Tvertnes tilpums yumz 6. Traktori yumz. Pārskats, raksturlielumi, pielietojuma un darbības iezīmes. Esošās YuMZ ekskavatora modifikācijas

Traktors YuMZ-6 ir ražots trīs gadu desmitus. Dizains izrādījās tik veiksmīgs, ka iekārta noripoja no konveijera līdz 21. gadsimta sākumam. Tā ražošana tika pārtraukta 2001. gadā, kad veterāns piekāpās YuMZ-8040, ar jaudīgāku (80 ZS) dzinēju.

Vēsture

Traktors YuMZ-6 tika ražots Dienvidu mašīnbūves rūpnīcā (Dņepropetrovskā, tagad Dņepro, Ukraina).

Lēmums būvēt automobiļu rūpnīcu Dņepropetrovskā tika pieņemts pēc pilsētas atbrīvošanas 1944. gada vasarā. Bija plānots ražot kravas automašīnas GAZ-51, taču tad viņi "pārdomāja". DAZ pārgāja uz ZIS-150 montāžu. 1951. gadā DMZ kļuva par "pastkastīti Nr. 186", saņēma slepeno Nr. 586 un sāka ražot S. Koroļeva konstruētās ballistiskās raķetes, kā arī citu militāro aprīkojumu. Tika ierobežota kravas automašīnu ražošana. Vēlāk DMZ kļuva par Yuzhmash ražošanas asociācijas daļu.

1953. gadā, lai aptvertu starpkontinentālo raķešu ražošanu, tika izstrādāta leģenda (tāpat kā visām slēgtajām rūpnīcām PSRS), saskaņā ar kuru kopš 1954. gada DMZ sāka ražot vispārējas nozīmes traktorus. (Tie tika uzskatīti par blakusproduktiem. Taču aprīkojuma izlaišana numurētā rūpnīcā, no to rezerves daļām, kas izturēja militārās kvalitātes kontroles departamentu, kas bija vienāda visiem konveijeriem, noteica YuMZ-6 augsto kvalitāti). Pirmdzimtais bija MTZ-2 (1954-1958), kas samontēts no baltkrievu sastāvdaļām. Pēc tam - MTZ-5 (1958 - 1972). MTZ (Minska) un DMZ speciālisti jau ir kopīgi izstrādājuši šo modeli. Pēc tam traktoru nosauca par YuMZ-5, bet viņam palika preču zīme "Belarus" (tas bija viens no vāka leģendas elementiem). 1966. gadā rūpnīca Nr.586 tika pārdēvēta par YuMZ.

Pirmais UMZ-6 no konveijera noripoja 1966. gadā. Traktora sērijveida ražošana sākās 1970. gadā. Neskatoties uz to, ka modelis tika izveidots uz MTZ-5 bāzes un saglabāja dizaina nepārtrauktību, tas jau tiek uzskatīts par paša YuMZ produktu, kas vienkārši ir ļoti līdzīgs Minskā samontētajam aprīkojumam. Kopš tā laika YuMZ un MTZ ir bijuši divi dažādi zīmoli. Šī iezīme izpaudās arī dizaina pieejā. Ja baltkrievu modeļi kļuva arvien sarežģītāki, tad YuMZ inženieri saviem pēcnācējiem uzlika tādus agregātus, kurus viegli noņemt un salabot kolhoza darbnīcā. Tas bija vienkāršākais un uzticamākais padomju traktors.

1972. gadā YuMZ-6L/6M tika atzīts par aizvadītā gada labāko traktoru. 1974. gadā - saņēmis Kvalitātes zīmi. Tajā pašā laikā YuMZ-6 dokumentācija tika pārdota zviedriem, kuri pēc dziļas modernizācijas no 1976. līdz 1982. gadam uz tās bāzes ražoja Volvo BM-700.

Mērķis

UMZ-6 tika izstrādāts kā vispārējas nozīmes lauksaimniecības traktors. Galvenās YuMZ-6 pielietošanas jomas: lauksaimniecība, būvniecība, rūpniecība, komunālie pakalpojumi.

Tas ir izmantots:

Agrotehnisko darbību veikšana ar piekabināmiem, uzkarināmiem vai daļēji uzkarināmiem agregātiem: aršana, kultivēšana u.c.
Ceļu, mežsaimniecības un celtniecības darbi - kā buldozers un/vai ekskavators, iekrāvējs u.c.
Piekabju pārvadāšana.
Stacionāro agregātu piedziņa.

YuMZ-6 modifikācijas

Traktors YuMZ-6 tika ražots četrās galvenajās modifikācijās:

YuMZ-6L / YuMZ-6M. Pirmās sērijas automašīnas vizuāli viegli varēja atšķirt no vēlākajām pēc radiatora restes ar noapaļotiem stūriem, kā MTZ-5.
YuMZ-6AL / YuMZ-6AM. Šeit pārsegs ir taisnstūrveida. Informācijas panelis kļuva pavisam citādāks, stūres statnis bija regulējams slīpumam un uzstādīšanas augstumam. Viens no galvenajiem uzlabojumiem attiecās uz bremžu mehānismu.
YuMZ-6KL / YuMZ-6KM. Šī ir modifikācija rūpnieciskiem uzņēmumiem, tāpēc nebija aizmugures sakabes. Tā vietā ir buldozera lāpstas un ekskavatora kausa stiprinājuma punkti. Salona redzamība ir uzlabojusies. Pēc 6A modeļa ražošanas pārtraukšanas 6K kļuva par bāzes modeli. To sāka ražot zemniekiem (ar aizmugures eņģes sistēmu).
UMZ-6AKL/UMZ-6AKM. Sērijveida ražošana - kopš 1978. gada. Galvenās atšķirības ir pozicionālā un jaudas regulatora uzstādīšana, uzlabota hidraulika. Kabīne saņēma jaunu dizainu.

L - versija ar palaišanas dzinēju, M - ar elektrisko starteri, K - ar lielizmēra kabīni. Atbilstoši piedziņas veidam šo riteņtraktoru varētu pārveidot par pusceļu.

Priekšrocības un trūkumi

Ja salīdzinām YuMZ-6 ar citiem tās pašas vilces klases zīmoliem, mēs varam atzīmēt tā daudzās priekšrocības:

Izcila meistarība un uzbūves kvalitāte. Rezultāts ir uzticamība un izturība. Kā liecina prakse, mezgli nosaka izpildes datumu ar lielu rezervi.
Dizains ir ārkārtīgi vienkāršs, ar augstu apkopes pakāpi ārpus rūpnīcas apstākļiem.
Rezerves daļu un palīgmateriālu aizvietojamība 70% līmenī.
Traktoram ir raksturīga nepretenciozitāte pret degvielu un smērvielām. Salīdzinoši viegli iedarbināms aukstumā, nevainojami darbojas karstumā.
Dizaina, ergonomikas un komforta ziņā salons bija gandrīz tikpat labs kā tā laika ārzemju modeļi.

