Koliko tehta osebni avtomobil. Koliko tehta štipendija, ko je naložena? Koliko tehta VAZ 2101 za ostanke

Avto ima pogon na zadnjo os, karoserijo tipa limuzina (štiri vrata). Ta model je nadaljevanje linije, ki se je začela s prav tako znanim "penijem". Predhodnik "šestice" je avtomobil VAZ 2103. Če jih primerjate, lahko najdete veliko podobnosti. Prvo leto so Žiguli "šest" in "tri" celo proizvajali v tovarni AvtoVAZ hkrati.

Toda leta 1977 se začne zgodba, ki je njegovega predhodnika popolnoma izrinila tako s tekočega traku kot s trga. Šest je bil opremljen z več tipi motorjev: 1,6 L (80 KM), 1,5 L (74 KM), 1,3 L (64 KM). Zgodovina avtomobila ima tri desetletja, v tem času se je v njem marsikaj spremenilo, vendar ne vse na bolje.

Glavna stvar je, da je ostal videz, točno tisto, kar je bilo všeč voznikom. Konec leta 2001 je AvtoVAZ popolnoma zaprl tekoči trak, na katerem je bila proizvedena "šestica". Opremljen je bil za proizvodnjo bolj obetavne in sodobnejše "desetke". Toda vodstvo si ni moglo privoščiti, da bi zaprlo projekt VAZ 2106, zato je bil model izdelan v IZH-Auto do leta 2006.

Razlike med VAZ 2106 in njegovimi predhodniki

Leta 1974 je stilsko središče Volga avtomobilskega obrata začelo razvijati nov projekt, ki je bil prvotno imenovan 21031. Od tu se začne zgodovina slavnega avtomobila VAZ 2106, ki je trajala 30 let. Pred kratkim je bila razvita modifikacija "penija", VAZ 21011, zato smo se odločili, da ne bomo veliko fantazirali o imenu. Med zahtevami za model so bile naslednje:

zmanjšanje števila kromiranih delov;
izboljšana optika z minimalnimi spremembami dizajna.

Zunanjost je klasika tistega časa. V zunanjosti je veliko črne plastike, ki je bila takrat modna. V. Antipin je razvil zasnovo avtomobila, V. Stepanov pa je oblikoval, ki so bili kasneje uporabljeni na drugih modelih. V primerjavi s "tri" je "šestica" dobila naslednje spremembe v videzu:

odbijači so se spremenili;
pokrovi koles so različni;
obloga sprednjega dela avtomobila je bistveno izboljšana;
ob straneh so bili ponavljalniki smernih svetilk;
prezračevalne rešetke v zadnjih stebrih;
in kar je najpomembneje, pojavil se je emblem tovarne Zhiguli.

Tudi notranjost modela je doživela spremembe:

oblazinjenje vrat in naslonjala za roke;
na sprednjih sedežih je mogoče vzglavnike nastaviti navpično;
v kontrolnikih se je pojavil alarm;
na desni strani je stikalo, ki vam omogoča nadzor pranja vetrobranskega stekla;
osvetlitev armaturne plošče je mogoče zatemniti s posebnim reostatom;
indikator, ki opozarja na znižanje nivoja zavorne tekočine v rezervoarju.

V tistih letih je imel klasični VAZ 2106 tudi luksuzni paket, ki se je od preprostega razlikoval po prisotnosti radijskega sprejemnika, grelca zadnjega stekla in zadnje meglenke.

Motor in menjalnik

Motor 2103 je bil preoblikovan posebej za novi model. Premer vsakega valja je bil povečan za 3 mm, kar je povzročilo povečanje prostornine za skoraj 0,3 litra. Posledično je bila delovna prostornina enaka 1,6 litra. Navor se je povečal za 12 odstotkov, vendar ni dosegel 80 KM. z. Vse je prišlo do zasnove sesalnega sistema, za katerega so se strokovnjaki odločili, da ga ne bodo spreminjali. Zato ima klasični VAZ veliko zamenljivih enot, kar poenostavlja popravila.

Zanimiva je tudi zgodovina kontrolne točke, saj je bil za "šestico" razvit lasten menjalnik, ki so ga malo kasneje začeli nameščati na terence Niva. Po analogiji z avtomobilom tretjega modela je bila "šestica" odločena za proizvodnjo v dveh različicah z motorji manjše moči. Če naredite podroben pregled modela, lahko vidite, da ima karoserija pritrdilne elemente in luknje za stopalke in volan na sovoznikovi strani.

