다섯 번째 모델의 Bike IZH Planet: 배선에 대해 알아야 할 사항은 무엇입니까? 전원 공급 장치 다이어그램 Izh 행성 5

IZH Planet 5의 배선 다이어그램은 단순한 디자인입니다. 단일 와이어 DC 네트워크에는 100-140와트 발전기로 충전되는 12볼트 배터리가 제공됩니다. 전기 회로에서 음극선의 역할은 금속 프레임에 의해 수행되며 나머지 배선은 양전하를 띠기 때문에 단락이 종종 오작동의 주요 원인입니다.

[숨다]

전기 장비 IZH Planet 5

IZH Planet 5 배선에는 다음이 포함됩니다.

• 발전기;
• 배터리;
• 점화 장치;
• 헤드라이트;
• 제어 장치;
• 스위칭 요소.

비디오: IZH Planet 5 배선 개요

사용자 Agronomist가 촬영했습니다.

발전기

IZH Planet 5 발전기 장치:

• 정류기가 있는 전압 조정기 BPV-14-10 - 1;
• 로터 - 2;
• 권선이 있는 고정자 - 3;
• 컬렉터 브러쉬 - 4;
• 점화 시스템의 캠 (배터리) - 5;
• 점화 시스템의 접점 노드 - 6.

발전기는 가솔린 엔진의 기계적 에너지를 전기 에너지로 변환하여 배터리를 충전합니다. 교류는 3개의 권선에 의해 생성되고 정류기에 공급되어 직류로 변환합니다. 추가 코일이 여자기로 사용됩니다.

사진 갤러리: IZH Planet 5 발전기 및 장치

발전기 IZH 플래닛 5 발전기 장치

배터리

IZH Planet 5에는 스타터가 없기 때문에 모든 구성 요소에 전원을 공급하려면 정확히 12볼트의 저전력 에너지 저장 장치가 필요합니다. 납산 배터리의 목적은 시동 중에 점화 시스템과 발전기 계자 권선에 전력을 공급하는 것뿐입니다.

배터리

점화 장치

IZH Planet 5에서 점화 코일은 저전압 전압을 고전압으로 변환하여 점화 플러그에 전달합니다. 이것은 차례로 연료를 폭발시키는 스파크에 대한 책임이 있습니다. 원하는 피스톤 위치에서만 폭발하기 위해 점화 차단기가 있습니다.

점화 장치

공장 구성에서 이 모델에는 차단기 접점을 주기적으로 청소하고 접점 사이의 간격을 조정해야 하는 고전적인 점화 시스템이 있습니다.

오토바이에 비접촉 SJ를 설치하면 다음과 같은 이점이 있습니다.

• 적시에 강력한 스파크;
• 진동 수준의 감소;
• 연료 소비 감소.

제어 장치

오토바이에는 다음과 같은 제어 장치가 설치되어 있습니다.

• 헤드 라이트 및 회전에 대한 제어 램프가있는 회전 속도계;
• 총 및 일일 주행 거리를 보여주는 속도계;
• 동력 엔진 온도 게이지;
• 전압계.

제어 장치

헤드라이트 및 대시보드 램프

조명 장비 및 대시보드 조명용으로 기존의 백열 램프를 설치합니다. 스위칭 요소는 배터리에서 램프로 전기를 공급하는 역할을 합니다.

헤드 라이트 회로에는 램프가 포함됩니다.

• 헤드라이트 헤드라이트(35와트);
• 주차등 헤드라이트(4W);
• 제어 - 포함의 파란색(2와트);
• 리어 브레이크 라이트(15W).

전조등

스위칭 요소

스위칭 요소는 전기 회로를 닫거나 여는 다양한 유형의 스위치입니다. 대시보드의 키(예: 방향 지시등) 또는 센서를 사용하여 활성화할 수 있습니다.

IZH Planet 5의 스위칭 요소에는 다음이 포함됩니다.

• 턴 스위치;
• 신호 키;
• 로우/하이빔 헤드라이트용 스위치;
• 중립 센서;
• 시동 잠금 장치;
• 발 및 손 브레이크 센서.

IZH Planet 5 배선도

Moto IZH Planet 5의 자세한 색상 배선도

다이어그램에 대한 설명

배선도의 번호는 다음 요소에 해당합니다.

1. 라이트 토글 스위치, 치수/낮음.
2. 전등 스위치, 방향 표시기 및 경적 버튼.
3. 전면 "회전 신호".
4. 계기판의 조명.
5. 발전기 작동을 위한 표시등.
6. 오일 펌프 작동 표시기.
7. 검문소에서 중립 기어의 작동을 반영하는 조명.
8. 방향 표시기.
9. 헤드라이트 상향등 표시기.
10. 전면 측면 전구입니다.
11. 헤드라이트 램프.
12. 소리 신호.
13. 홀 센서.
14. 발전기.
15. 시동 잠금 장치.
16. 방향지시등 인터럽터 릴레이.
17. 중립 경고 램프 센서.
18. 블록 BPV 14-10.
19. 스위치.
20. 배터리.
21. 퓨즈.
22. 릴레이 박스.
23. 점화 코일.
24. 풋 브레이크 브레이크 라이트 센서.
25. 후방 방향 표시기.
26. 램프가 있는 후면 조명.

