제목: 확인이 켜져 있습니다! 확인 표시등이 켜집니다. 원인을 찾고 있으며 문제를 해결하고 있습니다. 비디오: 확인 센서에 불이 들어옵니다.
우리 중 많은 사람들이 자동차 운전자를 놀라게하는 엔진 아이콘 표시 (엔진 확인 ...)를 포함하는 것과 같은 문제에 직면했습니다. 다음은 5가지 가장 일반적인 이유입니다. 계기반엔진 점검이 켜집니다.
엔진 게이지 아이콘은 일반적으로 경고 없이 나타납니다. 체크 엔진이 등장한 이유는 바로 이해할 수 없다. 자동차의 모든 시스템에서 오류를 검색하고 정보 패널에 암호 해독을 표시하는 자동차와 같은 자동차 진단 기능이 있는 경우에도(예: 자동차에서) 엔진 검사는 해독되지 않습니다.
대부분의 운전자에게 대시보드에 이 경고 기호가 표시되면 엔진 점검 경고 표시가 나타난 원인을 진단하고 제거하기 위해 긴급하게 자동차 정비소에 가야 함을 의미합니다. 그러나 실제로 대부분의 경우 "확인" 표시가 나타나면 자동차 서비스를 방문하지 않고 스스로 원인을 제거하는 것이 가능하고 어떤 경우에는 비용을 절약할 수 있습니다.
1. 산소 센서(람다 프로브) 교체
자동차의 산소 센서는 배기 시스템의 일부입니다. 배기 가스, 엔진 연소실에서 연소되지 않는 산소의 양을 제어합니다. 이 센서는 차량의 연료 소비를 모니터링하는 데 도움이 됩니다. 오작동하는 산소 센서(람다 프로브)는 자동차 컴퓨터가 잘못된 데이터를 수신하여 연료 소비를 크게 늘리고 엔진 출력을 감소시킬 수 있음을 의미합니다. 대부분의 자동차에는 2~4개의 산소 센서가 있습니다. 집에 자동차 오류 스캐너가 있는 경우 자동차에 연결하면 어떤 센서를 교체해야 하는지 쉽게 찾을 수 있습니다.
자동차의 산소 센서를 사용할 수 없게 된 이유:시간이 지남에 따라 센서는 폐기물 층으로 덮이고 엔진 오일(기름진 그을음), 가솔린 혼합물을 조절하고 최적의 혼합물을 분배하기 위해 센서 판독값을 읽는 정확도를 감소시킵니다. 자동차의 산소 센서 오작동은 배기 가스의 유해 물질 CO2 함량을 증가시킬뿐만 아니라 증가시킵니다.
해야 할 일:결함이 있는 자동차 산소 센서를 교체하지 않으면 자동차 촉매의 고장(파열될 수 있음)으로 이어져 수리 비용이 많이 소요될 수 있습니다. 새로운 촉매의 비용은 그 안에 귀중한 합금의 함량으로 인해 매우 높습니다. 일부 자동차에는 몇 가지 촉매가 있으며 그 비용은 최대 90,000루블입니다. 따라서 센서 교체를 미루지 마십시오. 센서의 교체와 비용이 그리 적지는 않지만 배기가스 중화장치의 비용과 비교할 수 없다. 직접 하시면 교체 비용도 절약할 수 있습니다. 많은 자동차 매뉴얼에는 다음이 포함됩니다. 자세한 지침산소 센서를 직접 교체하는 방법. 산소 센서의 위치를 알면 결함이있는 "람다 프로브"를 분리하고 새 것으로 교체하는 것이 어렵지 않을 것입니다. 이 중요한 요소를 당겨서 대체할 수는 없음을 기억하십시오!
2. 연료 주입구 캡 확인
대부분의 경우 많은 운전자는 "엔진 점검" 표시가 나타나면 자동차 엔진의 심각한 문제에 대해 생각하지만 견고성을 점검할 생각조차 하지 않습니다. 연료 시스템, 넥 캡의 불량 또는 조여지지 않은 조임으로 인해 파손될 수 있습니다. 연료 탱크... 이것은 "확인" 엔진 아이콘의 매우 일반적인 원인입니다.
