Lambda sonda je obvezen element sistema za napajanje vseh vbrizgalnih vozil, ki je senzor za nivo kisika v izpušnih plinih.

Zbira in posreduje potrebne informacije elektronski krmilni enoti avtomobila, ki na podlagi nje uravnava obogatitev mešanice goriva. Kršitev normalne funkcionalnosti lambda sonde vodi v zasilno delovanje motorja, kar je polno odpovedi drugih elementov in sistemov. Poleg tega se količina ogljikovega monoksida v izpušnih plinih desetkrat poveča.

Življenjska doba lambda sond

Lambda sonda, tako kot kateri koli drug element avtomobila, ima določen vir, zato večina proizvajalcev avtomobilov priporoča njihovo zamenjavo glede na kilometrino:

• neogrevani senzorji - 50-80 tisoč km;
• ogrevani senzorji - 100 tisoč km;
• planar - 160 tisoč km.

Vzroki za okvare v lambda sondi

Če je senzor kisika odpovedal prej, je to signal, da je odpovedal eden od sistemov avtomobila. Glavni vzroki okvare lambda sonde so:

• kontaminacija senzorja s produkti izgorevanja;
• temperaturna preobremenitev;
• okvare v elektroenergetskem sistemu, ki vodijo do prekomerne obogatitve mešanice;
• okvare v električnem tokokrogu na vozilu;
• mehanske poškodbe.

Posebno nevarnost za senzor predstavljajo produkti zgorevanja olja ali hladilne tekočine (antifriz ali antifriz), ki so prišli v cilindre zaradi obrabe strgalnih obročev olja ali puščanja elementov motorja.

Simptomi okvare lambda sonde

Za okvaro senzorja kisika so značilni naslednji simptomi:

• računalnik je dal ustrezno napako;
• izguba moči (zvočniki);
• nestabilno delovanje motorja (suki);
• "plavajoči" zavoji;
• kršitev delovanja motorja v prostem teku;
• povečanje porabe goriva;
• povečana strupenost izpušnih plinov.

Kako sami preverite lambda sondo

Če sumite na okvaro senzorja, ne odlašajte z njegovo diagnozo. Seveda je bolje, da se obrnete na specializirano službo, kjer lahko s sodobno opremo postavijo natančno diagnozo. Kadar to ni mogoče, lahko poskusite sami preizkusiti sondo z voltmetrom ali multimetrom v voltmetrskem načinu.

Če želite to narediti, poiščemo njegovo lokacijo. Če je senzor samo en, se najpogosteje nahaja pred katalizatorjem, če sta v vašem avtomobilu dva senzorja, potem je treba prvega iskati pred katalizatorjem, drugega pa za njim. Pri vizualnem pregledu lambda sonde določimo njeno vrsto: z ali brez ogrevanja. Ogrevani senzorji imajo običajno 4 žice, od katerih 2 gresta na žarilno nitko. Nismo se jih še dotaknili. Druga dva nas zanimata. Na njih priključimo sponke voltmetra (brez upoštevanja polarnosti).

S povečanjem hitrosti se lahko napetost poveča na 0,8-1 V. Če ni nihanj ali če indikator presega 1 V, se senzor lahko šteje za okvarjenega.

Delovanje ogrevane žarilne nitke lambda sonde lahko ugotovite tako, da jo preverite z ohmmetrom z uporabo 2 žic, ki ju nismo uporabili. Upor tuljave mora biti znotraj 5 ohmov.

Ta članek bo govoril o tem, kaj je lambda sonda, upoštevali bomo tudi simptome okvare tega vozlišča. Imenuje se tudi senzor kisika. Vgrajen je v izpušni trakt avtomobilskega motorja z notranjim zgorevanjem. Poleg tega je ta senzor nameščen tako na bencinskih kot na dizelskih motorjih.