정류기-조절기 블록 BPV 14-10의 단자 범례에 대한 설명:

• -X1 - 발전기 여자 권선의 "마이너스";
• -X2 - 배터리의 "마이너스"("질량");
• x2 - 계기판의 제어 램프에 대한 "양극"선;
• x3 - 실드 표시기에 대한 "포지티브"와이어.
• x4, x5, x7 - 고정자 권선의 위상;
• x8 - 축전지의 "플러스".

유지

소유자는 다음과 같은 유지 관리 절차를 독립적으로 수행할 수 있습니다.

• 배터리가 방전되면 오토바이 발전기를 확인하십시오.
• 차단기 접점 사이의 간격을 설정하십시오.
• 오디오 신호의 품질을 조정합니다.

다음과 같은 경우 배선 검사 및 조정이 필요합니다.

• 오토바이는 접점이 산화되기 때문에 빗속에서 장시간 운전합니다.
• 오토바이 운전자는 배선을 손상시키는 초목이 많은 지역에서 주행합니다.
• 운전자는 겨울에 배선 부품에 달라붙어 손상될 수 있는 눈 위에서 승차합니다.

충전 손실의 경우 오토바이 Planet 5의 발전기 자체 점검

IZH Planet 5 배터리의 충전 손실 이유는 대부분 발전기 고장입니다.

자신의 손으로 확인하려면 다음이 필요합니다.

• 계기 멀티미터;
• 일자 드라이버.

단계별 지침

다음 단계를 따라야 합니다.

1. 배터리에서 전선을 분리하고 발전기 덮개를 제거합니다.
2. 그 전에 패스너의 나사를 풀고 발전기에서 5개의 상단 와이어를 분리합니다. 조립 중에 전선을 혼동하지 않도록 표시하는 것이 좋습니다.
3. 저항계 모드에서 멀티미터를 사용하여 권선의 저항을 측정합니다. 이렇게 하려면 하나의 프로브를 본체에 접촉해야 하고 다른 하나는 권선의 3선에 차례로 연결해야 합니다. 멀티 미터 화면의 비문으로 입증되는 단락이 없어야합니다.
4. 고정자 접점 사이의 저항을 테스트하십시오. 멀티 미터의 프로브로 차례로 터치해야합니다. 화면의 값은 8옴이어야 합니다.

3단계에서 단락이 있거나 4단계에서 표시기의 불일치가 있으면 발전기에 문제가 있음을 나타냅니다.

사진 갤러리 : 사진에서 전하 손실로 IZH Planet 5 발전기를 확인하는 단계

1단계. 배터리에서 발전기 분리 사진 2단계. 발전기에서 전선 분리 단계 3. 권선의 저항 측정 4단계. 저항 테스트

차단기 접점 사이의 간격을 올바르게 설정하는 방법은 무엇입니까?

차단기 접점 사이의 간격을 설정하려면 다음이 필요합니다.

• 일자 드라이버;
• 렌치 10;
• 양초 키;
• 스타일러스 두께 0.4mm(+/- 0.05mm).

1. 오토바이를 스탠드에 놓고 상자를 중립으로 옮깁니다.
2. 오른쪽 크랭크 케이스 덮개를 제거하고 점화 플러그를 푸십시오.
3. 10 키를 사용하여 알터네이터 로터 장착 볼트를 잡고 크랭크축을 접점이 가능한 한 멀리 떨어진 위치로 돌립니다.
4. 접점을 고정하는 나사를 풉니다.
5. 접점 사이에 계량봉을 놓고 계량봉이 약간의 저항으로 접점을 통과하는 위치에 편심 나사를 조정합니다.
6. 접점을 고정하는 나사를 조입니다.

기계 부품의 고장을 쉽게 제거하여 전기 기사가 실패하면 운전자가 어려움을 겪습니다. 절대적으로 헛된 것입니다. Izh 5 행성의 배선도는 간단하고 쉽게 알아낼 수 있습니다.

수리를 위해 특별한 스탠드와 장비가 필요하지 않습니다. 전기 공학에 대한 최소한의 지식과 가장 간단한 avometer(테스터)만으로도 충분하며 종종 제어 램프만으로도 할 수 있습니다.

주요 배선 어셈블리 및 가능한 오작동에 대해 더 자세히 이야기합시다. Izh Planet의 배선 다이어그램을 사용하면 끊어진 전선이나 절연 손상을 쉽게 찾을 수 있습니다(예: 접촉 불량은 항상 뜨겁습니다).

