Peugeot Boxer - pārskats un specifikācijas. Peugeot Boxer: viss par automašīnas Citroen Boxer parametriem

Ir uzticama, ekonomiska, daudzfunkcionāla kravas automašīna, kas pilnībā atbilst Euro-4 vides standartiem.

Peugeot Boxer darbības joma ir neparasti plaša, mēs apsvērsim galvenās tā izmantošanas iespējas.

Peugeot Boxer - funkciju apraksts

Peugeot Boxer ļauj pārvadāt pietiekami lielas kravas. Peugeot Boxer izmēri ir atkarīgi no konkrētās automašīnas modifikācijas. Dažādās Peugeot Boxer piegādes versijās jumta garums un kravas nodalījuma augstums atšķiras, tāpēc lietderīgais virsbūves tilpums ir no 8 līdz 17 kubikmetriem.

Atbilstoši Peugeot Boxer virsbūves tipam ir šādi veidi:

Furgons. Šis ir vispopulārākais Peugeot Boxer virsbūves tips, kura īpašības ļauj šo kravas automašīnu izmantot visdažādākajiem uzdevumiem. Ir divi furgonu varianti: pilnībā metālisks (FT) un stiklots (FV).

Peugeot Boxer "furgona" korpusā, kura izmēri ir diezgan lieli, var pārvadāt cilvēkus, mēbeles, pārtiku, rūpnieciskās preces, dažādu aprīkojumu. Auto ar šādu virsbūvi ir piemērots arī Iekšlietu ministrijas, Ārkārtas situāciju ministrijas, ātrās palīdzības un citu neatliekamās palīdzības dienestu vajadzībām.

Combi ir kravas furgona un mikroautobusa priekšrocību kombinācija. Ar kombinēto virsbūvi Peugeot Boxer ir unikālas īpašības. Šī ir lieliska alternatīva standarta minivenam cenas, ietilpības un pasažieru komforta ziņā. Jūs varat izmitināt līdz 9 cilvēkiem, savukārt parastajā minivenā var izmitināt ne vairāk kā 7-8 cilvēkus.

Šasijas kabīne (ChC). Šis ir daudzpusīgākais virsbūves tips, kas ļauj sasniegt jebkuru funkcionalitāti, uzstādot uz rāmja nepieciešamo aprīkojumu. Ir neierobežots skaits iespēju izmantot Peugeot Boxer ar ChC virsbūvi, piemēram:

borta platforma;
izotermisks furgons;
Evakuators;
Pašizgāzējs;
Izotermisks furgons ar saldēšanas iekārtu (ledusskapis);
Mēbeļu furgons;
Tvertne;
Rūpniecisko preču furgons;
Kravas automašīna vieglās automašīnas, jahtas vai sniega motocikla pārvadāšanai.

Ar ChC virsbūvi jūs varat paveikt gandrīz jebkuru darbu, pieliekot Peugeot Boxer rāmim nepieciešamo speciālo aprīkojumu. To veicina arī šīs automašīnas izcilās tehniskās īpašības, jo īpaši Peugeot Boxer ir ļoti stabila kravnesība - līdz 1900 kg ar lietderīgo virsbūves tilpumu līdz 17 kubikmetriem. Tāpēc šī kompaktā, taču jaudīgā kravas automašīna apmierina gandrīz visas mazo un vidējo uzņēmumu vajadzības.

Kopumā, ja jūsu bizness ir kaut kā saistīts ar kravu pārvadājumiem, jums noteikti būs darbs Peugeot Boxer ar tā daudzpusību.

Peugeot Boxer - tehniskie parametri: kā nepazust daudzās modifikācijās

Lai pārvietotos konkrētu Peugeot Boxer modifikāciju aprakstā, jums jāzina tā galvenie parametri un to apzīmējums.

Peugeot Boxer ir populārs komerciālais furgons, ko izstrādājuši Fiat Centro Stile dizaineri. Modeli ražo PSA Peugeot Citroen un Fiat grupas kopuzņēmums. Šīs saimes šasija tika izstrādāta, ņemot vērā Eiropas prasības attiecībā uz drošību un videi draudzīgumu, un viena no tās priekšrocībām ir plašs dažādu modifikāciju klāsts.

Peugeot Boxer savu moderno dizainu ieguva 2006. gadā. Krievijā modeļa masveida izplatīšana sākās vēlāk (kopā ar vietējo konkurentu parādīšanos GAZelle automašīnu priekšā). Franču produkts ātri ieguva savu klientu, pateicoties tā interesantajam dizainam, pieņemamām izmaksām un darba komfortam.

Galvenās Peugeot Boxer priekšrocības:

prasme saimniekot ar "B" kategorijas tiesībām;
ietilpīgs korpuss;
savā klasē labākā celtspēja;
pieejamu cenu.

Pašlaik Peugeot Boxer ražošana tiek veikta rūpnīcās Itālijā, Francijā un Krievijā.