YuMZ-6 bija labs, bet ne ideāls. Starp galvenajiem trūkumiem ir šādi:

Smaguma centrs ir salīdzinoši augsts. Šī iemesla dēļ iekārta nevar strādāt uz apvidus, kura slīpums pārsniedz 10 grādus. Šādos gadījumos trase tika paplašināta līdz 1800 mm, kas daļēji atrisināja problēmu.
Pēc operatoru domām, šasijas balstiekārtu varētu padarīt mīkstāku.
Pēc tam, kad traktors izstrādāja deklarētā resursa pirmo pusi, lielā ātrumā kontrolpunktā tika izsista svira. Īpaši bieži tas notika uz nelīdzeniem ceļiem, braucot ar piekabi.
Eļļas noplūde periodiski.
Nebija ieteicama spēkstacijas ilgstoša darbība tukšgaitā vai zemiem apgriezieniem, jo tas var izraisīt pastiprinātu dzinēja detaļu nodilumu.
Pēc īpašnieku domām, būtu ļoti labi, ja YuMZ-6 būtu modifikācija ar priekšējo asi. Jā, un motora apgriezienu skaitu varētu izdarīt vairāk.

Dizains

YuMZ-6 ir pusrāmja riteņu transportēšanas un universāls rindu labības traktors ar vilces klasi 1,4 tf. Izkārtojums ir klasisks, ar dzinēju priekšā un kabīni aizmugurē. Transmisija ir mehāniska, 5 pārnesumi uz priekšu un 1 atpakaļgaita. Ir kāpumi un kritumi. Priekšējiem riteņiem balstiekārta ir atsperīga, aizmugurē - stingra. Sausas disku bremzes, atsevišķa agregāta hidrauliskā sakabe. Borta elektroiekārtas darbojas ar spriegumu 12 V. Ir mehāniska diferenciāļa bloķēšana.

Specifikācijas

Dzinējs - dīzelis, četrtaktu. Turbo nav. Zīmols / darba tilpums / jauda (zs) - D-65 / 4,94 l. / 60 ZS vai D242-71 / 4,75 l. / 46 ZS
Resurss - 12 000 moto-stundu
Rotācijas frekvence - 1800 apgr./min.
Degvielas patēriņš, l / h - 3,8
Degvielas tvertnes tilpums, l - 90
Kustības ātrums, km/h - minimālais 2,1; maksimums 24.5
Sajūgs - divplūsmu, sausais tips.
Ātrumkārba - piecpakāpju, ar kustīgiem pārnesumiem. Var būt klāt reduktors.
Bremzes - sausās, disku, aizmugurējo riteņu piedziņa
Vadība - hidrostatiska; pēc pieprasījuma - mehānisks
Izmēri (G x P x A), mm - 4065 x 1884 x 2730
Traktora svars, kg - 3400
Agrotehniskā klīrenss, mm - 650

Pēc izvēles tika piedāvāti plīstošie savienojumi, tālvadības hidrauliskie cilindri un daudzas citas sastāvdaļas un ierīces.

Secinājums

Pateicoties tā nepretenciozitātei un uzticamībai, augstajai manevrētspējai un labajai apkopei, YuMZ-6 ir kļuvis par populāru traktoru visos valsts reģionos. Daudzas mašīnas darbojas tik veiksmīgi līdz pat mūsdienām, ka to īpašnieki netaisās mainīt “veco izmēģināto zirgu” pret modernāku aprīkojumu.

Video: Speciālās tehnikas noma un kravu pārvadāšanas pakalpojumi bez starpniekiem!

Traktors YuMZ 6 ir tehnika, kas pieder 1,4 vilces klasei. Specifikācijas daļēji ņemtas no traktora MTZ-5. Iekārtas ražoja Dienvidu mašīnbūves rūpnīca no 1966. līdz 2001. gadam.

Vēstures gaitā traktors ir ražots vairākās versijās. Ir vērts atzīmēt, ka uz šīs mašīnas bāzes tika izveidots ekskavators. Traktoru YuMZ 6 var izmantot lauksaimniecībā, celtniecībā, zemes pārvietošanai un komunikāciju ieklāšanai. Šobrīd YuMZ 6 un tā modifikāciju ražošana ir apturēta.

Ierīces tehnoloģija

Dzinējs

Traktors YuMZ 6 (bāzes modelis) bija aprīkots ar četru cilindru D-65 un D-242-71 dzinējiem. Pirmā spēka agregāta tilpums bija 4,9 litri, un tas varēja ražot 60 zirgspēkus.

Otrajam dīzelim bija pieticīgāki parametri: 45,5 zirgspēki ar 4,75 litru darba tilpumu. Abiem dzinējiem bija degvielas iesmidzināšana ar turbokompresoru un cilindri, kas novietoti vertikāli pēc kārtas.

Galvenā dīzeļdzinēja iedarbināšana tika veikta, izmantojot papildu palaišanas dzinēju vai elektrisko starteri. Jāpiebilst, ka šo sēriju dzinēja remonts tika veikts reti. Abas vienības atšķīrās ar darbības uzticamību.

Ja nepieciešams, dzinējs tika remontēts pēc šādas shēmas: ierīce tika pilnībā izjaukta no traktora un izjaukta. Ir vērts to atzīmēt dzinēja remonts uz lauka nav iespējams. Nepieciešams nodrošināt apstākļus, lai netīrumi neiekļūtu elektrostacijā. Nodilušās vai mehāniski bojātās detaļas tika nomainītas un dīzeļdzinējs uzstādīts vietā.

Šasija un transmisija

Traktora šasijai tika izmantota stingra piekares sistēma. Aizmugurējā ass ir vadošā, aprīkota ar lielāka rādiusa riteņiem un mehānisku diferenciāļa bloķētāju.

Aizmugurējās ass ierīce ļāva regulēt sliežu ceļa platumu. Ir vērts atzīmēt, ka YuMZ 6 traktoram bija diezgan augsts smaguma centrs. Tas ļāva automašīnai justies pārliecinātai pat stāvās nogāzēs.

Transmisijas shēmā ietilpst deviņu pakāpju manuālā pārnesumkārba. Piecu ātrumu pārnesumkārbas shēma nodrošināja pārslēgšanos starp darbības režīmiem ar vienu sviru.

Sajūgs tiek piedāvāts pastāvīgi slēgta tipa berzes sajūga veidā. Bremzes - sausas, disku. Stūres statnis ir papildināts ar hidraulisko pastiprinātāju. Stūres statņa augstums ir bezgalīgi regulējams, kopā ir 4 pozīcijas.

Hidraulika

Atsevišķa agregāta tipa hidrauliskā sistēma ir atbildīga par agregātu darbību. Šī shēma ir saistīta ar divu papildu aprīkojuma stiprinājumu klātbūtni: priekšā un aizmugurē. Transmisijas spēks iet caur jaudas noņemšanas vārpstu.

Ir vērts atzīmēt, ka no visiem piederumiem traktoram YuMZ 6 visbiežāk tika uzstādīts ekskavators vai buldozera asmens. Ekskavatoram bija diezgan laba kravnesība, ņemot vērā salīdzinoši mazo iekārtas svaru, strādājot ar šo tehniku, ir nepieciešams uzstādīt pretsvarus.

Specifikācijas:

Kajīte

Darba vieta ir izgatavota no metāla vienvietīgas kabīnes. Var atzīmēt panorāmas stiklojumu, ērti novietotu instrumentu paneli un apkures sistēmu. Gaisa kondicionēšana nav nodrošināta, tāpēc gaiss salonā tiek ventilēts dabiski. Kabīne atrodas uz amortizējošas balstiekārtas, un tai ir laba izolācija.

