Kako preizkusiti zaganjalnik za zmogljivost: glavni načini za izvajanje preverjanj z lastnimi rokami. Kako preveriti zaganjalnik? Diagnostika okvar na različne načine Upor zaganjalnika VAZ

Situacija, ko zapustite supermarket s paketi, sedite za volan, vendar se zaganjalnik nenadoma ne odzove na vrtenje ključa, se zgodi številnim voznikom. Povsem možno je, da se je včeraj motor zagnal s polovičnim udarcem, danes pa se pod enakimi okoliščinami nič ne zgodi. In če imate pri roki pametni telefon z dostopom do interneta, lahko hitro brskate in iščete ustrezen članek na temo: kako preveriti zaganjalnik kar na parkirišču. Načeloma tukaj ni nič zapletenega in potrebno bo najmanj pomožnih orodij. Morda ne bi škodilo imeti pomočnika.

Zaganjalnik - naprava, ki zavrti ročično gred za zagon motorja, ki včasih odpove

Kako preveriti delovanje zaganjalnika, ne da bi ga odstranili iz avtomobila

Za začetek bi bilo lepo poiskati lokacijo te naprave v divjini motornega prostora. Običajno je dostop do njega delno omejen, vedno pa ga lahko dosežete z roko. Hkrati ni nujno, da bi se splezali pod umazan avto in si umazali oblačila. Prav tako ne bo odveč preveriti, ali je baterija napolnjena. Verjetno je bil kratki luči prižgan in baterija izpraznjena. Če je z baterijo vse v redu, potem morate v orodjih najti voltmeter. V trgovini z avtomobilskimi izdelki ali elektroniko takšne naprave v tem primeru ne bo težko kupiti in stane zelo demokratično.

Torej, debela pletena žica iz akumulatorja gre do velikega vijaka na zaganjalniku. To je pozitivni terminal elektromagnetnega releja. Nanj je treba postaviti "krokodila" pozitivne (rdeče) žice voltmetra. Črno žico na enak način povežemo z ozemljitvijo avtomobila. Zdaj bi morali nekoga prositi, naj obrne ključ za vžig. V tem primeru bi morala puščica na lestvici pokazati 12 V, sam zaganjalnik pa naj začne oddajati značilne klike. Če napetost ne doseže prikazane vrednosti, je težava bodisi v akumulatorju bodisi v stikalu za vžig (stikalu). Tudi če zaganjalnik klikne, vendar manj kot 12 voltov, obstaja jasna težava, vredna rešitve.

Najučinkovitejši način za preverjanje delovanja zaganjalnika, ne da bi ga odstranili, bo zahteval daljši izvijač s trdnim plastičnim (gumiranim) ročajem. Odklopite žico, ki prihaja iz stikala za vžig, od elektromagnetnega releja. S kovinskim delom izvijača morate previdno skleniti pozitivni terminal releja z vijakom, s katerega je bila žica pravkar odklopljena. To bo dovajalo tok neposredno iz akumulatorja v rele, avto lahko začne s tem. Če deluje, pomeni, da je ključavnica pokvarjena in jo je treba zamenjati, ali pa je rele navijala obrabljen.

Kako lahko preverim rele navijanja zaganjalnika

Če manipulacije z izvijačem niso dale ničesar ali ni mogoče priti do želenih sponk, boste morali trdovratni zaganjalnik odstraniti z njegovega znanega mesta. To je mogoče storiti tako od spodaj kot od zgoraj (odvisno od oblikovnih značilnosti vozlišč). Najverjetneje boste morali delno razstaviti sosednje elemente. Pred preverjanjem releja zaganjalnika je potrebno očistiti ohišje pred umazanijo in ga hraniti pri sobni temperaturi (po možnosti). Bolje je, da zaganjalnik pritrdite v primež. Nato z uporabo žic s "krokodili" na koncih morate ohišje povezati na "minus" baterije, izhod releja "50" pa na "plus". Če pride do klika in se prestava premakne v oknu, je mogoče ugotoviti, da rele deluje pravilno.

Vendar pa lahko tudi pri negativnem rezultatu odklopite rele iz zaganjalnika in ga razstavite. Strokovnjaki priporočajo v tem primeru zamenjavo tega elementa. Običajno je poceni. Toda, ko greste v trgovino, se morate spomniti, da s seboj vzamete stari rele - za primerjavo. Da se prepričate, je priporočljivo, da neposredno preverite sam zaganjalnik. Malo jih ve, kako preveriti, ali zaganjalnik deluje doma brez elektromagnetnega releja. Če odstranite prav ta rele, lahko najdete terminal ali žico, ki prihaja iz ohišja zaganjalnika. Tukaj morate pritrditi tudi "pozitivno" žico iz baterije. Tista "minus" je še vedno na ohišju naprave. Če je prestava brnečala, je čas, da varno preložite vso krivdo na okvarjen rele navijala.

Preverjanje armature zaganjalnika

Ko se bendix pri polno napolnjenem akumulatorju komaj obrača ali pa se sploh ne premika, je lahko stvar tudi v okvari sidra. Preden preverite armaturo zaganjalnika, jo morate odstraniti iz ohišja. Glavne težave, ki nastanejo pri tem elementu, so zlom navitja do ohišja, odspajkanje kolektorskih sponk in zapiranje navitja od zavoja do zavoja. Preverjanje armature je sestavljeno iz merjenja upora med ohišjem rotorja in navitji s testerjem. Indikator mora biti enak nekaj milijonov Ohmov (mΩ). Če je izolacijska upornost od nič do nekaj ohmov, so stvari slabe. Bolje je zamenjati armaturo ali odpraviti vzrok kratkega stika, kadar je to mogoče.

Gledanje čopičev, navijanja in bendixa

Če se tudi brez elektromagnetnega releja zaganjalnik ne želi vrteti, je treba preveriti krtače in navitje. Če želite to narediti, je najlažje vzeti 12-voltno žarnico z dvema žicama, ki ju je treba priključiti na držalo ščetke in ozemljiti. V tem primeru mora biti zaganjalnik priključen na akumulator. V primeru žarnice je treba zamenjati ščetke - izgubile so svojo celovitost. Navitje je treba preveriti na podoben način. Eno žico pritrdimo na telo zaganjalnika, drugo pa na terminal za navijanje.

Morda boste ugotovili, da sam zaganjalnik deluje pravilno, vendar se motor še vedno ne vrti. Na odstranjeni napravi je to res mogoče videti po pomanjkanju premikanja bendixa, ko so potrebni terminali zaprti. Popravljati ga ni priporočljivo. Razlogi za neukrepanje so lahko šibke vzmeti, posušena maščoba, velika obraba valjev. Za nakupovalni izlet je priporočljivo vzeti s seboj stari bendix, da se ne zmotite.

