Lifan x 60 사양 엔진 브랜드. Lifan X60에 어떤 엔진이 설치되어 있습니까? 제동 시스템 Lifana x60의 특성

물론 Lifanovites는 x60을 자체 개발이라고 부르지만 모델의 기원은 더 산문적입니다. 2세대 Toyota RAV4 모델은 디자인 기반으로 사용됩니다. 분명히 비공식적으로 Lifan은 일본 회사와 법적 관계가 없으며 중국인은 자신의 위험과 위험을 감수하면서 "모방"에 종사하고 있습니다. 그러나 x60을 RAV4의 사본이라고 부르는 것은 성급할 것입니다. 오히려 "기반의 플롯"입니다. 구조 및 레이아웃 계획은 RAV4와 유사하지만 자동차의 전반적인 미학뿐만 아니라 치수도 변경되었습니다.

Lifan x60 - 자동차 모노코크 바디및 가로 배열 전원 장치... 엔진은 가변 밸브 타이밍 시스템과 함께 1.8리터(133hp)의 새로운 엔진입니다. 중국어 버전에서 위상 시프터는 "Toyota" 개발 VVT-i(지능형 가변 밸브 타이밍)를 반영하는 약어 VVT(가변 밸브 타이밍)로 표시됩니다. 1.8 VVT LFB479Q 엔진은 영국 공식 웹사이트에도 언급된 영국 회사 RICARDO와 협력하여 제작되었습니다. 다른 많은 디자인 세부 사항도 유럽 제조업체, 특히 Bosch 및 Valeo에서 가져옵니다. 중국인들도 이를 자랑스러워하며 "새로운 수준의 품질"을 강조합니다.

x60의 디자인은 이 클래스의 자동차에 매우 일반적입니다. 프론트 서스펜션은 McPherson이고 리어는 독립적인 "멀티 링크", 4채널 ABS가 있는 모든 바퀴의 디스크 브레이크입니다. 조타랙 및 피니언, 유압 부스터 포함. 전원 장치 지지대가 올바르게 선택되고 진동이 본체와 제어 장치에 전달되지 않습니다. 에어컨 라디에이터도 프론트 빔에 단단히 고정되지 않고 추가 댐퍼를 통해 엔진 라디에이터와 발포 고무 개스킷으로 분리됩니다. 사소한 일이지만 좋습니다.

변속기 - 5단 "역학"만 있고 바리에이터가 없으며 자동 변속기가 제공되지 않습니다. 불행히도 4륜구동도 구상되지 않고 있으며 이에 대해 생각하고 있지만 아직 해결책이 없습니다. 그것은 비싸고 매우 저렴한 자동차로서의 x60의 개념을 뛰어 넘습니다. 동시에 중국인은 이미 점성 커플링을 통해 리어 액슬로 구동하는 설계를 가지고 있습니다. 이는 프로젝트의 경제 문제일 뿐입니다. 이제 마케터 "Lifan"은 x60의 4륜 구동 버전이 경쟁을 견디지 못할 수 있다고 생각합니다.

이것으로부터 모델의 시장 프레임워크를 쉽게 추론할 수 있습니다. 도심형 SUV 또는 지상고가 증가한 스테이션 왜건으로, 오프로드를 정복하려는 주장보다 더 편안함, 편리함 및 다용도성이 있습니다. 살롱은 좋은 천과 플라스틱을 사용해도 고품질의 중국산이 아닙니다. 새 차에는 매운 냄새가 있지만 이것은 페놀 배출이 아니라 빠르게 증발하는 접착제와 실런트의 "향"입니다. 30분 정도 차를 둘러본 후 우리는 냄새에 익숙해졌습니다.