오류 이유:연료 주입구 캡인 공기의 통과로 인한 연료 시스템의 누출은 자동차의 연료 소비를 증가시키며, 이에 대해 자동차 진단 시스템은 대시보드의 "엔진 점검" 표시를 켜서 엔진 오류를 발생시킵니다. 자동차.
해야 할 일:"확인" 표시가 나타날 때 차량의 전원이 손실되지 않았으며 엔진 손상의 소리 징후(엔진 노크, 윙윙거림, 삐걱거림 등)가 없으면 먼저 가스의 기밀성을 확인하십시오. 탱크. 가스 캡이 금이 갔거나 충분히 조이지 않았을 수 있습니다. 커버가 충분히 조여지지 않았다면 끝까지 조인 후 잠시 차를 계속 운행하여 엔진 에러가 사라지는지 확인합니다. 이러한 이유로 엔진 점검이 나타나지 않도록 하려면 연료 주입구 캡을 정기적으로 점검하십시오. 주기적으로 덮개를 새 것으로 교체해야 함을 기억하십시오!
3. 자동차 배기가스 촉매
자동차 촉매는 자동차가 엔진에서 배출되는 배기 가스를 보다 친환경적으로 만드는 데 도움이 됩니다. 일산화탄소 및 기타 유해 물질을 무해한 화합물로 변환합니다. 배기가스 촉매를 사용할 수 없게 된 경우 엔진 뱃지(체크)가 나타날 때뿐만 아니라 그보다 훨씬 전에 자동차의 출력이 2배 떨어질 때도 알 수 있습니다. 예를 들어, 가속 페달을 밟으면 이전과 같이 자동차의 가속 역학이 좋지 않습니다.
자동차 촉매가 실패할 수 있는 이유:자동차 회사의 유지 관리 규정에 따라 정기적으로 자동차를 수리하면 촉매가 고장나지 않아야 합니다. 촉매 고장의 주요 원인은 결함이 있는 산소 센서를 시기 적절하게 교체하고 만료 날짜가 끝날 때 점화 플러그를 불규칙적으로 교체하기 때문입니다. 산소 센서나 점화 플러그에 결함이 있는 경우 촉매의 일산화탄소가 무해한 화학 원소로 전환되는 것을 멈추고 촉매가 과열되어 결과적으로 실패할 수 있습니다.
해야 할 일:촉매를 사용할 수 없게 되면 엔진이 제대로 작동하지 않기 때문에 자동차를 운전할 수 없으며 엔진 아이콘(체크)이 있는 대시보드의 표시로 이에 대해 경고합니다. 또한 연료 소비가 크게 증가하고 엔진 추력이 없습니다. 촉매를 교체하는 것은 매우 고가의 수리 비용이지만 수리할 곳이 없습니다. 촉매를 화염 방지기로 교체하는 대안이 있지만 이것은 100% 선택 사항이 아닙니다. 불행히도 숙련된 자동차 정비사가 아니면 결함이 있는 배기 가스 촉매를 직접 교체할 수 없습니다. 어쨌든 자동차 수리점에 가야합니다. 산소 센서와 점화 플러그를 적시에 교체하면 촉매 변환기가 손상되지 않도록 보호할 수 있다는 사실을 기억하십시오!
4. MAF 센서 교체
MAF 센서는 연료를 최적으로 점화하기 위해 가솔린 혼합물에 추가해야 하는 공기의 양을 조절합니다. 센서는 공급된 산소의 양을 차량 컴퓨터에 지속적으로 알려줍니다. 결함이 있는 MAF 센서는 연료 소비를 증가시키고 배기 가스의 CO2 수준을 증가시키며 엔진 출력과 승차감을 감소시킵니다. 또한 결함이 있는 센서로 불량한 가속 역학이 관찰됩니다. 추운 날씨에 센서에 결함이 있는 자동차는 시동이 잘 걸리지 않습니다.