그러나 전기 회로가 12볼트용으로 설계되었을 뿐만 아니라 일반 저항계로 확인할 수 없는 고전압 케이블(코일과 양초를 연결하는 케이블)도 있다는 사실에 특히 주의하십시오.

이 경우 코일의 출력과 양초 접점의 출력에 스파크가 있는지 확인합니다. 배선 Izh 행성의 주요 노드에 대해 자세히 고려해 보겠습니다.

발전기

심장은 발전기입니다(때때로 마그네토라고도 하지만 Izh Planet에서는 사용되지 않음). 3개의 권선이 교류를 생성합니다. 여기를 위해 영구 자석 대신 추가 코일이 사용됩니다. 따라서 배터리가 완전히 장착되거나 누락된 상태에서 "그네"로 오토바이를 시동하는 것은 불가능합니다.

전류를 정류하기 위한 다이오드 브리지와 하나의 블록에 조립된 전압 조정기가 Izh Planet 5 발전기에 장착됩니다(Izh Planet 배선도 설명서에서도 선택되지 않음).

이 장치에서 가능한 고장:

1. 전류가 흐르는 도체와 절연체의 저항을 측정하여 확인합니다. 발전기가 손상되면 눈에 띄게 예열됩니다.
2. - 출력 전압은 공칭 레벨과 크게 다르거나 없을 것입니다.
3. 전기 회로에는 단락 보호 기능이 포함되어 있지만 자동화가 작동하지 않고 대부분의 경우 출력 트랜지스터가 끊어집니다.

배터리

오토바이의 배터리는 저전력입니다. 오토바이에는 스타터가 없으므로 시동 중에 점화 시스템과 발전기 여자 권선에 전압을 공급하는 것만이 임무입니다. 12볼트 배터리 덕분에 다섯 번째 행성의 안정적인 시작이 보장되며 세 번째 모델까지는 배선이 6볼트였으며 점화가 항상 명확한 것은 아닙니다.

배터리 오작동 가능성:

1. - 하우징, 플레이트, 전해질 누출.
2. - 비중계로 측정하여 결정합니다.
3. - 저항을 측정하여 드러냄.
4. 오토바이의 몸체 (프레임)가 아닌 빼기 - 모든 전자 장치가 작동하지 않습니다.

점화 장치

점화 차단기는 피스톤 스트로크의 특정 지점에서 스파크를 점화하는 데 사용됩니다. Izh Planet 5 배선의 초기 수정에서는 접점이 장착되었으며 나중에 전자식으로 연결되었습니다.

이 장치의 주요 오작동:

1. 차단기 접점의 소진은 시각적으로 결정됩니다.
2. 센서 또는 스위치 요소의 오류 - 이를 감지하는 가장 쉬운 방법은 정상 작동이 확인된 장치를 설치하는 방법을 사용하는 것입니다. 윤활 시스템의 밸브 센서를 점검하는 데에도 동일한 방법이 사용됩니다.
3. 엔진의 퍼지 작동에서 잘못 설정된 점화 타이밍을 볼 수 있습니다. 특수 프로브를 사용하여 조정하면 제거됩니다.

점화 코일은 전압을 수 킬로볼트로 올려 방전이 스파크 플러그 전극을 가로질러 스파크를 점화할 수 있도록 합니다. 2 차 권선은 다소 얇은 와이어로 만들어지며 가장 자주 타 버립니다. 턴이나 온 사이의 고장도 가능하지만. 동일한 문제가 1차 회로에서 발생할 수 있지만 덜 자주 발생합니다. 모든 것은 저항 측정을 사용하여 밝혀집니다.

헤드라이트 및 알람 램프.

기존의 백열등을 사용하여 타버린 나선을 찾기가 어렵지 않습니다.

스위칭 요소.

여기에는 스위치(원거리, 회전, 엔진 정지 등)와 브레이크 및 중립 센서, 점화 스위치가 포함됩니다. 어떤 연락처 그룹이 작동하지 않는지 알게되면 테스터와 쉽게 "벨링"할 수 있습니다.

회전 Izh의 전자 릴레이도 정류에 속합니다. 그 오작동은 중단이 없거나 회전 신호에 전압을 공급하면 볼 수 있습니다.

위의 모든 것에서 알 수 있듯이 특별한 비밀과 복잡한 요소없이 Izh Planet으로의 배선은 모든 부품을 쉽게 진단하고 수리에 어려움을 일으키지 않아야합니다.

이제 Izh Planet 5 계획의 조립을 상세하고 명확하게 보여주는 비디오를 시청하는 것이 좋습니다.

