Cisternas tilpums ir 2104. Cik sver vieglā automašīna. Pārnesumu attiecības

VAZ 2104 ir klasisks 5 durvju, 5-vietīgs universāls, ko ražo Volgas automobiļu rūpnīca. Ir vērts atzīmēt, ka papildus vāzei "četrinieki" tika ražoti IzhAvto (2002-2012), kā arī Syzran, Kremenchug, Lutsk un pat Ēģiptē. Kopumā modelis tika ražots no 1984. līdz 2012. gadam. Tā parādīšanos izraisīja "divu" dizaina novecošanās (starp citu, paralēli tika ražots no 2104. līdz 1985. gadam). Tā kā universāls uz luksusa "troikas" bāzes nepastāvēja, tika nolemts to ražot, pamatojoties uz jau saražoto (jā, modelis 2105 parādījās agrāk nekā 2104 - tā ir normāla prakse VAZ).

Atjauninātās klasikas izskats pilnīgi atšķiras no tā priekšgājējiem. Pati pirmā, pārsteidzošā atšķirība ir taisnas, sasmalcinātas formas, nevis parastās noapaļotās formas. Otrais ir hromētu detaļu trūkums, tās tika aizstātas ar plastmasas. "Purns" pilnībā no sedana 2105 - priekšējie lukturi ar kombinētajiem pagrieziena rādītājiem, sānu retranslatori arī ir taisnstūrveida. Aizmugurējie lukturi bija par 90 grādiem pagriezti lukturi no 2105. Tas saglabāja universāla kravnesību 2102 - 955 kg. Līdz ar to viņš saglabāja šīs kravas platformas galveno trūkumu - aizmugurējās piekares izspiedušās "brilles". Degvielas tvertne- tāpat kā 2102. gadā, pa kreisi. Klasisko universālu jumtiem bija 2 paralēlas štancēšanas, kas kalpoja kā pastiprinātāji.

Interjers

Arī interjers ir pilnībā pārveidots no iepriekšējā universāla. Salons uzstādīts no 2105.gada - jaunas durvju kartes, sēdekļi, paneļa panelis. Bagāžas telpu tagad atdalīja ne tikai aizmugurējā sēdekļa atzveltne - tagad tur tika uzstādīts plaukts, līdzīgs hečbekiem.

Veids	Skaļums	Jauda	Griezes moments	Overclocking	Maksimālais ātrums	Cilindru skaits
Benzīns	1,5 l	53 h.p.	96 H * m	23 sek.	125 km/h	4
Benzīns	1,2 l	58 h.p.	84 H * m	18 sek.	140 km/h	4
Benzīns	1,3 l	64 h.p.	92 H * m	18 sek.	137 km/h	4
Benzīns	1,5 l	71 h.p.	104 H * m	17 sek.	143 km/h	4
Benzīns	1,6 l	74 h.p.	116 H * m	17 sek.	145 km/h	4

Automašīnai tika uzstādīts daudz spēka agregātu. Ražošanas sākumā tika uzstādīti daudziem pazīstami motori: "trīsriteņu", 1,5 litru, 77 ZS. un, tajā laikā jauns, VAZ 2105 rotācijas motors ar tilpumu 1,3 litri. Vēlākās versijas tika pabeigtas iesmidzināšanas dzinēji VAZ 21067 un 21073, 1,6 un 1,7 litri, un pat VAZ dīzeļdzinējs. Apvienots kopā ar klasisko 4 ātrumu "" un jaunākajām 5 ātrumu versijām. Interesanti, ka automašīnai tika uzstādīts "sedana" galvenais pāris 3.9, jeb atšķirīgs no 2102, 4.1.

Apturēšana

Piekare mantota no tās priekšgājēja - pastiprināta klasika. Proti, priekšējā neatkarīgā, uz svirām ar atsperēm, un atkarīgā aizmugure, arī atsperes.

