno.

V primeru okvare, kot običajno, lahko poskusite sami odpraviti okvaro, vendar le, če imate določene veščine. Če jih ni, je bolje, da se obrnete na strokovnjake, ki bodo opravili temeljito diagnozo in strokovno odpravili okvaro.

Zaznavanje sesanja se izvede s pregledom tesnila sesalne cevi, priključkov in telesa cevi. Sesanje zraka (glava cilindra), obročasta manšeta injektorjev ni izključena. Okvare te vrste se pogosteje pojavljajo pri avtomobilih z dolgo življenjsko dobo. Motor izgublja moč pri nizkih ali visokih vrtljajih, odvisno od vrste goriva, s katerim stroj deluje.

Zaznavanje sesanja je primerno za voznike z dolgoletnimi vozniškimi izkušnjami in zmožnostjo poslušanja motorja. Prvi znaki njegove prisotnosti so zagoni zjutraj ali po daljšem prostem teku avtomobila.

Razkrivanje

Razmislite o različnih načinih za odkrivanje uhajanja zraka v motor prek injektorjev.

Škropljenje

Znake sesanja določimo s pršenjem vode (lahko uporabite brizgo) na cevi delujočega motorja. Tekočina, ki pride v reže, luknje, razpokane tulce ali preluknjana tesnila, povzroči zmanjšanje števila vrtljajev motorja.

Izvaja se še ena podobna metoda namakanje istega segmenta vozlišč z etrom, kar vodi do povečanja vrtljajev... Zato morate pri določanju mest sesanja skrbno spremljati čistočo motorja. Za odkrivanje puščanja lahko uporabite meritev vakuuma za loputo za plin. V tem primeru je odstranjena cev povezana s krmiljenjem dušilnega ventila.

Video o zaznavanju sesanja z brizganjem

Generator dima ali pare

Lokacije kanala so identificirane s tako imenovanim generatorjem pare, ki je sposoben zaznati morebitne okvare, razpoke, luknje. Analog te naprave, ki jo pogosto uporabljajo strokovnjaki, je generator dima.

Naprava zazna puščanje v notranjih votlinah, kjer je zrak. Zaprite dušilni ventil s čepom, ga priključite na sesalni kolektor. Skozi puščanja, razpoke začnejo pronicati tokovi dima.

Preverjanje puščanja zraka z generatorjem dima

Naprava preveri tudi puščanje v izpušnem sistemu tako, da zamaši izpušno cev dušilca. To dosežemo z nastavitvijo bata katerega koli cilindra v TDC in prepričanje v prekrivanje ventilov. V tem primeru dim, ki prehaja skozi odprte ventile, teče v izpušni sistem in razkriva pomanjkljivosti v gostoti tega območja. V ta namen se motor zažene in v prostem teku se sliši možen pojav sikanja, specifičnega piščanja.

Video o preverjanju puščanja zraka s parnim generatorjem

Možne okvare

Če poznamo možna področja puščanja, se ugotovijo okvare:

Ne da bi slišali kakršne koli zvoke, lahko začnete postopek stiskanja cevi, ki gre do sesalne cevi.

Vpenjanje se izvaja samo z okroglimi kleščami, da se izognemo poškodbam delovnega tulca.

S stiskanjem rokavov VUT (vakuumskega ojačevalnika zavor) ali regulatorja tlaka mešanice se sliši stabilno delovanje motorja. Pri odstranjevanju orodja (klešče z okroglim nosom) je občutiti padec hitrosti. Ta napaka kaže na prisotnost lukenj ali razpok v testirani cevi.... Možne okvare ojačevalnika, adsorberskega ventila.

Diagnostične metode

Neuspeh motorja v prostem teku je posledica puste mešanice, ki je posledica presežka zraka v cevi za gorivo.

To spremlja:

Zarjavele cevi za gorivo.
Cev za gorivo, ki se je zaradi dolgotrajne uporabe izsušila in ne drži več sponk.
Filter goriva z napako tesnil.
Izgubljene izpušne cevi.
Tesnila visokotlačne črpalke za gorivo.
Zrak vstopa skozi ročni vzvod črpalke za gorivo.
Tesnila črpalke za gorivo.
Moralno staranje tjulnjev.