전면 패널의 구조는 "Toyota"보다 간단합니다. 예를 들어 중국인은 Toyota의 조수석 에어백과 메인 글러브 컴파트먼트 사이에 슬라이딩 뚜껑이 있는 장엄한 "글러브 컴파트먼트"를 재현하기 시작하지 않았습니다. 센터 콘솔과 대시보드는 여기에서 다릅니다. RAV4는 기후 제어를 위한 유사한 디플렉터 및 "트위스트" 배열을 연상시킵니다. 캐빈의 변형은 칭찬할 만합니다. 뒷좌석은 별도로 완전히 접을 수 있고 쿠션은 앞으로 기대고 등받이는 바닥에 누워 거의 평평한 플랫폼을 형성합니다. 뒷좌석 승객을 위해 두 개의 컵 홀더가 있는 대형 접이식 팔걸이가 있습니다. 작은 것 더: 앞 라이더를 위한 팔걸이 상자의 12볼트 소켓, 모든 측면 도어의 컵 홀더, 운전석 왼쪽의 작은 접이식 틈새.

지금까지 Lifan x60은 LX와 EX의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 첫 번째 - 기본 - 2개의 프론트 에어백과 ABS + EBD가 포함됩니다. EX에는 대형 화면이 있는 2-din DVD 오디오 시스템, 내비게이션 및 시각 주차 센서, 원격 트렁크 오프너가 있는 키, 가죽 스티어링 휠, 앞좌석 안전 벨트 프리텐셔너, 실내 온도 조절 장치와 같은 다양한 기능이 추가되었습니다.

새로운 크로스오버를 테스트하기 위해 제안된 Lifan Motors의 테스트 그라운드는 본격적인 테스트 드라이브에는 적합하지 않습니다. " 머리핀 턴. 따라서 지금까지 x60이 움직이는 것에 대해 대략적으로만 말할 수 있습니다.

크로스오버의 무적재중량은 1330kg으로 기존 C클래스 차량과 맞먹는다. 따라서 133 마력의 엔진. "리판"이면 충분합니다. 중국인은 아직 rpm에 대한 토크 의존성 그래프를 보여주지 않았지만 모터가 약 4500rpm에서 최대 리턴에 도달하는 것은 분명합니다.

처음 두 기어는 매우 짧고 빠르며 세 번째 기어는 길고 경제적입니다. 충분히 "예리한"스티어링 휠(잠금에서 잠금까지 3회전 이상)으로 스티어링 휠은 감도가 부족합니다. "0"에서 방향타의 위치가 불명확하고 피드백이 충분하지 않습니다. 이것은 고속으로 기동할 때 자신감을 추가하지 않습니다.

3단 기어, 약 4000의 회전수, "바닥으로 스로틀" - 그리고 정점에서 엔진이 꺼지기 시작합니다. 견인력이 부족합니다. 일반적으로 Lifan x60은 핸들링이 약하여 능동적인 운전에는 적합하지 않습니다. 그러나 경제적인 도시 운동은 그의 요소입니다. 따라서 우수한 연료 소비 표시기: 100km당 8.2리터(여권 기준). 1.8 VVT 엔진은 Lifana 제품군의 유일한 엔진으로 전자식 가스 페달로 제어되며 Euro-4 표준을 준수합니다.

4월부터 Lifan x60은 Cherkessk에 있는 Derways 공장에서 러시아에서 생산될 것입니다. 프로젝트의 범위는 아직 결정되지 않았으며 중국인조차도 자동차가 러시아 시장에 어떤 구성으로 어떤 가격에 들어갈지 모릅니다. 참신함의 미래 이름도 알 수 없습니다. 러시아의 "Lifanovtsy"는 자동차에 디지털 인덱스보다 더 시적인 이름을 부여하지만. 가격은 주요 경쟁자보다 저렴할 것입니다 - 소용돌이 팅고... 모노 드라이브 버전의 후자는 이제 500,000 루블에 판매됩니다.

와 함께 사 륜구동 x60의 경우 아직 명확하지 않지만 자동차에 대한 "자동"은 원칙적으로 제공되지 않습니다. 그리고 이것은 Lifanovites의 큰 마케팅 실수입니다. "자동 기계" 없이 계획된 25,000 대의 자동차를 판매하는 것은 매우 어려울 것입니다. 중국인에 따르면 Derweiss 컨베이어가 제공할 수 있는 것은 바로 이 x60의 양입니다. 중국 자체에서는 올해 말까지 1만 대의 자동차만 조립될 것이며 그 중 절반은 수출될 것입니다.

