Kako sestavljajo avtomobile datsun v AvtoVAZ-u. Datsun, katerega sestavljanje avtomobila. Avtomobili Datsun v Rusiji Skupaj s katerim je bilo izdelano podjetje Datsun

S prihodom novih avtomobilov Datsun ruski trg mnogi kupci imajo vprašanja. Kako vam je uspelo določiti strošek manj kot 400.000 rubljev? Kdo bo prodal ta avto in na splošno, kje je sestavljen Datsun on-DO? V tem članku boste našli odgovore na vsa ta vprašanja. Upoštevali bomo tudi prednosti avtomobilov teh znamk, glavne slabosti in izkušnje voznikov, ki so imeli ali imajo te avtomobile. Spodaj na fotografiji je avto Datsun. Ti stroji so obravnavani spodaj.

Kje je sestavljen Datsun on-DO? Država proizvajalka

Že leta 2012 je Nissan napovedal, da nameravajo obuditi znamko Datsun. Japonski avtomobilski gigant se je odločil izdelati pod to blagovno znamko poceni avtomobili za trg nerazvitih držav. Glavna značilnost takšnih avtomobilov je bila njihova prilagoditev za vsak trg posebej. Na primer, za indijski trg, kjer igra vlogo le cena avtomobila, je bil ustvarjen japonski Datsun ene konfiguracije, za ruski trg - drugega. Glede na dejstvo, da imajo Rusi višje zahteve tudi za poceni modele, je moral Datsun poskusiti.

Poleg tega je treba pri razvoju avtomobila upoštevati prevladujoče podnebje v Rusiji in kakovost cestne površine. Pomembno je tudi, da motorji in sistem za gorivo zaznavajo domači bencin. Japonci so se odločili, da na ruskem trgu že obstajajo podobni avtomobili - to sta Lada Kalina in Lada Granta. Zato so se odločili, da se ne bodo trudili in podpisali pogodbo z AvtoVAZ-om.

Avtomobili "Lada" in "Datsun" imajo eno platformo

Po tem je postalo jasno, kje je bil sestavljen Datsun on-DO. Te Japonski avtomobili sestavljen v Tolyattiju v isti tovarni in na isti proizvodni liniji kot avtomobili Lada Kalina in Lada Grant. Tudi novi "Datsun" so izdelani na isti platformi, ki se uporablja v modelih domače avtomobilske industrije. Po besedah vodje podjetja AvtoVAZ bo Dutsun spodbuda pri razvoju koncerna.

To tudi pomeni, da se bodo vse izboljšave v Dutsunu zelo hitro pojavile v Kalini in Grants. Na primer, vozila Datsun on-DO imajo preoblikovana zunanja ogledala, ki znatno zmanjšajo hrup vetra pri visokih hitrostih. To pomaga tudi zmanjšati kontaminacijo ogledal. Podobna rešitev se bo kmalu pojavila na Ladakhu.

Zakaj so japonski proizvajalci izbrali platforme Dejstvo je, da so poceni in preproste, vse komponente zanje se proizvajajo v Rusiji. Zato so stroški rezervnih delov nizki. In tako se je zgodilo, da ima novi Datsun tudi nizko ceno zaradi nizke cene platforme.

Razlike med Dutsunom in Lado

Strukturno imata avtomobila "Datsun" in "Grant" razlike. Glavna je zasnova zunanjosti in notranjosti. Ampak kolikor tehnični parametri, potem so modeli enaki. Poleg tega imajo avtomobili Lada več konfiguracij motorjev - s 16 in 8 ventili. Prav tako so ti avtomobili lahko opremljeni z avtomatskim ali ročnim menjalnikom. Avto Datsun ima samo 8-ventilski motor z močjo 87 konjskih moči in je opremljen tudi z mehanskim oz. avtomatski menjalnik prestave. Pojavljale so se tudi izjave, da se bo pojavila proračunska različica Datsuna z motorjem s skupino ojnic in batov, vendar bo takšnih avtomobilov malo. Fotografije avtomobilov "Datsun" in "Lada Grant" si lahko ogledate v tem razdelku.

Izboljšave v Datsunu

Za Datsun je bilo pomembno tudi ustvariti prednosti pred avtomobili Lada. Zato so razvijalci izboljšali zvočno izolacijo kabine. Posledično so se na zadnjih lokih pojavili blatniki iz filca, zaradi česar je bilo v območju zadnjih koles veliko manj hrupa. Več avtomobilov je prejelo blažilnike z izboljšanimi parametri, druge vzmeti in zavore. Zahvaljujoč testni vožnji Datsun on-DO lahko cenite vse prednosti novih japonskih avtomobilov.

Edinstvena značilnost teh japonsko-ruskih avtomobilov je ogromen prtljažnik s 530 litri, kar je 10 litrov več kot pri avtomobilih Granta. Morda ima v tem razredu avtomobil Datsun on-DO največji prtljažnik.

Cena

Glede na to, kje je Datsun on-DO sestavljen, katere platforme in komponente se tukaj uporabljajo, se ne smete presenetiti nizki ceni. Na uradni spletni strani je promocijska cena za ta avto - 342.000 rubljev s sodelovanjem kupca v programu recikliranja Datsun in pri nakupu avtomobila na kredit.

