Visi Lifan x 60 plusi un mīnusi. Lifan X60: skaistām acīm. Kas bija, viņš neaizmirsīs

Lifan X60 ir uzstādīts 1,8 litru benzīna dzinējs ar 133 litru tilpumu. Ar. Tas ir pietiekami izmērītam, mierīgam braucienam. Tie īpašnieki, kuri vēlas vairāk no automašīnas, maina programmaparatūru. Tajā pašā laikā viena no galvenajām Lifan X60 dzinēja priekšrocībām ir mērens patēriņš pilsētā, var ieguldīt 10 litros uz 100 km. Bet viss ir atkarīgs no braukšanas stila, piedziņas veida, uzstādītās kastes: piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba, variators.

Kopumā X60 atgādina krosoveru Toyota RAV-4 CA30, kas tika ražots līdz 2013. gadam. Ir līdzīgs režģis, sānu paneļi, priekšējās optikas kontūras. Lifan ir zemāks par savu japāņu kolēģi uzticamības un tehnisko īpašību ziņā. Lai gan šī ir pienācīga automašīna par šo naudu. Apsveriet plusus un mīnusus.

Lifan X60 dzinējs: detalizēta iepazīšanās, resursu novērtējums

Četru cilindru rindas dzinēju Lifan X60 LFB479Q Ķīnas uzņēmums prezentē kā savu unikālo izstrādi, kas tapusi kopīgi ar Lielbritānijas uzņēmumu Ricardo. Patiesībā šis ir Toyota ICE 1ZZ-FE prototips. Japāņu dzinējs uzvelk Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Tas tiek uzskatīts par uzticamu, taču, nobraucot vairāk nekā 150 tūkstošus km, tas sāk ēst eļļu: eļļas skrāpju gredzeni, izplūdes vārsti ir koksēti, spraugas starp virzuli un cilindra sienām ir salauztas. Tas ir pilns ar katalizatora atteici, kas bieži tiek mainīts uz liesmas slāpētāju. Lai izvairītos no šāda likteņa, jums jāievēro noteikumi Apkope un uzpildiet degvielu ar kvalitatīvu benzīnu.

Ja esat iepildījis apšaubāmas kvalitātes degvielu, iesakām izmantot degšanas katalizatoru. Tas palielinās benzīna oktānskaitli, samazina oglekļa veidošanos un patēriņu, kā arī aizsargās pret dzinēja kļūdām Pārbaudi dzinēju, kas bieži iedegas, uzpildot benzīnu ar oktānskaitli zem 93. Šāda kļūda var izraisīt izmaiņas dzinēja vadības programmā.

RVS-Master tribotehniskais sastāvs arī palīdzēs pagarināt Lifan X60 dzinēja kalpošanas laiku. Lai apstrādātu LFB479Q, jums būs nepieciešams (eļļas tilpums sistēmā ir 3,5 litri). Pateicoties Lifan X60 motora apstrādei ar berzes ģeomodifikatoru, būs iespējams:

• Normalizējiet kompresiju, atjaunojot darba virsmas ar metālkeramikas slāni.
• Vienkāršojiet auksto palaišanu.
• Samaziniet troksni un vibrāciju.
• Stabilizējiet tukšgaitas ātrumu.
• Lai panāktu resursa pieaugumu - līdz 120 tūkstošiem km.

Nobraucot vairāk nekā 100 tūkstošus km, ir lietderīgi to izmantot Lifan X60, kas uzlabos sprauslu darbību un dinamiku, novērsīs kritumus paātrinājuma laikā un samazinās benzīna patēriņu.

Kas ir ievērojams Lifan X60 kastē?

Lifan X60 krosoveram ir pieejama piecu pakāpju manuālā un četru pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Manuālā pārnesumkārba ir diezgan izturīga, lai gan agresīvs braukšanas stils, braukšana pa nelīdzenu reljefu un nelaikā veikta eļļas maiņa var samazināt tās resursus. Tas izpaudīsies ar raksturīgu kaukšanu, grūtībām pārslēgties, svešas skaņas metālisks raksturs. Ja iepriekš minētās problēmas ir saistītas ar dabisku mehānisku nodilumu, palīdzēs apstrāde ar maisījumu. Tas atjaunos pārnesumu ģeometriju, palielinās detaļu resursus, kompensēs esošo nodilumu un padarīs pārnesumu pārslēgšanu vienmērīgāku.

Versijās ar automātisko pārnesumkārbu tiek izmantots populārais Punch Powertrain CVT. Eļļa tajā jāmaina pēc 60 tūkstošu km nobraukuma. Un, lai atjaunotu un novērstu bojājumus, ieteicams to apvienot ar Lifan X60 kastes apstrādi ar kompozīciju.