Kopš vēlāk tas tika izņemts no ražošanas, šodien daudzas automašīnas ir saglabājušās lieliskā stāvoklī. Lai gan jāatzīst, ka jaunāko auto kvalitāte ir kur sliktāk par automašīnām tas laikmets. VAZ 2104 tika eksportēts ar nosaukumu Lada Riva. Bija arī versijas ar stūri labajā pusē. Eksporta transportlīdzekļi tika aprīkoti ar spidometru, kas graduēts jūdzēs. "Četri" ir kļuvuši, iespējams, par populārāko iekšzemes universālu. To aktīvi izmanto "Krievijas pastā", kam ir atbilstoša krāsa un balta mēness bāka uz jumta.

VAZ-2104 raksturojums, apraksts, testa brauciens

VAZ-2104 kļuva par otro automašīnu pēc VAZ-2104, kas tika izstrādāta, pamatojoties uz savām automašīnām, nevis Fiat -124 automašīnu.

Automašīnu sāka ražot 1984. gadā.

"Četri" ir aizstājuši "divi". Izskats ir pilnībā atjaunināts. Auto ir kļuvis modernāks un ērtāks. Salons tika pilnībā mainīts, komforta ziņā tas nekļuva līdzvērtīgs prestižajām ārzemju automašīnām, tomēr sēdekļi, mērinstrumentu panelis, aizmugurējie sēdekļi, salona apdare ir kļuvusi modernāka un ērtāka.

1999. gadā tika izlaista VAZ 21047 modifikācija. ārējais izskats un virsbūve - tā bija tā pati mašīna, bet salons precīzā sakritībā aizgūts no VAZ-2107. Tika arī uzstādīts piecu pakāpju ātrumkārba zobrati, nevis četri.

Kopš 1999. gada sāka ražot modeli ar dīzeļdzinēju ar 1520 kubikcm iekšzemes produkcijas tilpumu.

Sekundārajā tirgū VAZ-2104 bija traki pieprasīts. Tas bija diezgan uzticams universāls, tas bija neaizstājams ciema iedzīvotājam. Sacentās ārzemju automobiļi, taču jauni universāli nebija pieejami plašam pircēju lokam, un 10 gadus vecas lietotas mašīnas prasīja milzīgas remonta izmaksas.

Šobrīd pieprasījums pēc šī modeļa vairs nav tāds kā agrāk otrreizējā tirgū, tomēr, neskatoties uz to, ka VAZ-2104 automašīnām ir 8 gadi, tās joprojām ir plaši pārstāvētas otrreizējā tirgū, tas ir diezgan viegli pārdot šo automašīnu.

Rezerves daļu netrūkst, auto var salabot gandrīz jebkurā stacijā Apkope un pats galvenais - no daudziem privātiem amatniekiem, kas praktizē garāžās.

Auto tika ražots no 1999. līdz 2006. gadam.

Transportlīdzekļa modifikācijas:

VAZ-2104 - VAZ-2105 dzinējs, 1300 kubikcentimetri, ar 4 pakāpju ātrumkārbu, bāzes modelis.

VAZ-21041 - dzinējs no VAZ-2101, 1200 kubikcentimetri, ar 4 ātrumu. Kontrolpunkts. Nav sērijveidā ražots.

VAZ-21042 - eksporta versija, dzinējs no VAZ-2103, 1500 kubikcentimetri, stūre labajā pusē.

VAZ-21043 - dzinējs no VAZ-2103, 1500 kubikcentimetri, ar 4 vai 5 ātrumu. Ātrumkārba, versijās ar elektrisko aprīkojumu un salonu no VAZ-2107.

VAZ-21044 - dzinējs no VAZ-2107, 1700 kubikcentimetri, viena iesmidzināšana, 5 ātrumi. Kontrolpunkts, eksporta modelis.

VAZ-21045 - dzinējs no VAZ-2107, 1800 kubikcentimetri, viena iesmidzināšana, 5 ātrumi. Kontrolpunkts, eksporta modelis. Nav sērijveidā ražots.

VAZ-21045D - dzinējs no VAZ-341, 1500 kubikcentimetri, dīzelis, 5 ātrumu. Kontrolpunkts.

