차량 검사 통과 요건. 새로운 규칙에 따른 차량 검사에 필요한 것. 차량 정비 통과 절차

좋은 오후, 친애하는 독자.

기술 검사 절차 자체에는 큰 변화가 없었음을 즉시 알려드립니다. 카테고리 B의 개인용 자동차에 대해 이야기하는 경우 보험 정책을 구매하기 전에만 필요합니다. 그리고 그것을 얻으려면 자동차가 기술 상태 점검을받을 가장 가까운 기술 검사 지점에 연락해야합니다.

그러나 자동차에 대한 요구 사항 목록이 변경되고 있습니다. 오늘 우리가 이야기 할 것은 그들에 관한 것입니다.

간단히 말해서:

각 실린더에는 제조업체의 여권이 필요합니다.
실린더에는 일련 번호와 "LPG" 또는 "CNG"라는 명칭이 있어야 합니다.
HBO는 정기 테스트 인증서가 있어야 합니다.
HBO는 디자인 변경이 없어야 합니다.
다음과 같은 경우 HBO를 사용할 수 없습니다. 설문 조사 기간이 만료된 경우 LPG 고정이 끊어졌습니다. 가스 누출이 있습니다.

경고 삼각형, 구급 상자 소화기

56. 차량에는 비상 정지 표지판이 있어야 합니다.

56. 차량(제외 차량카테고리 O, L1 - L4)에는 TR CU 018/2011에 대한 부록 N 8의 단락 11.1 및 11.2의 요구 사항에 따라 비상 정지 신호와 의료 키트가 장착되어 있어야 합니다.

경고 삼각형이제 범주 L5, L6 및 L7(4륜 및 대칭 삼륜차)의 차량에서도 사용할 수 있습니다.

구급 상자이전에 테스트되지 않았습니다. 2월 22일부터 구급상자는 대칭형 삼륜 오토바이, 쿼드, 자동차, 트럭, 버스를. 또한 버스(M2 및 M3)에는 3개의 구급 상자와 다른 모든 차량(1개)이 있어야 합니다.

메모. 구급 상자의 내용물은 만료되지 않아야 합니다.

58. 카테고리 M 1 및 N의 차량에는 최소 2리터 용량의 분말 또는 할론 소화기가 하나 이상 장착되어야 하며, 카테고리 M 2 및 M 3 - 2의 차량은 다음 위치에 있어야 합니다. 운전실과 다른 하나는 승객 실 (본체)에 있습니다. 소화기는 밀봉되어 있어야 하며 유효기간이 표시되어 있어야 하며 검사 당시에는 완료되지 않아야 합니다.

58. 차량에는 TR CU 018/2011 부록 N 8의 11.4항의 요구 사항에 따라 소화기가 장착되어 있어야 합니다.

소화기에 대한 새로운 요구 사항:

M1 - 승용차 - 최소 1리터(이전 - 2리터) 용량의 소화기 1개.
M2, M3 - 버스 - 2리터 이상의 소화기 1개(이전 - 소화기 2개).
N - 트럭 - 2리터 이상의 소화기 1개.
더블 데크 차량 - 2층에 추가 소화기.

오일 및 작동 유체의 누출

65. 떨어뜨리기, 분당 20방울 이상의 간격으로 반복, 엔진, 기어박스, 최종 드라이브의 오일 및 작동 유체, 리어 액슬, 클러치, 배터리, 냉각 및 공조 시스템 및 차량에 설치된 추가 유압 장치는 허용되지 않습니다.

65. 엔진, 기어박스, 파이널 드라이브, 리어 액슬, 클러치, 배터리, 냉각 및 공조 시스템 및 차량에 설치된 추가 유압 장치에서 오일 및 작동 유체의 낙하는 허용되지 않습니다.

"분당 20방울 이상"이라는 문구는 이 단락에서 제외됩니다. 즉, 차량 시스템 중 하나에 누출이 있으면 검사를 통과할 수 없습니다.

차량 디자인 수정

68. TR CU 018/2011의 V 장의 섹션 4에 의해 설정된 요구 사항을 위반한 차량 설계 변경은 허용되지 않습니다.

차량 디자인 변경 사항은 에서 자세히 설명합니다. 이 경우 일부 비표준 구성 요소가 자동차에 설치되어 있고 이에 대한 정보가 등록 증명서에 포함되어 있지 않으면 검사를 통과할 수 없다는 점만 유의하면 됩니다.

차량에 대한 추가 요구 사항

또한 기술 검사 규칙의 부록 1에 다양한 차량에 대한 추가 요구 사항에 대한 링크를 제공하는 몇 가지 새로운 단락(69 - 82)이 추가되었습니다. 우리는 이 기사의 틀 내에서 그것들을 자세히 고려하지 않을 것입니다. 원하는 경우 표에 제공된 링크를 독립적으로 따를 수 있습니다.

차량	요구 사항
카테고리 M2 및 M3의 차량
운영 서비스의 특수 차량
특수 차량	조항 15.1 - 15.4, 15.6 - 15.8
공공 시설 및 도로 유지 보수용 특수 차량
해체 트레일러를 이용한 화물 운송용 차량
견인차
리프팅 장치가 있는 차량
위험물 운송용 차량
차량 - 탱크
차량 - 석유 제품의 운송 및 연료 보급용 탱크

안녕하세요 친구! 오늘은 합격하는 방법을 알려드릴께요 2018년 차량검사... 결국, 모든 것이 정상임을 의심하지 않고 공인 센터에 올 때 상황에 익숙할 것입니다. 그리고 갑자기 새로운 요구 사항에 대한 소식을 듣고 근처에 수리 지점이 있다는 것을 알게 되었습니다. 여기에서 차가 기꺼이 수리해 줄 것입니다. 그런 고민을 피하기 위해 MOT 합격의 뉘앙스에 대해 알려 드리겠습니다.