오토바이 IZH Planet 4 정류기 레귤레이터전압, 주요 역할은 전류를 정류하고 배터리를 충전하며 100W 교류 발전기에서 오토바이의 모든 전기 제품에 전원을 공급하는 것입니다. 정류기 레귤레이터는 교류를 직류로 변경하여 더 안정적으로 만듭니다.
이는 조명, 방향지시등 인터럽터 및 제동등의 작동에 긍정적인 영향을 미칩니다. 정류기 전압 조정기의 서비스 가능성과 동시에 오토바이 IZH의 발전기 서비스 가능성은 경고 램프를 사용하여 확인됩니다. 엔진이 꺼지면 제어 장치가 켜지고 작동 중이면 꺼집니다. 이것은 발전기와 정류기-조절기가 제대로 작동하고 있음을 나타냅니다.

정류기 - 레귤레이터를 돌보는 것은 먼지와 흙으로부터 청소하는 것으로 구성됩니다.
먼지는 정류기 레귤레이터의 냉각을 방해하여 고장을 일으킵니다.

올바른 연결을 위해 Izh Planet 4 오토바이의 정류기-전압 조정기인 다음 사진은 전선의 색상과 연결 블록의 연결 위치를 보여줍니다.
정류기 - 조정기 블록 BPV 14-10에 대한 결론의 범례.
-x1-에서 발전기의 여자 권선을 뺀 H 와이어의 색상은 검정색입니다.
-x2 - 축전지(질량) 빼기, 전선 색상 Kch - 갈색
x3 - 계기판의 제어 램프에 대한 양극 와이어, 와이어 색상 Г - 파란색
x4, x5, x7 - 발전기의 고정자 권선 위상, 와이어 P 색상 - 분홍색
x8 - 배터리 양극, K 와이어 색상 - 빨간색

BPV 14-10B 장치의 전기 개략도

더 큰 회로의 사진이 필요한 경우 이 링크에서 무료로 다운로드할 수 있습니다.

IZH Planet 4 오토바이 작동 중에 정류기 - 조정기의 작업이 더 나은 영향을 미쳤습니다. 조명이 안정되고 회전 릴레이가 더 명확하게 작동합니다.

오토바이의 전기 장비 IZH 7.107-01

전기 다이어그램은 부록 6에 나와 있습니다. 오토바이의 전기 장비에는 다음이 포함됩니다.

전기 공급원 - 축전지 및 발전기;

제어 장치 - 전압 조정기 - 정류기;

점화 장치 - 점화 코일, 센서, 스위치 및 점화 플러그;

조명 및 신호 장치 - 헤드라이트, 후미등, 방향 표시등, 사운드 신호(측면 트레일러가 있는 오토바이의 경우, 추가 전방 주차 표시등 및 후미등);

제어 및 모니터링 장치 - 점화 스위치, 경고등, 방향 지시등 차단기, 조명 모드 스위치, 경적 스위치, 방향 지시등 스위치, 조명 모드 스위치, 상향등 경보 스위치, 비상 엔진 스위치, 브레이크 라이트 스위치 앞바퀴 및 뒷바퀴 브레이크.

5.4.1. 오토바이 발전기 IZH 7.107-01

발전기(그림 30)는 영구 자석에서 여자된 단상 교류입니다.

발전기의 회 전자는 엔진의 크랭크 샤프트의 오른쪽 반축의 원추에 장착되고 고정자는 발전기의 덮개 또는 엔진의 크랭크 케이스에 고정 된베이스에 있습니다. 고정자에는 충전 및 전원의 두 가지 별도 권선이 있습니다. 충전 권선은 스위치에 직접 연결되어 엔진 점화 시스템에 전력을 공급하는 역할을 하며, 정류기-조절기를 통한 전력 권선은 조명 장치에 전력을 공급하고 배터리에 신호를 보내고 충전합니다.

쌀. 30. 발전기 및 점화 센서:

1 - 로터; 2 - 고정자; 3 - 점화 센서

점화 시스템은 교류로 구동되며 나머지 소비자는 직류로 정류기-전압 조정기를 통해 공급됩니다.

발전기에는 슬라이딩 접점 및 마찰 부품이 없으며 전기 절연 상태, 전선 연결 및 회전자와 고정자 고정의 신뢰성을 모니터링하기 위해 유지 보수가 줄어 듭니다.

발전기 세트 (발전기 - 정류기 - 전압 조정기)의 서비스 가능성은 0.1V의 눈금 분할이있는 DC 전압계를 사용하여 확인합니다. 전압계는 정류기 - 전압 조정기의 "+"단자와 "접지"에 연결됩니다. 중간 엔진 속도에서 배터리가 연결되고 헤드램프 하이빔이 켜진 상태에서 전압은 13.7 ... 14.7V여야 합니다. 표시된 값과의 전압 편차는 전압 조정기 정류기 또는 발전기의 오작동을 나타냅니다.

다음 순서로 엔진에서 발전기를 제거하십시오.

정류기 전압 조정기, 스위치, 메인 하니스에서 발전기와 점화 센서의 전선을 분리하십시오.