가솔린 엔진 제조업체 중 세계 시장의 선두 주자 중 하나는 중국 산업 그룹 Lifan Industry Co.가 점유하고 있습니다. (주) (리판 그룹). Lifan 엔진은 회사에서 광범위하게 생산됩니다.

Lifan Group의 기업은 다음에 성공적으로 설치된 전원 장치를 생산합니다.

모든 운반 능력의 자동차;
오토바이 및 오토바이;
펌프 및 프레스;
정원, 제설 및 가전 제품.

Lifan 모터의 기술적 특성은 세계 표준의 요구 사항을 충족하며 최적의 가격 / 품질 비율을 통해 회사는 가장 유명한 동력 장치 제조업체와 경쟁 할 수 있습니다.

영국 엔지니어링 회사인 Ricardo와 협력하여 개발한 자동차 가솔린 엔진이 특히 중요합니다. 효과적인 협력의 예는 Lifan X 60 크로스오버에 설치된 Lifan LFB479Q 엔진입니다.

또한, 회사의 엔지니어들은 세계 유수의 제조업체의 개발을 사용하여 독립적으로 신뢰할 수 있는 설계 자동차 엔진... 그래서 Lifan Solano 모델을 위해 설계된 LF48Q3 가솔린 엔진은 오랫동안 전 세계적으로 신뢰성과 품질의 표준이 된 Toyota 4A-EF 라이센스 에이전트를 기반으로 개발되었습니다.

Lifan 자동차 엔진 사양

옵션	의미
실린더의 작업량, cc	엔진 유형에 따라: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
전원, HP ~와 함께	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
실린더 직경, mm	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
압축비	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
피스톤 스트로크, mm	91.5(LFB479Q) 77 (LF481Q3)
실린더 수	4
점화 알고리즘	1 - 3 - 4 -2
공급 시스템	분산 연료 분사
연소실 형상	빗(LFB479Q) 쐐기형(LF481Q3)
가스 분배 메커니즘	DOHC 16V + VVT-i(LFB479Q) DOHC 16V(LF481Q3)
윤활 시스템	결합(스프레이 및 압력)
오일량, l	3.5(LFB479Q) 4 (LF481Q3)
오일 종류	카테고리 SG(LFB479Q)보다 낮지 않음 5W-40, 10W-40(LF481Q3)
냉각 시스템	냉각수의 강제 순환
연료 종류	무연 휘발유 A-92, A-95
연료 소비, l / 100km	8.2(LFB479Q) 8 (LF481Q3)

에 엔진이 설치되었습니다. 따라오는 차들: 리판 X 60과 리판 솔라노.

설명

중국 엔진 Lifan LFB479Q 및 LF481Q3은 구조적으로 2개의 오버헤드 캠축과 16밸브 실린더 헤드(DOHC 16V)가 있는 인라인 4기통 동력 장치입니다.

그들의 설계는 예를 들어 동일한 유형의 윤활 및 냉각 시스템과 같이 공통점이 많습니다. 연료는 전자 제어 스로틀 밸브가 있는 분산 분사 방식으로 공급됩니다.

그러나 모터 설계에는 상당한 차이가 있습니다. 예를 들어:

LF481Q3 모터의 타이밍 메커니즘은 수명이 100,000km를 초과하지 않는 벨트로 구동되며 LFB479Q에서는 안전 여유가 큰 금속 체인이 이러한 목적으로 사용됩니다.
LF481Q3 엔진의 연소실은 LFB479Q와 달리 쐐기 모양으로 되어 있어 높은 연료 연소율을 보장하고 냉각수 손실을 줄입니다.
LF481Q3 모터의 피스톤 스트로크는 실린더 보어(짧은 스트로크 엔진)보다 적으므로 최대 출력을 달성하려면 더 높은 rpm이 필요합니다.
모터와 전자 제어 시스템은 다릅니다. LFB479Q 전원 장치에는 효율적인 가변 밸브 타이밍 시스템 VVT-i가 장착되어 있어 이미 4200rpm에서 최대 토크(168Nm)를 얻을 수 있습니다. 분

동조

전문 튜닝 스튜디오의 중국 엔진 LFB479Q 및 LF481Q3은 CHIP 튜닝을 받을 수 있습니다.

