정비사를 타는 방법: 10가지 쉬운 단계. 자동차를 올바르게 시동하는 방법 - 전체 지침 작동하는 경우 자동차를 시동하는 방법

모든 운전자는 자동차의 배터리가 다 떨어지면 이러한 상황에 처할 수 있으며 점화 키를 돌려 시동을 걸 수 없습니다. 일반적으로 자동차 소유자의 배터리 방전은 항상 예기치 않은 사건의 전환입니다. 압도적 인 대다수의 경우 결과가있는 매우 객관적인 이유가 있습니다. 첫 번째 감각은 혼란과 좌절입니다. 특히 사람이 트랙에서 혼자임을 발견하거나 긴급하게 어딘가로 가야하지만 엔진을 시동하는 것은 불가능합니다. 이러한 상황에서해야 할 일과 배터리가 떨어지면 자동차를 시동하는 방법은 무엇입니까?

배터리가 가장 자주 "소진"되는 이유

무엇을 말하든, 자동차 배터리 작동이 갑자기 중단되는 것은 소유자의 부주의나 부주의로 인해 발생하는 경우가 많습니다. 예를 들어, 운전자가 헤드라이트를 끄는 것을 잊거나 밤새 라디오 녹음기를 들었다고 가정해 보겠습니다. 헤드라이트를 끄지 않았을 때 배터리가 빠르게 방전된 것은 놀라운 일이 아니며, 소유자가 평소와 같이 차를 어떻게 시동했는지에 관계없이 배터리 자원이 엔진을 시동하기에 충분하지 않을 것입니다.

배터리가 완전히 방전될 수도 있습니다. 실제로는 0이 되어 용량이 더 이상 불가능합니다. 이러한 상황은 허용되어서는 안 되며, 여행 시에는 기본적으로 배터리 전원을 절약하는 것과 같은 사항을 기억하는 것이 중요합니다.

뿐만 아니라, 추위와 서리또한 항상 배터리 약화에 대한 추가적인 자극 요인입니다. 특히 그녀가 너무 오랫동안 추운 방에 있었다면. 모든 운전자는 다음 사항을 숙지해야 합니다. 겨울에는 배터리가 "제로"로 방전되어서는 안됩니다. 그렇지 않으면 그에게 치명적으로 반영될 수 있습니다.

어쨌든 처음으로 비슷한 상황에 처한 운전자는 배터리가 방전된 경우 차를 시동하는 방법을 배워야 합니다. 배터리가 방전되었는지 확인하는 방법은 어렵지 않습니다.

차량 배터리가 부족하다는 신호

배터리 방전의 징후는 항상 존재하며, 이는 다른 오작동과 혼동하기 어려운 증상입니다.

"정지된" 엔진의 원인이 배터리에 있다는 것을 이해하는 방법:

시동키를 돌리면, 엔진 소리가 급격하게 변한다 - 그것은 약해지고 더 단조롭고 늘어납니다.
배터리가 방전된 경우, 자동차 대시 보드의 충전 표시등이 어두워집니다. , 또는 전구 전혀 불이 붙지 않을 수 있습니다 ;
엔진을 시동하려고 할 때 자동차 후드 아래에서 딸깍하는 소리가 들립니다. .

다행히 배터리가 부족할 때 자동차를 시동할 수 있는 많은 시도되고 진정한 방법이 있습니다.

먼저 순서대로 나열해 보겠습니다.

차를 밀어서 시동을 걸 수 있습니다 ... 그러나 이 방법이 모든 자동차에 적용되는 것은 아닙니다.
차는 시가 라이터를 통해 시동할 수 있습니다 ... 이 경우 기증자 자동차의 배터리에서 "불을 켜야"합니다. 또는 사용 가능한 경우 특수 시동 충전기에서.
고속 충전 방식 ... 현재 표시기를 조정할 수있는 기능이있는 기존 배터리 충전기가 근처에있는 경우;
« 매는 밧줄»- 변속기를 사용하여 크랭크 샤프트를 수동으로 푸는 것(모든 기계에 해당되지 않음).
"술 취한 배터리"라는 기술 ... 힘들지만 때로는 다른 수단이 없는 상황에서 효과적인 방법입니다.

수동 푸셔 방식

그것은 가장 널리 퍼진 것 중 하나입니다. 확실히 도시 지역이나 바쁜 고속도로가 있는 곳입니다. 이렇게하려면 운전자가 속도를 켜야하며 여러 사람이 뒤에서 차를 밀면 바퀴가 회전하고 변속기로 인해 엔진 자체가 시동됩니다.

어시스턴트가 차를 밀기 전에, 운전자는 (최고!) 후진 기어를 연결해야 합니다. ... 아시다시피, 그녀의 기어비는 나머지 기어비보다 큽니다. 노면은 최대한 단단하고 미끄러지지 않아야 합니다. - 이 경우 자동차가 더 빨리 출발합니다.

더 나아가 점화를 켜고 클러치를 제대로 쥐어보십시오. 조수에게 차를 밀라는 명령을 내리세요. 속도가 빨라지면 클러치를 풀어야 하며 타이어 그립이 충분하면 변속기의 도움으로 크랭크축이 움직이기 시작합니다. 엔진이 제대로 작동하는지 이해하고 들리면 클러치를 다시 밟고 스로틀을 작동하여 엔진을 안정시키십시오.

이 좋은 오래된 방법의 효과에도 불구하고, 그것은 미끄러운 트랙에서 겨울에 작동하지 않습니다 ... 매끄럽고 미끄러운 표면의 경우 바퀴의 그립이 매우 낮습니다. 이것은 포함된 기어가 단순히 "유휴"로 작동한다는 것을 의미합니다.

그러나 케이블과 다른 차량으로 차량을 견인하면 이 방법은 여전히 유효합니다. 그러나 항상 그런 것은 아닙니다. 대부분의 경우 바퀴가 제대로 회전하기 위해 빙판길을 따라 정지된 차를 오랫동안 끌 필요가 있습니다.

또한 "푸셔" 방법은 "자동" 기어박스가 있는 기계와 관련하여 사용할 수 없습니다. . 분사식 내연 기관의 경우 여기에서도 "푸셔"가 권장되지 않습니다. 그러나 사건이 크리티컬한 경우에는 다른 방법이 없을 수도 있습니다.

조명: 모든 자동차를 위한 방법

출력은 수동 또는 자동 변속기 여부에 관계없이 모든 자동차에 최적입니다. 가장 중요한 것은 자신의 차를 기증자로 제공하여 구조에 올 두 번째 운전자를 찾는 것입니다. 그리고 조수의 배터리가 충분히 충전되도록.

다른 자동차의 배터리가 방전된 상태에서 자동차를 시동하려면 끝에 클립이 있는 특수 와이어가 필요합니다. 기증 차량은 귀하의 차에 가깝게 장착됩니다.

실수하지 않기 위해 담배에 제대로 불을 붙이는 방법을 아는 것이 중요합니다.

