Specifikācijas PEUGEOT BOXER. Peugeot Boxer - pārskats un specifikācijas Peugeot boxer l2h2 specifikācijas

Peugeot Boxer, 2017.g., nobraukums 84 tūkst.km, kravas furgons. Darba furgons, ar maksimālo slodzi 1200 kg, labi velk, piekare turas, bet gumijas ātri nokauj. Motors nav slikts, velk no apakšas, degvielai izvēlīgs, sprauslas ātri nogalina švaka dīzelis, oriģināli nemaz nav lēti. Pirmajiem 50 tūkstošiem patēriņš bija 9-11 litri uz simtu, tagad sanāk, ka sasniedz 14, uzreiz var redzēt, ka motora resurss ir piemērots, sāka klauvēt uzreiz un tukšgaitā nedarbojas īpaši stabili. Pēc ritošās daļas tikai pie piekares - ātri nokauj, tas ir saprotams jo mana standarta slodze - 900 kg - uz aizmugures ass slīd savādāk, to speciāli iezīmēju sev. Viņa lielais jambas ir vadības bloks - tā atrodas, ka pēc katra lietus/sniega applūst, cik reizes nav aiztaisījis, joprojām izrādās, ka iekšā ir mitrums, pirmo reizi par to nezināju un stulbi nevarēja iesākt no rīta pēc lietus, daudziem šie bluķi deg blāvi. Korpuss priekš 3.5 metāla nav plāns, bet skaidas vietā ātri taisni sarkans, vajag pieskatīt, arī dibenu labāk mazgāt biežāk jo visi metāla sāļi ātri apēd .

Kopš 2015 gada Peugeot bokseris, nobraukums 204 tūkst.km, kravas tsmf, kravnesība 1200 kg, darbam iegādāts jauns. Salons ērts, viss ir vadītājam, ērti sēdēt, stūrē pieņemami, turas straumē, vienmēr pietiek dzinēja pacēlāja, plūsma ne reizi nav cēlusies virs 18 litriem. Viņš mašīnai veica daudz papildu lietu, bija daudz remontu, ir čūlas, furgons nav ideāls, dažreiz tas rada problēmas. Bija tā, ka pēc stipra lietus no rīta nevarēju iedarbināt mašīnu, bija spriegums uz akumulatora, drošinātāji bija veseli, bet reakcijas no mašīnas nebija, vadības bloks bija appludināts, kā vēlāk izrādījās , kuru pēc mēneša biju izdedzis, jauna iekārta un iestatījums maksāja 40 tūkst. Tā kā šis ir dīzeļdzinējs, bieži ir problēmas ar degvielu, labāk to izskalot katrā apkopes reizē, jo tas to aizsprosto un dzinējs noslāpst, traucējot. Tieši šī iemesla dēļ apmēram 120 tūkstošu nobraukumam bija nepieciešams veikt motora kapitālu, pilnībā nomainīt piekaramo, augstspiediena degvielas sūkni un daļēji degvielu, ja tas nebūtu dīzelis, tad varbūt motoram būtu dzīvoja ilgāk. Krāsojums vājš, glīti braucot pa ceļu akmeņus neķeru, bet virsbūve stipri smilšu strūklu, viss motora pārsegs matēts, cieš durvju arkas un apakšas, rūsa gāja uz tām arī pēc pirmās ziemas . Par C klases Peugeot, ņemot vērā, ka ņēmu uz kredīta un vēl neesmu samaksājis, bet jau investēju.

Principā auto ir vairāk vai mazāk normāls, bet ir problēmas, kuru dēļ otrreiz nepirktu. Salonā virs galvas nav ērta plaukta, pret kuru nemitīgi sit galvu, rokas bremzes novietojums kreisajā pusē man nav ērts, zem pārsega nepietiek vietas, kas apgrūtina remontu, uzpildes kakls mazgātājai vispār nesaprot, kur iepildīt šķidrumu, lai būtu maģija, nopirku mašīnu uz sekundāra un gads neliekas liels, bet salonā viss jau nolietots, droši vien arī materiāli nav tās labākās kvalitātes.

Pirms gada nopirku bokseri. 2016. gada un turpmāk Nobraukums 180 tūkst.Pirmais iespaids labs, auto brauc žiperīgi, un vadāma atsaucīga. Problēmas sākās pēc 20 tūkst., konstatēju eļļas noplūdi, aizbrauca arī antifrīzs, aizdegās čeks. Teikšu uzreiz ar normāla servisa meklējumiem, kur bokseri ir labi zināmi, provincēs ir pilns vilciens. Papildus apkopei eļļas un filtru maiņas mainīja ieplūdes blīves, kur bija sūce, no o-gredzena apakšas tecēja antifrīzs, gredzenus atsevišķi nepārdod, nācās ņemt ar pompu. Pārvietots hodovku- spilventiņi, kluss, bumba. Pie 2 MOT nomainīju DMRV un čipu, iztīrīju sprauslas, nomainīju aizmugurējos diskus, stāvbremžu klučus, uzgaļus, sabruku. Turklāt vēl bija izmaksas. Rezultātā jau gadu ar santīmu esmu ieguldījis simtu un jūtu, ka tās nav beigas. Neteikšu, ka paņēmu beigto auto, tas bija normāli, kad paņēmu izsaucu diagnostiku, nobraukums bija reāls. Apkopē man bokseris izrādās ļoti dārgs. Kamēr redzēs kā būs, bet remonta izmaksas man neder.