전문가가 수행하는 엔진 튜닝을 통해 다음을 수행할 수 있습니다.

전력을 증가시키십시오.
예측할 수 없는 저크와 저크를 유발하는 공장 소프트웨어 결함을 제거하십시오.
서비스 수명을 늘리십시오.
전자 가스 페달의 응답성을 향상시킵니다.
연료 소비를 줄입니다.
토크 값을 높입니다.

펌웨어의 경우 일반적으로 페달 영역에 있는 OBDII 진단 커넥터를 사용합니다.

Lifan 저전력 모터

Lifan Group의 작업에서 우선 순위 중 하나는 2.5~15리터 용량의 가솔린 엔진을 개발하고 연속 생산하는 것입니다.

그 중에는 다음과 같은 모델도 있습니다.

전기 시동기로;
감속 기어로;
자동 클러치 포함;
조명 코일로.

이러한 엔진은 다음에 설치됩니다.

모토블록.
발전기.
전동 견인차, 모터 윈치 등

이 유형의 제품의 대표적인 대표자는 15hp 용량의 Lifan190F-R 단일 실린더 엔진이며 경운기 및 기타 저전력 장비에 설치하기 위한 것입니다. 내구성과 경제성이 특징이며 감속기어가 있어 적용범위를 넓힐 수 있습니다.

또한 모터에는 조명 코일이 장착되어있어 필요한 장비를 40W 이하의 총 전력으로 연결할 수 있습니다.

이를 시작하기 위해 모든 작동 조건에서 안정적인 작동을 보장하는 트랜지스터 점화 시스템이 사용됩니다.

새로 구입하거나 계약 엔진 Lifan X60은 저희 매장에서 구매하실 수 있습니다. Lifan X60의 엔진(ICE)은 일반적으로 구형 엔진의 수리가 불가능한 경우 구입합니다. 또한 예를 들어 피스톤 그룹의 공칭 크기만 엔진으로 이동하고 크랭크 샤프트를 날카롭게 해야 하는 경우 다른 엔진을 구입할 수 있는 옵션만 남아 있습니다.

다음 옵션 중 Lifan X60용 엔진(ICE)을 구입할 수 있습니다.

1. 중고 엔진 Lifan X60- 이것은 다른 차에서 제거된 엔진이며 아마도 작동할 수 있을 것입니다. 일반적으로 이러한 엔진은 손상된 자동차에서 제거되었습니다. 일부는 마일리지 데이터가 있고 일부는 그렇지 않습니다. 중고 엔진 보증 - 구입일로부터 5~30일. 실제로 보증은 설치 및 기능 검증 시점에 종료됩니다.

2. 엔진 Lifan X60 이동- 클라이언트가 수리를 원하지 않거나 예비 부품의 배송 시간이 매우 긴 문제가 있는 엔진입니다. 클라이언트는 그러한 엔진을 마인더에게 맡기고 필요한 예비 부품을 천천히 구입하여 수리합니다. 일반적으로 이전 문제에 대한 새 부품 외에도 엔진의 모든 개스킷과 오일 씰이 변경됩니다. 재생 엔진은 일반적으로 부착물 없이 판매됩니다. 이것은 가장 희귀 한 유형이며 가능한 경우 그러한 엔진을 즉시 구입하는 것이 좋습니다. 재생산된 내연기관의 보증기간은 3개월 또는 20,000km입니다. 사용량.

Lifan X60에는 133리터 용량의 1.8리터 가솔린 엔진이 설치되어 있습니다. 와 함께. 이것은 측정되고 차분한 주행에 충분합니다. 차에서 더 많은 것을 원하는 소유자는 펌웨어를 변경합니다. 동시에 Lifan X60 엔진의 주요 장점 중 하나는 도시의 적당한 소비이며 100km당 10리터에 투자할 수 있습니다. 그러나 그것은 모두 운전 스타일, 드라이브 유형, 설치된 상자(5단 수동 변속기, 바리에이터)에 따라 다릅니다.