Osnovne informacije o senzorju kisika

Lambda sonda je načeloma podobna svojemu delovanju, saj je sestavljena iz trdnega keramičnega elektrolita na osnovi cirkonija. Izvedeno je bilo tudi dopiranje keramike z itrijevim oksidom. Od zgoraj je razprševanje s tanko plastjo.Izkazalo se je, da ena elektroda zaznava izpušne pline, druga pa zrak iz atmosfere. Zaradi tega se parametri delovnega plina primerjajo z običajnim atmosferskim zrakom. Prav tako je treba omeniti, da se najučinkovitejše delo izvaja pri temperaturah nad 300 stopinj. S tem segrevanjem začne cirkonijev elektrolit prevajati tok. In zdaj je čas, da se naučite, kaj vpliva na delovanje lambda sonde. Znaki okvare "Priora", na primer, vam bodo omogočili, da jih prepoznate tudi po ušesu.

Načelo delovanja lambda sonde

Zaradi razlike v masni vsebnosti kisika se na elektrodah senzorja pojavi izhodna napetost. Za povečanje občutljivosti naprave pri nizkih temperaturah, na primer med zagonom motorja, je treba uporabiti prisilno ogrevanje. Električna tuljava se nahaja v keramičnem telesu lambda sonde. Ima povezavo z omrežjem v vozilu. Obstaja tudi element kisikovega senzorja, ki temelji na Ta spreminja svoj upor, ko motor deluje. Na tem principu deluje lambda sonda. Simptomi okvare VW Golf 3 so enaki kot pri domačih avtomobilih.

Delovanje senzorja kisika

V trenutku, ko se motor zažene in segreje, motor deluje brez podatkov, ki prihajajo iz lambda sonde. Vse korekcije mešanice zraka in goriva potekajo v skladu s podatki, prejetimi od drugih naprav. Zlasti so to blažilniki v dušilki, temperatura motorja, število vrtljajev ročične gredi. Glavna značilnost lambda sonde na osnovi cirkonija je, da pri rahlem odstopanju od norme vsebnosti kisika pri analizi sestave mešanice goriva pride do pomembne spremembe izhodne napetosti v območju 0,1-0,9 voltov.

Titanovi kisikovi senzorji

Obstajajo tudi senzorji iz titanovega dioksida. Nato, ko pride do spremembe masnega deleža kisika v izpušnih plinih, postopoma spremenijo volumenski upor. Pri senzorjih te zasnove se napetost ne ustvarja. So veliko bolj zapleteni od cirkonija, uporabljajo se na zelo dragih avtomobilih, kot so BMW, Nissan, Jaguar. Naprave na osnovi titana se praviloma ne uporabljajo na nizkocenovnih avtomobilih, saj so dražje. Na avtomobilih srednjega in nizkega razreda se uporablja cenejša cirkonijeva lambda sonda. Renault-Megan 2 kaže znake okvare, ki se ne razlikujejo od tistih na domačih avtomobilih.

Razlike v lambda sondah

Omeniti velja, da so principi delovanja za senzorje kisika enaki, ne glede na to, kdo je proizvajalec. Edina razlika so dimenzije telesa teh elementov. Lahko je tudi nekoliko drugačna povezava, pogosto je razlika v konektorju. Vsi senzorji, kot je navedeno zgoraj, so ogrevani ali ne. Zato se razlikujejo po številu žic za povezavo. Glede na materiale so razlike naslednje: bodisi cirkonij ali titan. Pri slednjem je izhod grelnika vedno rdeč. Obstajajo tudi vrste za dizelske motorje. So bolj širokopasovni. Na bencinski motor je nemogoče namestiti takšno lambda sondo. Simptome okvare ("Škoda-Octavia" zanimajo tudi številne voznike) spremlja izpis kode napake s kratkim opisom.