Franču Peugeot Boxer ir ļoti populārs komerciālā furgona modelis Krievijas Federācijā un visbīstamākais vietējās GAZelle konkurents. Kopš 2000. gada sākuma Krievija ir kļuvusi par vienu no 3 vietām, kur automašīna tiek ražota. Par automobiļu veiksmes iemesliem pasaules tirgū tiek saukts augsts komforts, izcila uzbūves kvalitāte un Peugeot boxer optimālie izmēri.

Peugeot Boxer 1

1994. gads bija Peugeot Boxer pirmizrādes gads. Sākotnēji ražots kā vieglais kravas auto, furgons, šasija, mikroautobuss. Līdz 2006. gadam modelī netika veiktas būtiskas izmaiņas. Pirmās Boxer saimes raksturīgās iezīmes:

• 5 pakāpju augstas uzticamības pārnesumkārba, manuālā vai 4 ātrumu automātiskā;
• neatkarīga sviras-atsperu sistēmas balstiekārta, kas atrodas priekšā, aizmugurē - atkarīgs izkārtojums ar gareniskām atsperēm;
• motora šķērsvirziena izvietojums;
• jaudīgas rāmja-virsbūves šasijas centrā;
• zobstieņa un zobrata stūres sistēma.

Saskaņā ar ārējām īpašībām Peugeot Boxer kopējie izmēri nedaudz atšķīrās no otrās paaudzes analogiem:

• augstums svārstās no 215 līdz 286 cm;
• garums 475–560 cm;
• platums ir nedaudz lielāks par 202 cm;
• attālums starp priekšējo un aizmugurējo riteņu asīm ir no 285 līdz 370 cm.

Boxer svars dažādās modifikācijās ir 2900–3500 kg.

2000. gadu sākumā Boxer tika nedaudz modernizēts. Eksterjers kļuvis citādāks: uzstādīti bloku priekšējie lukturi, palielināts priekšējais buferis un spoguļi, pievienotas plastmasas līstes. Interjera dizains ir nedaudz mainījies. Starp izmaiņām spēka agregātā: parādījās dzinēji 2,3 litriem, 16 vārsti, 128 ZS. un 2,8 litru pie 146 ZS, bet 1,9 litru dīzelis tika pārtraukts.

Peugeot Boxer 2

2006. gadā notika ievērojama Boxer modernizācija, kuras uzdevumi bija atjaunināt automobiļa dizainu un tehnisko komponentu. Peugeot ir ieguvis modernāku virsbūves stilu, aizstājot novecojušas kubiskās formas. Bamperis ir palielināts, pievienots U-veida radiatora režģis, bloku priekšējie lukturi iegūst izliektu izskatu. Redzamību uzlabo zemie vējstikli un vertikālie atpakaļskata spoguļi. Palielināta riteņu bāze, riteņu arkas.

Otrās paaudzes Peugeot Boxer sāka ražot četros virsbūves tipos.

1. Furgons ir visizplatītākā versija tirgū. Ir pieejamas divas modifikācijas – stiklota (FV) un pilnībā metāliska (FT). Izmanto preču, cilvēku pārvadāšanai. Spēlē operatīvo transportlīdzekļu lomu.
2. Šasija - uz rāmja var uzstādīt jebkuru aprīkojumu, kas paplašina Peugeot lietošanas diapazonu. Šī iespēja ir labi parādījusies kā evakuators, pašizgāzējs, izotermisks furgons.
3. Kombi ir ziņkārīgs eksemplārs, kas apvieno mikroautobusa un furgona īpašības. Lieliska alternatīva minivenam.
4. Mikroautobuss ir luksusa transports pasažieru pārvadāšanai.

Atkarībā no modifikācijas Boxer korpusa vadības izmēri ir šādi:

• garums ir uzrādīts četrās versijās - 496, 541, aptuveni 600 un 636 cm;
• platums l2h3 ir 205 cm;
• standarta augstums - 252 cm, palielināts - 276;
• trīs veidu riteņu bāze: 300, 345 un 403 cm;
• ķermeņa tilpums no 8 līdz 11,5 kubikmetriem. m;
• iekšējais augstums: 166, 193 un 217 cm.

Peugeot boxer degvielas tvertnes tilpums ir 90 litri. Maksimālais transportēšanas ātrums ir 165 km/h. Degvielas patēriņš vidēji pilsētā ir 11 litri uz 100 kilometriem, uz šosejas - 8,4.

Starp šīs klases automašīnām Peugeot ir visekonomiskākā automašīna ar modernu eko-aizsardzības sistēmu.

Strāvas bloks Boxer tiek piedāvāts sešās galvenajās versijās:

1. 2,2 litru dīzelis ar 110, 130 vai 150 zirgspēkiem.
2. 3 litru, dīzelis ar 145, 156 un 177 zirgspēkiem.