Peugeot Boxer oficiālā pirmizrāde notika 1994. gadā. Tomēr modeļa vēsture sākās daudz agrāk. 70. gadu beigās PSA grupa noslēdza sadarbību ar Fiat zīmolu. Uzņēmumi vienojās kopīgi izstrādāt un ražot mazos kravas automobiļus.

1. paaudze

Pirmie partnerības augļi tika prezentēti 1981. gadā. J5 modelis izrādījās diezgan stabils, taču nesaņēma lielu izplatību. Tomēr tieši viņa kļuva par Peugeot Boxer priekšteci. Modeļa izveidi veica uzņēmuma Sevel pārstāvji, kas apvienoja PSA un Fiat darbiniekus. Peugeot Boxer (kā arī dažas citas franču markas automašīnas) saņēma "dvīņus" Citroen Jumper un Fiat Ducato personā.

Ģimenē bija 4 modifikācijas: šasija, furgons, vieglais kravas auto un mazs mikroautobuss. Pirmās paaudzes iezīmes:

uzticama 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba (ar to bija aprīkotas visas modeļa versijas);
neatkarīga sviras-atsperu piekare priekšā
spēcīga pamatne uz rāmja, kas spēj izturēt lielas slodzes;
motora šķērsvirziena izvietojums.

Peugeot Boxer I dzinēju līnija ietvēra 2 litru benzīna agregātu (110 ZS) un 5 dažāda izmēra dīzeļdzinējus (68-128 ZS). Pēc izvēles auto varētu būt aprīkots ar pilnpiedziņas sistēmu.

Jaunākajās saimes versijās ir kļuvusi pieejama 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.

Gandrīz 8 gadus Peugeot Boxer netika veiktas lielas izmaiņas, un interese par modeli sāka zust, jo 2002. gadā franču zīmols veica automašīnas pārveidošanu. Radiatora režģis kļuvis izteiksmīgāks un saņēmis palielinātu zīmola nozīmīti. Priekšā atsevišķu lukturu vietā parādījās bloku lukturi. Pieaudzis bufera un atpakaļskata spoguļu izmērā. Interjera dizains ir nedaudz mainīts. Izmaiņas veiktas arī tehniskajā komponentē. Izstrādātāji atteicās no 1,9 litru dīzeļdzinēja, papildinot modeļu klāstu ar 2,8 litru un 2,3 litru agregātu (146 un 128 ZS). Izmaiņas padarīja Peugeot Boxer interesantāku.

2. paaudze

2006. gadā notika automašīnas otrās paaudzes prezentācija, kas šobrīd nav zaudējusi savu aktualitāti. Peugeot Boxer II izstrādāja Itālijas un Francijas pārstāvji. Viena no viņu prioritātēm bija modeļa dizaina un strukturālo komponentu atjaunināšana, kas ilgu laiku palika nemainīgi. Līdz ar to izmaiņas skāra dzinēju klāstu, atsevišķus agregātus, interjera dizainu un izskatu. Peugeot Boxer modifikāciju skaits pieaudzis līdz gandrīz 50 vienībām.

Jaunuma dizaina izveidē galvenā loma bija Fiat Centro Style Itālijas filiāles speciālistiem. Taisnas ķermeņa līnijas (kubiskais dizains), kas pakāpeniski zaudē popularitāti, ir pagātne. Modelis saņēma lielu buferi, ko papildināja U formas radiatora režģis. Uzreiz zem tā ir pieticīga izmēra motora pārsegs. Bilde tika papildināta ar izliektiem priekšējiem lukturiem. Lielais vējstikls un zemais stikla līnijas novietojums uzlabo redzamību. Tilpuma riteņu arkas un vertikālie atpakaļskata spoguļi pabeidza attēlu. Jaunā Peugeot Boxer salonā atradās 3 cilvēki. Pasažiera versijā labajā pusē parādījās bīdāmās durvis (papildus priekšējām veramajām durvīm). Arī salons ir atjaunināts. Uz paneļa, kas izgatavots no mīkstas plastmasas, tika uzstādīts borta dators. Palielinājies plauktu, jauko aksesuāru un dažādu mantu uzglabāšanas vietu skaits (niša papīriem, cimdu kaste, krūzes turētājs, izvelkamais galds un citi nodalījumi).

Otrajai paaudzei tika izstrādāti 2,2 un 3 litru agregāti. 2010. gadā tika atjaunināta dzinēju līnija.

Krievijā Peugeot Boxer II bija ļoti populārs, un tā ražošana drīz pēc pirmizrādes tika atklāta Rosvas ciemā (Kalugas apgabals). Automašīnu ražošanai vietējais uzņēmums izmantoja daudzas ārvalstu sastāvdaļas. Bamperi, mēbeles un sēdekļi iegādāti no Francijas uzņēmuma Fauresia, bet lokšņu metāla detaļas piegādāja Spānijas kompānija Gestamp Automocion.

