Chevrolet Captiva 2.4의 수표에 불이 붙었습니다. Chevrolet Captiva는 원인과 제거를 확인합니다. 자동차 배기 촉매

견고하고 밝고 넓은 오프로드 가능성을 지닌 Chevrolet Captiva 크로스오버는 모든 면에서 견고함을 사랑하는 모든 사람을 매료시켰습니다. 하지만 중고차를 살 때 주의해야 할 단점은 이 패밀리카에도 존재합니다. 이 차의 약점 외에도 미래의 모든 소유자가 알아야 할 단점도 있습니다.

1세대 쉐보레 캡티바의 약점

스티어링 랙;
타이밍 메커니즘 드라이브;
안정기의 극;
오일 압력 센서;
브레이크 패드;
촉매.

약점의 세부 사항 및 식별 ...

스티어링 랙

1. 시승 중이나 진단을 통해 스티어링 랙의 마모 정도를 알 수 있습니다. 고르지 않은 도로에서 운전할 때 스티어링 휠의 강한 진동, 연삭 형태의 외부 소음, 노킹의 출현에주의를 기울일 필요가 있습니다. 핸들을 어느 방향으로든 돌리는 것은 어려울 것입니다. 이 경우에도 외부 소리... 스티어링 랙에서 누수가 발생하는 것도 오작동의 증상일 수 있습니다. 파워 스티어링 액이 많이 거품이 나면 탱크를 조사할 가치가 있습니다. 이것은 또한 고장의 신호입니다.

타이밍 메커니즘 드라이브

2. 2.4리터 엔진이 장착된 Chevrolet Captiva에서 타이밍 메커니즘은 벨트로 구동됩니다. 그 마모는 절벽뿐만 아니라 구부러진 밸브... 마모 정도는 때때로 육안으로 확인할 수 있습니다. 많은 마모로 인해 "털이 나기" 시작합니다. 그러나 첫 번째 및 주요 표지판은 벨트 내부에 있으며 항상 보이는 것은 아닙니다.

3.2 리터 엔진이 장착 된 자동차 - 타이밍 체인 드라이브. 당기는 것은 이러한 기계에서 흔한 질병입니다. 동시에 엔진의 추력은 감소하고, 온보드 컴퓨터오류가 발생합니다.

차대

3. 스태빌라이저 스트럿의 상태는 운전 스타일에 크게 좌우됩니다. 그들과 관련된 문제는 고르지 않은 도로에서 자동차를 운전하여 식별할 수 있습니다. 코너링 시 노크, 증가된 롤 및 미끄러짐, 제동 시 흔들림은 스트럿의 오작동을 알려줍니다. 숙련된 운전자는 모든 코너에서 차량을 흔들어 고장을 감지할 수도 있습니다. 갑자기 낮추는 것은 오작동의 신호입니다.

4. 대부분의 경우 Chevrolet Captiva에서 앞 브레이크 패드가 마모됩니다. 이것은 일반적으로 약 35,000km를 달린 후에 발생합니다. 후면 패드의 수명은 거의 두 배입니다. 테스트 드라이브에서 마모에 대해 알 수 있습니다. 특히 고속에서 제동할 때마다 금속성 비명과 연삭 소리가 들립니다. 이 소리는 브레이크 패드에 내장된 마모 센서에 의해 발생합니다.

5. 유압 센서는 Captiva의 또 다른 약점입니다. 이상이 있으면 오일 압력 표시등이 켜집니다. 가스를 과도하게 주입하거나 다른 압력 변화의 경우에 불이 켜질 수 있습니다. 그러나 이것이 이 표시가 나타나는 유일한 이유는 아닙니다. 이것은 오일 펌프의 고장, 오일 레벨 부족, 이 중요한 엔진 부품의 잘못된 배선 및 모터 자체의 문제를 나타냅니다. 따라서 표시등이 켜져있을 때 가장 좋은 방법은 서비스 스테이션의 진단입니다.

6. 촉매 역시 이 모델의 약점 중 하나이다. 그것은 가솔린과 디젤 엔진... 문제의 가장 명백한 징후는 속도가 빡빡한 경우 엔진이 다시 평소와 같이 작동하기 시작합니다. 그러나 한 번의 짧은 여행으로 이것을 식별하는 것이 항상 가능한 것은 아니므로 서비스에서 진단을 받아야합니다.

앞서 언급한 Captiva의 염증 외에도 구매할 때 자동차의 전반적인 상태를주의 깊게 확인해야합니다. 엔진 실, 섀시 및 서스펜션 영역에서 소음, 노크, 삐걱 거리는 소리, 휘파람 및 기타 이상한 소리를 실행하고 들어보십시오.

Chevrolet Captiva 2006 - 2011의 주요 단점 풀어 주다

겨울에 오두막에서 "귀뚜라미";
낮은 앞 범퍼 스커트;
기내의 플라스틱은 쉽게 긁힐 수 있습니다.
넓은 전면 스트럿으로 인해 시야가 좋지 않습니다.
단단한 서스펜션;
연료 소비는 선언된 것보다 많습니다.
밤에 약한 빛(제논 없음);
페달 드롭(브레이크 페달이 가스 페달보다 높음);
약한 엔진.

결론.
이것은 상당히 신뢰할 수 있는 크로스오버이며 그것을 타는 것은 진정한 즐거움이 될 것입니다. 신중한 작동으로 Chevrolet Captiva는 고장으로 소유자를 실망시키지 않습니다. 따라서 중고차를 구입할 때 이상적인 점검 옵션은 자동차 서비스에서 전체 진단을받는 것입니다.

추신 .:친애하는 미래 및 현재 자동차 소유자, 아픈 부분을 감지하고 잦은 고장귀하의 자동차, 의견에 알려주십시오.

최종 수정 날짜: 2019년 5월 30일 관리자

범주

자동차에 대한 더 유용하고 흥미로운 정보:

- 충분한 넓은 차 Chevrolet Orlando와 같은 차량은 미니밴의 크기뿐만 아니라 호감도 때문에 항상 구매자를 매료시켰습니다.
- 쉐보레 라노스이코노미 클래스 차량입니다. 2008년에 처음 도입되었습니다. 당연히 이코노미 클래스 자동차에서 기대해서는 안됩니다 ...
- Chevrolet Epica는 이러한 자동차의 생산이 이미 중단되었음에도 불구하고 여전히 현대적인 디자인을 자랑할 수 있습니다. 에...

기사당 15개의 게시물 " Chevrolet Captiva 2.4 l의 약점과 단점. 및 3.2리터.”