Prvi način

Diagnoza okvare vključuje odklop črpalke za gorivo in njeno dovajanje iz druge posode (na primer plastične posode). Samostojno delo bo zahtevalo 3 ÷ 4-litrske posode, dve prozorni cevi, dolgi en meter, par sponk. Ob upoštevanju ukrepov za čistočo se neposredne in povratne cevi za gorivo od vbrizgalne črpalke do prozornih cevi spremenijo in iz nje odstranimo zrak.

Eden od načinov odstranjevanja sesanja se šteje za čistočo delovnega mesta in lokacijo rezervoarja nad črpalko za gorivo. Odviti je treba "povratni" vijak, skozi katerega po principu sifona zrak izstopa pred pojavom goriva. Priključni vijak se vrne na svoje mesto. Z zagonom motorja za nekaj minut se odstrani preostali zrak.

Video o diagnozi črpalke za gorivo zaradi puščanja zraka

Drugi način

Sestavljen je iz testiranja filtra za gorivo (standardno), ki ga postavite pod črpalko za vbrizgavanje... Metoda je osredotočena na določanje sesanja skozi filter. Če ni rezultata, se preverijo vse cevi, rezervoar, cevi. Podoben način hranjenja povzroča natančne okvare težkega zagona motorja.

Izvor puščanja sistema za gorivo pri vozilih z dizelskim motorjem je utemeljen z atmosferskim tlakom. Višji je od tlaka, ki nastane pri črpanju goriva iz avtomobilskega rezervoarja. To je posledica zamenjave medeninastih cevi za gorivo z gumijastimi, plastičnimi cevmi in njihovo povezavo s sponkami. Medtem imajo cevi iz takšnih materialov krajšo življenjsko dobo. Opozoriti je treba na dejstvo, da se sintetične cevi v motornem prostoru segrejejo, povesijo, drgnejo in ob obrabi prispevajo k uhajanju zraka.

Tako lahko glavnim vzrokom sesanja pripišemo mehanske obremenitve, pregrevanje, uporabo čistil, ki lahko zmehčajo nekovinske materiale in hermetične spojine.

Video, kako odpraviti puščanje zraka v filtru za gorivo na dizelskem motorju

Ko se avto pri speljevanju z mesta (naglo) za sekundo zaduši (nagli) in v nekaterih primerih celo zastane, je to 99 % puščanje zraka. Ker odvečni zrak, ki vstopa v cilindre motorja, povzroča oster in posledično težave pri vžigu. Motor je trd in lahko zastane v prostem teku.

V tem članku se bomo naučili, kako definirati:

Simptomi uhajanja zraka

Simptomi puščanja zraka iz motorja so najpogosteje nedvoumni:

Negotov začetek zjutraj.
Nestabilen prosti tek- število vrtljajev v prostem teku se nenehno spreminja in je pod 1000 vrt/min. motor se lahko ustavi. Pri avtomobilu z uplinjačem vijak kakovosti in količine postane nepomemben za nastavitev načina XX, saj zrak obide kanal XX.
Padec moči- v sesalnem traktu na sistemih z MAF () - nizka hitrost v prostem teku; pri sistemih s senzorjem MAP (senzor absolutnega tlaka), nasprotno - povečani vrtljaji XX, napake lambda, pusta mešanica, neuspele vžiga.
Povečana poraba goriva- da se odpravite in nadaljujete vožnjo, morate nenehno ohranjati visoke vrtljaje, pri tem pa dlje ostati v nižji prestavi.

Puščanje zraka

Glavna mesta, kjer se lahko pojavi sesanje, vključujejo:

tesnilo sesalnega razdelilnika;
tesnilo za plin;
odsek odcepne cevi od zračnega filtra do dušilne lopute;
O-obroči za injektorje;
vakuumske cevi;
adsorberski ventil;
regulator števila vrtljajev v prostem teku (če obstaja).

Ločeno je vredno razmisliti o mestih puščanja zraka na motorjih uplinjača - ni elektronike, zrak pa je mogoče sesati le na vakuumski ojačevalnik ali nekje v uplinjač.

Sesalne točke (uplinjač)

Vijak ima kakovost mešanice goriva.
Za tesnilo pod uplinjačem - območja s sajami so zanesljiv znak.
Skozi ohlapno ohišje dušilne lopute.
Skozi dušilne osi.
Kršitve celovitosti dušilne lopute, ekonomizatorja ali membrane zagonskega dušilca.