일반적으로 X60은 2013년까지 생산된 Toyota RAV-4 CA30 크로스오버와 유사합니다. 유사한 라디에이터 그릴, 측면 패널, 전면 광학의 윤곽이 있습니다. Lifan은 신뢰성과 기술적 특성면에서 일본 제품보다 열등합니다. 비록 이것은 돈을 위해 괜찮은 차입니다. 장단점을 고려하십시오.

장점리판 X60	단점리판 X60
✓ 가장 "과금된" 버전에서도 가격대비 우수한 성능	X 명백한 조립 잼 - 본체와 객실 모두
✓ 넓은 지상고- 180mm	X 일종의 "클러치 박스" 조합에 익숙해질 필요가 있음
✓ 넓은 실내, 넉넉한 트렁크 (접이식 시트 및 선반 포함 1638리터)	X 약한 도색, 아치, 트렁크 리드, 도어 씰 아래 일부 장소에 녹이 나타남
✓ 중국산 자동차에서는 보기 힘든 변속의 명료성과 부드러움 면에서 성공
✓ 서스펜션의 높은 에너지 강도

Lifan X60 엔진 : 자세한 지인, 리소스 평가

4 기통 인라인 엔진 Lifan X60 LFB479Q는 중국 회사가 영국 회사 Ricardo와 공동으로 만든 고유 한 개발로 제시합니다. 실제로 이것은 Toyota ICE 1ZZ-FE의 프로토 타입입니다. 일본 엔진은 Avensis, Corolla, Matrix, Celica에 설치되었습니다. 그것은 신뢰할 수있는 것으로 간주되지만 150,000km가 넘는 주행으로 오일 스크레이퍼 링, 배기 밸브 코크스, 피스톤과 실린더 벽 사이의 틈이 끊어진 오일을 먹기 시작합니다. 이것은 종종 화염 방지기로 변경되는 촉매의 고장으로 가득 차 있습니다. 그러한 운명을 피하려면 규칙을 따라야합니다. 유지고품질 가솔린으로 연료를 보급하십시오.

품질이 의심스러운 연료를 충전한 경우 연소 촉매를 사용하는 것이 좋습니다. 휘발유의 옥탄가를 높이고 탄소 형성 및 소비를 최소화하며 옥탄가 93 미만의 휘발유로 주유할 때 자주 켜지는 체크 엔진 엔진 오류를 방지합니다. 이러한 오류는 엔진 관리의 변경으로 이어질 수 있습니다. 프로그램.

RVS-Master 마찰 공학적 구성은 또한 Lifan X60 엔진의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. LFB479Q를 처리하려면 필요합니다(시스템의 오일 양은 3.5리터). 마찰 Geomodifier가 있는 Lifan X60 모터의 처리 덕분에 다음이 가능합니다.

금속-세라믹 층으로 작업 표면을 복원하여 압축을 정상화합니다.
콜드 스타트를 단순화합니다.
소음과 진동을 줄입니다.
공회전 속도를 안정화합니다.
최대 120,000km의 자원 증가를 달성하십시오.

100,000km 이상의 주행에서는 인젝터 및 역학의 기능을 개선하고 가속 중 딥을 제거하며 가솔린 소비를 줄이는 Lifan X60을 사용하는 것이 합리적입니다.

Lifan X60 상자에서 주목할만한 점은 무엇입니까?

Lifan X60 크로스오버의 경우 5단 역학과 4단 자동을 사용할 수 있습니다. 수동 변속기는 공격적인 운전 스타일, 거친 지형에서의 운전 및 시기 적절한 오일 교환이 자원을 줄일 수 있지만 매우 내구성이 있습니다. 이것은 특징적인 하울링, 전환의 어려움, 외부 소리메탈릭 캐릭터. 앞서 언급한 문제가 자연적인 기계적 마모와 관련된 경우 화합물로 치료하는 것이 도움이 될 것입니다. 이것은 기어의 기하학적 구조를 복원하고 부품 자원을 늘리며 기존 마모를 보상하고 기어 변속을 더 부드럽게 만듭니다.

자동 변속기가 있는 버전은 인기 있는 펀치 파워트레인 CVT를 사용합니다. 60,000km의 주행 거리 후에 오일을 교체해야합니다. 그리고 고장의 복원 및 예방을 위해 Lifan X60 상자의 처리와 구성을 결합하는 것이 좋습니다.