Izmaiņas attiecībā uz transportlīdzekļu ārpusi un interjeru notika 2008. un 2012. gadā. Jaunās paaudzes Peugeot ir piecdesmit modifikācijas iespējas. Ir vienkāršs veids, kā uzzināt iekārtas tehniskos datus: informācija tiek šifrēta indeksā. Piemēram: Peugeot Boxer L2h3 2.2 HDi (250) 4dr. furgons, 120 l. s, 6MKPP, 2006.–2014 Indekss jālasa no galīgajām vērtībām:

• izdošanas gads. Šis Peugeot Boxer modelis tika ražots no 2006. līdz 2014. gadam;
• pārraides dati. Mehānika, 6 pakāpieni;
• dzinēja jauda - 120 zs;
• virsbūves tips - četrdurvju furgons;
• dzinēja tips - turbodīzelis;
• dzinēja tilpums - 2,2 litri;
• pieļaujamais kravas augstums (indekss H ar apzīmējumu 2). Piemērā vidējais rādītājs ir 1932 milimetri;
• pieļaujamais slodzes garums (indekss L ar apzīmējumu 2). Vidējais - 3120 mm.

Bokserim ir priekšrocības, taču autovadītāji atzīmē arī trūkumus, kas ietver īsu ražotāja garantiju, ātru šasijas un balstiekārtas nodilumu, kas ir visvairāk remontētais mezgls automašīnā. Priekšrocības:

• ērts salons;
• minimālais degvielas patēriņš;
• liels ātrums;
• kravnesība;
• patīkams izskats.

Tiek atzīmēta Boxer augstā rentabilitāte: automašīna atmaksājas apmēram 2 gados, bet apkopes un bieža remonta izmaksas var palielināt šo periodu līdz 3-4 gadiem.

infokuzov.ru

izmēri, virsbūves izmēri, pieejamie dzinēji un konfigurācijas

Ķermenis
Platums	1850/2000 kg
kravnesība	1865 kg
Pilna masa	3500 kg
Pašmasa	1635 kg
Aizmugurējā trase	1790 mm
Priekšējā trase	1810 mm
Garums	5943 mm
Sēdvietu skaits	3
Riteņu bāze	4035 mm
Augstums	2254 mm
Dzinējs
Starpdzesētāja klātbūtne	Tur ir
virzuļa gājiens	94,6 mm
Vārstu skaits vienā cilindrā	4
Cilindru skaits	4
Cilindra diametrs	86 mm
Uzlādes veids	Turbo
ieplūdes veids	Common Rail
dzinēja tips	Dīzelis
Pagriež maksimālo griezes momentu	2000 apgr./min
Maksimālais griezes moments	320 Nm
Maksimālās jaudas apgriezieni	līdz 3500 apgr./min
Dzinēja jauda	130 ZS
Dzinēja tilpums	2198 cm3
Cilindru izkārtojums	rindā
Transmisija un vadība
Ātrumkārbas tips	Mehānika
Pārnesumu skaits	6
Piedziņas vienība	Priekšpuse
Pagrieziena diametrs	14,14 m
Darbības rādītāji
Degvielas patēriņš pilsētā uz 100 km	9,3 l
Degvielas patēriņš uz šosejas uz 100 km	6,5 l
maksimālais ātrums	155 km/h
vides standarts	EURO IV
Degvielas zīmols	DT
Jaudas rezerve	no 970 līdz 1380 km
Degvielas tvertnes tilpums	90 l
Kombinētais degvielas patēriņš uz 100 km	7,5 l
Piekare un bremzes
Priekšējā piekare	Independent, MacPherson statnis, sviras, Amortizatori, atspere, Stabilizators
Aizmugurējā piekare	Atkarīgie, Atsperes, Amortizatori
Priekšējās bremzes	Disks ventilēts
Aizmugurējās bremzes	Disks

wikidrive.com

Peugeot Boxer virsbūves izmēri, tilpums, augstums: Peugeot Partner un 308 remonts saskaņā ar kontroles punktiem

Peugeot Boxer virsbūves izmēri un remonts»>

Kas ir Peugeot Boxer? Šis ir franču komerctransports, stilīgs un ērts, kā jau viss Eiropā. Elegants transportlīdzeklis pasažieru pārvadāšanai pilnībā atbilst kvalitātes un ekonomijas prasībām. Mūsdienās daudzus interesē "franču" izmēri, viņa ķermeņa izmēri, augums, remonta izmaksas un daudz kas cits. Mēģināsim to izdomāt.

Mazliet vēstures

Peugeot Boxer aizstāja J5 modeli. Tas parādījās 1994. gadā pēc veiksmīgas Sevel uzņēmuma attīstības, kas piesaistīja kvalificētus speciālistus no Fiat un Peugeot Citroen. Šādas sadraudzības rezultātā izrādījās, ka tika izlaisti trīs identiski pēc izskata un dizaina, bet atšķiras no automašīnas tehniskajām iespējām: Fiat Ducato, Peugeot Boxer un Citroen Jumper.

Versijas un dzinēji

Mēs esam ieinteresēti šajā gadījumā Boxer, kuram bija 4 galvenās modifikācijas. Citiem vārdiem sakot, Peugeot Boxer tika ražots gan kā furgons, gan kā vieglais kravas auto, tikai kā šasija, un, protams, kā mikroautobuss pasažieru pārvadāšanai.