VAZ-21047 - dzinējs no VAZ-2103, 1500 kubikcentimetri, 5 ātrumi. Ātrumkārba, uzlabota versija ar salonu no VAZ-2107. Eksporta modifikācijas tika aprīkotas ar radiatora režģi no VAZ-2107. Uz otrreizējais tirgusšādi modeļi arī bija vienreizēji un tika pārdoti pirmajās stundās. Šis modelis šobrīd ir pieprasīts.

VAZ-21048 - dzinējs no VAZ-343, 1770 kubikcentimetri, dīzelis, 5 ātrumu. Kontrolpunkts.

VAZ-21041i - dzinējs no VAZ-21067 1600 kubikcentimetri, inžektors, 5 ātrumu ātrumkārba, salons un elektroaprīkojums no VAZ-2107, priekšējie sēdekļi no IZH-2126.

VAZ-21041 VF - VAZ-2107 radiatora dizains, dzinējs no VAZ-2103, 1500 kubikcentimetri, 5 pakāpju ātrumkārba, salons un elektroaprīkojums VAZ-2107, priekšējie sēdekļi no IZH-2126.

Automašīnas VAZ-2104 tehniskie parametri:

Modelis				21043-03
Ķermeņa tips	universāls
Bagāžnieka tilpums
Automašīnas izmēri un svars
Platums bez spoguļiem
Pašu svars
Priekšējā trase
Aizmugurējā trase
Klīrenss līdz dzinēja eļļas tvertnei
Klīrenss līdz aizmugurējās ass sijai
Klīrenss līdz staru joslai. piekariņi
Ierīces īpašības
Dzinējs
Darba apjoms, l
Nominālā jauda pie griešanās ātruma kloķvārpsta 5600 min-1 saskaņā ar GOST 14846 (neto)
* Pie kloķvārpstas apgriezienu skaita 4800 min-1
Kompresijas pakāpe
	Kamera, radiāls 165/70 R13 vai 165/80R13 (165SR13)
Riteņi	Disks, apzīmogots
Loka izmērs
Piedziņas riteņi
Priekšējā piekare	Neatkarīgs, uz šķērssviras, ar spirālveida atsperēm, teleskopiskiem hidrauliskiem amortizatoriem un pretapgāšanās stieni
Aizmugurējā piekare	Piecstieņi. Atkarīga, stingra sija, kas savienota ar korpusu ar vienu šķērsvirziena un četriem garenstieņiem, ar spirālveida atsperēm un ar hidrauliskiem amortizatoriem
Pārnešana
Sajūgs	Viens disks, sauss, ar centrālo spiediena atsperi
Pārnešana	Mehāniska, trīsceļu, četru vai piecu ātrumu, ar sinhronizatoriem visos pārnesumos uz priekšu
Pārnesumu posmu skaits
Pārnesumu attiecības
II
Reverss
Gala piedziņas attiecība
Bremzes
Priekšējās bremzes	Disks ar diviem pretējiem hidrauliskajiem cilindriem un automātisku iestatītās spraugas atjaunošanu
Aizmugurējās bremzes	Bungas ar pašcentrējošiem apaviem, ar automātisku spraugas atjaunošanu starp apaviem un bungu, ar spiediena regulatoru
Darba bremžu piedziņa	Pēda, hidrauliska, divkontūru, ar vakuuma pastiprinātāju
Stāvbremzes pievads	Virve
Sajūga piedziņa	Hidrauliskais
Stūre
Stūre	Traumatisks, ar starpkardānvārpstu
Stūres mehānisma reduktors	Ar globoīdu tārpu un divvirzienu rullīti uz lodīšu gultņiem, pārnesumskaitlis 16,4
Stūres piedziņa	Trīs atsaites, sastāv no viena vidējā un diviem sānu simetriskiem stieņiem, divkāju, svārsta un pagrieziena svirām
Elektriskais aprīkojums
Elektroinstalācijas sistēma	Viens vads, strāvas avotu negatīvais pols ir savienots ar zemi. Nominālais spriegums, 12 V
Akumulatora baterija	6ST55P, ar jaudu 55 Ah 20 stundu izlādes režīmā
Ģenerators	37.3701, maiņstrāva ar iebūvētu taisngriezi un sprieguma regulatoru. atsitiena strāva 55 A pie 5000 min ""
	35.3708, ar elektromagnētiskās vilces releju un brīvgaitas sajūgu, jauda 1,3 kW
Aizdedzes svece	А17ДВ vai FE 65 P ar М14Х1,25 vītni
Dinamiskās un veiktspējas īpašības
Maksimālais ātrums ar vadītāju un 1 pasažieri
Maksimālais ātrums ar pilnu slodzi
Paātrinājuma laiks līdz 100 ar vadītāju un 1 pasažieri
Paātrinājuma laiks līdz 100 ar pilnu slodzi
Mazākais pagrieziena rādiuss
Maksimālais pieaugums bez paātrinājuma, %
Bremzēšanas ceļš piekrauts no 80 km/h
Degvielas patēriņš pie 90 km/h
Degvielas patēriņš pie 120 km/h
Degvielas patēriņš, braucot pilsētā
Degvielas tvertnes tilpums
Macca velkama piekabe ar bremzēm
Velkamās piekabes svars bez bremzēm
Maksimālais jumta bagāžnieka svars