➖ Stingra piekare
➖ Apdares materiālu kvalitāte
➖ Trokšņa izolācija

plusi

➕ Redzamība
➕ Pasāža
➕ Ērts salons

Lifan X60 2018-2019 priekšrocības un trūkumi jaunā korpusā atklāti, pamatojoties uz atsauksmēm īstie īpašnieki... Detalizētāki Lifan X60 plusi un mīnusi ar mehāniku, CVT un priekšējo riteņu piedziņu ir atrodami zemāk esošajos stāstos:

Īpašnieku atsauksmes

Auto no pirmā acu uzmetiena ir labs. Šis ir mans pirmais ķīniešu auto, pirms tam pārsvarā bija Eiropas auto, ir ar ko salīdzināt. Biju domājusi, ka būs sliktāk, bet nē - braucu tikai četrus mēnešus, un braucot nepamanīju atšķirību. Labi darīts ķīnietis! Patīk, ka iekšā ir daudz vietas, ir diezgan ērts, un arī pati mašīna ir labi vadāma.

Piekare ir stingra, vāja izolācija un nav stūres regulēšanas sev un prom no jums. Variators it kā nekas, bet nu, labāk nomainīt uz automātu. Turklāt nepietiek visu riteņu piedziņa.

Pārskats par Lifan X 60 1.8 (128 ZS) CVT 2015.g

Video apskats

Ļoti ērti un ietilpīgi. Labas apvidus spējas, augsts klīrenss. Aizmugurē ir pietiekami daudz vietas pasažieriem. Esmu apmierināta ar pirkumu, labi uzvedas uz ceļa. Ērta 5 gadu garantija, lietošanas laikā netika novēroti nopietni bojājumi. No trūkumiem es atzīmēju tikai skarbo piekari un visu riteņu piedziņas trūkumu.

Īpašnieks brauc ar 2016. gada Lifan X60 1.8 (128 ZS) MT

Nav iespaidīgi! Pastāvīgs satraukums par palikšanu kājām. Vārdu sakot - ķīniešu auto!

Elektrība ir slikta. Trokšņains dzinējs, nav ekonomisks un vājš. Piekare vispār nav līdzvērtīga, lēts bortovik, plastmasa ir sliktāka nekā VAZ. Pēc 2000 km dungoja visi riteņu gultņi, un šausmīga čīkstēšana izgāja cauri virsbūvei.

Vjačeslavs, pārskats par Lifan X 60 1.8 ar mehāniku, sākot no 2016. gada

Auto ir ietilpīgs un viegli vadāms. Normāls auto klusai braukšanai. Nomākts vājš dzinējs, Es gribētu 2 litrus vai piespiedu. Vāja adhēzija. Salonā viņu jau atlaiž. Puiši, kas brauc ar mašīnām, neprot vadīt mehāniķus. Mēs esam pieraduši pie automātiem. Viņi apdzen automašīnas, turot sajūgu pievilktu, tādējādi to sadedzinot. Lai salonā pārbaudītu sajūgu, dažas sekundes jābrauc ar slīdošu sajūgu, un, ja tas ir karsts, uzreiz būs jūtama deguma smaka. Šāds sajūgs nebūs ilgi.

Nadežda Zjabkova, apskats par Lifan X 60 1.8 (128 ZS) MT 2017 HP

Kur var nopirkt?

Es to nopirku, jo man patika automašīna ārēji. Biju brīdināts par zīmola īpatnībām, un tāpēc izdevās visu "pastiprināt". vājās vietas auto. Es ātri pieradu pie nosēšanās, un man nepatīk braukt ar izplešanos kā kartupeļu maisu.

Patika, ka optika nesvīda. Mašīna strauji ieslēdzas. Bedres un slidkalniņi iet labi, un skaņas izolācija ir normāla. Pārskats ir lielisks, spoguļi ir milzīgi. Arī salons ir plašs. Ar savu 180 cm augumu esmu ērts un ietilpīgs. Patēriņš tikai traucē: 8-10 litri uz jauktas šosejas. Nu parkošanās sensori ieslēdzas vēlu.

Pārskats par Lifan X60 1.8 ar mehāniku 2017

Viens no X60 iegādes iemesliem - laika ķēde, kalpos ilgu laiku. Ātrumkārba laba, pārnesumi diezgan gari, var braukt ar pirmo, nevis tikai iebraukt, kas mūsu privātajā sektorā ir ļoti svarīgi.