Spēkstacijas ir pelnījušas īpašu uzmanību. Interesanti, ka klāstā bija uzreiz 5 dīzeļdzinēji ar dažādu kubatūru un jaudu. Bija arī viens 2,0 litru benzīna agregāts ar 110 zirgu ietilpību. Kas attiecas uz pārnesumkārbu, tā bija aprīkota ar 5 pakāpju manuālo vai 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Boksera korpuss

Virsbūve ir tā automašīnas daļa, ko daudzi eksperti uzskata par vissvarīgāko, izlemjot pircēja izvēli un jo īpaši transportlīdzekļa tehniskās iespējas.

• "Franču" ķermeņa garums varēja būt dažāds, atkarībā no modifikācijas, taču nepārsniedza 638 cm.
• Boksera 202 cm platums nodrošināja labu ietilpību.
• Arī Peugeot Boxer skeleta augstums varēja būt dažāds, atkarībā no modifikācijas, taču nepārsniedza 286 cm.

Kravas bokseris

Interesanta tēma par ķermeņa stila maiņu, kas veikta astoņus gadus pēc pirmā Boxer izlaišanas. Modernizācija skāra buferus, režģi un nedaudz interjera. Konkrēti, lūk, kas notika.

1. Parādās optika, lielāka nekā iepriekš.
2. No abām pusēm tiek izmantoti plastmasas paliktņi uz korpusa.

Attiecībā uz vispārējo daļēji pārveidošanu: parādās jaunas spēkstacijas.

Otrā paaudze

Īstu pārveidojumu bokseris piedzīvoja 2006. gadā, kad oficiāli tika prezentēta otrā “franču” paaudze. Tas tiek ražots rūpnīcās Eiropā līdz šai dienai. Interesants Boxer analogs, ko ražo Meksikas rūpnīca ar nosaukumu Peugeot Manager, kā arī Krievijas analogs, kas samontēts no importētiem automašīnu komplektiem.

Otrā paaudze praktiski nemainījās, izņemot dzinējus. Spēkstacijas sākotnēji tika uzstādītas divās versijās: 2,2 litru dīzeļdzinējs 101 un 120 zirgiem, kā arī 3 litru dīzeļdzinējs 158 zirgiem.

Pirms sešiem gadiem tos nomainīja dzinēji ar modernākām funkcijām un labāku degvielas ekonomiju. Jo īpaši mēs runājam par 2,2 un 3 litru vienībām ar dažādu jaudu.

Peugeot Boxer tehniskie parametri šasijas + kabīnes modifikācijā vai šasijas kabīnē

Bokseris 335	Bokseris 435	Bokseris 440
motora tips	Dīzelis	Dīzelis	Dīzelis
Cilindru skaits	4	4	4
Dzinēja tilpums, cm3	2198	2999	2999
Dzinēja jauda, ​​h.p.	130	130	130
Apturēšana	Neatkarīgs / pavasaris	Neatkarīgs / pavasaris	Neatkarīgs / pavasaris
kontrolpunkts	6 manuālā pārnesumkārba	6 manuālā pārnesumkārba	6 manuālā pārnesumkārba
Maksimālais ātrums, km/h	155	155	152
Korpusa garums, mm	5943	6308	6308
Korpusa platums, mm	2050	2050	2050
Korpusa augstums, mm	2153	2153	2153
Ķermeņa masa, kg	1845	1840	2220

Izmēri, eksterjers un viss kas saistīts ar virsbūvi

Peugeot Boxer moderno versiju, kas tagad tiek ražotas 3 versijās, kopējie izmēri ir attiecīgi 3 garenbāzes opcijas: 3000/3450/4035 mm.

Ja Boxer automašīnas rāmja platums ir 2050 mm, tad parasti tiek uzstādīti divu veidu virsbūves augstums: 2245 un 2764, ja šasija ir 2153. Mūsdienu virsbūvju garuma iespējas ir atšķirīgas.

Skeleti var atšķirties arī pēc iekšējās kubatūras, jo īpaši attiecībā uz furgoniem. Parasti tilpums ir 8-11,5 kubikmetri. m ar iekšējo augstumu 162-217 cm.

Izmēri un modifikācijas

Pie Boxer skeleta izskata tika strādāts, kā minēts iepriekš, tostarp itāļu Fiat dizaineri. Viņu iespējas, gaume un pagātnes tradīciju saglabāšana jau sen zināmas, neviens viņus neapšauba. Lai gan šoreiz viņi nolēma nedaudz atkāpties no klasiskajām iespējām. Konkrēti, furgona standarta kubiskais dizains ir pārveidots šādi.