Brez popustov bo standardni motor z 87 konjskimi močmi stal 442.000 rubljev. Najdražja oprema Dream II to vozilo s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom bo stalo 617.000 rubljev. Testno vožnjo "Datsun on-DO" lahko izvedete v prodajalnah avtomobilov z blagovno znamko podjetja, ki so v številnih mestih Rusije.

Upoštevajte, da so tudi v osnovni različici tega modela voznikova zračna blazina, ogrevani sedeži in ogledala. Vrhunska konfiguracija vključuje multimedijo z vmesnikom USB, navigacijski sistem s programsko opremo Cityguide, 4 zračne blazine, sistem ESP in ogrevano vetrobransko steklo.

Težave japonsko-ruske skupne proizvodnje

Glede na to, da japonske avtomobile izdelujejo v ruskih tovarnah, kjer Lade izdelujejo z nekaj težavami, se japonski proizvajalci ne bojijo, da bo AvtoVAZ pokvaril odnos kupcev do japonske znamke? Konec koncev je problem ruski avtomobili ni v dizajnu. Kakovost montažnih del in šibke komponente so glavne pomanjkljivosti domačih avtomobilov.

Zato je Datsun pri pripravi projekta za skupno delo z AvtoVAZ-om posvetil pozornost posodobitvi proizvodnje. Leta 2013 je Nissan pregledal tekoči trak in podal približno 40 priporočil za izboljšanje proizvodne linije. Pripombe so bile na različnih področjih, od kontrole kakovosti do priporočil za izdelavo novih kontejnerjev za transport delov. Danes je v tovarni AvtoVAZ zaposlenih veliko tujcev, ki nadzorujejo in usposabljajo.

Avtomobilske napake in škandal z izpuščenim motorjem

V zadnjih mesecih se je na spletu pojavilo veliko informacij, da v avtomobilih Datsun izpadajo motorji. To pomeni, da se nosilec motorja zlomi, motor pa dobesedno upogne pod pokrovom in se včasih celo oprime tal. To ne velja samo za modele On-Do, ampak tudi za druge avtomobile iz linije. V tem primeru primer ni osamljen. Mnogi lastniki teh strojev se pritožujejo nad podobno napako v oblikovanju.

Podobne težave so se pojavile tudi pri avtomobilih Lada Granta, vendar je v slednjem primeru lastnik uspel tožiti podjetje za približno 900 tisoč rubljev. Zato je bil takšen precedens. Vendar lastniki avtomobilov Datsun neuspešno poskušajo dobiti sodišče. Dejstvo je, da je preiskava, ki jo je določilo sodišče, odločila, da motor izpade zaradi poškodbe vzmetenja in uničenja nosilcev nosilca motorja. To je po mnenju Datsuna posledica neupoštevanja pravil delovanja, in sicer zaradi udarnih inercialnih obremenitev na nosilcih motorja. Takšne obremenitve nastanejo kot posledica vožnje avtomobila čez neravnine na cesti.

Forenzični pregled

Omeniti velja, da pregled ne odkrije nobenih proizvodnih napak, ki bi vplivale na trdnostne lastnosti nosilcev motorja. To pomeni, da so takšne podpore predvidene z zasnovo vzmetenja in niso osamljen primer, ki je posledica okvare ali napake v proizvodnji. Hkrati Datsun svojim strankam ne izplačuje odškodnine in ne izvaja popravil v skladu z garancijo, saj je v garancijski knjižici navedeno, da storitev ne krije okvar in okvar, ki so nastale kot posledica neupoštevanja pravil uporabe avto.

To nakazuje, da so avtomobili te znamke popolnoma neprimerni za uporabo na ruskih cestah. In na splošno obstaja tehnično napačen izračun obremenitev, ki jih zaznavajo nosilci kot posledica delovanja avtomobila. In ne glede na to, kako močno se Datsun trudi odpisati takšne pomanjkljivosti zaradi nepravilnega delovanja avtomobilov, težava obstaja.

Tudi na različnih internetnih portalih in forumih se uporabniki pritožujejo, da v uradni skupini Datsun socialno omrežje Vodje skupine "VKontakte" banalno blokirajo uporabnike, ki se pritožujejo in postavljajo neprijetna vprašanja o izpadanju motorjev.

Zaključek

In vse pri teh avtomobilih se je začelo dobro. Čudoviti japonski koncern Nissan, ki mu zaupajo na Japonskem in po vsem svetu, je prišel na ruski trg, da bi prodajal zanesljive avtomobile japonske kakovosti. Pričakovanja so bila zelo dobra, avtomobili pa so se z dobrimi zmogljivostmi izkazali za vredne, dokler se ni zgodil znani škandal z motorji. Najverjetneje samo podjetje Datsun nima nič s tem, saj avtomobili te znamke uporabljajo avtomobilsko platformo Lada, in kot veste, so bili podobni precedensi z Grantom.