질량 기류 센서의 고장 원인은 무엇입니까?대부분의 센서 고장은 예정된 교체 기간 동안 공기 필터를 잘못 설치하여 발생합니다. 또한 정기적으로 변경하지 않으면 공기 정화기규정에 따라 유지제조사에서 권장하는 차량의 경우 MAF 센서가 파손될 수 있습니다.
해야 할 일:이론상 고장난 MAF 센서로 장시간(몇 주 또는 몇 달) 운전할 수 있습니다. 그러나 운전을 오래할수록 연료 소비가 증가한다는 것을 알게 될 것입니다. 자동차 서비스에서 센서를 교체하는 것은 작업 자체에 많은 시간이 걸리지 않고 매우 간단하기 때문에 그리 비싸지 않습니다. 주요 비용은 센서 비용과 관련이 있으며 일부 자동차 모델의 경우 원래 센서인 경우 11,000-14,000루블이 될 수 있고 아날로그 대체 제품인 경우 최대 6,000루블이 될 수 있습니다. 자가 교체센서는 매우 간단합니다. 그러나 센서 교체 비용이 저렴하기 때문에이 작업을 자동차 서비스의 마스터에게 맡길 수 있습니다. 차량 유지 관리 규정을 준수하여 정기적으로 에어 필터를 교체해야 함을 기억하십시오!
5. 점화 플러그 및 고압선 교체
자동차의 점화 플러그는 주요 점화 부품입니다. 연료 혼합물... 점화 플러그에 결함이 있는 경우 잘못된 점화가 공급되어 가솔린 혼합물을 점화합니다. 결함이 있는 점화 플러그에는 종종 점화가 부족하거나 잘못된 점화 간격이 있어 엔진의 부적절한 작동에 영향을 미칩니다. 가속 중, 특히 정지 상태에서 점화 플러그가 제대로 작동하지 않으면 작은 충격을 느낄 수 있습니다.
점화 플러그의 고장 원인은 무엇입니까? 1996년 이전 차량의 대부분의 점화 플러그는 1년마다 교체해야 합니다. 25,000-30,000km... 최신 자동차에서 점화 플러그는 150,000km 이상 지속됩니다. 그러나 연료 품질 및 운전 스타일과 관련된 다양한 요인으로 인해 이러한 점화 플러그 교체 시간이 단축될 수 있습니다.
해야 할 일:양초를 오랫동안 바꾸지 않았거나 엔진 점화와 관련된 딥을 느끼면 즉시 지체 없이 새 양초로 교체해야 합니다. 점화 플러그의 교체 작업과 마찬가지로 점화 플러그의 비용이 그리 비싸지 않기 때문에 점화 플러그의 시기 적절한 교체를 절약하려고 하지 마십시오. 오래된 점화 플러그를 교체하면 엔진 성능이 향상되고 차량 연료 소비가 줄어듭니다. 점화 플러그를 직접 교체하는 것은 충분히 쉽습니다. 기본적으로 자동차 후드 아래에서 쉽게 접근할 수 있습니다. 엔진에서 점화 플러그를 제거하려면 일반 점화 플러그 렌치가 필요합니다. 또한 시간이 지남에 따라 고전압 전선을 사용할 수 없게 되어 전기가 흐르게 하여 스파크 플러그에 전달되어 스파크 강도를 감소시킬 수 있으므로 고전압 전선의 상태를 모니터링하는 것이 좋습니다. 자동차 정비 일정에 따라 점화 플러그를 정기적으로 교체하면 배기 촉매가 손상되는 것을 방지하고 엔진 성능도 향상된다는 점을 기억하십시오!
안녕하세요 여러분, 터빈이 없는 다른 기계에서 이 오류 P1101은 촉매가 천천히 막힐 때 통과하지 못해서 발생합니다.