점화를 끄다 한 기계와 다른 기계에서.
악어 와이어를 사용하여 배터리를 서로 연결하고 극성을 관찰하십시오. - 한 배터리의 양극을 다른 배터리의 양극에 연결한 다음, 기증자 배터리의 음극을 수신 기계의 질량으로 가져옵니다(이것은 본체 또는 엔진의 일부 도색되지 않은 부분일 수 있음).
기증자 자동차의 엔진 시동 ... 충전을 받은 배터리가 충전된 후 "활성화"되는 동안 잠시 동안 작동 상태를 유지합니다.
기증자 모터를 중지하고 와이어를 제거한 다음 자동차의 모터를 시작하십시오. , 이미 약간 청구되어야 합니다. 모터가 시작되지 않으면 회로를 한 번 더 반복할 수 있으며 성공해야 합니다.

배터리가 방전되고 "기증자" 차량의 엔진이 작동 중인 경우에는 어떠한 경우에도 차량을 시동하지 마십시오. 두 번째 자동차의 모터를 끄지 않고 "받는"자동차의 모터를 시동하면 "공여자"의 스타터가 파손될 수 있습니다.

자동차의 배터리가 이러한 목적으로 설계된 특수 충전기 및 시동 장치에서 떨어진 경우에도 조명을 켤 수 있습니다. 방법의 바로 그 계획은 다른 자동차의 조명과 유사합니다. 이 방법은 매우 편리하고 모든 사람에게 보편적입니다. 그러나 운전자는 이 충전기가 항상 그와 함께 있는지 확인해야 합니다. 주변에 도움을 줄 사람이 없을 수 있는 상황에서 자신을 보호하기 위해 미리 휴대할 수 있습니다.

고속 충전 방식

현재 판독값을 조정할 수 있는 여행용 충전기가 있으면 배터리를 빠르게 충전할 수 있습니다. 이렇게 하려면 평소와 같이 배터리를 충전하고 15-20분 이상 유지하지 않고 현재 표시기를 공칭 배터리 용량의 10% 이하로 설정합니다.

이 방법은 항상 작동하지만 배터리에 유용하다고 할 수는 없습니다. 배터리는 상당한 양의 용량을 잃을 수 있습니다. ... 따라서 비상시에만 사용하는 것이 좋습니다.

슬링 방식

변속기를 사용하여 크랭크축을 수동으로 푸는 것을 의미하며 적합합니다. 수동 변속기가 장착된 기계에만 해당 ... 드라이브의 구동 바퀴 중 하나가 들어 올려진 다음 최고 속도가 켜지고 슬링이 바퀴에 감겨집니다(이것은 매우 강한 로프여야 하며 길이는 적어도 미터 길이여야 함). 그 후 점화가 켜집니다.

바퀴는 수동으로 회전합니다. 로프 슬링을 강력하고 날카롭게 당겨야 합니다. 동시에 선이 엉키지 않도록 바퀴를 정확하고 정확하게 회전시키는 방법을 아는 것이 중요합니다. 이 방법은 결국 하지만 겨울에는 아니다 ... 또한 자동차 엔진의 부피는 1.5 리터를 초과해서는 안됩니다.

술 취한 배터리 방식

사실, 이것은 농담이 아니며 우리는 특정 불가항력의 특정 상황에서만 독점적으로 적용되는 실제로 작동하는 방법에 대해 이야기하고 있습니다.

엔진을 시동하려면 알코올 기반 액체를 사용해야 합니다. 따라서 숲에서 즐거운 시간을 보내는 회사가 밤새 라디오 녹음기를 듣고 아침에 차가 시동되지 않는 것으로 나타났을 때 즉시 내 눈앞에 그림이 나타납니다.

언제나 그렇듯이 인간의 독창성에는 한계가 없습니다. 배터리 캔은 알코올이 포함된 액체로 채울 수 있습니다. 가장 중요한 것은 설탕이 없다는 것입니다. 각 구획은 최대로 채워집니다 레드 또는 화이트 와인 30ml ... 알코올과 활성 화학 반응을 시작하면 저항이 떨어지고 전압이 높아지며 모터가 시작됩니다.

기억하다: 보드카나 월계수로 차에 시동을 걸 수 없습니다. 설탕이 두 음료 모두에 존재하기 때문입니다.

물론 이러한 "직접 해보세요" 방식은 배터리를 완전히 파괴하지만, 우연히 외딴 곳에 있으면 진정한 구원이 될 수 있습니다.

배터리 수명을 연장하는 방법

배터리가 있는 비상 상황을 최대한 작게 유지하려면 다음과 같은 간단한 규칙을 따르십시오. 그들은 갑작스러운 불가항력 상황을 피하는 데 도움이 될 것입니다.

배터리를 적절하게 관리하고 작동을 모니터링하는 방법을 알아야 합니다.

배터리 전압 판독값을 자주 확인하십시오. , 잘 충전된 배터리의 표시등이 켜져 있어야 함을 잊지 마십시오. 12.6-12.7볼트.
당신이 액체 축전지의 소유자라면, 전해액과 납판의 상태를 확인하고 유지 필연적으로.
배터리가 완전히 방전되지 않도록 하십시오 ... 심방전은 특히 겨울에 시동 전류에 치명적인 영향을 줄 수 있는 용량 표시기를 감소시킵니다.
겨울철에배터리를 더 잘 관리할 가치가 있으며 그를 위해 따뜻한 케이스를 사다 ... NS 서리가 강하면 , 차에서 제거해야 합니다. 차고에서 열로 가져오다 .
항상 기계 단자의 상태를 확인하십시오 ... 산화되면 전기 전도성이 저하되어 전기 충격의 흐름을 차단할 수도 있습니다.
불행히도 일정한 짧은 여행은 배터리의 급속 방전에 기여합니다. 그 과정에서 발전기에서 재충전 할 시간이 없기 때문입니다. 가능한 한 짧은 여행 횟수를 줄이십시오. ... 그리고 이것이 가능하지 않다면 적어도 일주일에 한두 번, 40분 또는 1시간의 "장거리" 자동차 여행을 계획하십시오.

그리고 물론, 항상 점수판의 배터리 충전 표시기를 주시하고 장시간 자리를 비울 경우 항상 헤드라이트와 라디오를 꺼야 합니다.

방전된 배터리로 엔진을 시동하는 것은 종종 스트레스가 많은 상황을 수반하는 과정입니다. 따라서 이러한 상황이 발생하지 않도록 간단한 배터리 사용 규칙을 따르십시오.

주차 브레이크가 켜져 있고 클러치가 해제되어 있으며 기어 레버가 중립에 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 그런 다음 클러치를 쥐고 점화 장치를 켭니다. 스타터 작동 3~4초 후 엔진이 돌아가는 특유의 소리가 들립니다.

우리는 엔진을 시작합니다

자동차가 시동되면 배터리 방전 및 오일 압력 패널의 표시등이 꺼집니다. 그런 다음 스타터가 꺼지고 모터가 계속 작동합니다. 다음 단계는 기어 레버를 위치 I 또는 II로 이동하는 것입니다. 그러면 주차 브레이크가 해제됩니다.

이때 운전자는 좌측 사이드 미러를 보고 좌측에 다른 차량에 방해가 되지 않는지 확인해야 합니다.