2008. gadā otrais Peugeot Boxer tika pārveidots, kas ietekmēja izskatu. Automašīna ieguva masīvu oderi, kas stiepās riteņu līmenī sānu garumā. Dzinēju klāsts ir mainījies - tam pievienoti ekonomiskāki agregāti. Modelis saņēma sistēmu komplektu, kas uzlabo pasažieru un vadītāja drošību.

2012. gadā Peugeot Boxer tika atkārtoti pārveidots, saņemot ērtāku interjeru un nelielas dizaina izmaiņas. Jau pamata versijā automašīna bija aprīkota ar sēdekļiem ar daudziem regulējumiem un elektriskiem logiem. Modeļa īpatnība ir ergonomiskie rokturi, kas ļauj atvērt durvis ar minimālu piepūli.

Virsbūvi sāka izgatavot no paaugstinātas izturības materiāliem, kas palielināja automašīnas kalpošanas laiku un piešķīra papildu stingrību. Korozijas problēma pārveidotajās versijās ir praktiski atrisināta. Uz korpusa neuzkrājās netīrumi, un elementu galvanizācija nodrošināja maksimālu izturību.

Tehniskās izmaiņas modelī bija minimālas.

Peugeot Boxer saimes loks vienmēr ir bijis neparasti plašs. Modelis ļāva pārvadāt lielgabarīta preces, kuru izmēri bija atkarīgi no mašīnas modifikācijas. Atsevišķu versiju lietderīgais tilpums sasniedza 17 kubikmetrus.

Auto tika ražots šādos virsbūves tipos:

Furgons ir vispopulārākā versija, ko izmanto dažādiem uzdevumiem. Modifikācijai bija 2 variācijas: FV (glazēta) un FT (pilnmetāla). Furgons ļāva pārvadāt aprīkojumu, cilvēkus, pārtiku, mēbeles un citus priekšmetus. Automašīna bija piemērota darbam Ārkārtas situāciju ministrijā, policijā un avārijas dienestos.
Šasija ir universāla virsbūves versija, kas ļauj papildināt funkcionalitāti, ņemot vērā klienta mērķus, uzstādot aprīkojumu uz rāmja. Modifikācijas izmantošanai bija daudz norādījumu: evakuators, borta platforma, ledusskapis, izotermisks furgons, pašizgāzējs, rūpniecisko preču furgons, cisterna un citi. Šasija ļāva veikt gandrīz jebkuru darbu, pateicoties iespējai uzstādīt īpašu aprīkojumu un augstu kravnesību (līdz 1900 kg).
Combi ir versija, kas apvieno mikroautobusa un furgona priekšrocības. Peugeot Boxer Combi modelim bija unikāli parametri un tas bija laba alternatīva klasiskajam minivenam.
Mikroautobuss - pasažieru variācija ar iespēju mainīt salona konfigurāciju un paaugstinātu komforta līmeni. Peugeot Boxer Tour Transformer modifikācija saņēma izvelkamos dīvānus. Tajā pašā laikā salonu varētu pārveidot, tos pārbīdot. Rezultātā mikroautobuss viegli pārvērtās par pārvietojamu biroju, kemperi, kombi vai pilnvērtīgu furgonu.

Video apskati

Specifikācijas

Izmēri:

garums - 4963 mm (5413, 5998 un 6363 mm);
platums - 2050 mm;
augstums - 2522 mm (2764 mm - palielināts augstums);
garenbāze - 3000 mm (3450 un 4035 mm);
priekšējā sliede - 1810 mm;
aizmugurējā sliede - 1790 mm.

Jūs varat noteikt automašīnas izmēru, pamatojoties uz indeksu. Papildinājumi LL, L, M un C apzīmē garenbāzes garumu (no lielākā līdz mazākajam). Jumta līmeni raksturo papildu apzīmējumi HS, H un S.

Peugeot Boxer kravnesība ir no 1090 līdz 1995 kg. Automašīnas pilna masa arī atšķiras un ir robežās no 3000 līdz 4000 kg. Atkarībā no modifikācijas auto var uzņemt no 8 līdz 17 kubikmetriem kravas.

Mašīnas maksimālais ātrums ir 165 m/h.

Degvielas patēriņš:

ārpilsētas cikls - 8,4 l / 100 km;
jauktais cikls - 9,3 l / 100 km;
pilsētas cikls - 10,8 l / 100 km.

Degvielas tvertnes tilpums ir 90 litri.

Dzinējs

Pirmās Peugeot Boxer II modifikācijas tika aprīkotas ar 2 veidu spēkstacijām: 3 un 2,2 litru dīzeļdzinējiem ar Common Rail sistēmu (kopīgi izstrādājuši Ford Motor Company un PSA Peugeot Citroen speciālisti). Agregātu pamatā bija DW sērijas (Peugeot) dzinēji, taču tiem bija ilgāks kalpošanas laiks.

Šo dzinēju īpašības:

čuguna cilindru bloks;
kontroles sistēma sodrēju daļiņām motoreļļā;
izturīga cilindra galva izgatavota no vieglā sakausējuma AS7;
laika piedziņa ar 2 rindu rullīšu ķēdi.