터보차저에서는 흡입구의 필터로 인해 촉매가 있고 마스터가 말했듯이 바이패스 밸브의 밸브에 먼지가 달라붙어 공기 흐름을 중간 및 전력 부하의 XX 긴 매니폴드로 전환하는 것이 짧습니다.
가솔린에 대한 의존도는 직접 !!! 러시아에서는 휘발유의 오래된 손님이 아직 취소되지 않았으므로 휘발유를 둘로 나누어 어느 쪽이 부을 수 있는지, 이것이 AI-95가 될 수 없는 유로입니다.
오래된 고스트부터 시작하겠습니다. 그는 순수 가솔린, + 응축수, 옥타노 부스터, 산화철, 산화망간, 황 또는 TNK와 같은 젤을 이해합니다.
오랜만에 선보인 신형 GOST는 순수 휘발유, 옥탄 부스터, 에테르 등으로 특수 기술을 이용해 공장에서 크랭킹 방식으로 포화를 시켜 탄소 침전물이 발생하지 않고 연소가 잘 되지 않는 반면 천천히 95옥탄 이하. 구고스트의 휘발유, 옥탄가 부스터는 타지 않고, 옥탄가 95에서 천천히 진행되도록 혼합만 하고 연소를 죽이고, 실린더에 에너지가 부족한 상태에서 점점 더 눌러보지만 의미가 없고, 가스의 그을음은 크랭크 케이스 환기구를 통과하여 스로틀과 흡입 밸브로 들어가고 전환이 길고 짧고 재순환 밸브가 막히고 밸브 염으로 덮여 있습니다. 과열되고 오일에 침전되며 가장 중요한 것은 , 터빈 임펠러는 타버린 진흙의 층으로 덮여 있고, 금속, 유황 등이 있는데 이것이 불균형을 방해하여 부싱에 들어가면 일정 시간 후에 터빈이 죽는다. 촉매는 점차적으로 산화물과 DC로 덮입니다. 결과적으로 이러한 오류뿐만 아니라 다른 오류도 많이 발생합니다.
나는 1.4T를 가지고 있습니다. 나는 lukoil에서 nova로 95유로 엑토만 채웁니다. 거기서 그들은 비자 카드와 저축 카드를 받습니다. 나는 함께 일하고 내 Opel을 보면 몇 가지 진단 스캐너가 있습니다. 오류가 없습니다.
그래서 우리는 스로틀 밸브에 대해 반복합니다. 오류 P2135 - 스로틀 / 페달 위치 센서 / 스위치 전압 상관 관계 "A" / "B" - 이는 상관 관계가 동일한 댐퍼 동작에 대해 다른 값임을 의미합니다. 예를 들어 하나의 전압이 있습니다. 8%, 누른 후 다시 돌아와서 컴퓨터가 강제로 8% 열리면 이미 다른 것이 표시되고 제어가 0-5v 및 5-0v의 두 센서에서 작동하는 동안 아무 것도 표시되지 않습니다. 우연의 일치, 무언가 끔찍한 경우, 댐퍼 위치 센서가 덮인 경우.
그런 실수가 Kruse에 TO1 정도의 마일리지로 있었는데, 댐퍼 청소를 지시했는데 다른 사람들이 그것을 분해하고 방에 와서 지금까지 모든 놀이기구를 버렸습니다.모든 사람이 필요하다면 EOBD OBDII 프로토콜을 사용하여 자동 전송 엔진을 스캔하는 스캐너를 마음대로 만들 수 있습니다. 비용은 4000r이며 독일 장비에서 직접하십시오. 변수도 정의의 집합체입니다.
Opel Insignia에서 진단을 받았습니다. 운전자 불만 - CHECK ENGINE이 켜졌습니다. 이 경우 엔진이 원활하게 작동하고 자동차가 정상적으로 주행합니다. 장치를 연결합니다 - 오류 P0328 "노크 센서의 고전압"이 표시됩니다.
Skoda와 유추하여 우리는 끊어진 배선에 대해 이야기하고 있다고 가정할 수 있지만 문제는 다릅니다.