Puščanje zraka v sistemu dizelskega goriva

V sistemu za gorivo dizelskega motorja se prezračevanje praviloma pojavi zaradi puščanja spoja cevi nizkotlačnega sistema za gorivo (od rezervoarja do filtra in od filtra do črpalke za vbrizgavanje).

Razlog za sesanje na dizelskem avtomobilu

Do puščanja zraka v sistemu za gorivo, ki pušča, pride, ker je atmosferski tlak višji od tistega, ki nastane, ko črpalka sesa dizelsko gorivo iz rezervoarja. Praktično je nemogoče zaznati takšno razbremenitev skozi puščanje.

Pri sodobnih dizelskih motorjih je problem uhajanja zraka v sistem za gorivo veliko pogostejši kot pri dizelskih motorjih starega tipa. Vse skozi spremembe v zasnovi oskrbe cevi za gorivo, saj so bile včasih medeninaste, in zdaj naredite plastično hitro sprostitev ki imajo svoje linije delovanja.

Plastika se zaradi tresljajev nagiba k obrabi, gumijasti O-obročki pa se obrabijo. Ta težava je še posebej izrazita pozimi pri avtomobilih s prevoženimi več kot 150 tisoč km.

Glavni razlogi za sesanje so pogosto:

stare cevi in ohlapne sponke;
poškodovane cevi za gorivo;
izguba tesnila na priključku filtra za gorivo;
tesnost v povratnem vodu je prekinjena;
tesnilo pogonske gredi, os ročice za upravljanje goriva ali v pokrovu visokotlačne črpalke za gorivo je pokvarjeno.

V večini primerov se zgodi banalno. staranje gumijastih tesnil, poleg tega je lahko sistem za gorivo zračen v primeru poškodb katere od vej, tako direktne kot vzvratne.

Znaki puščanja zraka

Najpogostejši in razširjen - avto zjutraj ali po daljšem izpadu, se hitro ustavi, zaganjalnik morate dolgo vrteti (medtem ko se iz izpušnih plinov pojavi majhen dim - to bo kazalo na pretok goriva v cilindri). Znak velikega sesanja ni le trd zagon, ampak tudi začne zastajati med vožnjo in troit.

Takšno obnašanje avtomobila je posledica dejstva, da črpalka za vbrizgavanje nima časa, da bi pena prešla skozi sebe samo pri visokih hitrostih, v prostem teku pa se ne spopada z veliko količino zraka v komori za gorivo. Ugotovite, da je težava pri delovanju dizelskega motorja povezana prav s puščanjem zraka, zamenjava standardnih cevi s prozornimi bo pomagala.

Kako najti puščanje v sistemu dizelskega goriva

Zrak se lahko potegne v spoj, v poškodovano cev ali celo v rezervoar. Najdete ga lahko z izločanjem ali pa pritiskate na sistem za vakuum.

Večina najboljši in najbolj zanesljiv način- poiščite puščanje z metodo odstranjevanja: priključite dovod dizelskega goriva ne iz rezervoarja, temveč iz posode na vsak del sistema za gorivo. In preverite enega za drugim - takoj ga priključite na visokotlačno črpalko za gorivo, nato pa pred korito itd.

Hitrejša in enostavnejša možnost za določitev lokacije sesanja je dovajanje tlaka v rezervoar. Nato se bo na mestu, kjer se vsesa zrak, pojavilo sikanje ali pa se bo povezava začela zmočiti.

Puščanje zraka v sesalnem razdelilniku

Bistvo uhajanja zraka v sesalni trakt je v tem, da motor skupaj z gorivom dovaja presežek in ga ne upošteva senzor DMRV ali MAP, kar vodi do puste mešanice zraka in goriva v cilindrih. To pa prispeva k nepravilnemu delovanju motorja.

Razlog za uhajanje zraka

Mehanski vpliv.
Pregrevanje (vpliva na elastičnost tesnil in tesnilne mase).
Prekomerna zloraba čistil uplinjača (močno zmehča tesnila in tesnila).

Večina problematično je najti mesto puščanja zraka na območju tesnila med glavo cilindra in sesalnim kolektorjem.