Kako preveriti zaganjalnik: ali prevzame tok

Zgodi se, da med zagonom zaganjalnika žarnice, ki se napajajo iz vgrajenega omrežja, zatemnejo, volti padejo na 10-9,5 - obstajajo znaki, da je prišlo do izpada toka. To je zelo resnična slika tudi v topli sezoni in govori o okvarah zaganjalnika. Mnogi ne razumejo, kako preveriti zaganjalnik, če prevzame veliko zagonskega toka, in kaj je pravzaprav razlog za ta pojav.

Najverjetneje je razlog v razvoju puš, zaradi katerih se armatura začne dotikati, ko se stator vrti. To vodi do pregrevanja elementov in uničenja delov. Obstaja nevarnost vezja od zavoja do zavoja, ki ga je mogoče zaznati le s posebno napravo - megoommetrom. Puše so predmet zamenjave, sidro se lahko po potrebi zamenja. Drugi vzrok za napad je včasih notranji menjalnik, ki zahteva mazanje.

Če zaganjalnik ne deluje pravilno, je bolje, da se obrnete na zaupanja vrednega strokovnjaka, ki lahko ugotovi pravi vzrok okvare

Po povzetku vseh zgornjih nasvetov je primerno izpostaviti nekatera priporočila strokovnjakov. Na primer, ko odpove več delov zaganjalnika hkrati ali celo povratni rele, je najbolje kupiti in namestiti popolnoma nov zaganjalnik. Sicer pa vas je naprava sposobna večkrat nagajati zaradi najrazličnejših malenkosti, da ne omenjam morebitnih nedoslednosti v velikosti nekaterih rezervnih delov.

Prav tako strokovnjaki močno svetujejo nakup novih delov in ne popravljajo starih in ne dajejo prednosti bistveno najcenejšim možnostim. Tovrstne prihranke lahko popolnoma nevtralizirajo negativne posledice, ki so posledica zgodnjih okvar.

novice
Delavnica

Ruski avtomobilski industriji so bile znova dodeljene milijarde rubljev

Ruski premier Dmitrij Medvedjev je podpisal odlok, ki predvideva dodelitev 3,3 milijarde rubljev proračunskih sredstev za ruske proizvajalce avtomobilov. Ustrezni dokument je objavljen na spletni strani vlade. Opozoriti je treba, da so bila proračunska sredstva prvotno predvidena v zveznem proračunu za leto 2016. Po drugi strani pa odlok, ki ga je podpisal predsednik vlade, potrjuje pravila za zagotavljanje ...

Ceste v Rusiji: niti otroci tega niso zdržali. Fotografija dneva

To mesto, ki se nahaja v majhnem mestu v regiji Irkutsk, je bilo nazadnje popravljeno pred 8 leti. Otroci, katerih imena niso imenovana, so se odločili, da bodo to težavo odpravili sami, da bi se lahko vozili s kolesi, poroča portal UK24. O reakciji lokalne uprave na fotografijo, ki je že postala prava uspešnica na omrežju, niso poročali. ...

Nov KamAZ na vozilu: s pištolo in dvižno osjo (fotografija)

Novi glavni tovornjak s ploščadjo je iz vodilne serije 6520. Noinka je opremljena s kabino Mercedes-Benz Axor prve generacije, motorjem Daimler, avtomatskim menjalnikom ZF in pogonsko osjo Daimler. Hkrati je zadnja os dvižna (tako imenovana "lenuh"), ki omogoča "znatno zmanjšanje stroškov energije in na koncu ...

Danes je rojstni dan motocikla

Reitwagen ali "kočija s konjsko vprego" - tako se je imenovalo vozilo, za katerega sta vlogo vložila nemška inženirja Gottlieb Daimler in Wilhelm Maybach. In čeprav se je pred njihovim izumom pojavilo več modelov dvokolesnih vozil, ki jih poganja parna vleka, je Reitwagen tisti, ki velja za "očeta vseh motociklov". Zanima me kaj pravzaprav...

Objavljene cene za športno različico limuzine Volkswagen Polo

Avto, opremljen z 1,4-litrskim motorjem s 125 konjskimi močmi, bo na voljo po ceni 819.900 rubljev za različico s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Kupcem bo poleg 6-stopenjskega ročnega na voljo tudi različica, opremljena s 7-stopenjskim "robotom" DSG. Za takšen Volkswagen Polo GT bodo zahtevali 889.900 rubljev. Kot je že povedal "Auto Mail.Ru", iz navadne limuzine ...

Povpraševanje po Maybachih je v Rusiji močno naraslo

Prodaja novih luksuznih avtomobilov v Rusiji še naprej raste. Po rezultatih študije, ki jo je izvedla agencija Avtostat, je po rezultatih sedmih mesecev leta 2016 trg tovrstnih avtomobilov znašal 787 enot, kar je takoj za 22,6 % več kot v enakem obdobju lani (642 enot). . Vodilni na tem trgu je Mercedes-Maybach S-Class: za to ...

Suzuki SX4 je bil preoblikovan (fotografija)

Od zdaj naprej je v Evropi avtomobil na voljo samo z motorji s turbopolnilnikom: bencinski litrski (112 KM) in 1,4-litrski (140 KM) agregati ter 1,6-litrski turbodizel, ki razvije 120 konjskih moči. Pred posodobitvijo je bil avtomobil na voljo tudi z 1,6-litrskim bencinskim atmosferskim motorjem s 120 konjskimi močmi, vendar bo ta agregat ostal v Rusiji. Poleg tega po ...

Imenovana je povprečna cena novega avtomobila v Rusiji

Če je bila leta 2006 tehtana povprečna cena avtomobila približno 450 tisoč rubljev, je bila leta 2016 že 1,36 milijona rubljev. Takšne podatke zagotavlja analitična agencija "Autostat", ki je preučila razmere na trgu. Tako kot pred 10 leti ostajajo tuji avtomobili še vedno najdražji na ruskem trgu. Zdaj povprečna cena novega avtomobila ...

Kako se pravilno odzvati na poplavljene ulice. Video in fotografija dneva

Da je ta teza več kot le lepe besede, jasno dokazujejo videoposnetki in fotografije, ki so se pojavili po poplavi, ki se je zgodila v Moskvi 15. avgusta. Spomnimo, da je v manj kot enem dnevu na prestolnico padlo več kot mesečna norma padavin, zaradi česar se kanalizacija ni mogla spopasti s tokom vode, številne ceste pa so bile preprosto poplavljene. Medtem, kako ...

Ministrstvo za promet je predlagalo poenostavitev evroprotokola

V ta namen je bil pripravljen osnutek odredbe za spremembo pravil, ki veljajo od leta 2014 o registraciji nesreče brez sodelovanja policistov ("Europrotokol") in posredovanju informacij o nesreči zavarovalnici, poroča Izvestia. Naj spomnimo, da možnost izdaje dokumentov po "evropskem protokolu" obstaja v Rusiji že od leta 2009. Če želite to narediti, v nesreči ne sme biti udeležena več kot dva avtomobila, ne sme biti ...