Krievijas tirgū plašāk izplatītas ir versijas ar 2,2 litru dīzeļdzinēju ar 96 ZS nominālo jaudu. un griezes momentu 320 Nm. Arī 2,2 litru agregātiem bija 120 ZS, 3 litru dīzeļiem - 158 ZS.

2010. gadā tika atjaunināts Peugeot Boxer motoru klāsts. Iepriekšējie motori ir aizstāti ar ekonomiskākām un uzticamākām versijām. Dzinēju klāsts ietver:

2,2 litru dīzelis (110, 130 un 150 ZS);
3 litru dīzelis (145, 156 un 177 ZS).

Ierīce

Peugeot Boxer II dizains un konstrukcija ir radījusi revolūciju komerciālo furgonu segmentā. Daudzpusīgs un moderns transportlīdzeklis, kas piemērots jebkurai situācijai. Automašīnai raksturīgās iezīmes ir iegarens motora pārsegs ar nedaudz izvirzītu vidusdaļu un lielu radiatora režģi. Izsmalcinātā atstarotāja ģeometrija un divi priekšējie lukturi nodrošināja lielisku ceļa apgaismojumu.

Otrais Peugeot Boxer pārspēja savu priekšgājēju ērtības un darba resursa ziņā. Buferi, eņģes un durvis tika pastiprinātas, lai izturētu palielinātas slodzes. Automašīnas virsbūve gandrīz pilnībā bija izgatavota no 1,8 mm tērauda loksnēm. Automašīna kļuva stiprāka un cieta mazāk bojājumu avārijās un sadursmēs. Papildu izturību konstrukcijai piešķīra paaugstinātas stingrības šasija, kur tika izmantots tērauda rāmis.

Pats korpuss tika veidots tā, lai novērstu netīrumu uzkrāšanos grūti sasniedzamās vietās. Gandrīz 70% no metāla bija cinkots tērauds. Ārējās virsmas tika papildus cinkotas un pārklātas ar 5 slāņiem aizsargmateriālu. Šī tehnoloģija droši pasargāja ķermeni no korozijas.

Izstrādātāji nav aizmirsuši arī par drošību. Virsbūves struktūra tika izstrādāta, ņemot vērā maksimālo stabilitāti frontālā triecienā. Ieprogrammētās saburzītās zonas var absorbēt spēcīgu triecienu un pasargāt pasažierus un vadītāju no traumām.

Jāuzsver citas ķermeņa īpašības:

pastiprinātas priekšējās durvis;
stūres statņa un pedāļa bloka kustības ierobežošana (vadītāja aizsardzība);
stingrs rāmis;
priekšējo piekares bloku optimālais izvietojums, kura dēļ daļa frontālā trieciena tika pārvietota zem apakšas.

Automašīnas šasiju pārstāvēja Pseudo McPherson tipa priekšējā ass ar priekšējiem neatkarīgiem riteņiem un atkarīgu aizmugurējo asi, kuras pamatā bija atsperes. Dažās modifikācijās bija stabilizatori. Stūre bija "zobrata-rack" tipa un tika papildināta ar hidraulisko pastiprinātāju, kas atviegloja braukšanas procesu.

Peugeot Boxer II tika izvēlēta manuālā pārnesumkārba ar 5 vai 6 ātrumiem un priekšējo riteņu piedziņu. Viņi nolēma atteikties no agrāk izmantotās automātiskās pārnesumkārbas.

Arī trumuļu bremzes ir pagātnē. Uz visiem modeļa riteņiem tika uzstādītas disku bremzes ar augstu veiktspēju. Pamataprīkojumā ietilpst ABS (bremžu pretbloķēšanas sistēma). Otrajā Peugeot Boxer aktīvajai drošībai tika pievērsta pastiprināta uzmanība, aprīkojot modeli ar šādām sistēmām (pēc izvēles):

Elektroniskā bremzēšanas spēka sadale (REF), kas regulē katra riteņa bremzēšanu atbilstoši situācijai uz ceļa;
vilces kontrole (ASR), kas samazina slīdēšanu paātrinājuma laikā;
avārijas bremzēšanas asistents (AFU), kas palielina spiedienu uz pedāli un saīsina bremzēšanas ceļu;
dinamiskā stabilizācijas sistēma (ESP), kas atgriež automašīnu uz noteiktu trajektoriju
atvērto durvju lokalizācijas sistēma, kas ar gaismas indikācijas palīdzību apzīmē durvis, kas paliek atvērtas;
degvielas padeves aizsardzības izslēgšanas sistēma, kas pēc trieciena pārtrauc degvielas padevi;
elektriskā logu drošības sistēma;
gaisa spilveni pasažieriem un vadītājam;
3 punktu drošības jostas;
citas aizsardzības sistēmas.

Peugeot Boxer tika pozicionēts kā funkcionāls liela apjoma kravas pārvadātājs. Tomēr šī prioritāte neietekmēja salona izmērus un kvalitāti. Modelis bija aprīkots ar ērtu kabīni 3 personām. Pārnesumu svira atradās instrumentu panelī un nodrošināja vieglu ātruma izvēli. Priekšējā daļā vieta bija atvēlēta trešajam pasažierim, tāpēc viņam bija ērti pārvietoties pat lielos attālumos.