고정자가있는 발전기 덮개를 제거하고 고정자를 고정하는 4 개의 나사와 발전기 덮개에 전선을 고정하기위한 브래킷 나사를 풀고 발전기 덮개에서 고정자를 분리하십시오.

체인 링크 액슬을 짜내기 위한 도구의 나사를 풀러로 사용하여 로터 장착 볼트를 풀고(로터 샤프트에 나사로 고정) 로터를 제거합니다.

고정자가 크랭크 케이스에 고정된 베이스에 설치된 경우 고정자를 베이스에 고정하는 나사 4개를 풀고 하네스와 함께 고정자를 제거합니다.

발전기를 역순으로 설치하십시오.

5.4.2. 오토바이의 축전지 IZH 7.107-01

배터리는 엔진이 작동하지 않을 때 전원입니다. 배터리의 "-"단자는 오토바이의 "질량"에 연결됩니다. 단자를 다시 연결하는 것은 전자 장치, 전기 장비의 다른 구성 요소 및 배터리 자체의 고장으로 이어지기 때문에 용납할 수 없습니다.

배터리의 작동, 작동 및 유지보수는 축전지 작동에 대한 첨부된 지침에 설명되어 있습니다.

배터리와 병렬로 2200 마이크로 패럿 커패시터가 연결되어 정류 전압의 리플을 완화하고 배터리 고장 또는 부재 시 오토바이의 전기 에너지 소비자의 정상적인 작동을 보장하도록 설계되었습니다.

5.4.3. 오토바이 전압 정류기 레귤레이터 IZH 7.107-01

정류기 - 전압 조정기 (그림 31) 또는 전압 조정기는 교류기의 교류를 정류하고 발전기 전압을 지정된 제한 내로 유지하며 전기 장비의 전체 ​​시스템의 안정적인 작동을 보장하도록 설계되었습니다. 다릅니다(부록 7의 전기 다이어그램 참조).

쌀. 31. 정류기 - 전압 조정기 BPV 21-15의 계획

정류기 조절기의 열 작동 모드가 중단되지 않도록 주기적으로(최소 6개월에 한 번) 먼지 및 기타 오염 물질이 묻은 브러시로 청소해야 합니다. 모터사이클의 보증 기간 동안 금속 물체로 청소하거나 공장 봉인을 뜯는 것은 허용되지 않습니다.

5.4.4. 오토바이 점화 장치 IZH 7.107-01 설치

초기 점화 시기는 점화 센서와 교류 발전기 로터의 상대적 위치에 의해 결정되며 작동 중에는 조정할 수 없습니다. 엔진이 작동 중일 때 점화 시스템은 크랭크축 속도에 따라 점화 타이밍을 자동으로 변경합니다.

5.4.5. 오토바이용 전자 배전반 IZH 7.107-01

스위치는 전자식이며 발전기에서 생성된 에너지를 저장하고 점화 코일로 전달하도록 설계되었습니다.

스위치는 습기 침투를 방지하는 완전히 밀봉된 플라스틱 케이스로 제작되었습니다. 유지 보수가 필요하지 않으며 수리할 수 없습니다.

5.4.6. 오토바이 점화 센서 IZH 7.107-01

점화 센서(그림 30)는 점화 스위치에 대한 제어 펄스를 생성하도록 설계되었습니다. 작동 중에는 유지 보수가 필요하지 않으며 수리할 수 없습니다.

5.4.7. Izh 7.107-01 오토바이 점화 코일

점화 코일(그림 32)은 스위치에 저장된 에너지를 점화 플러그에 공급되는 고전압 펄스로 변환하도록 설계되었습니다. 작동 중에는 먼지 및 기타 오염 물질로부터 코일을 청소해야 합니다.

수리할 수 없습니다.

쌀. 32. 점화 코일

5.4.8. 오토바이용 점화 플러그 IZH 7.107-01

2500-3500km 후에 점화 플러그의 상태를 확인하고 탄소 침전물과 오일이 묻은 경우 깨끗한 휘발유로 점화 플러그를 헹구고 말리십시오.

필러 게이지로 점화 플러그 전극 사이의 간격을 확인하십시오. 간격을 조정할 때 측면 전극을 조심스럽게 구부립니다. O-링이 있는 소켓에 양초를 설치합니다.

5.4.9. 점화 플러그 오토바이용 팁 IZH 7.107-01

스파크 플러그 팁(그림 33)은 스파크 플러그를 점화 코일의 고전압 와이어에 연결하고 무선 간섭을 허용 가능한 표준으로 줄입니다. 작동 중에는 팁과 점화 코일의 와이어 고정 신뢰성을 주기적으로 확인하고 팁을 불어서 스크린과 케이스 사이의 먼지를 제거하고 팁 내부를 닦는 것이 좋습니다. 와이어는 가능한 한 러그에 나사로 조여야 합니다.

