폭스바겐 폴로 세단의 양초 교체 방법. 폴로 세단에서 양초를 교체하는 방법 폴로에서 양초를 교체하는 방법

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점화 플러그는 모든 자동차의 필수 부품입니다. 품질은 엔진 작동에 직접적인 영향을 미칩니다. 서비스 수명은 고온, 연료 품질 및 다양한 첨가제와 같은 많은 매개변수에 따라 달라집니다.

종종 Volkswagen Polo Sedan의 고장은 점화 플러그와 관련이 있습니다. 트로이트가 있으면 전원이 손실되고 모터가 명확하게 작동하지 않으면 첫 번째 단계는 상태를 확인하는 것입니다. 결국 결함 부품의 부정적인 요소는 작동하지 않는 양초가 배기 가스 중화 장치의 고장을 유발할 수있을뿐만 아니라 가솔린 및 유독 물질의 대기 배출 계수를 증가시킬 수 있다는 것입니다. 따라서 양초의 기술적 상태를 지속적으로 모니터링해야합니다.

자동차 엔진의 경우 VAG10190560F 유형의 플러그 또는 다른 제조업체에서 제공하는 아날로그가 사용됩니다.

Volkswagen Polo에서 점화 플러그를 교체해야 하는 두 가지 이유가 있습니다.

30,000km의 마일리지. 등(이 수치는 자동차 정비 규정에 명시되어 있음).
일반적인 엔진 오작동(플로팅 아이들, 콜드 엔진 트로이트 등).

기술 상태 검사는 전문 서비스 센터에서 수행해야 합니다. 그러나 보증없이 자동차를 구입하고 필요한 모든 도구를 사용할 수 있다면 교체 및 검사를 독립적으로 수행 할 수 있습니다.

먼저 필요한 모든 도구를 준비해야 합니다.

점화 플러그 렌치 16, 길이 220mm.
드라이버는 평평합니다.

모든 작업은 차가운 엔진에서 수행해야 합니다. 모든 부품의 표면을 먼저 청소하여 파편이 연소실로 들어가는 것을 방지해야 합니다.

모든 준비 작업이 끝나면 플라스틱 보호 덮개를 엔진에서 제거해야 합니다. 그 래치는 왼쪽과 오른쪽의 양쪽에 있으며 정상 압력으로 열립니다. 덮개 아래에는 저전압 전선과 함께 4개의 점화 코일이 있습니다. 양초에 도달하려면 이 모든 부품을 제거해야 합니다.

코일은 일반적으로 특수 도구로 제거되지만 일반적으로이 장치는 기술 서비스에서만 사용할 수 있습니다. 따라서 간단한 일자 드라이버를 사용하여 제거합니다. 그들은 첫 번째 코일에서 덤프하기 시작합니다. 이를 위해 드라이버의 날카로운 끝을 부품 아래로 밀어 넣고 조심스럽게 위쪽으로 움직여 전체 구조를 들어 올립니다.

모든 코일이 제자리에서 찢어진 후에는 와이어를 제거해야합니다. 코일 블록에 걸쇠가 있으며 이를 누르면 전선이 있는 단자를 제거할 수 있습니다.

그런 다음 모든 점화 코일을 제거할 수 있습니다. 코일과 점화 플러그의 접점을 확인하십시오. 커넥터가 산화되거나 더러워지면 점화 플러그가 고장나거나 코일 고장이 발생할 수 있으므로 청소해야 합니다.

그런 다음 양초 렌치를 사용하여 점화 플러그를 하나씩 끕니다. 여기에서 그들의 상태에도주의를 기울여야합니다. 작업 부분은 표면에 블랙 카본 및 다양한 액체, 연료의 흔적, 오일이 없는 것으로 간주됩니다. 그러한 징후가 발견되면 오작동을 식별하기 위한 일련의 조치를 취해야 합니다. 이것은 밸브가 타서 압축이 낮을 수 있습니다. 문제는 냉각 시스템이나 오일 펌프에도 있을 수 있습니다.

새 점화 플러그의 설치는 역순으로 수행됩니다. 권장 사항에서 크랭크 또는 기타 보조 장치가 아닌 손으로 포장해야한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 부품이 실을 따라 가지 않으면 느끼며 수정할 수 있습니다. 이렇게하려면 양초의 나사를 풀고 표면을 청소하고 절차를 반복하십시오. 25Nm의 토크로 조입니다. 과도하게 조이면 실린더의 내부 나사산이 손상될 수 있습니다. 주요 수리가 수반됩니다.