기술 검사 법령: 새로운 규칙에 따라 얼마나 자주 통과해야 하는지

현재 절차는 법으로 규제됩니다. "차량의 기술 검사에"... 주기적으로 완료해야 하며, 결과는 진단 카드에 기록되어 나중에 발급됩니다.

정비가 더욱 진지하게 이루어지므로 차를 준비하고

검사 결과에 따라 EAISTO 데이터베이스에 정보가 입력됩니다. 결함이 확인되면 자동차 소유자는 손에 진단 카드를받지 못하고 주어집니다. 오작동을 제거하는 데 20 일... 그런 다음 그는 유지 보수를 수행 한 운영자에게 연락 할 것입니다. 그는 처음부터 절차를 반복하지 않고 자동차의 문제 시스템을 확인할 것입니다. 다른 지점으로 이동하면 직원이 다시 검사를 수행합니다.

2018년 검사: 변경 사항 및 새로운 규칙

2018년 2월에 다음 변경 사항이 적용되었습니다.

MOT 통과를 허용하지 않는 오작동 목록이 확장되었습니다. 혁신 중 - 제조업체가 설치한 와이퍼 및 와셔의 분해 금지.또한 특수 필름으로 헤드 라이트를 강화할 수 없으며 투명 필름이라도 파워 스티어링이 손상되어 운전할 수 없습니다.
기내 반입 요구 사항이 반환되었습니다. 구급 상자.
없이는 할 수 없습니다 소화기, 용량은 2리터 이상이어야 합니다. 유형에 대한 요구 사항이 적습니다. 분말 및 프레온이 허용됩니다.
변경 및 튜닝 팬은 실망할 것입니다. 그들은 다른 자동차 모델의 의자도 설치하지 않을 것입니다. 등록증에 기재되어 있는 경우 변경 가능.
적하받아들일 수 없는.
기술 검사에 대한 새로운 요구 사항에 따라 차량의 모든 바퀴에는 스터드 타이어가 장착되어 있어야 합니다.... 이 규칙은 새로운 것은 아니지만 이제 공식적으로 법률에 명시되어 있습니다. 타이어는 동일한 마모, 크기 및 유형으로만 작동될 수 있다고 규정되어 있습니다.
가스 장비관세 동맹의 요구 사항을 충족하는지 확인하는 것이 허용됩니다(등록 증명서에 입력해야 함).

규칙에 여러 가지 사소한 변경 사항이 있지만 일반 운전자에게는 영향을 미치지 않습니다. 나열된 변경 사항을 고려하고 다음 MOT에서 새로운 형태의 진단 카드를 발급할 준비를 하기만 하면 됩니다. 오래된 것은 유효하므로 서두를 필요가 없습니다.

이 문서는 자동차의 상태, 주요 구성 요소 및 시스템에 대한 정보가 포함된 A4 용지입니다. 카드가 손상되거나 분실된 경우 EAISTO를 기반으로 데이터를 복원합니다. 재발급 절차에 대한 비용을 지불해야 합니다. 루블 300... 그러나 법률에 따라 문서를 휴대할 필요가 없기 때문에 문서를 잃어버릴 위험은 적습니다.

자동차의 소유권이 변경된 경우 새 진단 카드를 받아야 합니까? 문서에는 차량의 기술적 상태가 기록되어 있고 소유자에 대한 정보는 기록되어 있지 않기 때문입니다.

어디에서 검사를 받아야하며 누가 수행 할 권리가 있습니까?

이 영역에는 변경 사항이 없습니다. 이전과 마찬가지로 RSA(Russian Union of Auto Insurers)의 인증을 받은 담당자에게 연락하십시오.

그들은 2가지 경우에 서비스를 거부할 권리가 있습니다: 사람을 식별하는 문서가 없거나 차량 제목에 차량 정보가 없는 경우.

OSAGO를 위한 차량 검사 통과 방법: 실행 중인 새로운 규칙

새로운 규정에 따라 검사는 어떻게 이루어지나요? 서류 패키지를 준비하고 검사 차량을 제공해야 합니다. 절차는 다음 단계로 구성됩니다.

시간 선택공인 주유소에 등록하십시오.

정해진 시간에 도착하면 직원이 무결성을 확인합니다. 앞유리와 거울... 시야를 방해하는 균열이나 기타 결함이 없어야 합니다.

와이퍼와 와셔의 작동에 주의를 기울입니다. 브러시가 해당 영역의 90% 이상을 청소하는 것이 중요합니다.

확인에는 다음이 포함됩니다. 좌석 조정, 안전 벨트의 올바른 작동.

중요한 포인트는 장비: 구급상자, 소화기, 비상표지판. 소화기는 2018년 요건을 충족해야 합니다.

주행 및 제동 시스템호이스트로 기계를 들어 올려 확인하십시오. 도로 테스트는 많은 공간이 필요하기 때문에 거의 수행되지 않습니다. 대신 특수 벤치에 차를 놓고 페달을 밟아 힘을 변경합니다. 핸드 브레이크도 사용해야 합니다. 검사자는 제동의 균일성에 주의를 기울일 것입니다. 바퀴도 같은 방식으로 감속해야 합니다.

신체검사부식, 도장 결함, 기계적 손상을 감지하는 것을 목표로 합니다.

중요한 부분은 얼마나 조타 규범에 해당합니다. 그런 다음 헤드라이트 및 기타 경고등의 작동을 테스트합니다. 상향등과 하향등의 켜짐 여부뿐만 아니라 광선이 떨어지는 각도에도주의를 기울입니다.

에 관하여 타이어, 검사관은 트레드 높이를 측정하고 계절에 맞는지 확인하고 변형 가능성을 찾습니다.