Spoguļi ir vienkārši milzīgi, visu var redzēt! Pilnas jaudas aksesuāri, bagāžnieks ar pogām, elektriski spoguļi. Mūzika nav slikta, viņš ar blīkšķi lasa manu veco zibatmiņu. Kondicionieris man ļoti patika: labi sasalst, salons ātri atdziest. Pogas uz konsoles ir lielas, tāpēc tās nepalaidīs garām. Ir arī 12 voltu kontaktligzda un cigarešu šķiltavas.

Ir daudz vietas gan priekšā, gan aizmugurē. Aizmugurējais dīvāns izvelkas līdzenā grīdā ar bagāžnieku, atzveltne ir regulējama slīpuma leņķī. Shumka man piestāv lieliski, lai gan daudzi sūdzas.

Ārēji automašīna izskatās daudz labāk nekā tās priekšgājēji: priekšpuse un aizmugurējais buferis, galvas optika, uz arkām bija plastmasas aizsargs.

Pārskats par jauno Lifan X60 1.8 (128 ZS) manuālo pārnesumkārbu 2017.g

Zilas debesis, spoža saule ... Soču pilsēta mūs sveicināja mīļi. Pēc stindzinošā galvaspilsētas lietus un svelmainā aukstā vēja - gluži nepasaulīga grācija! Garastāvokļa pakāpe aug bez dopinga, un jaunais "Lifan" ar visu savu ķīniešu spēku cenšas harmoniski iekļauties šajā silto krāsu attēlā.

Mašīna, kas pārklāta ar neizteiksmīgu indeksu X60, nav slikta izskata. No priekšpuses tas neskaidri atgādina Toyota RAV4, un šis ir rets gadījums, kad kopija izrādās interesantāka par oriģinālu. Radiatora režģis ir rotaļīgs, priekšējie lukturi ir caururbjoši, un riteņu arku muskulatūra ir atlētiska. Fasāde nebojā pakaļgalu: piemērotas izskatās diodes, kas laternās veido izdomātu trapecveida formu. Plus augsts klīrenss un lieli riteņi... Vispār viss ir uzvalkā.

Cienīgs sākums! Bet, diemžēl, pats pirmais patīkamais pārsteigums diez vai bija pēdējais: iepazīšanās turpinājums izrādījās ne tik rožains.

Stiprajiem un pacietīgajiem

Saprašanās pēkšņi beidzās. Pāris lieljaudas bagāžnieka gāzes statņi piedāvāja negaidītu pretestību: man nācās nopietni sasprindzināt plecus, lai joprojām aizvērtu durvis. Tālāk - vairāk: vadītāja durvis atteicās pakļauties, nevēloties atvērties no iekšpuses. Zem iekšējā roktura pagriezu vienkāršu "mēli", taču velti: izrādās, slēdzeni var atslēgt, tikai nospiežot pogu zem priekšējā paneļa. Un kāda iemesla dēļ jums tas jādara divas reizes! Tie, kas atrodas priekšā, visticamāk, laika gaitā pielāgosies šai dīvainībai, taču dīvānā sēdošajiem pasažieriem nebūs viegli uztvert durvju ekscentriskumu kā pašsaprotamu.

Tomēr aizmugurējās rindas iemītniekiem parasti ir smaga dzīve. Jau pirmajā izciļņā pie griestiem pielipusi drošības jostas sprādze uzkritusi kolēģei uz galvas. Un, pavēlot viņam atritināties, tas nekādā gadījumā nedarbosies - veltņa atspere, uz kuras viņš ir uztīts, ir pārāk vāja un bezpalīdzīga.

Mani gaidīja cita veida pārsteigums. Pirmajā minūtē nejauši ar roku nolauzu zibatmiņu, kas izlīda no priekšējās konsoles. Un, kā drīz kļuva skaidrs, es nebiju vienīgais: mani brāļi darbnīcā, citā mašīnā, rīkojās ar saviem zibatmiņas diskiem tieši tāpat. Un lieta tāda, ka vieta USB ieejai tika izvēlēta absolūti viduvēja - tieši starp gaisa kondicioniera apļiem un radio pogām.

Pēc iepriekš aprakstītajiem notikumiem nepieciešamo regulējumu trūkums - sēdekļa augstums un stūre sasniedzamībai - šķita nenozīmīgs. Tikmēr ne visi var atrast sev ērtu Lifan. Un mums bija tāls ceļš ejams — vairāki simti jūdžu pa Kaukāza pārejām. Vai mēs to varam?