쌀. 33. 캔들 팁:

1 - 케이스; 2 - 저항기; 3 - 와이어; 4 - 화면

5.4.10. 오토바이 헤드라이트 IZH 7.107-01

헤드램프에는 두 개의 램프가 있습니다. 두 개의 필라멘트(로우빔 및 하이빔)가 있는 메인 라이트와 주차 라이트입니다. 헤드램프는 광도를 더 잘 활용하고 눈부심을 줄이기 위해 조정되어야 합니다. 조정하기 전에 오토바이를 스크린에 수직인 수평 플랫폼에 10m 거리에 놓고 조정하는 동안 오토바이에 가해지는 하중은 운전자입니다. 화면 레이아웃(그림 34)에 따라 담근 빔을 켜고 조정합니다. 오토바이의 세로 세로 대칭 평면은 AB 라인을 따라 화면과 교차해야 합니다.

쌀. 34. 헤드라이트 조정

5.4.11. 오토바이 브레이크 라이트 스위치 IZH 7.107-01

전륜 및 후륜 브레이크 라이트 스위치는 모터사이클이 제동 중일 때 라이트 신호를 켜는 데 사용됩니다. 뒷바퀴의 브레이크 레버 위치가 변경된 경우 신호를 켜는 순간 조정은 느슨한 고정으로 스위치 1 (그림 35)을 움직여 이루어집니다. 바퀴가 제동을 시작하기 전에 제동등이 켜져야 합니다.

전륜 브레이크 라이트 스위치는 전륜 브레이크 레버 브래킷에 설치되며 조정할 필요가 없습니다.

쌀. 35. 정지 신호 스위치 조정:

1 - 브레이크 라이트 스위치; 2 - 나사; 3 - 너트; 4 - 봄; 5 - 추력

5.4.12. 오토바이용 사운드 신호 IZH 7.107-01

가청 신호는 떠날 필요가 없습니다. 본체에 있는 조절 나사로 소리의 세기를 조절할 수 있습니다.

5.4.13. 오토바이용 퓨즈 IZH 7.107-01

퓨즈는 본체 1(그림 36), 덮개 3 및 10A 퓨즈 2로 구성됩니다.

퓨즈는 정류기-전압 조정기의 "+" 단자에 연결됩니다.

퓨즈-링크가 소손되면 연소의 원인을 제거하고 커버가 있는 케이스를 분리하여 교체하십시오.

퓨즈의 접촉 연결 상태를 모니터링하고 오염을 제거하십시오.

쌀. 36. 퓨즈:

1 - 케이스; 2 - 가용성 링크; 3 - 덮개

5.4.14. 인터럽터, 방향지시등

IZhRP-4 방향 표시기 차단기(그림 37)는 방향 표시등 신호 램프의 전원 공급 회로를 차단하고 이러한 램프의 정확성을 모니터링하도록 설계되었습니다.

방향 표시기 차단기는 가스 탱크 아래 프레임에 있습니다. 신호등 회로의 단락으로부터 보호되며 유지 보수가 필요하지 않습니다. 수리할 수 없습니다.

쌀. 37. 방향 표시기 IZH RP.4 차단기의 전기 개략도:

"+" - 긍정적인 결론; "-" - 부정적인 결론("대량"); Н - 부하 출력

"Planeta-Sport"는 이 시스템에 대한 모든 현대적(1982년) 요구 사항을 충족하는 12볼트 전기 장비를 갖춘 최초의 Izhevsk 오토바이입니다.

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오토바이 IZH Planet Sport의 전기 회로 나 - 주차등 램프; 2 - 메인 라이트 램프; 3 - 중립 제어 램프; 4 - 저항기; 5 - 오일 압력 제어 램프; 6 - 방향 표시기 릴레이; 7 - 다이오드 블록(디커플링); 8 - 속도계 스케일 조명 램프; 9 - 점화 잠금 장치; 10 - 전면 방향 표시기; II - 전조등 스위치 및 비상 점화 스위치; 12 - 핸드 브레이크 브레이크 라이트 스위치; 13 - 릴레이 레귤레이터; 14 - 중립 램프 스위치; 15 - 하이빔 제어 램프; 16 - 방향 표시기 제어 램프; 17 - 발전기 제어 램프; 18 - 사운드 신호; 19 - 조명 및 방향 표시기 스위치, 사운드 신호 스위치; 20 - 점화 플러그; 21 - 점화 코일; 22 - 풋 브레이크 브레이크 라이트 스위치; 23 - 발전기; 24 - 축전지; 25 - 퓨즈; 26 - 정류기; 27 - 오일 압력 센서; 28 - 후면 방향 표시기; 29 - 후면 램프.