아무 것도 없으면 좌회전 신호를 켜고 주차 브레이크와 함께 클러치 페달을 부드럽게 풀고 가스를 밟을 수 있습니다.

콜드 스타트

사람과 같은 겨울의 자동차도 얼어 붙고 새 것이 아닌 경우 음의 온도에서 엔진을 시동하기 위해 매우 열심히 노력해야합니다. 추운 계절에는 기화기 엔진의 에어 댐퍼를 덮는 것이 필수적입니다.

온도가 낮을수록 더 많습니다.

또 다른 주의사항: 특히 겨울에는 시동기를 10초 이상 켜두지 않는 것이 좋습니다. 시도할 때마다 잠시 휴식을 취하는 것이 좋습니다(1분이면 충분합니다).

이 시간은 배터리가 복구되어 정상 작동 상태로 돌아오기에 충분합니다.

이미 세 번 또는 네 번 시도했지만 엔진이 작동하지 않으면 이유를 찾아야 합니다. 때때로 시동할 때 실린더에 단일 플래시가 있고 엔진이 작동을 시작하려고 하는 것처럼 보입니다. 운전자는 시동을 끄기 위해 서두르지 않지만 시간이 지나고 엔진이 시동되지 않습니다. 이러한 지속적인 시도는 배터리에 매우 부정적인 영향을 미치므로 허용되지 않습니다. 방전될 수 있습니다.

비디오 자습서 "엔진을 시작하는 방법"을 시청하십시오.

엔진이 시동되었습니다

차에 시동을 걸었다면 귀로 엔진 작동을 확인하고 크랭크축 속도를 필요한 수준으로 유지하여 차가 다시 실속하지 않도록 해야 합니다. 이것은 에어 댐퍼 또는 가스 페달을 사용하여 수행됩니다.

댐퍼가 너무 열려 있거나 단단히 닫혀 있어서 차가 멈출 수 있습니다.

운전자는 엔진 소음의 변동을 느끼고 제때 초크를 조정하는 법을 배워야 합니다.

따라서 낮은 회전수는 엔진이 세워질 수 있기 때문에 위험합니다. 그러나 큰 회전율도 유용하지 않습니다. 엔진의 모든 구성 요소를 이전에 작동한 후 실린더를 포함하여 모든 마찰 표면의 뜨거운 오일이 팬으로 유입됩니다. 냉각 엔진을 시동한 직후 윤활이 정상으로 돌아오지 않고 피스톤과 실린더를 윤활하는 오일 미스트가 금방 형성되지 않습니다. 이것이 냉각 엔진의 급격한 열화의 원인입니다.

차를 예열하는 데 얼마나 걸립니까?

그 자리에서 차를 예열하기로 결정한 경우 시간이 더 오래 걸리고 대기 중 배기 가스 배출량이 증가하지만 엔진 마모는 최소화된다는 점을 기억하십시오.

이동하는 동안 엔진을 예열하는 데 시간이 덜 걸립니다. 그러나 가열과 관련된 장치의 마모는 특히 고속으로 작동할 때 증가합니다.

시간이 많이 걸리지 않고 엔진이 정상적으로 작동하며 마모가 적은 부분 워밍업이 있습니다. 연료 소비는 여기에서 적당합니다. 모든 사람은 자신의 옵션을 선택합니다. 자동차 애호가가 서두르지 않으면 일반적으로 추가 시간이 없다면 즉석에서 엔진을 예열합니다. 마지막 방법입니다.

대부분의 경우 운전자는 첫 번째 옵션을 사용합니다. 시동을 켜고 차에 시동을 걸고 예를 들어 눈을 치우는 것입니다.

즐거운 워밍업과 조심하세요!

이 기사는 www.otvetim.info 사이트의 이미지를 사용합니다.

이것은 Kulik Ilya입니다. 안녕하세요! 이제 배터리가 방전 된 경우 자동차를 시동하는 방법에 대해 설명합니다.

축전지(AKB)의 고장은 차량 작동에서 상당히 흔한 현상입니다. 자금에 제약이 없는 운전자의 경우 이러한 문제는 심각하지 않습니다. 오래된 배터리를 제거하고 새 배터리를 넣었습니다. 피크닉이나 낚시와 같이 외딴 지역에서 배터리가 고장 나면 어떻게 될까요? 아니면 드라이버가 부자가 아니며 배터리를 끝까지 이용합니까?

그런 다음 문제가 발생할 수 있습니다. 가장 부적절한 장소 또는 가장 부적절한 시간에 배터리가 고장났습니다.

따라서 각 운전자는 배터리가 방전된 상태에서 자동차를 시동하는 데 사용할 수 있는 방법과 이러한 방법 중 어떤 경우에 적용해야 하는지를 아는 것이 좋습니다. 결국 잘못 행동하면 배터리가 고장나거나 폭발하여 엔진 실에 산이 쏟아집니다. 온보드 컴퓨터 및 기타 고가의 전자 제품을 포함하여 자동차의 전체 전기 시스템도 심각하게 손상될 수 있습니다.

먼저 운전자 지망생들에게 도움이 될 수 있는 자동차 배터리에 대한 간단한 일반 도움말을 알려 드리겠습니다.

오늘날 모든 가정용 배터리(휴대폰에도 있음)는 화학적 전기 공급원 또는 전압(볼트 - V로 측정)입니다. 배터리의 충전 또는 성능을 나타내는 지표는 전압 레벨입니다.

오늘날 대부분의 자동차에서 배터리는 엔진을 시동하거나 시동되지 않은 온보드 전기 시스템을 사용하기 위해 짧은 기간 동안 필요한 보조 에너지원으로 작동합니다. 나머지 시간에는 발전기에 의해 전류가 생성되어 배터리에 필요한 전압 수준을 동시에 유지하여 온보드 충전기 역할을 합니다.

대부분의 최신 배터리 전력은 12V이고 대형 디젤 차량(TC)의 경우 24V입니다. 그러나 이는 명목상의 지정입니다. 실제로 자동차용 배터리의 기준 전압은 12.65V이지만 실제로 이러한 값을 제공하는 배터리는 거의 없습니다.

일반적으로 12.4~12.2V(80~60% 충전) 영역에서 유지되며 이는 상당히 수용 가능한 수준입니다. 그러나 전압이 11.9V(40%에서 충전) 아래로 떨어지면 이 시점부터 배터리 성능이 저하되고 엔진 시동 문제가 발생할 수 있습니다. 특히 추운 조건에서 방전이 동반될 때 그렇습니다.

배터리 소모에 기여하는 것은 무엇입니까?

중요한 질문 중 하나는 배터리 방전의 원인입니다. 많이 있을 수 있지만 가장 일반적인 것은 다음과 같습니다.