Pārskats par modifikācijām

YuMZ 6L traktors bija pirmais šajā sērijā. Pēc izskata modelis atgādināja MTZ-50, un tehniskie parametri lielā mērā atbilda MTZ-5.

Tad tika izveidots YuMZ 6AL. Šeit ražotāji ir veikuši būtiskas izmaiņas traktora konstrukcijā. Jo īpaši tika pārveidota bremžu sistēma, stūres statnis kļuva regulējams slīpuma leņķos, mainījās paneļa izskats. Turklāt traktors ieguva taisnstūrveida pārsegu.

Nākamā sērijas automašīna bija YuMZ 6K. Šis traktors bija paredzēts rūpnieciskiem nolūkiem, tāpēc tika uzlabota sakabe, lai uzstādītu ekskavatoru un buldozera asmeni. Šīs sērijas traktori tika ražoti bez aizmugures sakabes.

Pēdējā ražošanas posmā YuMZ 6 traktori tika ražoti ar apzīmējumiem AKL un AKM.

Ir vērts atzīmēt, ka burtu apzīmējumos bija šāda informācija:

L - iekārtā ir uzstādīts palaišanas dzinējs;
M - dīzeļdzinēju iedarbina elektriskais starteris;
K - uzstādīta palielinātu izmēru kabīne.

Apkope

Tāpat kā jebkura padomju laika tehnika, traktors YuMZ 6 izcēlās ar uzticamību ekspluatācijā un neprasīgu degvielas kvalitāti. Obligātā apkope ietvēra sajūga un vārstu regulēšanu. Šajā nelielajā atkāpē mēs jums pateiksim, kā pareizi veikt šīs darbības.

sajūga regulēšana

Darba izpildes shēma ietver šādas darbības:

Noņemiet vāku no sajūga lūkas. Tas atrodas bloka apakšā.
Stumšanas sviras ir noregulētas. Ieteicamais attālums starp jūgvārpstas disku un izciļņiem ir 73,5 mm.
Ir iestatīts galvenās vilces garums. Atstarpe starp atbalsta uzmavu un svirām nedrīkst pārsniegt 4 mm.
24 galvas skrūves ir pievilktas līdz galam un pēc tam atskrūvētas ar 7 sprūdrata klikšķiem.
Darbības laikā sajūga diski berzē viens pret otru, kas noved pie sākotnējās regulēšanas pārkāpuma. Ir vērts atzīmēt, ka sajūga regulēšanu var veikt uz lauka.

Vārstu regulēšana

Šī procedūra sākas ar dzinēja iesildīšanu. Pēc tam, kad spēkstacija sasniedz darba temperatūru, dīzeļdegviela tiek izslēgta un vārsti tiek noregulēti. Lai to izdarītu, augšējais vāks tiek noņemts un, pagriežot kloķvārpstu, tiek atrasts augšējais miršanas punkts (TDC).

Lai noteiktu šo pozīciju, parasti tiek izmantota īpaša ierīce. Tiklīdz tiek atrasts augšējais punkts, pirmā cilindra vārstu svirām vajadzētu brīvi kustēties. Pēc tam tiek iestatīti nepieciešamie atstarpes un kloķvārpsta griežas par 180 grādiem.

Trešā cilindra vārsti tiek regulēti. Vēl viens pusapgrieziens, ceturtā cilindra vārsti ir iestatīti. Mēs pagriežam vārpstu un pabeidzam regulēšanu motora otrajā cilindrā.

Priekšrocības un trūkumi

Traktors YuMZ 6 nebūt nav ideāls. Ar esošajām priekšrocībām, kas tika sniegtas rakstā, tehnikai ir vairāki dizaina trūkumi.

Kā stāsta lauksaimnieki, ātrumi ātrumkārbai bieži izlido, tiek pamanītas eļļas noplūdes. Uzstādītais dzinējs rada vismazāko apgriezienu skaitu nekā tās pašas vilces klases transportlīdzekļu spēka agregāti.

Turklāt ar ilgstošu tukšgaitu dzinēja sastāvdaļas ātri nolietojas.

Starp PSRS rūpniecības izstrādātajiem traktoriem izceļas Dņepropetrovskas (tagad Dņepras) Dienvidu mašīnbūves rūpnīcas produkti. Radīts 60. gadu beigās. traktors YuMZ ar marķējumu YuMZ-6 uzņēmumā tika ražots līdz 2001. gadam, mašīna dažādās modifikācijās tika uzskatīta par labāko valstī savā klasē. To augstu novērtēja arī Rietumos, un Zviedrija pat oficiāli ieguva tehnisko dokumentāciju, uz tās bāzes uzstādot savu iekārtu ražošanu.

Galvenā informācija

YuMZ-6 ir universālo universālo riteņtraktoru pārstāvis, kas ir daļa no Baltkrievijas līnijas, sākotnēji tika ražots traktoru rūpnīcā Minskā, bet vēlāk apgūts YuMZ. Traktoram atļautie darba veidi un darbības:

lauksaimnieciskā darbība, izmantojot pusuzkarināmas, uzkarināmas ierīces, daudzfunkcionālas piekabes;
Vīrieši darbā;
celtniecība;
mežsaimniecības darbi;
cita veida speciālie darbi;
stacionāro un pārvietojamo vienību piedziņas funkcijas;
piekabju transportēšana.

YuMZ-6 ir izveidota individuāla uzkarināmo agregātu līnija, kas papildina traktoru ar dažādu funkcionalitāti, kas nepieciešama noteiktiem darbiem. Mašīnu var pārveidot par:

zemes rakšanas mašīna;
iekrāvējs;
buldozers;
ekskavators utt.

Pateicoties veiksmīgai konstrukcijai un vieglai apkopei, traktoru iespējams pārveidot gan rūpnīcā, gan specializētā darbnīcā uz vietas.

Traktora YuMZ-6 vēsture

PSRS bija izplatīta prakse, kad viena uzņēmuma projektēšanas birojā izstrādātās iekārtas tika apgūtas citā tās pašas jomas uzņēmumā un tika ražotas vai nu ar oriģinālo zīmolu, vai ar pēcteces rūpnīcas nosaukumu. Traktora YuMZ-6 prototips bija Minskas traktoru rūpnīcas MTZ-5 "Baltkrievija" mašīna. Kopš 1958. gada šī traktora ražošana ir apgūta YuMZ, savukārt marķējums nav mainījies. Tika saglabāta tehnoloģiskā nepārtrauktība, MTZ izstrādātā traktora sākotnējais dizains palika nemainīgs.

MTZ-5, Yuzhmash traktora prototips. Arhīva foto:

Interesanti, ka Dienvidu mašīnbūves rūpnīca sākotnēji netika iecerēta kā traktoru rūpnīca.

Pēc padomju vadības plāna tam bija jākļūst par autobūves uzņēmumu, taču 1951. gadā, vēl būvniecības stadijā, tas tika pārveidots raķešu tehnikas ražošanai un tika uzsākta traktoru ražošana, īstenojot divus mērķus:

slēpt galveno uzņēmējdarbības virzienu no ārvalstu izlūkdienestiem;
valsts vajadzību apmierināšanai pēc traktortehnikas.