테스트됨 전원 장치 배기 가스의 구성이 확인됩니다.

뇌물을 받고 싶어하는 파렴치한 직원이 자동차 요구 사항을 과대 평가하는 경우가 발생합니다. 이 경우 진단카드를 받을 수 없는 부분을 명확히 표시해 달라고 요청하십시오.

기능 재확인

결함이 확인되면 20일 이내에 이를 제거한 후 서비스 스테이션으로 돌아갑니다. 진단은 처음부터 반복할 필요가 없습니다. 운영자는 문제를 제기한 시스템만 확인합니다. 다른 교환원에게 새로운 검사를 받기로 결정했다면 절차 비용을 다시 지불하십시오.

새로운 규칙이 실제로 검사되는 방법: 사용자 경험

나는 우연히 검사를 통과해야 할 때라는 것을 기억했습니다. 아이템을 선택하고 도착했습니다. 먼저 "캐셔"라는 비문을보고 돈을주고 진단 카드 양식을 받았으며 이는 자신의 책임하에 작성해야합니다.

나는 2시간 동안 줄을 서서 시험이 치러지는 상자로 차를 몰았다. 기술자는 엔진, 치수, 방향 지시등, 하향등 및 상향등용 헤드라이트, 안개등을 켜라고 말했습니다. 다음 단계에서 검사관은 나에게 차에서 내리라고 하고 롤러를 운전하기 시작했습니다. 그리고는 전망대로 내려가서 핸들을 돌리라고 했다.

나머지 검사는 "나는 내 말을 믿는다"라는 원칙에 따라 수행되었습니다. 직원은 트렁크에서 비상 표지판을 찾고 싶지 않았습니다. 10분간 출발했다가 서비스 가능한 차량에 스탬프와 진단카드를 들고 돌아왔다. 지난번처럼 어떤 종류의 기계로 차가 들어 올려지지 않아 놀랐지만 불평은 하지 않았다. 일반적으로 새로운 규칙은 공인 주유소 직원에게 열정을 더하지 않는 것처럼 보였습니다.

검사 빈도 : 일반 차량 및 특수 범주

검사 빈도는 다음 계획에 따라 결정됩니다.

신차 검사는 필요하지 않습니다 3살.이 규칙은 최대 3.5톤의 트럭, 오토바이, 트레일러 및 세미 트레일러에도 적용됩니다.

자동차의 나이가 있다면 3-7세, 유지 보수의 빈도는 2년에 한번.

이상 제조된 차량의 경우 7 년뒤로, 연간 절차가 있습니다.

여객버스, 위험물운송차량, 여객택시, 8인승 이상 화물트럭 등은 6개월마다 점검을 받고 있습니다.

이러한 규칙을 고려하지 않으면 OSAGO 계약을 체결할 수 없습니다.

기술검사 시 확인해야 할 사항 : 통과조건

점검시 총 65가지 측면을 점검하므로 미리 서비스센터에 방문하여 차량을 준비하시기 바랍니다. 정비 지점에 도착하면 검사관이 다음 사항에 특별한 주의를 기울입니다.

질환 브레이크 시스템및 엔진;

바퀴와 타이어;

헤드라이트;

와이퍼 및 와셔의 표준 준수.

또한 차량의 전체 세트를 관리하고 차량의 작동이 허용되지 않는 결함 목록을 연구하십시오. 결과적으로 직원이 뇌물을 갈취하기 시작하면 논란이 되는 문제를 해결할 수 있습니다.

기술 검사 통과 조건
새로운 규칙에 따라 기술 검사를 위해 오토바이를 준비하는 방법

오토바이 소유자도 차량 검사를 받아야 합니다. 절차 기간은 자동차 진단보다 짧습니다. 새로운 규칙을 고려하여 다음 사항을 확인합니다.

제동 및 조향 시스템의 상태;

타이어 마모;

구급 상자의 존재, 사이드카가 있는 오토바이의 경우 - 비상 표지판;

전조등, 방향 지시등 및 기타 신호의 작동;

페인트 작업의 무결성.

오토바이 운전자에게 헬멧의 존재진단 카드를 얻기 위한 전제 조건이기도 합니다.

본인이 차량 디자인을 변경하고 허가증을 받지 않은 경우 문서가 발행되지 않습니다.

2018년 검사 비용은 얼마입니까?

절차 비용은 러시아 연방의 주제에 따라 다릅니다. 공식에 따라 계산되지만 가격을 알아보기 위해서는 지방자치단체의 결의를 찾는 것이 더 쉽다. 변동이 클 수 있습니다. 예를 들어 모스크바에서는 서비스 비용이 듭니다. 881 rbl., 상트페테르부르크에서 - 에서 720루블, 일부 지역에서는 다음으로 감소합니다. 루블 300

화물 운송의 진단은 더 비쌉니다 - 비용 도달 2,000루블... 우리가 8 석 이상의 버스에 대해 이야기하는 경우 가격은 약 RUB 1,300; 요구 사항 준수를 위해 오토바이의 기술 검사 비용을 지불해야 합니다. 250 rbl.

특정 범주의 인구에 대해 할인이 제공되지만 할인을 받으려면 해당 지역의 상황을 명확히 해야 합니다. 예를 들어 모스크바 거주자는 일부 역에서 무료로 MOT를 통과할 수 있습니다. 이 서비스는 장애인, 50세 이상의 여성 및 60세 이상의 남성, 소련과 러시아 연방의 영웅, 영광의 훈장 소지자에게 제공됩니다.

검사를 통과하기 위해 어떤 서류를 가지고

차량 소유자 또는 그의 대리인이 검사를 위해 출두해야 합니다. 다음 서류를 제출해야 합니다.

너의 여권;

소유자가 절차를 수행하지 않은 경우 위임장;

자동차 기술 여권 또는 등록 증명서.