Zakaj lambda sonda odpove

Zelo pogosto je vzrok za prezgodnjo okvaro slaba kakovost bencina. Železo in svinec, ki sta lahko prisotna v slabem bencinu, v trenutku zamašita platinaste elektrode. Posledično senzor kisika odpove, običajno ne more prevzeti vseh odčitkov. Če imajo močno proizvodnjo, bo padla določena količina olja. To je tudi vzrok za prezgodnjo okvaro senzorja kisika. Tudi če na senzor kisika slučajno pride malo topila ali detergenta, lahko takoj rečete, da je pokvarjen. Vdora takšnih rešitev ne preživi. Uničenje lambda sonde se pojavi, ko se v izpušnem sistemu pojavi pokanje. Keramika je zelo krhka, zato jo lahko tako ostri udarci zlomijo. Če je kot vžiga nastavljen nepravilno ali če je mešanica zraka in goriva prekomerno obogatena, se ohišje senzorja zelo segreje. To povzroča prezgodnji odpoved.

Manj pogosti vzroki za neuspeh

Upoštevajte, da pri nameščanju lambda sonde ne morete uporabljati različnih tesnil na osnovi silikona. Lambda sondo je možno tudi uničiti, če večkrat poskusite zagnati motor, pri čemer naredite majhne pavze med poskusi. Dokler se motor ne zažene. To bo neizogibno vodilo do dejstva, da se bo mešanica zraka in goriva kopičila v izpušnem sistemu. Čez nekaj časa se bo vžgal in ustvaril močan udarni val. Tudi slab kontakt, bodisi v izhodnem vezju, lahko uniči napravo. Skupni vir elementov se giblje od 30..70 tisoč kilometrov. V veliki meri je odvisno od pogojev, pod katerimi se operacija izvaja. Senzorji z dodatnim ogrevanjem imajo najdaljšo življenjsko dobo. Večina tujih avtomobilov uporablja to oblikovno lambda sondo. Simptomi okvare ("Ford Focus 2" ali "Škoda" so v vaši lasti) so enaki. Zato lahko sami diagnosticirate, če pravilno prepoznate vse simptome.

Pogoste okvare senzorja

Med najbolj priljubljenimi okvarami je mogoče opaziti nedelujoč grelni element, pa tudi izgubo občutljivosti. Posledično se zmogljivost naprave zmanjša. Najpomembneje je, da poskusite ne zamenjati lambda sonde z imitatorji. Elektronska krmilna enota ne bo mogla prepoznati signala nekoga drugega. Zato se popravek mešanice goriva v skladu s tem simulatorjem ne bo zgodil. Upoštevajte, da če je senzor kisika uspešno deloval v razmerah naše države (nekakovosten bencin) in je njegova življenjska doba očitno več kot tri leta, potem se ne morete niti obrniti na diagnostika. Takoj je treba zamenjati lambda sondo. Znaki okvare "Škoda" se jasno kažejo pri prevoženih več kot 70 tisoč km. Nekateri modeli senzorjev kisika imajo lahko celo nekaj več kot 30 tisoč kilometrov.

Kako ugotoviti, ali je senzor pokvarjen

Če pride do nestabilnega delovanja motorja pri nizkih vrtljajih, je občutek, kot da motor "treti". Hkrati se poraba bencina poveča, dinamika avtomobila se poslabša. Ko ugasnete motor, boste pogosto slišali pokanje, ki prihaja iz katalizatorja. Možno je tudi povečati (znatno) temperaturo samega katalizatorja. Včasih se tako segreje, da se kovina preprosto segreje. Pri nekaterih vozilih je okvaro mogoče oceniti tudi po opozorilni lučki Check Engine. Na žalost vam vsi elektronski krmilni sistemi ne omogočajo prepoznavanja in navedbe okvare tega elementa.

Tuji avtomobili, proizvedeni od 80. let prejšnjega stoletja, v evropskih ali ameriških modelih, so že imeli v svoji zasnovi lambda sondo. Vključen je v verigo tvorbe mešanice goriva. Senzor prispeva k ravnovesju njegovega nastanka. Dober voznik bi moral poznati znake okvare lambda sonde, saj je delovanje osebnega avtomobila odvisno od njegovega stanja.