Sacīkšu braucēji, lūdzu, neuztraucieties

Krosovers tiek uzlādēts ar 1,8 litru benzīna dzinēju ar 128 zirgspēku jaudu – kas, šķiet, nav nemaz tik maz vidēja izmēra auto. Diemžēl dzīvē Lifans pastāvīgi piedzīvo sirds mazspēju. Vairāk vai mazāk panesami, motors velk tikai uz vidējo un augsti apgriezieni, un, lai startā neapslāpētu, motors ir labi jāsagriež. Pēc 4000 apgr./min sasniegšanas ir pilnīgi bezjēdzīgi to piespiest darboties: būs daudz vairāk trokšņu nekā pārspīlēti.

Tomēr uzmācīgs troksnis nav tik slikts. Ja pārspīlē ar slodzi spēka agregāts, interjers ātri piepildīsies ar aso piedeguša sajūga smaku: mēs konstatējām līdzīgu traucēkli ar aktīvu kāpuma sākumu. Un nespēlēties ar pedāļiem, tverot paslīdēšanas brīdi, tas nav iespējams - X60 cenšas apsēsties. Vai jūs domājat, ka tas ir trūkums konkrētam gadījumam ar mazu nobraukumu? Vienalga kā ir! Varēju notestēt citu auto, kura odometrs bija vairāk nekā astoņi tūkstoši kilometru. Vai saglabājat?

Kas bija, viņš neaizmirsīs

Kā jau varat iedomāties, braukšana bezceļa apstākļos ar šādu dzinēju nav tā labākā ideja. "Lifanam" Šahumjana pāreja ir ekstrēma tās tīrākajā formā: principā nav apgabalu ar vienmērīgu asfaltu. Pat grants ceļu nežēlīgi sadauza olimpisko būvprojektu kravas automašīnas. Bet mums jāiet! Turklāt, lai gan mums ir priekšpiedziņa, tas joprojām ir krosovers.

Mūsu "Lifan" ik pa brīdim noskrāpē grants dibenu, bet tik un tā spītīgi brauc uz priekšu. Sužila, paldies! Vēlāk uzzināju, ka korpusa zemākais punkts ir stiprinājums aizmugurējais amortizators, kuru no zemes atdala tikai 15 cm Vēl ļaunāk: X60 ir smieklīga kravnesība - tikai 300 kg. Četri labi paēduši pasažieri vienu vai divas reizes ir izsmēluši šo robežu: ķermenis ir pamatīgi noslīdējis. Eh, es arī - džips!

Vadāmība? Tiem, kas braukuši ar Volgas un UAZ transportlīdzekļiem, tas var šķist diezgan paciešami. Bet, ja gadās nogaršot modernu krosoveru, tad būsi vīlies. Iespaidīgi ripojumi - tas ir labi.. Trūkst atsauksmes par stūri - lai Dievs viņu svētī. Bet vājas bremzes jau ir visādi!

Šķiet, ka arī aizmugurējā neatkarīgā daudzsaite tika kopēta no japāņu "Rafik". Bet, ja Toyota paliek saprotama un paredzama arī ātrākajos līkumos, tad ar Lifānu jācīnās. Un pasargā jūs no iekļūšanas līkumā uz vairākām bedrēm - pakaļgals nekavējoties sāks dejot, izlecot no līkuma. Kopumā jāiet lēnām.

Tiklīdz radās iespēja, laimīga nodevu stūri kolēģim, un pati iekārtojos dīvānā. Un - lūk!- tur es atradu pamatu priekam. Virs galvas ir gaisa pārpilnība, un attālums līdz priekšējiem sēdekļiem ir tāds, ka vismaz vienu kāju met pār otru! Jūs pat varat mainīt dīvāna atzveltnes leņķi. X60 daudz aizņēmās no Toyota: ērti roku balsti, pareizi novietotas elektrisko logu pogas, stilīgs “divstāvu” priekšējā paneļa dizains ...

Lieliski? Diemžēl ķīniešiem nebija pietiekami daudz drošinātāju, lai iegaumētu labu ideju. Dīvāna atzveltne izrādījās nedabiski izliekta, un situācija ar spilvenu bija vēl sliktāka: nez kāpēc tas nedaudz atgriezās, virzoties uz visām pusēm. Tas ir kauns, kungi!

Vai tā ir labi?

Pats pārsteidzošākais ir tas, ka ķīnieši patiesībā zina par visiem sava intelekta trūkumiem. Piemēram, inženieri no Čerkeskas mēģināja viņiem pierādīt, ka nav iespējams izgatavot automašīnu ar nerūdītiem gultņiem. Vai jūs zināt, kā jūs saņēmāt atbildi? Saka, ka papildus termisko apstrādi veikt ir dārgi!