자동차를 개선하면서 공장은 자동차에 많은 변화를 주었습니다. 특히, IZH P101 및 IZH P102 스위치와 스티어링 휠 스위치의 고정 및 작동 정확도가 향상되었습니다. 헤드 램프의 "Hella"회사의 광학 요소는 소련 FG 137로 교체되었으며 IZH UP1 방향 표시등은 통합 랜턴 16.3726으로 교체되었습니다. 다른 혁신도 있습니다.

Jupiter-4는 이제 12볼트 장비도 갖추고 있습니다. 공장은 또한 전기 장비가 "Jupiter-4"로 통합 된 새로운 모델 "Planet-Sport"생산을 준비하고 있습니다.

그러나 지금도 Planeta-Sport의 소유자는 큰 변경 없이 여러 IZH Yu-4 전기 제품을 사용할 수 있습니다. 여기에는 28.3701 발전기가 포함됩니다(차단기와 커패시터 없이 판매되는 경우 이전 IZH GP1에서 가져올 수 있음). 방향 지시등 16.3726; FG 137 헤드램프 광학 요소; 리어 램프 FP146; 속도계 SP102; 충전식 배터리 6MTS-9.

헤드라이트 하우징에 IZH RP2SM-10 방향 지시등 차단기를 설치하려면 추가 브래킷을 1-1.5mm 두께의 강철 스트립으로 만들고 플러그인 러그를 원형 러그로 교체해야 합니다. 핸드피스를 동일하게 변경한 후 오토바이 IZH Yu-4의 IZH P101-20 및 IZH P102-20 결합 스위치를 Planet-Sport에서 사용할 수 있습니다. 이렇게하려면 송곳이나 뜨개질 바늘로 고정 안테나를 짜내고 플러그 팁을 제거하십시오. 그것들을 잘라 내고 전선의 벗겨진 끝에서 둥근 팁을 압착하고 납땜하십시오. IZH P101-20 스위치에서 플러그 팁이 있는 130-150mm 길이의 파란색 리드선도 검정색 와이어에 납땜됩니다.

오토바이의 전기 장비의 개선과 새로운 장치의 사용은 물론 전기 회로의 일부를 복잡하게 만들었습니다. 다른 Izhevsk 오토바이의 회로와 여러면에서 유사한 Planet-Sport 회로의 전기 장비의 예를 사용하여 주요 요소에 대해 알아 보겠습니다.

점화 장치... 모터가 없이는 작동할 수 없기 때문에 이것이 아마도 주요 시스템일 것입니다. 전기 회로를 추적하고 기억합시다. 축전지(24)에서 퓨즈(25)와 정류기(26)를 통해 헤드램프 하우징에 있는 연결 패널의 단자(2)에 전원이 공급된 다음 점화 잠금 장치(9)의 단자(3)에 전원이 공급된다. 위치 I, 단자(3-2 - 1 및 5가 닫힘) -6). 이제 잠금 장치의 단자 (1)에서 전류는 연결 패널의 단자 (5)로 이동하여 비상 점화 스위치 11로, 닫힌 접점을 통해 연결 패널의 단자 (1)로 이동한 다음 점화 코일 21의 1차 권선에 연결합니다(1차 권선의 두 번째 끝 - 단자 "-"는 차단기에 연결됨). 이것은 오토바이 점화 회로를 작동시킵니다.

플러그에 스파크가 없어 엔진이 작동하지 않으면 고전압을 확인하십시오. 이렇게하려면 캡에서 와이어를 제거하고 2-3mm의 간격으로 실린더 가장자리로 가져옵니다. 크랭크축이 킥 스타터로 회전할 때 와이어와 실린더 사이에 스파크가 나타나지 않으면 고전압이 없는 것입니다. 그 이유는 다음과 같이 알 수 있다. 12볼트 제어램프로 점화를 켰을 때 점화코일의 "+" 단자에 전원이 공급되는지 확인한다. 그렇지 않은 경우 배터리에서 시작하여 전체 회로를 확인하십시오. 느슨하거나 산화된 단자와 결함 있는 퓨즈는 전압이 없는 일반적인 원인입니다.

점화 코일의 "+" 단자에 정상 전압이 표시되면 차단기 접점을 조심스럽게 청소하고 0.4~0.6mm 간격을 확인 및 설정하고 초기 점화 시기를 조정합니다.

시동시 엔진이 개별 플래시 만 제공하고 차단기 접점에 흰색 코팅이 나타나면 커패시터가 고장 났음을 의미합니다 (드물게 발생하지만 발생).