남자 이름
또한 2.4 엔진의 약점은 양초 우물로의 오일 흐름입니다. 밸브 커버 개스킷을 교체하면 문제가 해결되지만 오래 지속되지는 않습니다. 그 이유는 플라스틱 밸브 커버 때문입니다. 분명히 시간이 지남에 따라 리드합니다. 알루미늄으로 교체하면 문제가 해결될 것입니다. 중고 captiva를 구입할 때 양초 우물을 살펴볼 가치가 있습니다. 양초에서 고압 전선의 캡을 제거하기만 하면 됩니다. 문제가 있으면 기름에 묻힐 것입니다.
세르게이
Captiva 2014 목표 마일리지 거의 60,000.스테빌라이저 스트럿은 한 번도 변경되지 않았으므로 가장 약한 링크가 아닙니다.나는 30-50km의 앞 허브의 낮은 마일리지에 놀랐고 두 앞 허브를 교체했습니다.내 차는 한 대도 아닙니다. 다들 거의 100-110만 갔고 솔레노이드 배기 밸브도 바꿨습니다.
세르게이
그래도 아주 잘 약점캡티바에서는 워셔액을 뒷유리창에 공급하는 호스가 마이너스 기간 동안 계속 튀어나와요.
세르게이
Captiva 2.4 가솔린 2012 마일리지 148,200, 패드 교체 65,000, 프론트 우측 스트럿 교체 105,000, 마모 불량 없이 좌측 허브 148,000, 리어 아우터 사일런트 블럭 교체 148,000, 전부 교체. 문제는 겨울에 기온 강하로 인해 공기 중에 물이 쌓이고, 탈거하여 점검해야 하고(자동차 담요는 엄격히 금지되어 있음) 점검이 켜진 지 3년이 넘었고, 주유기에 죄를 지었다는 점이다. 잘 작동하고 오류를 제거할 수 없습니다. 4년 동안 소비량은 최대 10개 도시 고속도로였으며 현재는 11리터입니다. 또 와셔호스가 1번 튀어나와 뒷 창문... 더 이상 문제가 없습니다. 나는 차에 만족합니다.
남자 이름
그리고 이 차가 얼마나 비싼지.. 나도 너무 좋아. 그러나 일부에서는 유지 관리 비용이 많이 든다고 합니다. 그리고 내 급여는 약 $ 300입니다.
폴
쉐보레 캡티바 2.2 디젤. 디스플레이에 자동차 정비가 필요하다는 표시가 켜집니다. 회전수는 1600으로 상승했고 진단은 4개의 노즐을 꾸짖습니다.
알렉세이
캡티바 2.4. 상기 외에도 3년마다 온도 조절기를 교체합니다. 올해 라디에이터도 약했다.
비탈리
지난 2017년 Captiva 2013 이후에 구입했습니다. 마일리지는 현재 93t.km입니다. 나는 차에 만족한다. 소비 12-12.4l, 조금 너무 많은 것 같지만 2.4l, 167hp의 경우 아마 괜찮을 것입니다. 기후 자동 - 규범의 수동 모드에서 주기적으로 결함이 있습니다. 자동 엔진은 좋은 트랙션으로 부드럽게 작동합니다. 서스펜션은 도시 밖의 거친 도로에서는 뻣뻣하지만 도시에서는 매우 편안합니다. 차량에 전반적으로 만족합니다.
니콜라이
Koptiva, 7개월 2008 나는 2009년에 그것을 샀다. 두 번째 것이다. 두달만에 미용실에서 마우스가드를 마우스가드로 바꿨습니다. 추가 장비를 설치할 때 딜러의 잼이 입증되었습니다. 나는 그것을 오늘까지 사용하고 있다. 만족하는. 다른 메커니즘과 마찬가지로 주기적으로 유지 보수 및 수리가 필요합니다. 주행거리 200,000km 이상. 전면 스태빌라이저 스트럿을 반복적으로 변경했습니다. 200,000km 후에 만 후방. 전방 및 후방 스태빌라이저 부싱은 200,000마일 주행 후 교체되었습니다. 브레이크 디스크, 주차 센서 한 쌍, 밸브 덮개 아래 개스킷 두 번 교체. 오일 씰 누출: 크랭크축, 캠축. 나는 변화하고 있다. 머플러 주름을 두 번이나 바꿨습니다. 머플러 바지에 흠집이 났어요. 나사를 풀고 개스킷과 함께 교체합니다. 허브는 200,000km에서 윙윙거렸다. - 교체. 겨울에는 브러시가 정면으로 얼어 붙었습니다. 교체 메커니즘입니다. 에어컨 스위칭 유닛 교체. 카르단의 십자교체, 오일씰 2번 교환 리어 액슬... 발전기 - 수리. 브러시와 베어링이 마모되었습니다. 전면 쇼크 업소버 변경 - 서비스에서의 이혼. 먼지가 조금 있었습니다. 나는 우리가 오랫동안 걸었을 것이라고 생각한다. 전면 및 후면 판매 블록은 여러 번 변경되었습니다.
세르게이
Chevrolet Captiva 2014 2.4 마일리지 75,000 2번 앞 유리 브러시 움직임에 문제가 있어 처음 제자리에 앉았을 때 1년 후 두 번째로 고장이 났어요 원하는 곳에 멈췄습니다 서비스 고정 메커니즘이 풀렸고 스프로킷이 미끄러 졌다고 말했습니다. 결과적으로 스프로킷에 약간의 마모가 있습니다. 메커니즘이 켜져 있습니다. 다시 꺼지면 변경해야한다고 말했습니다.

우리 중 많은 사람들이 자동차 운전자를 놀라게하는 엔진 아이콘 표시 (엔진 점검 ...)를 포함하는 것과 같은 문제에 직면했습니다. 다음은 가장 일반적인 5가지 이유입니다. 계기반엔진 점검이 켜집니다.

엔진 게이지 아이콘은 일반적으로 경고 없이 나타납니다. Check 엔진이 등장한 이유는 즉시 이해할 수 없습니다. 자동차의 모든 시스템에서 오류를 검색하고 정보 패널에 암호 해독을 표시하는 자동차(예: 자동차와 같은 자동차)에 자동 진단이 있더라도 엔진 검사는 해독되지 않습니다.

대부분의 운전자에게 계기판에 이 경고 기호가 표시되면 엔진 점검 경고 표시가 나타난 원인을 진단하고 제거하기 위해 긴급하게 자동차 정비소에 가야 함을 의미합니다. 그러나 실제로 대부분의 경우 "확인" 표시가 나타나면 자동차 서비스를 방문하지 않고 스스로 원인을 제거하는 것이 가능하며 경우에 따라 비용을 절약할 수 있습니다.

1. 산소 센서(람다 프로브) 교체

자동차의 산소 센서는 엔진 연소실에서 연소되지 않는 산소의 양을 모니터링하는 배기 가스 시스템의 일부입니다. 이 센서는 차량의 연료 소비를 모니터링하는 데 도움이 됩니다. 오작동하는 산소 센서(람다 프로브)는 자동차 컴퓨터가 잘못된 데이터를 수신하여 연료 소비를 크게 늘리고 엔진 출력을 감소시킬 수 있음을 의미합니다. 대부분의 자동차에는 2~4개의 산소 센서가 있습니다. 집에 자동차 오류 스캐너가 있는 경우 자동차에 연결하면 어떤 센서를 교체해야 하는지 쉽게 찾을 수 있습니다.

자동차의 산소 센서를 사용할 수 없게 된 이유:시간이 지남에 따라 센서는 폐기물 층으로 덮이고 엔진 오일(기름진 그을음), 가솔린 혼합물을 조절하고 최적의 혼합물을 분배하기 위해 센서 판독값을 읽는 정확도를 감소시킵니다. 자동차의 산소 센서 오작동은 배기 가스의 유해 물질 CO2 함량을 증가시킬뿐만 아니라 증가시킵니다.