VAZ 2104: testa brauciens:

1985. gada aprīlī "četrinieks" pilnībā izspieda no konveijera pirmo VAZ universālu 2102.

Tajā pašā laikā viņa saņēma vairākas oriģinālās aizmugurējās daļas no sava priekšgājēja.

"Četru" centrā ir VAZ-2105 ar sedana virsbūvi. Tajos laikos viens no dizainera galvenajiem uzdevumiem, veidojot jaunu
modelim bija nepieciešamība apvienot maksimālu patērētāja efektu ar minimālām ražošanas izmaksām. Komforts šeit ir relatīvs jēdziens. Piemēram, vējstikla tīrītājs un elektriskā apkure aizmugurējais logs parādījās krājumā VAZ-2104 tikai 1994. gadā. Turklāt, lai piesaistītu jaunus pircējus, vēlākās četrinieka modifikācijas tika aprīkotas ar 5 pakāpju ātrumkārbu. Izmaiņas skāra arī automašīnas interjeru - jo īpaši VAZ-2104 sāka uzstādīt anatomiskus priekšējos sēdekļus no "septiņiem", kas tika uzskatīti par prestižāku automašīnu nekā "pieci".

Īpaši izceļama ir "četrinieka" dīzeļa modifikācija. Tā izdošana tika uzsākta 1999. gadā Toljati. Automašīnai tika uzstādīts pašmāju 1,52 litru dīzeļdzinējs. Šo spēka agregātu ražoja uzņēmums Barnaultransmash. Tomēr dīzeļa "četrinieka" iegāde no ekonomiskā viedokļa bija nelietderīga. Šīs modifikācijas izmaksas bija augstākas, salīdzinot ar benzīna līdziniekiem ar mazāku jaudu. Attiecīgi dīzeļa "četrinieks" nekad netika plaši izplatīts - automašīna tika ražota nelielās partijās, un 2004. gadā viņi nolēma pilnībā pārtraukt eksperimentu, ierobežojot ražošanu.

Viena no VAZ-2104 neapšaubāmajām priekšrocībām bija pienācīgs bagāžnieka tilpums

Viens no galvenajiem universālo vagonu parametriem ir to ietilpība un kravnesība. "Četri" šeit nav izņēmums no vispārīgajiem noteikumiem. Daudzi autobraucēji bija gatavi samierināties ar minimālu komfortu un faktiski Spartas apstākļiem, lai tikai varētu pārvadāt pēc iespējas vairāk kravas.

Apskatīsim konkrētus skaitļus. Visām "četrinieka" modifikācijām bagāžas nodalījuma tilpums ir 375 litri. Tomēr visi droši vien zina, ka šo skaitli var palielināt, nolocot aizmugurējos sēdekļus. Ar dažiem vienkāršiem soļiem bagāžas nodalījuma tilpums ir jau 1340 litri. Proti, tur bez problēmām var novietot kaut kādas beramkravas. Šajā gadījumā aizmugurējā sēdekļa aizmugure, atšķirībā no ārvalstu automašīnām, pilnībā salokās. Tas ne vienmēr ir ļoti ērti, tomēr VAZ inženieri šo iespēju uzskatīja par lietderīgāku no ekonomiskā viedokļa. Izrādās, ka automašīnu īpašnieku ērtības tika upurētas vairāk zemas izmaksas ražošana ir diezgan tipiska pieeja padomju automobiļu rūpniecībai.

Jau 90. gados VAZ-2104 jau bija morāli novecojis, daudzos aspektos nepārprotami zaudējot saviem ārvalstu kolēģiem. Tomēr kvartets turpināja noripot no konveijera līdz 2012. gadam. Viss ir izskaidrots vienkārši. “Četri” pircējus piesaistīja ar diviem acīmredzamiem trumpjiem – zemo cenu un nepretenciozitāti. Šie faktori apvienojumā ar pienācīgu bagāžas nodalījuma tilpumu ļāva atrast jaunus klientus - galvenokārt nomalē. Lielāko daļu problēmu var pilnībā novērst ar rokām – būtu nepieciešamās rezerves daļas. Nu, pats remonts, salīdzinot ar daudziem citiem modeļiem, īpaši ārzemju automašīnām, ir lēts. Tas principā ir VAZ-2104 popularitātes iemesls. Šis modelis Acīmredzot to nevar attiecināt uz "autoindustrijas bestselleriem", taču savu nišu tirgū ieņēma diezgan pārliecinoši.

Volzhsky automobiļu rūpnīca ir ražojusi daudzus klasiskus un darba modeļus privātai lietošanai. Un, ja ražošana sākās ar sedaniem, tad pirmā automašīna universālā bija "četri". Jauns korpuss un modeļa jaunās funkcijas uzreiz piesaistīja pircēju uzmanību.

Modeļa apskats: VAZ 2104 bez izrotājumiem

Tikai daži cilvēki zina, ka VAZ 2104 ("četri") nēsā arī ārzemju nosaukumu Lada Nova Break. Šis ir piecvietīgs universāls, kas pieder pie AvtoVAZ "klasikas" otrās paaudzes.

Pirmie modeļi rūpnīcu atstāja 1984. gada septembrī un tādējādi aizstāja pirmās paaudzes universāli - VAZ 2102. Lai gan vēl gadu (līdz 1985. gadam) Volžskas automobiļu rūpnīca ražoja abus modeļus vienlaikus.

Automašīnas VAZ 2104 tika izveidotas uz VAZ 2105 bāzes, tikai tām bija būtiskas atšķirības:

• iegarena mugura;
• izvelkamais dīvāns;
• palielināta gāzes tvertne līdz 45 litriem;
• aizmugurējie stikla tīrītāji ar paplāksni.

Jāteic, ka Kvartets tika aktīvi eksportēts uz citām valstīm. Kopumā tika saražoti 1 142 000 VAZ 2104 vienību.

Kopā ar VAZ 2104 tika ražota arī tā modifikācija VAZ 21043. Šis ir jaudīgāks auto ar 1,5 litru karburatora dzinēju un piecu pakāpju ātrumkārbu.

Video: pārskats par "četriem"

Specifikācijas

Universāls sver nedaudz, tikai 1020 kg (salīdzinājumam: "pieciem" un "sešiem" sedana korpusā ir lielāks svars - no 1025 kg). VAZ 2104 izmēri neatkarīgi no konfigurācijas vienmēr ir vienādi:

• garums - 4115 mm;
• platums - 1620 mm;
• augstums - 1443 mm.

Pateicoties salokāmajai aizmugurējai rindai, bagāžnieka tilpumu var palielināt no 375 līdz 1340 litriem, kas ļāva automašīnu izmantot privātiem pārvadājumiem, vasarnīcām un pat maziem uzņēmumiem. Taču aizmugurējā dīvāna aizmugure nesalokās līdz galam (auto dizaina specifikas dēļ), līdz ar to nav iespējams pārvadāt garu kravu.

Tomēr garus elementus var viegli nostiprināt uz automašīnas jumta, jo VAZ 2104 garums ļauj transportēt sijas, slēpes, dēļus un citus garus izstrādājumus, neriskējot radīt bīstamas situācijas uz ceļa. Bet automašīnas jumtu nedrīkst pārslogot, jo universāla korpusa aprēķinātā stingrība ir daudz zemāka nekā nākamo VAZ paaudžu sedaniem.

Kopējā slodze uz transportlīdzekli (pasažieri + krava) nedrīkst pārsniegt 455 kg, pretējā gadījumā ir iespējami šasijas bojājumi.

"Četri" tika pabeigti ar divu veidu diskdziņiem:

1. FR ( aizmugurējā piedziņa) - VAZ 2104 pamata aprīkojums. Ļauj padarīt automašīnu jaudīgāku.
2. FF ( Priekšējā piedziņa) - atsevišķi modeļi tika aprīkoti ar priekšējo riteņu piedziņu, jo tas tiek uzskatīts par drošāku; nākamās VAZ versijas tika ražotas tikai ar priekšējo riteņu piedziņu.

Tāpat kā citiem "Lada" pārstāvjiem, "četrinieka" klīrenss ir 170 mm. Pat šodien tā ir pilnīgi saprātīga vērtība. klīrenss, kas ļauj pārvarēt galvenos ceļa šķēršļus.

Dzinēja īpašības

Gadu gaitā VAZ 2104 tika aprīkots ar spēka agregāti dažāda jauda: no 53 līdz 74 zirgspēkiem (1,3, 1,5, 1,6 un 1,8 litri). Izmantotas divas modifikācijas (21048D un 21045D). dīzeļdegviela, tomēr visas pārējās "četrinieku" versijas patērēja AI-92 benzīnu.

Arī degvielas patēriņš atšķiras atkarībā no dzinēja jaudas.

Tabula: vidējais degvielas patēriņš uz 100 km trases

VAZ 2104 paātrinās līdz 100 km/h 17 sekundēs (tas ir standarta rādītājs visiem VAZ, kas ražoti 1980.-1990.gadā). Automašīnas maksimālais ātrums (saskaņā ar lietošanas instrukciju) ir 137 km/h.

Tabula: motora parametri "četri"

Cilindru skaits:	4
Cilindru darba tilpums, l:	1,45
Kompresijas pakāpe:	8,5
Motora nominālā jauda pie kloķvārpstas apgriezieniem 5000 apgr./min:	50,0 kW.- (68,0 ZS)
Cilindra diametrs, mm:	76
Virzuļa gājiens, mm:	80
Vārstu skaits:	8
Minimālais kloķvārpstas griešanās ātrums, apgr./min:	820–880
Maksimālais griezes moments pie 4100 apgr./min, N * m:	112
Cilindru secība:	1–3-4–2
Benzīna oktānskaitlis:	95 (bezsvina.)
Degvielas padeves sistēma:	Sadalīta iesmidzināšana ar elektronisku vadību
Aizdedzes svece:	A17DVRM, LR15YC-1

Transportlīdzekļa salons

Oriģinālajam salonam VAZ 2104 ir askētisks dizains. Visas ierīces, detaļas un izstrādājumi ir veidoti tā, lai pildītu savas funkcijas, nav nekādu dekorāciju vai pat mājienu par jebkādu dizaina risinājumu. Modeļu dizaineru uzdevums bija izveidot strādājošu automašīnu, kas būtu piemērota pasažieru un kravu pārvadājumiem, bez aizspriedumiem uz komfortu un skaistumu.

Salonā ir minimāli nepieciešamais instrumentu un transportlīdzekļa vadības ierīču komplekts, tipisks salona polsterējums ar nodilumizturīgu audumu un noņemami galvas balsti no mākslīgās ādas uz sēdekļiem. Attēlu papildina tipiski gumijas grīdas paklājiņi.

"Četru" interjera dizains tika aizgūts no bāzes modeļa, vienīgais izņēmums ir aizmugurējais dīvāns, kas pirmo reizi VAZ modeļu vēsturē tika padarīts saliekams.

Video: salona "četri" pārskats

Automašīnu VAZ 2104 ražošana tika pārtraukta 2012. gadā. Tāpēc arī mūsdienās var sastapt amatierus, kuri nemaina savu pārliecību un izmanto tikai laika pārbaudītas un dārgas pašmāju automašīnas.

1984. gada septembrī no VAZ konveijera izbrauca pirmās automašīnas VAZ 2104. Auto kļuva par ceturto risinājumu universālajā PSRS iekšējam tirgum (pēc Moskvič-427, GAZ-24-02 (Volga) un VAZ 2102 (Žiguli vai Lada).Tāpat kā citas Ladas, arī VAZ 2104 tika veiksmīgi eksportēts gan uz sociālistiskās nometnes valstīm, gan uz kapitālistiskajām valstīm.ar autoservisiem, gan ar ceļu kvalitāti.VAZ automašīnu izturība un nepretenciozitāte padarīja tās par populārām. eksporta prece.

Dzinēja īpašības

Automašīnas VAZ 2104 dzinējs, kas paslēpts papildus pastiprinātā korpusā, ir augšējais motors ar tilpumu 1,2 litri, ar jaudu 64 zirgspēki... Tomēr pēc PSRS sabrukuma VAZ 2104 sāka montēt, tostarp Iževskas automobiļu rūpnīcā, kur modelis tika modernizēts un aprīkots ar iesmidzināšanas dzinēju ar tilpumu 1,6 litri.

1998. gadā uzņēmumā Barnaultransmash tika ražota eksperimentālā universālu partija - 50 VAZ 2104 automašīnas, kas aprīkotas ar 1,57 litru virpuļkameras dīzeļdzinēju. Un pēc četriem gadiem dīzeļdzinēji viņi sāka vilkt "četriniekus" gan Barnaulā, gan Sizranā, kur tika veikta arī VAZ automašīnu montāža. Tajā pašā laikā tirgū ienāca jauns VAZ 21048, kas aprīkots ar dīzeļdzinējs, kura tilpums izaudzis līdz 1,8 litriem.

Auto transmisija

Pirmās VAZ 2104 automašīnas bija aprīkotas ar standarta 4 ātrumu mehāniskās kastes rīks. Tomēr iekšā jauna versija tās pašas Iževskas automobiļu rūpnīcas VAZ 2104 (1i) parādījās pirmās automašīnas ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Bremžu sistēma un stūres pastiprinātājs

Neskatoties uz ievērojamo līdzību ar Fiat rūpnīcā ražoto oriģinālu, bremžu sistēma VAZ saimes automašīnās, ņemot vērā smagākos ekspluatācijas apstākļus, bungas palika (nevis disks).

Iževskas automobiļu rūpnīcā ražotajās VAZ 2104 versijās elektriķis kļuva arvien svarīgāks, jo īpaši tāpēc, ka jaunajā gadsimtā patērētājam bija arvien grūtāk iedomāties automašīnu bez stūres pastiprinātāja.

Riepu izmērs

Izmēri (rediģēt)

VAZ 2104 virsbūves rāmis mantots no līdzinieka, bet aizmugurējā daļa un jumts no VAZ 2102. Salīdzinot ar VAZ 2102, palielinājies aizmugurējā loga laukums, turklāt tas saņēmis savu vējstikla tīrītāju un apsildes sistēmu. Mainījusies arī aizmugurējo (piekto) durvju forma. Bet VAZ 2104 interjers ir gandrīz pilnīgi identisks VAZ 2105 sedaniem un.

Īpaši jāatzīmē arī tas, ka uz VAZ 2104 bāzes tika apgūta pikapa VAZ 21043-33 ar kravnesību vairāk nekā 300 kilogramu neliela apjoma ražošana. Pēc tam modelis tika modernizēts, palielinot kravnesību līdz pustonnai.

Dinamika

Degvielas patēriņš