특징적인 딸깍 소리가 들릴 때까지 점화 코일을 삽입한 다음 나머지 전선을 연결합니다. 모든 터미널은 원래 있던 위치에 엄격하게 배치해야 합니다. 잘못 설치하면 차량 시동이 꺼질 수 있습니다.

(SZ)는 내연 기관의 중요한 부분입니다. 엔진 작동은 품질에 따라 다릅니다. 많은 요인이 서비스 수명에 영향을 미칩니다. 이 기사에서는 양초를 Volkswagen Polo Sedan으로 교체하는 경우에 대해 설명하고 자신의 손으로 교체하는 방법에 대한 자세한 지침을 제공합니다.

[숨다]

양초는 언제 교체해야 하나요?

SZ에 고전압이 인가되어 전극 사이에 스파크가 발생하여 가연성 혼합물을 점화합니다. 양초의 품질은 내연 기관의 효율성, 연비에 영향을 미칩니다.따라서 그들의 상태를 모니터링해야합니다.

모든 자동차에서 SZ를 교체하는 것은 두 가지 이유로 수행됩니다.

유지 관리 규정에 따라
마모, 잘못된 엔진 작동을 일으키는 SZ의 오작동.

폴크스바겐 폴로 차량에 대한 규정에 따르면 SZ 교체는 3만km 후에 수행해야 합니다.

그러나 다음 징후가 나타나면 양초를 교체해야합니다.

운전하는 동안 차가 경련합니다.
스타터가 즉시 작동하지 않으며 엔진을 시동하려면 몇 번의 공회전이 필요합니다.
연료 소비 증가;
모터 전력이 떨어집니다.

또한 15,000km 후에 자동차의 기술 검사를 수행하는 것이 좋습니다. 검사하는 동안 SZ의 상태를 확인해야 합니다. 육안 검사에서 본체의 균열, 절연체 분리가 드러날 경우 양초를 교체해야 합니다. 전체 SZ 세트를 변경하는 것이 좋습니다(비디오 작성자는 Avtolikbez).

어떤 종류의 촛불을 넣을까요?

다음 매개변수가 있어야 합니다.

1.0 ~ 1.1mm의 스파크 갭;
스레드 크기 M 14 × 1.25;
열 번호 6-7;
나사 길이 19mm;
조임 토크 25Nm.

다른 제조업체의 아날로그를 공급할 수 있습니다.

NGK - 5960;
보쉬 - 0 242 236 565, 0 242 236 566;
덴소 - KJ20DR-M11;
VAG - 101 905 617 C;
NKG - BKUR6ET-10.

원본을 사야합니다. 그러면 결혼 가능성이 줄어 듭니다. 예를 들어, NGK의 제품에는 원래 VW 기사가 새겨져 있습니다.

DIY 교체 지침

이 절차에는 수리 작업에 대한 특별한 지식과 광범위한 경험이 필요하지 않기 때문에 모든 운전자는 자동차의 SZ를 교체할 수 있습니다.

도구 및 재료

작업을 수행하려면 양초 세트, "16"용 점화 플러그 렌치 및 일자 드라이버를 준비해야 합니다.

교체하기 전에 파편이 연소실로 들어가는 것을 방지하기 위해 모든 부품의 오염을 철저히 청소해야 합니다.

이를 위해 오래된 걸레가 적합합니다. 준비 작업을 수행한 후 교체를 시작할 수 있습니다.

SZ 분해 및 교체 과정

SZ를 Volkswagen Polo로 변경하려면 다음 단계를 따라야 합니다.

먼저 VW라고 표시된 보호 플라스틱 덮개를 제거합니다. 이렇게하려면 패스너를 눌러 측면에서 패스너를 푸십시오.
덮개 아래에 저전압 전선이 있는 4개의 점화 코일이 있습니다. SZ에 액세스하려면 제거해야 합니다. 코일은 일자 드라이버로 제거할 수 있습니다. 공구를 스풀 아래로 밀면 부품의 위쪽 움직임이 깔끔하게 버려집니다.
코일이 재설정되면 와이어를 코일에서 분리해야 합니다. 이렇게하려면 래치를 누르고 전선으로 플러그를 잡아 당겨야합니다.
코일을 제거할 때 코일이 고장날 수 있는 오염, 산화로부터 설치 장소를 청소해야 합니다.
다음으로 오래된 양초가 풀립니다. 이 경우 상태에주의를 기울여야합니다. 기름, 연료, 블랙카본의 흔적이 있다면 원인을 찾아 제거해야 합니다.
우리는 오래된 제품 대신 새 세트를 나사로 고정합니다. 부품이 실을 따라 가지 않았는지 느끼기 위해 특징적인 딸깍 소리가 날 때까지 양초를 손으로 조이는 것이 좋습니다. 조임 토크는 25Nm이어야 합니다.
점화 플러그 키트를 설치한 후 모든 전선을 연결하고 재조립합니다.