구비되어 있고 차량의 상태가 적절하다면 필요한 서류를 쉽게 얻을 수 있습니다.

기술점검 미비 벌칙 : 진단카드 미지참 시

법률은 운전자가 교통 경찰에 진단 카드를 보여주도록 규정하지 않으므로 이 문서가 없을 경우 처벌을 받을 수 없습니다. 그러나 그것 없이는 MTPL 보험에 가입할 수 없으며, 이는 곧 운전을 할 수 없음을 의미합니다. 정책 없이 차량을 운행하는 경우 벌금이 부과됩니다. 800루블.

운전자가 만료된 문서를 제공하면 벌금은 500루블입니다. 할인을 받으려면 20일 이내에 입금하세요.

기술 검사의 부족에 대한 책임은 누구에게 있습니까?

기술 검사가 없다고 해서 벌금이 부과되는 것은 아니지만 검사 없이는 CTP를 받을 수 없습니다. 이 문서 없이 운전하는 것은 범죄 범주에 속합니다. 또한 두 번 이상 벌금을 부과할 수 있습니다.

법적 규범에 따르면 한 번의 위반이 이후의 여러 처벌에 장애가되지 않습니다. OSAGO 부재로 벌금이 부과되면 교통 경찰이 위반 사항을 수정합니다. 하지만 계속 움직이다가 다시 멈추면 이벤트의 장소와 시간이 바뀝니다. 따라서 우리는 새로운 위반 사항에 대해 이야기하고 있으며 귀하는 새로운 벌금... 간단히 말해서 법 집행관은 차량 검사를 통과하고 MTPL을 받을 때까지 위반 사항을 무기한으로 기록할 수 있습니다.

이와는 별도로 유지보수를 수행하는 직원이 실제 진단 없이 카드를 발급하는 경우를 고려합니다. 이러한 사실이 적발되었을 경우, 위임장으로 절차를 진행하는 경우 과실 검사관은 차량 소유자 또는 대리인과 책임을 분담합니다. 운영자는 벌금을 지불할 뿐만 아니라 자동차 결함으로 인해 사고가 발생한 경우 직원이 자신의 주머니에서 손해를 배상합니다. 우리가 차량 소유자에 대해 이야기하는 경우 새로운 규칙에 따라 800 루블의 벌금이 부과 될 수 있습니다.

MOT를 받을 필요가 없는 사람

자동차가 3년 미만이고 카테고리 B에 속하는 경우 자동차 소유자는 절차를 위해 주유소에 갈 필요가 없습니다. 다른 경우에는 필요합니다. 다음 표를 사용하여 차량에 대한 기술 검사를 통과하는 빈도를 결정할 수 있습니다.

자동차가 보험에 들었지만 검사를 통과하지 못한 경우해야 할 일

보험 회사는 MOT 없이 보험을 판매하지 않기 때문에 이와 같은 상황은 드뭅니다. 그러나 그들은 10 일 이내에 조사하기로 동의 한 동의 문서를 제공합니다. 계약을 위반한 경우 보험에 가입한 경우 보상을 받을 수 없습니다.

진단 문서가 더 이상 유효하지 않고 정책이 만료되지 않은 경우 문제가 발생합니다. 실제로 CTP가 발행되기 전에는 유지보수 기간이 6개월 이상이어야 했습니다. 이제 기술 검사 용지가 다음날 무효가 되더라도 보험을받을 권리가 있습니다. 그런 경우는 TO 지점으로 이동하여 새 문서오래된 것이 만료될 때까지.

다른 새로운 규칙이 도입될 수 있는 사항

통계에 따르면 지난해 실질 진단 없이 진단카드 발급으로 5800건의 교통사고가 발생했다. 이를 바탕으로 법률에 대한 추가 수정안이 도입될 수 있습니다. 프로젝트에 따르면 검사 절차는 정시에 이루어져야 할 뿐만 아니라 비디오로 녹화되어야 합니다.

현재로서는 변경 사항이 관점에 있습니다. 이러한 규칙이 채택되면 장비를 구입하고 데이터베이스를 위한 저장소를 만들어야 합니다. 이로 인해 추가 비용이 발생하고 검사 비용이 상승합니다.

아시다시피 2018년 2월에 채택된 기술 검사에 대한 수정 사항은 5월 4일부터 발효되었습니다. 주요 특징자동차 사용이 금지 된 결함 목록이 확장되었다는 사실에 있습니다. 우리 기사에서 이것과 훨씬 더 많은 것을 읽으십시오.

기술 검사를 받는 포르쉐

러시아 운전자에 대한 가장 기본적인 두려움은 확인되지 않았습니다. 기술 검사는 교통 경찰이나 Rostransnadzor의 "손"으로 다시 이전되지 않았지만 여전히 "개인 상인"에게 맡겨졌습니다. 그리고 지금, 검사를 수행한 운영자는 진단 카드를 발급할 책임이 있습니다..

MOT 통과를 위한 새로운 규칙

올해 5월 4일에 시행된 새로운 개정안을 고려하여 검사를 수행한 전문가는 진단 카드를 발급해야 합니다. 차량이 요건을 충족하지 못해도 카드는 계속 발급되지만, 결론적으로는 계속 운행이 불가능하다는 표시다. 동시에, 결함이 있는 차량에 대해 검사관이 멈추면 벌금을 내야 합니다.

혁신에 관해서는 다음과 같습니다.:

공장 와셔와 와이퍼를 분해하는 것은 금지되어 있습니다. 가장 이상한 점은 "와이퍼"에 관한 것 같습니다. 원본이 아닌 브러시 또는 다른 모델의 브러시를 넣는 것이 정말 불가능합니까? 우리는 설명을 기다릴 것입니다.