Var ilgi runāt par neuzmanīgi izvilkto bremžu līniju aizmugurējās arkās, par dīvāna iekšpuses nostiprināto polsterējumu, par šķībi uzliktiem logu blīvējumiem, par galvas balstiem, kurus viens cilvēks nevar izvilkt... Jā , Derways rūpnīca pati novērš citus trūkumus: piemēram, ķīniešu sēdekļu apsildes elementu vietā, kas plīst pie salocīšanas, tie liek stiprākas detaļas. Krievijas produkcija... Iespējams, ka daudzas aplodas var labot paši parocīgie saimnieki. Iespējams, Ķīnas puse rēķinās ar to, ka zemā cena liks pircējus būt iecietīgiem.

Atbraucot mājās, apzvanīju nedaudzos "Lifan" tirgotājus pat Maskavā. Un izrādījās, ka patiesībā cenrādis nebūt nav tik pievilcīgs, kā to parāda oficiālais izlaidums. X60 no 499 900 rubļiem pēcpusdienā ar uguni nevar atrast! Ir tikai dārgākas versijas, kuras turklāt ir "izrotātas" ar dārgām iespējām "no dīlera" - par šādiem eksemplāriem tiek prasīti vairāk nekā 600 tūkstoši. Un negaidiet, ka ietaupīsiet naudu par apkopi: TO ir pienākums nobraukt ik pēc 10 000 kilometriem, un pirmā pārskatīšana jāveic, tiklīdz odometra skaitītājs noklikšķina no 2000 km.

Izmantojot šo pieeju, zvaniet "Lifan" budžeta krosovers"nedarbosies. Tomēr paši ķīnieši, šķiet, īsti nerēķinās ar X60 masveida pārdošanu – decembrī rūpnīca Čerkesskā izlaidīs aptuveni 600 eksemplāru. Vai tas būs tas pats neapstrādāts produkts, vai tas tiks uzlabots - laiks rādīs. Bet "Tiggo" un vēl jo vairāk "Duster" viņam nav ko iebilst. Tātad izrādās, ka "Lifan" pircējs patiešām maksā par skaistām acīm - ne vairāk. Diemžēl!

Interesants izskats; plašs dīvāns; plašas salona pārveidošanas iespējas

panīkuši motori; pamanāms pārraides troksnis; nopietni montāžas defekti, neapmierinoša vadāmība, slikta dibena un arku skaņas izolācija; pilnpiedziņas un automātiskās pārnesumkārbas trūkums

Jauka izskata kompakts krosovers tikai par pusmiljonu — vai tas nav lieliski? Apžilbināti no vēlmes braukt ar savu džipu no šādām ziņām, viņi ir gatavi ar galvu steigties autosalonā! Taču, kā folkloras vācējam Šurikam mēdza teikt biedrs Saahovs: "Nav jāsteidzas..."

Ķīniešu automašīnas var pelnīti uzskatīt par "laikmeta simbolu". Viens no spilgtākajiem šī laikmeta pārstāvjiem, protams, ir Lifan automašīna X60, kas kļuvis par izcilā RAV4 "nelikumīgo brāli". Krosovers ātri ieņēma savu nišu vietējā tirgū patīkamā izskata un zemās cenas dēļ.

Kontūrā

Kopš 2012. gada oktobra krosoveru sāka montēt Krievijā Derways rūpnīcā, Čerkeskas pilsētā. Visā tās pastāvēšanas laikā automašīna tika pārveidota tikai vienu reizi, 2015. gadā. Rezultātā auto ieguva variatoru, riteņu arku uzlikas, interesantāku radiatora režģi, kā arī nelielas izmaiņas bija arī aizmugurējā optikā.

Modelis tiek piedāvāts tikai ar priekšējo riteņu piedziņu, ar 1,8 litru dzinēju ( 128 h.p.) un maksimālo griezes momentu 162 N*m... Balstiekārta ir tradicionāla SUV: priekšā - McPherson, aizmugurējā trīs sviru neatkarīga. Visu riteņu disku bremzes ir diezgan efektīvas uz visiem ceļiem. Modeļa izmēri: garums - 4405 mm, augstums - 1690 mm, platums - 1790 mm, klīrenss - 179 mm... Bagāžas nodalījuma tilpums ir 405 litri, un, ja aizmugurējā sēdekļu rinda ir nolocīta, tā palielinās līdz 1750 litri... Korpuss ir izturīgs, izgatavots no mazleģēta tērauda. Lifan X60 ir aprīkots ar sēdekļu apsildes sistēmu priekšējiem pasažieriem, aizmugurējais logs kā arī sānskata spoguļi.