Model je bil izdelan tudi za izvoz v države z levim prometom. December 1975 - to je začetek obdobja "šestic", takrat je prvi testni avtomobil zapeljal s tekočega traku VAZ. Po skoraj 3 mesecih je začel teči in do konca leta 1976 je bil VAZ 2106 tisti, ki je postal trimilijonski avtomobil. V času svojega kratkega obstoja je tovarna proizvedla toliko avtomobilov Zhiguli.

Spremeni zgodovino modela 2106 skozi leta

Celotna zgodovina modela ima številne spremembe v zunanjosti in notranjosti. Res je, vsi so zelo nepomembni. Tisti, ki jih zanima obnovitev avtomobila VAZ 2106 v prvotni videz, naj si ogledajo leto izdelave. Šele takrat je mogoče stroj obnoviti. Tako so po letu 1980 vsi avtomobili začeli delovati na uplinjačih z ozonom.

Ko je trojka zapustila tekoči trak, je VAZ 2106 začel spreminjati letve. Namesto kroma je bila uporabljena plastika, robovi niso postali na kolesnih lokih, odsevniki, ki so se poznali, so izginili z zadnjih blatnikov. Tudi tablica z imenom, ki je imela prvotno privlačno češnjevo ozadje, se je močno spremenila v črno. Kromirane odprtine na prezračevalnih odprtinah so zamenjali s plastičnimi.

Do konca 80. let. avtomobil VAZ 2106 je že doživel številne spremembe, mogoče je bilo kupiti avtomobil, ki je bil po funkcionalnosti nekoliko slabši od tistega, ki je bil proizveden desetletje prej. Namesto luči v vratih so se pojavili poceni reflektorji. Je priročno, a ne tako lepo.

Zadnje bobnaste zavore so prišle iz "petice" v VAZ 2106, pokrovi koles pa so ostali, pa tudi vizirji med odbijači in karoserijo za zaščito pred umazanijo. V zgodnjih 90-ih je indikator parkirne zavore začel nenehno goreti, čeprav se je pred tem, ko je bila parkirna zavora iztisnjena, vklopil rele, zaradi česar je lučka utripala.

Skozi svojo zgodovino je bil stroj poenostavljen in cenejši za izdelavo. Poskušali so celo odstraniti letvice, čeprav so bile posebnost "šestice". Vendar so jih hitro vrnili na svoje mesto. Do konca 90-ih let se je avtomobil VAZ 2106 močno spremenil, večina kromiranih delov je iz njega izginila, saj so bili zelo dragi za izdelavo.

Začeli so uporabljati samo inercialne varnostne pasove, volan pa so vzeli iz modernejših modifikacij avtomobila VAZ 2105. Celo električna stekla je bilo mogoče naročiti po želji: vgradili bi jih iz tovarne. Leta 2000 se je zgodovina modela nadaljevala pri IZH-Auto. Prav v teh letih, zadnjih za "šestico", so ukinili absolutno vse kromirane dele: masko hladilnika in platišča na zadnjih lučeh. Cene avtomobilov so še naprej rasle, čeprav je bila kakovost avtomobila opazno slabša.

Dandanes le malo ljudi zanima takšna lastnost avtomobila, kot je njegova teža, in če jih zanima, potem na zadnjem mestu. Za povprečnega človeka je veliko bolj pomembno, da pozna svoj apetit, hitrost, stroške in druge kazalnike. Čeprav na splošno teža avtomobila dejansko vpliva na vse druge kazalnike.

Na primer, težji kot je avto, močnejši mora biti motor v njem, da lahko razvije zahtevano hitrost, pospeši do 100 km v nekaj sekundah. Enako lahko rečemo o porabi goriva – težje kot je vozilo, več bencina ali dizelskega goriva bo potrebovalo za vožnjo.

Smerna stabilnost in vodljivost vozila sta prav tako neposredno povezana z njegovo težo. Vrhunec priljubljenosti velikih, težkih vozil v tujini je padel na 50-60 let prejšnjega stoletja. Potem je avtomobilska industrija proizvajala resnično velikanske avtomobile. Na primer, Cadillac Eldorado modifikacije 8.2 je tehtal skoraj 3 tone. Strinjam se, da je za takšno težo in dodatno težo potrebna ustrezna.

Toda sčasoma je postalo jasno, da se je za nadaljnji razvoj in izboljšanje najpomembnejših lastnosti avtomobila treba zateči k zmanjšanju njegove skupne teže.