Kako najti puščanje zraka v razdelilniku

Pri bencinskih motorjih zrak, ki ga senzorji ne upoštevajo, vstopi v sesalni kolektor skozi puščanje ali poškodbe zračnih kanalov, puščanje tesnil injektorjev in tudi skozi cevi vakuumskega zavornega sistema.

Ugotovili smo standardna mesta sesanja, zdaj je vredno ugotoviti tudi, kako iskati puščanje zraka. Za to obstaja več osnovnih načinov iskanja.

Preprost generator cigaretnega dima

DIY generator oljnega dima

Najlažji način, da preverite, ali obstaja puščanje zraka v sesalnem traktu po merilniku pretoka- odvijte dovodno cev zraka skupaj s senzorjem iz ohišja zračnega filtra in zaženite motor. Nato z roko pokrijte sklop s senzorjem in opazujte reakcijo - če je vse normalno, mora motor zastati in močno stisniti cev za senzorjem zraka. V nasprotnem primeru se to ne bo zgodilo in najverjetneje boste slišali sikanje. Če s to metodo ne najdete puščanja zraka, morate nadaljevati iskanje na druge razpoložljive načine.

Pogosto iščejo sesanje bodisi s stiskanjem cevi, bodisi s škropljenjem možnih mest z gorljivimi mešanicami, kot so: bencin, karbocliner ali VD-40. Toda najučinkovitejša metoda za iskanje kraja, kjer prehaja neobračunan zrak, je uporaba generatorja dima.

Poiščite puščanje zraka

Praviloma se težave z XX, kot je pojav napake puste mešanice, pojavijo le pri močnem sesanju. Rahlo sesanje je mogoče zaznati z opazovanjem količine goriva v prostem teku in visokih vrtljajih.

Preverjanje puščanja zraka s stiskanjem cevi

Da poiščemo mesto, kamor izteka odvečni zrak, zaženemo motor in ga pustimo delovati nekaj časa, v tem času pa zbudimo ušesa in poskušamo slišati sikanje, in če ga nismo zaznali, potem smo stisnite cevi, ki gredo v sesalni kolektor (od regulatorja tlaka goriva, vakuumskega ojačevalnika itd.). Ko se po stiskanju in sprostitvi opazijo spremembe v delovanju motorja, to pomeni, da je na tem področju prišlo do okvare.

Včasih tudi uporabljajo metoda iskanja stisnjenega zraka... Če želite to narediti, na pridušenem motorju zaprite cev iz filtra in črpajte zrak skozi katero koli cev, predhodno obdelajte celoten sesalni trakt z milnico.

Poiščite puščanje zraka z razlitjem bencina

Kako zaznati sesanje pršila

Metoda škropljenja fug z gorljivo mešanico med delovanjem motorja učinkovito pomaga ugotoviti mesto, kjer zrak uhaja v motor. Lahko je navaden bencin ali čistilec. Na to, da ste našli mesto, kjer je zanič, bo kazala sprememba hitrosti motorja (zmanjšanje ali povečanje). Vročo mešanico je treba potegniti v majhno brizgo in s tankim curkom poškropiti vsa mesta, kjer lahko pride do sesanja. Konec koncev, ko bencin ali druga vnetljiva tekočina vstopi v mesto puščanja, takoj prodre v zgorevalno komoro v obliki hlapov, kar vodi do skoka ali padca vrtljajev.

Ko iščete puščanja, je vredno brizgati:

Gumijasta cev od merilnika pretoka do regulatorja vrtljajev v prostem teku in od IAC do pokrova ventila.
Priključki sesalne cevi in glave valja (kjer se nahaja tesnilo).
Povezava sprejemnika in cevi za plin.
Tesnila injektorjev.
Vse gumijaste cevi na sponkah (dovodni meh itd.).

Preverjanje sesanja z generatorjem dima

Malokdo ima generator dima, ki leži v garaži, zato se ta način iskanja puščanja v sistemu uporablja predvsem na bencinskih servisih. Čeprav, če v garažnih razmerah sesanja ni bilo mogoče najti z zgoraj obravnavanimi metodami, je mogoče izdelati primitivni generator dima, čeprav ima običajni tudi preprosto zasnovo. Dim se potisne v katero koli odprtino v sesalnem traktu, nato pa začne pronicati skozi luknje.