Informācijas panelis ir izgatavots no mīkstas plastmasas. Papildus standarta ciparnīcām (degvielas indikators, dzinēja temperatūra, spidometrs un tahometrs) parādījās borta dators. Ērta 4 spieķu stūre varētu būt aprīkota ar radio vadības pogām.

Vadītāja sēdeklis bija aprīkots ar daudzām glabāšanas vietām un plauktiem, kas palīdzēja viņam pozicionēties ar maksimālu komfortu. Augstā sēdpozīcija un lielie spoguļi uzlaboja redzamību un radīja pilnīgas situācijas kontroles sajūtu. Vadītāja sēdeklis bija manāmi ērtāks nekā pasažiera. Pēdējam nebija noteikumu. Vertikāli paceltās atzveltnes un mazie spilveni neļāva ērti izmitināties. Vadītāja sēdeklis ir saņēmis īpašus iestatījumus, kas ļauj atrast optimālo pozīciju.

Salīdzinot ar pašmāju "Gazelles" un lielāko daļu konkurentu, Peugeot Boxer izskatījās daudz labāk pārvietošanās viegluma ziņā. Tajā pašā laikā modeļa izmaksas vienmēr ir palikušas demokrātiskas, kas par to piesaistīja lielu klientu skaitu.

Jauna un lietota Peugeot Boxer cena

Automašīnas pamata aprīkojums izskatās diezgan vājš. "Minimālajā algā" nav pat audio sistēmas. Lielākā daļa opciju būs jāpasūta papildus. Versija ar standarta motoru pamata konfigurācijā maksās 1,01-1,05 miljonus rubļu. Līdzīgs modelis ar vidēju korpusu būs dārgāks par 50-60 tūkstošiem rubļu. Modeļu ar augstu jumtu izmaksas sākas no 1,21-1,25 miljoniem rubļu.

Visdārgākās ir iegarenās versijas. To cenas sākas no 1,27 miljoniem rubļu.

Arī iepriekš lietotās Peugeot Boxer versijas ir populāras to augstās uzticamības dēļ. Šeit izvēle ir ne mazāk plaša:

2007-2008 modeļi - no 200 tūkstošiem rubļu;
2011-2012 modeļi - no 600 tūkstošiem rubļu;
2014-2015 modeļi - no 900 tūkstošiem rubļu.

507 skatījumi

Peugeot Boxer ir ekonomisks, uzticams un daudzpusīgs komerctransports, kas atbilst Euro 4 vides standartiem. Modeļa šasija ir veidota, ņemot vērā Eiropas prasības ekonomijai un drošībai un ļauj veikt vissarežģītākos darbus. Peugeot Boxer saimi pārstāv milzīgs skaits modifikāciju ar dažādām riteņu bāzēm, spēkstacijām, garumiem un virsbūves iespējām. Pateicoties tam, ikviens klients var atrast tieši sev piemērotāko variantu, cik vien iespējams.

Visas Peugeot Boxer versijas pārstāv "B" kategoriju, tāpēc tās var vadīt atbilstošās kategorijas vadītājs, kas ir ļoti ērti. Peugeot Boxer izceļas ar:

vislabākā kravnesība;
optimāla kvalitātes un cenas attiecība;
minimālās uzturēšanas izmaksas;
ietilpīgākais korpuss segmentā.

Modeļa vēsture un mērķis

Peugeot Boxer saimes modeļu ražošana sākās 1994. gadā Itālijas SEVEL rūpnīcā. Modeļa pirmās paaudzes iezīmes ietver pamatni uz rāmja, dzinēja priekšējo šķērsenisko izvietojumu, neatkarīgu sviras-atsperu priekšējo balstiekārtu. Visas debijas Peugeot Boxer versijas bija aprīkotas tikai ar 5 ātrumu "mehāniku". Modeļa izveidi veica apvienota PSA Peugeot Citroen un Fiat speciālistu komanda. Viņu darbības rezultāts bija 3 automašīnas, kas maz atšķiras pēc dizaina un uzbūves: Citroen Jumper, Fiat Ducato un Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I tika piedāvāts 4 galvenajās modifikācijās: šasija, mikroautobuss, furgons un vieglais kravas auto. Spēka agregātu līnija sastāvēja no 2 litru benzīna dzinēja (110 ZS) un 5 dīzeļiem ar 1,9-2,8 litru darba tilpumu (68-128 ZS). Pirmās paaudzes riteņu bāze bija no 2850-3700 mm, garums - 4749-5599 mm.

