미쓰비시 랜서 9 오일거 사양. 자가 교체 지침

Mitsubishi Lancer 9의 파워 스티어링 오일은 2-3년 또는 100,000마일마다 적어도 한 번 교체해야 합니다. 자동차를 셀프 서비스 할 때 60-80,000km마다 한 번 더 자주 교체하는 것이 좋습니다. 시간이 지남에 따라 파워 스티어링 액은 그 특성을 잃어 버리므로 스티어링 휠이 이전보다 더 조여지는 것으로 교체될 수 있습니다.

교체 필요성을 결정하는 방법

스티어링 휠은 노력으로 회전합니다. 이는 유체가 자원을 소진했을 가능성이 높으며 교체해야 함을 나타냅니다.

핸들을 옆으로 돌렸을 때 특유의 윙윙거리는 소리와 소리도 교체를 의미할 수 있습니다.

액체의 품질을 이해하지 못하고 교체 필요성을 결정할 수 없으면 자동차 서비스 전문가에게 문의해야 합니다.

Lancer 9로 교체하기 위해 어떤 파워 스티어링 오일을 선택해야합니까?

원래 액체 제품 4039645는 Mitsubishi Lancer 9의 공장에서 부어졌습니다. 이 글을 쓰는 당시 철 깡통에 1리터의 비용은 약 850루블이었습니다. 그 외에도 저렴하지만 좋은 품질의 다른 액체 아날로그를 선택할 수 있습니다.

Mobil ATF 320 기사 152646 가격 1 리터 약 500-550 루블
Castrol Dexron III 기사 157AB3 가격 1 리터 약 500-530 루블

교체에는 1리터의 오일이 필요합니다.

자가 교체 지침

따라서 교체를 위해 팽창 배럴에서 오래된 오일을 펌핑하는 주사기가 필요합니다.

호스의 길이는 약 20cm로 주사기에 놓을 것입니다.

빈 1.5리터 병과 드라이버, 플라이어.

첫 번째 단계는 팽창 탱크(이동 방향 오른쪽에 있음)에서 오래된 유체를 펌핑하는 것입니다. 배럴 바닥에 격자가 있어서 거 오일이 완전히 펌핑되지 않습니다.

이제 남은 액을 배출하기 위해 하부 분기관의 클램프를 제거하고 분리하여 액을 배출합니다. 분기 파이프와 클램프를 제자리에 놓습니다.

우리는 상부 파이프를 제거하고 그것을 탱크의 구멍과 연결합니다. 그리고 남은 오일이 나올 것이기 때문에 리턴 호스를 플라스틱 병에 넣을 것입니다.

우리는 탱크의 액체 레벨 상태를 모니터링합니다. 반환 라인을 통해 오래된 액체는 플라스틱 병에 들어가고 새 액체는 시스템에 들어갑니다. 리턴 호스에서 깨끗한 유체가 흘러나오면 교체가 완료됩니다.

더 빠른 두 번째 방법이 있지만 단점이 있습니다. 스티어링 휠을 돌릴 필요는 없으며 시동기로 엔진을 여러 번 돌릴 수 있으므로 오래된 유체가 병에 들어가고 새 유체가 동일한 방식으로 시스템을 채울 것입니다. 그러나 오일이 탱크를 떠나 공기가 거기에 들어가면 거 펌프가 타버릴 수 있습니다.

새 깨끗한 액체가 리턴 호스에서 빠져나간 후 호스를 제자리에 놓습니다. 우리는 차를 시동하고 핸들을 다른 방향으로 여러 번 돌리고 탱크의 레벨을 봅니다. 필요한 경우 Min과 Max 사이의 정상 수준까지 채우고 탱크 캡을 조입니다.

이로써 구르 유체를 미쓰비시 랜서 9로 교체하는 작업이 완료되었습니다. 이제 스티어링 휠이 훨씬 쉽게 회전해야 합니다.

교체하기로 결정했습니다 파워 스티어링 오일 랜서 9.
짙은 색이 마음에 들지 않았다.
스티어링 랙을 수리하는 서비스의 남자들은 적어도 3 년 또는 10 만 마일리지에 한 번 이상 슬러리를 교체하는 것이 좋습니다.
파워 스티어링 유체는 Lancer 9: Mobil-1 ATF-220 또는 DEXRON III로 이동합니다.
나는 Mobilovskaya를 찾지 못했고 Castrol Dexron III를 250 루블에 샀습니다.