운전자의 건망증- 장치가 켜지지 않으면 온보드 전기 네트워크에 부하가 남아 있습니다. 조명, 난방, 라디오 등이 꺼지지 않습니다.
과부하 상태의 자동 전력망- 오디오 시스템, 탐조등 등 강력한 추가 전기 제품이 자동차에 설치됩니다.
접점 단자 상태- 두 배터리 단자는 단단히 연결되어야 하며 산화물이 없어야 합니다.
상당한 전류 누설- 항상 약간의 전류 누출이 있습니다. 그러나 자동차 전기 기사가 확인할 수있는 10mA를 초과해서는 안됩니다. 그는 또한 전기 어셈블리 및 전기 제품의 잘못된 연결, 배선 손상 등 누출 증가를 식별하고 제거합니다.
발전기 문제- 마모된 발전기 브러시, 레귤레이터 또는 장착 퓨즈의 고장, 시동기 권선이 썩음, 다이오드 브리지가 끊어진 등 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 주유소에서 발전기의 편차를 전압계로 정기적으로 점검해야 합니다. .
발전기 구동 문제- 발전기의 구동 벨트 장력이 충분하지 않으면 출력이 감소합니다. 이 벨트는 장력이 있는지 정기적으로 점검하고 허용할 수 없는 느슨함을 수정해야 합니다.
낮은 총 rpm으로 운전- 이것은 엔진이 1500rpm 미만으로 오랫동안 작동되어 왔을 때 교통 체증이 빈번한 대도시 거주자에게 문제입니다. 이것이 배터리를 발전기에서 재충전할 필요가 없는 이유입니다.
매우 춥다- -30 ° C에서 배터리 전해질이 너무 두꺼워져 발전기의 충전 펄스를 완전히 감지하지 못합니다. 그리고 추운 날씨에 교통 체증으로 오랫동안 움직이면 난방이 켜진 상태에서 그러한 조건에서 새 배터리조차도 완전히 장착 될 수 있습니다.
온도 강하- 운전자가 극단적인 방법으로 배터리를 가열하는 습관이 있는 경우(예: 뜨거운 물이 있는 대야에서), 이로 인해 플레이트의 활성 코팅과 부분적인 벗겨짐이 열 변형되어 마모가 가속화될 수 있습니다. 배터리.

전문가들은 배터리 작동 규칙을 모두 준수하더라도 3~4년 작동 후 교체할 것을 권장합니다. 그러나 따뜻한 날씨에는 수명이 다한 배터리라도 문제가 없다는 착각을 불러일으킬 수 있기 때문에 이 권장 사항을 준수하는 사람은 거의 없습니다.

그러나 추운 날씨가 시작되면서 많은 운전자들이 배터리가 시동기에 충분한 충동을 줄 수 없는 상황에 처하게 됩니다. 그리고 배터리를 새 배터리로 빠르게 교체할 방법이 없지만 가야 하는 경우 운전자는 다음 방법 중 하나를 사용하여 배터리가 고장난 상태에서 엔진을 시동할 수 있습니다.

배터리가 소모되었음을 나타내는 것은 무엇입니까?

먼저 충전 표시등 수준을 제어해야 합니다. 이 표시기는 배터리 자체의 많은 모델(녹색 또는 빨간색 광선이 있는 둥근 창 형태)과 자동차 대시보드에 있습니다.

다음은 배터리 방전의 확실한 징후입니다.

시동음이 번갈아 가며 들림평범한 것에서 느리고 "피곤한"것으로;
크래클 릴레이엔진 실에서;
계기반켜지지 않거나 희미하게 빛납니다.

배터리 문제는 다음과 같이 다양할 수 있습니다.

스타터가 오랫동안 회전하고 성공적인 시동으로 엔진이 종종 멈춤- 이러한 사진은 심한 서리에서도 볼 수 있지만 배터리 자체는 정상 범위 내에서 충전되며 공장에서는 발전기가 배터리를 충전할 시간을 주어야 합니다.
모든 온보드 전자 장치가 제대로 작동하지 않습니다., 간헐적으로, 조명이 눈에 띄게 어두워지고 시동기가 느리게 투덜거리지만 자동차가 시동되지 않습니다. 이는 배터리가 완전히 방전되었다는 표시로 자동차가 자체적으로 시동되지 않고 추가 작업이 필요함을 나타냅니다.
자동차의 전기 시스템이 "고장"이고 스타터가 응답하지 않습니다.키를 돌려서 -이 경우 배터리가 완전히 방전 된 것이 분명하며 (단자가 제거되지 않은 경우)이 경우 모든 추가 조치가 성공적으로 시작하는 데 도움이되지는 않습니다.

주목! 배터리가 마모되었다는 것을 알고 있다면 트렁크 도구 키트(제어 장치를 사용할 수도 있지만 충전을 들고 있음), "담배 라이터" 또는 충전기에 다른 배터리를 포함해야 합니다.

방법 1: 주전원에 액세스할 수 있는 배터리가 고장난 경우

"피곤한"배터리의 가장 작은 문제는 주전원에 접근 할 수있는 차고 또는 유사한 조건에서 차를 시동하지 않을 때 발생합니다.

이 경우 자동차 배터리용 일반 충전기(충전기)로 충전해야 합니다. 그것은 무엇입니까? 도식적으로 이러한 충전기는 간단한 전류 변환기입니다. 충전기는 일반적인 주전원 220V AC 전압을 정전압으로 변환하고 이를 14-16V로 낮춥니다.

이 장치는 전류, 전압 등 다양한 센서 및 조절 뷰어를 사용하여 완전 자동 또는 조정 가능합니다.

배터리를 재충전하려면 엔진 실에서 배터리를 제거하고 케이스의 무결성, 단자 및 환기 구멍의 청결도, 전해질 수준 및 순도를 검사해야 합니다(항상 깨끗하고 부피가 판의 높이보다 높음).

배터리 검사에서 위반 사항이 나타나지 않으면 충전기가 터미널에 연결된 다음 네트워크에 연결됩니다. 충전기가 조정 가능한 경우 배터리의 사용 가능한 에너지 용량에 대해 전압을 14-16V로, 전류를 10%로 설정하고 10-15시간(완전 충전에 필요한 시간)을 기다려야 합니다. 끝에서 표시기의 전류는 0과 같습니다.

그게 다야, 당신은 충전기를 끄고 자동차에 배터리를 설치할 수 있습니다.

암페어를 결정하는 방법? 이 값은 각 배터리에 대해 개별적이며 레이블에 배터리 에너지 용량으로 표시되어 있습니다. 예를 들어 60Ah와 같으면 메모리에서 이 숫자의 10%(6A)를 설정해야 합니다.

조언: 표준 절차를 수행할 시간이 없는 경우 전류 강도를 25-30A 값으로 증가시켜 충전 시간을 줄일 수 있습니다. 그러면 충전은 30-40분 내에 이루어집니다. 그러나 이러한 프로세스의 강제는 배터리에 부정적인 영향을 미치고 리소스를 감소시키며 시간이 돈보다 더 비싼 예외적인 경우에만 사용해야 합니다.

주목! 배터리 - 충전기 - MAINS의 순서로 충전기를 켜야 하며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 그렇지 않으면 퓨즈가 충전기로 날아갈 수 있습니다. 절차 중에 전해질이 가열되고 일부가 활발하게 증발하기 때문에 환기가 잘되는 비주거 지역에서 배터리를 충전하는 것이 좋습니다.