Apsverot iespēju iegādāties šo lietoto modeli, ir detalizēti jāapsver visas automašīnas priekšrocības un trūkumi, kā arī jāizpēta iespējamās nepilnības.

plusi

• Lifan X60 motors diezgan uzticams un visu uzslavu vērts... Tas ir nedaudz pārveidots Tayot 1ZZ-FE dzinējs. Līdz 120-130 tūkstošiem kilometru par to nav sūdzību, pēc kura ir vērts pievērst uzmanību laika ķēdei. Pēc 160 tūkstošiem varbūt eļļas patēriņa pieaugums, bet gredzenu nomaiņa šo trūkumu izlabo.
• Šasija paredzēts Krievijas ceļiem... Pateicoties balstiekārtai, Lifan X60 bez sūdzībām izbrauc nelīdzenus zemes ceļus. Bet pilnpiedziņas trūkuma dēļ nevajadzētu aizrauties ar laukiem. Riepām ir augsts profils un tās nodrošina izcilu saķeri. Disku bremzes kombinācijā ar ABS ļoti reaģē uz bremžu pedāli. Balstiekārtai ir garantija uz gadu vai līdz tiek sasniegts 30 tūkstošu km nobraukums.
• Automašīna lieliski pacieš krievu ziemu, sākas pie mīnus 25 grādiem, bet iesildīšanās prasa ilgu laiku, dažreiz var tikt uz darbu, un mašīna tikko uzsilusi. Plīts darbojas nevainojami.
• Polsterējums iztur laika pārbaudi(pat gaišs salons), plastmasa un stūre. Daudzfunkcionālajai stūrei ir regulējams augstums. Automašīnai ir lieli un panorāmas atpakaļskata spoguļi ar retranslatoriem, kas, mainot vadītājus, nav jāpārbūvē.
• Galvenā attiecīgā krosovera priekšrocība ir cena... 2014. gada modelis ar pieņemamu nobraukumu un labā stāvoklī, jaunajam īpašniekam izmaksās 430-460 tūkstošus rubļu. Šajā cenu segmentā šis auto ir neapstrīdams līderis.

Mīnusi

• Viens no problēmzonas no šī ķīniešu auto ir ātrumkārba... Pērkot atbalstītu krosoveru, jums ārkārtīgi rūpīgi jāieklausās svešajos trokšņos un jāpievērš uzmanība pārnesumu pārslēgšanas skaidrībai. Iespēja iegādāties kastīti ar pārnesumiem, sinhronizatoriem un atlases mehānismu, kas nolietots līdz robežai, ir diezgan liela. Ātrumkārbas resursus nevar paredzēt, bieži ir gadījumi, kad pārnesumkārba tiek nomainīta pie 50 tūkstošiem kilometru.
• Pētot pārnesumkārbas problēmas, ir dziļi fonā krāsojums... Sākotnēji no rūpnīcas krāsojuma slānis ir ļoti plāns, uz durvīm tas ir 55-60 mikroni un reti var sasniegt 70-80 mikronus. Trīs gadus vecai automašīnai jau ir redzamas rūsas pazīmes, un ne tikai lielajās pilsētās, kur ceļi ir nepārtraukts reaģents, bet visā Krievijā. Rūsa visātrāk parādās uz spārniem, durvju apakšpusē un uz riteņu arku malām, pēc tam izplatās uz visām bagāžas nodalījuma durvīm un sānu balstiem. Pilnībā rūsa jau redzama uz piecus gadus vecām automašīnām.
• Diezgan bieži šī modeļa lietotās automašīnās ir problēmas ar durvīm... Iegādājoties, ir nepieciešams pārbaudīt automašīnas priekšējo durvju logus, vai tie nav izkropļoti. Ir gadījumi, kad elektriskajiem logiem jāpalīdz ar rokām.
• Trokšņa izolācija ir slikta... Troksnis izplūst no riteņu arkām, no dzinēja un garāmbraucošajiem transportlīdzekļiem. Tāpēc pirms automašīnas iegādes jums ir jāaprēķina līdzekļi tā veikšanai papildu darbs trokšņa izolācijai.
• Priekšējie sēdekļi nav ērtākie, profila praktiski nav, un sānu atbalsts netiek galā ar savām funkcijām, kā rezultātā, izbraucot līkumus, virsbūve ir diezgan saspringta. Pārsteidz arī tas, ka tikai vadītāja sēdeklim ir apsildes funkcija.
• Pēc to īpašnieku atsauksmju analīzes, kuri attiecīgajā periodā ekspluatēja šo automašīnu no 3 līdz 5 gadiem, izplatītas problēmas ir arī: vāji durvju rokturi, sistemātiska priekšējā ABS sensora atteice, stabilizatora statņi, liels skaits šķembu, bagāžas nodalījuma durvju atsitiens, sistemātiski miglas lukturu stiklu plīsumi.