Kako deluje senzor

Osnovna naloga, ki jo opravlja λ-sonda, je nadzor volumskega deleža kisika v vsakem delu izpušnih plinov. Optimalna vrednost mora biti v območju 0,15–0,3%. Znatno odstopanje od norme, ki jo je določil proizvajalec, vodi do negativnih posledic za elektrarno vozila.

Tradicionalno se namestitev senzorja kisika izvede v izpušni kolektor v bližini povezovalnih cevi. Manj pogosto so ga v nekaterih modelih oblikovalci postavili na drugo mesto. V tem primeru položaj ne vpliva na zmogljivost.

Obstajajo različice senzorjev kisika s širokopasovnim in dvokanalnim tipom. V prvem primeru je opisana naprava iz avtomobilov visokega in srednjega razreda, v drugem primeru pa iz avtomobilov ekonomske serije in vozil, izdelanih pred 2–3 desetletji. Tudi značilnost progresivnih modelov je uravnoteženje pravilnih odčitkov in visoka stopnja natančnosti.

Pomembno je vedeti, da se zaradi prizadevnega dela kisikovih senzorjev v avtomobilih življenjska doba motorja bistveno podaljša, hitrost je uravnotežena in poraba goriva zmanjša.

Zaradi oblikovnih značilnosti in določene lokacije v kolektorju od senzorja ne pričakujemo homogenega signala. Na to vpliva dejstvo, da se nadzorovani izpušni plini spremljajo po velikem številu obratovalnih ciklov. Pravzaprav se λ-sonda uspe naknadno odzvati na napake in poslati informacije o tem v računalnik.

Simptomi okvare senzorja za kisik

Okvare naprave vplivajo na delovanje motorja kot celote. Napaka lahko uniči dobro usklajeno delovanje sistema za gorivo, ki pošilja mešanico, izračunano v sorazmerju z zgorevalno komoro.

Pojavijo se naslednji simptomi:

• zunanji zrak in izpušni plini prodrejo v notranjost;
• ohišje je pod tlakom;
• naprava je zastarela;
• senzor kisika se pregreje zaradi nepravilnega vžiga;
• obstajajo težave z ožičenjem, kar vpliva na kakovost pošiljanja signala elektronski krmilni enoti;
• je prišlo do mehanskih poškodb zaradi nepravilnega delovanja vozila.

Običajno se zunanje posledice začnejo pojavljati postopoma, zato vozniki ne povezujejo vedno težav vžigalnega sistema z lambda sondo. Čeprav ga ni težko odkriti in nadzorovati stanja.

Sprva se nihanja zmogljivosti pojavljajo v širokem razponu. Občasno poslabšanje kakovosti mešanice goriva.

Vozniki bi morali vedeti, kako se avto obnaša, če lambda sonda ne deluje. Pri delu so nerazumni sunki, neznačilni poki s strani motorja ali bližje izpuhu. Pogosto na armaturni plošči med vožnjo sveti značilna indikatorska lučka. Takšnih anomalij ne smemo prezreti, vendar je vredno opraviti primarno diagnozo.

Pomembno je preveriti senzor z znatnim zmanjšanjem moči. Poleg tega se to izvaja v primerih, ko za to ni očitnih razlogov. V vozel boste morali pogledati, ko se avto preneha hitro odzivati ​​na pritisk na stopalko za plin, hkrati pa se iz motornega prostora zasliši pokanje. Ne gre spregledati opaznega pregrevanja motorja.

Proizvajalci sodobnih avtomobilov lahko postavijo začetek signalov na armaturno ploščo, pa tudi popolno blokiranje gibanja avtomobila. Voznik bo moral poklicati le evakuacijo v sili.

Najbolj problematična možnost okvare je izguba tesnosti senzorja. Nadaljevanje vožnje v tem primeru odsvetujemo, saj lahko povzroči hujše poškodbe motorja. S takšno napako se plini iz izpušnih plinov ne pošiljajo v cev, ampak lahko prodrejo v območje, kjer se nahaja referenčni atmosferski zrak. Tako senzor zazna presežek molekul in pošlje napačne signale v ECU in ga onemogoči.