해야 할 일:결함이 있는 자동차 산소 센서를 교체하지 않으면 자동차 촉매의 고장(파열될 수 있음)으로 이어져 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 새로운 촉매의 비용은 그 안에 귀중한 합금의 함량으로 인해 매우 높습니다. 일부 자동차에는 몇 가지 촉매가 있으며 그 비용은 최대 90,000 루블까지 올라갈 수 있습니다. 따라서 센서 교체를 미루지 마십시오. 센서의 교체와 비용이 그리 적지는 않지만 배기가스 중화장치의 비용에 비례하지 않는다. 직접 하시면 교체 비용도 절약할 수 있습니다. 많은 자동차 매뉴얼에는 자세한 지침산소 센서를 직접 교체하는 방법. 산소 센서의 위치를 알면 결함이있는 "람다 프로브"를 분리하고 새 것으로 교체하는 것이 어렵지 않습니다. 이 중요한 요소를 당겨서 대체할 수 없음을 기억하십시오!

2. 연료 주입구 캡 확인

많은 운전자들은 대부분의 경우 "엔진 체크" 표시가 나타나면 자동차 엔진의 심각한 문제에 대해 생각하지만 결함이나 불충분하게 조여질 수 있는 연료 시스템의 조임 여부는 확인할 생각조차 하지 않습니다. 필러 캡 연료 탱크... 이것은 "확인" 엔진 아이콘이 나타나는 매우 일반적인 이유입니다.

오류 이유:공기의 통과로 인한 연료 계통의 누출, 연료 주입구 캡은 자동차의 연료 소비를 증가시키며, 이에 대해 자동차 진단 시스템은 대시보드의 "엔진 점검" 표시를 켜서 엔진 오류를 발생시킵니다. 자동차.

해야 할 일:"확인" 표시가 나타났을 때 차량의 전원이 꺼지지 않았으며 엔진 손상의 소리 신호(엔진 노크, 윙윙거림, 삐걱거림 등)가 없으면 먼저 가스의 기밀성을 확인하십시오. 탱크. 가스 캡이 금이 갔거나 충분히 조이지 않았을 수 있습니다. 커버가 충분히 조여지지 않았다면 끝까지 조인 후 잠시 차를 계속 운행하여 엔진 에러가 사라지는지 확인합니다. 이러한 이유로 엔진 점검이 나타나지 않도록 하려면 연료 주입구 캡을 정기적으로 점검하십시오. 주기적으로 덮개를 새 것으로 교체하는 것을 잊지 마십시오!

3. 자동차 배기가스 촉매

자동차 촉매는 자동차가 엔진에서 나오는 배기 가스를 보다 친환경적으로 만드는 데 도움이 됩니다. 일산화탄소 및 기타 유해 물질을 무해한 화합물로 변환합니다. 배기가스 촉매를 사용할 수 없게 된 경우 엔진 뱃지(체크)가 나타날 때뿐만 아니라 그보다 훨씬 전에 자동차의 출력이 2배 떨어질 때도 알 수 있습니다. 예를 들어, 가속 페달을 밟으면 이전과 같이 자동차의 가속 역학이 좋지 않습니다.

자동차 촉매가 실패할 수 있는 이유:자동차 회사의 유지 관리 규정에 따라 정기적으로 자동차를 수리하면 촉매가 고장나지 않습니다. 촉매 고장의 주요 원인은 결함이 있는 산소 센서를 시기 적절하게 교체하고 만료 날짜가 끝날 때 점화 플러그를 불규칙하게 교체하기 때문입니다. 산소 센서나 점화 플러그에 결함이 있으면 촉매의 일산화탄소가 무해한 화학 원소로 전환되는 것을 멈추고 촉매가 과열되어 결과적으로 실패할 수 있습니다.

해야 할 일:촉매를 사용할 수 없게 된 경우 엔진이 올바르게 작동하지 않으므로 자동차를 운전할 수 없으며 엔진 아이콘(확인)이 있는 대시보드의 표시로 이에 대해 경고합니다. 또한 연료 소비가 크게 증가하고 엔진 추력이 없습니다. 촉매를 교체하는 것은 매우 고가의 수리이지만 수리할 곳이 없습니다. 촉매를 화염 방지기로 교체하는 대안이 있지만 이것은 100% 선택 사항이 아닙니다. 불행히도 숙련된 자동차 정비사가 아니면 결함이 있는 배기 가스 촉매를 직접 교체할 수 없습니다. 어쨌든 자동차 수리점에 가야합니다. 산소 센서와 점화 플러그를 적시에 교체하면 촉매가 손상되지 않도록 보호할 수 있다는 사실을 기억하십시오!

4. MAF 센서 교체

질량 공기 흐름 센서는 연료를 최적으로 점화하기 위해 가솔린 혼합물에 추가해야 하는 공기의 양을 조절합니다. 센서는 공급되는 산소의 양을 차량 컴퓨터에 지속적으로 알려줍니다. 결함이 있는 MAF 센서는 연료 소비를 증가시키고 배기 가스의 CO2 수준을 증가시키며 엔진 출력과 승차감을 감소시킵니다. 또한 결함이 있는 센서로 불량한 가속 역학이 관찰됩니다. 추운 날씨에 센서에 결함이 있는 자동차는 시동이 잘 걸리지 않습니다.

질량 기류 센서의 고장 원인은 무엇입니까?대부분의 센서 고장은 예정된 교체 기간 동안 공기 필터를 잘못 설치하여 발생합니다. 또한 정기적으로 변경하지 않으면 공기 정화기차량 제조사의 권장 유지보수 일정에 따라 MAF 센서가 고장날 수 있습니다.

해야 할 일:이론상 고장난 MAF 센서로 장시간(몇 주 또는 몇 달) 운전할 수 있습니다. 그러나 운전을 오래할수록 연료 소비가 증가한다는 것을 알게 될 것입니다. 자동차 서비스에서 센서를 교체하는 것은 작업 자체에 많은 시간이 걸리지 않고 매우 간단하기 때문에 그리 비싸지 않습니다. 주요 비용은 센서 비용과 관련이 있으며 일부 자동차 모델의 경우 원래 센서인 경우 11,000-14,000루블이 될 수 있고 아날로그 대체인 경우 최대 6,000루블이 될 수 있습니다. 자가 교체센서는 매우 간단합니다. 그러나 센서 교체 비용이 저렴하기 때문에이 작업을 자동차 서비스의 마스터에게 맡길 수 있습니다. 차량 유지 관리 규정을 준수하면서 정기적으로 에어 필터를 교체해야 함을 기억하십시오!

5. 점화 플러그 및 고압선 교체

자동차의 점화 플러그는 연료 혼합물을 점화하는 주요 부품입니다. 점화 플러그에 결함이 있으면 스파크가 잘못 공급되어 가솔린 혼합물을 점화합니다. 결함 있는 점화 플러그에는 종종 점화가 부족하거나 잘못된 점화 간격이 있어 엔진 오작동에 영향을 미칩니다. 가속 중, 특히 정지 상태에서 점화 플러그가 제대로 작동하지 않으면 작은 충격을 느낄 수 있습니다.

점화 플러그의 고장 원인은 무엇입니까? 1996년 이전의 차량에 있는 대부분의 점화 플러그는 1년마다 교체해야 합니다. 25,000-30,000km... 최신 차량에서 점화 플러그는 150,000km 이상 지속됩니다. 그러나 이러한 점화 플러그 교체 시간은 연료 품질 및 운전 스타일과 관련된 다양한 요인으로 인해 단축될 수 있습니다.