주전원에 접근하지 않고 도로에서 배터리가 고장난 경우

특히 사업이 번잡한 고속도로 밖에서 이루어지는 경우 가장 문제가 되는 경우입니다. 그러나 그들에게도 외부의 도움으로 현장에서 엔진을 시동하고 직접 할 수있는 솔루션 방법이 있습니다.

방법 2: 외력의 가속으로 자동차를 시동하는 방법

오늘날에도 이것은 아마도 전체 CIS의 광대한 영역에서 가장 널리 퍼진 방법일 것입니다. 두 가지 옵션이 있습니다.

"푸셔"에서.
예인선에서.

"푸셔"에서 엔진 시동

비슷한 방법으로 자동차를 시동하려면 자동차를 필요한 속도로 밀어서 가속할 수 있는 여러 사람을 찾아야 합니다.

그건 그렇고, 당신은 이것이 승리라고 생각합니까? 댓글의 답변을 기다립니다

이를 위해 몇 명이 필요합니까? 자동차의 무게, 워밍업 및 노면에 따라 다릅니다. 중형 승용차를 성공적으로 밀기 위해서는 평평하고 수평인 아스팔트 표면에 성인 남성 2~3명이면 충분합니다.

당신의 차가 부드러운 아스팔트 위의 따뜻한 상태에서 멈추고 그다지 무겁지 않은 경우, 특히 도로가 지나가는 경사가 있는 경우 한 명의 운전자만이 그것을 밀 수 있습니다.

차를 밀어내는 방법? 이것은 뒤쪽 기둥과 트렁크에 기대어 수행해야합니다. 이것이 가장 안전한 방법이며 차가 움직이기 시작하면 아무도 바퀴 아래로 들어갈 수 없습니다.

다음은 작업에 대한 알고리즘입니다.

푸셔는 차 뒤에 위치하고 명령을 기다립니다.
운전자는 점화 장치를 켜고 연료를 시스템으로 펌핑합니다.
변속기가 중립으로 전환되고 푸시 명령이 제공됩니다.
차량이 충분한 속도(최소 10km/h, 바람직하게는 12-15km)에 도달하면 운전자는 클러치를 쥐고 3단 또는 4단(기어)을 켭니다.
운전자가 선택한 순간에 클러치가 부드럽게 해제되고 엔진이 시동되는 동안 가속 페달이 약간 짜집니다.
성공적으로 시동한 후 클러치를 다시 빠르게 누르고 중립으로 이동해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진이 다시 실속될 수 있습니다.

운전자는 기어 레벨에 필요한 미는 힘의 의존성을 이해해야 합니다. 높을수록 사람들이 차를 가속하기 더 쉬우므로 여기에서 2단 속도를 사용하지 않는 것이 좋습니다.

예인선에서 엔진 시동

비슷한 방법으로 자동차를 시동하려면 자동차를 허용 가능한 속도(10-20km/h)로 가속할 수 있는 차량을 찾아야 합니다.

이 옵션과 이전 옵션의 차이점은 무엇입니까? 두 드라이버의 특별한 일관성이 필요하다는 사실. 여기서 가속 속도가 더 빨라지고 클러치를 놓을 때 저크가 너무 날카롭지 않은지 확인해야 합니다. 이 때문에 견인 케이블이 자주 파열되고 차가 미끄러져 사고로 이어질 수 있기 때문입니다. .

다른 측면에서 견인 중 동작은 가속이 좋은 경우 두 번째 기어도 사용할 수 있다는 점을 제외하고 "푸셔" 옵션의 동작과 유사합니다.

견인 케이블에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 케이블은 튼튼해야 하고 길이가 4미터 이상이어야 합니다. 그렇지 않으면 견인 차량이 견인 차량의 뒷면에 "감사합니다"라고 "키스"할 수 있습니다. 또한 잡아당김 고정에 주의하세요. 끝 부분에 금속 부품이 있는 경우 긴장 상태에서 날아가면 주변의 차량이나 사람이 다칠 수 있으므로 주의하십시오.

설명된 두 옵션 모두 수동 변속기가 있는 모든 차량에 적용할 수 있습니다. 또한 분사 엔진이 있는 경우 시스템에 연료를 공급할 수 있을 만큼 배터리에 최소한의 충전량이 있어야 합니다. 기화기 자동차는 "고장난" 배터리가 있더라도 이러한 방식으로 시동할 수 있습니다.

그러나 이 방법은 자동 변속기(또는 CVT 변속기)가 장착된 자동차에는 적용되지 않습니다.

방법 3 : 자동 변속기가있는 경우해야 할 일

자동 변속기가 설치된 기계의 "푸셔" 방식은 작동하지 않습니다. 왜냐하면 그러한 장치에는 오일 공급을 위한 펌프가 하나만 있고 장치가 작동 중일 때도 작동하는 것은 건설적으로 불가능하기 때문입니다.

도움이 될 수 있는 사항은 다음과 같습니다.

구동 벨트(가장 바깥쪽)를 제거합니다.
느슨한 머리 주위에 코드 또는 테이프를 감습니다.
레버를 P 또는 N으로 이동합니다.
점화를 켜고 테이프를 당깁니다.

자동차는 시동할 수 있지만 일반적으로 이 기술은 그다지 신뢰할 수 없으며 엔진 용량이 1.5리터 미만인 자동차에만 적합합니다. 볼륨이 더 크면 아래에 설명된 적절한 방법("조명" 또는 ROM) 중 하나를 사용해야 합니다.

또한 자동 변속기에 대해 최대 50-60km / h의 가속으로 잠시 운전한 다음 레버를 N에서 전환하면 예인선에서 이러한 자동차를 시작할 수 있다는 정보가 네트워크에 있음을 명확히하고 싶습니다. 위치 D. 여기서 확실히 알 수 있는 것은 이러한 실험 이후에 자동 변속기 고장 사례가 알려져 있다는 것입니다. 자동 변속기는 매우 취약한 장치이며 이에 대한 폭력은 큰 손실을 초래할 수 있음을 잊지 마십시오.

기술적으로 자동 변속기로 자동차를 견인할 때 토크가 장치에 전달되지 않고 피스톤 그룹이 비활성화된다는 점을 추가하겠습니다. 이 경우 자동차는 물론 시동 기능이 없습니다.

방법 4: 기증자 배터리에서 자동차 시동

일반적으로 "조명"이라고 하는 이 방법은 모든 자동차에 적합하지만 배터리가 충전된 다른 자동차가 있다고 가정합니다. 그 본질은 기증자 자동차의 배터리가 특수 전선을 통해 자동차 배터리에 연결되어 엔진 시동에 필요한 충전량을 전송한다는 것입니다.

또는 다른 사람의 작동 중인 배터리를 귀하 대신 설치한 다음 제거할 수 있지만 "조명" 방법이 여전히 더 빠릅니다.

"조명" 방법을 사용하여 자동차를 시동하려면 다음을 수행해야 합니다.