60. gadu beigās YuMZ izveidoja savu modifikāciju, kas kļuva par MTZ-5 apstrādi. Jaunais traktors saņēma YuMZ-6 marķējumu, kļūstot par Minskas rūpnīcas sākotnējā parauga modernizāciju. Prototipi tika samontēti Dņepropetrovskā 1966. gadā, bet sērijveida ražošana sākās 1970. Pēc 2 gadiem saražoto automašīnu skaits sasniedza 100 tūkstošus eksemplāru.

Gadu gaitā traktora dizains ir uzlabots un pilnveidots. Sērijveidā ražotājs izgatavoja 4 modifikācijas, kas tiks apspriestas vēlāk. Lietotāji atzīmēja traktora augsto veiktspēju, uzticamo un nesarežģīto konstrukciju, kas ļāva to apkalpot pat ārpus specializētiem uzņēmumiem.

Interesanti: UMZ-6 un tā modifikācijas aktīvi interesēja ārvalstu pircējus. Tātad jāatzīmē, ka 1974. gadā koncerns Volvo iegādājās PSRS traktora tehnisko dokumentāciju un uz tās bāzes izveidoja Volvo BM-700 agregātu. Šis traktors tika ražots laika posmā no 1976. līdz 1982. gadam, un skandināvi atzīmēja tā lielisko sniegumu savas valsts sarežģītajos klimatiskajos apstākļos.

Pēdējais YuMZ-6 pameta darbnīcu 2001. gadā. Traktora ražošana tika pārtraukta vispārējā novecošanās dēļ, to uz konveijeriem nomainīja YuMZ-8040.2 un citi, modernāki modeļi. Bet stabils "dzīves" periods ražošanā - vairāk nekā 30 gadi - pārliecinoši norāda uz veiksmīgu mašīnas dizainu un tās augsto potenciālu, kas ir saglabājies aktuāls trīs gadu desmitus. To apliecina arī daudzie YuMZ-6 traktori, kas joprojām tiek aktīvi izmantoti lauksaimniecībā un speciālajos darbos.

Mūsdienu rūpnīcas logotips:

Traktora YuMZ 6 tehniskie parametri

UMZ-6 ir klasisks riteņtraktors. Konstrukcijas pamatā ir pusrāmis, kas sastāv no spārnu pāra un šķērssijas, uz kuras ir uzstādītas traktora vienības un konstrukcijas elementi.

Priekšējā ass ir piestiprināta pie rāmja uz eņģēm, riteņu griešanās tiek nodrošināta ar uzgaļiem. Aizmugurē traktors balstās uz pusasu piedurknēm, kas ir stingri piestiprinātas pie pārnesumkārbas korpusa. Tas nodrošina vienkāršu dizainu ar augstu uzticamību. YuMZ traktora riteņu formula ir 4 * 2, ar pastāvīgu aizmugurējo riteņu piedziņu.

Traktoram ir pneimatiskie riteņi ar zema spiediena riepām un jaudīgiem uzgaļiem – tas nodrošina izcilu apvidus spēju. Tāpat kā citām līdzīga dizaina mašīnām, YuMZ-6 aizmugurējās un priekšējās ass riteņu diametri atšķiras.

7,5R20-9,0R20 priekšpuse;
15.5R38 aizmugurē.

Šis ir tipisks risinājums, kas nodrošina traktoram līdzās aizmugurējo riteņu piedziņai labas apvidus spējas un manevrēšanas spējas.

Vilces klase YuMZ-6 - 1,4. Tas padara to piemērotu lietošanai dažādās jomās. Ražotājs ir nodrošinājis iespēju paplašināt traktora funkcionalitāti:

ir atsevišķa agregāta hidrauliskā sistēma;
mašīna ir aprīkota ar 12 voltu borta elektrotīklu;
ir pneimatiskā sistēma;
ārējā aprīkojuma pievienošanai ir paredzēta aizmugurējā uzkare (attēlā zemāk - traktora YuMZ-6KL "lauksaimniecības" versijā).

Vadītāja komfortam ir stūres pastiprinātājs. Bremzes ir loku vai disku bremzes, izgatavotas pēc pneimatiskās shēmas un vadītas ar pedāli no kabīnes. Ir stāvbremze.

Traktora YuMZ 6 izmēri

YuMZ-6 - vidēja izmēra universāls traktors:

Garums	4,165 m.
	3,69 m bez stiprinājuma
Platums	1,884 m.
Traktora augstums	2,66 m uz jumta
	2,86 m uz klusinātāja
Riteņu bāze	2,45 mu
Klīrenss	45 cm
Cik sver YuMZ 6 traktors	3,35 tonnas - neto svars, neskaitot tehniskos šķidrumus
	3,89 tonnas - ekspluatācijā
	6 t - YuMZ traktora piekabes pieļaujamā masa
	1,15 tonnas - papildu aprīkojuma pieļaujamais svars
Brauciena ātrums	Līdz 24,5 km/h.

Ir norādīti galvenie raksturlielumi, kas var nedaudz atšķirties atkarībā no konkrētās modifikācijas. Visiem traktoru modeļiem ir pārdomāts svara sadalījums, pateicoties kuram mašīnas ir caurbraucamas un ļoti manevrējamas. UMZ-6 var izmantot ierobežotās telpās - meža izcirtumos, rūpniecības un lauksaimniecības ēkās utt.

Svara ziņā YuMZ 6 sērijas traktori ir līdzīgi (pamata konfigurācijās).

Strāvas punkts

YuMZ līnija tika aprīkota ar Rybinskas aviācijas rūpnīcas D65M / N dīzeļdzinējiem.

Burts ir atkarīgs no tā, kurš dzinēja palaišanas veids ir traktoram YuMZ 6:

M - iedarbināts ar elektrisko starteri;
H - ar iedarbināšanu no karburatora dzinēja, ko darbina elektriskais starteris.

Sakarā ar to, ka traktoru dzinējus ražoja aizsardzības uzņēmums, to kvalitāte bija augstā līmenī, kā rezultātā palielinājās dzinēja kalpošanas laiks. Dzinēji nodrošina savai klasei labu saķeri, ir uzticami un viegli darbināmi un kopjami, normālos apstākļos ir nepieciešama tikai darba šķidrumu nomaiņa un vārstu regulēšana pēc 25 tūkstošiem kilometru.

Bet bija arī trūkumi:

smērvielas noplūdes iespējamība mezglos un locītavās;
zemi apgriezieni, salīdzinot ar līdzīgiem dzinējiem;
motori tiek bojāti tukšgaitā, izraisot paātrinātu nodilumu.

D65 dīzeļdzinēju galvenie parametri:

Dīzeļdzinēja D65N izskats:

Visi dzinēji ir atmosfēriski un darbojas bez turbokompresora, kā rezultātā ir vienkāršs dizains un viegla apkope. Dzesēšana - šķidrums. Varat arī lasīt par.

kontrolpunkts

YuMZ-6 ir aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu, kas papildus kustībai uz priekšu ļauj traktoram pārvietoties atpakaļgaitā un pārnest griezes momentu uz jaudas noņemšanas vārpstu: ir iespējams darbināt dzinēju ar ieslēgtu sajūgu un traktoru. stacionārs.