Nikomur že dolgo ni skrivnost, da nizkocenovni avtomobili, proizvedeni v Togliattiju in na voljo v Ruski federaciji pod japonsko znamko Datsun, niso nič drugega kot bistveno preoblikovane Lade. In tukaj morda ni nič japonskega, razen pristopa k oblikovanju - prav tistega, zaradi katerega lastniki Granta in Kalina dobesedno obrnejo vrat ob pogledu na nove izdelke AvtoVAZ in se sprašujejo, ali so se odločili? Vsekakor je vredno razmisliti, saj gledamo na kombilimuzino Datsun mi-DO v profilu boste zagotovo prepoznali Kalino in ob natančnejšem pregledu razumete, da je to nekaj novega. O tem, kaj je petvratni mi-DO in zakaj je zanimiv, preberite naprej!

Oblikovanje

Mi-DO kombilimuzina, ki je leta 2015 vstopila na ruski trg po limuzini on-DO, je bila predvsem opazna ne le zaradi drugačnega tipa karoserije, temveč tudi zaradi prisotnosti samodejnega menjalnika Jatco. Zdaj je samodejni menjalnik Jatco opremljen tudi s štirivratnim in kakšno radovednost lahko potem ponudi model z ravno “krmo”? Vsaj bolj plenilski videz, kar je očitno, če pogledate uradne fotografije avtomobila.

Tako kot v primeru on-DO so videz petvratnega razvili v Nissanovem oblikovalskem centru na Japonskem pod vodstvom Kojija Nagana. Prizadevanja ekipe iz Dežele vzhajajočega sonca so obrodila sadove: mi-DO je prejel, čeprav sporen, a nedvoumno prepoznaven dizajn, ki ga ni mogoče zamenjati z ničemer. Prvič, loputa je bila opremljena z originalnim sprednjim odbijačem, in drugič, opremljena je bila z žarometi z modnimi lečami - ne kot pri limuzini. Poleg tega ima avtomobil masivno šesterokotno rešetko s kromirano obrobo, izdelano v obliki satja, velika informativna vzvratna ogledala in okrogle "meglenke" v širokih vdolbinah. S strani je model močno podoben Kalini, od zadaj pa je že nekaj drugega. V »krmnem« delu karoserije pozornost pritegnejo zelo lepe luči navpične oblike in velik pokrov prtljažnika, ki skriva skromno količino tovornega prostora – le 240 litrov. s podrtimi zadnjimi sedeži.

Oblikovanje

Mi-DO temelji na platformi Lada Kalina in Granta: spredaj ima opornike MacPherson in zadaj torzijski žarek. Glede na to, da je Kalina v začetku leta 2014 pridobila izboljšano vzmetenje, na katerem so delali strokovnjaki Renault-Nissan, je rezultat njegove izboljšave zdaj predstavljen kot ena od prednosti Datsun mi-DO. Da bi izboljšali vodljivost, so Nissanovi inženirji izvedli montažna dela plinsko napolnjeni amortizerji, spreminjanje nastavitev vzmeti, povečanje togosti in premera stabilizatorjev stabilnost pri kotanju in povečanje oddaljenosti od tal za 14 mm - do 174 mm (pri polni obremenitvi je odmik 160-165 mm). Zavorni sistem je opremljen z novim vakuumskim ojačevalnikom, brezstopenjski EUR pa je dobil originalne nastavitve.

Prilagoditev ruskim razmeram

Zahvaljujoč 174 mm oddaljenosti od tal se kombilimuzina dobro spopada z večino ovir na ruskih cestah. Da bi preživel ostro rusko zimo, ima v "osnovi" že ogrevana sprednja sedeža in zunanja ogledala, v top konfiguracijo pa je dodano še ogrevano vetrobransko steklo. Da bi se prilagodili naši realnosti, je Nissan delal tudi na izolaciji vibracij in hrupa. Motor je kalibriran za večjo stabilnost vklopljenega V prostem teku. Za optimizacijo izpušnega sistema se je njegova zadnja pritrdilna točka "premaknila" na opornik in uporabili so originalni upogljivi meh. Poleg tega je bila revidirana izolacija motornega ščita, kolesnih lokov, tal, pokrova in prtljažnika. Za izboljšanje "shumke" so bila ponovno postavljena tesnila vrat, pragov in oken. Z ročnim menjalnikom kabelski pogon spremenjeni so profili zob glavnega para, 2. in vzvratne prestave.

Udobje

Vrata mi-DO se na široko odpirajo, kar omogoča udoben vstop potnikov v kabino. Salon sicer ni najbolj prostoren, vendar je dovolj prostora za 5 oseb in se vam ne bo treba pritoževati nad posebnim pomanjkanjem prostora za glavo. Zadnji kavč je precej udoben, prav tako prednja sedeža, ki se ponašata z gladko nastavitvijo naslonjala. Sedenje in notranjost na splošno sta pretežno temna, edina svetla točka pa je majhen modri logotip Datsun na ogromnem plastičnem 3-krakem volanu. Volan je nastavljiv samo po višini. Volanu očitno manjka usnjena prevleka, trda plastika na armaturni plošči pa ni prav prijetna na otip.