4.5 / 5 ( 2 투표)

자동차 판매 증가와 모델 범위의 지속적인 확장에서 알 수 있듯이 중국 자동차 생산은 이제 본격화됩니다. 따라서 모스크바에서는 러시아 운전자에게 새로운 크로스오버 리판전륜구동 X60은 Derways 공장의 Cherkessk시에 조립됩니다.

이 SUV는 러시아 시장에서 가장 많이 팔린 중국산 자동차 중 하나입니다. 그러나 오늘날 자동차 시장이 멈춘 것이 아니며, 기업이 자신의 위치를 유지하기 위해 자동차를 업데이트해야 한다는 것은 누구나 알고 있습니다. 이것은 중왕국의 크로스오버를 통과하지 못했습니다. 외관 및 내부, 새로운 장비 및 새 상자기어 변속. 전체 Lifan 제품군.

자동차 역사

Lifan Chinese Automobile Corporation은 1992년에 설립되었습니다. 10년 동안 이 회사는 세단, 해치백 및 마이크로 베인을 생산해 왔으며 그 외관은 종종 인기 있는 일본산 자동차에서 모방되었습니다.

21세기의 두 번째 10년이 시작되자 회사 경영진은 라인업크로스오버를 사용합니다. 기본으로 중국 자동차 제조업체가 매우 좋아하는 3 시리즈를 사용했습니다. 예를 들어 그의 클론을 기억할 수 있습니다.

회사의 디자인 스태프가 외관의 외관을 변경했습니다. 컨셉 버전은 2010년 상하이 모터쇼에서 선보였습니다. 공정성을 기하기 위해 중국 모델은 오프로드 개발을 위한 자원보다 더 많은 융통성을 갖고 있기 때문에 "지상고가 증가한 왜건"이라고 하는 것이 맞다는 점에 유의해야 합니다.

그러나 실제로는 도요타의 "불법 카피"로 기술적으로 읽히는 "컴팩트 클래스 SUV"입니다.

외부

말 그대로 Lifan X60을 처음 본다면 일본의 유명한 Toyota RAV4 크로스오버와 비슷한 품질을 쉽게 알 수 있습니다. 일본인의 외모와 몸매가 중국에서 온 디자인 스태프에게 꽤 마음에 들었기 때문이다.

또한 Lifan은 Toyota뿐만 아니라 Chery를 예로 사용하기로 결정했습니다. 그러나 Cherie Tiggo와 달리 Lifan X60 크로스오버의 외부 이미지에서는 미국 및 한국 자동차 고유의 특성을 추적할 수 있습니다. 일반적으로 자동차의 외관은 반발적이라고 할 수 없지만 독특하다고 할 수도 없습니다.

휠 아치는 상당히 양각으로 밝혀졌으며 크로스오버에 견고함과 운동성을 제공합니다. 자동차의 헤드 라이트에는 추가 설정이있어 탁월한 가시성이 향상됩니다. 크롬 그릴은 약간 가늘어지며 관통하는 광학 조명 시스템과 함께 매우 효과적입니다.

안개등을 설치하는 일반적인 장소에는 보조 조명 장치가 있고 안개등은 그 아래에 있다는 것이 매우 이상합니다. 신체의 칩에 대한 추가 플라스틱 보호 장치가 없기 때문에이 작업은 성공이라고 할 수 없습니다.

자갈을 적극적으로 운전하면 페인트 작업에서 다양한 결함을 찾을 수 있으며 이는 매우 미미합니다. 후방시야용 사이드미러는 큰 형태를 가지고 있어 차를 운전하는 사람을 변경할 때 추가적인 조정이 필요하지 않습니다.

Lifan X60 자동차의 선미 부분은 사다리꼴을 형성하는 LED 시스템이 장착 된 광 증폭 광학 덕분에 좋아 보입니다. 차를 자세히 보면 기울어진 차체 부분을 볼 수 있으며, 이는 슬롯의 두께가 다름으로 유창하게 나타납니다.

중국 SUV의 외관은 크로스 오버 생산을 목표로하는 경향이 있습니다. 차는 합리화와 팽창이 있다는 점에서 "동종"과도 다릅니다.