정확한 간격, 차단기 및 작동 커패시터의 깨끗한 접촉으로 양초에 스파크가 없는 이유는 플라스틱 캡의 오작동(접지 파손) 또는 점화 코일(분리할 수 없으며, 따라서 대체됨). 품질이 좋지 않은 점화 플러그는 엔진이 오작동하거나 시동을 걸기 어렵게 만들 수 있습니다. 경보 및 조명 시스템

방향 표시기... 점화가 켜지면(키가 위치 I에 있음) 축전지(24)(또는 엔진이 작동하는 정류기(26))에서 점화 스위치(9)의 단자(3 및 1)를 통해 단자(5)로 전기가 공급됩니다. 연결 패널의. 방향 표시기의 릴레이 6의 전원 와이어, 사운드 신호 18 및 스티어링 휠에 위치한 전등 스위치 11의 "포지티브"와이어가 연결됩니다. 릴레이 6에서 연결 패널의 단자(9)를 통해 조명에 전원이 공급된 다음 방향 지시등 스위치 19에 전원이 공급됩니다. 그것에서 연결 패널의 단자 (6 및 7)를 통해 방향 표시기의 램프 10 및 28로 이동합니다. 방향 표시기의 표시등(16)은 다이오드(7) 블록을 통해 연결 패널의 단자(6 및 7)에도 연결됩니다.

방향 표시기 작동을 거부하는 이유는 랜턴이 프레임에 대한 부착을 느슨하게 할 때 랜턴에 "질량"이 없거나 와이어와 팁의 연결, 램프 홀더의 접점이 산화되거나 약화되기 때문입니다.

문제 해결 속도를 높이기 위해 유휴 소비자에서 전원까지 회로를 확인합니다. 분해하지 않고 방향 지시계 계전기 6의 작동을 확인하려면 먼저 연결 패널의 단자(5)에 전압이 공급되고 계전기의 갈색 선이 접지에 안정적으로 연결되어 있는지 확인해야 합니다. 그런 다음 별도의 전선으로 연결 패널의 단자(6 및 7)와 단자(5)를 단락하여 방향 표시등으로 가는 회로의 서비스 가능성을 확인합니다. 회로 상태가 양호한 경우 오른쪽(단자 6) 또는 왼쪽(단자 7) 및 제어 램프(16)의 등은 깜박임 없이 켜져 있어야 합니다. 그런 다음 단자(9)에서 릴레이의 분홍색 선을 분리하고 접합 패널의 단자(6, 7)에 연결합니다. 작동 중인 릴레이를 사용하면 우현 또는 좌현의 표시등이 분당 60~120회의 빈도로 깜박여야 합니다.

오토바이에서 제거된 릴레이는 병렬로 연결된 두 개의 A12-21-3 제어 램프(각각 25W 전력)를 사용하여 확인합니다. 12볼트 정전압의 "플러스"를 빨간색 와이어에 연결하고 "마이너스"를 갈색 와이어에 연결하고 제어 램프를 분홍색 와이어에 연결합니다. 작동하는 장치에서 램프는 분당 90 ± 30의 빈도로 깜박여야 합니다.

전조등... 여기에는 배선도의 주요 부분, 방향 표시기 릴레이, 중립 3 및 오일 압력 제어 램프 5, 속도계 눈금을 비추는 램프 8, 주차 등 램프 1, 헤드 라이트 램프 2, 점화 스위치 9 및 속도계.

최신 오토바이 모델에서는 방향 지시등 차단기가 가스 탱크 아래의 프레임에 장착됩니다.

헤드, 주차 및 측면 조명의 전기 회로를 고려하십시오. 점화가 켜져 있으면 (키가 위치 I에 있음) 연결 패널의 단자 (4)에 전원이 공급 된 다음 전등 스위치 11의 접점을 통해 하이 로우 빔 스위치 19의 중앙 접점에 공급됩니다 . 또한 연결 패널의 단자 (11 및 12)를 통해 램프 2의 상향 또는 하향 빔의 나사산에 연결됩니다.

전조등(램프 1)과 후미등(29)의 측면 조명은 스위치(11)가 작동되고 전류가 점화 스위치(9)의 접점(5 및 6)을 통해 흐를 때 켜집니다.

점화 잠금 장치의 키를 위치 II(주차)로 돌리면 이 램프는 스티어링 휠의 스위치 위치에 관계없이 접점(3 및 5)을 통해 전원이 공급됩니다.

엔진이 작동하지 않을 때 약한 불빛은 배터리가 완전히 충전되지 않았음을 나타냅니다. 이것이 엔진의 모든 작동 모드에서 관찰되면 램프 공급 회로의 전압이 급격히 떨어짐을 의미합니다. 이 경우 전원 및 접지선의 전기 연결을 확인하고 나사 및 플러그 커넥터, 헤드라이트의 접점 및 램프 홀더를 청소하고 조입니다. 스위치와 퓨즈의 접점 무결성과 신뢰성을 확인하십시오.

오토바이는 생산 과정에서 지속적으로 개선되고 전기 회로가 변경되므로 여기에 인쇄된 다이어그램에 오토바이 간의 차이점을 포함하여 사용하면 항상 쉽고 빠르게 원하는 회로를 찾고 결정할 수 있도록 하는 것이 좋습니다. 오작동.

V. SAMOILOV, 엔지니어
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