Sredinska konzola se ponaša s skromnim enobarvnim zaslonom medijskega sistema z razpršenimi gumbi ob straneh (zgornja različica se zanaša na sedempalčni zaslon na dotik). Nad njim so nezahtevni prezračevalni deflektorji, pod njim pa klimatska naprava s tremi okroglimi regulatorji. Voznik ima vhod USB za priklop mobilnih naprav, zajetni "predal za rokavice", držala za skodelice in preprosto instrumentno ploščo v obliki dveh analognih "vodnjakov" merilnika hitrosti in merilnika vrtljajev z informacijskim zaslonom na sredini.

Standardna oprema hatchback vključuje le dve zračni blazini - za voznika in sovoznika. Poleg tega ima osnovna različica protiblokirno zaščito zavorni sistem(ABS), ojačevalnik zavor v sili (BAS) in porazdelitev zavorne sile (EBD). Stranske zračne blazine, elektronski stabilizacijski sistem (ESC) in zadnji parkirni senzorji so na voljo samo v zgornji različici.

V pred-top konfiguracijah je na voljo "multimedija" z enobarvnim zaslonom, 4 zvočniki, priključkom USB za povezovanje pripomočkov, režo za SD kartico, Bluetooth in prostoročnim telefonom. Najdražja različica ima informacijsko-zabavni kompleks s sedempalčnim barvnim zaslonom na dotik in standardno navigacijo. Kakovost zvoka je povprečna, slika - na "štiri".

Specifikacije Datsun Mi-Do

V motornem prostoru mi-DO je 4-valjni bencinski "osemventilski" VAZ-11186 s prostornino 1596 cm3, ki proizvaja 87 KM. in 140 Newton metrov vršnega momenta - govorimo o izboljšanem motorju VAZ-11183 (82 KM), ki je nameščen na Granta in osnovni Datsun on-DO. 87 KM zagotavlja 39 % lažja skupina ojnic in batov. Motor je v skladu z ekološkim standardom Euro-4 in je kombiniran s petstopenjskim "mehanikom" ali 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom japonskega podjetja Jatco (hčerinsko podjetje Nissana). Štiristopenjski samodejni menjalnik z indeksom JF414E je Jatco na Japonskem predstavil 30. avgusta 2010. Menjalnik je bil razvit posebej za majhne modele s pogonom na prednja kolesa, ki so na voljo na razvijajočih se trgih, zato se je izkazalo, da je preprost, a hkrati "neuničljiv". Prejšnji "avtomatski" FF4AT je mimogrede postal prodajna uspešnica - po vsem svetu je bilo prodanih več kot 11 milijonov izvodov.

Yokohama, Japonska (13. marec 2014) - Datsun bo svoj prvi avtomobil za Rusijo predstavil 4. aprila 2014 v Moskvi. V pričakovanju tega pomembnega dogodka, pa tudi pred premiero Datsuna na dinamičnem ruskem trgu, Datsun objavlja skico svojega modela.

Yokohama, Japonska (13. marec 2014)- Datsun bo svoj prvi avtomobil za Rusijo predstavil 4. aprila 2014 v Moskvi. V pričakovanju tega pomembnega dogodka, pa tudi pred premiero Datsuna na dinamičnem ruskem trgu, Datsun objavlja skico svojega modela.

Uvedba tega modela je temeljnega pomena za globalno širitev znamke. Prvič v zgodovini bo znamka Datsun uradno predstavljena v Rusiji.

Danes začne delovati ruska stran spletnega mesta Datsun. Začelo je odštevanje do uradne predstavitve novega modela. Spletna stran bo obiskovalcem omogočila, da se naročijo na najnovejše novice blagovne znamke. Na voljo bo tudi za ogled neposrednega prenosa predstavitve 4. aprila.

O znamki Datsun

Marca 2012 je Nissan Motor Co., Ltd. napovedal vrnitev Blagovna znamka Datsun, tretja globalna znamka podjetja poleg Nissana in Infinitija. Blagovna znamka Datsun bo ponujala sodobne, zanesljive in cenovno ugodne izdelke za optimistične in aktivne kupce rastočih trgov. Datsun gradi na več kot 80-letnih izkušnjah pri izdelavi avtomobilov na Japonskem in je pomemben del Nissanovega DNK. Začetek prodaje avtomobilov Datsun v Indiji, Indoneziji, Rusiji in Južni Afriki je predviden za leto 2014.

Zgodovina znamke Datsun

Korenine znamke Datsun segajo daleč nazaj v zgodovino.

Prvi avtomobil, imenovan DAT-GO ("DAT Car"), se je pojavil leta 1914. DAT je akronim, sestavljen iz začetnic poslovnežev, ki so financirali nastanek tega avtomobila - Den (Den), Aoyama (Aoyama) in Takeuchi (Takeuchi). Poleg tega je bila ta okrajšava v skladu z japonsko besedo za "v živo, premikanje". V kampanjah za promocijo blagovne znamke na trgu na začetku njene zgodovine so to kratico dešifrirali tudi kot Durable (Trajno), Attractive (Atraktivno) in Trustworthy (Reliable).

Nissan

Leta 1933 je posel prevzel ustanovitelj Nissana Yoshisuke Aikawa, ki je predlagal koncept "avtomobila za vsakogar". Lahki, varčni in okretni avtomobili, ki so bili uvedeni v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja, namenjeni mlajši generaciji Japoncev, so se imenovali Datson (sin DAT). Kasneje je bilo to ime spremenjeno v Datsun. Razvoj modelov ob upoštevanju potreb lokalnih trgov in njihova množična proizvodnja sta uresničila sanje ustanovitelja znamke.

Obnovljena japonska znamka Datsun, ki je v lasti Nissana, je zdaj osredotočena na proizvodnjo nizkocenovnih avtomobilov. Prvi model proizvajalca je bila proračunska limuzina Datsun on-DO, zasnovana posebej za ruski trg. Njena predstavitev je potekala 4. aprila 2014 v Moskvi.

Novi Datsun on-DO 2019 (fotografija in cena) je zgrajen na podlagi Lada Kalina 2, pri oblikovanju modela pa so delali strokovnjaki iz globalnega centra Nissan na Japonskem. Avto je prejel šesterokotno rešetko hladilnika, ki je postala značilnost modelov Datsun, veliko svetlobno opremo in velik zadnji previs.

Možnosti in cene Datsun on-DO 2019

MT5 - 5-stopenjski ročni, AT4 - 4-stopenjski avtomatski

Na splošno videz Datsana on-DO 2019 spominja na Granta, zlasti v profilu. Toda zavrnitev oken zadnji stebri vizualno še bolj obtežila že tako impresivno krmo. Od tega je limuzina videti nekoliko nesorazmerna in težka.

Skupna dolžina Datsun on-DO je 4.337 mm, kar je 77 mm daljše od Lada Granta, vendar sta širina (1 700) in višina (1 500) popolnoma enaki. Hkrati je prostornina prtljažnika Datsana 530 litrov (prekaša prostor Grants za 10 litrov), in odmik od tal- kar 185 milimetrov (pri polni obremenitvi se odmik zmanjša na 168 mm).

Tudi notranja arhitektura limuzine močno spominja na Grant. Od slednjega so si izposodili volan in armaturno ploščo, klimatsko napravo in armaturno ploščo. Toda zasnova sprednje plošče in organizacija sredinske konzole sta rešeni v drugačnem slogu.

Kot napajalna enota dolgo časa je bil za Datsun on-DO 2019 na voljo le 1,6-litrski 8-ventilski motor VAZ, na voljo z 82 in 87 KM. (140 Nm). Agregiran je v tandemu s 5-stopenjskim ročnim (različica s štiripasovnim avtomatom Jatco se je pojavila jeseni 2016). Od nič do sto začetna limuzina pospeši v 12,9 sekunde. (Različica s 87 konjskimi močmi je hitrejša za 0,7 sekunde), največja hitrost pa je 165 oziroma 173 km / h.

Jeseni dva tisoč sedemnajstega leta se je v liniji pojavil šestnajstventilski 1.6 z močjo 106 KM, vendar je bil za razliko od originala tukaj zanj spremenjen glavni par iz 3,7: 1 na 3,9: 1, kar je povzročilo je mogoče zmanjšati čas pospeška na stotine z 10,9 (na Ladakhu) na 10,5 sekunde. Zaenkrat je vrhunski motor na voljo le s samodejnim menjalnikom, v prihodnosti pa se bo zanj pojavil tudi samodejni.

Proizvodnja avtomobilov je bila ustanovljena v Volga Automobile Plant v Togliattiju, prodaja novih artiklov se je začela poleti 2014. Cena novega Datsun on-DO 2019 v osnovni različici Access je 461.000 rubljev, stroški avtomobila v naprednejših nivojih opreme Trust in Dream pa se začnejo pri 493.000 oziroma 552.000 rubljev. Doplačilo za avtomatski menjalnik (na voljo samo za motor s 87 konjskimi močmi) je 50.000 rubljev, različice z motorjem s 106 konjskimi močmi pa so 15.000 dražje od 87-konjskih moči.

Začetna različica limuzine je opremljena z voznikovo zračno blazino, električnim servo volanom, ABS + EBD (sistem elektronska distribucija zavorna sila), servo zaviranje v sili (BAS), po višini nastavljiv volanski drog, ogrevana sprednja sedeža in zložljiva naslonjala zadnjih sedežev.
Vmesna različica Trust ima dve sprednji zračni blazini, meglenke, stranska ogledala z električnim in ogrevanjem, vgrajeni računalnik in centralno zaklepanje. In za doplačilo je tak avtomobil lahko opremljen s klimatsko napravo in multimedijskim sistemom z Bluetooth in štirimi zvočniki.
Nenazadnje je vrhunski Datsun on-DO že opremljen z multimedijo in klimo v osnovi, poleg tega pa se različica Dream ponaša z zadnjimi električnimi stekli in 15-palčnimi alu platišči. Hkrati so opcijsko na voljo stabilizacijski sistem, stranske zračne blazine, senzorji za svetlobo in dež, zadnji parkirni senzorji in serijski navigacijski sistem s 7,0-palčnim barvnim zaslonom.