In če primerjamo sredino prejšnjega stoletja in danes, potem so avtomobili izgubili polovico ali celo več lastne teže. Plastika, plastika, ojačana z ogljikovimi vlakni, lahke kovine - vse te inovacije so omogočile veliko manjšo zmanjšanje teže osebnega avtomobila.

Seveda se za ljubitelje vsega velikega in težkega proizvajajo avtomobili, ki so videti kot parniki, ki pijejo bencin v vedrih, a to je prej izjema od pravila.

Teža avtomobila, miza

Predstavljamo vam tabelo, ki prikazuje težo avtomobila po znamki.

Blagovna znamka	Model	Masa praznega vozila (kg.)
ok	1111	635
	1113	645
VAZ	2101	955
	2102	1010
	2103	965
	2104, 2110	1020
	2105	1060
	2106	1045
	2107	1049
	2108	945
	2109	915
	2111	1055
	2112	1040
	2113	975
	2114	985
	2115	1000
	2116	1276
	2117, 18, 19,20	1080
Niva	2121	1150
gazela	3302	1850
	33023	2050
	33027, 330202	2100
	330273	2300
	2705	2000
	2057	2220
	330232	2170
Sable	2752	1880
	2217, 22171	2130
Chevrolet	Cruze	1285-1315
	Niva	1410
GAZ (Volga)	24, 2401	1420
	2402, 2403,2404	1550
	2407	1560
GAZ (tovor)	53	3250
	66	3440
	69 (8 sedežev)	1525
	69A (5 sedežev)	1535
ZIL	130	4300
	131	6790
	157CD	5050
	433360	4475
	431410	4175
	431510	4550
MAZ	5551	7470
	53366	8200
Ural	375	7700-8000
	377	6830-7275
	4320	9750
	5557	9980
Moskovčan	412	1045
	2140	1080
	2141	1055
	2335, 407, 408	990
UAZ	3962, 452 (hleba)	1825
	469	1650
	Patriot	2070
	lovec	1815
Nissan (nissan)	x sled (x-trail)	1410-1690
	Qashqai	1297-1568
	hrošč (Juke)	1162
Ford	Fokus	965-1007
	Fokus 2 (fokus 2)	1345
	Fokus 3 (fokus 3)	1461-1484
	Kuga	1608-1655
	Spremstvo	890-965
Renault	Logan	957-1165
	Duster	1340-1450
	Sandero	941
Opel (opel)	Mokka	1329-1484
	Astra	950-1105
Mazda	3	1245-1306
	cx-5	2035
	6	1245-1565
Volkswagen	Tuareg	2165-2577
	Polo	1173
	Passat	1260-1747
Toyota	Camry	1312-1610
	Corolla	1215-1435
	Celica	1000-1468
	Land Cruiser	1896-2715
Škoda	Octavia	1210-1430
	Fabia	1015-1220
	Yeti	1505-1520
Kia (kia)	Sportage	1418-1670
	LED (ceed)	1163-1385
	Picanto	829-984

Tako se izkaže, da če vzamemo tako rekoč "na splošno za bolnišnico", potem je povprečna teža osebnega avtomobila približno od 1 do 1,5 tone.

Telo VAZ 2106, koliko tehta in kakšne so njegove dimenzije, pogosto sprašujejo na forumih in avtomobilskih portalih. Dejansko je bilo zanimanje za najbolj priljubljen avtomobil v postsovjetskem prostoru in ostaja neverjetno veliko. Izvedite več tako, da preberete koristne informacije o karoseriji tega avtomobila. Veliko je odvisno od tega, koliko tehta karoserija VAZ 2106, vključno s stanjem glavnih parametrov avtomobila.

Telesna teža

POZOR! Našli smo povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjameš mi? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj na bencin prihrani 35.000 rubljev na leto!

Takoj povejmo, da "šestica" tehta natanko 1045 kg. Njegova masa se razgradi na naslednji način:

Teža agregata skupaj z dodatno opremo je 140 kg;
Kontrolna točka tehta približno 26 kg;
Gred - 10 kg;
Zadnja os - 52 kg;
Radiator - 7 kg;
Teža - 280 kg.

Izkazalo se je, da je karoserija najtežji del avtomobila. Je natanko dvakrat težji od motorja. Preostali del stroja ima približno enako maso.

Dimenzije karoserije "šest" in njihov pregled

Obstaja koncept velikosti karoserije avtomobila. Poleg tega je običajno govoriti o geometrijskih dimenzijah, ki pomenijo nadzorne norme in razdalje, geometrijo vratnih in okenskih odprtin, razdaljo med osemi in še veliko več.