해야 할 일:점화 플러그를 오랫동안 교체하지 않았거나 엔진 점화와 관련된 딥이 느껴지면 지체 없이 즉시 새 것으로 교체해야 합니다. 점화 플러그의 교체 작업과 마찬가지로 점화 플러그의 비용이 그리 비싸지 않기 때문에 점화 플러그의 시기 적절한 교체를 절약하려고 하지 마십시오. 오래된 점화 플러그를 교체하면 엔진 성능이 향상되고 차량 연료 소비가 줄어듭니다. 점화 플러그를 직접 교체하는 것은 매우 쉽습니다. 대부분 자동차 후드 아래에서 쉽게 접근할 수 있습니다. 엔진에서 점화 플러그를 제거하려면 일반 점화 플러그 렌치가 필요합니다. 또한 시간이 지남에 따라 고전압 전선을 사용할 수 없게 되어 전기가 흐르게 하여 스파크 플러그에 전달되어 스파크의 힘을 감소시킬 수 있으므로 고전압 전선의 상태를 모니터링하는 것이 좋습니다. 자동차 정비 일정에 따라 점화 플러그를 정기적으로 교체하면 배기 촉매가 손상되는 것을 방지하고 엔진 성능도 향상된다는 사실을 기억하십시오!

소유자 리뷰 Chevrolet Captiva 2.4i(167Hp) 2011

리뷰
자동차
쉐보레
캡티바

첫 번째 Captiva에 대해 부정적인 이야기를 많이 들었고 운전 경험이 없어도 그녀를 똑같이 대했습니다. 그러나 우연히 두 번째 Captiva의 살롱에서 자신을 발견했을 때 그는 기분 좋게 놀랐습니다. 리뷰가 아직 정상이 아니어서 직장에서 20톤 정도의 차를 고르라고 제안했습니다.유로. LTS + 패키지의 두 번째 Captiva는 19,500유로에 대한 긴 협상 끝에 제공되었습니다. 엔진 2.4(167마력), 6단 자동, 7인승, 가죽, 65리터 탱크, 라이트 및 레인 센서 등 한 달 반 동안의 마일리지는 2300km입니다. 아직 주행거리가 부족하여 차에 대한 정보에 입각한 의견을 제시하지만 첫인상은 긍정적일 뿐입니다. 그 정도 돈이면 일본과 유럽은 더 낮은 계급에서 살 수 있습니다. 회사의 자동차 중 하나 - RAV4 2011 이후. 구성에서 더 가난합니다(2.0, 150 hp, 그러나 3.5,000 Eur 더 비쌉니다. Rav는 더 거칠고, 약하고, 시끄럽고, 적습니다. 등). 세대 차이가 크기 때문입니다.

자동차는 매우 행복하지만 에어컨이있는 도시에서는 100 당 13 리터를 소비합니다. 어셈블리는 한국식으로 삐걱 거리거나 휘파람이 없습니다.

상자는 적응형입니다. 처음 1,000개는 너무 어리석었습니다. 이제 더 좋아졌습니다. 그들은 더 나아질 것이라고 약속합니다.

많은 장점과 많은 옵션이 있습니다. 전자식 주차 브레이크는 매우 흥미롭습니다. 버튼을 눌러 넣고 제거 할 수 있지만 드라이브 위치에서 가스를 누르면 자체적으로 제거됩니다. 공간 절약(주차 브레이크 레버가 없음)으로 인해 앞좌석 사이에 각종 소지품을 수납할 수 있는 거대한 포켓이 있습니다.

Bluetooth를 사용하면 iPhone에서 멜로디를 재생할 수 있습니다(Rava에는 그런 기능이 없습니다).

외부 디자인은 아름답고 사람들은 차를 쳐다보기 위해 돌아서며 유일한 나쁜 점은 테일 게이트가 변경되지 않은 채로 남아 있다는 것입니다.

플라스틱은 부드럽고 기내에서 삐걱 거리지 않지만 그것에 대해 이야기하기에는 너무 이르다. Rava에서 첫 번째 삐걱 거리는 소리가 10,000km에 가깝게 나타났습니다.

좋은 방음 및 부드러운 실행.

단점: 운전자나 동승자에게 닿지 않도록 기후 조절이 어렵다. 광 센서는 매우 민감하고 가까운 쪽을 조금 일찍 켜십시오. 프론트 범퍼는 너무 "무거워서" 작습니다. 지상고(범퍼 앞치마를 제거하여 수정)

나는 이 버전의 판매가 아직 러시아에서 시작되지 않았다는 것을 알고 있으며, 키시나우에 있는 우리 쉐보레 딜러는 유럽에 속하며 이 모델은 이미 완전히 판매되고 있습니다.

따라서 9000km가 배에 있습니다. 아무것도 두드리지 않고, 삐걱거리지 않고, 부서지지 않습니다. 차는 여전히 행복합니다. 자동차로 다섯 명이 가장 긴 여행: 키시나우-부쿠레슈티(480km). 차는 존엄하게 행동하고 트랙을 유지합니다 (프라도와 비교). 속도는 180km/h까지 올렸다.

그는 앞 범퍼의 하단 앞치마를 벗고 겨울용 타이어브리지스톤 블리자크 DM-V1 235/65 R17. 이로 인해 도로 간극이 증가하고 차가 눈과 얼음 위에서 예상대로 작동합니다. -23도에서 즉시 시동을 걸고 도로에서 10분 만에 예열되었습니다. 열선 미러와 리어 윈도우는 잘 작동합니다. 좌석 난방 조절기가 있으면 좋겠지만 원칙적으로는 그렇지 않습니다.

헤드라이트 워셔 커버를 도난당했습니다. 누가 그것들을 필요로 했는지는 모르겠지만, 한 개에 35유로입니다.

우리는 15,000을 기다리고 있고 거기에서 우리는 무엇을 볼 것입니다.

소유자 리뷰 Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD(230Hp) 2010

리뷰
자동차
쉐보레
캡티바

좋은 하루, 친애하는 "자동차 딜러"!

저는 8개월 동안 이 차의 주인입니다. 그러나 그들이 말하는 것처럼 처음부터 시작합시다!

나는 여자 친구가 "심지어 너무 ..."라고 말한 것처럼 차를 사는 데 매우 진지하게 접근했습니다. 오랫동안 고르고, 리뷰도 보고, 시승도 해보고, 인터넷으로 테스트도 보고, 친구들과 의논도 하고. 예산은 150만 루블로 제한되었습니다. 나는 중간 크기의 크로스 오버, 바람직하게는 7 인승을 선택했습니다 (그러나이 매개 변수는 결정적이지 않았습니다). 추월과 신호등에서 열등감을 느끼지 않도록 엔진의 볼륨이 가장 작지 않았지만 250보다 강력하지 않았습니다. hp. (세율 관련), 사륜구동, 반드시 - 자동 변속기기어, 가죽 인테리어, 바람직하게는 주행 거리가 낮은 "신선한", 매일 운전하고 너무 탐욕스럽지 않고 휘발유 품질에 변덕스럽지 않습니다 (나는 북 오세티아에 살고 있으며 연료 품질은 끔찍합니다). 비교적 저렴합니다. 상대적으로 안정적인 서비스-이것이 미래 자동차의 주요 기준이었습니다.