내부

저렴한 SUV의 내부는 운전자를 포함하여 5명이 앉을 수 있는 적당한 안락함을 갖추고 있습니다. 대시보드는 3개의 깊은 우물로 구성되어 있으며 정보 콘텐츠가 눈에 띄지 않습니다. 전면에 설치된 패널은 2단으로 되어 있으며, 그 위에는 간단한 음악과 환기 및 난방 시스템을 조절하기 위한 노브가 있는 거대한 센터 콘솔이 있습니다.

마감재와 내부 조립 품질에 대해 이야기하면 사람마다 의견이 다를 것입니다. 예를 들어, VAZ 2106으로 중국 크로스오버 Lifan X60으로 변경하면 운전자는 단순히 기뻐하지 않을 것이며 운전자가 동일한 Toyota RAV4 SUV에서 앉으면 Lifan에서 이미 그에게 알려진 많은 요소를 찾을 것입니다. 그러나 이러한 부품은 완전히 다른 품질로 만들어집니다. , 이는 중국 조립품에 내재되어 있습니다.

차 안에서 페놀릭은 아니지만 값싼 플라스틱 냄새를 맡을 수 있다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 또한 고무 도어 씰 불량, 내부 및 엔진 부서의 방음 불량, 조립 결함과 관련된 문제를 언급할 가치가 있습니다. 이 모든 것이 정기적으로 나타납니다.

다소 큰 차동으로 설정된 페달 사이의 최소 거리는 기계의 위험한 제어로 이어집니다. 우리가 결함에 대해 이야기하면 운전사를위한 글러브 컴파트먼트는 부피가 다소 적고 종종 아무 이유없이 열 수 있습니다.

뒷좌석에 앉은 세 명의 승객은 여유 공간과 편리한 위치를 느낍니다. 흥미롭게도 2열 시트의 등받이에는 기울기 각도 조절 기능이 있습니다. 마치 대형 세단에 탄 듯한 승객 발치의 여유 공간에 상당히 놀랐습니다.

키가 큰 승객도 아주 편안하게 앉을 수 있으며 무릎은 불편함을 느끼지 않을 것입니다. 좌석 및 팔걸이 기울기 조정은 뒤에 앉아 있는 승객을 위한 즐거운 세부 사항입니다.

자동차의 스티어링 휠 뒤에 앉으면 안타깝게도 시트가 상당히 편하긴 하지만 적절한 측면 지지대가 없다는 느낌이 들지만 스티어링 휠과 관련하여 편안하게 앉을 수는 없습니다. 원하는 핏을 선택할 수 있는 시트 조절 장치가 잘 갖춰져 있지만 스티어링 휠 조절 장치가 없다는 사실은 경험을 조금 더 나쁘게 만듭니다.

내부 가죽 트림도 이 차의 비장의 카드가 아니다. 전면에 설치된 자동차 패널을 보면 이미 어딘가에서 본 적이 있음을 알 수 있습니다. 다시 Toyota Rav4입니다. 중국인들이 그 유명한 크로스오버의 내부를 다시 베꼈지만 완전한 카본카피라고는 할 수 없다.

디자이너는 여전히 약간의 상상력을 보여주고 자신의 순간을 추가했습니다. 바로 전면 패널입니다. 다섯 번째 문을 열고 닫으려면 많은 육체적 노력이 필요합니다. 알고리즘은 생각하지 않았으며 내부에서 버튼으로 테일게이트를 열거나 키의 키를 누를 수 있으며 단순히 외부 핸들이 없습니다.

러기지 컴파트먼트는 처분할 수 있는 405리터로 일반적으로 꽤 좋은 결과입니다. 그러나 이것이 전부는 아니며 필요한 경우 2열 시트의 위치에 따라 유용한 공간을 1,170리터까지 늘릴 수 있습니다. 차를 천장에 올려놓으면 1,638리터가 됩니다. Lifan X60 엔진의 특징은 다음과 같습니다.

명세서

전원 장치

파워트레인 선택은 없습니다. 1.8리터의 이 단일 엔진은 128개의 마력 AI-92 작업 방법을 알고 있습니다. 4개의 실린더, 16개의 밸브 및 가변 밸브 타이밍이 있습니다. 이 엔진은 Ricardo의 영국 엔지니어와 함께 개발되었습니다.