첫 번째 생각은 노크 센서 자체에 결함이 있다는 것입니다. 그러나 높은 전압은 어디에서 오는가? 매뉴얼은 센서 커넥터의 두 와이어에 있는 전압을 확인하도록 제안합니다.
점화가 켜진 상태에서 각각 1-2V 및 2.5-3.5V가 있어야 합니다. 당연한 얘기지만 노크센서 자체는 어디에 설치되어 있나요?
그리고 여기에 답이 있습니다. 실린더 블록 뒷면, 스타터와 교류 발전기 사이!
전압 측정을 시작합니다. 우리는 위에서 커넥터를 풀려고 노력하고 있지만 그 과정에서 "누군가가 이미 여기에 왔습니다!"라는 것을 이해합니다. 케이블 하네스는 고정되지 않고 공중에 매달려 있습니다. 고객에게 물어봐야 하는 훌륭한 이유는 차가 우리 서비스에 배달되기 전에 차가 처리되었다는 것이 분명하기 때문입니다.
고품질 진단은 마음의 평화의 열쇠입니다
클라이언트는 쾌활한 여성으로 밝혀졌습니다. 그녀는 가슴 아픈 스릴러에 더 가까운 자동차 수리 이야기를 했습니다. CHECK ENGINE이 즉석에서 깜박이면서 시작되었습니다. 이웃 차고에서 진단하는 동안 예비 장인은 점화 플러그에 "형"을 선고했습니다. 카운터가 작동 중입니다. 양초는 원본에서 2000 루블을 뺀 것입니다. 지갑에서.
점화 플러그를 교체한 후에도 패널의 알람 아이콘이 꺼지지 않고 엔진이 간헐적으로 계속 작동했습니다. 자동차는 "전문가"가 점화 모듈에서 문제를 발견한 고급 서비스로 옮겨졌습니다. 소유자는 원래 예비 부품을 다시 구입합니다. 마이너스 5000r. 그러나 오작동은 사라지지 않습니다.
오랜 연구를 통해 마스터는 엔진이 지루할 필요가 있다는 아이디어를 얻었습니다. 의심되는 바에 따르면, 피스톤이 타버릴 수 있습니다. 이것은 Opel 터보 엔진에서 드문 일이 아닙니다. 그러나 우리 앞에는 1.8 리터의 일반적인 흡입량이 있습니다. 주행 거리계의 마일리지는 20,000km에 불과합니다. 피스톤 번아웃? 믿기 어렵습니다. 그러나 "엔진"은 여전히 50,000 루블에 대해 분류되었습니다.
엔진은 원활하게 작동했지만 불길한 CHECK ENGINE 아이콘은 계속 켜져 있었습니다.
심층 진단 결과 노크 센서를 변경하는 것이 좋을 것이라고 결론지었습니다. 오류는이 회로의 오작동을 분명히 나타냅니다. 원래 노크 센서의 비용은 3000루블입니다. 모든 금액은 대략적인 것이며 진단 비용은 포함하지 않습니다.
차가 우리에게 왔다는 사실로 짐작할 수 있습니다. 노크 센서를 교체해도 도움이되지 않았습니다. 그런 흥미로운 이야기가 있은 후 우리는 무관심할 수 없었고 진단을 위한 다른 표준 시간에 동의했습니다.
자동차 대시 보드에서 오류의 모양 찾기
매뉴얼에 따라 노크 센서 커넥터의 전압을 확인했다. 두 개의 전선에서 0과 5V가 나옵니다. 정상적인 값과 거리가 멉니다. 이제 엔진의 전기 회로를 인쇄할 시간입니다.
커넥터는 검정색-노란색 및 보라색-회색의 전선을 받아야 합니다. 우리는 무엇을 가지고 있습니까?
칩이 완전히 드레싱되었지만 와이어가 잘못된 색상으로 연결되었습니다. 칩의 오른쪽에는 발전기용 같은 유형의 또 다른 2핀 커넥터가 있습니다. 첫 번째 생각 - 그들은 혼란 스러웠습니까?