구급 상자와 소화기의 필수 존재. 이전에 비상 신호만 있으면 5월 4일부터 2018년 기술 검사를 통과하려면 필요합니다.

투명 또는 유색 여부에 관계없이 조명 장치의 디퓨저를 호일로 덮는 것은 금지되어 있습니다. 또한 장갑 필름을 부착하는 운전자에게도 동일한 점이 적용됩니다. 그러나 헤드라이트가 갑옷 필름으로 덮여 있음을 실제로 증명하는 것은 매우 문제가 있습니다.

헤드라이트의 갑옷 필름

타이어도 변경되었으므로 이제부터는 한 액슬에 스터드를 사용하고 다른 액슬에는 일반적인 "벨크로"를 사용하는 것이 불가능합니다. 네 바퀴는 모두 동일한 타이어를 가지고 있어야 합니다. 한 축에 계절에 맞는 타이어를 장착하더라도 겨울에는 겨울, 여름에는 겨울에 MOT에 오는 것도 금지된다.

스티어링 부스터의 서비스 가능성도 확인됩니다 (물론 이것은 그러한 장치가 구조적으로 제공되는 차량에만 적용됩니다). 따라서 노드에 결함이 있는 경우 MOT를 통과할 수 없습니다.

또한 변경 사항은 별도로 다루었습니다. 제대로 합법화되지 않은 경우 작업이 금지됩니다. 변경 사항은 다음과 같습니다.

다른 스티어링 휠, 의자를 설치했습니다.

플라스틱 대신에 고정된 철제 범퍼와 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

가스 장비가 새겨져 있지 않습니다.

서스펜션에 대한 변경 사항(예: 설치된 용접, 절단 스프링()).

기술 검사가 규칙에 따라 통과하기 시작하면 더 이상 절제된 프라이어를 볼 수 없습니다.

또 진단카드 불법수령 근절을 위한 법령도 곧 발의할 예정이다. 즉, 이제 약 500루블을 지불하여 EAISTO 데이터베이스에 자동차를 가져올 수 있습니다. 전자식 지도뿐만 아니라 특정 차량이 실제로 주행했다는 영상 증거도 데이터베이스에 입력해야 검사를 받을 수 있다.

진단카드란?

차량에 대한 정보(VIN코드, 번호, 소유자)가 포함된 문서이며, 카드를 발급한 서비스 사업자의 기술적 의견도 나와 있습니다. 즉, 차량 이용 가능 여부에 대한 데이터가 입력된다. 2개의 사본을 생성하고 EISTO 데이터베이스의 전자 버전을 개별 번호로 추가 발행합니다. 1부는 소유자에게, 2부는 검사를 수행한 전문가가 3년간 보관합니다.

진단 카드

진단 카드가 필요한 사람은 누구입니까?

카드의 유효 기간과 그에 따른 MOT 통과 기간은 자동차 발행일에 따라 결정됩니다. 연방법 제 170 호 15 조 2 항에 의존하는 경우 차량 (3.5 톤 이하의 화물 차량 포함)을 소유하고 연령이 3 세 미만인 개인에게는 진단 카드를 발급하지 않을 권리가 부여됩니다. . 그렇지 않고 그러한 자동차의 연령이 3 년 이상인 경우 카드를 받아야합니다. 실제로 MOT가 없으면 어떤 회사도 "보험"을 발행하지 않습니다. 향후 통과 조건은 다음과 같습니다.

3~7년 전에 발행된 차량에 해당 TP 마크가 있는 경우 유효 기간은 2년입니다.

연령이 7년 임계값을 초과하는 경우 카드의 유효 기간은 1년입니다.

아직 구 MOT쿠폰이 만료되지 않은 분들은 진단카드를 받으실 필요가 없습니다. 다시 MOT를 통과하거나 이전 MOT가 만료된 후에 변경해야 합니다.

연간 유지 관리 기간은 다음 범주에 대한 것입니다(제조 연도에 관계 없음).

3.5톤 이상의 트럭.

소리와 빛 신호를 전달하는 장치가 장착된 특수 차량용.

운전을 가르치도록 설계된 차량.

의무 유지 관리에서 해제되고 진단 카드를 받고 개인 소유의 운반 용량이 3.5 톤 이하인 트레일러. 유지 보수에 관한 법률 32조.

연방법 15조 1부(2011년 7월 1일자)에 따라 6개월마다 유지 관리를 받으려면 다음 사항이 적용됩니다.

버스를.

여객택시.

8인 이상의 승객을 태울 수 있도록 개조된 트럭(운전석 제외).

위험물 운송을 위한 중고 트레일러를 포함한 특수 차량.

동시에 법적으로 지정된 시간 제한에 관계없이 언제든지 MOT를 받을 수 있는 권리(제15조, 파트 6)는 모든 차량 소유자에게 있습니다.

진단 카드 (TO) 부족에 대한 처벌

아시다시피 진단 카드가 없거나 작동 규칙(개인, 차량 소유자의 경우)을 준수하지 않는 경우 특별히 처벌을 받지 않습니다. 교통 경찰은 카드를 요구할 권리조차 없기 때문입니다. "보험"이 없으면 벌금이 부과됩니다. 결국 진단카드가 없으면 보험 회사귀하와 계약을 체결하지 않습니다. 사실, 개인의 경우 보험 정책은 교통 경찰의 이해에서 어느 정도 진단 카드입니다. 따라서 거기에 없으면 벌금이 부과됩니다.

정책이 전혀 없으면 800 루블. 20일 납부 기한을 지키면 50% 감면 가능.

만료 된 정책 또는 위반으로 발행 된 500 루블.

루블 500 또는 운전자가 그 자리에서 정책을 제공할 수 없는 경우 경고.