SZ를 교체한 후에는 차를 시동하고 엔진을 점검해야 합니다.

SZ의 자체 교체를 통해 자동차 서비스를 절약하고 자동차의 기술 상태를 적절한 수준으로 유지할 수 있습니다.

점화 플러그를 적시에 교체하면 엔진 수명이 연장됩니다.

문제의 가격

많은 수의 회사와 종류의 양초가 있습니다. 가장 인기 있는 것은 가격이 저렴하기 때문에 클래식한 것입니다. 백금과 이리듐은 수명이 더 길지만 가격이 더 높습니다. 다음은 세 회사의 고전적인 양초입니다.

양초 교체 폴로 세단

우리는 규정에 따라 양초 교체를 진행합니다.이 절차는 60,000km마다 수행해야합니다. 첫 번째 단계는 플라스틱 장식 보호 장치를 제거하는 것입니다.

우리는 덮개를 제거하고 코일에 도착했습니다.

우리는 스크루 드라이버를 가지고 코일을 차례로 집어 들고 양초 우물에서 나오도록 올립니다.

마지막 촛불을 그렇게 얻을 수 없습니다. 전원 커넥터를 분리해야 합니다.

우리는 열여섯 번째 양초 머리를 열쇠에 올려 놓습니다.

이제 우리는 촛불을 하나씩 푸십시오.

우리는 열쇠에서 오래된 양초를 꺼내고 새 양초를 넣고 조입니다.

양초로 끝나면 모든 것을 다시 수집합니다. 특히 코일을 제자리에 설치합니다.

엔진 커버를 제자리에 놓습니다. 모든 것, 촛불이 바뀌었습니다.

VW POLO - 점화 플러그의 빠른 교체.

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폭스바겐 폴로 세단 TO-2 점화 플러그 교체.

자신에 대한 자세한 설명 양초를 교체하다폭스바겐 폴로 점화 의자 가마... 서비스 북에 따르면 그들은 ...

폴로 세단은 105마력의 1.6리터 가솔린 엔진으로 구동됩니다. 모든 시스템이 올바르게 작동하려면 자동차의 기술적 상태를 모니터링해야 합니다. 정기 유지 보수를 준비하기 위해 양초를 Volkswagen Polo Sedan으로 교체하는 것이 표시됩니다.

폴로 세단의 양초를 교체해야 할 때

이 차량의 유지 관리 지침에 따르면 점화 플러그는 60,000km마다 교체됩니다.

백금 코팅 또는 이리듐 코팅 점화 플러그는 이 서비스 수명을 연장합니다. 또한 교체하는 동안 점화 코일, 점화 플러그 팁 및 코일 퓨즈와 같은 점화 시스템의 구성 요소를 점검하여 서비스 가능성을 확인하는 것이 필수적입니다.

양초를 확인하려면 그을음(그을음의 색상으로 많은 것을 알 수 있음), 기름 얼룩, 그리고 물론 간격에 대한 육안 검사가 필요합니다.

점화 코일을 제거한 후 실린더 블록에 먼지와 오물이 들어가는 것을 방지하기 위해 압축 공기로 점화 플러그 웰을 불어내야 합니다.

양초를 확인할 때 전극 사이의 간격이 1.0-1.1보다 작거나 크면 전극을 구부려 표시된 값으로 조정해야합니다.

새 점화 플러그를 설치할 때 점화 코일에 윤활 페이스트 G 052141 A2를 바르는 것이 좋습니다. 이 페이스트를 사용하면 점화 플러그가 점화 코일의 끝부분과 나사산 부분에 달라붙는 것을 방지할 수 있습니다.

양초 교체에 필요한 도구 및 재료

작업에 필요한 전체 목록:

일자 드라이버;
양초 16mm용 특수 키;
토크 렌치;
양초 청소용 브러시;
점화 플러그 세트입니다.

교체 재료 부품 번호:

Volkswagen Polo Sedan용 정품 점화 플러그: NGK VAG101905617C art의 "Longlife" 점화 플러그. 101905617C 및 Bosch VAG101905601F 예술. 101905601F 1개당 375루블.

그들의 아날로그는 회사 "Denso"스파크 플러그 "Nickel"아트에 의해 생산됩니다. KJ20DRM11 - 190 루블 / 개 비용; NGK에서 - 5960개에 200루블.

