Kaste audi a6 c6 pilnpiedziņai. Ko viņi saka par Audi variatoru? Cenas par papildus darbiem

Auto ir aprīkots ar elektroniski vadāmu 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Pārslēgšanās uz augstāko un zemāko pakāpi tiek veikta automātiski.

Degvielas patēriņa un vides aizsardzības apsvērumu dēļ dažām versijām transmisija ir konstruēta tā, ka transportlīdzekļa maksimālais ātrums tiek sasniegts tikai "S" pozīcijā.

Pārnesumkārba ir aprīkota arī ar tiptronic sistēmu. Šī sistēma dod vadītājam iespēju, ja vēlas, manuāli pārslēgt soļus.

Pārslēgšanās uz augstāku un zemāku priekšējo posmu tiek veikta automātiski.

Sākot

• Turot nospiestu bloķēšanas pogu (uz vadības sviras), pārvietojiet vadības sviru vēlamajā pozīcijā, piemēram, pozīcijā D, un atlaidiet bloķēšanas pogu.
• Pagaidiet, līdz ieslēdzas automātika, radot ātrumkārbas piespiedu slēgšanu ar piedziņas riteņiem (ieslēgšanas brīdī būs jūtams neliels grūdiens).
• Atlaidiet bremžu pedāli un nospiediet akseleratora pedāli.

Īsas pieturas

• Turiet automašīnu ar bremžu pedāli, piemēram, pie luksofora.
• To darot, nespiediet akseleratora pedāli.

Autostāvvieta

• Nospiediet un turiet bremžu pedāli.
• Pilnībā pievelciet rokas bremzi.
• Turot nospiestu bloķēšanas pogu, iestatiet vadības sviru pozīcijā "P" un atlaidiet bloķēšanas pogu.

Dzinēju var iedarbināt tikai tad, kad vadības svira atrodas pozīcijā "P" vai "N".

Novietojot stāvēšanai uz līdzenas zemes, pietiek ar vadības sviras iestatīšanu pozīcijā "P". Kad ceļš ir slīps, vispirms pievelciet stāvbremzi līdz atdurei un tikai pēc tam pārvietojiet vadības sviru pozīcijā "P". Tas samazina bloķēšanas mehānisma slodzi un atvieglo vadības sviras pārvietošanu no "P" stāvokļa.

Uzmanību.

• Pārslēdzot pārnesumus pirms iedarbināšanas, nespiediet akseleratora pedāli - negadījuma risks!

Vadības sviru pozīcijas

Šajā sadaļā ir aprakstīta katra vadības sviras pozīcija.

Vadības sviras faktiskā stāvokļa norāde attiecīgi tiek parādīta instrumentu paneļa displejos.

P - parkošanās atslēga

Šajā stāvoklī piedziņas riteņi ir mehāniski bloķēti. Stāvvietas bloķēšanu drīkst aktivizēt tikai tad, kad transportlīdzeklis stāv.

Lai iestatītu vadības sviru pozīcijā "P" un pārvietotu to no šīs pozīcijas, nospiediet bloķēšanas pogu (uz vadības sviras) un vienlaikus bremžu pedāli.

R - transmisija otrādi

Kad vadības svira ir šajā pozīcijā, tiek ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums.

Atpakaļgaitas pārnesumu drīkst ieslēgt tikai tad, kad transportlīdzeklis stāv un dzinējs darbojas dīkstāves kustība.

Lai iestatītu vadības sviru pozīcijā "R", nospiediet bloķēšanas pogu un vienlaikus bremžu pedāli. Kad aizdedze ir ieslēgta un vadības svira atrodas "R" pozīcijā, ir ieslēgti atpakaļgaitas lukturi.

N — neitrāla pozīcija (dīkstāves stāvoklis)

Šī pozīcija ir dīkstāves stāvoklis.

D - pamatpozīcija virzoties uz priekšu

Šajā pozīcijā pārslēgšanās uz augšu un uz leju tiek veikta automātiski atkarībā no dzinēja slodzes, ātruma un dinamiskās pārslēgšanas programmas (DSP). Lai pārvietotu vadības sviru no stāvokļa "N" uz "D" pozīciju ar ātrumu, kas mazāks par 5 km/h vai stāvot transportlīdzeklim, jānospiež bremžu pedālis.

Lai varētu manuāli pielāgot pārnesumu attiecību atbilstoši braukšanas apstākļiem, noteiktos apstākļos (piemēram, braucot kalnos vai ar piekabi), var būt vēlams īslaicīgi pārslēgties uz manuālās pārslēgšanas programmu.

S - sporta pozīcija

Iebraucot, iestatiet vadības sviru pozīcijā "S". sporta režīms... Vēlāka pāreja uz augstākām pakāpēm ļauj pilnībā izmantot dzinēja jaudas rezerves.

Lai pārvietotu vadības sviru no stāvokļa "N" uz "S" pozīciju ar ātrumu, kas mazāks par 5 km/h vai stāvot transportlīdzekli, nospiediet bremžu pedāli.

Uzmanību

• Nekad nenovietojiet vadības sviru pozīcijā "R" vai "P" braukšanas laikā - negadījuma risks!
• Neatkarīgi no izvēlētā braukšanas režīma (izņemot "P" un "N"), dzinējam darbojoties, turiet automašīnu ar bremžu pedāli, jo pat tukšgaitas režīmā kinemātiskais savienojums starp dzinēju un riteņiem pilnībā neizzūd. - automašīna "rāpo" Kad automašīna stāv ar ieslēgtu režīmu, nekādā gadījumā nepievienojiet gāzi netīšām (piemēram, ar roku motora nodalījumā). Pretējā gadījumā automašīna nekavējoties sāks kustēties, iespējams, pat tad, kad tā ir pilnībā pievilkta. stāvbremze- negadījuma risks!
• Pirms motora pārsega atvēršanas un darba uzsākšanas, kad dzinējs darbojas, pārvietojiet vadības sviru pozīcijā "P" un pilnībā pievelciet stāvbremzi.

Piezīme

• Ja, pārvietojot vadības sviru, nejauši pārslēdzat vadības sviru pozīcijā "N", pirms atgriešanās "D" vai "S" režīmā, atlaidiet droseļvārstu un pagaidiet, līdz dzinēja apgriezieni samazinās līdz tukšgaitai.
• Degvielas patēriņa un vides aizsardzības apsvērumu dēļ dažām versijām transmisija ir konstruēta tā, ka transportlīdzekļa maksimālais ātrums tiek sasniegts tikai "S" pozīcijā.

Vadības sviras bloķēšana

Vadības sviras bloķēšana novērš nejaušu braukšanas diapazona aktivizēšanos un līdz ar to transportlīdzekļa spontānu kustību no vietas.

Bloķēšanu var atcelt šādi:

• Ieslēdziet aizdedzi.
• Nospiediet bremžu pedāli un vienlaikus turiet nospiestu bloķēšanas pogu.

Automātiska vadības sviras bloķēšana

Kad aizdedze ir ieslēgta, vadības svira tiek bloķēta pozīcijās "P" un "N". Lai to izņemtu no šīm pozīcijām, nospiediet bremžu pedāli. Atgādinot vadītājam, kad vadības svira atrodas "P" un "N" pozīcijās, displejā parādās šāda norāde:

"ВIЕМ EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN" (izvēloties stāvošas automašīnas kustības režīmu, nospiediet bremžu pedāli).

Turklāt uz sviras iedegas automātiskās vadības sviras bloķēšanas simbols gj.

Braucot ar ātrumu aptuveni 5 km/h un vairāk, vadības svira pozīcijā "N" tiek automātiski atbloķēta.

Ja vadības svira tiek ātri pārvietota pa "N" pozīciju (piemēram, no "R" stāvokļa uz "D" pozīciju), vadības svira netiek bloķēta. Tas dos, piemēram, iesprūdušas automašīnas kustības "šūpošanās" iespēju. Ja, atlaižot bremžu pedāli, vadības svira atrodas pozīcijā "N" ilgāk par 1 s, tā tiek bloķēta.

Bloķēšanas poga

Vadības sviras bloķēšanas poga novērš nejaušu vadības sviras pārvietošanos uz dažām pozīcijām. Nospiežot šo pogu, vadības svira tiek atbloķēta. Attēlā parādītas pozīcijas, kurās nepieciešams nospiest bloķēšanas pogu.

Atslēgas slēdzene aizdedzes slēdzenē

Pēc aizdedzes izslēgšanas atslēgu no slēdzenes var izņemt tikai tad, kad vadības svira atrodas pozīcijā "P" (parkošanās atslēga). Pēc atslēgas izņemšanas no slēdzenes svira tiek nofiksēta pozīcijā "P".

Kick-down ierīce

Kick-down ierīce nodrošina maksimālu paātrinājumu.

Strauji nospiežot akseleratora pedāli ar pretestības punkta pāreju, automātika atkarībā no ātruma un ātruma pārslēdzas uz zemāku pakāpi. Pārslēgšanās uz nākamo augstāko pakāpi notiek uzreiz pēc tam, kad tiek sasniegts šim posmam atbilstošs maksimālais dzinēja apgriezienu skaits.

Uzmanību. Atcerieties, ka uz slideniem ceļiem piedziņas riteņi var izslīdēt, kad tiek iedarbināta kick-down ierīce - izslīdēšanas risks!

Dinamiskā pārslēgšanas programma (DSP)

Kontrole automātiskā pārnesumkārba pārraidi veic elektronika.

Automātiskā pārnesumkārba tiek vadīta elektroniski. Pārslēgšanās uz augstākiem un zemākiem posmiem tiek veikta saskaņā ar atmiņā saglabātajām braukšanas programmām.

Braucot atturīgi, automātika izvēlas ekonomisku pārslēgšanas programmu.

Ar temperamentīgu braukšanas stilu ar asiem paātrinājumiem un biežām ātruma izmaiņām, izmantojot maksimālais ātrums vai pēc tam cieta presēšana uz akseleratora pedāļa (kick-down), automāts darbojas sporta programmu diapazonā. Vēlīna pāreja uz augstākiem posmiem ļauj pilnībā realizēt dzinēja jaudas rezervi. Pārslēgšanu uz leju veic pie lielākiem dzinēja apgriezieniem.

Optimālas braukšanas programmas izvēle konkrētiem apstākļiem ir nepārtraukts process. Tomēr, neskatoties uz to, jūs varat pārslēgties uz sportiskāku programmu, pēkšņi nospiežot akseleratora pedāli. Tajā pašā laikā pārnesumkārba pārslēdzas uz zemāku pakāpi, kas atbilst faktiskajam braukšanas ātrumam, nodrošinot dinamiska paātrinājuma iespēju (piemēram, apdzenot) bez nepieciešamības pēkšņi nospiest akseleratora pedāli līdz apturēšanai. Pēc pārslēgšanas atpakaļ uz augstāku pakāpi un ar atbilstošu braukšanas režīmu darbība tiek atjaunota saskaņā ar sākotnējo programmu.

Kalnu programma kontrolē pārnesuma izvēli kalnup un lejup nogāzēs. Tas novērš nepieciešamību pārslēgt pārnesumus, braucot kalnā. Nospiežot bremžu pedāli, braucot lejup, pārnesums pārslēdzas uz leju. Rezultātā ir iespējams bremzēt ar dzinēju, neizmantojot manuālo pārnesumu pārslēgšanu.

Tiptronic režīms

Tiptronic sistēma ļauj vadītājam arī manuāli pārslēgt pārnesumus.

Pārslēgšanās uz manuālo režīmu

• Nospiediet vadības sviru pa labi no pozīcijas "D". Kad manuālais režīms ir ieslēgts, displejā tiek parādīts "5 4 3 21", izceļot pašlaik aktīvo pārnesumu.

Pārslēgšanās uz augšu

• Kad vadības svira tiek virzīta uz priekšu (tiptronic pozīcijā), notiek pārslēgšana uz augšu (+).

Pārslēgšanās uz leju

• Kad vadības svira tiek pārvietota atpakaļ (tiptronic pozīcijā), notiek pārnesumu pārslēgšana uz leju (-).

Jūs varat pārslēgties uz manuālo režīmu gan braucot, gan stāvot.

Paātrinot pa 1, 2, 3 un 4 soļiem, lodziņš automātiski pārslēgsies uz nākamo augstāko pakāpi īsi pirms tā sasniegšanas. maksimālais ātrums dzinējs.

Pārejot no augstākas pakāpes uz zemāku, automātika pārslēgsies tikai pēc tam, kad no attāluma nebūs iespējams palielināt dzinēja apgriezienus.

Kad darbojas Kick-down ierīce, transmisija pārslēdzas uz nākamo zemāko pakāpi atkarībā no ātruma un dzinēja apgriezienu skaita.

Ārkārtas programma

Sistēmas darbības traucējumu gadījumā automatizācija pārslēdzas uz avārijas programmu.

Sistēmas darbības traucējumu gadījumā automatizācija pārslēdzas uz avārijas programmu. Par to liecina visu displeja paneļa segmentu iedegšanās vai dzēšana vienlaikus.

Šajā gadījumā vadības sviru var pārvietot uz visām pozīcijām. Taču pozīcijās "D" un "S" ieslēgsies 4.posms.

Ir iespējams arī ieslēgt atpakaļgaitas pārnesumu "R". Tomēr avārijas darbības laikā elektroniskā atpakaļgaitas bloķēšana ir atspējota.

Avārijas režīmā manuālā pārslēgšanas programma (tiptronic) ir atspējota.

Pārslēdzot ātrumkārbu avārijas režīmā, pēc iespējas ātrāk sazinieties ar Audi un novērsiet kļūdu.

Stūre tiptronic

Arī taustiņi uz stūres ļauj vadītājam manuāli pārslēgt pārnesumus.

Pārslēgšanās uz augšu

• Nospiediet viena no (+) taustiņiem augšējo malu.

Pārslēgšanās uz leju

• Nospiediet viena no (-) taustiņiem apakšpusi.

Pārnesumu pārslēgšanas pogas uz stūres atrodas darbības režīmā, kad vadības svira atrodas "D", "S" vai manuālās pārslēgšanas programmā (tiptronic).

Pats par sevi saprotams, ka ir iespējams arī manuāli pārslēgt pārnesumus, izmantojot viduskonsoles vadības sviru.

Kontrolpunkta REMONTS AUDI A6 c7 c6 c5
MEKHANINDIKATĪVĀS ĀRPUSKĀRTES AUDI A6
instalācijas nomaiņa pirkt visas modifikācijas 1,8 1,9 2,0 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 3,0 3,1 4,2
vārpstu remonts un restaurācija manuālās transmisijas korpusa argona metināšana
Maskavas pilsēta

Artem 8 965 126 13 83 Vadims 8 925 675 78 75

Pilna auto diagnostika remonta laikā - bez maksas!

Ar augsta līmeņa profesionalitāti, lielu pieredzi manuālo ātrumkārbu remontā un savu rezerves daļu noliktavu veicam visu veidu manuālo ātrumkārbu diagnostiku, pārdošanu, nomaiņu un remontu automašīnai AUDI A6. Kastes remonts sākas ar sākotnējo, obligāto bezmaksas diagnostiku.

AUDI A6 ātrumkārbas remonta izmaksas:

Pakalpojumu komplekss mehāniskās ātrumkārbas AUDI A6 remontam:

• konsultācijas pie remontētāja / pa tālruni bez maksas /
• auto piegāde remontam / Maskavas pilsētas robežās 3000 rubļi No Maskavas apgabala un citiem Krievijas Federācijas reģioniem - pēc vienošanās /
• kompleksa automašīnas diagnostika / dzinēja, manuālās pārnesumkārbas, ABS, bremžu sistēmas darbības traucējumu klātbūtnes noteikšana; automobiļa elektrisko ķēžu pārbaude uz koroziju, agregāta kinemātiskā bojājuma pārbaude, transmisijas eļļas līmeņa pārbaude, sajūga hidrauliskās sistēmas darbspējas pārbaude / - remonta laikā bez maksas
• vizuāla pārbaude, korpusa integritātes pārbaude
• pārbaudot transmisijas eļļas saturu tērauda, ​​alumīnija vai bronzas skaidām
• paletes atvēršana / ja nepieciešams /
• izņemšana no automašīnas
• detaļu un mezglu demontāža, skalošana
• traucējummeklēšana / automašīnas īpašnieka klātbūtne - nepieciešama /
• vienošanās ar automašīnas īpašnieku par pilna remonta izmaksām un remonta pabeigšanas datumu
• rezerves daļu saņemšana no noliktavas / rem. komplekts, Izejmateriāli, mezgli /
• remonts / argona metināšana / ātrumkārbas korpuss, ja nepieciešams
• montāža
• sajūga maiņa / pēc automašīnas īpašnieka pieprasījuma /
• uzstādīšana uz automašīnas
• uzpildīšana ar transmisijas eļļu
• izejas diagnostika un pārbaudīta mašīnas braukšana

Garantija no 3 līdz 24 mēnešiem vai 60 000 km. nobraukums.

Mums ir fondsatjaunotas un lietotas ātrumkārbasAUDI A6​ / skatīt raksta nomaiņu /... Ja auto īpašnieks vēlas, bojāto varam nomainīt pret nomainītu no maiņas fonda, kas nereti ir ekonomiski izdevīgāk.

Cenas par papildus darbiem

Rezerves daļas manuālās pārnesumkārbas remontam:

• ekonomika - no 3000 līdz 8000 rubļiem / pēc automašīnas īpašnieka pieprasījuma izmantot tikai lietotas detaļas, lai samazinātu remonta izmaksas /
• bizness - no 8000 līdz 28 000 rubļu. / nomaiņa tikai tieši bojātās daļas ierīcē /
• pārstāvis - no 28 000 līdz 60 000 rubļu / nomaiņa neatkarīgi no bojājumiem ar komplektu: eļļas blīvslēgi, gultņu gultņi, adatu gultņi, sinhronizatori, aizbāžņi, sakabes rumbas slēdzenes - plus tieši skartās daļas /

Sava rezerves daļu noliktava, kas nepieciešamas manuālo ātrumkārbu remontam. Gultņi, eļļas blīvslēgi, zobrati, sinhronizatori, zobratu savienojumi, vārpstas, diferenciāļi, manuālās transmisijas korpusi ir pieejami un pēc pasūtījuma visu marku automašīnām.

Ātrumkārbas remontdarbnīca ir gatava veikt sekojošus darbus:

• Audi A6 ātrumkārbas maiņa un remonts
• manuālās ātrumkārbas maiņa un remonts AUDI A6
• AUDI A6 ātrumkārbas maiņa un remonts
• transmisijas eļļas maiņa AUDI A6
• sajūga maiņa AUDI A6
• nomaiņa atbrīvošanas gultnis AUDI A6
• aizmugurējā eļļas blīvējuma un kloķvārpstas gultņa nomaiņa AUDI A6
• ieejas vārpstas eļļas blīvējuma un AUDI A6 piedziņas eļļas blīvju nomaiņa
• manuālās pārnesumkārbas AUDI A6 ieejas vārpstas nomaiņa
• manuālās pārnesumkārbas AUDI A6 sekundārās vārpstas nomaiņa
• kontrolpunkta AUDI A6 aizkulišu remonts
• manuālās pārnesumkārbas AUDI A6 virsbūves remonts (argona metināšana).
• AUDI A6 ātrumkārbas sekundārās vārpstas remonts
• manuālās pārnesumkārbas piektā pārnesuma nomaiņa (neizņemot ātrumkārbu no auto) AUDI A6
• AUDI A6 1. un 2. pārnesumu remonts
• AUDI A6 3. un 4. ātruma remonts
• AUDI A6 5. ātruma remonts
• nopirkt ātrumkārbu AUDI A6
• nopirkt manuālo ātrumkārbu AUDI A6
• nopirkt ātrumkārbu AUDI A6

Zvaniet, lai izvēlētos laiku manuālās transmisijas diagnostikai un remontam ātrumkārbas remontdarbnīcā. Iepriekšēja tikšanās ļaus jums atrast ērtāko risinājumu, mēs vienmēr esam gatavi apmierināt klienta vēlmes.

Mūsu specializētie mehānisko transmisiju AUDI A6 ātrumkārbu remontdarbnīcas nodrošina kvalitatīvu visu veidu ātrumkārbu servisu, diagnostiku un remontu. Mēs piedāvājam godīgu servisu jūsu remontam. Jūsu klātbūtne ir obligāta visos AUDI A6 kontrolpunkta diagnostikas un remonta posmos; visi darbi un piederumi ir saskaņoti. Ātrumkārbas kapitālā remonta termiņš ir no 0,5 līdz 1 darba dienai (ja ir nepieciešamās detaļas).

Mēs strādājam septiņas dienas nedēļā.

Mums ir diennakts līnija konsultācijas par ātrumkārbu manuālo transmisiju remontu (8 965 126 13 83) un piegādi remontam uz evakuatora (8 926 167 15 40). Par maksu tiek nodrošināts evakuators manuālās pārnesumkārbas remontam (MKAD ietvaros - 3000, ārpus MKAD pēc vienošanās).

Darba izmaksas AUDI A6 kontrolpunkta kapitālā remonta laikā ir 10 000 rubļu (ieejas un izejas diagnostika, pārnesumkārbas noņemšana un uzstādīšana, demontāža un montāža, testa brauciena nedēļas nogale) + komponentu izmaksas.

Ievaddiagnostika tiek veikta ar obligātu automašīnas īpašnieka klātbūtni 30 - 40 minūšu laikā pēc ātrumkārbas izņemšanas no automašīnas (pārbaude, manuālās ātrumkārbas izjaukšana, ātrumkārbas iekšējā korpusa skalošana no metāla skaidām, vārpstu demontāža) .

Ātrumkārbas izņemšana no automašīnas, demontāža un traucējummeklēšana notiek remonta pieprasīšanas dienā.

Garantija mehāniskās pārnesumkārbas Audi A6 ātrumkārbas remontam no 1 līdz 12 mēnešiem jeb 60 000 km nobraukuma (noteikta katram auto individuāli - atkarībā no detaļām remonta laikā).

Audi A6 pārbaudes punkta remonts

Audi А6 - jauns sedans Vācijas produkcijas piektā paaudze, kas tika ieviesta 2018. gadā. Jaunā modeļa dizains visvairāk atgādina Audi A7 Sportback, auto būvēts uz tās pašas moduļu platformas MLB Evo. Auto ir aprīkots ar jaunāko elektroniskās sistēmas: speciālie radari, videokameras, infrasarkanie sensori nodrošina gandrīz pilnīgu automātisko vadību. Auto saņēma plašu diapazonu dīzeļi un motori ieslēgti benzīns ar plašu jaudas diapazonu: benzīna dzinēja maksimālā jauda ir 340 ZS, dīzeļa dzinējam - 204 ZS. Atjauninātajai automašīnai ir lieliski braukšanas veiktspēja un ātrs paātrinājums.

Ātrumkārbu īpašības

Jaunākā Audi sporta sedana versija saņēma vairākas transmisijas versijas: pārī ar benzīna dzinēji uzstādīta 8 ātrumu hidromehānika mašīna, dzinēju dīzeļa versijas darbojas ar septiņu ātrumu divu sajūgu robotu. Klasiskā mehānika bez elektroniskās vadības nebija pieejama jaunākās paaudzes automašīnām, lai gan tā tika nodrošināta pircējiem iepriekšējās paaudzēs.

Iepriekšējā 2014. gada pārveidotajā versijā automašīna papildus robotizētā ātrumkārba, uzstādīts 6 ātrumu mehāniskā kaste rīks. Krievijā mehāniķi vienmēr ir ļoti pieprasīti, jo šāda veida kastes nodrošina pilnīgu automašīnas kontroli un tajā pašā laikā ir lētākās. Mehānikas uzstādīšana ļauj samazināt degvielas izmaksas un nebūt atkarīgam no kaprīzas elektronikas - automašīna kļūst uzticamāka un ekonomiskāka.

Priekšnoteikums ilgstošai manuālās pārnesumkārbas darbībai bez problēmām ir korekts serviss, tomēr tas ir lētāks nekā automātiskajai un robotizētajai transmisijai Eļļas maiņa pietiek ar 1 reizi 70 tūkstošu km noskrējienā ar diezgan nelielu daudzumu transmisijas šķidrums.

Iespējamie ātrumkārbas problēmu cēloņi

Mehānika izceļas ar maksimālu uzticamību.Tās lietošanas ilgums var sasniegt 300 tūkstošus km nobraukumu un pat vairāk. Tas ļauj pārnesumkārbu izmantot visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku bez liela remonta. Tomēr tas ir iespējams tikai ar pienācīgu regulāru apkopi un ieteicamo eļļas maiņas intervālu ievērošanu. Skalošana ļauj atbrīvot pārnesumkārbu no piesārņojuma un novērst iespējamos darbības traucējumus.

Par šādas pārnesumkārbas darbības traucējumiem norāda šādi simptomi:

• Manāms svešs troksnis. Plaisāšana, slīpēšana, kraukšķēšana rodas, ja pārnesumkārbā ir nepietiekams transmisijas šķidruma daudzums, kā arī tad, ja detaļas ir stipri nodilušas paaugstinātas berzes dēļ. Veicot diagnostiku darbnīcā, ir jāatrod cēlonis un ātri jānovērš.
• Problēmas ar vēlamā ātruma režīma iekļaušanu. Kļūst grūti pārvietot sviru vēlamajā pozīcijā, problēma rodas no pārslēgšanas mehānisma sastāvdaļu nodiluma.
• Slīpošs vai čaukstošs troksnis, mēģinot pārslēgt pārnesumu. Tas bieži norāda uz sajūga darbības traucējumiem, mehānisma nodilums ir iespējams jau pirmajos 100 tūkstošus nobraukuma km.

Profesionāls remonts darbnīcā ļauj pilnībā atjaunot ātrumkārbas funkcionalitāti un atgriezt to darbā. Izmantojiet mūsu servisa centra profesionāļu pakalpojumus Maskava.

Ko mēs piedāvājam?

Specializētā darbnīca veic remontdarbus ar visu veidu vācu ārzemju automašīnu ātrumkārbām. Mehānikas remonts maksās lēti: visi darbi tiek piedāvāti par pieņemamām cenām. cenas, iespējams arī par izdevīgu izmaksas iegādāties pilnu rezerves daļu komplektu. Par pieņemamu cenu par maiņa jauns un buu rezerves daļas no var iegādāties uzreiz, ilgi negaidot pasūtījumu.

Nopietnu bojājumu gadījumā ieteicams Pērku ātrumkārbu Audi A6 samontēts par zemu cenu. Tas ātri atrisinās problēmas smagumu ar remontu un garantiju. Uzstādītā iekārta uzticami darbosies vairākus gadus. Tiek nodrošināta garantija, kuras termiņš ir 2 gadi – tā apliecina veiktā darba kvalitāti.

Lai pieteiktu auto diagnostikai un iegūtu papildus nepieciešamo informāciju, zvaniet uz norādītajiem numuriem – servisa darbinieks sniegs detalizētu konsultāciju visos jautājumos.

Arvien populārāks autobraucēju vidū. Ja ārzemēs jēdziens "variators" nerada nekādus jautājumus, tad pašmāju autobraucēji nav pieraduši pie automašīnām ar šāda veida kontrolpunktiem. Tāpēc tagad mēs jums pateiksim, kas ir CVT uz Audi A4 - šajā rakstā varat novērtēt arī citu autobraucēju atsauksmes.

Variatora ātrumkārbas (turpmāk - CVT) galvenā priekšrocība ir spēja efektīvi izmantot dzinēja jaudu, salīdzinot ar cita veida pārnesumkārbām. Krievijas un Ukrainas autobraucēji, visticamāk, pāriet uz automašīnām ar CVT, benzīna ekonomija, raustīšanās trūkums braukšanas laikā un citi faktori nodrošina augstu komforta līmeni.

[Paslēpt]

Kāda veida ir A4 un A6?

Kā minēts iepriekš, CVT popularitāte pieaug, ražotāji Transportlīdzeklis biežāk tiek uzstādīts uz savas ražotās automašīnas CVT. Tādējādi ražotājs automašīnām Audi A4 un Audi A6 uzstāda Multitronic variatorus. Šāda veida pārnesumkārba ir nepārtraukti mainīga transmisija.

CVT Multitronic sastāv no:

• daudzdisku "slapjš" sajūgs;
• planētu kastes ierīce;
• starppārnesuma sastāvdaļa;
• tiešā variatora transmisija;
• maksimālais ātrums;
• diferenciālis;
• ātrumkārbas korpuss.

Šāda veida CVT ir ķīļsiksna, un mēs atzīmējam, ka Audi bija pirmais, kas savās pārnesumkārbās izmantoja metāla ķēdi. Šis inženiertehniskais risinājums ļāva palielināt diapazonu pārnesumu skaitļi... Saišu darbības rezultātā dažādi izmēri, CVT kopumā ir panākts transmisijas trokšņa samazinājums.


Pēc ražotāja domām, šāda veida pārnesumkārbas darbība ļauj nodrošināt maksimālu dinamismu, braucot ar transportlīdzekli, augstu degvielas ekonomiju, ko nodrošina dzinējs. Ko mēs varam teikt par komfortu. Šo CVT patēriņa īpašības ir diezgan augstas, un tās tiek uzstādītas premium klases automašīnām "Audi A4" un "Audi A6". Šiem transporta veidiem ražotājs uzstāda CVT "Miltitronic 01J" modeli.