Nissan X-trail 2.5( 좋은 차, 그러나 나를 위한 것은 아닙니다. 이 차는 40세 이상인 사람들을 위한 것 같습니다. 저는 26세입니다. 어떤 경우에도 X-trailists를 화나게 하고 싶지 않습니다. 이것은 전적으로 제 의견입니다), Mazda CX-7 (좋은 길을위한 차, 그녀가 좋아하지 않는 평범함, 그녀는 휘발유 품질에 대해 매우 변덕스럽고, 내 좋은 친구는이 차의 소유자였습니다. 그래서 그는 구매를 거부하도록 나를 설득했습니다. 이 차~부터 그는 거시기 .... m 휘발유), Mitsubishi Outlander XL 3.2 (인테리어가 마음에 들지 않았습니다. 뒷좌석에이 20cm의 가죽을 어떻게 저장할 수 있습니까 ??? 당신은 앉아 : 반은 시트에, 반은 플라스틱 날개에 ...), Lexus RX(훌륭한 차이지만 근처에 그런 차는 판매되지 않았습니다. 좋은 조건,하지만 멀리 가고 싶은 마음은 없었습니다), BMW X5 3.0 (이런 가격에 나이가 들었습니다. X-5의 친숙한 소유자는 모두 기술 서비스가 저렴하지 않다고 불평하고 자동차가 가치가 있다고 말합니다. 그것, 나는 이것과 논쟁하지 않지만이 차를 유지하는 것이 빠를 것입니다 ...), Volks. 투아렉 3.0 등 (제가 본건 다 4조각인데, '성룡'이 불타서 - 제가 운이 좋았던 걸까요?) ... 일반적으로, 저는 오랫동안 선택했습니다 ... 그리고 그는 시장에 나타났습니다. 쉐보레 캡티바 블랙, 내외부 모두 흠집 하나 없는 완벽한 상태, 구매 당시 1년(9개월) 미만, 주행거리 7.5만km, 최대 3.2km. 세트, 팁트로닉, 7인승 등 특수 단계 중 크롬 패키지, 크랭크 케이스, 멀티미디어 시스템, TV 튜너 포함, DVD, 내비게이션, 후방 카메라, 40GB 하드 드라이브, 9개의 스피커(패널에서 9번째), 뒷좌석 승객을 위한 천장의 모니터와 게임 접두어(게임이 많지는 않지만 조카는 노는 것을 좋아함), 자동 시작 기능이 있는 알람 및 살롱에 대한 "키리스" 액세스 시스템 ... captilka는 시리즈에서 나온 것입니다. Irmsher 튜닝 스튜디오에서 작업했으며 R20 휠, 문턱, 스포일러, 투명한 미등 및 30mm 낮아진 간격의 서스펜션이 있었고 판매자도 자동차가 칩 튜닝을 받았다고 확신했지만이 진술을 확인하지 않았습니다. ... 결과적으로 이 차에 대한 부정적인 리뷰를 많이 읽은 후 구매하기로 결정했습니다(이유도 모르겠음). 쉐보레와 같다고 생각하고 예비 부품이 그렇게 비싸지 않은 등 . 조금 조심스럽게 가져왔기 때문에 어셈블리는 러시아어이며 부정적인 리뷰가 많이 있습니다! 그러나 내가 최대 100만 루블을 흥정하고 이전 소유자가 R18 디스크와 여름 타이어, 그리고 겨울 타이어가시로, 나는 구매하기로 결정했습니다! 첫 주에는 액티브 서브인 자동 변속기에 잠금 장치를 설치했습니다. 조수석 아래, PTF 및 특수 크세논. 신호(북오세티아에서는 그것 없이는 타기가 단단하지 않음), 검은 광택 비닐이 있는 Chevrolet 배지 위에 붙여넣기(음, 저는 이 노란색 배지를 좋아하지 않습니다. 검은색 배지를 사용하면 훨씬 더 진지해 보입니다 IMHO) ... 8개월 동안 매일 운전을 하고 있는데 놀랍게도 차에 매우 만족합니다! 이상하게도 나는 이 차를 좋아한다! 그녀는이 차를 운전하는 데 처음 100 킬로미터에서 나를 즐겁게 놀라게했으며 오늘날까지 계속 나를 기쁘게합니다. Kaptilka에서 운전하는 것은 나를 귀찮게하지 않습니다. 물론 약간의 어닐링도 할 수 있습니다. 물론 3.2 리터 (결국 4, 8이 아닙니다)이지만이 모터는이 몸에 충분합니다! 순서대로 시작합시다: 1) 내부: 매우 넓고 작은 것까지 생각했습니다. 모든 상자는 내부에서 재료로 접착되어 있어 덜덜 떨리는 것이 없습니다. 이러한 상자가 많고 좌석이 마치 나를 위해 꿰매어졌고 그들은 나를 잘 잡아줍니다 (이 차는 회전을 좋아합니다). 그러나 앞 좌석의 전기 조정 부족과 뒷좌석의 난방 부족은 슬퍼합니다. 아무데도 갈라지지 않을 것입니다. 두 번째 3열 시트는 매우 쉽게 접히고 평평한 바닥을 형성하고 트렁크의 콘센트, 냉각된 글러브 박스, 손에 있는 모든 것, 탐색은 놀랍게 작동합니다. 회색의 3열에 본인은 확인을 위해 배치되었습니다. 제 키는 178cm입니다. , 약간 비좁지만 원칙적으로는 귀찮게하지 않습니다. 동생은 VAZ 2114를 가지고 있으므로 두 번째 줄에 더 가깝게 앉아야하며 다리는 일반적으로 어디에도 놓을 곳이 없습니다. 나는 다섯 번째 문에서 창을 여는 기능을 정말 좋아했지만 처음에는 그것에 대해 회의적이었지만 지금은 항상 사용하고 있습니다. 다섯 번째 문 전체를 매우 드물게 엽니다. 살롱의 단점은 다음과 같습니다. 모습 지루하고 값싼 플라스틱, 그들은 많이 긁힌다고 말하지만(나는 하나의 흠집이 없지만), 인체 공학은 높이, 모든 것이 제자리에 있고, 모든 관절은 매끄 럽고, 기후는 겨울에 모두 5+에서 작동합니다. 그리고 여름에; 2) 외관 : "맛과 색상 ..."이라고 말하지만 개인적으로 나는 그것을 좋아하고 소녀들은 그것을 좋아하고 이것이 나를 더 좋아하게 만듭니다 :)))),하지만 기본 바퀴에 Kaptilka는 보입니다 물론 더 간단하고 날개의 아가미가 아주 마음에 들었습니다. 좋은 서리에서도 증기가 나옵니다. Kaptilka는 더 화난 것 같습니다. 3) 운전 품질, 마지막으로 가장 중요한 것 : 3 천 rpm 이후의 엔진 소리는 좋게 들리지만이 표시 전에는 전혀 들리지 않습니다 (또한 행복합니다), 서스펜션이 뻣뻣하고 모든 작은 불규칙성이 느껴집니다. FX 35 날짜 이후에는 마우스가드가 더 부드러워 보였지만("20개 디스크에 35개 날짜가 고카트보다 더 힘들다"), 러닝 마우스가드는 에너지다. -집중, 그것은 "구멍"에서 몇 번 발생했습니다. 나는 무언가가 떨어질 것이라고 생각 했으므로 아무것도, 서스펜션이 뚫지 못했습니다. 그러나 강성의 다른 측면은 핸들링입니다. 높이에 있습니다. 위에서 마우스 가드가 회전을 좋아한다고 썼습니다. 가스를 세게 누를수록 건조하거나 젖은 상태 모두에서 이러한 회전으로 더 잘 날아갑니다. 아스팔트 120km / h에서 그는 "젠장 ... ..r은 내가 앞으로 나아가도록해야합니다"와 같은 말을했습니다. 그림이 더 완벽하게 표시되도록), 이제 내가 운전하기 가장 좋아하는 장소는 구불구불한 산길과 포장된 산악 도로입니다. 이 차에는 롤과 스윙이 거의 없습니다.가속 역학은 선언된 8.8초 만에 상당히 괜찮습니다. / h 자동차는 쉽게 적합합니다 (일부는 가속에 문제가있는 이유), Capa를 최대로 시계, 모든 220km / h, 그러나 속도계 오류를 고려하면 여권 일 가능성이 큽니다. 200km / h, 그리고 최대까지 마우스 피스가 상당히 자신있게 가속됩니다 ... 처음에는 마우스 가드의 오프로드 품질에 대해 매우 회의적이었습니다. 결국 SUV이고 오프로드 "가제트"에서만 하강 보조 시스템이 있습니다(그런데 멋진 기능, 저는 아주 마음에 듭니다). 하지만 여기에서도 이 차가 배에 앉을 때까지 즐겁게 놀랐습니다(그리고 임계값 때문에 한 번 했습니다). 러쉬, 전 주인이 윈터타이어를 줬다고 썼는데 아직 장착은 안했는데 벌써 1월말에 썸머타이어 타고 가는데 아무데도 막힌적도 없고 전혀 문제없어요 출발할 때 빙판길 제동시 문제가 있고 ABS티르티르 차가 돌고 도는데 팁트로닉이 있어서 빙판길에서 속도로 브레이크를 밟아도 여전히 스파이크를 안넣어서 타고 여름 타이어, 필요하지 않습니다. .. 그럼에도 불구하고 진지한 오프로드, 나는 Captiva에 강제로 조언하지 않을 것입니다. 결국 SUV입니다. 개인적으로 나는 진지한 엉덩이에 들어가려고 노력합니다 ..... 내 셰비크에 오르지 않고 타이어 프로파일(245/40)은 오프로드 가능성을 테스트하려는 모든 욕구를 절대적으로 권장하지 않습니다. 가솔린 소비량, 작지 않음: 도시 13.5 - 14리터, 고속도로 11리터. 그러나 다른 한편으로 그녀는 휘발유에 대해 그렇게 변덕스럽지 않습니다. 나는 휘발유를 반복 할 것입니다 우리는 솔직한 g ... 그러나 (다른 방법으로 양심이 그것을 위해 돈을 들일만큼 충분히), 95를 부어, 문제가 없었습니다 (파 -파파). 조절식 서스펜션, 차에 7명, 작은 짐도 있어서 만족했고 차가 앉지도 않았다. 오일 소비량: 없음, 나는 교대에서 교대 오일을 추가하지 않습니다.

4) 신뢰성, 이 리뷰를 끝까지 읽으신 분들을 위해 :) 신뢰성에 대해서는 별로 말할 수 없습니다. 이제 25,000km를 탔습니다. 이 킬로미터 동안 소모품만 교체하고 백라이트 램프 1개만 교체하면 끝입니다! 고장 및 예비 부품의 예정되지 않은 변경이 아닙니다(다시 pah-pah-pah). 그러나 나는 공무원에 의해서만 봉사합니다.

차에 대해 전반적으로 매우 만족합니다! 매일 운전하기 좋은 차! 나는 Chevrolet Captiva가 더 높은 클래스의 자동차보다 낫다고 외치지 않을 것입니다. 그렇지 않습니다. 왜냐하면 그러한 차는 더 비싸고 이것이 그뿐만이 아니기 때문입니다! 그러나 Captiva는 확실히 그만한 가치가 있으며 동급생들 사이에서는 괜찮은 차이지만 나로서는 가격 / 품질 비율을 고려할 때 동급생 중 최고입니다. 이 차 구매를 생각하시는 분들은 꼭 그런 차가 필요한지 생각해보시라고 조언드리고 싶으나, 나에게 맞는 차라면 제 조언을 들어주세요!

처음으로 이 리뷰를 작성하게 됨을 다시 한 번 말씀드리며, 제 리뷰가 차를 고를 때 누군가에게 도움이 되었으면 하는 바램입니다.

모두 행운을 빕니다!

소유자 리뷰 Chevrolet Captiva 3.2i V6(230Hp) AWD 2008

리뷰
자동차
쉐보레
캡티바

그래서 캡티바! 2010년 5월에 시승한 차, dv. 3.2, 230 hp, 살롱 5 석, 2008 사실 7인승을 원했는데 5개월을 기다려야 하는데 여기는 1만 1천 마일리지로 3개월 더 보증이 남아있는 싸게 샀습니다. 나는 기회를 잡기로 결정했습니다 ... 더 많은 문제 중 일부는 내 위험의 결과라고 생각합니다! ? 800km 후 수표에 불이 붙었습니다 - 타이밍 체인. 변경되었습니다. 1000km를 더 지나서 다시 한 번 확인! 이번에는 촉매! 여기에서 나는 이미 분노했습니다! 분명히 나에게 판매하기 전에 보증이 끝날 때까지 사라지기를 바라는 마음으로 똥으로 교체했습니다! 이것은 한 달 동안 그들이 그녀와 함께 무엇이든하고, 센서를 변경하고, 거기에서 일종의 쓰레기를 청소하고, 고양이를 변경하지 않았다는 사실에 의해 확인됩니다! 결국 3~4차 서비스 도착 후 남자들에게 뇌 빨지 말라고 했더니.. 교체를 해주더군요... 둘 다... 3개월동안 정신을 차리고... 11월에 또 확인 - 다시 체인! 내 완전히 공정한 의견에 대해 서비스는 손을 내밀어 젠장, 미쳤어, 그런 일은 일어나지 않았지만 보증이 끝난 후 33,000 루블의 체인 (그 중 3 개가 있음), 7,000 교체. 그래서, 나는 그들이 그것을 5 개월 전에 바꿨다고 말합니다! 20,000km마다 40개 펴는데 너무 시원하지! Nifiga - 보증 기간 동안 교체되는 모든 것은 보증으로 종료됩니다! 일반적으로, 나는 지금처럼 여행하기로 결정했습니다. 특히 이 수표가 불타고 나서 꺼졌기 때문에 자동차의 역학에 너무 많은 영향을 미치지 않았습니다! 그리고 교회에서 차를 봉헌한 후 3주간 외출을 했습니다! ? 그러나 또 다른 킥 엉덩이가 슬금슬금 다가왔다! 트럭을 추월할 때 체크 표시등이 언덕을 비추고 속도가 떨어집니다! 나는 땀을 흘리고 있었다 ... 적어도 다가오는 차선은 없었고 왼쪽 차선 만있었습니다. 나는 트럭을 놓치고 길가로 방향을 틀고 숨을 고르고 천천히 서비스로 운전했습니다! 전문가들은 여름의 서사시를 반복하면서 주변을 샅샅이 뒤지고 있었습니다. 결국, 그것은 그들에게 떠올랐습니다. 여전히 세 번째 촉매가 있습니다! 여름에는 센서가 연결되지 않고 가치가 명확하지 않기 때문에 교체되지 않았습니다! 그들은 나에게 그것을 끊으라고 제안했습니다. 가속 중 자동차의 소리는 무궤도 전차 노트를 얻었지만 지옥에! 글쎄, ABS 센서의 고장은 사소한 것일 수 있습니다. 다시 "전문가"가 문제가 있다고 확신하도록 서비스에 4 번 가야한다는 것을 제외하고는 사소한 것일 수 있습니다. 2011년 봄이 되자 수표(체인을 교체하지 않은 결과)가 짜증나게 자주 타기 시작했습니다. 마스터 인스펙터는 비밀리에 같은 사슬을 가져갈 수 있다고 말했지만 Kaddilak 살롱에서는 11,000! 그러나 그럼에도 불구하고 두꺼비는 18조각을 주려고 숨이 막혔습니다! 일반적으로 나는 GM 본사에 연락하여 딜러에게 보낸 편지를 대시했습니다. 이틀 후 그들은 "Ok!"라고 말했습니다. 그들에게서 사슬, 나에게서 일에 대한 지불! 교체! 글쎄, 일반적으로 긴 검토에도 불구하고 자동차에는 체인과 촉매의 두 가지 문제가 있다고 말해야합니다 (겨울철 ABS 센서와 시약, 소모품이라고 말할 수 있습니다. 사망 한)! 일반적으로 차는 나쁘지 않습니다! 소유 1년 반 동안 수리 한 번으로 거주지를 두 번 바꿨습니다! Capa가 아니었다면 그는 비틀거렸을 것입니다! 그래서 두 단계로 아파트를 운송했습니다! 지하에서 모든 물건을 팔던 중 카파의 트렁크에 솔라리스에 아내를 실어 놓고 보니 솔라리스 트렁크가 막혔습니다! 나는 산에서나 직선에서나 충분히 힘을 가졌습니다! 도시의 소비량은 8-10번 고속도로에서 16-17리터이지만 아내가 운전대를 잡고 몇 리터를 추가했을 때 나는 레이서가 아닙니다. 좋은 기후 - 여름, 더위에서 오두막의 표준은 5 분 안에 완료되었으며 차는 드럼을 운전하거나 정지했습니다! 42,000km를 달려서 차를 팔았고 지난 6개월 동안 전혀 문제가 없었고 저희 가족이 시내에서 시내로 이사를 왔는데 차가 2대가 많았기 때문에 팔았습니다 ! 광고는 Solaris와 Kapu 모두에서 2개 제공되었습니다. 어째서인지 카파는 더 빨리 뺏어갔고... 지금은 디젤엔진으로 업데이트된 캡티바를 기다리고 있는데 보고싶고 찍을수는 있지만 그래도 7인승은 일년에 한번이지만 저는 많은 친척 친구를 배달해야합니다 ... 그리고 타카도보고 ...

아마도 많은 운전자는 Chevrolet Captiva에서 "엔진 점검"아이콘이 켜지지 만 동시에 눈에 띄고 명백한 엔진 오작동이 없다는 사실에 직면 해 있습니다. 이 오작동의 원인은 무엇입니까? 이 기사에서는 가능한 모든 옵션과 문제를 제거하고 해결하는 방법을 고려할 것입니다.

동영상

비디오는 Captiva 대시보드의 엔진 아이콘 문제를 해결하는 방법을 알려줍니다.

대시보드의 "엔진" 아이콘에 대한 가능한 이유

많은 자동차 매니아와 Chevrolet Captiva 소유자는 "Check Engine"이 패널에 아무 이유 없이 나타날 수 있다고 들었습니다. 많은 이유가 있을 수 있습니다. 동시에 가장 이상한 점은 모터가 오작동의 징후를 나타내지 않는다는 것입니다. 저크, 전력 손실 및 기타 문제가 없습니다.

따라서 오작동은 어디에서 찾을 수 있으며 어떻게 진단 할 수 있습니까? 어쨌든 올라야 할 첫 번째 장소는 전자 제어 장치이며 여기에서 오작동을 찾아야합니다. "확인" 아이콘은 모터의 오작동을 나타내므로 제어 장치는 어디에서 찾아야 하는지 정확히 알고 있습니다. ECU에 연결하면 알람을 일으킨 에러를 보고 문제를 처리할 수 있습니다.

그러나 항상 엔진 제어 장치에 연결할 수 있는 것은 아니므로 오작동이 숨어 있는 위치를 고려하십시오.

ECU의 오류 또는 소프트웨어의 문제.
점화 시스템: 점화 플러그, 전선, 인젝터, 점화 코일.
연료 시스템: 나쁜 가솔린, 인젝터, 연료 펌프.
람다 프로브 및 촉매.
질량 기류 센서.

문제 해결 방법

따라서 대시 보드에 "Check Engine"아이콘이 나타나는 주요 원인이 확인되었으며 문제 해결 방법을 진행할 필요가 있습니다. 물론 모든 운전자가 아는 것은 아닙니다. 디자인 특징 Chevrolet Captiva, 너무 많은 오작동 및 솔루션이 압도적인 작업이 될 것입니다. 이 경우 위험을 감수하지 않으려면 자동차 서비스에 연락하는 것이 좋습니다. 글쎄, 이미이 자료를 경험 한 사람들에게는 매우 유용 할 것입니다. 그럼 바로 문제 해결로 넘어가겠습니다.

ECU 및 관련 오작동

"CHECK"아이콘의 모양은 자동차의 "두뇌"의 오작동과 관련이 있습니다. 이 효과에는 여러 가지 이유가 있지만 가장 중요한 것은 소프트웨어의 오작동과 오류의 누적입니다.

제거 방법은 "제로화"하거나 설정을 공장 기본값으로 재설정하는 것입니다. 물론 이것이 도움이되지 않으면 소프트웨어를 새 것으로 변경해야합니다. Captiva 클래스의 ECU에는 소프트웨어의 많은 "버그"가 수정된 맞춤형 펌웨어가 있습니다. 작업을 수행하려면 특수 K-라인 케이블, 태블릿, 소프트웨어 및 자동차 전기에 대한 약간의 지식이 필요합니다.

오일 교환시기

티디에 "Check Engine"이 나타나는 또 다른 이유는 시스템에서 오일이나 오일을 교체해야 할 때라는 신호입니다. 따라서 운전자는 상태를 확인해야 합니다. 윤활유, 계획된 일을 수행할 뿐만 아니라 유지엔진.

점화 플러그 및 고전압 전선

또한 "엔진 점검" 아이콘이 나타나는 이유는 점화 시스템의 오작동, 즉 점화 플러그 또는 폭발성 전선 중 하나의 고장일 수 있습니다. 이 경우 엔진은 정상적으로 작동할 수 있으며 눈에 보이는 결함이 표시되지 않습니다. 따라서 오작동을 검색하려면 전선을 울리고 양초의 성능을 확인해야합니다. 필요한 경우 손상된 구성 요소를 교체하십시오.

인젝터 및 점화 코일

오작동하는 인젝터 또는 점화 코일로 인해 "엔진 점검"이 나타날 수도 있습니다. 이 경우 요소를 진단하고 손상된 요소를 수리하거나 교체해야 합니다.

나쁜 가솔린

대시보드에 "CHECK" 배지가 표시되는 가장 일반적인 이유는 가솔린이 불량하거나 정체되어 있기 때문입니다. 동시에 진단하는 것은 매우 어렵고 실질적으로 불가능합니다. 따라서 실습에서 알 수 있듯이 운전자는 탱크에서 연료를 완전히 배출하고 시스템에서 잔류 물을 "배출"합니다. 새 연료를 채우면 자동차를 작동시킨 다음 꺼야합니다. 잠시 후 시작하고 신호 장치가 패널에 나타나는지 확인하십시오. 그것이 사라지면 오작동의 원인이 제거되고 그렇지 않으면 다른 장소에 숨겨집니다.

연료 펌프

종종 연료 펌프의 오작동이 패널에 "엔진 점검"이 나타나는 이유가됩니다. 따라서 연료 라인의 불충분한 압력은 오작동의 신호로 작용할 수 있습니다. 사실, 이 문제는 전자 엔진 제어 장치의 오류로 표시되어야 하지만 항상 그렇지는 않습니다. 따라서 연료 펌프를 진단하는 것이 가치가 있으며 필터 메쉬가 막힐 수 있으므로 수리 키트를 교체하는 것이 가능합니다.

인젝터

막힌 인젝터는 ECU에 신호를 보낼 수도 있으며, 이는 ECU에서 "Check Engine"을 켭니다. 이 경우 요소를 청소하여 오작동을 제거 할 수 있습니다. 이것은 특별한 스탠드에서해야하지만 없으면 집에서 수술을 할 수 있습니다.

람다 프로브 및 촉매

결함이 있는 산소 센서 또는 촉매도 오작동을 일으킬 수 있습니다. 이 경우 진단 작업을 수행하고 필요한 경우 손상된 요소를 교체하는 것이 좋습니다. 따라서 연료 소비가 약간 증가하면 간접적 인 추가 신호가 될 수 있습니다.

DMVR

MAF 센서의 결함 상태로 인해 대시보드에 "체크 엔진"이 나타납니다. 이 요소는 테스터를 사용하여 아주 간단하게 진단되며 원인 제거는 교체입니다. 이 경우 ECU에서 교체 후 모든 오류를 재설정해야 합니다.

추가 진단

가스 장비가 자동차에 설치된 경우 어떤 경우에도 전자 제어 장치에 연결되기 때문에 추가 진단이 필요합니다. 이 경우 오작동의 원인은 연료 라인의 압력 강하 또는 감속기의 오작동 일 수 있습니다.

산출

주요 문제는 ECU, 연료 시스템 및 불량 가솔린이기 때문에 Chevrolet Captiva 대시보드에 "엔진 점검" 아이콘이 나타나는 이유를 결정하는 것은 매우 쉽습니다. 운전자가 스스로 문제를 파악하고 해결할 수 없으면 자동차 서비스에 문의하는 것이 좋습니다. 물론 일정 금액을 지출해야 하지만 자동차 수리공이 모든 것을 빠르고 효율적으로 처리합니다. 이 오작동에 대한 진단은 컴퓨터 확인으로 시작되며 운전자가이 프로세스를 이해하지 못하면 자동차 작동을 방해하지 않도록 전문가에게 연락하는 것이 좋습니다.

현대 자동차는 전자 제품으로 가득 차 있습니다. 계기판의 여러 게이지와 경고등은 서로 다른 오작동을 나타냅니다. 이러한 발전은 Captiva도 아끼지 않았습니다. 모두에게 가장 유명한 신호는 "CHECK" 기능입니다. 이것은 엔진 또는 제어 장치의 작동에 문제가 있다는 사실에 대한 호출입니다.

동영상

비디오는 자동차의 체크 엔진을 제거하는 방법을 알려줍니다.

"확인" 기능이 켜진 이유

"CHECK" 신호는 일반적으로 운전자가 빠르게 주의를 끌 수 있는 계기판의 가장 중앙에 있습니다. 이 기능은 엔진의 작동을 담당하며 신호를 보내는 경우 이 특정 장치의 작동에 문제가 있을 수 있습니다. 물론 모든 운전자에게는 수리가 무섭습니다. 전원 장치복잡하고 비용이 많이 듭니다. 그러나 즉시 두려워하고 당황하지 마십시오. 이유가 사소한 것일 수 있습니다.

화재 확인 - 곤경에 처함.

그렇다면 Lada Grant의 "CHECK" 기능이 작동하는 이유는 무엇인지 생각해 보겠습니다.

엔진이 시동될 때 표시등이 꺼지면 걱정하지 마십시오. 모든 것이 작동합니다.
"CHECK"가 켜지고 오랫동안 신호를 보내면 우선 진단을 내리고 걱정해야합니다.
운전 중 "CHECK"하면 다음을 의미할 수 있습니다. 부족한 수준엔진의 오일.
"CHECK"기능이 켜져 있습니다. 감압 또는 오일 누출 징후가 있는지 엔진을 확인하는 것이 좋습니다.

위의 이유가 작동하지 않았지만 "CHECK"가 켜져 있으면 점화 플러그가 고장 났거나 품질이 낮은 연료가 채워졌음을 나타내는 신호일 수 있습니다.

"CHECK" 기능의 조명은 엔진에 문제가 있음을 나타내며 다른 조치를 취하기 전에 진단을 수행하는 것이 좋습니다.

오류 코드 디코딩.

제거 방법

Captiva의 "CHECK" 기능에서 화재 원인을 제거하기 위한 몇 가지 옵션을 고려해 보겠습니다.

연료가 좋지 않습니다. 제거 방법은 매우 간단합니다. 저품질 연료를 배출하고 새 연료를 채웁니다. 모터를 조금 돌리고 끕니다. 모든 것이 정상이면 시작 시 신호가 사라집니다.
점화 플러그. 모든 나사를 풀고 여유 공간과 스파크가 있는지 확인하십시오. 결함이 있는 점화 플러그를 교체하십시오.
코일 또는 전선. 저항과 스파크의 존재를 측정합니다. 필요한 경우 모든 것을 변경합니다.
연료 펌프. CHECK가 화상을 입을 수 있는 이유 중 하나입니다. 우리는 채널을 청소합니다. 또는 필요한 경우 펌프 자체를 변경합니다.

표시는 스스로 해결할 수 있는 오작동이지만 아무 이상이 없으면 자동차 서비스에 문의해야 합니다.

수중 암석

Chevrolet Captiva의 "CHECK"에 불이 붙은 경우 당황하지 마십시오. 종종 자동차에서 신호는 다른 컴퓨터와 마찬가지로 오작동할 수 있는 공통 ECU에서 제공됩니다. 이는 단락 또는 전기 부품 교체로 인해 발생할 수 있습니다. 따라서 전자 제어 장치에서 오류가 발생하여 "CHECK" 신호로 작용할 수 있습니다.

수표는 대시보드에 있습니다.

이 오작동을 치료하는 것은 매우 간단합니다. ECU 자체가 소프트웨어 랩톱에 연결되어 시스템의 오류를 수정하거나 오래된 펌웨어를 변경해야 합니다. 이 작업을 수행하는 방법을 알고 있는 전문가에게 이 작업을 신뢰하는 것이 가장 좋습니다.

산출

Chevrolet Captiva에 "CHECK" 기능이 나타나는 이유는 이 센서가 엔진의 전체 작동을 담당하기 때문에 매우 간단합니다. 이유를 식별하려면 왜 이런 일이 발생했는지 진단하고 결정한 다음 제거하는 것이 좋습니다.