개인에 관한 한, 우리는 "기술 검사" 부족에 대한 "직접" 벌금이 2012년에 취소되었으며 동시에 운전자에게 카드를 요구하는 것이 금지되었음을 상기시킬 것입니다. 그러나 다음과 같은 경우 벌금이 동일하게 유지되었습니다(러시아 연방 행정법 12.1조).

여객택시.

버스, 트럭(승객 수송용 장비(8인승 이상)).

위험물 운송을 포함하여 설계된 특수 차량.

벌금 액수는 RUB 500에서 RUB 800까지 다양합니다. 또한 2개월 이내에 부채를 상환하지 않으면 비례하여 금액이 증가한다는 추가 사항이 있습니다.

가격

유지 보수에 대한 관세는 연맹의 각 개별 주제에 의해 독립적으로 설정됩니다. 따라서 진단 카드의 가격은 차량의 종류, 등급뿐만 아니라 지역에 따라 다릅니다. 따라서 러시아의 평균 비용 :

8 석 이하로 사용되는 모든 자동차 (택시 포함) - 700 루블.

좌석이 8개 이상이고 최대 중량이 5톤인 버스 - 1290루블.

이전 버스와 유사하지만 무게가 5톤 이상인 버스의 경우 - 1560루블입니다.

최대 3.5톤의 트럭 - 770루블.

3.5 ~ 12 톤의 트럭 - 1510 루블.

자동차 운송 - 240 루블.

국가 관세는 더 이상 부과되지 않습니다.

어떤 서류가 필요합니까?

연방법 18조 1.2항으로 넘어가면 MOT를 받을 차량 소유자는 다음이 필요합니다.

RF 여권 또는 면허증(VU).

소유자가 TO를 통과하지 못하면 일반 위임장이 필요합니다.

진단 카드를 얻으려면 기존 결함을 제거하는 것이 필수적입니다. 그건 그렇고, 전문가가 자동차를 재검사 할 때 첫 번째 검사에서 요구 사항을 충족하지 못한 세부 사항에만주의를 기울입니다.

2018년에는 차량 검사 통과를 위한 새로운 규칙이 적용되기 시작했습니다. 이 기사에서는 이 절차에서 발생한 변경 사항에 대해 설명합니다.

차량(TS)이 규정에서 정한 필수 요건/안전 기준을 준수하는지 확인하기 위해 기술 검사를 실시합니다. 도로 교통자동차 소유자에게 알려진 안전 표준 GOST R 51709-2001.

그들의 작업은 도로 사용자의 안전에 영향을 미치기 때문에 안전은 차량의 구성 요소 및 어셈블리의 서비스 가능성을 전제로 합니다.

이 경우 다음 사항을 확인해야 합니다.

자동차의 빛 및 (음향) 소리 신호용 장치(전기 자동차, 자체 추진 자동차),
미러의 가용성 및 서비스 가능성,
와이퍼 및 와셔,
튀김 방지 앞치마,
벨트와 에어백으로 차량 내부의 완성도,
만료일이 없는 구급 상자와 소화기의 존재.

검사는 주 등록부에 등록된 공인 운영자만 수행할 수 있습니다. 다른 지형의 경우 다른 수의 운영자가 설정됩니다. 그 위에 대리점의 기술 검사를 위한 추가 포인트가 있습니다. 기술 검사는 모든 검사 지점, 신청자가 선택한 국가의 모든 운영자에서 수행할 수 있습니다.

어떤 문서를 제공해야 합니까?

검사를 수행하기 위해 관심 있는 사람은 자신의 자동차(다른 차량) 등록 장소에 관계없이 선택한 지점에서 검사의 기존 운영자에게 신청하고 차량 자체와 다음 서류를 제출합니다.
) 대리인이 기술검사에 관여하는 경우에는 신분증 또는 위임장 등의 서류
b) 차량 등록 증명서 또는 차량 여권(선택 사항).

안전기준에 따라 기술검사 시, 모습차량에 탑승 후 기술진단을 실시하여 차량에 필요한 비상장비가 있는지 확인합니다. 기존에 발급된 기술쿠폰 대신 기술검사 결과에 따라 진단카드를 발급한다.

기술 검사의 법적 규제

기술 검사의 규범적 규정은 2014년 6월 4일에 개정된 2011년 7월 1일 연방법 No. 170-FZ에 의해 제공됩니다. 2011년 12월 5일 러시아 연방 정부 법령 № 1008 "차량의 기술 검사에 관하여".

이 규정의 마지막 버전은 2018년 2월 12일자입니다. 이 문서는 2018년 2월 22일에 발효된 검사 절차에 자동차 소유자를 위한 여러 가지 중요한 변경 사항을 도입했습니다. 그들을 고려해 봅시다.

정확히 무엇이 바뀌었고 어떻게 적응해야 합니까?

기술 진단의 의무.따라서 이제 유지 관리 과정에서 기술적 진단 수단을 사용해야 합니다(이전에는 작업자가 "시각 및 관능 제어 방법"으로 자신을 제한할 수 있음).
조향 장치. 유압 부스터의 누출 허용 불가.
스티어링 시스템에 큰 변화가 생겼습니다. 이전에는 조향 메커니즘과 드라이브에 결함이 있는 부품만 있는 것이 허용되지 않았습니다. 이제 요구 사항이 강화되었으며 누출 허용 불가에 별도로 표시됩니다. 작동 유체파워 스티어링의 유압 시스템에서 작동 문서의 관련 섹션에서 제조업체가 제공한 스티어링 댐퍼 및 파워 스티어링의 부재.
오일 및 작동 유체의 낙하 허용 불가.
자동차 소유자에게 여러 가지 문제를 일으킬 수 있는 또 다른 중요한 변경 사항은 엔진, 기어박스에서 직접 기술 오일 및 작동 유체(이전에는 낙하가 허용되었으며 분당 20방울 이상의 간격으로 반복됨)가 떨어지는 것을 완전히 방지하는 것입니다. , 리어 액슬, 비행 감속기, 배터리, 냉각 시스템 및 에어컨, 클러치 및 추가 설치된 유압 장치. 이전에는 적하가 허용되었으며 분당 20방울 이상의 간격으로 반복되었습니다. 낙하 허용 불가는 오일 및 작동 유체에만 적용됩니다. 즉, 응축수 낙하는 고려되지 않습니다.
자동차 외부 조명 및 반사판.
틴티드 헤드라이트와 컬러 필름으로 붙인 헤드라이트가 있는 자동차 소유자는 이러한 광학 요소가 광선을 보정하도록 설계되지 않은 경우 차량 검사가 불가능합니다. 그런데! 팩토리 틴팅은? 제조업체가 제공하고 운영 문서의 관련 섹션에 기록된 경우 기능적 목적에 관계없이 허용 가능한 것으로 간주되며 전체 기술 검사 절차의 통과에 영향을 미치지 않습니다. 반사 / 윤곽 표시, 상향등 및 하향등의 전조등, 전조등의 광원에 대한 요구 사항은 관세 동맹 No. 018/2011의 기술 규정에 따라 가져옵니다. 이에 따라 안개등을 포함한 모든 전조등의 모양, 색상 및 크기는 동일해야 하며 위치는 대칭이어야 합니다. 자동차 헤드라이트의 광원은 자동차 작동 문서의 관련 섹션에서 제조업체가 지정한 조명 모듈 유형과 일치해야 합니다. 추가 헤드라이트제조업체에서 제공하거나 설치에 대한 교통 경찰의 특별 허가가 있는 경우 허용됩니다.
스크린 와이퍼 및 와셔.
앞유리 와이퍼 및 와셔가 있는 차량 장비에 대한 요구 사항이 강화되었습니다. 이제 제조업체가 운영 문서에 제공한 분해된 앞유리 와이퍼 및 와셔가 있는 차량은 검사를 통과하지 못합니다.
구조 변경 및 조정.
"kenguryatniki", 윈치, 스프링 스탠드 및 지상고를 높이는 기타 장치가 있는 "불법" 설계 변경 및 개선 사항이 있는 자동차는 기술 검사를 통과할 수 없습니다. 필요한 기술 장치를 사전에 적절하게 등록하는 것이 좋습니다. 또는 단순히 분해하십시오. 특별한 주의가스 장비에 제공됩니다. 설치 및 연결의 정확성은 안전 규정의 요구 사항에 따라 확인됩니다. 자동차를 휘발유로 전환하는 경우 이러한 전환이 제대로 수행되어야 합니다. 그렇지 않으면 자동차가 기술 검사를 통과하지 못합니다.
타이어.
이제부터 스터드 타이어는 프론트 또는 리어 액슬뿐만 아니라 네 바퀴 모두에 있어야 합니다. 따라서 마찰 타이어를 스터드 타이어와 함께 사용하는 것은 허용되지 않습니다. 오프로드 조건에서 자주 차를 운전하는 자동차 소유자에게는 물론 좋지 않습니다.
그러나 고속도로에서의 안전의 관점에서 마찰 타이어는 얼음 아스팔트와 구불구불한 겨울 트랙에서 더 나빠지고 고르지 않게 마모되기 때문에 이것은 정당화됩니다. 트레드 패턴의 높이에 대한 요구 사항은 변경되지 않습니다.
비상 자금. 구급 상자.
소화기 및 비상 정지 표지판과 함께 구급 상자가 있는지 확인합니다.
구급 상자와 소화기의 존재에 대한 요구 사항은 규정 제정에 명시되어 있기 때문에 공식화되어 있음에 유의해야합니다. 예를 들어 검사 시 기타 의료 지원(예: Ambu 백 또는 폐 인공 환기용 마스크와 같은 응급 지원용 의료 장비, 확장된 약물 목록과 함께 포장 등)에 대한 프레젠테이션 , 때때로 운전사-의사 및 일부 운전자가 시행하는 기술 검사를 통과하지 못할 가능성이 있습니다. 다른 주요 소화 수단에도 동일하게 적용됩니다. 그 중 필요한 모든 요구 사항을 충족하는 악명 높은 소화기가 없으면 검사를 통과하지 못할 것입니다. 최근에 등장한 것은 아직 확인되지 않으나 곧 위의 목록에 나타날 가능성이 있습니다.

진단카드 발급 및 유지보수 영상녹화

기술 검사를 거치지 않고 진단 카드를 구입할 가능성은 거의 없습니다. 그리고 맞습니다. 검사는 명목상이 아니라 실제적이어야 합니다. 운전자는 기술 검사가 도로에서 "안전을 위해" 실제로 작동하기 시작할 때 이러한 수준에 도달해야 함을 이해해야 합니다.

현재 Rostransnadzor는 진단 카드의 불법 발급(판매)을 방지하기 위한 일련의 조치를 수행하고 있습니다. 이러한 활동 중 하나는 기술 검사 프로세스를 비디오로 녹화하는 것입니다. 실은 어떻게 해서든지 시행하고 있으며, 각 검문소마다 비디오 카메라를 설치하고 있다. 이제 기술검사 장소와 시간, 자동차, 자동차 번호판 등을 고정하기 위한 필수 요건이 되었습니다. 이 정보는 OSAGO 또는 교통 경찰의 보험사에서 요구할 수 있습니다.

사업자는 진단카드를 불법적으로 발급한 경우 과태료를 부과하고, EAISTO 기술검사에 고의로 부정확한 자료를 도입할 경우, 비양심적인 사업자는 형사책임을 지게 된다.

2019년 차량검사 변경사항, 마지막 뉴스, 통과 조건 및 기술 검사 비용 ...

2019년 1월 1일부터 검사 수수료 인상한 번에 러시아의 여러 지역에서. 기술 검사에 대한 국가 관세의 실제 크기를 참조하십시오.

드디어, 러시아 연방 내무부 도로 안전 본부가스 장비가 장착된 차량 및 설계가 변경된 차량의 기술 검사를 받는 방법.

절차의 질에 중점을 둘 것입니다. 오늘부터 기술 검사에 관한 문서가 통과하지 않고도 쉽게 얻을 수 있다는 사실에 놀라지 않을 것입니다.

2019년 차량검사 주요 변경사항

혁신은 검사 절차를 강화했습니다. 절차 자체가 더 규제되었습니다.

주요 기준이 결정되었으며, 이를 위반하면 거부를 받거나 단순히 유지 관리가 허용되지 않습니다.

헤드라이트에 필름을 붙이거나 어떤 종류의 그림(가장 작은 그림이라도)을 적용한 자동차 소유자는 기술 검사가 거부됩니다. 이것은 자동차의 광학 장치를 착색하거나 어두운 필름을 붙이거나 투명 페인트로 헤드 라이트를 덮는 사람들에게도 적용됩니다.

제조사에서 제공하지 않은 아주 작은 디자인 변경이라도 차량에 적용된다면 거절사유가 됩니다.

이 점에는 일부 구조적 요소의 부족과 중복성 등 모든 변경 사항이 포함됩니다. 기술 검사를 거부하려면 와셔 탱크 또는 창 조절 장치를 제거하는 것으로 충분합니다.

차량에 등록되지 않은 가스통이 있는 경우에도 정비를 받을 수 없습니다.

진단 카드와 관련하여 여기에서도 운전자를 위한 변경이 예상됩니다. 2019년부터 카드의 일련 번호가 15자로 줄었습니다. 오래된 카드 소지자는 마감일까지 유효하므로 서둘러 버리지 마십시오.

또 다른 혁신은 진단 카드가 종이 형식(모두에게 친숙한 형식)과 전자 형식의 두 가지 버전으로 존재한다는 것입니다.

스파이크 타이어를 사용하는 경우 모든 바퀴에 장착해야 합니다.

차량에는 구급 상자, 소화기, 비상 정지 신호가 있어야 합니다.

검사 비용

진단카드(검사)에 대한 관세는 차량의 브랜드나 제조연도에 의존하지 않고, 지역별로 별도로 정하여 2019년 기술 검사 비용이 즉시 인상됨.

현재까지 기술 검사의 최대 비용 승용차 1099루블입니다.

러시아 연방의 어떤 연방 지구도 정부가 정한 이 금액 이상으로 관세를 인상할 권리가 없습니다.

대부분의 지역에서 최대 임계값은 720루블이며 일부 지역에서는 더 낮습니다.

자동차 서비스의 평균 가격은 240 루블입니다.

트레일러 진단 비용은 무게, 범주에 따라 다릅니다.

최대 0.75t(O1) - 600루블;
최대 3.5t(O2) - 600루블;
3.5 ~ 10t(O3) - 1050루블;
10톤(O4)부터 - 1050루블

여객운송비에 사용되는 차량에 대한 기술전문가의 검사:

1290p. 최대 5톤의 차량용;
1560쪽 5톤 이상의 차량용.

카테고리 N의 트럭 진단은 다음 관세에 따라 평가됩니다.

3.5 톤 미만 - 770 루블;
3.5 ~ 12 톤 - 1510 루블;
12 톤 이상 - 1630 문지름.

러시아의 다른 지역에서 모든 유형의 차량에 대한 기술 검사를 통과하는 비용

통과 빈도

2019년 검사 시기는 변경되지 않았습니다.

3세 미만의 차량은 MOT를 통과할 필요가 없습니다.
연령이 3-7세인 차량의 경우 - 2년에 한 번;
7세 이상 차량은 매년 검사를 받아야 합니다.

통과 장소

2019년에는 자동차 등록 도시에서 기술 검사를 받을 필요가 없습니다. 이제 러시아 영토의 모든 지역에서 유지 보수를 수행 할 수 있습니다.

검사 절차 기록

최신 데이터에 따르면 검사 절차에 대한 기록이 없습니다!

의원들은 기술 검사에 관한 법률 개정안을 거부했습니다.

기술 점검 전후에 차량 사진만 촬영하는 것으로 제한하기로 했습니다.

검사를 담당하는 감독 기관

2019년에는 기술 검사에 대한 통제가 Rostransnadzor에 의해 수행됩니다.

새로운 부서로의 통제권 이양과 관련하여 기술 검사를 통과하는 절차가 강화되어 "공식"유지 관리 절차를 거치는 것이 거의 불가능합니다.

또한 제재도 강화됐다. 진단 카드를 거래하는 사람들을 위해. 벌금은 100,000 루블입니다..

이 벌금에 또 하나의 조치가 추가되었습니다 - 인증 인증서의 취소. 따라서 범죄자는 더 이상 이전 활동을 수행할 수 없습니다.

기술검사 미실시 벌칙

2019년 기술점검의 혁신은 이전에 불법이었던 도로에서 MOT를 직접 통과하는 사실을 오늘날 확인할 수 있다는 점에서 구별된다. 그리고 이제 기술 검사를받지 않은 사람들은 반드시 500 ~ 800 루블의 벌금을 내야합니다.

기술 검사에 관한 법률의 새로운 개정은 일반 자동차 소유자의 삶을 복잡하게 할 뿐만 아니라 절차가 복잡할수록 요금이 더 비쌀 것이기 때문에 부패의 번성으로 이어질 것입니다!

그리고 검사 절차의 강화에 대해 어떻게 생각하십니까? 의견에 의견을 공유하십시오.