Kontrolpunktu diagramma:

Pārnesumkārba ir piecu ātrumu, vadāma ar svirām. Ir reduktors, kas dubulto efektīvo posmu skaitu. Pārnesumu un sajūgu sistēma pārraida jaudu no ieejas vārpstas uz jūgvārpstu.

Traktora pārnesumkārba ir aprīkota ar aizsardzību pret vienlaicīgu divu pārnesumu ieslēgšanu - par to ir atbildīga īpaša saite. Ir bloķēšanas mehānisms, kas novērš motora iedarbināšanu, kad kaste atrodas citā pozīcijā no neitrālās pozīcijas. Ātrumkārbas daļas ir ieeļļotas ar eļļu, kas izsmidzināta no kartera.

Šasija

Traktora YuMZ-6 šasijas sastāvs:

galvenais sajūgs - berzes, sausā karteris, dubultā. Jaudas noņemšanas vārpstas darbībai ir atsevišķs mehānisms;
kontrolpunkts (skatīt iepriekš);
aizmugurējā ass ar galīgo un galīgo piedziņu un diferenciāli.

Priekšējo riteņu asis ir fiksētas, uzstādītas uz šarnīra tapām. Traktors ir aprīkots ar priekšējās ass teleskopisko siju, kuras dēļ var variēt sliežu ceļu.

Traktora kabīne

Tipisks skats uz YuMZ-6 kabīni:

Tas izceļas ar uzticamību un vienkāršību, ar pietiekamu vadības komfortu un informācijas paneļa informācijas saturu. Panorāmas stiklojums nodrošina traktora vadītājam labu pārskatāmību, bet gumijas amortizatori aizsargā pret vibrācijām.

Traktora kabīnē ir:

sēdeklis ar regulējamu augstumu, ar atsperi;
stūres statnis;
vadības sviras;
bremžu un sajūga pedāļi;
instrumentu panelis, ieskaitot pneimatiskos un eļļas spiediena sensorus, spidometru, strāvas indikatorus borta tīklā.

Mašīnas operatora ērtībām ir nodrošināta apkures sistēma, ir arī kaste aptieciņai, traktora standarta komplektācijā iekļauts termoss.

Pielikums

YuMZ-6 ir izstrādātas daudzas stiprinājumu pozīcijas dažādiem mērķiem - iespējamam "ķermeņa komplektam" ir 258 varianti. Galvenie "ķermeņa komplekta" veidi:

arkli, ecēšas, kultivatori, cita veida lauksaimniecības darbarīki;
kompresori, metināšanas iekārtas, citas vispārējas nozīmes iekārtas;
piekabes;
zemes rakšanas iekārtas utt.

Ekskavatora variants, kura pamatā ir YuMZ mašīna. Traktora YuMZ 6 ekskavators var svērt līdz 3,9 tonnām atkarībā no komplekta:

Aprīkojums (izņemot buldozera kausu) ir uzstādīts uz aizmugures sakabes (papildus dažiem YuMZ-6K rūpnieciskās versijas paraugiem, kas tiks apspriesti vēlāk). Traktora sakabes mehānisms ir aprīkots ar hidraulisko cilindru piedziņu, kas ļauj pārvietot uzmontētās vienības pa vertikālo asi. Un pašu agregātu darbību nodrošina griezes momenta pārnešana caur jūgvārpstu un papildu ierīces pneimatisko, hidraulisko un elektrisko iekārtu pievienošanai traktora borta tīkliem.

Uzkabe ir veidota tā, lai traktora vadītājs varētu patstāvīgi savienot ierīces un ar tām darbināt. Tam palīdz vilkšanas ierīce CA-1, ko vada operatora kabīnē esoša tālvadības pults. Tas palielina produktivitāti un novērš nepieciešamību pēc palīgiem.

Traktora YuMZ 6 modifikācijas

Yuzhmash dizaineri ir strādājuši pie tā veiktspējas uzlabošanas visā traktora ražošanas periodā. Ir izveidotas četras mašīnas modifikācijas:

6L, izlaiduma gadi 1970-1978.

Pirmais traktors sērijā. Strukturāli tas ir gandrīz pilnīgs bāzes modeļa MTS-5 analogs, tīri dekoratīva atšķirība ir noapaļota radiatora režģa veidā.

6AL, 1978-86

6-AL traktors joprojām ir saglabājis daudzas no savām "oriģinālajām īpašībām", taču tajā ir būtiski uzlabota un pabeigta bremžu sistēma, mainīts radiatora režģa un paneļa dizains. Ražotājs ir ieviesis stūres statni ar regulējamu augstumu un leņķi, traktora pārsega forma ir mainīta uz taisnstūrveida.

6K, 1986-93

Kā jau minēts, šis ir industriālais traktors bez aizmugures sakabes. Tas paredzēja piestiprināšanas mehānismus ekskavatora aprīkojumam un/vai buldozera nazim. Lai gan sākotnēji tas bija paredzēts tikai rūpnieciskai lietošanai, vēlāk tika izveidota traktora lauksaimniecības modifikācija, nemainot indeksu.

6AK, 1993-2001

Modernākais traktora modelis – ar optimizētu kabīni un uzlabotu vadības ierīci; jo īpaši stūre saņēma jaunu regulēšanas mehānismu. Hidrauliskā sistēma ir arī modernizēta, saņemot jaudas un pozīcijas regulatoru.

Svarīgi: YuMZ traktoru marķējumos ir atrodami burti L un M. Tie nozīmē mašīnas dzinēja iedarbināšanas metodi: traktors ar marķējumu M ir aprīkots ar elektrisko starteri, bet burts L (piemēram, 6LK) norāda uz karburatora dzinēja palaišanu (skatīt iepriekš motoru aprakstu).

Ierīces funkcijas

Traktora rāmja galvenā daļa ir kanālu pāris, kas ir stingri savienots ar stieni, kas kalpo kā atbalsts agregātiem un elementiem. Pārnesumkārbas korpusā papildus pašai pārnesumkārbai ir reduktors priekšējā nodalījumā un jūgvārpstas, diferenciālis un bremžu vadība aizmugurē.

Traktora stūre ir aprīkota ar stūres pastiprinātāju, kas ļauj operatoram nepielikt ievērojamas pūles. Hidrauliskais pastiprinātājs ir visvienkāršākais, bez jebkādām automatizācijas ierīcēm.

Lai nodrošinātu labāku apvidus spēju un vienmērīgu gaitu, YuMZ 6 ir aprīkots ar zema spiediena riepām.

Traktoram ir diezgan augsts smaguma centrs, kas teorētiski nodrošina ērtu pārvarēšanu tikai nelielās nogāzēs (līdz 10 grādiem). Tomēr prakse ir pierādījusi mašīnas labo spēju tikt galā ar nopietnākiem šķēršļiem.