2002. gadā francūži veica nopietnu modeļa sejas korekciju. Viņš pieskārās restei un abiem bamperiem. Būtiski mainījies arī Peugeot Boxer interjers. Tāpat automašīnai tika uzstādītas plastmasas līstes virsbūvei un palielināti priekšējie lukturi ar žalūzijām bez raksta. Uzlabotās versijas aizmugurē bija noapaļots buferis, jauna nosaukuma plāksnīte un gaismas ar ventilācijas atverēm. Dzinēju klāstā 2,3 un 2,8 litru agregāti aizstāti ar 1,9 litru dīzeļdzinējiem. Tajā pašā laikā lielākā daļa elementu palika nemainīgi (durvis, ārējie paneļi).

Vēl pēc 4 gadiem notika modeļa otrās paaudzes pirmizrāde. Šī iespēja ir aktuāla arī šodien. Otrais Peugeot Boxer bija franču un itāļu speciālistu darba rezultāts, kuri centās būtiski uzlabot visas produkta detaļas un ieviest novitāti dizaina risinājumos, kas daudzus gadus palika nemainīgi. Ir pārveidots salona dizains, drošības sistēmas, dizains un dzinēju klāsts. Pieaudzis arī pieejamo modifikāciju skaits (apmēram 50).

Jaunā Peugeot Boxer ārpusi apstrādāja itāļu dizaineri no Fiat Centro Style nodaļas. Viņi nolēma atstāt tolaik izplatīto kubisko automašīnu dizainu. Rezultātā tika izstrādāts masīvs buferis ar U veida režģi. Virs viņa "lūpas" bija miniatūrs motora pārsegs, un priekšējie lukturi bija sarežģītas formas. Zemā stiklojuma līnija un milzīgais vējstikls nodrošināja lielisku redzamību. Sānos izcēlās vertikāli spoguļi un apjomīgas riteņu arkas. Pasažieru versijām, papildus veramajām durvīm priekšpusē, labajā pusē bija bīdāmās durvis. Modeļa kabīne tika izgatavota 3-vietīga. Papildus standarta ciparnīcām (tahometrs, spidometrs, temperatūras sensors) uz paneļa parādījās borta dators. Tas pats bija izgatavots no mīkstas plastmasas. Darba vietā parādījās daudz glabāšanas vietu un aksesuāru: cimdu kaste, izvelkamais galds, niša papīriem, glāžu turētājs.

2014. gadā Peugeot Boxer tika atkārtoti atjaunināts. Modeļa tehniskie parametri palika nemainīgi, un izmaiņas skāra tikai izskatu.

Peugeot Boxer II tiek piedāvāts vairākās versijās, kas nosaka modeļa iespējas:

Pilnmetāla furgons (Peugeot Boxer Ft) tiek izmantots dažādu preču pārvadāšanai un kā dienesta transportlīdzeklis, mēbeļu furgons, speciālais transportlīdzeklis (Iekšlietu ministrija, Ātrā palīdzība, Ārkārtas situāciju ministrija), izotermiskais furgons un mobilais radio vai televizors. studija.
Kravas-pasažieru variācija (Peugeot Boxer Combi) tiek izmantota pasažieru pārvadāšanai un preču piegādei. Automašīna ir aprīkota ar 9 pasažieru sēdvietām salonā ar dažādām to izvietojuma iespējām. Sēdekļi ir ar augstas kvalitātes apdari (cieti vai mīksti). Šai versijai īpaši izstrādāti ātri noņemami stiprinājumi.
Mikroautobuss (Peugeot Boxer Tour Transformer) ir modelis ar mainīgu salona konfigurāciju, kas garantē optimālu komforta līmeni. Automašīnas iekšpusē ir izvelkami dīvāni, kurus var izbīdīt, salocīt un nolikt, pārveidojot automašīnas interjeru par dzīvojamo kemperi, furgonu, kombinēto vai mobilo biroju.
Šasija ar kabīni (Peugeot Boxer Chassis Cab) ir daudzpusīgākā automašīnas versija, kas nodrošina iespēju uz rāmja uzstādīt dažādas virsbūves un veikt visdažādākos darbus. Pateicoties konstrukcijas modularitātei un vienādam attālumam starp stiprinājuma caurumiem, pārveidošana tiek veikta ar minimālu laiku un piepūli. Populārākās uz Peugeot Boxer šasijas balstīto automašīnu versijas ir: izotermiskais furgons, borta platforma, ledusskapis, pašizgāzējs, manipulatora celtnis, tenta, rūpniecisko preču furgons, cisterna un mēbeļu furgons.

Peugeot Boxer šobrīd tiek uzskatīts par vienu no līderiem savā segmentā. Nepretenciozs, ekonomisks un jaudīgs auto būs lielisks palīgs biznesā un ģimenē. Iekšzemes klientiem tiek piedāvāti modeļi, kas samontēti no importētiem komplektiem Rosvas ciema (Kalugas apgabals) rūpnīcā.

Testa brauciena video

Specifikācijas

Otrā Peugeot Boxer paaudze tiek piedāvāta dažādās versijās ar 3 riteņu bāzēm: 3000, 3450 un 4035 mm. Visām variācijām ir vienāds platums (2050 mm), taču tās atšķiras pēc garuma (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) un augstuma (pamata - 2254 mm, palielinātā - 2764 mm). Vairākas versijas tiek piedāvātas arī pēc iekšējā augstuma (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) un pēc iekšējā tilpuma (8, 10, 11,5, 13, 15 un 17 kubikmetri). Indeksi C, M, L un LL raksturo riteņu bāzes izmēru - no maza līdz lielam. Papildu indeksi S, H un HS nosaka jumta novietojuma līmeni.

Modeļa kopējais svars mainās atkarībā no modifikācijas - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Kravnesība ir atkarīga no šī parametra - 1090-1995 kg.

Degvielas patēriņš

Peugeot Boxer II vidējais degvielas patēriņš ir 10,8 l / 100 km (pilsētā) un 8,4 l / 100 km (ārpilsētā). Šajā gadījumā degvielas tvertne satur līdz 90 litriem.

Disku un disku izmēri Peugeot Boxer

Riteņu parametri modelim: 6 x 15 ET55 vai 6 x 15 ET68 (5 bedrītes) ar riepu izmēriem 205/75 R16 vai 215/75 R16.

Dzinējs

Otrā Peugeot Boxer paaudze ir aprīkota ar dažādu jaudu 2,2 un 3 litru dīzeļa agregātiem. Šie dzinēji ir PSA Peugeot Citroen un Ford Motor Company kopīga izstrāde. To pamatā ir PEUGEOT DW saimes dīzeļdzinēji, kas izceļas ar ilgu kalpošanas laiku un uzticamību. Starp motoru īpašībām ir:

AS7 viegla sakausējuma cilindra galva;
Common Rail tiešās iesmidzināšanas sistēma (3. paaudze);
sistēma kvēpu daļiņu meklēšanai motoreļļā;
laika piedziņa ar divrindu rullīšu ķēdi;
cilindru bloks, kas izgatavots no kaļamā čuguna.

Krievijā populārākās ir modifikācijas ar 2,2 litru dīzeļdzinēju ar šādām īpašībām:

nominālā jauda - 96 (130) kW (zs);
griezes moments - 320 Nm;
cilindru skaits - 4;
cilindra diametrs - 86 mm.

Tāpat diezgan izplatītas ir 2,2 litru dīzeļa versijas ar 100 ZS jaudu.

Fotoattēls

Ierīce un remonts

Peugeot Boxer korpuss gandrīz pilnībā ir izgatavots no tērauda loksnēm, kuru biezums ir 1,8 mm. Rezultātā tas labi panes ceļu bojājumus un triecienus, salīdzinot ar tās pašas klases furgoniem. Šasija ar palielinātu stingrību piešķir tai papildu izturību. Modeļa dizains ir pārdomāts līdz mazākajai detaļai. Peugeot Boxer ir izstrādāts tā, lai līdz minimumam samazinātu netīrumu un putekļu uzkrāšanos grūti sasniedzamās vietās. Gandrīz 70% no konstrukcijā izmantotā metāla ir cinkots tērauds. Tās ārējās virsmas ir divas reizes cinkotas un pēc tam pārklātas ar 5 slāņiem īpaša aizsargmateriāla. Šī tehnoloģija droši aizsargā automašīnu no korozijas.

Pamatkonfigurācijā modelis ir aprīkots ar elektriski apsildāmiem un elektriski regulējamiem ārējiem spoguļiem. Turklāt katram spogulim ir 2 stikli (viens sfērisks), kas samazina vadītāja "mirušās zonas". Augstā sēdvieta un lielie logi padara braukšanu ļoti ērtu. Vadītāja sēdeklim ir daudz regulējumu (atšķirībā no pasažiera).

Peugeot Boxer priekšējā piekare ir labi noregulēta. Kopā ar stūres pastiprinātāju tas nodrošina precīzu manevrēšanu un vieglu braukšanu. Pamataprīkojumā ietilpst arī moderna ABS. Papildus var uzstādīt ASR, apdzīšanas sensoru, atpakaļskata kameru, ultraskaņas sensorus un parkošanās palīgu.

Salīdzinājumā ar pašmāju "GAZelles", šķiet, ka Peugeot Boxer ir automašīna no citas planētas. Šeit viss ir principiāli kvalitatīvāks, ko apstiprina daudzas pozitīvas atsauksmes no īpašniekiem. Tajā pašā laikā mašīnas darbība ir jāpapildina ar pienācīgu sezonas apmācību, iepildāmās degvielas kvalitātes kontroli un savlaicīgu apkopi. Salīdzinot ar konkurentiem, Peugeot Boxer izceļas ar ērtāku un ietilpīgāku salonu ar modernu aprīkojumu, liela griezes momenta dzinēju, kas ļauj diezgan ātri paātrināties līdz lielam ātrumam pat ar noslogotu salonu, un zemu degvielas patēriņu.