Za izvedbo modela se ustvarja mreža trgovcev z blagovno znamko, ki je bila sprva zastopana le v 15 mestih (Volgograd, Voronež, Jekaterinburg, Kazan, Moskva, Nižni Novgorod, Omsk, Orenburg, Rjazan, Samara, Tjumen, Uljanovsk, Ufa, Habarovsk, Čeljabinsk), vendar naj bi sčasoma zajela vsa večja mesta, število centrov pa bo doseglo sto.

Tudi dekodiranje imena tega modela si zasluži posebno omembo. Po navedbah proizvajalca je beseda "DO" povezana z japonsko tradicionalno kulturo in je v ruščino prevedena kot "pot" (pomeni tudi gibanje), "on" pa je v soglasju z zaimkom "on", ki naj bi "poudaril moška komponenta v značaju avtomobila."

Na splošno lahko ime avtomobila prevedemo kot "želja znamke po odprtju dostopa do mobilnosti in svobode gibanja za vse."

Fotografije novega Datsun On Do

Na predvečer uradne predstavitve limuzine Datsun on-DO bomo razmislili o glavnih značilnostih modela, saj ima javnost številna razumna vprašanja. Kako vam je uspelo določiti ceno pod 400.000 rubljev za avto japonskega proizvajalca? Katera tovarna avtomobilov ga bo sestavljala, kako se bo prodajal? Ali je to sploh potrebno nova limuzina nosi tako čudno ime?

Državni proizvajalec avtomobilov Datsun he-do in mi-do

Vodstvo Nissana je spomladi 2012 spoznalo oživitev njegove veličastne znamke Datsun. Japonci so se odločili, da bodo pod tem imenom izšli cenovno ugodni modeli, zasnovani posebej za trg v državah v razvoju. Hkrati je glavna značilnost Datsuna ta, da je bil za vsak trg za vsako državo razvit določen avtomobil. Na primer, za potrebe Indije, kjer je pomembna le cena avtomobila, ima model eno opremo, za ruskega kupca pa je povsem drugačna. Naš potrošnik postavlja precej visoke zahteve za vse modele, tudi preproste in poceni. In glede na kompleks klimatske razmere... Japonski proizvajalec avtomobilov se je soočil s precej težko nalogo. Treba je bilo ustvariti prostoren avtomobil, s katerim bi se ruski avtomobilist lahko premikal po naših cestah. Ta stroj je lahko sprejel domače gorivo, poleg tega pa je imel visoko zanesljivost in nizko ceno. Takšen avto je bil že v Rusiji, so menili Japonci, odločili so se, da Grant in Kalino prodajo pod novim imenom. Da, da, prav ste slišali, Datsun je sestavljen v Rusiji v AvtoVAZ-u na isti liniji kot Grant in Kalina!

Vodja AvtoVAZ-a Bo Anderson samozavestno izjavlja, da bo tovarna avtomobilov postala močno podjetje in to na račun Datsunov, saj so sestavljeni na isti proizvodni liniji kot znana Granta. To pomeni, da se bo vsaka izboljšava in izboljšava Datsuna kmalu pojavila na Grants.

Ni skrivnost, da Datsun on-DO temelji na platformah Kalina in Granta. Iz kakšnega razloga so ga japonski proizvajalci izbrali, zakaj niso dali raje, na primer, B0, ki je tudi precej preprost in na podlagi katerega se proizvaja Logan. Razlog je v tem, da je platforma Kalina cenejša, pa tudi skoraj vse komponente - domača proizvodnja, zato bodo stroški avtomobilskih delov veliko nižji.

Strukturno imajo Grant, nova Kalina in Datsun on-DO malo razlik, od katerih je glavna notranja in zunanja zasnova. Tehnično so ti avtomobili enaki, in če so modeli Lada opremljeni z dvema tipoma motorjev - 8 in 16 ventilov 1,6 litra z različno močjo v povezavi z ročnim menjalnikom in "avtomatskim", potem je Datsun on-DO doslej le z mehanskim menjalnikom. V prihodnosti se načrtuje pojav "proračunske" različice takšnega motorja, ki ima staro ojnico in batno skupino ter moč 82 KM, a bo strojev s takšno opremo malo. Bo "avtomat" nameščen na Datsun? Prej bodo, a malo kasneje.

Ne tako dolgo nazaj je našo državo obiskalo celotno najvišje vodstvo Datsuna, ki so se jim taka vprašanja zastavljala precej pogosto. Vodja celotnega projekta Datsun Vincent Kobe se nekoč ni niti zadržal, češ da ne bi smeli biti tako pesimistični.

Koliko stane Datsun on-Do?