Darbības iezīmes

Gan rūpnieciskie, gan lauksaimnieciskie YuMZ 6 traktoru modeļi izrādījās nepretenciozi darbībā, uzticami un izturīgi: vidējais dīzeļdzinēja resurss pirms kapitālā remonta ir līdz 10 tūkstošiem stundu. Pateicoties diezgan vienkāršai ierīcei, traktoru ir viegli uzturēt pat ārpus specializētiem servisiem. Drukāt un brīvi pieejams tiešsaistē, jūs varat atrast visas diagrammas un instrukcijas šo traktoru apkopei.

Par mašīnu izturību liecina arī tas, ka traktoru ražotāja deklarētais kalpošanas laiks ir 10 gadi, bet šodien, vairāk nekā 15 gadus pēc ražošanas pārtraukšanas, šie traktori tiek aktīvi izmantoti. Tajā pašā laikā darbā var atrast pat pirmo ražošanas gadu modeļus. Tas viss norāda uz lielu drošības rezervi, ko noteikuši dizaineri. Rietumi arī augstu novērtēja YuMZ-6 traktoru kvalitāti, par ko liecina iepriekš minētais darījums ar Volvo koncernu.

YuMZ traktors sver salīdzinoši maz, un, pateicoties zema spiediena riepām, to var izmantot tur, kur smagāka tehnika nav piemērota.

Neskatoties uz tik izciliem datiem, YuMZ traktoriem ir arī dažas tipiskas problēmas:

hidrauliskās strāvas padeves pārtraukums. Visbiežāk sabojājas zobratu sūknis, kas sūknē darba šķidrumu;
sajūga kļūme berzes uzliku nodiluma dēļ - ik pa laikam vai ar intensīvu montāžas slodzi;
cilindru bloka nodiluma rašanās, īpaši bieži ar nekvalitatīvu traktora apkopi, dzinēja eļļas maiņas intervālu neievērošanu;

degvielas sistēmas darbības traucējumi: visbiežāk sabojājas nolietotās sprauslas;
atsperu un laika mehānisma nodilums;
dažreiz rodas problēmas ar traktoru "Belarus" MTZ (UMZ) iedarbināšanu no "nesējraķetes", ja par pēdējo netiek pienācīgi kopts.

Taču no šīm problēmām var viegli izvairīties, ja traktoram tiek veikta savlaicīga un pareiza apkope.

Secinājums

YuMZ-6 līnijas traktorus var saukt par vienu no veiksmīgākajiem padomju un krievu tehnikas dizaina piemēriem. Neskatoties uz ražošanas pārtraukšanu, tie joprojām ir populāra izvēle iekārtu izvēlē dažādu problēmu risināšanai. Veiksmīgais un pārdomātais dizains, uzticamība un nepretenciozitāte ļauj teikt, ka pieprasījums pēc šiem traktoriem tuvākajos gados, visticamāk, nesamazināsies.

Tajā pašā laikā, kādus tehniskos parametrus demonstrē traktors YuMZ 6, vēl viens svarīgs izvēles faktors ir cena. Mūsdienu iekšzemes vai ārvalstu paraugi ar līdzīgu funkcionalitāti parasti maksā no 500 000 rubļu. un augstāk, kas ne vienmēr ir pieejams pircējiem (īpaši, ja tā ir privātpersona vai mazs uzņēmums). Piemērotas modifikācijas traktoru YuMZ-6 labā stāvoklī var atrast tirgū 100 000-300 000 rubļu robežās.

Interesanti: traktors izrādījās negaidīti piemērots tūningam, īpašnieki pakļauj bremzes, dzinēju un citas sastāvdaļas modifikācijām. Pēc pieprasījuma "YuMZ tuning" (vai "tuning" ukraiņu valodā runājošajam segmentam) jūs varat atrast daudz tematisko materiālu no šo traktoru īpašniekiem.

Traktors YuMZ 6 ir īsts strādīgs universālo riteņtraktoru vidū. Visbiežāk izmanto lauksaimniecībā un uzņēmumos. Iespēja traktoram uzstādīt speciālu aprīkojumu ar maināmiem darba korpusiem padara to par universālu ceļu būves un zemes rakšanas mašīnu kā ekskavatoru, buldozeru vai iekrāvēju.

No 1966. līdz 2001. gadam šo paņēmienu ražoja plaši pazīstamā Dienvidu mašīnbūves rūpnīca dažādās versijās, kas manāmi atšķiras viena no otras. Pats pirmais traktora YuMZ 6 eksemplārs pirmo reizi nobrauca no montāžas līnijas 1966. gadā. Tagad viņš ir nomainīts.

Vienība tika izstrādāta Dienvidu mašīnbūves rūpnīcā (Ukraina, Dņepropetrovska) uz traktora MTZ 5 bāzes.Šī rūpnīca agrāk strādāja aizsardzības rūpniecībā, un tās produkti (arī traktori) bija slaveni ar savu augsto uzticamību. To joprojām var izmantot ar tādu aprīkojumu kā.

Militārās pieņemšanas noteikumi bija stingri. UMZ 6 modelis izrādījās veiksmīgs, un pēc 2 gadiem uzņēmums jau bija saražojis simts tūkstošus eksemplāru. Traktora izkārtojums ir klasisks, ar pusrāmi, uz kura atrodas priekšējā ass un četrtaktu dīzeļdzinējs. Kabīne atrodas iekārtas aizmugurē.

Traktors ir pielāgots darbam plašā temperatūras diapazonā. Tas lieliski ieslēdzas četrdesmit grādu sals (temperatūras ierobežojums) un iztur karstumu līdz plus četrdesmit. Papildus plaša profila lauksaimniecības darbiem to izmanto ražošanā, celtniecībā, sabiedriskajos darbos, kā arī kā transportlīdzekli. Dažādu agregātu un piekabju pievienošana, piemēram, palielina traktora iespējas.

Apskatiet arī šos rakstus

	UMZ-6AKL / 6AKM	YuMZ-6002	YuMZ-652
Vilces klase	1,4	1,4	1,4
Brauciena ātrums, km/h	2,1-24,5	2,1-20	1,6-22,0
Dzinēja modelis	D-65N	SMD-15N	D-65L
Dzinēja tilpums, l	4,94	4,94	4,94
Dzinēja jauda, h.p.	60	60	60
Kopējie izmēri, mm
- garums	4065	4100	4520
- platums	1884	1920	1920
- augstums	2730	2850	2850
Darba svars, kg	3400	3700	3700
Klīrenss, mm	650	650	550
Stūre	hidrostatiskā / mehāniskā - pēc pieprasījuma
bremzes	disks, sauss, aizmugurējo riteņu piedziņa
Priekšējās riepas	9x20	11x20	11x28
Aizmugurējās riepas	15x38	15x38	15x38
elektriskais aprīkojums	12 V	12/24 V	12 V
Spiediens hidrauliskajā sistēmā, MPa	14	14	14
Pārnesumu skaits	5 + 1	4 + 1	4 + 1
Degvielas patēriņš, l/st	3,8	4,0	4,4
Degvielas tvertnes tilpums, l	90	90	90
Dzesēšanas sistēmas tilpums, l	29	29	29

Resurss pirms kapitālā remonta, dzinēja stundas	12000	10000	10000

Pēc pieprasījuma traktori tiek aprīkoti ar riteņiem ar riepām 9,5-42, pusceļu, priekšsildītāju, izolācijas vāku, mehānisko sajūga svara palielinātāju, aizmugurējā riteņa spārna pagarinājumu, sakabi-2, balasta atsvarus, maināmu kātu un jūgvārpstu, atdalāmām sakabēm, jūgvārpstas pagarinājumu , tālvadības hidrauliskie cilindri, staipeknis CH-5A, elektriskais starteris vai palaišanas motors.