Avto, ki je bil v nesreči, se praviloma preverja glede premika glavnih elementov karoserije. Posebna pozornost je namenjena naslednjim delom telesa:

Diagonale. Avto se zapelje na nadvoz, nato pa se z merilnim trakom preveri razdalja od ene skrajne točke tal do druge vzdolž diagonale. Če pride do neskladja med razdaljo na eni in drugi strani, pride do premika telesa;
Stojala. So predmet obveznega preverjanja. Najprej, če je bil avto v nesreči, se diagnosticira cela, ne polomljena stran, šele nato polomljena.

Opomba. Kar se tiče izbire telesnih točk, lahko v tem primeru izberete katero koli. Izbirate lahko na primer od stebrička do skrajne točke prtljažnih vrat.

Streha. Da se prepričate, da streha ni vodena, morate diagonalno izmeriti dimenzije vrat. Dimenzije se morajo seveda ujemati na obeh straneh;
Steklo. Preverja se skladnost vetrobranskega in zadnjega stekla. Oboje se meri diagonalno.

Standardne linearne / geometrijske dimenzije karoserije VAZ 2106

Diagonalne dimenzije sprednjih / zadnjih vrat, mm	1273/983 (plus / minus 2 mm)
Razdalja med stebri (od središč členov zgornjih tečajev do nasprotnih stebrov odprtin na sredini ključavnic vrat) spredaj / zadaj, mm	889/819 (plus / minus 2 mm)
Razdalja med osrednjimi stebri brez oblazinjenja (merjeno na 270 mm od dna odprtine), mm	1397 (plus / minus 2 mm)
Velikosti okenskih odprtin (veter / zadaj), mm	1375/1322 (plus / minus 4 mm)
Diagonalne mere za odprtino nape, mm	1594 (plus / minus 3 mm)
Diagonalne mere za pokrov prtljažnika, mm	1446 (plus / minus 4 mm)

Mere telesa v dolžini / širini / višini

Glavne značilnosti "šestice"

Vaz 2106 velja za sovjetski in ruski avtomobil, proizveden v obdobju 1975-2005. Avto je bil izdelan in izdelan v VAZ-u, a že v 98. letu so bili nekateri proizvodni obrati preneseni v Syzran in Herson. Leta 2002 je bila "šestica" sestavljena v IzhAvtu, kjer so na tekočem traku pustili zadnji model legendarnega avtomobila.

Zanimivo bo vedeti: skupno je bilo v celotni zgodovini avtomobilske industrije v različnih obratih proizvedenih več kot 4300 milijonov enot VAZ 2106.

"Six" je bil izdelan tudi v več modifikacijah. Kar zadeva telo, je mogoče navesti naslednje zanimivosti:

Povsem drugačna karoserija je bila nameščena na modifikacijo VAZ 21061, namenjeno prodaji v Kanado. Ta je imel posebne aluminijaste odbijače in zobe. Odbijač je bil opremljen tudi z oblogo in konicami iz črne plastike;
Karoserija VAZ 21063 je bila opremljena s "petimi" odbijači;
Karoserija 21065 je bila opremljena tudi z aluminijastimi odbijači, nekateri avtomobili, ki so šli v izvoz, pa so bili na splošno modificirani;

VAZ 2121 je bil opremljen s karoserijo z enakimi odbijači kot pri izvozu 21061, le brez bočnih luči.

Glede specializiranih modifikacij:

Proizvedeno "šest" v zadnjem delu pickupa. To je bila turistična modifikacija. Pikap je imel zadaj vgrajen šotor;
En izvod "šestice" pod imenom "pol sedmih" je bil izdelan po naročilu Leonida Iljiča. Dopolnjen je bil z drugačno kapuco, prilagojeno za to modifikacijo.

Opomba. Zanimivo dejstvo: po normah sovjetskega sektorskega gospodarstva je "šestica" s suho težo 1045 kg spadala v skupino majhnih avtomobilov, po prostornini pogonskega agregata pa v tretjo skupino.

Karoserija "šestice" in njena teža sta odigrali pomembno vlogo pri pripravi tehničnih podatkov avtomobila.