Izguba moči - pravi znak zmanjšanja tesnosti lambda sonde. Prav tako začne motor tapkati in v kabini zadiši po izpuhu. Simptome lahko opazite po povečanju saj na izpušnih ventilih in v bližini sveč.

Napravo bo treba preizkusiti ali popolnoma zamenjati. Na bencinskem servisu se uporabljajo dragi osciloskopi, v domači garaži pa se za to uporabljajo multimetri. Na podlagi rezultatov preverjanja se sprejme končna odločitev, kaj storiti s senzorjem.

Večina avtomobilistov praviloma ne izvaja popravil s senzorji kisika. Preprosto zamenjajo ali montirajo poseben domač vtič. Zaželeno je, da končno diagnostiko opravite na visokokakovostni opremi, da se prepričate, da je lambda sonda tista, ki jo je treba popraviti.

Kaj storiti, ko "oprijem" v avtomobilu nenadoma pade ali začne porabljati bencin previsoko? Izkušeni mojster vam bo povedal, da je težava v lambda sondi in jo je treba popraviti ali zamenjati. Lastniki tujih avtomobilov so še posebej dovzetni za to težavo. In res - kaj storiti v takšni situaciji? Konec koncev, sami razumete, da zdaj avtomobilski deli niso poceni. Ali je mogoče preprečiti okvaro lambda sonde, kakšni so znaki okvare lambda sonde in kakšna je? Vzemimo vse po vrsti.

Kako izgleda lambda sonda

Preprosto povedano, lambda sonda, znana tudi kot senzor O2, je senzor, ki ocenjuje količino neizgorelega goriva in kisika v izpušnem sistemu avtomobila. Čeprav se lambda sonde uporabljajo tudi na drugih področjih, bomo v tem članku govorili le o avtomobilskih senzorjih kisika.

Za kaj je ta senzor kisika? Tako imenovani katalizatorji, ki zmanjšujejo delež škodljivih snovi v izpuhu, so trenutno na voljo v vsakem bolj ali manj sodobnem avtomobilu. Lambda sonda nadzoruje količino kisika v katalizatorjih in tako podaljšuje njihovo življenjsko dobo. Prav tako pomembno vpliva na količino goriva, ki ga porabi vaš avto, in izboljša zmogljivost motorja.

Če omenimo konkretna dejstva, je znano, da gorivo učinkovito gori le ob pravilnem razmerju goriva in zraka v mešanici goriva. V nasprotnem primeru (če je zraka manj ali več) se katalizatorji obrabijo in postanejo neuporabni. Zato lambda sonda neposredno vpliva na izpušni sistem avtomobila.

Okvarjena lambda sonda: vzroki in simptomi

Glavni razlogi, ki vodijo lambda sondo v napačno stanje, so naslednji:

• pregrevanje;
• Mehanske poškodbe;
• Težave s povezavo;
• Nosite.

Kot lahko vidite, vsi ti razlogi ne vplivajo takoj na senzor kisika, zato neizkušeni vozniki morda ne bodo razumeli vzroka nestabilnega obnašanja avtomobila in ne bodo pravočasno sprejeli ustreznih ukrepov. Zato, da bi se izognili pogostim napakam, vam bomo povedali o več stopnjah okvare senzorja kisika.

• Prvi korak. V začetni fazi začne lambda sonda "skakati" - občasno preneha prihajati signal, podatki gredo v zelo širok razpon, kar bistveno poslabša kakovost mešanice goriva in poslabša število vrtljajev v prostem teku. V tej fazi okvare lambda sonde se avto močno zasuka, motor čudno poka in na plošči se prižge opozorilna lučka.

• Druga faza. Na drugi stopnji, ko je motor hladen, senzor popolnoma preneha delovati. V tem primeru bodo vidni enaki, a še bolj izraziti simptomi okvare. Dodali bodo tudi občuten padec moči motorja in počasno delovanje stopalke za plin. V enem najhujših primerov se bo motor močno pregrel, kar bo povzročilo pomembnejše okvare in posledično stroške.