절차 파워 스티어링 랜서 9 오일 교환따라서 매뉴얼에는 코일을 분리하고 스타터를 돌리라고 쓰여 있습니다. 그러나 노즐이 뿌려지고 양초가 켜지지 않고 보일러에 휘발유가 너무 많아서 마음에 들지 않았습니다 ...
인젝터에서 칩을 분리하고 스타터를 돌리면 오일이 나오지 않습니다. 그제서야 매뉴얼에 말도 안되는 내용이 적혀 있다는 걸 깨달았고 나는 다르게 했다. 인젝터의 모든 클램프를 제자리에 놓고 조수만 3-5초 동안 엔진을 시동하고 레벨을 관찰했습니다. 그래서 우리는 파워 스티어링 탱크에서 상부 호스를 분리합니다. 이것이 리턴 라인입니다.우리는 그것을 플라스틱 병에 넣습니다.
그런 다음 150 큐브 용 주사기로

파워 스티어링 랜서 9의 오래된 액체를 빨아들입니다.

끝까지 가지 않고 탱크 중앙 바로 아래에 메쉬가 있습니다.

우리는 상단 호스의 피팅을 무언가로 연결합니다.
그리고 MAX 표시 위에 새 것을 채우십시오.

보조자는 3-5초 동안 엔진을 시동합니다. 우리는 탱크의 슬러리 수준과 병의 오래된 슬러리 수준을 모니터링합니다.

이러한 CHIYOK 병합 ...

우리는 모든 것을 제자리에 연결합니다.

우리는 엔진을 시작합니다. 우리는 ATF 수준을 워밍업하고 모니터링합니다. 충실도를 위해 핸들을 돌릴 수 있습니다.
필요한 경우 충전하십시오.
진심으로, 유라

파워 스티어링의 정상적인 작동은 작동 유체를 적시에 교체하고 Lancer 9의 오일 선택 권장 사항을 따르는 경우에만 가능합니다.

파워 스티어링은 차량의 안전과 운전의 편안함에 직접적인 영향을 미칩니다. 파워 스티어링 문제는 회전을 어렵게 만듭니다.

오래되거나 잘못 선택된 유체로 Mitsubishi Lancer 9를 장기간 작동하면 조향 어셈블리가 고장나고 펌프가 걸릴 수 있습니다.

파워 스티어링 오일

파워 스티어링 Mitsubishi Lancer 9의 오일 개요

공장에서 제품 번호 4039645의 원래 Dia Queen PSF 오일이 파워 스티어링 회로에 부어지며 브랜드 파워 스티어링 유체의 비용은 약 400-600 루블입니다. Dia Queen PSF를 구매하면 자동차 소유자는 다음과 같은 여러 이점을 얻을 수 있습니다.

우수한 부식 방지 특성;
파워 스티어링 윤곽의 요소에 대한 낮은 영향;
원래 속성을 보존하면서 장기 운영;
낮은 동점도;
낮은 열팽창;
거품 없음.

오리지널 파워 스티어링 액 미쓰비시 랜서 9

Mobil 1 ATF 320은 Dia Queen PSF 브랜드 오일과 완전히 유사합니다. 그것은 원본과 동일한 성능 특성을 가지고 있습니다. 동시에 Mobile은 가격이 저렴하고 판매 시 쉽게 찾을 수 있습니다. 이러한 이유로 랜서 9에서는 Mobil 1 ATF 320이 가장 일반적으로 사용됩니다.

Lancer 9 파워 스티어링에 Mobile이 없는 경우 공식 딜러는 타사 제조업체의 오일 충전을 허용합니다(예: Castrol Dexron III). 원본 파워 스티어링 유체 Lancer 9의 유사체에 대한 자세한 정보는 아래 표에 나와 있습니다.

표 - 원래 Dia Queen PSF 오일의 유사체 목록

파워 스티어링 액의 제어 및 교체 빈도

공식 권장 사항에 따르면 15,000km마다 Lancer 9 파워 스티어링 저수지의 작동 유체 수준을 확인해야합니다. 동시에 파워 스티어링 회로의 감압을 나타내는 오일 양이 크게 감소해서는 안됩니다.

작동 유체는 105,000km마다 교체해야 합니다. 이 경우 기계의 작동 조건에 중점을 둘 필요가 있습니다. 어떤 경우에는 신선한 유체를 붓는 간격을 40,000km로 줄여야 합니다. 또한 다음과 같은 이유가 확인되면 파워 스티어링 오일의 예정되지 않은 교체가 필요합니다.

스티어링 휠을 돌릴 때 외부 소리의 존재;
파워 스티어링 리저버에서 나오는 타는 냄새;
회전시 방해;
액체의 검은 색 또는 녹슨 색;
탱크에 침전물의 출현;
오일의 이질성;
마지막 슬러리 교체 시점에 대한 정확한 데이터 부족.

필요한 도구

파워스티어링 오일을 교환하기 위해서는 아래 표와 같은 공구가 필요합니다.

표 - 파워 스티어링 오일 교체에 필요한 도구

Mitsubishi Lancer 9 파워 스티어링 오일 교환 공정

Mitsubishi Lancer 9 파워 스티어링의 작동 유체를 성공적으로 교체하려면 아래 지침을 사용하는 것이 좋습니다.

팽창 탱크의 덮개를 엽니다.

파워 스티어링 팽창 탱크

주사기에 호스를 놓습니다.