Ogledate si lahko natančno ceno in konfiguracijo. Pred začetkom prodaje je še čas in glede na trenutni tečaj rublja se lahko situacija spremeni. Pričakujete lahko, da se bo za 400.000 prodal srednje velik avtomobil, opremljen s klimatsko napravo. Upoštevajte, da bo osnovna različica on-DO imela voznikovo zračno blazino, ogrevane sedeže in ogledala. Vrhunska oprema bo prejela veliko dodatnih možnosti: večpredstavnost z USB-jem, navigacijski sistem (programska oprema bo kupljena pri Citigidu), pa tudi 4 zračne blazine, ogrevano vetrobransko steklo, ESP.

V primerjavi z Granta in Kalino ima Datsun on-DO spremenjeno obliko zunanjih ogledal, zahvaljujoč kateri je bilo mogoče zmanjšati hrup vetra pri visoki hitrosti, pa tudi doseči manjše onesnaženje ogledal. Upoštevajte, da bo Lada kmalu opremljena s podobnimi ogledali.

Razvijalci Datsun so izvedli raziskavo in ugotovili, da ima segment "do 400.000" na ruskem trgu svoje značilnosti. Po eni strani ga "podpirajo" avtomobili za 200.000 rubljev, kot so Lada in rabljeni tuji avtomobili. Po drugi strani pa obstajajo modeli po ceni od pol milijona rubljev - Solaris, Rio in Polo. Tako je za dosego uspeha na ravni "400 tisočakov" treba lastnikom avtomobilov zagotoviti vse možnosti "500 tisočakov" za 200.000 - 300.000 rubljev.

Kaj določa izbiro avtomobila v segmentu B

< 400 тыс. руб.		400-600 tisoč rubljev		> 600 tisoč rubljev
Cena	43%	Cena	27%	zunanje oblikovanje	35%
zunanje oblikovanje	16%	zunanje oblikovanje	22%	Cena	27%
Avto kot celota	10%	Ravnovesje cene in kakovosti	19%	Ravnovesje cene in kakovosti	15%
Velikost prtljažnika	10%	Ugled	14%	Ugled	13%
Ravnovesje cene in kakovosti	9%	Zanesljivost na splošno	13%	Raven opreme	12%
Nov model	8%	Avto kot celota	11%	Za lokalne ceste	10%
Ugled	7%	Prostor v notranjosti	7%	Značilnosti	9%
Splošno udobje	6%	Značilnosti	6%	Avto kot celota	9%
Prostor v notranjosti	5%	Za lokalne ceste	5%	Zanesljivost na splošno	9%
Za lokalne ceste	5%	Splošno udobje	5%	Splošno udobje	7%
Vedno izberem ta model	4%	Raven opreme	5%	Kompaktne dimenzije	7%
Država izvora	4%	Država izvora	4%	Notranje oblikovanje	5%
Značilnosti	4%	Varčnost porabe goriva	4%	Varčnost porabe goriva	5%
tip telesa	4%	Velikost prtljažnika	3%	Država izvora	4%
Varčnost porabe goriva	4%	Vsestranskost	3%	Prostor v notranjosti	4%

Obeti za povprečnega kupca nove limuzine Datsun so razočarajoči. Skupno bi približno 18 % vprašanih kupilo Datsun kot prvi avto v življenju, za 20 % pa bi model on-DO lahko postal drugi avtomobil v družini. Japonski proizvajalci ciljajo na mlade, saj pričakujejo, da bodo lastniki Datsun večinoma lastniki avtomobilov med 25. in 35. letom, večina pa bo imela enega otroka. Naveden je tudi povprečni dohodek potencialnih lastnikov - približno 30.000 rubljev na mesec.

Salon Datsun lahko celo služi kot zgled konkurentom: zaključna obdelava je izdelana iz visokokakovostnih in hkrati poceni materialov.

Datsun on-DO bo dobil nove sprednje sedeže. Pri ustvarjanju Datsuna so razvijalci načrtovali izdelavo avtomobila, ki bi bil po udobju boljši od Kaline in Granta. V ta namen je prtljažnik prejel kar 530 litrov, kar je 10 litrov več kot pri Granti. V primerjavi z Loganom, ki ima 510 litrov, in Solarisom s 454 litri, je prostornina zelo spodobna. In to še zdaleč ni malenkost, saj so študije pokazale, da lastniki avtomobilov v segmentu pod 400 tisočaki postavljajo prostornino prtljažnika na 4. mesto na seznamu prednostnih nalog pri izbiri avtomobila. Za vašo informacijo: kupci segmenta 400-600 tisoč rubljev postavljajo prostornino prtljažnika šele na 14. mesto, tisti, ki želijo kupiti avto za več kot 600 tisoč rubljev, pa tega dejavnika sploh ne upoštevajo. Datsun on-DO ima največji prtljažnik v razredu. Zadnjo vrsto sedežev je mogoče zložiti in v začetni konfiguraciji kot celoto in v dražjih modifikacijah - po delih. Izkazalo se je precej ravno območje. Velika prostornina prtljažnika je služila zmanjšanju turbulence v zadku. Tudi dvižna sila pri visoki hitrosti je postala manjša.