우리는 다시 회로로 돌아갑니다. 이번에는 발전기 회로로 돌아갑니다. 모든 것이 여기에 있습니다. 올바른 회색 및 갈색 전선이 있는 칩이 있습니다. 관심을 끌기 위해 커넥터의 위치를 변경했습니다. 제자리에 고정됩니다! 섞기 쉽습니다! 이제 노크 센서의 전선에 무슨 일이 일어났는지 이해해야 합니다. 실제로 구성표에 따르면 색상이 달라야합니다. 스키마가 잘못된 것은 아닐까?
엔진 제어 장치의 커넥터를 제거합니다. 우리는 전선이 올바른 색상(검은색-노란색 및 보라색-회색)임을 알 수 있습니다. 여기 수수께끼가 있습니다. 도중에 색상을 변경할 수 없습니다!
해결책은 간단했습니다. 구동축 뒤에 또 다른 센서가 숨겨져 있었습니다.
이것은 오일 레벨 센서입니다. 2핀 커넥터도 있습니다. 이것은 노크 센서에 있어야 할 바로 그 커넥터입니다.
고마워, 오펠! 같은 커넥터로 3개의 센서를 조립하려면 한곳에서 생각해야 합니다. "전문가"의 무지 또는 부주의로 인해 자동차 소유자의 막대한 재정적 비용이 발생했습니다. 수리 가능한 부품을 교체하려면 60,000 루블을 지불해야했습니다.
안주인은 진단 시간 1시간 30분 동안만 우리에게 돈을 남겼습니다. 나는 아무것도 바꿀 필요가 없었다. 이것은 가능한 모든 것을 철저히 확인하고 수리를 조언하는 능력입니다. 전문가에게만 진단을 주문하십시오. 이렇게하면 훨씬 저렴합니다!
자동차 대시보드의 엔진 점검 표시등이 켜지면(또는 단순히 "점검"이 켜진 경우) 최소한 주의를 기울여야 합니다. 그 이유는 느슨한 가스 캡에서 심각한 엔진 문제에 이르기까지 매우 다양할 수 있습니다.
엔진 점검 표시기는 무엇을 의미합니까?
엔진 점검 표시기의 이름은 문자 그대로 "엔진 점검"으로 번역됩니다. 그러나 엔진에 불이 들어오거나 깜박이면 엔진과 아무 상관이 없을 수도 있습니다. 불이 켜진 표시기는 연료 공급 시스템의 문제, 개별 점화 요소의 고장 등을 나타낼 수 있습니다.
때때로 이것은 느슨한 가스 캡이나 촉매 오작동과 같은 아주 사소한 문제일 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 심각한 문제가 발생할 수 있으므로 어떤 경우에도 표시기 신호를 무시할 수 없습니다.
때때로 표시등이 켜지는 이유는 연료 품질이 좋지 않을 수 있습니다. 그러니 익숙하지 않은 주유소에서 주유 후 엔진 체크 표시등이 깜박여도 놀라지 마세요.
일반적으로 표시기는 엔진 속도 표시기 아래의 자동차 대시보드에 있습니다. 이는 도식 엔진 또는 Check engine 또는 단순히 Check라는 레이블이 붙은 직사각형으로 표시됩니다. 어떤 경우에는 비문 대신 번개 기호가 표시됩니다.
라이트가 켜져있을 때 계속 운전할 수 있습니까?
브레이크 패드가 닳았고, 다음 유지 관리 시간이 되었고, 속도가 잘못 전환되었으며, 연료 품질이 좋지 않고, 온보드 네트워크의 전압이 감소했습니다. 이 모든 것이 점검 표시기의 원인이 될 수 있습니다. 불을 붙이기 위해. 먼저 모터를 점검해야 합니다. 알람이 엔진 고장으로 인해 발생한 경우 계속 운전하는 것은 위험합니다.