• Uz skeleta tika uzlikts masīvs buferis un integrēts radiatora režģis burta formā.
• Bufera augšpusē, kā saka, virs “lūpas”, ir pārsegs.
• Optika saņēma sarežģītākas formas.
• Vējstikls izrādījās plats, sniedzot labāku redzamību zemās stiklojuma līnijas dēļ.
• Riteņu virsbūves rāmji izceļas ar attīstītajām formām.
• Atpakaļskata spoguļi ir lieli un vertikāli.
• Mikroautobusā papildus 2 priekšējām durvīm labajā pusē ir arī bīdāmās durvis, kas nodrošina piekļuvi tieši galvenajam salonam.
• Aizmugurējam buferim ir iekraušanas pakāpiens, kas ievērojami atvieglo kravas iekraušanu.
• Augšējā versijā virs durvīm ir uzstādīts bremžu lukturis.
• Kabīne 3-vietīga. Papildus vadītājam brīvi novietoti divi pasažieri.

Citi slaveni Peugeot modeļi

Pateicoties Boxer, Peugeot ir nepārprotami nostiprinājis savas pozīcijas Krievijas tirgū. Bet vietējais pircējs zina citus šī ražotāja modeļus, kas ir labi pierādījuši sevi pasažieru un kravas pārvadājumu ziņā.

Piemēram, Peugeot Partner – komunālais transportlīdzeklis, kas paredzēts lietošanai mazos uzņēmumos, ir neticami populārs uzņēmēju vidū. Partneris sāka masveida ražošanu divus gadus pēc Boxer izlaišanas.

Jāatzīmē, ka partneris, tāpat kā Boxer, joprojām ir oriģināls. Pilnīgi neklasiski gabarīti, cits funkcionālais aprīkojums šim segmentam, citas tehniskās iespējas - tas viss nevar atstāt vienaldzīgu amatieru autobraucēju. Un to pierāda veiksmīgā Partnera pārdošana daudzās pasaules valstīs.

Partnerim 2002. gadā tiek veikta radikāla pārveidošana. Iznāk tā otrā paaudze, kas saņēmusi augstāku komforta līmeni, modernās tehnoloģijas utt.

Vēl viens labi zināms krievu auto no franču uzņēmuma ir Peugeot 308. Šodien tas tiek piegādāts hečbeka virsbūvē. Tie labi strādāja pie jaunās paaudzes ārpuses, panākot ātras un stilīgas līnijas.

Peugeot 308 nav nejauši nosaukts par 2014. gada labāko auto saskaņā ar CY. Pircēju aizraus cēls automašīnas dizains, kas izrādījās drosmīgs un izsmalcināts. Plašās riteņu arkas un zemais smaguma centrs atspoguļo uzņēmuma dinamismu un izaugsmi. Automašīnas panākumos dod pārliecību par virsbūves sporta diskiem, kas pilnībā pielāgoti mehāniskajai sastāvdaļai.

308 var iekarot arī ar savu optiku, formām un iespējām. Šeit redzama arī slavenu dizaineru roka. To izskats ievērojami pārsniedz noteiktos automobiļu standartus.

Piemēram, priekšējie lukturi ir izvēlēti tā, lai tie skaisti izceltu radiatora režģa dizainu, saplūstot ar to vienotā veselumā. Rezultātā rodas valdzinošs daudziem mīļotājiem, sava veida "kaķa" izskats.

Oriģinalitāte izpaužas arī aizmugurējo lukturu izveidē, kur izmantotas SVD tehnoloģijas.

Jaunā 308 virsbūve ir cits stāsts. Kā zināms, auto montāžas pamatā ir EMP2 platforma, kas sevi labi pierādījusi. Pateicoties viņai, skelets ieguva kompaktus izmērus. Jo īpaši vairāk nekā 4 metrus garš, kas ir diezgan kompakts kravas-pasažieru automašīnai. Arī 308 masa kļuva par 140 kg mazāka.

Virsbūves remonts "francūzis"

Peugeot automašīnas visā pasaulē ir pierādījušas ne tikai savu skaistumu, oriģinalitāti un jaudu, bet arī uzticamību. Šodien būs iespējams ātri un lēti, un galvenais, efektīvi novērst šo automašīnu virsbūves defektus.

Peugeot virsbūves remonts

Tāpat kā jebkura cita automašīna, arī Peugeot rāmim var būt nepieciešami lieli, vidēji vai nelieli remontdarbi, kā arī atslēdznieka darbi. Jebkurš šī transportlīdzekļa virsbūves remonts ir jāpapildina ar uzticamu diagnostiku un kontrolpunktiem.

Parasti populārākās Peugeot automašīnu virsbūves darbības ir krāsošana. Automašīnas iekļūst avārijā, pēc avārijas prasa atjaunošanas darbus. Vairumā gadījumu virsbūves ģeometrija netiek traucēta, īpašnieks aprobežojas ar kosmētisko remontu, tai skaitā dažādas sarežģītības taisnošanas un krāsošanas darbiem.

Ņemiet vērā, ka Peugeot automašīnu skelets ir salikts saskaņā ar visiem mūsdienu drošības noteikumiem. Runa ir par īpašu ķermeņa zonu sagatavošanu, kuras trieciena laikā tiek sasmalcinātas, tādējādi absorbējot viļņa enerģiju. Tas pasargā pasažierus no smagām traumām, kas ne reizi vien ir pierādījies ne tikai avārijas testos, bet arī praksē.