Pašlaik Omskas transporta mašīnbūves rūpnīca saskaņā ar Yuzhmash licenci ražo traktorus ZTM-60 / ZTM-62, kas ir YuMZ-6 / YuMZ-652 traktoru "dvīņi". Šī ir visuzticamākā ekskavatora šasija Krievijā.

Traktora YuMZ 6 video apskats

YuMZ-6 ir universālo universālo riteņtraktoru pārstāvis, kas ir daļa no Baltkrievijas līnijas, sākotnēji tika ražots traktoru rūpnīcā Minskā, bet vēlāk apgūts YuMZ.

MTZ-5, Yuzhmash traktora prototips. Arhīva foto:

Interesanti, ka Dienvidu mašīnbūves rūpnīca sākotnēji netika iecerēta kā traktoru rūpnīca.

slēpt galveno uzņēmējdarbības virzienu no ārvalstu izlūkdienestiem;
valsts vajadzību apmierināšanai pēc traktortehnikas.

Interesanti: UMZ-6 un tā modifikācijas aktīvi interesēja ārvalstu pircējus. Tātad jāatzīmē, ka 1974. gadā koncerns Volvo iegādājās PSRS traktora tehnisko dokumentāciju un uz tās bāzes izveidoja Volvo BM-700 agregātu. Šis traktors tika ražots laika posmā no 1976. līdz 1982. gadam, un skandināvi atzīmēja tā lielisko sniegumu savas valsts sarežģītajos klimatiskajos apstākļos.

Mērķis

YuMZ vienība pieder slavenajai Baltkrievijas mašīnu līnijai. Tās darbības joma ietver šādas darbības:

preču kustība;
tranšeju un bedru rakšana;
iekraušanas un izkraušanas operācijas;
augsnes transportēšana uz izgāztuvi;
uzbērumu veidošana;
vietu attīrīšana no sniega un gružiem;
lauksaimniecības zemes aršana;
augsnes frēzēšana un irdināšana;
sējas kultūras;
augu laistīšana;
mēslošanas līdzekļu izmantošana;
ražas novākšana.

Traktors UMZ 6, kopskats

Specifikācijas

UMZ-6 ir klasisks riteņtraktors. Konstrukcijas pamatā ir pusrāmis, kas sastāv no spārnu pāra un šķērssijas, uz kuras ir uzstādītas traktora vienības un konstrukcijas elementi.

7,5R20-9,0R20 priekšpuse;
15.5R38 aizmugurē.

Šis ir tipisks risinājums, kas nodrošina traktoram līdzās aizmugurējo riteņu piedziņai labas apvidus spējas un manevrēšanas spējas.

Vilces klase YuMZ-6 - 1,4. Tas padara to piemērotu lietošanai dažādās jomās. Ražotājs ir nodrošinājis iespēju paplašināt traktora funkcionalitāti:

ir atsevišķa agregāta hidrauliskā sistēma;
mašīna ir aprīkota ar 12 voltu borta elektrotīklu;
ir pneimatiskā sistēma;
ārējā aprīkojuma pievienošanai ir paredzēta aizmugurējā uzkare (attēlā zemāk - traktora YuMZ-6KL "lauksaimniecības" versijā).

Strāvas punkts

YuMZ līnija tika aprīkota ar Rybinskas aviācijas rūpnīcas D65M / N dīzeļdzinējiem.

Burts ir atkarīgs no tā, kurš dzinēja palaišanas veids ir traktoram YuMZ 6:

M - iedarbināts ar elektrisko starteri;
H - ar iedarbināšanu no karburatora dzinēja, ko darbina elektriskais starteris.

Bet bija arī trūkumi:

smērvielas noplūdes iespējamība mezglos un locītavās;
zemi apgriezieni, salīdzinot ar līdzīgiem dzinējiem;
motori tiek bojāti tukšgaitā, izraisot paātrinātu nodilumu.

D65 dīzeļdzinēju galvenie parametri:

Visi dzinēji ir atmosfēriski un darbojas bez turbokompresora, kā rezultātā ir vienkāršs dizains un viegla apkope. Dzesēšana - šķidrums.

kontrolpunkts

1 - primārā vārpsta; 2 - sakabes skrūve; 3 - piedziņas pārnesums; 4 - spiediena plāksnes; 5, 31 - glāzes; 6 - starprullis; 7 - regulēšanas blīve; 8 - lodīšu gultnis; 9 – otrā un ceturtā pārnesuma iekļaušanas zobrats; 10 - pārnesumu pārslēgšanas veltņi; 11 - komutācijas vārpstas fiksators; 12 - bloķēšanas veltnis; 13 - bloķēšanas veltņa fiksators; 14 - vilce; 15 - aizkulisēs; 16 - slēdzis; 17 - uzsvars; 18 - ass; 19 – jūgvārpstas piedziņas sajūga ieslēgšanas svira; 20 - šūpuļkrēsls; 21 - atsperes aizbīdnis; 22 - plaukts; 23 - pārnesumu svira; 24 - skrūve; 25 – pārnesumu pārslēgšanas kolonnas gadījums; 26 - dakša; 27 - sviras pietura; 28 - pārnesums pirmā un atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanai; 29 - sekundārā vārpsta; 30 - rullīšu gultnis; 32 – trešā un piektā pārnesuma iekļaušanas zobrats; 33 - apaļais uzgrieznis; 34 - atpakaļgaitas pārnesums; 35 – pirmās pārneses vadošais zobrats; 36 - trešā pārnesuma piedziņas pārnesums; 37 - starpvārpsta; 38 - ceturtā un piektā pārnesuma piedziņas pārnesums; 39 - otrā pārnesuma piedziņas pārnesums; 40 - vilces gredzens; 41 - spraudnis eļļas novadīšanai; 42 - pastāvīgas ieslēgšanās zobrats; 43 - pārnesumkārbas korpuss; 44 - jūgvārpsta.

Pārnesumkārba ir piecu ātrumu, vadāma ar svirām. Ir reduktors, kas dubulto efektīvo posmu skaitu. Pārnesumu un sajūgu sistēma pārraida jaudu no ieejas vārpstas uz jūgvārpstu.

Skriešanas sistēma

Traktora YuMZ-6 šasijas sastāvs:

galvenais sajūgs - berzes, sausā karteris, dubultā. Jaudas noņemšanas vārpstas darbībai ir atsevišķs mehānisms;
kontrolpunkts (skatīt iepriekš);
aizmugurējā ass ar galīgo un galīgo piedziņu un diferenciāli.

Priekšējo riteņu asis ir fiksētas, uzstādītas uz šarnīra tapām. Traktors ir aprīkots ar priekšējās ass teleskopisko siju, kuras dēļ var variēt sliežu ceļu.

Elektriķis

Dīzeļdzinēju un palaišanas motoru iedarbina ar 12 voltu līdzstrāvu. Izmantojot krāsu elektroinstalācijas shēmu, jūs varat saprast dizaina iezīmes pieejamākā formā:

Ierīce

YuMZ iekārtas pamatā ir rāmis, kas sastāv no spārēm un šķērssijas. Priekšējā daļa ir aprīkota ar asi ar maza diametra riteņiem. To kontrole tiek veikta, izmantojot stieņus. Aiz traktora ir uzstādīta piedziņa uz piedziņas asi. Lai nodrošinātu labu peldēšanu, iekārta ir aprīkota ar zema spiediena riepām. Traktors ir aprīkots ar šādiem kompleksiem:

atsevišķa hidrauliskā sistēma;
elektroiekārtas, kas paredzētas 12 voltu tīklam;
gaisa padeves sistēma;
mehānisms, kas nodrošina aizmugures sakabes aprīkojuma darbību.

Uz stūres ierīces ir uzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs, kas nodrošina ērtu iekārtas vadību. Bremžu sistēmu attēlo kluču un disku tipa mehānismi.

izmēriem

YuMZ-6 - vidēja izmēra universāls traktors:

Garums	4,165 m.
	3,69 m bez stiprinājuma
Platums	1,884 m.
Traktora augstums	2,66 m uz jumta
	2,86 m uz klusinātāja
Riteņu bāze	2,45 mu
Klīrenss	45 cm
Cik sver YuMZ 6 traktors	3,35 tonnas - neto svars, neskaitot tehniskos šķidrumus
	3,89 tonnas - ekspluatācijā
	6 t - YuMZ traktora piekabes pieļaujamā masa
	1,15 tonnas - papildu aprīkojuma pieļaujamais svars
Brauciena ātrums	Līdz 24,5 km/h.

Svara ziņā YuMZ 6 sērijas traktori ir līdzīgi (pamata konfigurācijās).

Kajīte

Tipisks skats uz YuMZ-6 kabīni:

Traktora kabīnē ir:

sēdeklis ar regulējamu augstumu, ar atsperi;
stūres statnis;
vadības sviras;
bremžu un sajūga pedāļi;
instrumentu panelis, ieskaitot pneimatiskos un eļļas spiediena sensorus, spidometru, strāvas indikatorus borta tīklā.

Mašīnas operatora ērtībām ir nodrošināta apkures sistēma, ir arī kaste aptieciņai, traktora standarta komplektācijā iekļauts termoss.

Pielikums

YuMZ-6 ir izstrādātas daudzas stiprinājumu pozīcijas dažādiem mērķiem - iespējamam "ķermeņa komplektam" ir 258 varianti. Galvenie "ķermeņa komplekta" veidi:

arkli, ecēšas, kultivatori, cita veida lauksaimniecības darbarīki;
kompresori, metināšanas iekārtas, citas vispārējas nozīmes iekārtas;
piekabes;
zemes rakšanas iekārtas utt.

Ekskavatora variants, kura pamatā ir YuMZ mašīna. Traktora YuMZ 6 ekskavators var svērt līdz 3,9 tonnām atkarībā no komplekta:

Darbības iezīmes

YuMZ traktors sver salīdzinoši maz, un, pateicoties zema spiediena riepām, to var izmantot tur, kur smagāka tehnika nav piemērota.

Neskatoties uz tik izciliem datiem, YuMZ traktoriem ir arī dažas tipiskas problēmas:

hidrauliskās strāvas padeves pārtraukums. Visbiežāk sabojājas zobratu sūknis, kas sūknē darba šķidrumu;
sajūga kļūme berzes uzliku nodiluma dēļ - ik pa laikam vai ar intensīvu montāžas slodzi;
cilindru bloka nodiluma rašanās, īpaši bieži ar nekvalitatīvu traktora apkopi, dzinēja eļļas maiņas intervālu neievērošanu;
degvielas sistēmas darbības traucējumi: visbiežāk sabojājas nolietotās sprauslas;
atsperu un laika mehānisma nodilums;
dažreiz rodas problēmas ar traktoru "Belarus" MTZ (UMZ) iedarbināšanu no "nesējraķetes", ja par pēdējo netiek pienācīgi kopts.

Taču no šīm problēmām var viegli izvairīties, ja traktoram tiek veikta savlaicīga un pareiza apkope.

Modifikācijas

Yuzhmash dizaineri ir strādājuši pie tā veiktspējas uzlabošanas visā traktora ražošanas periodā. Ir izveidotas četras mašīnas modifikācijas:

6L, izlaiduma gadi 1970-1978. Pirmais traktors sērijā. Strukturāli tas ir gandrīz pilnīgs bāzes modeļa MTS-5 analogs, tīri dekoratīva atšķirība ir noapaļota radiatora režģa veidā.

6AL, 1978-86 6-AL traktors joprojām ir saglabājis daudzas no savām "oriģinālajām īpašībām", taču tajā ir būtiski uzlabota un pabeigta bremžu sistēma, mainīts radiatora režģa un paneļa dizains. Ražotājs ir ieviesis stūres statni ar regulējamu augstumu un leņķi, traktora pārsega forma ir mainīta uz taisnstūrveida.

6K, 1986-93 Kā jau minēts, šis ir industriālais traktors bez aizmugures sakabes. Tas paredzēja piestiprināšanas mehānismus ekskavatora aprīkojumam un/vai buldozera nazim. Lai gan sākotnēji tas bija paredzēts tikai rūpnieciskai lietošanai, vēlāk tika izveidota traktora lauksaimniecības modifikācija, nemainot indeksu.

6AK, 1993-2001 Modernākais traktora modelis – ar optimizētu kabīni un uzlabotu vadības ierīci; jo īpaši stūre saņēma jaunu regulēšanas mehānismu. Hidrauliskā sistēma ir arī modernizēta, saņemot jaudas un pozīcijas regulatoru.

Svarīgi: YuMZ traktoru marķējumos ir atrodami burti L un M. Tie nozīmē mašīnas dzinēja iedarbināšanas metodi: traktors ar marķējumu M ir aprīkots ar elektrisko starteri, bet burts L (piemēram, 6LK) norāda uz karburatora dzinēja palaišanu (skatīt iepriekš motoru aprakstu).

apkalpošana

YuMZ 6 izceļas ar augstu uzticamības līmeni un nav prasīgs degvielas kvalitātei, taču, tāpat kā jebkuram aprīkojumam, tam ir nepieciešama periodiska apkope. Šajā darbu kategorijā ietilpst šādas darbības: galvenā pārnesuma jaudas pārbaude, aizmugurējās ass darbības uzraudzība, stūres brīvkustības novēršana, pārnesumkārbas pārbaude, vārstu un sajūga mehānisma regulēšana.

Priekšrocības un trūkumi

YuMZ riteņu traktoram ir šādas pozitīvas īpašības:

augsts jaudas līmenis;
labs sniegums;
ekonomiski dzinēji;
liela darba aprīkojuma izvēle;
dizaina vienkāršība;
visu sistēmu uzticamība;
remonta un apkopes vienkāršība;
nepretenciozitāte pret degvielu un smērvielām;
kvalitatīvi aksesuāri.

Trūkumi ir stingra šasija, mazs spēkstacijas apgriezienu skaits un ērtas darba vietas trūkums.