현대 ICE의 오작동을 냄새 나 색상으로 독립적으로 판별하는 것이 불가능하다는 사실로 인해 문제가 악화됩니다. 스캐너를 사용하여 오작동이 있는 경우 오작동을 식별할 전문가에게 문의해야 합니다.
점등된 체크 표시등은 다양한 고장을 나타낼 수 있습니다. 무시하지 않는 것이 좋습니다.
따라서 차를 재시동 한 후에도 표시등이 꺼지지 않으면 가장 가까운 자동차 서비스로만 운전할 수 있습니다. 그들은 엔진과 그 시스템에 대한 종합적인 진단을 수행할 것입니다.
엔진 점검 아이콘이 켜진 상태에서 자동차를 작동하면 소비 증가연료, 불안정한 엔진 작동, 차량의 견인 특성 감소. 또한, 이 경우 자동차 소유자는 자동차 수리 보증을 상실할 수 있습니다.
전구가 켜진 이유와 해결 방법
표시등이 켜지는 주요 상황과 운전자의 조치에 대한 권장 옵션:
- 시동을 걸었을 때 체크 엔진이 켜지고 즉시 꺼지면 엔진에 손상이 없는 것입니다. 화재의 원인은 연료 탱크 캡의 손실 또는 비틀림이 아닌 무해할 가능성이 가장 큽니다. 단단히 감싸서 경고가 사라졌는지 확인하면 충분합니다.
- 주행 중 표시등이 켜지면 정지하고 배선을 확인해야 합니다. 후드 아래 또는 열린 배터리 단자 아래에 케이블이 자유롭게 매달려 있을 수 있습니다. 이것은 전선, 호스 등 모든 부착물에 적용됩니다.
- 주행 중 표시등이 깜박이면 엔진을 멈추고 소리를 확인하고 오일 레벨에주의를 기울이고 엔진 측면을 점검하십시오. 시각적으로 명백한 위반이 발견되지 않으면 가장 가까운 자동차 서비스로 운전하여 진단을 수행하는 것이 좋습니다.
- 엔진이 정상적으로 작동 중이고 체크 표시등이 계속 깜박이면 점화 불량일 가능성이 큽니다. 양초와 코일을 확인하고 연료 품질에주의를 기울여야합니다. 이렇게하려면 가장 가까운 자동 진단 센터에 문의하는 것이 좋습니다.
- 표시등이 계속 켜져 있으면 중지하고 양초를 풀고 간격을 확인해야합니다. 간격이 1.3을 초과하면 전구가 켜질 수 있습니다.
- 또한 "체크"가 켜져 있으면 일반적으로 점화가 확인됩니다. 모든 자동차 서비스에는 배선 절연 열화를 결정할 수있는 특수 테스터가 있습니다.
- 연료 펌프에 결함이 있으면 전구가 켜질 수도 있습니다. 멈추고 가스 펌프의 소리를 들어야 합니다. 클릭과 일시 중지가 없는 부드러운 허밍은 정상으로 간주됩니다. 나타나면 외부 소리, 펌프를 분해하여 내부에서 헹구고 필터를 청소해야 합니다.
- 심각한 엔진 오작동은 냉각수 온도로 표시될 수 있습니다. 85~90도 이상이고 주행 중 체크 엔진이 점등되면 엔진 불량이 확실하다. 이 경우 견인차를 부르거나 가장 가까운 차량 서비스 센터로 저속으로 운전하는 것이 좋습니다.
우리는 이미 엔진이 시동될 때마다 Check 표시등이 노란색 또는 주황색으로 켜진다는 점에 주목했습니다. 깜박임이 3-4초 이상 지속되지 않고 다른 대시보드 표시등이 깜박임과 함께 중지되는 것은 정상입니다. 그렇지 않으면 위의 권장 단계를 따르세요.