Ķermeņa atjaunošana kontrolpunktos

Automašīnas skeleta remonts ir sarežģīta darbība, kas prasa īpašas prasmes un zināšanas. Mūsu vietne sniedz jums iespēju izmantot noderīgus profesionāļu ieteikumus. Instrukcijas ir uzrakstītas saprotamā valodā, neizmantojot tehniskus terminus. Visās publikācijās ir spilgti fotoattēli, kas sniedz vizuālu izpratni.

Plaši, ērti un eleganti komerctransporti Peugeot Boxer pilnībā atbilst Eiropas drošības, kvalitātes un ekonomijas standartiem.

Modeļu vēsture

Pirmā paaudze

Peugeot Boxer, kas aizstāja J5, parādījās 1994. gadā. Automašīnas izstrādi un ražošanu veica kopuzņēmums Sevel, kas apvienoja Fiat un PSA Peugeot Citroën speciālistus. Darba rezultātā parādījās trīs pēc dizaina un izskata gandrīz identiskas automašīnas: Fiat Ducato, Peugeot Boxer un Citroën Jumper.

Peugeot Boxer pirmā paaudze

Peugeot Boxer automašīnas tika ražotas četrās galvenajās modifikācijās: furgons, mikroautobuss, vieglais kravas auto un šasijas.

Automašīnu dzinēju klāstā bija pieci dīzeļa agregāti ar tilpumu 1900, 2000, 2300, 2500 un 2800 cc. jauda no 68 līdz 128 ZS, kā arī 2,0 litru 110 zirgspēku benzīna dzinējs. Atkarībā no izvēlētās modifikācijas Peugeot Boxer tika aprīkots ar mono vai visu riteņu piedziņas pārnesumkārbu, kas aprīkota ar 5 pakāpju manuālo vai 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Atšķīrās arī Peugeot Boxer kopējie izmēri:

• garums - no 4749 līdz 5599 mm;
• platums - 2024 mm;
• augstums - no 2150 līdz 2860 mm;
• riteņu bāze - no 2850 līdz 3700 mm.

Peugeot Boxer pirmā paaudze pēc facelift

2002. gadā veiktā sejas korekcija skāra gan Peugeot Boxer bamperus, gan režģi un salonu. Automašīnai parādījās lieli priekšējie lukturi, plastmasas līstes abās virsbūves pusēs un jauni dzinēji: 1,9 litru dīzeļdzinēji nomainīja 2,3 litru 16 vārstu agregātu ar 128 ZS. un 146 zirgspēku 2,8 litru dzinēju.

Otrā paaudze

Peugeot Boxer otrā paaudze

2006. gadā tika prezentēta Peugeot Boxer otrā paaudze, kas tiek ražota vēl šodien. Peugeot Boxer ražošana tiek veikta rūpnīcās, kas atrodas Itālijā (Atessa) un Francijā (Valensē). Meksikā tiek ražots Peugeot Boxer analogs ar nosaukumu Peugeot Manager, un Krievijā (Rosvas ciemā) ir rūpnīca, kurā Peugeot Boxer montē no importētiem automašīnu komplektiem.

Peugeot Boxer specifikācijas

Kopš ražošanas sākuma otrās paaudzes Peugeot Boxer ir aprīkots ar 101 un 120 zirgspēku 2,2 litru dīzeļdzinējiem un 3,0 litru dīzeļdzinējiem ar 158 ZS. Kopš 2010. gada tos nomainījuši modernāki un ekonomiskāki 2,2 litru agregāti ar 110, 130 un 150 ZS, kā arī 3,0 litru agregāti ar 145, 156 un 177 ZS.

Maksimālais ātrums - 165 km/h

Degvielas tvertnes tilpums - 90 l

Vidējais degvielas patēriņš - 8,4 litri (šoseja), 10,8 (pilsēta)

Peugeot Boxer kravnesība ir 1090-1995 kg, atkarībā no kopējā svara - 3000, 3300, 3500 un 4000 kg.

Peugeot Boxer riteņu izmērs ir 6×15 ET55 / 6×15 ET68, PCD 5×118, ar riepu izmēriem 205/75 R16, 215/75 R16

Peugeot Boxer izmēri

Šobrīd tiek ražotas trīs galvenās Peugeot Boxer modifikācijas: furgons, mikroautobuss un šasija ar trīs garenbāzes izmēriem: 3000, 3450 un 4035 mm. Ar vienādu platumu 2050 mm ir divu veidu virsbūves augstums - standarta (2254 mm) un paaugstināts augstums (2764 mm), kā arī četras garuma iespējas - 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm un 6363 mm.

Peugeot Boxer izmēri

Turklāt Peugeot Boxer furgoni atšķiras ar iekšējo tilpumu (8, 10, 13, 15, 17 un 11,5 kubikmetri) un iekšējo augstumu (1662, 1932, 2172 mm).

Ārpuse

Itāļu dizaineri no Fiat Centro Style strādāja pie jaunā Peugeot Boxer izskata. Viņi mēģināja izvairīties no tolaik ierastā kubiskā furgona dizaina, izstrādājot masīvu buferi ar integrētu U veida režģi. Virs bufera “lūpas” atrodas īss pārsega pārsegs un sarežģītas formas priekšējie lukturi ar atsevišķu optiku. Platais vējstikls ar zemu stiklojuma līniju nodrošina lielisku redzamību.