Največji prtljažnik v razredu

Pomembno je bilo, da je Datsun on-DO udobnejši od modelov Lada, zato so razvijalci izboljšali zvočno izolacijo kabine. Na zadnjih lokih so na primer nameščeni blatniki iz klobučevine, zaradi katerih se je zmanjšal hrup na območju zadnjih sedežev. Datsun je bil opremljen tudi z izboljšanimi blažilniki, različnimi vzmeti in zavorami ter lastnimi pnevmatikami. »Raziskali smo več kot 150 vrst pnevmatik različnih proizvajalcev in poskušali najti najbolj udobne in nadzorovane modele. Izkazalo se je, da niso vsi primerni za naš avto, «je dejal Maxim Sarzhin, glavni inženir projekta. Kateri od proizvajalcev je bil izbran, še ne poročajo, saj zadnje faze testov avtomobila še niso končane.

Druga pomembna razlika med Datsunom in Kalino ter Grantsom je ta, da vam pri nakupu on-DO ne bo treba obiskati mreže trgovcev Lada. Domači avtomobilski koncern je le izvajalec naročila Japoncev za proizvodnjo avtomobilov, prodajo in vzdrževanje pa bodo izvajali trgovci Datsun (Nissan). Nova limuzina bo v garanciji 3 leta (100.000 km).

Ali se Japonci ne bojijo?

Ali se japonski proizvajalci avtomobilov res bojijo, da bi ruskemu koncernu zaupali proizvodnjo lastnih avtomobilov, saj se vsi dobro zavedajo, da glavni problem ruskih avtomobilov še zdaleč ni konstruktiven. Zanesljive komponente in kakovost montažnih del - to je tisto, kar domačim avtomobilom manjka. Zato je bila med pripravo projekta Datsun vsa pozornost usmerjena v posodobitev proizvodnje VAZ. Že jeseni 2013 je Nissan preveril transporter VAZ in izdal približno štirideset priporočil za izboljšanje linij. Pripombe so bile podane na različnih področjih, od nadzora kakovosti do priporočil za uporabo novih škatel za transport komponent.

M. Sarzhin je dejal, da povečan prtljažnik ne bo povzročil dodatnih težav pri delovanju vzmetenja, saj se medosna razdalja ni spremenila in teža avtomobila se praktično ni povečala.

Občutek je, da bo nadzor kakovosti in montaže ter komponent Datsun izveden zelo previdno. Japonci ne bodo tvegali - če so prvi Datsuni nezanesljivi, slika nova blagovna znamka bo občutno trpel, podoba Nissana pa bo pokvarjena.

Zato se ne smemo čuditi, da so danes AvtoVAZ preprosto preplavili tujci. Res je, da ne izvajajo popolnega nadzora, ampak se ukvarjajo z usposabljanjem. "Na podlagi računalniške analogije ima tovarna avtomobilov odlično strojno opremo, vendar brez programske opreme," je dejal Ashwani Gupta, glavni programski direktor projekta. »Tako Nissan zagotavlja AvtoVAZ-u programsko opremo.

Vincent Kobe k temu dodaja: »Tovarna avtomobilov danes deluje povsem drugače. Postane resnično progresiven. Kmalu boste veliko bolj optimistični.”

In res je navzven AvtoVAZ videti bolj ugleden: v ekipi delujejo čiste delavnice, mlado osebje na tekočem traku, program za spodbujanje zaposlenih, da izboljšajo svoje veščine.

Zakaj je limuzina dobila takšno ime?

To vprašanje skrbi marsikoga. On-DO zveni nenavadno v ruščini. Zagotovo bo model prejel nepristranske vzdevke. Toda to vprašanje je neuporabno postavljati ruskim inženirjem - ime nove limuzine je poslal japonski urad Datsun. Japonci so prepričani, da bo predpona "on" med ruskimi lastniki avtomobilov povezana z moškostjo, "do" pa bo označevalo prisotnost japonskih tradicij ("do" pomeni "pot").

Kakšne so možnosti za model on-do?

Na začetku bodo trgovci Datsun prodajali samo en model. Število prodajalcev na začetku prodaje je načrtovano na 25, nato pa bo doseglo 80-100. Drugi Datsun je načrtovan za drugo polovico leta 2014. Morda bo to "hatchback". In potem se bo po 3 letih pojavil še en model. Danes je to težko napovedati, je pa možno, da bo šlo za križanca.

Limuzina Datsun ima oddaljenost od tal 16,8 cm in to s petimi potniki in 50 kg teže v prtljažniku. V primeru, ko voznik vozi sam, je ta številka 18,5 cm, kar je več kot pri katerem koli SUV-ju.

Treba je opozoriti, da so se iz Samare v prestolnico vodje projekta - vodja AvtoVAZ-a Bo Anderson, podpredsednik avtomobilske tovarne v Tolyattiju Yug Demarchelier, pa tudi vodja znamke Datsun Vincent Kobe vrnili v ekonomskem razredu! To je pozitiven trend, kajti ko vodstvo ne reče le, da je treba varčevati, ampak se varčuje sam – je to odličen znak! Spomnite se, kako so "vrhovi" AvtoVAZ-a uporabljali večmilijonska državna posojila, hkrati pa so si dovolili draga potovanja. AvtoVAZ se danes res spreminja!