Rezultāts

Ja jūs patiešām vēlaties kļūt par Ķīnas krosovera Lifan X60 īpašnieku, tad ieteicams meklēt šādu automašīnu valsts dienvidu reģionos... Arī šeit tās sarūsē, bet ne tik ātri kā Maskavā un Pēterburgā.

Šī automašīna ir paredzēta izvēlīgajiem lietotājiem, kuriem tas ir nepieciešams budžeta auto ar SUV iezīmēm.

Izsverot uzskaitītās šī auto priekšrocības un trūkumus, kā arī ņemot vērā konkurentu veikumu atbilstošajā cenu diapazonā, noteikti varam secināt, ka Lifan X60 ar nobraukumu ir cienīgs atrasties pašmāju auto tirgū.

Viens no slavenākajiem ķīniešu automašīnu zīmoliem ir Lifan. Viņš kļuva slavens ar saviem lētajiem, bet ļoti augstas kvalitātes sedaniem un krosoveriem. Pēdējie nesen tika papildināti ar vēl vienu jaunumu - X60 saņēma pārveidojumu.

Jaunais modelis, pēc pašu ražotāju domām, ir SUV, taču patiesībā tas tā nebūt nav. Jaunā 2018-2019 Lifan X60 īpašības ir tālu no pat daudziem Eiropas krosoveriem, taču tas neliedz automašīnai justies ērti uz līdzeniem ceļiem un bez problēmām pārvietoties jebkurā attālumā.

Navigācija

Lifan X60 plusi un mīnusi

+ Plusi

• Salons
• Bagāžnieks
• Vadāmība
• Caurlaidība
• Apturēšana
• Redzamība
• Mūzika
• Dizains
• Likviditāte
• Uzticamība
• Rentabilitāte
• Dinamika

- Mīnusi

• Mikroklimats
• Trokšņa izolācija
• Krāsu kvalitāte

Lifan X60 īpašnieku atsauksmes

Jauka mašīna. Pirmais iespaids bija milzīgs pēc "sonātes". Divus mēnešus nobraucu bez problēmām un sūdzībām, bet kā vienmēr laime nav ilgi... Neskatoties uz visām bēdām, mašīna man patīk, esmu pārāk pieradusi. Plašs, silts un viegls. Par savu naudu, normas!

Mayfun iestatījumi nepārtraukti mainās! Ļoti trokšņains, motora rūkoņa salonā, tā ir kā pica... kaut kāda!) Aukstumā, kad aizmugure ir ieslēgta, parkošanās sensori nepārtraukti čīkst (OD teica, ka netiek ārstēts) .. .Vējstikls sprakšķ braucot uz izciļņiem...regulēts pēc garantijas)... Durvju pogas ziemā nestrādā ozolkoka gumijas dēļ, jāmaina, der no 4. rafika! Nedaudz par stīvu uz šasijas. Salons ilgi iesilst, nu nav taškenta mašīnā... Sēdekļi neērti, lai gan izskats izskatās lieliski... Kopumā mašīnas izskats ir naudas vērts.

Seši mēneši ekspluatācijā. Neko sliktu nevaru pateikt. Ir sīkumi, piemēram, durvju gala slēdži, tie nedarbojas labi aukstā laikā. Bet citādi viss ok. Nobraukums 9600 km. Nokārtojis otro MOT, varu teikt, ka Lifan X60 apkalpošanas izmaksas nav dārgas, 7000 rubļu robežās. Es lieliski pārdzīvoju ziemu. Un salnās zem 40 tas palaidās bez problēmām. Tiesa, pie 40 automašīnā aizmugurējā rindā nav karsti. Garantijas ietvaros tika mainīts arī vadītāja sēdekļa apsildes relejs. Par pārējo, bet joprojām nav pietiekami daudz stūres regulēšanas, lai sasniegtu. Nu, esmu diezgan apmierināts ar pirkumu.

Ilgu laiku mocījos, meklējot jaunu automašīnu, rakņājos pa visu internetu, zvanīju desmitiem tirgotāju. Visu mūžu sapņoju par lielu auto, bet sapratu, ka nevaru to pavilkt, Lifan X60 pat nekrita acīs. Tad pienāca ilgi gaidītā diena, devos uz Sanktpēterburgu, vienojoties ar vairākiem dīleriem par testa brauciena laiku ar man tīkamajiem auto. Rezultātā es ieguvu X60 - ugunsdzēsēju automašīnu, vadāmu augstumā.