Specifikacije vozila

Teža stroja (v celoti opremljen), kg	1045
400
Največja dovoljena teža, kg	1445
Odmik (spredaj / zadaj), mm	175/170
Dovoljena teža tovora v prtljažniku, kg	50
Maksim. hitrost (z dovoljeno skupno težo tovora - 150 kg, z voznikom in enim potnikom), km / h	152
Čas pospeška do 100 km / h (z dovoljeno skupno maso tovora - 150 kg, z voznikom in enim sopotnikom), s	17,2
Čas pospeška do 100 km/h (z voznikom in enim sopotnikom), s	16
Poraba goriva na 100 km pri hitrostih: 90-120 km / h avtocesta / mesto, l	10,1/10,3
Zavorna pot z največjo dovoljeno težo v primeru nenadnega zaviranja (80 km/h), m	36

Odvisnost parametrov pospeška od mase

Klasični "šest" Zhiguli

Inženirji in oblikovalci vedo, da obstaja nekaj klasičnih metod za izboljšanje podatkov o vozilih. In teža, oziroma njeno razmerje pri tej zadevi igra skoraj najpomembnejšo vlogo.

Čisto hipotetično: če zmanjšamo težo "šestice" za 10 odstotkov, se bo tudi čas pospeška na sto kvadratnih metrov (kot se spomnimo, je bilo 16 s) zmanjšal za 10 odstotkov. In to je že 15 sekund, kar se strinjate, dober rezultat.

Natančneje, tako linearno razmerje med težo in pospeškom deluje samo v brezzračnem prostoru, torej v vesolju. Pravzaprav avtomobil ne poveča svojih parametrov po 130 km / h, saj je nemogoče ne upoštevati ASV (aerodinamični učinek). In ne glede na to, kako zmanjšate težo avtomobila, ne boste pomagali zadevam. Veliko bo dala za premagovanje odpora. Na primer, če je moč 80 KM, potem 40 KM. bo zagotovo šel na odpornost, druga polovica pa na overclock.

Izkazalo se je, da bo pri avtomobilih z večjo močjo zmanjšanje teže imelo bolj pozitiven učinek. Pogonski sklop bo imel še vedno veliko moči pri overclockingu.

Druga zanimiva točka se nanaša na naslednje. Med maksimalnim pospeševanjem je obremenjena zadnja os "šestice". Del teže se prenese s sprednjega dela na zadnji del. Za avtomobil s pogonom na zadnja kolesa je to le najboljše - oprijem postane učinkovitejši. Iz istega razloga, ko gre za zmanjšanje teže na "šestici", je priporočljivo, da se ne dotikate zadka, ampak da lokalizirate prizadevanja za razbremenitev srednjega in sprednjega območja.

Opomba. Še en plus v tem pogledu je prenos nekaterih vozlišč iz pokrova v prtljažni prostor. Na primer, lahko je baterija, rezervoar za pranje in drugo.

Da bi Vaz 2106 nekoliko olajšali, je priporočljivo narediti naslednje:

Vozilo upravljajte z nepopolno posodo za gorivo. Kot veste, rezervoar, napolnjen do roba, pomeni dodatnih 80 kg teže, kar bo vplivalo na morebitne pospeške in porabo goriva.
Nekateri izkušeni vozniki hranijo tudi rezervoar pralnega stroja praznega - dodatnih 4-15 kg mase.
Nositi s seboj rezervno kolo je seveda pravilno. Toda brez rezervnega kolesa avto pade približno 12-25 kg in to niso več malenkosti.
Veliko je odvisno tudi od vrste diskov. Zato je priporočljivo uporabiti kovana kolesa. Zmanjšajo ne le skupno, ampak tudi vztrajno maso za 10-20 kg.
Priporočljivo je, da namestite najlažjo baterijo. Na primer, 70-amp baterija tehta 5 kg več kot 55-amp baterija. Pripravimo ustrezne zaključke.

Več nasvetov za več karoserije:

Varjenje okvirja ne bo samo povečalo lastnosti togosti karoserije, ampak tudi znatno zmanjšalo težo. Dejstvo je, da se v tem primeru iz telesa izreže nepotreben, dodatni kos kovine (ni več potreben za ohranjanje togosti). Poleg tega bo mogoče namestiti lahka vrata;
Za zamenjavo standardnih težkih stekel je mogoče dobaviti polikarbonatna stekla. To bo zmanjšalo težo avtomobila za 30-50 kg;
Odbijači so lahko namesto standardnih izdelani iz lahkih materialov. Prav tako bo treba odstraniti standardne nosilce in spone, kar bo povzročilo zmanjšanje teže 20-70 kg;
Napo in prtljažnik je mogoče zamenjati s podobnimi iz kompozitnih materialov;
Avtomobilski avdio sistemi, vključno z zvočniki in ogromnim nizkotoncem, prav tako močno vplivajo na množico;
Sedeže lahko zamenjate s športnimi;
Uglaševanje dušilca, izvedeno kompetentno, omogoča zmanjšanje teže do 40 kg;
Razbremenitev pogonske enote z zamenjavo razdelilcev iz litega železa;
Namestitev lahkega vztrajnika omogoča zmanjšanje za 3-8 kg;
Standardne elemente vzmetenja je mogoče spremeniti v uglaševalne, dobaviti je mogoče aluminijaste vzvode;
Zamenjajte volan in prestavno ročico.

Svetlobni odbijač za "šest"

Ne pozabite, da teža karoserije VAZ 2106 vpliva ne le na pospešek avtomobila, temveč tudi na druge pomembne parametre. Izguba teže pomeni dobro vodljivost, zaviranje in drugo.

Zgornja navodila za zmanjšanje teže vozila niso edinstvena. Vsak voznik sčasoma pridobi dragoceno znanje in ga uporabi. Na splošno lahko kompetentno uglaševanje avtomobila opravite z lastnimi rokami, če poznate nianse in tehnične podatke določenega modela avtomobila. V tej zadevi bodo v veliko pomoč videoposnetki in fotografije.

Skoraj vsi sodobni avtomobili limuzinskega tipa so opremljeni s karoserijo nosilnega tipa, VAZ 2101 v tem primeru ni izjema. In kaj pomeni nosilno telo, vprašate? To pomeni, da jeklena škatla karoserije ni le udoben zabojnik za potnike, voznika in njihovo prtljago, temveč tudi na sebi (in v sebi) »nosi« vse elemente, sestavne dele in sklope avtomobila.

Telo VAZ 2101 zaznava ne le statične obremenitve nanj pritrjenih elementov, ampak se tudi upira njihovemu vplivu med gibanjem (v dinamiki). Ta lastnost okvirja avtomobila se imenuje torzijska togost, ki je približno 7300 Nm / deg.

Stanje njegovega dna, pragov in strehe, ki so med seboj povezani s sprednjo ploščo, stebri vratnih in okenskih odprtin ter prečno ploščo prtljažnega prostora, močno vpliva na ta kazalnik trdnosti in togosti karoserije VAZ 2101. . Celovitost geometrije in s tem splošno stanje vašega avtomobila se lahko prepričate sami, tako da z lastnimi rokami odstranite dimenzije karoserije VAZ 2101 in jih preverite s podatki, ki vsebujejo navodila za popravilo avtomobila. .

0	Osnovna linija avtomobila
1	Nosilec radiatorja, zgoraj
2	Roka nihala in ohišje volana
3	Središče osi pedala
4	Sredinska os volana
5	Srednja os zadnjih koles
6	Nosilec zadnjega amortizerja
7	Dušilec, zadnji nosilec
8	Dušilec, sprednji nosilec
9	Prečni potisk
10	Srednja os zadnjega kolesa
11	Zgornje vzdolžne palice
12	Spodnje vzdolžne palice
13	Srednja os prednjih koles
14	Pritrdilne točke sprednjih prečnih nosilcev
15	Anti-roll bar
16	Nosilec radiatorja
17	Središče osi karoserije
18	Radiator, zgornji nosilec
19	Zadnji nosilec motorja
20	Ročna zavora
21	Podpora kardanske gredi
22	Zadnji amortizer

0	Obzorje
1	Os vijakov sprednjega stabilizatorja je nameščena na presečišču osi površine stranskih elementov
2	Os vijakov od dna pritrdilnih elementov ohišja krmilnega mehanizma in nosilca "nihala"
3	Presečišče tehnoloških lukenj na sprednji strani dna s stranskimi deli
4	Presečišče tehnoloških lukenj z zadnjimi luknjami sprednjih stranskih elementov
5	Os vijakov vzdolžnih spodnjih drogov
6	Os vijakov vzdolžnih zgornjih členov
7	Zgornji prečni vijak palice
8	Os zadnje strani teh lukenj za ojačitev na dnu / površine ojačevalnika
9	Os sprednjega stabilizatorja
10	Presečišče položaja št. 2 z loputo blatnika
11	Položaj št. 3 pogled od zgoraj
12	Položaj št. 4 pogled od zgoraj
13	Položaj # 5 / zunanja površina nosilca telesa
14	Položaj št. 6 / zunanja površina srednjega rebra
15	Položaj številka 7, pogled od zgoraj
16	Položaj #8, središče teh lukenj v spodnjem ojačevalniku
17	Osrednja vzdolžna os telesa

Kaj sledi iz zgornjega? In dejstvo, da utrujenost telesa neposredno vpliva ne le na kontrolne točke pritrditve komponent in sklopov, ki jih prikazuje zgoraj opisani diagram karoserije VAZ 2101, se kaže tudi v "čistosti" geometrije njegove strani in sprednje odprtine. Porazdelitev obremenitev po karoseriji v dinamiki je naslednja: od elementov vzmetenja spredaj, vibracije in udarci prehajajo na prečni nosilec in nato na podokvir, nato pa na območje blatnikov in sprednjega ščita. , ki so že nosilni elementi karoserije. Zadaj se pojavi približno enaka slika, le v krajši obliki, torej brez sodelovanja pogonske enote, takoj od vzmetenja do karoserije avtomobila.

Shema karoserije Vaz 2101

Kot si lahko predstavljate, ima pri tovrstni karoseriji in delovanju njenega vzmetenja ne nazadnje pomembno vlogo pri stabilnosti in varnosti avtomobila tisto, iz česar je izdelan okvir avtomobila. Jasno je, da bolj ko krepimo šibke točke karoserije, težje in bolj stabilno bo, toda to je bistvo trika vprašanja: koliko tehta telo VAZ 2101?
S krepitvijo okvirja avtomobila povečamo njegovo maso in s tem povečamo obremenitev njegovih konstrukcijskih delov. Začaran krog? To nikakor ni razlog, zakaj pametni ljudje na inštitutih poučujejo tako znanost, kot je odpornost na material, po preučevanju katere so oblikovalci racionalno izbrali debelino materialov, njihovo razmerje velikosti in odsekov. Navsezadnje so vsi ti dejavniki pripomogli k pridobitvi visoko trdnega okvirja VAZ 2101 "na izhodu".

1	0,7 mm - kapuca
2	1,0 mm - zavesice
3	1,0 mm - sprednja plošča
4	0,9 mm - sprednji del tal
5	0,9 mm - streha
6	0,9 mm - tla, hrbet
7	0,7 mm - prtljažnik
8	0,7 mm - zadnji "empennage"
9	0,7 mm - zunanje plošče vrat
10	0,9 mm - pragovi
11	0,9 mm - sprednji "empennage"

Za prihranek teže in znižanje stroškov so nenosilni deli (pokrovi prtljažnika in pokrovi motornega prostora) izdelani iz tanjše kovine. Debelina jeklene pločevine, iz katere so sestavljeni elementi, ki so najpomembnejši za trdnost karoserije, je približno en milimeter, kar ni nič manj (lahko bi rekli tudi več) kot pri drugih sodobnih avtomobilih podobnega razred.

Sprednji in zadnji "perje" "penija" sta privarjena na karoserijo, kar je omogočilo enakopravno uvedbo v nosilni krog avtomobila, kar je prispevalo tudi k zmanjšanju njegove teže, kar je je 955 kilogramov.

Toda to je njegova skupna masa, da bi ugotovili, koliko tehta karoserija VAZ 2101, nam bo pomagala naslednja postavitev:

140 kilogramov - teža pogonske enote s priključki;
26 kilogramov - menjalnik;
10 kilogramov - pogonska gred;
52 kilogramov - zadnja os;
7 kilogramov - radiator;
280 kilogramov - dejanska teža karoserije VAZ 2101.

Ker ne gre za posebno impresivno številko. In če ga pomnožite z vsemi proizvedenimi avtomobili za vsa leta proizvodnje (od 1970 do 1988) v višini 4,85 milijona? Strinjam se, tukaj igra vsak prihranjen gram pomembno vlogo!

Ampak to ni tako preprosto. Obstojnost karoserije sploh ni v debelini pločevine, iz katere je izdelana, odvisna je od tega, kako dobro je protikorozijska zaščita izvedena v obratu proizvajalca (v našem primeru lastnik sam).

Praviloma je bilo po varjenju pred brizgalno kabino telo VAZ 2101 izpostavljeno fosfatizaciji, med katero je bila njegova celotna površina izpostavljena kemično odpornemu fosfatnemu filmu. Poleg tega smo rezultat utrdili s plastjo temeljnega premaza, nanesenega z elektroforezo, kar je omogočilo, da je temeljni sloj ustvaril enakomeren premaz na najtežje dostopnih mestih. Dno avtomobila je bilo po drugi strani prekrito s plastjo posebne trpežne mastike, ki ga je zanesljivo zaščitila pred učinki agresivnega okolja.