Vai šis variators ir remontējams un kur to veikt?

Ne viss var būt ideāls, kā mēs vēlētos. Kā saka: "medus mucā vienmēr ir muša ziedē." Mēs runājam par elektronisko bloku - tā atrašanās vietai CVT blokā ir viens milzīgs trūkums. CVT darbības laikā iekārtai tiek uzlikta liela slodze. Tas ir saistīts ar transmisijas šķidruma sildīšanu. Tāpēc elektronikas bloks sabojājas biežāk.

Dažos gadījumos pat 80 tūkstoši kilometru blokam var būt "nāvējošs". Ja jūs sazināties ar ražotāju ar šādu problēmu, viņš teiks vienu lietu: "ir nepieciešams nomainīt elektronisko bloku." Jūs ne tikai tērēsit daudz laika, jo šāda ierīce, kā likums, nav noliktavā un tiek pasūtīta no ārzemēm, bet arī daudz naudas. Bet, ja automašīnai joprojām ir garantija, izplatītājs var bez maksas nomainīt elektronisko bloku.

Šis bojājuma veids ir visizplatītākais, to var saukt par Multitronic variatoru slimību. Metāla ķēde plīst retāk. Bet arī šajā gadījumā oficiālais izplatītājs remontu neveiks, bet piedāvās īpašniekam nomainīt auto.

Varat sazināties ar specializētām degvielas uzpildes stacijām, kas remontē vadības blokus. Diagnostika datorā parāda kļūdu sarakstu vienības atteices gadījumā:

• 17105 P0721 vai 17106 P0722 - izejas ātruma ierīce nav kārtībā - šajā gadījumā bloka signāls ir nepareizs vai tā nav pilnībā;
• 17114 P0730 nepareizs bloka pārnesumskaitlis;
• 17134 P0750 - ABS / EDS ierīce nav kārtībā;
• 17137 P0753 - nav elektriskās ķēdes signāla;
• 18201 P1793 vai 18206 P1798 - izejas ātruma ierīce nav kārtībā - šāda bojājuma gadījumā signāls ir nepareizs vai tā nav vispār;
• 17090 P0706 - kontroliera pozicionēšanas ierīce ir sabojājusies - ir ierakstīts nepareizs signāls;
• 18226 P1818 vai 18221 P1813 - fiksēti elektriskās ķēdes darbības traucējumi.

Iepriekš minētās kļūdas parādās šādi:

• transports notiek rāvienos, palielinoties apgriezieniem;
• pārnesumu pārslēgšanas laikā automašīna raustas;
• laiku pa laikam parādās neiespējamība ieslēgt atpakaļgaitas pārnesumu;
• dažreiz, īpaši Audi A6, automašīnu nevar noņemt no pozīcijas P (stāvvietas režīms).

Ja jūs saskaraties ar šādām problēmām, tad jums ir tikai divas izvēles - doties pie dīlera un maksāt lielu naudu par CVT remontu vai doties uz specializētu servisu un arī maksāt naudu, bet par lielumu mazāk. Pašremonts mājās nav atļauts, jo tam ir jābūt vismaz nepieciešamām zināšanām un dārgam aprīkojumam, kas netiek pārdots veikalos.

Pati elektriskā kaste atrodas aiz jūsu CVT aizmugurējā vāka. Bet paturiet prātā – ja šī ierīce tiek remontēta, jums arī būs jātērē nauda transmisijas eļļa... Nekādā gadījumā nav atļauts aizpildīt viltojumu vai viltojumu, tāpēc jums būs jāiegādājas oriģinālie izstrādājumi. Pretējā gadījumā aizmirstiet par ātru pārnesumkārbas normālu darbību. Šķidruma marķējumu G 052 180 A2 (G052180A2) var iegādāties no izplatītāja vai pasūtīt tiešsaistē.

Pašlaik ir daudz veidu dārgu un kvalitatīvu eļļu, taču ir nepieciešams tikai oriģināls. Protams, šķidrums var būt labs, bet eļļošanas un viskozitātes raksturlielumiem jābūt tādiem, kādus pieprasa ražotājs. Citādi mehāniskā daļa CVT neizdosies agrāk un remonts šeit nepalīdzēs.