Tomēr modelim ir savi trūkumi. Tie ir saistīti ar francūža pielāgošanos Krievijas darbības apstākļiem. Uz iekšzemes ceļiem Peugeot Boxer ne vienmēr jūtas ērti. Tāpat nav ieteicams apkalpot automašīnu neautorizētos servisa centros. Īpaši bieži problēmas rodas ar lodveida savienojumiem, elektroniku un stūres uzgaļiem. Ziemā automašīna diezgan ilgi sasilst, bet salonā paliek auksts.

Jauna un lietota Peugeot Boxer cena

Jaunākās paaudzes Peugeot Boxer Krievijas tirgū tiek piedāvāts par cenu 1,019 miljoni rubļu. Par šo naudu var iegādāties pamata modifikāciju L1H1 ar 2,2 litru dīzeļdzinēju (130 ZS) un sekojošu aprīkojumu: gaisa spilvens, EBA, ABS, centrālā atslēga, rezerves ritenis, imobilaizers, tērauda diski, halogēnie lukturi, audio sagatavošana, regulējami sēdekļi, elektriski priekšējie logi, regulējama stūres statne, stūres pastiprinātājs un borta dators. Vismodernākā versija tiek uzskatīta par L4H3, kuras vērtība ir 1,209 miljoni rubļu.

Peugeot Boxer lietotās versijas Krievijā tiek piedāvātas par cenu 400 000 rubļu (parastā stāvoklī). 2006.-2008. gada modeļi ar nobraukumu aptuveni 300 000 km maksās 380 000- 480 000 rubļu, 2009.-2011. gada automašīnas - 550 000-900 000 rubļu.

Analogi

Peugeot Boxer analogos ietilpst Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato un Renault Master modeļi.

2018-2019 Peugeot Boxer ir jaunās paaudzes pilnībā metāla furgons, kuram ir liela kravnesība un daži tehniskie parametri, jo īpaši zems degvielas patēriņš un dažādas dizaina iespējas. Konfigurāciju daudzveidība (dažādas riteņu bāzes, gabarīti un jumta augstumi) padara šo modeli par ideālu risinājumu tiem, kam nepieciešams uzticams, izturīgs un ietilpīgs komerctransports.

Pilns komplekts

Šodien Francijas autoražotāja oficiālā dīlera Maskavā FAVORIT MOTORS uzņēmumu grupas izstāžu zālēs ir astoņi dažādi furgona komplekti. Kompaktākās versijas (L1H1 330) riteņu bāze ir 3000 mm un izmēri ir 4963x2050x2253 mm. Šāds auto izceļas ar īpašo manevrēšanas spēju (tā pagrieziena diametrs no sienas līdz sienai ir tikai 11,44 metri) un pietiekamu klīrensu (176 mm). Tajā pašā laikā furgona lietderīgais svars tuvojas 1 tonnai, un virsbūves tilpums ir 8 kubikmetri. Ja jums nepieciešama automašīna ar palielinātu ietilpību, pievērsiet uzmanību L4H3 440 iepakojumam: virsbūves tilpums šajā gadījumā būs 17 kubikmetri, bet kravnesība - 1870 kilogrami. Peugeot Boxer izmēri pieauguši līdz 6363x2050x2760 mm, riteņu bāze - līdz 4035 mm. Degvielas tvertne visām konfigurācijām ir 90 litri, kas nodrošina pietiekamu diapazonu, ņemot vērā ekonomisku degvielas patēriņu, pat braucot pilsētā.

Dinamika

Peugeot Boxer tehniskie parametri atbilst mūsdienu komerctransporta standartiem, jo modeļa ražošanā tika izmantota progresīva inženiertehniskā prakse. Četrtaktu dīzeļa spēka agregāts ar 2,2 litru tilpumu un 130 ZS jaudu tiek izmantots kā dzinējs visos transportlīdzekļu aprīkojuma līmeņos. Pateicoties tam, maksimālais ātrums svārstās no 142 līdz 155 km stundā atkarībā no furgona riteņu bāzes un izmēriem. Ātrumkārba ir klasiska sešpakāpju manuālā, ar to ir ērti pilsētas "nobružātajā" režīmā un uz gariem lielceļiem. Pārnesumi ir iekļauti skaidri, vienmērīgs paātrinājums ietaupa dīzeļdegvielu. Degvielas patēriņš pārsteigs pat vieglo automašīnu īpašniekus, pilsētas režīmā tas nepārsniedz 11 litrus uz 100 km trases, uz lielceļiem - 6,3 litrus. Ņemot vērā palielināto degvielas tvertnes tilpumu, ar vienu uzpildi pietiek gandrīz 1500 kilometriem!

Atjauninājumi

Izstrādājot jaunas paaudzes furgonu, ražotājs maksimālu uzmanību pievērsa Peugeot Boxer agregātu uzticamībai un izturībai. Augstas izturības tērauds tiek izmantots kā materiāls korpusam. Īpaši sliktiem ceļiem automašīna ir aprīkota ar pastiprinātu balstiekārtu (neatkarīga priekšējā piekare ar teleskopiskiem amortizatoriem, spirālveida atsperēm, svirām un stabilizatoru).