• Tretja stopnja. Tretja stopnja je običajno okvara lambda sonde. V tem primeru boste opazili še večji upad moči avtomobila (to bo še posebej opazno pri visoki hitrosti), pa tudi oster in neprijeten strupen vonj iz izpušne cevi.

Kako testirati lambda sondo

Če opazite simptome okvare lambda sonde, opisane zgoraj, jo morate takoj preveriti. Lambda sondo je najbolje preveriti na profesionalni opremi. Pogosto se test izvaja z elektronskim osciloskopom. Sam proces poteka pri delujočem motorju, saj drugače ne moremo prejeti podatkov. Veliko bencinskih servisov vam lahko zagotovi tako razmeroma poceni storitev.

Čeprav lahko senzor preverite tudi z voltmetrom doma, če senzor ni ogret, lahko dobite napačne podatke.

Video o okvarah in preverjanju lambda sonde

Lambda sonda je naprava, ki prepozna sestavo izpušnih plinov z namenom nadzora narave pretvorbe goriva v motorju. To je večkomponentna naprava, njeni sestavni deli so izdelani iz toplotno odpornih materialov. Naprava je nameščena pred katalizatorjem izpušnega sistema in začne delovati pri visoki temperaturi. Včasih sta dva senzorja - pred in po katalizatorju.

Ko se naprava segreje, se na njenih elektrodah pojavi izhodna napetost. Nato lambda sonda izmeri preostali kisik v izpušnih plinih avtomobila. Če njegova vrednost odstopa od norme, se v ECU pošlje signal, ki obnovi sestavo mešanice goriva in zraka.

Mešanica- detajl, ki dopolnjuje napravo, popravlja signal, ki prihaja iz nje. Obstajata dve vrsti - mehansko(plin prehaja skozi njega in oksidira, količina kisika se zmanjša, ECU prejme pravilnejšo vrednost indikatorja) in elektronski(podpira delovanje sistema za nastavitev samodejnega pogona, analizira dejansko sestavo izpušnih plinov, na podlagi česar popravi signal, ki ga odda ECU; zaradi tega motor deluje normalno, kljub okvarjenemu katalizatorju ali njegovi odsotnosti ).

Lambda sonda je lahko ozkopasovna in širokopasovna. V prvem primeru je sposoben analizirati samo standardne vrednosti napetosti, kar lahko povzroči motnje v delovanju motorja zaradi napačno spremenjene koncentracije goriva v mešanici goriva. Širokopasovni je sestavljen iz dvotočkovnih in črpalnih elementov; prejema kisik iz izpušnega sistema pod vplivom toka; ohranja konstantno napetost med elektrodama, in če raste, se signal pošlje v računalnik; po tem enota prilagodi sestavo mešanice goriva.

Shema delovanja ozkopasovne lambda sonde

Razlika med širokopasovno sondo in ozkopasovno sondo s tem, da meri koncentracijo kisika v izpušnih plinih pri kateri koli vrtilni frekvenci motorja. Njegov razpon je od 0 do 5 voltov. V ozkem pasu je le 0-1.

Senzor za kisik deluje na 50000-100000 km vožnje. Če v rezervoar večkrat nalijete nekvaliteten bencin, lahko senzor skoraj takoj odpove.

Če ogrevanje lambda sonde ne deluje, naprava ne bo občutila težav s sestavo mešanice goriva. In motor bo deloval s povečano obremenitvijo, strupenost izpušnih plinov pa se bo dramatično povečala. Tako je tudi poraba goriva.

Posledice škode: motor bo začel delovati nestabilno tudi v prostem teku, poraba goriva se poveča, slabo čiščenje izpušnih plinov s katalizatorjem se poslabša; avto se premika sunkovito, ne uboga dobro; moč motorja se zmanjša.

Kako razumeti, da je naprava pokvarjena: avtomobil v gibanju se začne trzati; izpod pokrova se slišijo neznačilni zvoki; indikator na armaturni plošči sveti; moč motorja pade, stopalka za plin pa deluje počasneje; iz izpušne cevi se pojavi oster in neprijeten vonj; motor se pregreva. S popolno okvaro avtomobila morda ne bo šlo.