VAG 윤활 페이스트 아트. G052141A2 - 가격은 1600 루블입니다. 오랫동안 사용할 수 있는 20g 튜브용.

예비 부품 가격은 모스크바 및 지역의 2017년 여름과 관련이 있습니다.

폴로 세단은 105마력의 1.6리터 가솔린 엔진으로 구동됩니다. 모든 시스템이 올바르게 작동하려면 자동차의 기술적 상태를 모니터링해야 합니다. 이에 대비하여 폭스바겐 폴로 세단의 양초 교체 모습을 보여줍니다.

폴로 세단의 양초를 교체해야 할 때

이 차량의 유지보수 지침에 따르면 점화 플러그는 60,000km.

양초를 확인하려면 그을음(많은 것을 알 수 있음), 기름 얼룩, 그리고 물론 간격에 대한 육안 검사가 필요합니다.

Polo Sedan의 점화 플러그 간격은 1.0-1.1mm 사이여야 합니다.

점화 코일을 제거한 후 실린더 블록에 먼지와 오물이 들어가는 것을 방지하기 위해 압축 공기로 점화 플러그 웰을 불어내야 합니다.

스레드를 방해하지 않도록 최대 정확도로 양초에서 양초를 풀어야합니다.

양초를 확인할 때 전극 사이의 간격이 1.0-1.1보다 작거나 크면 전극을 구부려 표시된 값으로 조정해야합니다.

중앙 전극은 건드리지 않고 측면 전극만 구부려 조정해야 합니다. 중앙 전극이 구부러지면 양초의 절연이 침해되고 그 결과로 실패합니다.

제거의 역순으로 점화 플러그를 설치하고 25Nm의 토크로 조입니다.

양초 교체에 필요한 도구 및 재료

작업에 필요한 전체 목록:

일자 드라이버;
양초 16mm용 특수 키;
토크 렌치;
양초 청소용 브러시;
점화 플러그 세트입니다.

교체 재료 부품 번호:

Volkswagen Polo Sedan용 정품 점화 플러그: NGK VAG101905617C art의 "Longlife" 점화 플러그. 101905617C 및 Bosch VAG101905601F 예술. 101905601F 1개당 375루블.

그들의 아날로그는 회사 "Denso"스파크 플러그 "Nickel"아트에 의해 생산됩니다. KJ20DRM11 - 190 루블 / 개 비용; NGK에서 - 5960개에 200루블.

VAG 윤활 페이스트 아트. G052141A2 - 가격은 1600 루블입니다. 오랫동안 사용할 수 있는 20g 튜브용.

예비 부품 가격은 모스크바 및 지역의 2017년 여름과 관련이 있습니다.

우리는 규정에 따라 양초 교체를 진행합니다.이 절차는 60,000km마다 수행해야합니다. 첫 번째 단계는 플라스틱 장식 보호 장치를 제거하는 것입니다.

우리는 덮개를 제거하고 코일에 도착했습니다.

우리는 스크루 드라이버를 가지고 코일을 차례로 집어 들고 양초 우물에서 나오도록 올립니다.

마지막 촛불을 그렇게 얻을 수 없습니다. 전원 커넥터를 분리해야 합니다.

우리는 열여섯 번째 양초 머리를 열쇠에 올려 놓습니다.

폭스 바겐 폴로 세단에서 양초를 바꾸는 방법

점화 플러그는 모든 차량의 필수 부품입니다. 품질은 엔진 작동에 직접적인 영향을 미칩니다. 서비스 수명은 고온, 연료 품질 및 다양한 첨가제와 같은 많은 매개변수에 따라 달라집니다.

종종 Volkswagen Polo 세단의 오작동은 점화 플러그와 관련이 있습니다. 엔진이 흔들리면 전력 손실, 엔진이 제대로 작동하지 않으면 연료 소비가 증가하므로 우선 상태를 확인해야합니다. 결국 결함 부품의 부정적인 요소는 작동하지 않는다는 것입니다. 양초배기 가스 중화 장치의 고장을 유발할 수 있으며 가솔린 및 유독 물질의 대기 배출 계수를 높일 수 있습니다. 양초의 기술적 상태를 지속적으로 모니터링해야합니다.

같은 것을 읽으십시오

자동차 엔진의 경우 VAG10190560F 또는 다른 제조업체에서 제공하는 이와 동등한 것과 같은 점화 플러그를 사용하십시오.