Peugeot Boxer skats no priekšpuses

Automašīnas sānos izceļas attīstītas riteņu arkas un lieli vertikāli atpakaļskata spoguļi. Pasažiera modifikācijā papildus veramām priekšējām durvīm abās pusēs ir bīdāmās durvis labajā pusē, kas paver piekļuvi salonam.

Peugeot Boxer - skats no aizmugures

Šaurais aizmugurējais buferis, kas aprīkots ar iekraušanas pakāpienu, atvieglo smagas un negabarīta kravas iekraušanu. Dārgo modeļu paplašinātais aprīkojums paredz papildus standarta vertikālajiem lukturiem uzstādīt centrālo bremžu lukturi virs aizmugurējām durvīm.

Salons Peugeot Boxer

Salons Peugeot Boxer - trīsvietīgs, ar vienu vadītāja un diviem pasažiera sēdekļiem.

Informācijas panelis Peugeot Boxer

No mīkstas plastmasas izgatavotajā instrumentu panelī papildus parastajām spidometra, tahometra, degvielas daudzuma un dzinēja temperatūras ciparnīcām ir arī borta datora displejs. Uz četru spieķu stūres ir radio vadības pogas. Vadītāja darba vieta ir aprīkota ar neskaitāmiem piederumiem un glabāšanas vietām: bīdāms galds ar piezīmju blociņu un krūzīšu turētāju viduskonsolē, apjomīga cimdu kaste, niša papīriem zem paneļa un cimdu kaste paneļa labajā pusē. .

Modifikācijas

Pilnmetāla furgons Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Ft), izņemot dažādu preču pārvadāšanai, var izmantot kā:

• mēbeļu furgons;
• izotermisks furgons;
• tehniskās palīdzības transportlīdzeklis;
• mobilā televīzijas vai radio studija;
• speciālā mērķa transportlīdzeklis (ātrā palīdzība, Ārkārtas situāciju ministrija, Iekšlietu ministrija).

Furgonu izmēri Peugeot Boxer Ft

Ātrās palīdzības mašīna uz Peugeot Boxer furgona bāzes

Pamatkonfigurācijā Peugeot Btuningoxer furgona salons un interjers ir apvienoti vienā tilpumā, un kā papildaprīkojums tiek piedāvāta stingra starpsiena.

Peugeot Boxer Combi (Peugeot Boxer Combi) kravas un pasažieru versija var izmantot ne tikai pasažieru pārvadāšanai, bet arī preču piegādei.

Peugeot Boxer Combi – daudzpusīgākā furgona modifikācija

Kravas-pasažieru Peugeot Boxer Combi salonā ir līdz pat 9 pasažieru sēdvietām, un to izvietojumam ir vairākas iespējas. Ergonomiskiem salona krēsliem ir ātri noņemami stiprinājumi, un tos var piegādāt ar cietiem vai mīkstiem sēdekļiem un atzveltnēm.

Mikroautobuss Peugeot Boxer Tour Transformer ar maināmu kabīnes konfigurāciju nodrošina maksimālu komforta līmeni. Automašīnā izvietotos izvelkamos un izvelkamos dīvānus var pārvietot, salocīt un atlocīt, pārvēršot mikroautobusa interjeru par mobilo biroju, kemperu, kombi, furgonu un citām iespējām.

Vairākas iespējas, kā pārveidot Peugeot Boxer Tour Transformer interjeru

Šasijas kabīne Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Chassis Cab)- daudzpusīgākais virsbūves tips, kas ļauj uz rāmja uzstādīt dažādas virsbūves. Pateicoties moduļu rāmim ar nemainīgu attālumu starp montāžas caurumiem, Peugeot Boxer pārbūve tiek veikta ar minimālu roku darbu un neaizņem daudz laika.

Peugeot Boxer šasijas kabīne

Visizplatītākās automašīnu iespējas, kuru pamatā ir Peugeot Boxer šasija:

• ledusskapis;

Ledusskapis uz Peugeot Boxer šasijas bāzes

• izotermisks furgons;
• nojumes;
• borta platforma;
• pašizgāzējs;

Peugeot boxer pašizgāzējs

• tvertne;
• rūpniecisko preču furgons;
• mēbeļu furgons;
• celtņa roka;

Celtnis-manipulators Peugeot Boxer

• evakuators.

Tūnings Peugeot Boxer

Visbiežāk Peugeot Boxer tiek uzstādīti dažādi aksesuāri: arkas virsbūves aizsardzībai, durvju sliekšņi. jumta sliedes.

Peugeot Boxer regulēšana bieži vien ir saistīta ar aizsargloku un sliekšņu uzstādīšanu

Tūnējot Peugeot Boxer virsbūvi, var iegūt papildus skaņas izolāciju, salonu var apšūt ar ādu vai Alcantara, bet paneļa panelī var iegūt koka, metāla vai oglekļa šķiedras ieliktņus.

Viens no labākajiem Peugeot Boxer tūninga piemēriem

Nereti tūningā ietilpst arī Peugeot Boxer pāraprīkošana, lai samazinātu vai palielinātu sēdvietas salonā.

Automobiļu tirgū Peugeot Boxer furgoni pirmo reizi parādījās 1996. gadā, pēc tam tie veiksmīgi izplatījās visā Eiropā. Peugeot Boxer modelis izcēlās ar vienkāršu darbību, kā arī nesarežģītu dizainu, un kļuva populārs mazo kravu un pasažieru pārvadājumu jomā. 2006. gadā iznāca otrā paaudze, un Boxer tehniskie parametri ievērojami uzlabojās. Pirmkārt, ir vērts atzīmēt dīzeļdzinēju, kas kļuvis jaudīgāks un tika ražots 2,2 litru tilpumā. Peugeot Boxer specifikācijas bija atšķirīgas arī ar to, ka visas automašīnas saņēma manuālo pārnesumkārbu.

Peugeot Boxer 2006 izlaidums lepojas ar uzlabotu HDi dzinēja tipu. Taču tās ir tālu no visām Peugeot Boxer īpašībām, kas ir mainījušās jaunajā paaudzē. Ar jauno dzinēja izmēru 2. paaudzes Boxer spēj nodrošināt līdz pat 120 zirgspēkiem, padarot to par vienu no līderiem savā klasē. Peugeot Boxer 2007 varēja lepoties arī ar to, ka tika ražots ar benzīna dzinēju, un tas būtiski ietekmēja tā popularitāti šīs klases automobiļu vidū tirgū. Jaunais Peugeot Boxer tiek ražots ar uzlabotu metāla virsbūvi, kas aprīkota ar aizmugurējām veramām durvīm, noteiktā modifikācijā pieejamas arī sānu bīdāmās durvis. Pēc pārveidošanas 2. paaudzes Boxer ieguva atjauninātu režģi, tika mainīti arī priekšējie lukturi, motora pārsegs, bamperi un priekšējie spārni. Peugeot Boxer 2008 jau bija atpazīstamāks, pateicoties plastmasas aizsargpārklājumam. Viņa gāja pa visu automašīnas sānu, kas atradās riteņu līmenī. Acīmredzot pēc Peugeot Boxer pārveidošanas tehniskajās specifikācijās tika veiktas nelielas izmaiņas, atšķirībā no ievērojami uzlabotā dizaina.

2008. gada Peugeot Boxer tika pilnveidots, rūpīgi izstrādājot katru mazāko detaļu, aprīkojot diezgan jaudīgu automašīnu ar ekonomiskiem spēka agregātiem. Arī drošības jautājums nepalika nepamanīts – jaunais Boxer bija maksimāli aprīkots ar pilnu drošības sistēmu komplektu. Ir vērts atzīmēt, ka Peugeot Boxer 2010 dizains ir pilnībā uzlabots, kļūstot par revolucionāru savā klasē. Pateicoties paaugstinātam salona komfortam, Boxer 2010 var izmantot ne tikai kravu, bet arī pasažieru un kravas-pasažieru satiksmei. Tāpēc daudzās valstīs Peugeot Boxer furgoni tiek izmantoti kā ātrās palīdzības mašīnas un fiksēta maršruta taksometri.

Pēc Peugeot Boxer 2011 iznākšanas šī furgona modifikācijās jau bija iekļautas aptuveni 50 iespējas. To vidū bija trīs riteņu bāzes, kā arī trīs virsbūves ar kravnesību līdz 3,5 tonnām. Maksimālais ķermeņa tilpums bija 12 kubikmetri. Vienlaikus Peugeot Boxer furgoniem sēdekļus varētu noņemt, lai būtu vairāk vietas preču pārvadāšanai. 2011 Boxer arī spēja efektīvi apvienot augstu komforta līmeni un daudzpusību, pateicoties tam, ka tas bija aprīkots ar visu nepieciešamo standarta aprīkojumu. Braukšana naktī ir padarīta drošāka, pateicoties diviem priekšējiem lukturiem ar gludiem un spilgtiem objektīviem, kas ir ieviesti šajā modelī.

Peugeot Boxer 2012 neatpalika no saviem priekšgājējiem. Nesen izlaists tam ir paaugstināts salona komforts, kurā tagad ietilpst ērti regulējami sēdekļi, kā arī elektriskie logi. Un vispār braukšana ir kļuvusi centralizētāka un uzlabota. Boxer 2012 saņēma ergonomiskus rokturus, kas ļāva atvērt durvis ar vienu roku – tagad pat tad, ja rokās bija krava, durvju atvēršana nebija problēma.

Peugeot Boxer ražošanā tika izmantots augstas stiprības tērauds, kas piedeva automašīnai papildu izturību un izturību. Tagad iespējamie izciļņi un sadursmes uz ceļa nebija briesmīgi. Un palielinātā šasijas stingrība ir palielinājusi spēju novērst iespējamos ceļu satiksmes negadījumus. Pateicoties Peugeot Boxer II paaudzes atjauninātajam dizainam, tagad netīrumi uz virsbūves nesakrāja grūti aizsniedzamās vietās, tāpēc tika atrisināta arī korozijas problēma. Jā, un cinkots tērauds, kas lielā daudzumā ir atrodams automašīnas izgatavošanai izmantotajā metālā, veicina tā izturību un izturību.