Več o tem, kako deluje lambda sonda, preberite v našem članku.

Preberite v tem članku

Kaj je lambda sonda

V sodobnih avtomobilih je nameščenih veliko senzorjev, ki vam ne omogočajo le boljšega nadzora nad delovanjem različnih sistemov, ampak tudi povečujejo okoljsko varnost. Ena od naprav je lambda sonda. Naprava prepozna sestavo izpušnih plinov, da nadzoruje naravo pretvorbe goriva v motorju.

Če razmerje med gorivom in zrakom ni več optimalno, senzor obvesti elektronsko krmilno enoto sistema za vbrizgavanje. Sestavo mešanice vrne v normalno stanje z zmanjšanjem ali povečanjem količine dobavljenega goriva.

Kako deluje lambda sonda v avtomobilu

Če želite razumeti, kako deluje lambda sonda v avtomobilu, morate razumeti, iz česa je izdelana. To je večkomponentna naprava, njeni sestavni deli so izdelani iz toplotno odpornih materialov. Naprava je nameščena pred katalizatorjem izpušnega sistema in začne delovati pri visoki temperaturi. Včasih sta dva senzorja - pred in po katalizatorju.

Ko se naprava segreje, se na njenih elektrodah pojavi izhodna napetost. In lambda sonda pridobi sposobnost merjenja preostalega kisika v izpušnih plinih avtomobila. Če njegova vrednost odstopa od norme, se v ECU pošlje signal, ki obnovi sestavo mešanice goriva in zraka.

Kaj je prevara in zakaj je potrebna?

Ena od okvar lahko vpliva na katalizator izpušnega sistema, po katerem se poveča emisija izpušnih plinov. Lahko ga odstranite ali zamenjate z zaviralcem plamena. Toda motor začne delovati v zasilnem načinu zaradi nepravilnega signala lambda sonde.

Goljufa vas lahko reši tega. Del dopolnjuje napravo, popravlja signal, ki prihaja iz nje. Obstajata dve vrsti goljufij:

• Mehanski. Plin prehaja skozi tak del in se oksidira. Posledično se količina kisika zmanjša, ECU prejme pravilnejšo vrednost indikatorja. Sistem dobi informacije v obliki, v kateri se pojavlja s pravilno delujočim katalizatorjem.
• elektronski. To je bolj zapletena naprava, ki temelji na mikroprocesorju. Tako deluje zank elektronske lambda sonde: podpira delovanje sistema za nastavitev samodejnega pogona, analizira dejansko sestavo izpušnih plinov, na podlagi česar popravlja signal, ki ga oddaja ECU. Posledično motor deluje normalno, kljub okvarjenemu katalizatorju ali njegovi odsotnosti.

Shema za priključitev elektronskega zatiča

Kaj pomeni širokopasovni dostop

Naprave so ozkopasovne in širokopasovne. V prvem primeru so sposobni analizirati samo nazivne vrednosti napetosti. To pomeni, da se informacije prenašajo pri nizkih vrtljajih motorja. Vse ostalo se bere z napako, računalnik pa prejme ne povsem pravilen signal. To lahko povzroči motnje v delovanju motorja zaradi napačno spremenjene koncentracije goriva v mešanici goriva.

Kako deluje širokopasovna lambda sonda:

• sestavljen iz dvotočkovnih in črpalnih elementov;
• zahvaljujoč tej strukturi prejema kisik iz izpušnega sistema pod vplivom toka;
• ohranja konstantno napetost med elektrodama, in če raste, se signal pošlje v računalnik;
• po tem enota prilagodi sestavo mešanice goriva.

Shema delovanja širokopasovnega senzorja kisika

Razlika širokopasovne sonde je v tem, da meri koncentracijo kisika v izpušnih plinih pri kateri koli vrtilni frekvenci motorja. Njegov razpon je od 0 do 5 voltov. V ozkem pasu je le 0-1.