팽창 탱크 옆에 병을 놓습니다. 튜브가 있는 주사기를 사용하여 오래된 액체를 가능한 한 많이 펌핑합니다.

상부 리턴 호스를 당겨 빼냅니다.

연필로 피팅을 꽂습니다.
리턴 호스를 플라스틱 병에 넣습니다. 튜브를 목 위쪽으로 밀어넣을 수 있습니다. 일부 자동차 소유자는 용기가 뒤집히거나 액체가 엎질러지는 위험을 줄이기 위해 병 측면에 특별한 컷아웃을 합니다.

병에 리턴 호스 삽입

팽창 탱크에 새 오일을 채우십시오. 이 경우 그 수준은 "MAX" 표시 이상인 것이 바람직합니다.
오래된 슬러리의 교체는 두 가지 방법으로 가능합니다. 첫 번째는 몇 초 동안 엔진을 시동하는 것입니다. 두 번째로 핸들을 잠금에서 잠금으로 돌려야 합니다. 선택한 방법에 관계없이 액체가 탱크 전체를 떠나지 않도록 하는 것이 매우 중요합니다. 이렇게 하려면 주기적으로 추가해야 합니다.

리턴에서 신선한 오일이 흐르면 호스를 제자리로 되돌려 놓을 필요가 있습니다.
최대 표시까지 액체를 추가하십시오.

"MAX" 수준의 오일

파워 스티어링의 오일은 적어도 100,000km 또는 3년에 한 번 교체하는 것이 좋습니다. 모든 것은 먼저 발생하는 상황에 따라 다릅니다. 그럼에도 불구하고 그의 상태를 고려하면 교체가 더 자주 이루어질 수 있으며 비용은 리터당 200 루블 이내로 중요하지 않습니다. 오일은 교체 방식으로 교환되므로 새 오일로 다시 채우기 전에 기존 오일을 완전히 배출할 필요가 없습니다. 또한 동기 절차입니다.

다음 유체가 적합합니다.:

Dia Queen PSF(원본, 번호 4039645 )
캐스트롤 덱스론 III
모빌 1 ATF 220

특히 배럴에서 생유를 1.5 리터의 플라스틱 병으로 사면 체리 주스와 색상이 비슷합니다. 교체를 위해서는 1리터의 오일이 필요합니다. 모든 것을 제대로 씻으려면 1.5 냄비의 기름을 구입할 수 있습니다.

또한 다음이 필요합니다.

대형 주사기(10cc)
호스 조각(헥타르 주사기에 넣기 위해) 10-20cm 길이
파워 스티어링 저장소의 구멍을 막을 수 있도록 적절한 직경의 플러그 또는 연필
플라스틱 병 1.5리터
펜치 또는 펜치
일자 드라이버
가위
어시스턴트

파워스티어링 오작동 증상

다음과 같은 기준에 따라 9세대 Lancer에서 파워 스티어링 오작동의 주요 징후를 직접 결정할 수 있습니다.

펌프, 파워 스티어링 팽창 탱크 및 파워 스티어링 부착 지점의 오일 누출,
> 팽창 탱크의 액체 레벨로 표시되는 오일 소비 증가,
파워 스티어링의 열화(스티어링 휠이 회전하기 더 어렵습니다),
핸들을 돌릴 때 짖는 소리.

Lancer 9의 파워 스티어링(파워 스티어링) 오일 교체에 대한 단계별 가이드

오일 교환 프로세스는 다음과 같은 일련의 작업으로 구성됩니다.

먼저 파워 스티어링의 팽창 탱크에서 뚜껑을 연 다음 특정 주사기를 사용하여 오일 펌핑을 시작해야 합니다. 탱크 내부에 메쉬가 있기 때문에 끝까지 가지 않습니다.
리턴 플로우가 있는 상부 호스를 당겨 빼내고 유니온을 일부 장치로 막습니다.
그런 다음 방금 빼낸 리턴 호스를 플라스틱 병에 넣습니다.
MAX 레벨까지 확장 탱크에 새 오일을 추가해야 합니다.
그런 다음 2-3초 동안만 엔진을 시동하면 오래된 액체가 플라스틱 병에 쏟아지고 새 액체가 탱크에서 감소합니다. 보조자가 유체 레벨을 모니터링할 수 있도록 이 절차를 수행하십시오. 어떤 경우에도 탱크를 완전히 떠나는 것이 용납되지 않습니다. 그렇지 않으면 펌프가 공기를 포착하여 작동에 영향을 미치는 방법을 모를 수 있습니다.
투명한 액체가 플라스틱 병에 붓기 시작하려면 앞의 두 지점을 필요한 만큼 반복합니다.
오일이 역류할 수 있도록 호스를 교체하십시오.
액체를 최대 수준까지 추가하십시오.
차에 시동을 걸고 안정성을 위해 핸들을 돌릴 수 있습니다. 액체가 사라진 경우 액체를 보충해야 합니다.