Volkswagen Polo에서 점화 플러그를 교체하는 데에는 두 가지 이유가 있습니다.

30,000km의 마일리지. 등(이 수치는 차량 서비스 규칙에 표시됨).
일반적인 엔진 오작동(플로팅 공회전, 냉각 엔진 등).

기술 상태 검사는 전문 서비스 센터에서 수행해야 합니다. 그러나 보증 없이 차량을 구입하고 필요한 모든 도구를 사용할 수 있는 경우 교체 및 검사를 독립적으로 수행할 수 있습니다.

먼저 필요한 모든 도구를 준비해야 합니다.

16용 점화 플러그 렌치, 길이 220mm.
드라이버는 평평합니다.

모든 작업은 차가운 엔진에서 수행해야 합니다. 연소실에 이물질이 들어가지 않도록 사전에 모든 부품의 표면을 청소해야 합니다.

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폭스바겐 폴로. 점화 플러그의 빠른 교체.

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폭스바겐 폴로 세단 TO-2 점화 플러그 교체.

자신에 대한 자세한 설명 양초를 교체하다점화 폭스바겐 폴로 세단... 서비스 북에 따르면 그렇습니다.

모든 준비 작업이 끝나면 엔진에서 플라스틱 보호 덮개를 제거하십시오. 걸쇠는 좌우 양쪽에 있으며 정상 압력으로 열립니다. 표지 아래에 4가지가 보입니다. 점화 코일저전압 전선과 함께. 양초에 도달하려면 이러한 세부 정보를 모두 제거해야 합니다.

코일은 일반적으로 특수 도구로 제거되지만 일반적으로이 장치는 기술 서비스에만 있습니다. 따라서 간단한 일자 드라이버를 사용하여 제거하십시오. 리셋은 첫 번째 코일에서 시작됩니다. 이렇게 하려면 드라이버의 날카로운 끝을 사용하여 부품 아래로 밀어 넣고 전체 구조를 조심스럽게 들어 올립니다.

모든 코일을 제자리에서 빼낸 후에는 와이어를 제거해야 합니다. 스풀패드에 클립이 있는데, 이를 누르면 전선을 이용하여 단자를 분리할 수 있습니다.

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그 후 모든 점화 코일제거할 수 있습니다. 코일과 플러그의 접촉을 확인하십시오. 커넥터가 산화되거나 더러워지면 플러그가 고장날 수 있으므로 청소해야 합니다. 그렇지 않으면 코일 고장으로 이어질 수 있습니다.

그런 다음 점화 플러그 렌치를 사용하여 점화 플러그를 하나씩 켭니다. 여기에서도 그들의 상태에주의를 기울여야합니다. 공작물은 표면에 검은 미사와 다양한 액체, 연료 흔적, 기름이없는 표면으로 간주됩니다. 그러한 징후가 발견되면 오작동을 확인하기 위해 여러 가지 조치를 취해야 합니다. 밸브가 소손되어 압축률이 낮을 수 있습니다. 냉각 시스템이나 오일 펌프에서도 문제가 발생할 수 있습니다.

새 점화 플러그의 설치는 역순으로 수행됩니다. 칼라나 기타 보조 장치가 아닌 손으로 포장해야 한다는 권장 사항에 유의해야 합니다. 부분이 스트림을 벗어나는 경우. 느끼고 수정할 수 있습니다. 이를 위해 양초를 반환하고 표면을 청소하고 절차를 반복해야 합니다. 조이는 데 25Nm의 토크가 필요합니다.과도하게 조이면 실린더의 내부 나사산이 손상될 수 있습니다. 주요 수리가 수반됩니다.

특징적인 딸깍 소리가 나기 전에 점화 코일을 삽입한 다음 나머지 전선을 연결합니다. 모든 터미널은 원래 있던 장소에 엄격하게 위치해야 합니다. 설정이 올바르지 않으면 차량 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.

간단한 권장 사항을 따르면 양초 교체에 어려움이 없어야합니다. 이 수리는 간단하며 차고 또는 야외에서 수행할 수 있습니다. 자가충전은 전문의 비용부담을 줄여줄 뿐만 아니라 어려운 엔진시동, 전력 손실 Audi 80 Bortjournal 기화기와 양초는 공룡을 가져오자마자 가기를 거부하고 끔찍하게 스릴을 느꼈기 때문에 기화기를 조금 청소하기로 하고 직장에 앉아 동료가 오래된 양초를 주었습니다. 공룡은 즉시 다소 정상적으로 작동하기 시작했다 Audi 80 1987. 자가 수리 댓글 19 및 점화, 수면 ...