각 와이어의 양쪽 끝에 있는 터미널용 스프링이 장착된 집게 클램프 때문에 일반적으로 "악어"라고 불리는 특수한 와이어 세트(단면적 16mm2)가 있어야 합니다. 10 헤드의 경우를 대비하여 차에 키도 필요합니다.
전선이 충분히 길도록 자동차를 설치하지만 자동차가 서로 닿지 않도록 해야 합니다. 이것은 필수입니다.
두 차량 모두 전체 전기 시스템이 꺼져 있습니다. 기증자 차량은 소음이 발생하고 음극 단자는 차량에서 제거됩니다.
양극 악어 와이어(보통 빨간색)를 두 기계의 양극 단자에 연결합니다.
하나의 "악어"가 있는 음극 와이어(보통 검은색)를 기증자의 음극 단자에 연결하고 다른 하나를 자동차의 도색되지 않은 부분에 연결합니다. 부품은 거대해야 합니다(몸체, 엔진).
배터리에 문제가 있는 자동차를 시동해 보십시오. 때때로 이 단계에서 즉시 성공할 수 있습니다. 작동하지 않으면 방전이 상당히 중요하다는 것을 의미합니다.
기증자 차량을 시동하고 10-20분을 기다립니다. 기증자 엔진을 멈추고 차를 시동하십시오. 이번에는 일반적으로 작동합니다.

이것이 전체 절차입니다. 악어를 쏴라, 기증자에게 감사한다. 그러나 문제가 전기 회로가 아닌 배터리에만 있는 경우 이러한 방법을 사용할 수 있음을 기억해야 합니다. 그렇지 않으면 기증자가 손상될 수 있습니다.

주목! 기증자의 엔진이 작동하는 상태에서 문제가 있는 자동차를 시동하는 것은 결코 불가능합니다. 이는 기증자의 시동기가 고장날 수 있기 때문입니다. 최소한 퓨즈는 정확히 날아갈 것입니다.

주목! 디젤 자동차 (예 : Kia Sid Turbo-Diesel 등)가있는 경우 가솔린 자동차의 시동 전류가 디젤 엔진을 시동하기에 충분하지 않기 때문에 디젤 엔진에서도 "점화"해야합니다. 그러나 역순으로(공여자가 디젤인 경우) 시작할 수 있습니다.

방법 5: 스타터와 충전기를 사용하여 자동차를 시동하는 방법

배터리가 부족한 상태에서 자동차를 감는 또 다른 좋은 방법이 있습니다. 이는 많은 경우에도 적합합니다. 이것은 다른 자동차의 배터리가 아닌 특수 시동 충전기(ROM)를 기증자로 사용하는 것을 말합니다.

ROM은 자율 모드에서 최대 15초의 스타터 회전 지속 시간으로 여러 엔진 시동을 제공할 수 있는 휴대용 전류 소스입니다.

또한 이 장치는 주전원에 연결할 수 있는 경우 20분 또는 30분 만에 배터리를 빠르게 재충전할 수 있습니다. 배터리에 직접 연결할 수도 있지만 승객 실의 담배 라이터를 통해 ZPU를 연결하는 것이 훨씬 더 편리합니다.

문제는 ZPU가 특별히 저렴한 장치는 아니지만 그럼에도 불구하고 꽤 인기가 있다는 것입니다. 왜요? 그리고 운전자가 심한 서리에서(그리고 러시아에는 혹독한 겨울을 겪는 많은 곳이 있음) 따뜻한 방으로 매번 배터리를 끌지 않고 ZPU에서 스타터를 단순히 "불을 켜는" 것이 가능하기 때문입니다.

방법 6: 바퀴에 슬링으로 엔진 시동

이것은 낯선 사람의 도움이나 전원 또는 특수 장치에 대한 액세스가 필요하지 않은 다소 흥미로운 방법입니다.

이를 위해 무엇이 필요합니까? 조금:

레귤러 잭.
슬링의 길이는 5-6m입니다.

시작하려면 드라이브 액슬에서 휠을 들어올려(사륜구동의 경우 모든 휠이 가능함) 슬링을 감아야 합니다. 그런 다음 점화가 켜지고 최고 속도(4단, 5단 또는 6단)와 권선에 토크를 주기 위해 저크가 만들어집니다.

이 방법은 엔진 용량이 150 만 입방 미터가 넘는 자동차와 자동 변속기가 장착 된 자동차에는 적합하지 않습니다.

주목! 랜야드로 엔진을 시동할 때 차동 잠금 장치를 비활성화해야 합니다. 차동 장치를 해제할 수 없는 차량과 영구 구동 장치가 있는 차량은 이러한 방식으로 시동할 수 없습니다.

어떤 사람들은 바퀴에 줄을 긋는 것은 좋은 건강과 남성의 힘이 필요하다고 생각하지만 사실 여기에서는 적절한 순간에 손재주와 올바른 노력이 중요합니다. 당신은 이것의 증거를 볼 수 있으며 동시에 평범한 여직원이 슬링에 대처하는이 비디오에서 방법에 대한 더 자세한 세부 사항을 볼 수 있지만 처음은 아닙니다.

방법 7: 와인 한 병을 사용하여 차를 시동하는 방법?

이 방법은 이국적인 범주에 속하지만 매우 효과적입니다. 들판에 홀로 남겨지고 슬링이 달린 잭도없고 와인 한 병만있을 때 완전히 절망적 인 상황에서 사용할 수 있습니다.

이 병의 도움으로 배터리를 소생시키고 시동기를 충분히 충전할 수 있습니다. 이 기적의 방법은 어떻게 작동합니까?

무엇보다도 최소한의 설탕 함량으로 건조한 와인을 전해질에 직접 부어 격렬한 산화 반응을 시작합니다. 이 화학 반응의 결과로 배터리의 저항이 감소하고 전압이 급격히 상승하는데 이것이 우리에게 필요한 것입니다.

그러나 산화의 순간에만 엔진을 시동하는 것이 가능하고 오히려 빨리 지나가므로 여기서 효율이 중요합니다. 그리고 한 가지 더: 150 또는 200g만 산화를 시작하기에 충분합니다. 죄. 이 방법은 한 번만 작동하여 배터리를 영구적으로 비활성화하기 때문에 배터리의 휴식을 위해 집에서 나머지를 마실 수 있습니다.

그러나 때때로 차에 시동을 걸고 떠날 기회가 새 배터리를 사는 것보다 더 비쌀 때가 있습니다.

시동기를 통해 자동차를 시동하는 방법

또 뭐? 또한 배터리가 손상되지 않고 충전된 상황이 있을 수 있지만 점화가 마치 완전히 "죽은" 것처럼 작동하고 많은 사람들이 배터리에 잘못 죄를 짓습니다.

그 이유는 전기 시스템의 다양한 오작동 일 수 있지만이 경우 시동기를 통해 직접 주유소에 도착하기 위해 자동차를 시동하고 일반 스크루 드라이버로 견인기 터미널과 벤딕스 터미널을 닫을 수 있습니다. 예시.

이 방법은 배터리가 방전된 상태에서 사용하는 범주에 속하지 않지만 혹시라도 비슷한 문제가 발생할 수 있다는 점을 염두에 두고 언급한 것이므로 기계의 전기 네트워크의 여러 노드의 오작동에 대해 자세히 알려 드리겠습니다. 다른 출판물에서.