비디오: 센서 표시등 확인
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
표: 엔진 점검 표시등이 켜지는 원인 및 권장 조치
언제 어떤 경우에 "체크"가 켜져 있습니까? | 가능한 이유 | 제안된 조치 |
운전할 때, 가속할 때 | 급가속, 에어필터 불량 | 필터 교체, 더 부드럽게 가속 |
표시등이 깜박이면 엔진이 트립됩니다. | 실린더 중 하나의 연료가 완전히 연소되지 않거나 휘발유가 연소되거나 배기 파이프, 또는 즉시 촉매에 들어갑니다. | 점화 플러그 교체, 코일 및 외장 와이어 점검, 타이밍 마크 점검 |
급유 후 | 열악한 연료 품질 | 주유소 변경 |
시동을 켰을 때 | 정상적인 차량 반응 | 아무 것도 하면 안 된다 |
세차 후, 엔진, 비온 후 | 엔진 배선 점검에 물이 엎질러졌습니다. | WD40, 건조하고 깨끗한 접촉면 처리 |
차가운 엔진에 | 노크 센서 결함 | 바꾸다 |
뜨거운 엔진에 | 캠축 센서 결함 | 바꾸다 |
높은 회전수에서 | 점화 코일이 없거나 크랭크축 센서에 결함이 있습니다. | 코일 또는 센서 교체 |
게으른 | 센서 오작동 조절판 | 바꾸다 |
양초 교체 후 | "희박한" 가연성 혼합물 | 휘발유의 옥탄가를 높은 것으로 변경 |
에어필터 교체 후 | 더 많은 공기가 흐르기 시작하고 배기 가스 구성이 변경되었으며 람다 프로브가 반응했습니다. | 엔진을 끄고 다시 시작하십시오 |
타이밍벨트 교체 후 | 터미널이 센서에서 떨어졌습니다(아마도 공기 호스의 D.). | 터미널 확인 |
LPG 장비 설치 후 | 연료 분사기 에뮬레이션이 잘못됨 | 곡조 |
알람 설정 후 | 하나의 전원 라인만 터보 타이머에 연결되고 온도 센서, 브레이크 페달 및 질량 공기 흐름 센서가 두 번째에 매달려 있습니다. | 리셋 체크 엔진, 두 라인 모두 연결 |
연료필터 교체 후 | 저압 필터 장착 | 필터 변경 |
연료 소비의 동시 증가 | 너무 오래 운전하거나, 산소 탱크를 워밍업하거나, 품질이 낮은 연료 | 양질의 연료로 연료를 보급하고 차를 쉬게 하십시오 |
긴 등반으로 | 타이밍 벨트 마모, 센서 오작동 | 확인 및 교체 |
점화 모듈 교체 후 | 모듈 연결 문제 | 배터리에서 양극 단자 제거 및 교체 |
영하의 온도에서 | 스로틀 위치 센서 결함 또는 연결 해제됨 | 장치를 교체하거나 제자리에 칩을 설치하십시오. |
가속페달을 밟았을 때 | 막힌 공기 필터 | 필터 청소 또는 교체 |
확인 표시기 재설정 또는 영점 조정
대부분의 경우 표와 같이 센서가 고장나거나 차량 작동 조건이 변경되면 Check가 켜집니다. 그러나 오작동을 진단하고 제거한 후에도 표시등이 계속 켜져 있는 경우가 있습니다.
요점은 오류의 "흔적"이 컴퓨터의 메모리에 남아 있다는 것입니다. 이 경우 표시기 판독값을 "재설정"하거나 "0"으로 설정해야 합니다. 다음과 같은 여러 간단한 작업을 수행하여 직접 이 작업을 쉽게 수행할 수 있습니다.
센서가 재설정되었으며 확인 표시등이 더 이상 켜져 있지 않습니다. 그래도 안되면 서비스센터로 연락하세요.
대시보드의 엔진 점검등이 켜지면 거의 항상 차량이 즉시 정지해야 합니다. 이 기사에 제공된 권장 사항을 실제로 사용하면 복잡하고 값 비싼 엔진 수리를 피할 수 있습니다. 길에서 행운을 빕니다!