Vse našteto v kupeju je pripomoglo k temu, da je VAZ 2101 postal priljubljen ne le naenkrat, ampak do danes samozavestno "ohranja blagovno znamko" zanesljivega trdega delavca.

Mimogrede, "peni" je bil eden prvih avtomobilov slavnega pilota formule 1 Kimija Raikkonena, čigar oče je bil zaradi svoje nezahtevnosti in zanesljivosti izjemno navezan nanj.

Motor	1,2 l, 8-cl.	1,2 l, 8-cl.	1,3 l, 8 cl.
Dolžina, mm	4073	4043	4043
Širina, mm	1611	1611	1611
Višina, mm	1440	1440	1440
Medosna razdalja, mm	2424	2424	2424
Sprednji kolotek, mm	1349	1349	1349
Zadnji tir, mm	1305	1305	1305
Odmik, mm	170	170	170
Najmanjša prostornina prtljažnika, l	325	325	325
Vrsta karoserije / število vrat	Limuzina / 4
Lokacija motorja	Spredaj, vzdolžno
Prostornina motorja, cm 3	1198	1198	1300
Vrsta cilindra	V vrsti
Število valjev	4	4	4
Hod bata, mm	66	66	66
Premer cilindra, mm	76	76	79
Kompresijsko razmerje	8,5	8,5	8,5
Število ventilov na cilinder	2	2	2
Sistem oskrbe	Uplinjač
Moč, KM / vrt. min.	64/5600	64/5600	70/5600
Navor	89/3400	89/3400	96/3400
Vrsta goriva	AI-92	AI-92	AI-92
Pogonska enota	Zadaj	Zadaj	Zadaj
Vrsta menjalnika/število prestav	Ročni menjalnik / 4	Ročni menjalnik / 4	Ročni menjalnik / 4
Prestavno razmerje glavnega para	4,3	4,1	4,1
Tip sprednjega vzmetenja	Dvojna prečka
Vrsta zadnjega vzmetenja	Vijačna vzmet
Vrsta krmiljenja	Polžasta oprema
Prostornina rezervoarja za gorivo, l	39	39	39
Največja hitrost, km / h	140	142	145
Opremljena masa avtomobila, kg	955	955	955
Dovoljena skupna teža, kg	1355	1355	1355
Pnevmatike	155 SR13	165/70 SR13	155 SR13
Čas pospeška (0-100 km/h), s	22	20	18
Poraba goriva v mestnem ciklu, l	9,4	9,4	11
Izvenmestna poraba goriva, l	6,9	6,9	8
Kombinirana poraba goriva, l	9,2	9,2	-

Kratek opis in zgodovina

Prav VAZ 2101 je najstarejši model avtomobilskega obrata Volga, s katerim se je začela zgodovina domače avtomobilske industrije. 19. aprila 1970 je s tekočega traku tovarne zapeljal prvi kompaktni avtomobil. Model je temeljil na modelu Fiat 124 iz leta 1966. Pravzaprav so bili prvi "kopecks" praktično italijanski avtomobili, ker tehnične značilnosti VAZ 2101 in fait 124 se med seboj niso veliko razlikovale: 1,2-litrski motor in vstopna notranja oprema. Razlike med avtomobili praktično ni bilo.

V prihodnosti so domači avtomobilski oblikovalci bistveno spremenili zasnovo avtomobila za delovne pogoje v naši državi. Odmik od tal je bil povečan, ker kakovost cestne površine vam ni vedno omogočala udobnega in udobnega gibanja. Karoserija in vzmetenje sta bila znatno okrepljena, s čimer so se izboljšale tehnične lastnosti VAZ 2101. Zadnje kolutne zavore iz fiata so bile zamenjane z bobnastimi zavorami. To je bilo zaradi njihove vzdržljivosti in odpornosti na prah in umazanijo, kar je bilo vedno dovolj.

Skoraj vse je doživelo spremembe, vključno z zasnovo motorja. Razdalja med cilindri se je povečala (to je omogočilo vrtanje premera valjev), odmična gred je bila premaknjena na glavo cilindra. Poleg motorja so bile spremenjene sklopka, menjalnik in zadnje vzmetenje. Posledično se je teža vozila povečala za 90 kg. Skupno je bilo v zasnovi VAZ 2101 več kot 800 sprememb in razlik.

Od leta 1970 do 1986 je bilo v tovarni sestavljenih približno tri milijone avtomobilov VAZ 2101. 19 let po tem, ko je avtomobil zapustil tekoči trak, je prvi komercialni izvod zasedel častno mesto v muzeju AvtoVAZ.