이 비디오에서 스타터를 통해 차가 어떻게 시동되는지 명확하게 볼 수 있습니다.

연결된 내부 전자 장치의 코드는 배터리 단자를 분리하면 지워질 수 있으므로 복구 가능성이 확실하지 않은 경우 서비스 스테이션에서만 배터리를 완전히 분리하는 것이 좋습니다.
매우 낮은 온도(20°C 미만)에서는 시가 라이터 기증자로부터 자동차를 시동하는 것이 작동하지 않을 수 있습니다.
배터리 충전 작업 중: 재충전, "조명" 등은 과도한 스파크가 발생하지 않도록 하십시오. 이 과정에서 외부로 빠져나가는 전해질 가스의 점화로 인해 배터리가 폭발할 수 있기 때문입니다. 폭발은 일반적으로 폭력적이지 않지만 배터리를 완전히 파괴하고 부식성 전해질을 쏟을 수 있습니다.

결론

이제 배터리가 고장난 경우 시가 라이터, 스타터 충전기, 푸셔에서, 심지어 슬링이나 물병의 도움으로도 엔진을 시동할 수 있다는 사실을 알고 운전대에서 더 자신감을 느낄 것입니다. 와인.

귀하의 방법을 사용하여 엔진을 시작한 방법을 알려주고 다른 방법을 알고 있다면 더 많이 작성하십시오! 그것은 모두에게 흥미 롭습니다. 같은 장소에서 자격을 갖춘 답변을 확실히 얻을 수있는 질문을하십시오.

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비열함의 법칙은 취소되지 않았으므로 배터리는 종종 가장 부적절한 시간에 앉습니다. 여기에서 바쁜 고속도로 옆에 멈췄고 진행할 방법이 없으면 차가 시작되지 않습니다. 부끄럽지 않습니까?

배터리가 죽었다는 것을 이해하는 방법?

점화 잠금 장치의 키를 돌리면 엔진의 쾌활한 "투덜거림"이 느리고 끈끈한 소리로 바뀝니다.
대시보드의 표시등이 희미하게 켜져 있습니다(또는 전혀 켜지지 않음).
후드 아래에서 딱딱 소리와 딸깍 소리가 들립니다.

배터리가 방전된 경우 차를 시동하는 방법은 무엇입니까?

방법 1 "충전기 시작" . 배터리를 시작하는 가장 쉽고 가장 고통스러운 것은 특수 장치입니다. 네트워크에 연결되어 있고 모드 스위치는 "시작" 위치에 있습니다. ROM의 양극선은 + 단자에 연결되고 음극선은 시동기에 가까운 엔진 블록에 연결됩니다. 시동 잠금 장치의 키를 돌리면 차가 시동되면 시동 충전기를 끌 수 있습니다.

이 방법은 모든 유형의 차량(자동 및 수동 변속기)에 적합합니다.

방법 2 "빛을 주세요!". 이렇게하려면 기증자 자동차 - 1 개, 조명 용 전선 (단면적 16 평방 미터 이상), 10 개의 열쇠가 필요합니다. 기증자 자동차의 배터리는 정상 작동해야하며, 24볼트에서 12볼트 장치를 켜려고 하면 전압이 같아야 합니다. 예외는 직렬로 연결된 두 개의 12볼트 배터리에서 24볼트 배터리를 공급하는 것입니다. 자동차는 나란히 주차되어 있지만 만지면 안 됩니다. "기부자"의 엔진이 꺼지고 두 번째 자동차의 음극 단자를 제거해야합니다. 극성을 관찰하십시오. 그렇지 않으면 전자 장치가 단순히 고장날 것입니다. 기본적으로 음극선은 검은색으로 표시되고 양극선은 빨간색으로 표시됩니다. 양극 단자는 서로 연결해야하며 마이너스를 "기부자"에 연결하고 그 후에 만 마이너스를 다시 애니메이션 기계에 연결해야합니다. 그 후 "공여자"를 4-5분 동안 시동하여 "죽은" 배터리가 재충전되도록 한 다음 두 번째 차를 시동하여 5-7분 동안 운행할 수 있습니다. 터미널이 분리되어 있고 자동으로 15-20분 동안 작동하면 엔진이 작동하면서 충전이 더 빨라집니다.

방법 3 "전류 증가" . 배터리는 증가된 전류로 재충전할 수 있고 배터리는 자동차에 그대로 둘 수 있지만 온보드 컴퓨터가 있는 차량의 경우 음극 단자를 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 전자 장치가 "날아갑니다". 전류는 표준 판독값의 30% 이상 증가할 수 없습니다. 예를 들어 60Ah 배터리의 경우 최대 8암페어의 전류가 허용됩니다. 전해질 수준은 정상이어야 하며 필러 캡을 열어야 합니다. 충전에는 20-30분이 소요되며, 그 후 차량을 시동할 수 있습니다. 종종 이 방법을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 배터리의 "수명"이 단축됩니다.

방법 4 "견인 또는 푸셔" . 견인을 위해서는 4-6미터 길이의 케이블, 견인 차량이 필요합니다. 자동차는 케이블로 서로 연결되어 있으며 10-15km / h로 가속됩니다. 견인 차량의 경우 3단 기어를 켜고 클러치를 서서히 풀어야 합니다. 차에 시동을 걸면 "달콤한 커플"의 고리를 끊을 수 있습니다. 이 방법에서 가장 중요한 것은 운전자의 행동을 조정하는 것입니다. 그렇지 않으면 이웃의 운송 수단에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 이 방법은 수동 변속기가 장착된 차량에만 적합합니다. 견인차 대신 인적 자원을 사용할 수 있습니다. 내리막길이나 평평한 도로에서 차를 가속합니다. 리어 필러나 루프 랙을 밀지 않으면 심각한 부상(예: 미끄러짐 및 바퀴에 치임)을 입을 수 있습니다.

방법 5 "리튬 배터리" . 그것에 대한 리뷰는 매우 모호합니다. 충전을 위해 리튬 배터리가 장착 된 랩톱, 전화, 카메라 및 기타 장비를 사용할 수 있습니다. 10-20분 동안 충전해야 하며 살롱 시가 라이터를 사용하거나 배터리에 직접 연결할 수 있습니다. 이 장치는 모든 유형의 차량에 적합합니다.

방법 6 "커브 스타터" ... 크랭크 샤프트를 크랭크하는 것과 같은 것은 많은 운전자에게 도움이되었습니다. 이렇게하려면 잭, 5-6 미터의 조밀 한 로프 또는 슬링이 필요합니다. 잭을 사용하여 구동 바퀴 중 하나를 들어 올려야하고 로프에 5-6 미터가 감겨 있고 점화 및 직접 전송이 켜져 있습니다. 날카로운 움직임으로 발 끝을 당기면 바퀴를 제대로 돌려야합니다.

우리 기사가 당신에게 유용하기를 바랍니다. 비상시 혼동하지 않고 이 팁을 사용하십시오!