Pregled pickupa - trije "bizoni": Ford Ranger, Volkswagen Amarok in Nissan Navara

Kaj si ljudje ne morejo zamisliti, da bi ob vožnji svojega avtomobila občutili nepozaben trenutek navdušenja. Danes vam bomo predstavili testno vožnjo pickupov ne na enostaven način, ampak v kombinaciji z aeronavtiko. Naš cilj je bil raziskati zmogljivost modelov, kot so Ford Ranger, ...

Izbira razpoložljive limuzine: Zaz Change, Lada Granta in Renault Logan

Še pred kakšnimi 2-3 leti je a priori veljalo, da mora imeti cenovno ugoden avto ročni menjalnik. Petstopenjski mehaniki so veljali za njihovo srečo. Vendar se je v današnjem času vse močno spremenilo. Najprej so mitraljez namestili na Logan, malo kasneje - na ukrajinski Chance in ...

V primerjavi z zanesljivostjo in tehničnimi lastnostmi je barva karoserije avtomobila, lahko bi rekli, malenkost - a precej pomembna malenkost. Nekoč barvna paleta vozil ni bila posebej pestra, ti časi pa so že zdavnaj potonili v pozabo, danes pa najširša ponudba ...

Največ ukradenih avtomobilov v Moskvi v letih 2018-2019

Ocena najbolj ukradenih avtomobilov v Moskvi je ostala skoraj nespremenjena že nekaj let. V prestolnici vsak dan ugrabijo okoli 35 avtomobilov, od tega 26 tujih avtomobilov. Največ ukradenih znamk Po podatkih portala Prime Insurance je največ ukradenih avtomobilov leta 2017 v ...

KAKO izbrati avto za najem, izberite avto za najem.

Kako izbrati najem avtomobila Najem avtomobila je zelo priljubljena storitev. Pogosto ga potrebujejo ljudje, ki so poslovno prišli v drugo mesto brez osebnega avtomobila; tisti, ki želijo narediti dober vtis z dragim avtomobilom itd. In seveda redka poroka ...

Avtomobili za prave moške

Kakšen avto lahko povzroči, da se človek počuti superiornega in ponosnega. Na to vprašanje je poskušala odgovoriti ena najbolj naslovljenih tiskanih edicij, finančno-gospodarska revija Forbes. Ta tiskana publikacija je poskušala določiti največ moških avtomobilov glede na oceno njihove prodaje. Po navedbah uredniškega odbora, ...

Kako naročiti avto iz Nemčije Obstajata dve možnosti za nakup rabljenega nemškega avtomobila. Prva možnost vključuje samostojno potovanje v Nemčijo, izbiro, nakup in vožnjo. Toda ta metoda zaradi pomanjkanja izkušenj, znanja, časa ali želje ni primerna za vsakogar. Izhod je, da naročiš avto ...

Naprava in struktura avtomobilskega stojala

Ne glede na drag in sodoben avtomobil, je udobje in udobje gibanja odvisno predvsem od delovanja vzmetenja na njem. To je še posebej akutno na domačih cestah. Ni skrivnost, da je najpomembnejši del vzmetenja za udobje blažilnik. ...

Diskusija
V stiku z

Težave pri zagonu motorja se lahko nepričakovano pojavijo tudi pri novem avtomobilu. Ker je takšna situacija skoraj vedno posledica manjših okvar v zagonskem sistemu in ne resnih nepravilnosti v delovanju pogonske enote, morate vedeti, kako preveriti zaganjalnik. Ta postopek ne bo posebej težaven, ne zahteva zapletenih orodij in dodatnih naprav (razen preverjanja dela na posebnem stojalu). Edino, kar ne škodi, je pomoč prijatelja.

Kako preveriti uporabnost zaganjalnika, ne da bi ga odstranili iz avtomobila

Pred izvedbo tega postopka je treba element locirati v motornem prostoru in omogočiti dostop do njega. Prav tako je vredno preveriti napolnjenost baterije, saj je pogosto razlog, zakaj je nemogoče zagnati napajalno enoto. Če je avtomobilska baterija napolnjena in deluje normalno, morate zaganjalnik preveriti z multimetrom. Ta naprava je univerzalna in omogoča merjenje napetosti v električnem omrežju katerega koli vozila. Te naprave ne bo težko pridobiti, poleg tega so njeni stroški povsem sprejemljivi.

Torej, razmislimo o možnosti, kako preveriti delovanje zaganjalnika s testerjem. Na zaganjalniku avtomobila je vijak, na katerega prihaja žica iz vira napajanja. Na njej morate pritrditi pozitivni "krokodil" voltmetra in postaviti negativno žico na katero koli priročno mesto na tleh, nato pa prositi pomočnika, naj zažene napajalno enoto. Vzdržljiv element bi moral oddajati značilne klike, na indikatorju voltmetra pa je prikazana napetost 12 V. V primeru njene odsotnosti ali očitnega zmanjšanja je treba del popraviti.

Obstaja tudi najpreprostejši način za testiranje funkcionalnosti zaganjalnika, ki zahteva le močan izvijač z dobro izoliranim ročajem. Njegovo bistvo je v tem, da se negativni priključek zaganjalnika kratko stika z izvijačem, iz katerega je predhodno odstranjena žica, ki prihaja iz stikala za vžig, s pozitivnim priključkom releja navijala. Ta manipulacija bo omogočila dovajanje električnega toka neposredno na rele navijalnika zaganjalnika in zagon njegovega motorja. Avtomobilski motor se mora zagnati le, če pride do okvare releja navijala ali stikala za vžig.

Preverjanje navitja, ščetk in bendixa

Drug način za ugotavljanje delovanja zagonske naprave napajalne enote je preverjanje njenih elementov: bendix, ščetke in navitja. Za preizkušanje slednjih dveh je potrebna 12-voltna svetilka, katere kontakti morajo biti povezani z ozemljitvijo in držalom ščetk, zaganjalnik pa mora biti napajan z napetostjo iz vira napajanja vozila. Žarnica je znak obrabe ščetk. Navitje se preveri na enak način. Kontaktne žice, ki prihajajo iz nosilca žarnice, so povezane s priključkom navitja in ohišjem zaganjalnika.

Obstaja situacija, ko se z delovnim delom motor še vedno ne začne vrteti. To je mogoče videti po odstranitvi iz avtomobila in dela ni treba odklopiti iz omrežja. Po zaprtju ustreznih terminalov ne bo prišlo do premika bendixa. To okvaro povzročajo obrabljeni valji, oslabljen hod vzmeti ali pomanjkanje mazanja. Bendixa nima smisla popravljati, edina stvar je, da dodelani del odnesete s seboj v avtotrgovino, da se ne zmotite.

Kako preveriti zaganjalnik iz akumulatorja?