Atsauksmes par automašīnu īpašniekiem Lifan X60 ar fotogrāfijām vietnēs drom.ru, drive2.ru, auto.ru un auto.mail.ru

Lifan X60 2019 cenas un specifikācijas

Lifan X60 2019 cena Krievijā svārstās no 769 900 līdz 1 009 900 rubļiem, krosovers tiek piedāvāts Basic, Standard, Comfort, Luxury un Luxury + apdares līmeņos.

* MT5 - piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba, CVT - variators

Lifan X60 specifikācijas

Ķermenis

Dzinējs un transmisija

Lifan X60 tiks piegādāts uz visām valstīm tikai ar vienu motoru. Tas būs 1,8 litru benzīna agregāts, kas spēj nodrošināt 128 jaudu. No pārnesumkārbām pircējs var izvēlēties gan variatoru, gan piecu pakāpju manuālo.

Auto vienmēr ir ar priekšējo riteņu piedziņu. Kā liecina testa brauciens, auto spēj normāli pārvietoties tikai pa līdzeniem ceļiem. Tiklīdz viņa to atstāj, kustība apstājas.

Jaunā Lifan X60 video testa brauciens

Lasiet testa braucienus Lifan X60 vietnē Auto Review, Drive.ru, Kolesa.ru, Aiz stūres

Izskats

Automašīnas dizains diez vai kādu pārsteigs. Jauns korpuss Lifan X60 2919 modeļa gads izskatās diezgan stilīgi, taču tam nav pietiekami daudz dekoru, lai cilvēki pievērstu tam uzmanību straumē.

Krosoveram ir diezgan maza priekšpuse, kas uzreiz izceļas ar masīvu pārsegu, kas dekorēts ar izvirzījumiem centrā. Nedaudz zem motora pārsega atrodas galvenā trapecveida reste ar noapaļotiem stūriem. Zem bufera ir izrotāts vēl vairākas gaisa ieplūdes atveres. Lielākais no tiem atrodas centrā un ir trapecveida forma. Vēl pāris ir novietoti sānos. Viņiem visiem ir ļoti smalks siets. Sānu restes joprojām var papildināt bagātīgā konfigurācijā ar pretaizvīšanas optikas sloksnēm.

Sānos automašīna uzreiz izceļas ar daudziem viļņainiem reljefiem, no kuriem lielākā daļa ir koncentrēta uz durvīm. Ir arī stipri piepūstas riteņu arkas un daudzas hromētas detaļas, piemēram, durvju rokturi, logu rāmji, spoguļi un daudz kas cits. No augšas profilu rotā arī diezgan lielas brilles, no kurām paveras lielisks skats uz visu apkārt notiekošo.

Lifan X60 aizmugure izskatās diezgan masīva. Tas sākas ar platu vizieri, kas karājās pāri bagāžas nodalījuma logam. Tālāk ir durvis, kas rotātas ar hromētu plāksnīšu kaudzi, dekoratīvu sloksni, kas arī krāsota hromā, un lieliem priekšējiem lukturiem, kas novietoti vertikāli. Virsbūves komplekts ir plastmasas ieliktnis, kuram ir miglas lukturi un divi viltoti izplūdes izgriezumi. Ir tikai viena īsta caurule, un tā slēpjas zem dibena.

Salons

Protams, par savu vērtību 2019. gada Lifan X60 ir diezgan labi noformēts iekšā, bet kopumā šeit viss nav tik labi. To veic tikai ar plastmasu, ko var stilizēt kā metālus, un audumus. Šie materiāli ātri zaudē savu izskatu, un slikti piestiprināti interjera elementi rada daudz sveša trokšņa. Šeit pasažierus var iepriecināt tikai laba multimediju sistēma un vairāk vai mazāk ērti krēsli.

Vadītāja sēdeklis nav izveidots vislabākajā veidā. Bagele šeit tiek novilkta ar nebūt ne labākajiem materiāliem, tāpēc ne visi jutīsies patīkami pieskarties. Tās centrālo daļu rotā masīvs metāla ieliktnis, un uz spieķiem var redzēt ļoti maz multivides vadības pogu. Mērinstrumentu panelis sastāv no neliela apaļa tahometra, kura iekšpusē ir arī digitālais spidometrs. To sānos ir arī pieticīgi sensori, kas parāda citu informāciju par automašīnu.

Sēdekļi šeit, lai arī ne tie ērtākie, par savu naudu ir vairāk vai mazāk ērti. Pirmo rindu papildina tikai apkures sistēma un mehāniski sēdekļu stāvokļa regulējumi divos virzienos. Aizmugurējais trīsvietīgais dīvāns lepojas tikai ar roku balstu un iespēju noliekt muguru, lai palielinātu bagāžas nodalījuma tilpumu.

Jaunā Lifan X60 2019 fotoattēli