배터리가 방전되는 이유

최고 품질의 배터리라도 시간이 지남에 따라 저절로 방전되며 이는 여러 가지 이유로 발생합니다.

배터리가 빨리 소모되는 5가지 이유

배터리가 마모되었습니다(4-5년).
발전기는 운전하는 동안 배터리를 충전하지 않습니다.
온보드 네트워크에 전류 누출이 있습니다.
헤드라이트나 라디오 녹음기를 오랫동안 끄는 것을 잊었습니다.
극한의 온도에 노출(심각한 서리).

빈번한 방전을 피하는 방법과 자동차 배터리의 수명을 연장하는 방법 - 계속 읽으십시오. 우리는이 주제에 대한 모든 유용한 정보를 하나의 편리한 목록에 모았습니다.

단거리 주행을 위해 엔진을 자주 가동하지 마십시오.
배터리를 방전된 상태로 두지 말고 충전된 상태로 보관하십시오.
차량 배터리가 자주 완전히 방전되지 않도록 하십시오.
플레이트가 노출되지 않도록 하고 전해질을 확인하고 올바른 수준으로 추가하십시오.
교류 발전기 벨트의 장력을 확인하고 벨트가 너무 느슨하면 교체하십시오.
누설 전류를 신속하게 제거하려면 네트워크의 배선을 육안으로 확인하십시오.
배터리 연결부의 접점에 주의하십시오. 배터리가 산화되거나 마모되거나 손상될 수 있습니다.
어떤 상황에서도 목적지에 도착하면 차량 안팎을 확인하는 것을 원칙으로 합니다. 모든 전기 제품과 조명은 꺼야 합니다.
심한 서리에서는 배터리를 분리하고 따뜻한 방으로 옮깁니다.
추운 날씨에는 배터리를 최대한 자주 충전하여 서리가 배터리를 끝까지 방전하지 않도록 하십시오.
겨울에는 자동차 배터리에 특수 "예열" 덮개를 사용하십시오.

여보세요! 우리 중 누가 시동 키의 일반적인 회전으로 차가 시동되지 않는다는 것을 성가심으로 알 필요가 없었습니까? 물론 그 이유는 완전히 다를 수 있지만 대부분의 경우 배터리가 단순히 방전됩니다. 그러나 우리는 지금 그것들을 자세히 분석하지 않을 것입니다. 푸셔에서 차를 시작하는 방법, 이에 필요한 것 및 옵션에 대해 이야기하고 싶습니다.

"죽은 엔진"을 시작하려면 혼자 하기가 매우 어렵기 때문에 제3자의 도움을 받아야 합니다. 차가 작거나 가파른 경사면에 서 있는 옵션이 있지만 차가 있는 경우에는 할 수 없습니다. 이 시작 방법은 정비사가 있는 경우에만 수행할 수 있습니다. 도로의 경사가 없으면 지나가는 사람에게 차량을 밀어달라고 요청해야하며 가급적이면 한 번에 두 개를 밀어야합니다.

따라서 동작 알고리즘은 대략 다음과 같습니다.

키를 돌려 점화를 켭니다. 이것은 기화기가 연료 혼합물을 점화할 수 없는 스파크가 생성될 수 있도록 하기 위해 필요합니다.
이제 기어 변속 레버를 2단 또는 3단 기어로 이동합니다. 이 위치에서 엔진의 저항이 상당히 높기 때문에 기어 박스의 첫 번째 기어는 적합하지 않습니다. 또한 추운 날씨나 미끄러운 노면에서는 바퀴가 미끄러질 뿐입니다.
우리는 밖으로 짜내고 조수에게 차를 밀어달라고 요청합니다. 주행 속도가 시속 10-15km에 도달하자마자 클러치를 놓으십시오.

명백한 점화 결함이 없으면 차량이 확실히 시동됩니다. 그렇다면 그것은 기술의 문제입니다. 우리는 스로틀 속도를 추가하고 차가 예열되도록 합니다. 그 후에 이동을 시작할 수 있습니다.

주의해야 할 기타 시작 옵션

후진 기어에서 비슷한 방식으로 시작할 수 있습니까? 초보자 운전자가 묻습니다. 이것은 원칙적으로 가능하지만 차가 경사면에 있고 브레이크를 놓으면 굴러 떨어지는 경우에도 마찬가지입니다. 이렇게하는 것은 다소 문제가 있으므로 엔진을 시동 할 수없는 경우 경사가 끝날 때까지 하강을 계속하는 것이 좋습니다. 차를 다른 방향으로 돌리고 동일한 작업을 시도하십시오. 2단 기어.

근처에 다른 차량이 있는 경우 차량을 올바르게 시동하는 방법은 무엇입니까? 이렇게 하려면 견인 로프에서 예인선을 만들어야 합니다. 나머지 절차는 동일합니다. 우리는 케이블을 묶거나 몸에 특별히 설계된 러그에 고정합니다. 견인 차량은 부드럽게 출발하고 견인 차량을 가속하며 운전자는 점화 장치를 켠 다음 3단 기어를 켭니다. 엔진이 작동을 시작한 후 앞차를 운전하는 운전자에게 정지 신호를 보낼 수 있습니다.

사출 차량의 뉘앙스 - 가능한 것과 불가능한 것

사출기는 거의 같은 방식으로 시작되지만 약간의 뉘앙스가 있습니다. 기화기가 시동 중에 연료를 펌핑하여 rpm을 높이도록 허용하는 경우 인젝터에서 즉시 수행해서는 안 됩니다. 사실 그러한 자동차에는 전자 연료 펌프가 제공되어 연료 공급량과 시기를 결정합니다. 연료 오버플로를 방지하기 위해 엔진이 이미 작동을 시작한 경우에만 가속 페달을 밟기 시작합니다.

또한 이러한 모터에는 기존 기화기보다 더 많은 전자 장치가 있습니다. 따라서 배터리 없이 또는 완전히 방전된 상태에서 시작하는 것은 바람직하지 않습니다. 주요 장치와 전자 제품에 전원을 공급할 수 있는 덕분에 최소한의 충전 비율이 남아 있으면 더 좋습니다. 이러한 엔진은 더 민감하며 실제로는 주요 구성 요소 및 시스템이 손상될 위험이 있습니다. 가스 분배 메커니즘의 부하는 시동 시 증가합니다.

수동 변속기가 있는 8 밸브 모터가 일반적으로 이러한 부하를 감지하는 경우 이러한 방식으로 16 밸브 모터를 시작하는 것은 바람직하지 않습니다. 설계가 더 복잡하고 고장 비용이 더 많이 들 수 있습니다.

푸셔의 자동 변속기로 자동차를 시동하는 경우에도 동일하게 적용되며 절대적으로 용납 할 수 없습니다.

이러한 경우에는 정비사를 불러 문제의 원인을 파악해야 합니다. 방전된 배터리에 대해 이야기하는 경우 배터리를 제거한 다음 제자리에 다시 넣은 다음에만 자동차를 계속 작동하는 것이 좋습니다. 비디오에 표시된 또 다른 까다로운 방법이 있습니다.