Večina lastnikov avtomobilov na ta način testira zaganjalnik, saj vam ta metoda omogoča popolno preverjanje naprave. In ko je element združen z ročično gredjo elektrarne, je njegovo uporabnost mogoče določiti le z značilnimi kliki, ki se oddajajo. S pomočjo akumulatorja se zaganjalnik preizkusi glede njegove funkcionalnosti, kot bi moral delovati, ko je nameščen na vozilo. Se pravi, ta metoda vam omogoča, da ocenite, koliko element razširi zobnik in obrača motor.

Za izvedbo tega testa je negativni terminal napajalnika priključen na ohišje naprave, pozitivni terminal pa na priključek elektromagnetnega releja in kontakt zaganjalnika. Motor pravilno delujoče enote bi moral začeti pomikati zobnik, njegov bendix pa naj se začne premikati, za kar je značilno njegovo odstranitev. Edina pomanjkljivost te metode je, da je treba zaganjalnik odstraniti iz avtomobila za pravilno testiranje.

Preverjanje armature zaganjalnika

Če je akumulator v avtomobilu dobro napolnjen, medtem ko bendix miruje, je vzrok okvara armature. Da bi ga pravilno preverili, je treba element odstraniti iz ohišja zaganjalnika. Sidro preneha delovati zaradi naslednjih težav:

zapiranje zavojev njegovega navijanja;
zlom navitja, katerega posledica je uhajanje toka zaradi njegovega dovoda v telo naprave;
kršitev celovitosti kolektorskih izhodov (ožičenja).

Bistvo preverjanja armature je merjenje upora med navitji in rotorjem s posebno napravo, medtem ko mora njegova vrednost ustrezati največjemu številu (milijone ohmov). Če igla ohmmetra kaže upor več ohmov, je zato treba armaturo zamenjati ali, če je to mogoče, odpraviti kratek stik zavojev.

Kako drugače lahko preverite odstranjen zaganjalnik?

Najbolj učinkovit in natančen način za testiranje zaganjalnika je preizkus njegovega delovanja na posebnem stojalu. Zaradi svoje kompleksnosti in potrebe po visokotehnološki opremi jo bo zelo problematično izvajati doma. Vendar pa vam omogoča, da čim bolj natančno določite vse mehanske in električne značilnosti naprave v različnih načinih njenega delovanja. Ugotovite stanje armature, bendixa, ščetk, navitja, vzmeti, kolektorja, kontaktov in navijalnega releja.

Poleg tega vam preverjanje dela na klopi omogoča, da določite optimalno količino napetosti njegovih vzmeti in jih prilagodite v skladu s tem. Med tem dogodkom se izmeri tudi vrednost zagonskega toka, ki ga naprava dejansko porabi. Če odstopa od norme navzgor ali navzdol, vam diagnostika na stojnici omogoča, da ugotovite vzrok za to, kar znatno prihrani čas za njegovo odpravo zaradi natančne in pravilne identifikacije okvare.

Zakaj zaganjalnik porabi več zagonskega toka, kot ga potrebuje?

Med delovanjem zaganjalnika pred zagonom motorja lahko pride do padca toka v električnem omrežju avtomobila, kar dokazujeta zatemnitev indikatorjev na armaturni plošči in znižanje napetosti na 9-10 V. Vse to je neposredna potrditev okvare zaganjalnika. Večina lastnikov vozil še vedno ne razume, kako pravilno izmeriti začetni tok in zakaj je bistveno višji od zahtevane vrednosti?

Razlogi, zakaj zaganjalnik potrebuje več zagonskega toka:

Razvoj puš, zaradi česar ni zagotovljeno pravilno vrtenje statorja, kar povzroči pregrevanje njegovih delov, kar je razlog za skrajšanje njihove življenjske dobe. Prav tako lahko povzroči zapiranje od zavoja do zavoja. Zato je nujno biti pozoren na stanje puš.
Nezadostno mazanje na notranjem menjalniku.

Kaj je bistvo

Ko smo se seznanili z vsemi zgornjimi metodami preverjanja zaganjalnika, lahko sklepamo: v primeru okvare več elementov zaganjalnika ali njegovega navijalnega releja bo pomagala le namestitev novega dela na avtomobil. Če poskušate popraviti te enote, se bo sčasoma še vedno pojavilo nepravilno delovanje zaganjalnika, poleg tega je možno, da večina delov ne bo ustrezala velikosti. To močno otežuje popravila.

Poleg tega večina strokovnjakov priporoča nakup novih elementov zagonske naprave napajalne enote za zamenjavo dotrajanih starih in jih ne poskušate popraviti. Tudi, da ne bi postali talec nepredvidene situacije, ko zaganjalnik ne more zagnati pogonske enote, je bolje, da ne kupite proračunskih modelov komponent. Od vseh načinov preverjanja zaganjalnika vsak lastnik avtomobila izbere najbolj zaželenega zase.

Pogosto se avto ne zažene, ko morate nujno nekam. Če se avto ob obračanju ključa ne zažene, je treba najprej preveriti zaganjalnik. Kakšni so razlogi, kakšne so okvare, kako preveriti delovanje zaganjalnika brez stojala za testiranje generatorjev, o tem razpravljamo v tem članku.

[Skrij]

Vzroki za okvaro zaganjalnika in glavne vrste okvar

Vse vzroke okvar lahko razdelimo v dve skupini:

Mehanski. Sem spadajo okvare, ki nastanejo zaradi obrabe delov. Obrabijo se pri dolgotrajnem delovanju ali ob kršitvi pravil delovanja. Mehanske poškodbe so možne tudi zaradi električnih težav.
Električni. Te okvare vključujejo težave z napajanjem. Za odkrivanje električnih težav morate preveriti vso napeljavo, diagnosticirati kontakte, zapore od zasuka do zavoja. Preverite tudi gorenje zapiralnih plošč in delovnih površin, ki so možne zaradi prehoda presežnega toka skozi kontakte.

Na splošno so možne naslednje okvare naprave za zagon motorja:

Ko poskušate zagnati zaganjalnik, se armatura ne vrti in vlečni rele ne deluje. Glavni razlog je nezadostna oskrba z električno energijo. To je lahko posledica izpraznjenega akumulatorja, oksidacije na pozitivnem priključku ali slabega kontakta, slabega zategovanja konic na akumulatorju, električnega preloma, vmesnega tokokroga in zagozditve armature.
Če solenoidni rele deluje pravilno, se armatura med zagonom zaganjalnika močno vrti. Možen razlog je kratek stik med kolektorskimi ploščami ali njegovo gorenje, obešanje, obraba ščetk, slabo polnjenje akumulatorja, obraba armaturnih puš, premik armaturnih plošč, zlom navitja, vmesni kratek stik zaganjalnik in armatura.
Ko zaganjalnik deluje, se armatura vrti, vendar ni vrtenja ročične gredi. Razlog je lahko okvara odbojne vzmeti ali pogonskega obroča sklopke, zdrs prostega teka sklopke, slabo premikanje armature, okvara vzvoda, ki izklopi sklopko.
Zaganjalnik se po zagonu motorja ne izklopi - rele za navijanje ali pogon vzvoda je zagozden, povratna vzmet stikala za vžig je pokvarjena, povratne vzmeti releja, sklopka so pokvarjene. V vsakem od teh primerov morate izklopiti vžig in odklopiti žico, ki vodi do releja.
Pojav tujega hrupa kaže na oslabitev pritrditve naprave, obrabo ležajnih puš, oslabitev odbojne vzmeti zaganjalnika, poškodbe krone vztrajnika ali zareze v pogonskih zobeh, napačno nastavitev pomika zobnika. napravo.

Pred začetkom popravil morate preveriti zaganjalnik. To je mogoče narediti ročno ali s pomočjo stojala za testiranje generatorjev.

Kje naj se začnejo obnovitvena dela?

Če želite začeti popravila in opraviti diagnostiko brez stojala za testiranje generatorjev, morate pripraviti:

komplet ključev;
izvijači;
posebni izvlečki;
tester;
kontrolna luč;
stare krpe.

Preden preverite zaganjalnik, ga je treba najprej odstraniti in očistiti pred umazanijo. Demontaža zahteva posebna orodja. Za natančno diagnozo je treba napravo popolnoma razstaviti, do najmanjših podrobnosti. Nato je treba vsak del oprati in posušiti.

Diagnostika brez stojala za generatorje je sestavljena iz zaporedja dejanj:

Najprej morate preveriti pravilno delovanje naprave.
Preverite solenoidni rele.
Diagnosticirajte ščetke in sidra.
Pokličite električno omrežje.
Naredite diagnozo bendixa, zahvaljujoč kateri se motor tiho zažene.

Po opravljeni diagnostiki je treba okvarjene dele zamenjati ali popraviti.

Vodnik za preverjanje

Napravo je mogoče preizkusiti, ne da bi jo odstranili iz stroja. Odstranitev se izvede v primeru resnih poškodb. Za diagnostiko ni potrebno posebno znanje. Naprava se preverja v več fazah. Z Najpomembneje je, da preverite z debelimi žicami, na tankih žicah ne bo delovalo.

Obdobja

Preverjanje sklopa zaganjalnika. Če želite to narediti, morate napravo razstaviti iz stroja in jo varno vpeti v primež, vendar ne močno, da se ne zlomi. Nato je treba kontaktne vijake, ki se nahajajo na zadnji strani, zapreti s kovinskim predmetom ali kosom žice. Če zaganjalnik deluje, se bo začel vrteti. V tem primeru je vzrok okvare lahko v vlečnem releju.

Preverjanje delovanja vlečnega releja. Če želite to narediti, morate uporabiti žice z nizkim uporom. Ena žica mora povezati pozitivni pol na akumulatorju in rele na maso, druga pa na negativni pol na akumulatorju in ohišju zaganjalnika. Če je rele v dobrem stanju, se bo oglasil značilen klik in armatura bo potisnila prestavo (video altevaa TV)

Preverjanje sidra. Če želite to narediti, morate uporabiti napetost 12 V neposredno mimo vlečnega releja. Preverimo s kontrolno lučko. Sidro je priključeno na napajanje, telo naprave pa je priključeno na žarnico. Če žarnica zasveti ali iskri, je armatura pokvarjena in jo je treba zamenjati.

Tester bi moral izmeriti upor med ohišjem rotorja in navitji, mora biti nekaj milijonov ohmov. Če je izolacijska upornost med 0 in 2 ohma, je armatura pokvarjena in jo je treba zamenjati. Preverjanje zaprtja od zavoja do zavoja se izvaja s posebnim stojalom za testiranje generatorjev.

Krtače preverjamo z 12 V žarnico, ki je priključena na držalo ščetke in ohišje naprave. Svetleča svetilka sporoča okvaro ščetk. V tem primeru jih je treba zamenjati. Navitje se preveri tudi z žarnico, povezana sta le navitje in ohišje.

Pokličite električno omrežje. S pomočjo krmilnika lahko pokličete električni tokokrog, da poiščete prekinitve. Za zvonjenje električnega omrežja morate vklopiti vžig.

Preverjanje bendixa. Za pregled boste potrebovali mehko blazinico za zaščito dela pred poškodbami. Zobnik bendix je treba vpeti v primež, sklopko pa obrniti v eno in drugo smer. Če je del nepoškodovan, se sklopka vrti samo v eno smer. Če se obrne v drugo smer, to kaže na njegovo okvaro in potrebo po zamenjavi. Zobje so lahko obrabljeni, potem je treba bendix le zamenjati.

Vizualni pregled lahko razkrije naslednje okvare:

zlomi v navitju;
kršitev izolacije;
obraba kolektorskih plošč;
napake na površini kolektorja in armature v obliki zarez, prask, utorov itd.

Manjše pomanjkljivosti je mogoče odstraniti z brušenjem ali brušenjem. Če se zaradi teh dejanj premer sidra zmanjša, se postavijo tesnila. Enako velja za kolektorja. Če so deli močno obrabljeni, jih je bolje zamenjati. Zamenjava je potrebna, če je izolacija med zavoji pokvarjena, krtače in ležaji so obrabljeni.

Če se naučite, kako preveriti napravo, ki zažene motor z lastnimi rokami, lahko prihranite pri obisku bencinskega servisa.

Če ne veste, kako preveriti zaganjalnik, ne da bi ga odstranili iz avtomobila, lahko diagnostiko opravite na bencinskih servisih, ki so opremljeni s posebnim stojalom za diagnosticiranje generatorjev.

Žal trenutno ni na voljo nobene ankete.

Video o diagnostiki zaganjalnika

Ta videoposnetek Dmitrija Kopača prikazuje, kako preveriti zaganjalnik z lastnimi rokami.

Z obračanjem ključa v stikalu za vžig se vklopijo tokokrogi za vžig. Nadaljnji obračanje ključa v položaj "start" napaja tuljavo releja 5. Napajanje se napaja preko posebnega preklopnega releja.
Nastajajoče elektromagnetno polje premakne armaturo navijalnega releja 7. Armatura je preko vzvoda 4 povezana s preletno sklopko 3, ki se premika vzdolž gredi zaganjalnika 2 vzdolž vodilnih rež.
V določenem trenutku se zobnik sklopke uvede v stik z zobniškim robom, nameščenim na vztrajniku 12. Hkrati kontaktna plošča 7, ki se nahaja na premični armaturi releja, zapre vezje skozi kontakte 8.
Vklopi napajanje navitij elektromotorja 9. 10 skozi zobnike pomika s frekvenco do 100 vrt/min ročično gred 11 motorja in jo zažene.
Ko se motor zažene in začne nabirati hitrost, se prestave samodejno izklopijo. Ločitev poteka s pomočjo sklopke za prosti tek.
Ključ se sprosti v položaj za vžig. Vozilo je pripravljeno za začetek vožnje.

Začetna vizualizacija

Številni avtomobili so opremljeni z različnimi vrstami blokatorjev zaganjalnika. Vozila z ročnim menjalnikom lahko zahtevajo, da pritisnete pedal sklopke, da preprečite zagon motorja v prestavi. Samodejni menjalnik omogoča zagon, ko je izbirnik v nevtralnem ali parkiranem položaju.

Avtomobilski zaganjalnik je zasnovan za kratkotrajno delovanje, dolgotrajna uporaba naprave vodi do pregrevanja in okvare.

Podrobna vizualna razlaga načel delovanja zaganjalnika je prikazana v video vadnici, ki jo je za avtorski kanal posnel Mihail Nesterov.

Kako odstraniti zaganjalnik iz avtomobila?

Zaganjalnik se nahaja na strani motorja bližje ohišju sklopke. Kompleksnost odstranitve zaganjalnika je odvisna od gostote postavitve motornega prostora. Pri nekaterih vrstah vozil razstavljanje traja do 3-4 ure.

Kratko zaporedje korakov:

Postavite vozilo nad kontrolno jamo, da omogočite dostop do spodnjih pritrdišč.
Odklopite terminal akumulatorja.
Odstranite jekleno ali plastično pločevino za ohišje motorja in menjalnika.
Včasih bo morda treba razstaviti toplotni ščit, ki ščiti komponente motorja pred segrevanjem zaradi toplote izpušnega sistema.
Odstranite spodnji vijak ali matico zaganjalnika.
Za dostop do zgornjega vijaka boste morda morali odstraniti baterijo s ploščadi, zračnih kanalov motorja ali razstaviti nosilce za cevi hladilnega sistema.
Odklopite žice od zaganjalnika, katerih sponke so privite na vrh elektromotorja. Do teh točk je mogoče dostopati z zgornje ali spodnje strani vozila.
Odstranite zgornji vijak ali matico.
Previdno izvlecite zaganjalnik iz sedeža. Za odstranitev sklopa na večvaljnih motorjih v obliki črke V bo morda potrebno razstavljanje koles, zaščitne omarice, elementov izpušnega kolektorja in podpore pogonske enote.
Dvignite stroj navzgor iz motornega prostora.

Vsak avtomobil ima oblikovne značilnosti, ki vplivajo na zapletenost odstranjevanja zaganjalnika. Priporočljivo je, da demontažo opravite v avtoservisu z izkušnjami in potrebnim orodjem.

Spodaj so fotografije Almerinega razstavljanja in razstavljanja.

Odstranitev ojačitvenega nosilca Odstranitev vijakov Splošni pogled na odstranjeni zaganjalnik Vijaki za pritrditev pokrova Razstavljena enota, puščice označujejo stator in rotor Rotor s krtačo Planetarni menjalnik Odstranitev bendixa z gredi Mazanje menjalnika pred montažo Popravljena enota je pripravljena za namestitev

Glavni simptomi okvare zaganjalnika

Simptomi, ki kažejo na težavo z zaganjalnikom:

ročična gred se kljub delovanju zaganjalnika ne začne vrteti;
težko vrtenje armature zaganjalnika, ki ga spremlja zunanji hrup;
Počasno vrtenje gredi z običajnim zvokom, ki ni dovolj za zagon motorja;
z vrtenjem ključa v ključavnici za vžig;
pogon zaganjalnika se po zagonu motorja ne izklopi z vztrajnikom;
moč elektromotorja na ogreti pogonski enoti se zmanjša;
značilen vonj po zažganem, ki se pojavi, ko zaganjalnik deluje.

Če se pojavijo takšni znaki, je priporočljivo diagnosticirati in popraviti zaganjalnik. Dolgotrajno delovanje okvarjene enote bo povzročilo popolno okvaro.

Zaporedje spremljanja delovanja zaganjalnika

Postopek za preverjanje zaganjalnika:

Preden začnete preverjati delovanje zaganjalnika in zagonskih tokokrogov, je potrebno preveriti napolnjenost baterije in jo po potrebi normalizirati. Prepričajte se, da so terminali varno nameščeni in brez korozije in oksidacije.
Preverite kakovost povezave ozemljitvenih žic s karoserijo in zaganjalnikom. To zahteva merjenje vrednosti napetosti med negativnim priključkom in motorjem karoserije ali avtomobila. Testna naprava mora pokazati nič.
Na vozilih, opremljenih z elektronskimi krmilnimi sistemi, je treba opraviti računalniško diagnostiko, ki bo pokazala obstoječe napake. Dešifriranje kod napak vam omogoča, da ugotovite vzroke okvare.
Preverite uporabnost stikalnega releja ali uporabnost vezij, odgovornih za vklop elektromagnetnega releja. Za preverjanje boste potrebovali električni diagram avtomobila, ki označuje priključne točke vozlišč.
Preverite zaganjalnik in solenoidni rele na motorju.
Če se odkrijejo okvare, se zaganjalnik odstrani za popravilo in temeljitejši pregled.

Preverjanje delovanja zaganjalnika, odstranjenega iz avtomobila

Če se pojavijo težave pri delovanju zaganjalnika, je treba preveriti komponente, da ugotovimo vzrok okvare. Preskus zaganjalnika lahko opravite doma z večnamenskim testerjem ali testno lučko.

Pregledi vključujejo:

vizualni pregled in čiščenje delov;
preverjanje delovanja releja navijala;
merjenje upora med navitjem armature in telesom;
preverjanje upora med lamelami armaturnega kolektorja in jedrom;
nadzor upora med ohišjem in navitji statorja;
dodatni pregledi delov zaganjalnika.

Zaganjalnik, odstranjen iz avtomobila, se očisti umazanije z mehko krtačo za lase in nato obriše s krpo. Demontaža se izvede na ključavničarski delovni mizi. Razstavljene dele operemo in posušimo. Za čiščenje navitij uporabite krpo, namočeno v bencin, in pihajte z zrakom. Preostale dele lahko operemo v alkalni kopeli ali s kerozinom. Nato začnejo preverjati in odpravljati težave z vozlišči.

Diagnostika elektromagnetnih relejev

Simptomi okvare releja so:

Ko je ključ v stikalu za vžig obrnjen v položaj "start", se zaslišijo kliki, ki kažejo na delovanje releja. Toda zaganjalnik se ne vklopi hkrati, svetlost pilotnih svetilk in zunanja svetlobna signalizacija se ne spremeni.
V podobni situaciji opazimo padec napetosti - svetilke zatemnijo.
Po zagonu motorja se armatura zaganjalnika še naprej vrti s povečanimi hitrostmi.

Razlogi za okvaro releja so:

izgorevanje kontaktov, zaradi česar se dovod toka zmanjša ali ustavi;
zagozditev armature releja;
zapiranje tuljave releja;
uničenje ali posedanje povratne vzmeti;
poškodbe primera.

Rele se testira v naslednjih korakih:

Očistite kontaktne površine pred umazanijo in oksidi.
Priključite rele neposredno na baterijo s pomočjo žic za pripenjanje.
Dajte negativni signal na ohišje zaganjalnika. Zvok klika kaže na uporabnost releja, če ni zvoka, je rele pokvarjen.

Napake navitja rotorja

Najpogostejše težave z rotorjem zaganjalnika (armatura):

prebijanje navitja na gred in nato na ohišje zaganjalnika in avtomobil;
slab stik na mestih povezave navitja s kolektorjem zaradi uničenja spajkane povezave;
zapiranje zavojev navijanja;
vdor kovinskih ostružkov in delcev ščetk med lamele zbiralnika;
izgorevanje ene ali več lamel.

Za preverjanje armature se uporablja metoda dovajanja napetosti na zaganjalnik, ki obide rele. Če se gred ne vrti, je potrebna demontaža zaganjalnika in podroben pregled stanja armature.

Metode preverjanja odklepanja:

Razčlenitev navitja se meri z multimetrom. Stanje armature je mogoče preveriti s pomočjo pilotne svetilke 220 V. Naprava je priključena na gospodinjsko omrežje, en terminal je priključen na jedro, drugi pa je priključen na lamele kolektorja.
Poškodbe spajkalnih spojev se odkrijejo z vizualnim pregledom dela.
Obrabo razdelilnika je mogoče zaznati tudi vizualno. Globina utorov med kolektorskimi lamelami mora biti najmanj 0,5 mm.
Zapiranje od zavoja do zavoja je mogoče določiti le v specializirani službi, opremljeni s krmilno napravo.

Napake statorja

Težave s statorjem vključujejo:

zapiranje od zavoja do zavoja;
razčlenitev primera;
zlom navitja.

Za odkrivanje poškodb se uporablja testiranje z multimetrom. Zapiranje od zavoja do zavoja se diagnosticira le s posebno opremo.

Pokvarjene krtače in puše

Krtačni sklop ima lahko okvare:

obraba, zaradi katere se ščetke ne prilegajo tesno zbiralniku;
zatikanja v vodilih.

Preskus sklopa ščetk je sestavljen iz merjenja vrednosti upora med osnovno ploščo in držalom ščetk. Zdrav vozel ima upor, ki se nagiba k neskončnosti. Če ta pogoj ni izpolnjen, pride do kratkega stika sklopa ščetke. Odstranjeni sklop ščetk je treba skrbno pregledati glede razpok in odrezkov na grafitnih elementih ščetk. Priporočljivo je preveriti preostalo višino delov; če je vrednost nizka, je treba enoto zamenjati.

Gred rotorja zaganjalnika podpirajo bakrene ali bakreno-grafitne puše, ki so podvržene naravni obrabi. Ko se pojavi reža, je rotor nagnjen, kar vodi do težkega vrtenja in neenakomerne obrabe ščetk. Delovanje elektromotorja s poškodovanimi pušami vodi do poškodb navitij ali medvitnih napak.

Motnje v Bendixu in prehitevalni sklopki

Po demontaži sklopa z gredi zaganjalnika je treba opraviti vizualni pregled stanja zob zobnika. Globoki zarezi, odrezki in obraba zobnih površin so nesprejemljivi. Sklopka mora biti brez korozije.

Preverjanje delovanja naprave:

Bendix gear zavijte v gost material (karton ali krpo).
S kleščami ali primežami stisnite del z zobnikom.
Poskusite ročno zavrteti obroč sklopke (nahaja se za prestavo). Zasnova uporabne sklopke omogoča, da se obroč enostavno vrti v eno smer. Če pride do zavoja z zagozditvijo ali tesnostjo in se tudi izkaže, da se obroč vrti v nasprotni smeri, potem je bendix pokvarjen.

Nanaša se na število neločljivih in nepopravljivih enot. Če je poškodovan, ga zamenjamo z novim delom.

Druge okvare sistema za zagon

Druge okvare zaganjalnika vključujejo:

poškodbe električne napeljave;
mehanske poškodbe ohišja, pokrovov in pribora;
deformacija ali zlom čepa;
obraba zobnikov ali vodilnih utorov na gredi.

Kako preveriti delovanje zaganjalnika, ne da bi ga odstranili iz avtomobila?

Delovanje številnih sklopov zaganjalnika je mogoče preveriti na vozilu. Za to se uporablja tester ali testna svetilka. Pregled mora biti opravljen varno, saj obstaja nevarnost poškodb.

Kako lahko preverite rele navijanja zaganjalnika?

Preizkušanje delovanja releja se izvaja po naslednji shemi:

Preverite, ali je snop releja odprt.
Obrnite ključ v ključu za vžig in poskusite vklopiti zaganjalnik. Če ni značilnega klika, je rele pokvarjen.
Če pride do klika, vendar se zaganjalnik ne zažene, je potrebno preveriti stanje kontaktnih ploščic. Da bi to naredili, je signalna žica iz ključavnice odklopljena od releja. Nato priključek akumulatorja in zaganjalnika povežite s primerno kovinsko palico (na primer izvijačem), pri čemer nanesite tok mimo releja. Če se armatura zaganjalnika vrti, je vsekakor potrebno popravilo ali zamenjavo releja.

Preverjanje armature zaganjalnika

Preverjanje delovanja armature se izvede z dovajanjem napetosti neposredno na zaganjalnik, mimo releja. Povezava je izvedena z debelimi bakrenimi žicami na sponke akumulatorja. Če se armatura zaganjalnika vrti, se šteje, da je enota v dobrem stanju. V nasprotnem primeru je potrebna demontaža naprave, njena demontaža in popolna diagnostika.

Diagnostika ščetke, navijanja in zaganjalnika bendix

Testiranje sklopa ščetk se izvede s priključitvijo s svetilko, zasnovano za delovno napetost 12 V. En terminal svetilke je priključen na držalo ščetke, drugi pa je zaprt na telo. Delovanje krtače je označeno z vključitvijo svetilke. V nasprotnem primeru je potrebna odstranitev in demontaža zaganjalnika.

Najpreprostejši način za preverjanje stanja navitja je priključitev gospodinjske svetilke 220 V z močjo 75-100 W. Svetilka je zaporedno povezana med navitjem in zunanjim ohišjem. Ena žica je pritrjena na telo zaganjalnika, druga pa je povezana z izhodnimi žicami navitij. Če spirala svetilke začne svetiti, potem to kaže na okvaro. Stanje je mogoče preveriti z multimetrom, ki deluje v načinu ohmmetra. Ko je priključen na delovno navitje, mora biti vrednost upora znotraj 10 kOhm.

Za preverjanje bendixa se uporablja metoda kratkotrajnega vklopa zaganjalnika v prestavo in delovne zavore. Zaganjalnik se zažene za zelo kratek čas - manj kot 1 sekundo. Če avto trzne, je enota v redu. Če se začne zdrs, ki ga spremlja zvok vrtečega se sidra, je treba odstraniti zaganjalnik in zamenjati bendix.

Kako preveriti, ali zaganjalnik jemlje tok?

Izraz "zaganjalnik prevzame tok" pomeni padec napetosti pri poskusu zagona, vendar se ročična gred vrti z nizko hitrostjo. Za preverjanje morate priključiti voltmeter na pozitivni terminal akumulatorja in karoserijo avtomobila. Če pri poskusu zagona pride do padca napetosti 10 V ali manj, potem to kaže na težavo z zaganjalnikom ali ožičenjem. Za normalno je znižanje napetosti na 11,5-12,0 V.

Kako preveriti zaganjalnik, ko se avto ne zažene, bi morali vedeti tako profesionalci kot amaterji. Običajno ta pomemben del ne odpove takoj - zaganjalnik postopoma namiguje na okvaro, zato je tako pomembno, da pozorno poslušate njegovo delo. Obstaja posebna naprava za testiranje - multitester. Pokličejo jih po tem, ko razstavijo zaganjalnik, njegove komponente - ščetke, navijanje, sidro.

Običajno se pojavi prvo vprašanje avtomobilistov "Kako preveriti zaganjalnik na akumulatorju?". Ta manipulacija vam bo pomagala hitro ugotoviti, ali zaganjalnik deluje pravilno. A razen klikov, ki jih zna razvozlati le izkušen strokovnjak, ne boste slišali ničesar. Ko zaprete sponke s kabli na ohišju zaganjalnika in elektromagnetnega releja, lahko takoj vidite, ali se motor vrti, kako se sproži sam rele.

Preverjanje zaganjalnika z baterijo

Pri testiranju z baterijo se zaganjalnik preveri na naslednji način: priključek z znakom minus je priključen na ohišje, pozitivni terminal pa na zgornji terminal releja. Če je vse v redu, se motor gonila pomakne, se odpelje v bendix. Test baterije je najpreprostejši in najhitrejši.

Kako preveriti rele navijalnika zaganjalnika, je naslednje vprašanje za voznike. Za to je na rele priključen terminal z znakom "+". in negativno - na ohišje zaganjalnika. V tem primeru bo izvlečni zobnik bendixa, ki ga spremlja poseben klik, postal znak uporabnosti.

Toda preverjanje releja zaganjalnika lahko naleti na težave, kot so zgoreli kontakti, zagozdena armatura, pregorel rele ali navitje zaganjalnika. Izkušeni vozniki in serviserji vam bodo vedno povedali, kako preveriti rele zaganjalnika.

Preverjanje ščetk za zagon

Kako preveriti delovanje ščetk za zagon? Obstaja več priljubljenih metod. Če želite to narediti, potrebujete 12-voltno žarnico, ko je en konec njenega izhoda vržen na držalo ščetke, drugi pa na telo.

Lučka naj se prižge istočasno. Če se to ne zgodi, je treba ščetke zamenjati. saj je to znak zloma v obrambi.

Drug način je, da to storite z multimetrom, če je zaganjalnik razstavljen. Ne sme biti kratkega stika z zemljo. Za merjenje upora med držalom ščetke in glavno ploščo je vredno uporabiti ohmmeter. Odpor v tem primeru bi moral biti nagnjen k neskončnosti.

Tudi vizualni pregled ne bo škodoval - odstranjeni zaganjalnik se pregleda za celovitost puš, sidra, navitja, ščetk, kolektorja. Če se puše prekomerno sprožijo, je lahko pri zagonu premajhen tok, poškodovan kolektor pa bo povzročil obrabo ščetk, kar lahko vpliva na vezje od zavoja do zavoja.

Bendix in njegovo delovanje

Za preverjanje zaganjalnika je pomembno, da se prepričate, da bendix deluje. To se naredi precej preprosto - telo prostega teka je treba previdno vpeti v primež (bolje je to narediti skozi mehko krpo) in ga poskusiti zasukati v obe smeri. Če se obrne, je to znak okvare. Vsi poskusi, da bi ga obrnili v drugo smer, bi se morali ustaviti. Vzrok so lahko pojedani zobje na opremi. To je mogoče preveriti z vizualnim pregledom. Zaganjalnik lahko popolnoma razstavite in ga očistite iz umazanije, stare maščobe.

Za preverjanje delovanja zaganjalnika je pomembno oceniti stanje njegovega navitja. Za to obstaja posebna naprava - detektor napak. Lahko pa ga zamenjamo z običajno žarnico z žarilno nitko 220 V po načelu preverjanja ščetk. Da bi to naredili, je treba žarnico z močjo do 100 W serijsko priključiti v vezje med navitjem in ohišjem statorja. V tem primeru je ena žica pritrjena na telo, druga pa na terminal za navijanje. Če se lučka prižge, je to znak okvare. Na enak način lahko z lastnimi rokami preverite navitje rotorja zaganjalnika - v omrežje je vključen krmilnik, katerega en terminal je priključen na kolektorsko ploščo, drugi na jedro. In v tem primeru bo prižgana žarnica razlog za začetek, v najboljšem primeru, previjanje rotorja ali njegovo popolno zamenjavo.

Začetno sidro: s kakšnimi težavami se lahko soočite

Armatura zaganjalnika se preveri pri napetosti 12V. Neposredno od akumulatorja do zaganjalnika, mimo releja. Ko se zaganjalnik zaganja. pomeni, da je z njim vse v redu. Če se to ne zgodi, so težave bodisi z zaganjalnikom bodisi s ščetkami. V primeru, da se zaganjalnik ne vrti, ga je treba razstaviti in preveriti z multimetrom.

Kako preveriti armaturo zaganjalnika in katere težave je mogoče ugotoviti? To bi lahko bilo:

razčlenitev na območju navitja do ohišja;
kršitev spajkanja kolektorskih sponk;
kratek stik navitja med zavoji.

Precej pogosto diagnostika zaganjalnika razkrije okvare armature, ko se zaradi pregorelih lamel porušijo stiki med steblom in "petelinom", kolektor je obrabljen in posledično krtače.

Običajno se okvare pojavijo v najbolj neprimernih trenutkih, ko ni mogoče takoj odstraniti zaganjalnika, rotorja. Kako preveriti zaganjalnik v razmerah na cesti, ko v bližini ni garaže in avtomobilskega servisa? Vsak izkušen avtomobilski navdušenec ima svojo preverjeno metodo. Preden se odpravite na odgovorno pot, je pomembno, da preverite delovanje zaganjalnika.