Ali lambda sonda deluje brez katalizatorja

Odpoved katalizatorja izpušnega sistema (čistilec izpušnih plinov) je ena izmed pogostih težav, ki povzročajo težave pri delovanju motorja. To se zgodi, če obstajata dva krmilna senzorja: eden je nameščen pred napravo, drugi pa za njo.

V tem primeru se bo spremenila vsebnost kisika v izpuhu, ki prehaja skozi katalizator. To bo zaznalo senzor za njim. ECU bo posredoval napačen signal o potrebi po korekciji sestave mešanice goriva. In v tem primeru je odgovor na vprašanje, ali lambda sonda deluje brez katalizatorja, negativen. Konec koncev daje signal na podlagi izkrivljenih informacij. Tukaj morate postaviti trik.

Druga možnost je, da utripate "možgane" avtomobila, spremenite katalizator v odvodnik plamena in odstranite senzor. V nasprotnem primeru se bodo začele težave z vbrizgavanjem, kar lahko privede do visoke porabe bencina, povečane obremenitve motorja in okvare.

Senzor kisika v nekaterih avtomobilih se nahaja tik pred katalizatorjem. Nato lambda sonda analizira izpušne pline, ki še niso prešli skozi čistilnik. To pomeni, da podatki niso izkrivljeni, ne glede na to, ali katalizator deluje ali ne. Z okvaro čistilnika se poveča le količina strupenih plinov iz izpušne cevi.

Koliko dela na splošno

Senzor kisika je eden najbolj občutljivih delov avtomobila. Dovolj je za 50.000-100.000 km vožnje. Toda kako dolgo deluje lambda sonda, je odvisno tudi od:

• delovni pogoji avtomobila;
• zdravje motorja;
• vrsta naprave (neogrevana, ogrevana, jadralna);
• kakovost goriva.

Zadnji dejavnik je še posebej pomemben. Če v rezervoar večkrat nalijete nekvaliteten bencin, lahko senzor skoraj takoj odpove.

Oglejte si ta video o tem, kako deluje lambda sonda:

Če ogrevanje ne deluje

Senzor kisika začne analizirati sestavo izpušnih plinov, ko se segreje na 300-400 stopinj. Če ogrevanje lambda sonde ne deluje, naprava ne bo občutila težav s sestavo mešanice goriva. In motor bo deloval s povečano obremenitvijo, strupenost izpušnih plinov pa se bo dramatično povečala. Tako je tudi poraba goriva.

Edini izhod bo v celoti zamenjati senzor ali ga odstraniti skupaj z vdelano programsko opremo "možganov" stroja.

Posledice zloma

Okvara senzorja kisika bo negativno vplivala predvsem na motor. Tudi v prostem teku bo začel delovati nestabilno. Če lambda sonda ne deluje, so posledice naslednje:

Moč motorja pade, stopalka za plin, ko je izpostavljena, pa deluje počasneje;

iz izpušne cevi se pojavi veliko ostrejši in bolj neprijeten vonj kot prej;

motor se pregreva.

Iz teh sprememb ni težko razumeti, kako deluje okvarjena lambda sonda. Če je popolnoma pokvarjen, avto morda ne bo šel. Ko je senzor brez tlaka, "možgani" stroja prejmejo veliko signalov o težavah in sistem za nadzor vbrizgavanja je blokiran.

Če na kratko spregovorimo o tem, kako deluje lambda sonda, poskrbi, da motor deluje dlje, prihrani gorivo in zmanjša emisije izpušnih plinov. Redno ga je treba preverjati pri specialistu, spremljati kakovost goriva in hladilnega sistema motorja. In če senzor odpove, ga ne pozabite zamenjati.

Uporaben video

Oglejte si ta videoposnetek o tem, kako pravilno preveriti lambda sondo:

Niste našli odgovora na svoje vprašanje? ugotovi, kako rešiti točno vaš problem - pokličite takoj po telefonu: