그 특성 폭스바겐 파사트 B6. Volkswagen Passat B6: 사양 및 사진. 소유자 리뷰 VW Passat B6. 소유자 경험 및 가치

Volkswagen Passat B6 세단은 Comfortline, Sportline, Trendline 및 Highline 트림 레벨에서 사용할 수 있습니다. 이 자동차에는 스포티한 R-Line을 포함한 추가 장비 패키지도 포함되어 있습니다. 가장 풍부한 장비 옵션의 기능 중에는 적응형 바이제논 헤드라이트, 열선내장 윈드실드, 키리스 엔트리 및 공장 시스템, 이중 구역 기후 제어, DVD 내비게이션 시스템, 10채널 Dynaudio Hi- 600V 전원을 사용하는 Fi 오디오 시스템, 핸즈프리 블루투스. 값 비싼 구성은 광택 알루미늄 인서트, 위치 메모리, 마사지, 환기, 난방을 포함하여 전체 전기 충전으로 더 편안한 앞좌석에서도 다릅니다. 파사트 B6의 경사진 루프는 뒷줄 착륙의 편의성을 약간 떨어뜨리지만, 승객을 위한 충분한 레그룸과 머리 위 공간이 있습니다. 편의를 위해 - 수납 공간이 있는 기능적인 중앙 팔걸이, 후면 및 측면 창용 선블라인드.

Volkswagen Passat B6 엔진 범위는 이전 세대보다 열등하지만 여전히 매우 다양합니다. 가장 간단한 옵션인 1.6리터 엔진은 높은 신뢰성을 특징으로 하지만 트랙에서 자신 있게 추월하기에는 분명히 불충분한 출력입니다. 따라서 구매자는 저렴한 옵션 중에서 넓은 rpm 범위에서 높은 토크와 낮은 연료 소비가 특징인 1.4 TSI 터보 엔진을 선택할 수 있습니다. 가솔린 엔진의 출력과 실린더 수가 증가함에 따라 연료 소비도 증가하여 도시 사이클에서 250 마력 V6에서 14.1 l / 100km에 이릅니다. 흥미로운 대안은 1.9리터 및 2.0리터 TDI입니다. 이 TDI의 출력과 인상적인 토크는 최대 부하에서 일상적인 주행과 다이내믹한 주행에 충분합니다. 변속기 선택 Passat B6은 수동(5단 및 6단), 자동 6단 또는 "고속" DSG(6단 및 7단)와 같은 다양한 옵션을 가정합니다.

프론트 서스펜션 Passat B6 - 독립형, MacPherson 유형, 알루미늄 위시본 및 안티롤 바 포함. 후방 - 안정 장치가 있는 독립 다중 링크. 브레이크는 디스크, 전면 환기. 긴 베이스와 레이아웃 덕분에 러기지 컴파트먼트의 부피는 565리터로 적당합니다. 필요한 경우 리어 소파 등받이를 전체 또는 부분으로 접을 수 있어 최대 197cm 길이의 물건을 운반할 수 있습니다. 이와 관련하여 가장 실용적인 것은 스테이션 왜건입니다. 전륜구동 외에도 Haldex 다판 클러치를 사용한 후륜구동 플러그인으로 수정이 있습니다.

Passat B6 세단의 높은 안전성은 유로 NCAP 충돌 테스트에서 별 5개 만점에 5개를 받은 우수한 결과로 입증되었습니다. 이러한 결과는 충격 에너지를 흡수하도록 설계된 프로그래밍 가능한 변형 영역이 있는 차체 구조와 전면 에어백(비활성화 기능이 있는 승객) 및 측면 에어백 덕분에 달성됩니다. 또한, 장비에는 ABS(잠김 방지 제동 시스템), ESP(전자식 안정성 제어 시스템), TCS(트랙션 컨트롤), ISOFIX 마운팅이 포함됩니다. 주차 센서, 타이어 압력 모니터링 시스템, 크루즈 컨트롤의 존재를 알 수 있습니다. 수중 주행 후 브레이크를 건조시키는 기능은 패드가 디스크에 짧은 시간 동안 눌려지도록 하여 추가적인 안전성에 기여합니다.

Passat B6은 중고차 시장의 리더 중 하나로 간주됩니다. 이 세대의 총 170만 부가 판매되었습니다. 중고 Passat B6을 선택할 때 이 시리즈의 자동차 제조 가능성이 높으면 신뢰성이 떨어지는 단점도 있다는 점을 기억해야 합니다. 가솔린 엔진 중 1.6리터 MPI가 가장 문제가 적은 것으로 보인다. 가장 엄격한 접근 방식은 직접 분사 및 터보차저(TFSI)와 DSG 변속기가 결합된 엔진을 선택하는 것입니다. 동시에 강력한 가솔린 버전은 종종 유리한 가격으로 구별됩니다. 이는 값 비싼 보험을 배경으로 일반화되었습니다. 디젤 엔진 중 2008 년부터 생산 된 커먼 레일 시스템의 2 리터 TDI가 가장 안정적인 것으로 간주됩니다.

목표
- 파사트 B6 인지도 상승
- 파사트 B6의 남다른 능력을 남다른 방식으로 보여주세요.

적절한 채널을 사용하여 18-34세의 잠재고객에게 정보 전달

해결책
미국 폭스바겐이 Zingy와 함께 크로스 플랫폼 캠페인을 시작했습니다. Passat B6 사진 광고는 Vindigo 레스토랑 및 Vindigo 영화를 포함한 모든 Zingy WAP 사이트와 PDA 버전의 Vindigo City Guide에 게재되었습니다. 두 프로그램 모두 20-40세 인구 중 상당히 영향력 있는 부분인 고등 교육을 받은 소비자를 대상으로 했습니다. 소비자는 Passat B6 세부 정보 페이지로 이동하여 시승 세부 정보와 같은 추가 정보를 요청하거나 가까운 딜러를 찾을 수 있습니다. Zingy는 Volkswagen을 대신하여 요청한 사람에게 이메일을 보냈습니다.

결과
응답률은 유사한 캠페인의 평균보다 훨씬 높았습니다. 클릭의 점유율은 3% 이상이었습니다.

미국 Volkswagen의 마케팅 담당자인 Rachel Benor에 따르면 "우리 고객은 일상 생활에서 첨단 기술을 받고 사용합니다. 우리는 그들이 익숙한 방식으로 "Passat 2006"을 경험할 수 있도록 돕고 싶었습니다. 우리는 모바일 기술의 빠른 발전을 좋아하며 이 분야에서 소비자의 관심을 끌기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 파사트가 특이하니 우리 광고도 특이할 것"이라고 말했다.

AG. 단순한 세단처럼 보이지만 복잡한 헤드라이트, 경 사진 지붕이 있는 빠른 프로파일, 거대한 무거운 선미 및 LED 광학 장치가 다른 차량의 흐름과 구별됩니다.

외모에 대해 많은 이야기를 할 필요는 없습니다. 사진만 보세요. 그러나이 차의 나머지 장점 중 많은 부분에주의를 기울일 가치가 있습니다.

명세서

Volkswagen Passat B6은 5 개의 가솔린 엔진으로 러시아 구매자에게 제공되었습니다. 통치자는 이렇게 생겼습니다.

1.4리터 터보 엔진, 122마력 와 함께. 가속 - 10.5초 만에 최대 100km/h. 최고 속도는 203km/h입니다.
1.8리터 "4" 터보차저, 152리터. 와 함께. 가속 - 8.6초. 최대 - 220km / h.
2리터 터보차저 엔진, 200마력 와 함께. 가속 - 7.6초. 최대 - 235km / h.
1.6리터 "흡기", 102리터. 와 함께. 가속 - 12.4초. 최대 - 190km / h.
2리터 "흡기", 150hp 가속 - 9.9초. 최대 - 209km / h.

나열된 옵션 외에도 디젤 엔진이 장착된 또 다른 Passat B6이 제공되었습니다. 140마력의 2.0리터 터보차저 엔진이었습니다. 와 함께. 이러한 장치로 자동차는 9.8초 만에 "수백"으로 가속되었으며 제한 속도는 209km/h였습니다.

엔진은 "역학"(5 또는 6단 속도)과 6단 "자동" Tiptronic으로 제공되었습니다. 또한 듀얼 클러치가있는 7 밴드 "로봇"DSG가있는 변형이있었습니다.

기본적으로 차는 전륜구동이었지만 4모션 기술은 선택적으로 사용할 수 있었다.

실행 옵션

Passat B6 모델에는 스테이션 왜건과 세단의 두 가지 버전이 있습니다. 그들을 다르게 만드는 첫 번째 것은 크기입니다. 다음과 같습니다(밀리미터로 표시).

길이는 각각 4,774와 4,765입니다.
키 - 1,518 및 1,472.
너비 - 두 버전 모두 1820입니다.
휠베이스는 2,709mm로 동일합니다.
지상고는 스테이션 왜건과 세단 모두 17cm입니다.

숫자로 판단하면 다른 바디 버전의 "Passat B6" 치수가 약간 다릅니다. 그러나 트렁크에 즉시주의를 기울여야합니다! 스테이션 왜건의 매력은 603리터의 거대한 화물창입니다. 그리고 뒷줄을 접으면 1,731리터까지 늘릴 수 있습니다. 부피가 큰 화물을 위한 완벽하게 평평한 플랫폼을 얻게 됩니다.

편안하고 인체공학적

Passat B6에 대한 리뷰를 남기는 사람들은이 차에 대한 것이 어떤 것인지 자세히 알려줍니다. 그들이 집중하는 것은 다음과 같습니다.

차가 따뜻합니다. 서리가 내린 겨울에 길가나 차고에 밤새 서 있으면 천천히 그러나 확실하게 가열됩니다. 열선 시트는 고품질입니다. 여름에는 에어컨이 완벽하게 얼고 동시에 작동 소리가 들리지 않습니다. 외부에서 스위치를 켜도 조용하며 엔진이 작동 중일 때는 표시되지 않습니다. 차는 오랫동안 냉각됩니다.
뒷좌석 승객을 위한 강력한 다리 날리기.
앞좌석과 스티어링 휠은 넓은 범위를 가지고 있습니다. 일부 스포츠카에서처럼 최소한 "눕거나" 천장에 머리를 기대고 있을 수 있습니다. 트렁크는 평평한 바닥으로 쉽게 접혀서 0.9 x 1.85m의 면적이 생성되므로 좋은 수면 장소를 구성할 수 있습니다.
도어에는 작은 물건을 많이 넣을 수 있는 큰 주머니가 있습니다. 그리고 우산을위한 틈새 시장도 있습니다.
글러브 컴파트먼트는 방대합니다. 또한 그 안에 비밀이 하나 더 있습니다.
대시보드에는 흥미로운 백라이트가 있습니다. 퇴색되지 않고 밤에도 밝기를 줄여야 합니다.
핸드브레이크는 전자식으로 가속페달을 밟으면 저절로 풀린다.
온보드 컴퓨터의 설정 메뉴에는 상당한 수의 항목이 포함되어 있지만 거기에 무엇이 있고 무엇이 있는지 빠르게 파악할 수 있습니다.

그리고 마지막으로 Volkswagen Passat B6은 단순히 쾌적하고 간결한 인테리어의 소유자입니다. 살롱은 고품질 플라스틱, 정품 가죽(패브릭을 표준으로 함) 및 리얼 알루미늄으로 만들어졌습니다.

1.8리터 "흡기" 버전 정보

Passat B6 1.8은 가장 인기 있는 버전 중 하나입니다. 이 차를 소유한 사람들은 3.5리터 유닛이 장착된 후드 아래 차량과 비교해도 매우 유쾌하게 탄다고 합니다.

운전 스타일은 다음과 같이 특징지을 수 있습니다. 자신감 있고 차분하지만 (역설!) 역동성을 촉진하여 보다 활동적인 스타일로 만듭니다. 차는 우수한 취급, 순종적이고 편안하고 부드러운 조립됩니다. 그러나 가속페달을 일직선으로 제대로 밟았다면 이미 기관차에 비유할 수 있다. 또는 어떤 종류의 스포츠카와 함께. 동시에 겨울에도 요잉이 없습니다.

그런데 역학은 민첩한 DSG-7 기어 박스에 의해 약하게 영향을받지 않습니다. "B6"의 소유자가 리뷰에서 말했듯이 자동 변속기 "Passat"는 장난기 넘치는 작업으로 휘젓는 것 같습니다.

운전자는 또한이 자동차의 오일에 대한 "사랑"에 주목합니다. 소비량은 7,000km당 약 1리터입니다. Valvoline 5W-30 주조를 권장합니다.

검문소

Passat B6의 특징을 말할 때 전송 기능도 언급해야합니다. 물론 연설은 DSG 상자에 대해 갈 것입니다 - Tiptronic 6 속도로. 전송이 매우 짧습니다.

첫 번째는 0-15km / h입니다.
두 번째는 15-30km / h입니다.
세 번째는 30-50km / h입니다.
네 번째 - 50-65km / h.
다섯 번째 - 65-80km / h.
여섯 번째 - 80km / h 후.

DSG의 작업에 대해 불만을 가진 사람은 거의 없습니다. Tiptronic은 기어를 빠르고 눈에 띄지 않게 변속하여 연료를 절약하고 역동성을 잃지 않습니다.

그러나 여전히 단점이 있습니다. 이것은 롤백입니다. 언덕의 교통 체증 어딘가에서 DSG로 "Passat"에 타면 브레이크 페달에서 가스로 발을 움직여 즉시 갈 수 있다는 것은 사실이 아닙니다. 엔진에서 바퀴로 동력을 전달하는 데 시간이 걸립니다. 잠시일 뿐이지만 익숙해지려면 아직 시간이 필요합니다. 일반적으로 안티 롤백 기능을 사용하는 것이 좋습니다.

주행 성능

그들은 Passat B6에 대한 리뷰를 남기는 많은 사람들의 관심에 영향을받습니다. 특히 러시아와 같은 국가의 경우 "나쁜 도로 패키지"인 PPD가 특히 칭찬됩니다. 이 버전은 지상고가 더 높고 더 단단하고 안정적인 서스펜션이 있습니다.

차는 마치 쏟아지는 것처럼 트랙에서 도로를 완벽하게 유지합니다. 물론 좋은 타이어와 함께라면 말이다. 그러나 강성으로 인해 도로 범프가 느껴집니다. 그러나 우수한 주행 성능을 위해서는 약간의 편안함을 지불해야 하며, 할 일이 없습니다. 그러나 노크하거나 덜거덕거리는 것은 없습니다. 그만한 가치가 있습니다.

전자 비서는 필요할 때 작동합니다. ESP는 버튼에서 비활성화되고 시스템이 활성화되면 Passat B6 패널의 아이콘에 반영됩니다.

AUTO HOLD 기능은 특별한 주의가 필요합니다. 브레이크 페달을 완전히 밟았을 때 차량을 제자리에 유지하는 데 도움이 됩니다. 신호등과 교통 체증에서 매우 편리합니다. 그리고 사람이 가스를 밟으면 기능이 자동으로 비활성화됩니다. 그건 그렇고, 안전 벨트를 착용했을 때만 작동합니다.

이 차와 차의 속도에 따라 노력을 변화시키는 어댑티브 파워 스티어링을 즐기십시오. 이것은 Passat를 믿을 수 없을 정도로 유순하게 만듭니다. 이것은 매우 중요합니다. 운전자는 자신이 차를 운전하는 것이 아니라 그녀가 운전하고 있다고 느껴야 합니다.

겨울철 운영

Passat B6 모델의 후드 아래에 있는 엔진이 무엇이든 간에 차는 가장 심한 서리에서도 여전히 시동됩니다. 반 바퀴부터라고 할 수는 없지만 여전히 시작됩니다. 열망과 능력이 있는 사람들은 Webasto 장비에 대해 추가 비용을 지불하고 일반적으로 이 주제와 관련된 모든 문제를 잃습니다.

일부 운전자들은 차의 낮은 스탠스와 긴 베이스가 불편하다는 의견을 내놓고 있다. 겨울철에는 도로가 깨끗하지 않아 바닥에 흠집이 나지 않고 운전하기 어려울 수 있습니다. 그러나 수동 변속기 모드(또는 "역학"), 자동차의 무게 및 전륜 구동 덕분에 끼일 가능성이 최소화됩니다.

겨울에도 전자식 안정화 시스템과 ABS가 많은 도움이 됩니다. 특히 도로에서 유용한 기능.

일반적으로 차는 추운 계절에 잘 작동합니다. 리뷰에서 "Passat B6"의 소유자는 서리가 시작되기 전에 배터리를 확인하는 것이 좋으며, 가급적이면 최대 시작 전류로 새 배터리를 장착하는 것이 좋습니다. 그리고 겨울이 오기 전에 연료 필터를 교체해야 합니다. 디젤 버전의 소유자는 예열기가 없으면 엔진이 마지 못해 오랫동안 시동되기 때문에 Webasto를 위해 포격하는 것이 좋습니다. 그리고 부하 상태에서만. 아날로그 - 전기 히터("헤어 드라이어").

장비

"Passat B6"에 대한 리뷰에서이 자동차의 구성에 대해 많이 읽을 수 있습니다. 앞서 언급했듯이 자동차는 편안하며 이는 다양한 전자 장치 및 기능의 가용성에도 반영됩니다. 기본 장비 목록에 포함된 항목은 다음과 같습니다.

LED 테일램프와 할로겐 헤드램프.
전기 가열 및 방향 지시등 리피터가 있는 바디 컬러 사이드 미러.
가죽 꼰 스티어링 휠.
유속계.
조정 가능한 스티어링 칼럼.
다기능 컬러 디스플레이.
높이 조절이 가능한 앞좌석.
전면 분할 팔걸이.
좌석 뒷주머니, 양탄자.
전동 운전석.
중앙 잠금 장치 및 원격 제어 키.
전면 및 후면 파워 윈도우.
도어의 냉각 글로브 박스 및 병 홀더.
에어백(운전석, 조수석, 측면, 머리).
ISOFIX 마운트.
클립과 프리텐셔너가 있는 3점식 안전 벨트.
전자 안전 및 모션 제어 시스템(ABS, ESP, TSC, 크루즈 컨트롤 등).
에어컨, 캐빈 필터, 라디오 RCD-310, 8 스피커.

그리고 이 인상적인 목록은 차에 있는 것의 전체 목록이 아닙니다. 자체 조광 거울, 레인 센서, 독서등, 이모빌라이저도 있습니다. Passat B6에는 12볼트 콘센트도 있습니다. 하나는 트렁크에, 다른 하나는 센터 콘솔 뒤에 있습니다.

그리고 최대 구성의 자동차에는 뒷좌석 팔걸이, 측면 에어백, 스포츠 시트, 가죽 인테리어 및 기타 여러 가지 쾌적한 옵션이 있습니다.

단점 및 기능

모든 차에는 그것들이 있습니다. B6 모델 소유자가 주목하는 뉘앙스는 다음과 같습니다.

거울. 그들은 더 크게 만들 수 있었습니다. 사고의 위협을 받는 순간이 있었던 것은 작은 거울 때문이라는 주장도 있다. 일반적으로 자동차의 수준과 전혀 일치하지 않습니다.
프론트 사이드 윈도우. 진흙은 항상 그들을 던집니다. 흙받이는 실패합니다.
가열된 앞유리. 일반적으로 이 기능의 존재는 플러스가 되어야 합니다. 예, 영화가 가열되는 "B8"에서입니다. 그러나 "B6"에서 전체 실이 흩어지는 것을 볼 수 있고 악천후와 밤에 다가오는 헤드 라이트에서 눈이 멀었습니다. - 마이너스.
프론트 스트럿. 너무 두꺼운. 그들 때문에 때때로 보행자가 실제로 보이지 않습니다.
트렁크 및 도어록. 이 차에서 블리딩 압력은 큰 문제입니다. 밀고 닫기가 쉽지 않습니다. 노력해야 합니다.
파란색 백라이트입니다. 아마추어용. 많은 사람들은 그것이 없었다면 판독이 탁월했을 이상적인 악기를 망친다고 말합니다.
자동 변속기. 중요한 장점과 불쾌한 뉘앙스가 모두 있습니다. 하나, 정확히는. 기본적으로 연료를 최대한 절약합니다. 그녀가 이것을 하지 못하게 하려면 가속 페달을 오랜 시간 동안 힘껏 밟아야 합니다. 또는 추가 기능을 수동으로 휘두르기 위해.
은행. 회전이 있습니다. 스티어링은 세련되지만 서스펜션은 충분히 부드럽지 않습니다. 결과적으로 감각에 부조화가 있습니다.

그러나 Passat B6(스테이션 왜건 및 세단)의 각 버전이 갖는 주요 특징은 서비스 품질에 대한 요구입니다. 차는 정말 복잡합니다. 그리고 그것은 어디에서 봉사해야 하는지, 누구에게 맡길지 아는 사람들을 위한 것입니다.

소유자 경험 및 가치

마지막으로 이것에 대해. Passat B6에 대해 남겨진 리뷰를 자세히 살펴보면 역설을 알 수 있습니다. 모두들 이것이 믿을 수 있고 편안하며 빠르고 역동적인 자동차라고 말하며 운전하는 즐거움을 선사합니다. 그러나 ... 그들은 그것을 구입하는 것을 권장하지 않습니다. 오히려 다음과 같이: 구매하기 전에 가격 목록을 살펴보고 예비 부품 비용을 숙지하는 것이 좋습니다.

자동차 자체는 저렴하지만 유지 보수 비용이 많이 듭니다. "B6"을 구입하면 VW의 공식 담당자에게 자신을 "묶을" 위험이 있습니다. 고장이나 심각한 결함이 발생하면 누군가의 차고 또는 전문 서비스에서도 수리하기가 어렵 기 때문입니다. "Passat"의 소유자에 따르면 간단한 검사만으로도 약 5 ~ 6,000 루블이 소요됩니다.

그러나이 뉘앙스가 당신을 놀라게하지 않는다면 당신은 그것을 취할 수 있습니다. 최고의 모델은 터빈입니다. 바닥에서의 픽업, 즉각적인 가속 - 형언할 수 없는 운전 경험! 사실, 지속적으로 능동적인 운전은 연료와 오일 소비를 크게 증가시킬 수 있습니다. 고속 팬은 종종 교체해야 합니다. 1000km = 오일 0.5리터.

그러나 고속 세트가 없어도 자동차는 동적으로 작동합니다. 스트림을 다시 작성하거나 연결해야 하는 경우 문제가 없습니다. 그리고 트랙에서, 적재된 트럭을 추월하는 것은 인상적인 마진으로 진행됩니다.

가격은 어떻습니까? 앞서 언급했듯이 'B6'는 7년 동안 생산되지 않았다. 그러나 중고 버전 판매를 위한 수많은 광고가 있습니다.

예를 들어, 1.8리터 152마력 엔진과 평균 구성의 "자동"이 있는 2010년 모델의 비용은 약 450-500,000루블입니다. 주행거리는 약 120,000km가 될 것입니다.

초기 생산 모델의 가격은 250,000 루블에서 시작합니다. 구매할 때 자동차의 상태를 보는 것이 중요합니다. 일반적으로 더 비싼 모델에주의를 기울이는 것이 좋습니다. 인수 단계에서도 품질에 대해 과도하게 지불하고 자동차 검사 중에 식별되지 않은 결함을 수정하는 데 인상적인 금액을 투자하는 것이 좋습니다.

6세대 Passat(B6)의 첫 번째 공식 쇼는 2005년 2월 15일 함부르크에서 열렸으며 이미 3월에 제네바 모터쇼 무대에서 차가 "만질" 수 있었습니다. 연속 생산은 2010년까지 지속되었으며 그 후 새로운 세대 모델이 출시되었습니다. 높은 비용에도 불구하고 "Be-sixth"는 수요가 많았습니다. 총 200만 대가 넘는 기계가 생산되었습니다.

폭스바겐 파사트 B6 세단의 외관은 독일 기업답게 클래식한 스타일로 제작됐으며, 많은 경쟁자들을 배경으로 다소 소박해 보인다. 그러나 동시에 복잡한 헤드 라이트, 경 사진 지붕과 무거운 선미가있는 빠른 프로파일, LED "채우기"가있는 램프로 장식 된 자동차는 스트림에서 눈에.니다. 음, 외부 디자인의 풍부한 크롬과 진지한 치수는 이 "Passat"에 인상적이고 견고한 모양을 부여합니다.

"독일어"의 몸체 치수는 D 클래스의 표준과 완전히 일치합니다. 세단의 길이는 4765mm, 높이 - 1472mm, 너비 - 1820mm입니다. "독일어"의 휠베이스는 2709mm이고 지상고는 170mm로 좋습니다.

폭스바겐 파사트 6세대의 실내는 차분하고 간결한 디자인으로 심플한 라인으로 디자인됐다. 가장 흥미로운 요소는 크롬 베젤이 있는 약간 오목한 다이얼이 있는 계기판입니다. 센터 콘솔은 모노크롬 디스플레이(또는 멀티미디어 컴플렉스의 컬러 디스플레이)와 "미기후" 컨트롤 패널이 있는 오디오 시스템의 위치입니다.

6세대 인테리어는 고품질 플라스틱, 실제 알루미늄 및 천연 가죽(가장 고급 버전)으로 절단되어 있으며 모든 부품의 세심한 맞춤과 높은 수준의 조립으로 인해 "단일 전체"를 형성합니다.

인테리어의 장점 중 하나는 넓음과 완벽한 인체 공학입니다. 심플해 보이는 앞좌석은 충분한 측면 지지와 뛰어난 조정 범위로 편안한 레이아웃을 자랑합니다. 공간 면에서 뒷좌석 소파는 3인승에 적합하며, 중간에 앉는 사람만 별도의 에어 디플렉터가 있는 블록으로 방해를 받습니다.

"여섯 번째 Passat"의 트렁크는 거대합니다 - 565 리터. 적재 공간을 늘리기 위해 2열 시트는 60:40 비율로 변형되어 상품을 운송하기 위한 평평한 플랫폼과 1090리터의 부피를 형성합니다.

명세서.러시아 시장에서 "b-six"는 5개의 가솔린 장치와 함께 제공되었습니다. 가장 작은 것은 122마력과 200Nm의 토크를 생성하는 1.4리터 터보 엔진입니다. 그 뒤에는 과급 기능이 있는 1.8리터 "4개"가 있으며, 그 반환값은 152개의 "말"과 250Nm의 추력에 이릅니다. "상단" 변형은 280뉴턴 미터를 생산하는 2.0리터 200마력 터보 엔진입니다. 대기 부분은 부피가 1.6 및 2.0리터인 단위로 형성되어 102 및 150 "암말"(각각 148 및 200Nm)을 생산합니다. 140마력과 320Nm의 최대 잠재력을 발휘하는 2리터 터보디젤도 있었습니다.
모터와 함께 5단 또는 6단 "역학", 6단 "자동" Tiptronic, 한 쌍의 클러치가 있는 7밴드 "로봇" DSG가 있습니다. 기본적으로 자동차에는 전륜 구동 변속기가 장착되어 있으며 전자 제어 Haldex 클러치가 있는 4Motion 기술을 선택적으로 사용할 수 있었습니다(표준 조건에서 순간의 최대 90%가 프론트 액슬로 이동). 수정에 따라 처음 100개의 Passat B6은 7.8-12.4초에 교환되며 "최대"는 190-230km/h입니다.
다른 국가에서는 자동차의 동력선이 훨씬 더 다양했습니다. 1.4-2.0 리터의 가솔린 터보 엔진, 140-200 마력, 1.6의 부피 및 105-115 "암말"의 용량을 가진 대기 단위 3.2-3.6 리터의 V 자형 "6"뿐만 아니라 그 잠재력은 250-300 힘입니다. 디젤 부품은 1.9-2.0 리터의 부피로 "4"를 결합하여 105에서 170 "말"의 용량을 생산합니다.

6세대 "파사트"는 "보기" PQ46을 기반으로 제작되었으며, 이는 엔진의 가로 배열과 완전히 독립적인 서스펜션(예: 전면 MacPherson 스트럿 및 "멀티 링크" 후면)이 있음을 의미합니다. 조향 시스템은 전자 기계식 제어 증폭기와 통합되어 있으며 각 바퀴의 디스크 브레이크(전면 환기).

자동차의 장점은 매력적인 외관, 고품질 인테리어, 우수한 핸들링, 높은 토크 엔진, 넓은 실내 공간, 우수한 역동성, 높은 수준의 안전성 및 강력한 차체입니다.
단점 - 이상적인 헤드 조명이 아니며 휠 아치 영역의 방음 불량, 가혹한 서스펜션 및 높은 비용.

물가.러시아 시장에서 Volkswagen Passat B6은 평균 550,000 ~ 850,000 루블의 가격으로 제공됩니다(2015년 초 데이터).

1973년부터 생산. 그 이후로 자동차는 시장에서 진지하게 자리 잡았으며 자동차 소유자에게 매우 인기가 있습니다. 독일의 관심은 개발에 그치지 않고 끊임없이 새로운 모델을 출시합니다. 그 중 하나는 Passat B6 자동차로 사진이 기사에 나와 있습니다. 제조업체가 도입 한 혁신,이 버전이 이전 버전과 어떻게 다른지 이점을 자세히 살펴 보겠습니다. 또한 자동차의 기술적 특성, 외관 및 인테리어에 대한 설명도 간략하게 소개됩니다. 그러나 가장 먼저 해야 할 일.

단편

제조업체가 디자인에 도입한 가장 눈에 띄는 혁신은 여섯 번째 버전과 다섯 번째 버전을 비교할 때 확인할 수 있습니다. 새로운 Passat B6은 2005년 초에 일반 대중에게 소개되었습니다. 그녀는 이미 오래된 인기 브랜드의 다섯 번째 시리즈를 대체했습니다. 새 자동차 제조업체는 소비자에게 새 모델의 기능을 제시했습니다. 이전 버전과 비교하여 Passat B6의 몸체는 새롭고 더 현대적인 모양을 갖습니다. 제조사들은 다양한 엔진과 안락한 인테리어에 만족하고 있습니다. 모델의 여섯 번째 시리즈는 2010년까지 생산되었습니다. 신형 폭스바겐 파사트 B6는 이번에도 팬들을 실망시키지 않았고, 5번째 시리즈 이후 전 세계 판매 기록을 경신했다. 폭스바겐 공장에서는 불과 5년 만에 200만 대 이상의 자동차가 생산되었습니다. 이것은 운전자들 사이에서 WV Passat B6 모델의 큰 인기를 나타냅니다. 그러나 이 수치는 이해할 수 있습니다. 결국, 독일 관심사의 제품은 고품질입니다. 자동차는 광범위한 소비자를 위해 설계되었으므로 운전자의 모든 기본 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 확립된 모든 안전 요구 사항도 충족합니다. 의심의 여지없이 구매자는 자동차의 외관에 매료됩니다. 선의 선명도와 정확성 - 이것이 Passat 모델의 외관을 구별하는 것입니다.

혁신

2009년에 제조업체는 가벼운 화장품 스타일로 모델을 업데이트하기로 결정했습니다. 같은 해 새로운 스포츠 모델 Passat B6 R36이 출시되었습니다. 수정 목록은 다음과 같습니다.

절제된 ;
스포츠 튜닝;
300 마력의 용량을 가진 엔진. 와 함께.;
선택 사양인 듀얼 클러치 기어박스.

짧은 리뷰

Wolkswagen Passat B6 모델의 본체는 스테이션 왜건과 세단의 두 가지 버전으로 구매자에게 제공되었습니다. 5번째 모델과 비교하면 참신함의 윤곽이 더욱 날렵해지고 모던해졌습니다. 새 차에는 통합된 사이드라이트가 있는 현대적인 범퍼가 있습니다. 거대한 전면 그릴과 반짝이는 광학 장치는 새로운 Passat B6을 재해석했습니다. 차량 후면도 매력적이다. 조명, 트렁크 및 범퍼의 라인이 여기에서 조화롭게 결합됩니다. 새 차의 인테리어도 더 좋게 바뀌었습니다. 볼륨이 커진 것 같습니다. 값 비싼 트림 레벨의 내부에 덮개를 씌운 재료는 고품질입니다. 트렁크는 5시리즈보다 훨씬 커졌다. 새 차는 아이들에게 더 안전합니다. 뒷좌석에는 어린이용 시트가 고정되는 새로운 부착물이 있습니다. Passat B6의 표준입니다.

전원 장치

이전 모델과 마찬가지로 새 모델에는 다른 모터가 제공될 수 있습니다. 그러나 Passat B6의 특성을 설명하면 제조업체가 8 기통 강력한 엔진을 포기해야한다는 점에 유의해야합니다. 이는 후드 아래의 모터 위치가 변경되었기 때문입니다. 그러나 차는 이것으로 인해 거의 아무것도 잃지 않았습니다. 패키지에는 다음 가솔린 엔진 중 하나가 포함될 수 있습니다.

1.4 리터 용량의 모터. Passat B6에서 가장 작았습니다. 그 힘은 122 리터에 도달했습니다. 와 함께. 엔진은 터보차저와 4기통이었습니다. 자동차는 약 11초 만에 100km/h까지 가속합니다. 자동차는 최대 속도 200km/h에 도달합니다.
1.6리터 엔진도 4개의 실린더를 포함했지만 터보차저가 아니어서 출력에 영향을 미쳤습니다. 그녀는 겨우 102세였습니다. 와 함께. 이러한 엔진을 장착한 자동차는 12.4초 만에 100개로 가속되었습니다. 190km / h - 이것은 최대 속도입니다. 다른 버전의 엔진이 제공됩니다 - 115 hp. 와 함께. 이 자동차는 한정판으로 생산되었습니다.

제조업체는 2 리터 엔진에 대해 세 가지 수정 사항을 제공했습니다.

140마력 1963cc의 터보차저 엔진 단 9.8초 만에 100km/h까지 가속합니다. 최대 속도는 206km/h에 이릅니다. 또 다른 엔진이 생산되었습니다 - 150 hp. 와 함께. 1984cc의 볼륨이지만 터보 차저가 없습니다. 10.2초 만에 수백 개로 가속화됩니다. 최고 속도는 208km/h입니다.
200마력 엔진 와 함께. 터보차저로 보완되었습니다. 최고 속도는 230km/h였다. 불과 7.8초 만에 수백 킬로미터까지 가속했습니다.
가장 강력한 6기통 가솔린 엔진은 250마력을 생산했습니다. 와 함께. 이 유형의 엔진은 전 륜구동 Passat B6 모델에만 설치되었습니다. 부피는 3.2리터였다. 기록적인 6.9초 만에 수백 개로 가속화되었습니다. 최고 속도는 246km/h입니다.

가솔린 장치 라인은 2008년에 또 다른 옵션으로 보완되었습니다. 새 엔진의 부피는 1.8리터이고 출력은 160리터입니다. 와 함께. 터보차저와 4개의 실린더 덕분에 자동차는 단 8.6초 만에 100개까지 가속했습니다. 220km / h에 달했습니다. 물론 폭스바겐 파사트 B6의 모든 가솔린 엔진은 기준을 충족하고 유로-4 환경 기준을 충족한다. 폭스 바겐 자동차의 디젤 엔진은 1.9 및 2.0 리터의 볼륨을 가졌습니다. 1.9 리터의 전원 장치는 105 리터의 출력을 냈습니다. 와 함께. 나머지 2 리터 엔진은 140 및 170 리터입니다. 와 함께. 디젤 엔진은 100km당 5.7리터만 소비하므로 더 경제적이었습니다. 그리고 가솔린은 더 탐욕스러웠습니다. 부피에 따라 6 ~ 9.8 리터를 소비했습니다.

전염

제조업체는 Volkswagen Passat B6에 다양한 기어박스를 제공했습니다. 약한 엔진에는 5 단 수동 변속기가 설치되었고 더 강력한 엔진에는 6 단 수동 변속기가 장착되었습니다. 6단 자동 변속기도 더 강력한 엔진에 설치되었습니다. 예외는 1.8리터 엔진의 7단 변속기였습니다.

보류

Passat B6에는 두 가지 옵션 중 하나를 장착할 수 있습니다. 프론트 서스펜션은 완전히 독립적이며 위시본과 안티 롤 바가 장착되어 있습니다. 또한 McPherson 스트럿이 설치되었습니다. 후방에는 자동차에 독립 및 안정 장치가 장착되었습니다. 디스크 브레이크는 네 바퀴 모두에 설치되었습니다. 그러나 전면 브레이크 디스크는 후면 디스크와 달리 통풍이 잘됩니다. 특히 Volkswagen Passat의 서스펜션은 러시아 지역에 적합합니다. 차는 어떤 도로에서도 훌륭하게 작동합니다. 자동차에는 ABS 제동 시스템과 파워 스티어링도 장착되어 있습니다. 2005년부터 Passat B6은 품질과 신뢰성의 빛나는 예입니다. 그러나 여섯 번째 시리즈의 매우 긴 성공적인 출시에도 불구하고 2010년에 우려의 대표자는 여섯 번째 모델을 새로운 모델인 일곱 번째 모델로 교체하기로 결정했습니다.

페이톤 자동차

2010년에 전설적인 7연속 새로운 모델이 출시되었습니다. 페이톤이라고 불렀다. 일곱 번째 버전의 자동차 "Passat"은 모든 기대를 뛰어 넘었습니다. 새로운 시리즈에는 원래 면처리된 헤드라이트가 있습니다. 차체 라인과 나란히 배치된 그릴은 차량에 견고한 느낌을 줍니다. Passat B7은 비즈니스 클래스를 향한 또 다른 단계입니다. 이것은 "seven"이 자동차 분야에서 완전히 새로운 모델이라는 말은 아닙니다. 그럼에도 불구하고 B7은 "6"에서 일부 기능을 상속했습니다. 마찬가지로, 우리는 후드 아래의 스터핑에 대해 이야기할 수 있습니다. "Seven"은 완전히 새로운 자동차가 아닙니다. 더 정확하게는 WV Passat B6의 깊은 재작업입니다. 유럽 공장의 6번째 시리즈는 2010년 말에 생산을 중단하여 새로운 모델로 자리를 잡았습니다. 최근 중국과 인도 공장에서 생산된 폭스바겐 파사트 B6도 신형 '세븐'에 양보했다.

완전한 세트

다섯 번째 모델에는 네 가지 트림 레벨이 있었는데 세 개만 있는 여섯 번째 모델보다 많습니다. 그러나 Passat B6 스테이션 왜건의 경우 어셈블리에 많은 옵션 패키지가 있었습니다. Trendline 구성(기본 모델 VW Passat B6의 이름임)에서 구매자는 플라스틱으로 장식된 인테리어가 제공되지만 기능 세트도 제한됩니다. 그러나 안목 있는 구매자를 위해 제조업체는 고품질 패브릭과 다양한 추가 기능을 갖춘 살롱을 제공했습니다. 이 구성을 Comfortline이라고 합니다. 부유한 구매자를 위한 세 번째 어셈블리인 Highline도 최대 장비를 갖추고 있습니다. 선택적으로 세련된 티타늄 디스크를 설치할 수 있습니다. Highline Passat B6은 스타일과 편안함을 겸비한 인상적인 모델입니다. 이 구성에서 자동차 인테리어는 우아하게 보입니다. 대시보드의 크롬 디테일, 나무와 같은 인테리어 요소, 가죽 시트가 눈길을 끕니다. 완전한 전원 액세서리도 어셈블리의 필수적인 부분입니다.

모델 Passat B6 변형

러시아에서는 스테이션 왜건인 새 자동차의 시사회가 2005년 11월 중순에 열렸습니다. 이것은 폭스바겐 파사트 B6의 새 버전 판매 시작의 출발점이었습니다. 프레젠테이션의 피드백은 매우 긍정적이었습니다. 이는 이 브랜드의 매출 성장에 크게 기여했습니다. 새 모델은 4도어 폭스바겐 파사트 B6 세단과 매우 유사합니다. 두 차량 모두 동일한 바디 컨투어를 가지고 있습니다. 두 모델을 정면에서 보면 실수하기가 매우 쉽습니다. 어쨌든 제조업체는 고유 한 스타일과 품질에서 벗어나지 않았습니다. 자동차 시장은 기동성과 제어 용이성이 뛰어난 아름답고 세련된 자동차를 받았습니다.

간단한 설명

여섯 번째 스테이션 왜건은 이전 모델보다 더 역동적인 리어 엔드를 가지고 있습니다. 새 차의 크기도 커졌습니다. 새로운 Passat B6 스테이션 왜건의 길이는 92mm, 너비는 74mm 증가했습니다. 이 모델의 높이도 20mm 증가했습니다. 크기에 대해 이야기하면 트렁크도 더 단단해 보입니다. 부피는 603리터입니다. 내부는 이것으로 고통받지 않았다는 점에 유의해야합니다. 뒷좌석을 접으면 트렁크 용량이 1,128리터 늘어납니다. 차 안에서는 예외없이 모든 승객에게 편안하고 편리합니다. 자동차는 제어 용이성, 도로에서의 안정성으로 구별됩니다. 4개의 가솔린 엔진 중 어느 것이든 새 모델에 설치할 수 있으며, 이 중 3개는 이 모델의 새 모델입니다.

1.6 리터의 부피와 106 리터의 용량을 가진 엔진. 와 함께. (이 장치 모델은 Passat 자동차의 다섯 번째 버전에 설치되었습니다);
2.0FSI, 2.0리터의 용량과 150리터의 용량. 와 함께.;
2.0TFSI, 2.0리터의 용량과 200리터의 용량. 와 함께.;
3.2 V6, 부피 3.2 리터 및 출력 250 리터. 와 함께.

디젤 엔진은 두 가지 유형으로 생산됩니다. 첫 번째는 1.9리터 용량, 최대 105리터 용량입니다. 와 함께.; 두 번째 - 2.0 리터의 용량으로 140 리터의 용량을 갖습니다. 와 함께.

여섯 번째 모델의 가격은 얼마입니까?

러시아에서는 1.4리터 전원 장치가 있는 Trendline 구성의 Passat B6을 400,000루블에 구입할 수 있습니다. 러시아 시장에서 강력한 엔진과 전 륜구동 버전을 갖춘 완전한 조립품은 약 1,300,000 루블이 소요됩니다. 2013년 가격입니다. 세단과 파사트 B6 스테이션 왜건의 가격 차이는 약 1만5000달러다. 즉, 최소 요구 사항이 있는 기본 모델은 26,000달러, 가장 비싼 구성은 구매자 33,000달러가 소요됩니다. 좋은 품질의 스테이션 왜건에 대한 아주 좋은 가격. 기술적 특성과 함께 이 모델을 자동차 소유자에게 인기 있게 만드는 것은 비용입니다.