모터는 유럽 CO2 배출 표준인 EURO-4를 준수합니다. 이러한 이유로 중국산 Lifan X60 SUV의 동적 구성 요소는 평범합니다. 이동할 때 가장 큰 단점은 시작입니다. 액셀러레이터의 조정 실패로 인해 움직임이 시작될 때 일정한 비틀림이 발생합니다.

공식 관계자에 따르면 크로스오버는 11.2초 만에 100위를 넘었지만, 실제로는 3.3초 더 많은 결과다. 최고 속도는 170km/h에서 제공되었습니다.

낮은 회전수에서는 모터가 거의 느껴지지 않고 회전수가 설정되었을 때만 활성화됩니다. 회사는 공식적으로 100km당 연료 소비량을 발표했습니다. 복합 모드에서는 8.2리터입니다. Lifan X60 엔진은 분명히 개선 또는 새로운 엔진 옵션이 필요합니다.

전염

모든 잔인성에도 불구하고 Lifan X60은 적절한 오프로드 잠재력을 가지고 있지 않습니다. 주요 원인은 존재뿐입니다. 전륜구동바퀴. 전 륜구동 모델 만 러시아 자동차 시장에 진출합니다. 5단 수동 기어박스와 무단 CVT 바리에이터의 두 가지 기어박스가 있습니다. 전자식 가스 페달.

보류

서스펜션에 대해 이야기하면 중국 엔지니어는 앞바퀴에 McPherson 스트럿을 사용하고 뒷바퀴에 오랜 시간 테스트를 거친 다중 링크 시스템을 사용했습니다. 노크다운 서스펜션은 도로의 모든 종류의 결함과 잘 어울립니다.

큰 움푹 들어간 곳을 치면 작은 충격이 차 내부로 전달된다. 차의 지상고가 높지는 않지만 코너링 시 차가 약간 굴러갑니다.

조타

그러나 유압식 파워 스티어링 및 제동 시스템이 작동하는 방식은 불쾌할 정도로 놀랍습니다. 스티어링 휠을 돌릴 때 바퀴 자체가 큰 지연으로 반응하여 정보 내용이 적고 자동차의 제어 가능성이 낮아집니다.

브레이크 시스템

효과적인 제동을 위해서는 브레이크 페달을 완전히 밟아야 하는데 이는 좋지 않습니다. 그건 그렇고, 브레이크 시스템은 이 차모든 바퀴에 디스크 메커니즘의 형태로 제공됩니다.

이런 일이 발생하면 제동 시스템에 문제가 있는 것처럼 느껴집니다. 또한 매우 놀라운 것은 기계의 주요 구성 요소 및 어셈블리에 대한 보증 기간이 1년 또는 30,000km에 불과하다는 것입니다.

치수(편집)

중국산 오프로드 차량 Lifan X60은 길이 4,325mm, 너비 1,790mm, 높이 1,690mm입니다. 휠베이스는 2,600mm이며, 지상고길이는 179mm로 원칙적으로 우리 도로의 질을 고려할 때 나쁘지는 않지만 좋은 결과는 아닙니다.

자동차에는 16인치 크기의 강철 또는 경합금 휠이 장착되어 있습니다. 바디 페인트 옵션에는 6가지 색상 변형이 있습니다. 흰색이 기본이며 은색, 회색, 파란색, 체리색 또는 검정색으로 페인팅하려면 추가 비용을 지불해야 합니다. Lifan X60의 무게는 1,330kg입니다.

크로스오버 스타일 변경

중국 자동차 회사 Lifan은 아마도 자체 자동차의 스타일 변경 빈도에서 세계 챔피언 일 것입니다. 이것은 또한 2015년 여름에만 외관과 기술 성능에 영향을 미치는 사소한 변경을 겪은 인기 있는 전륜 구동 크로스오버 X60에도 영향을 미쳤습니다.

불과 1년 후, 회사는 외부와 내부의 변화를 수반한 새로운 Lifan X60을 출시했습니다. 무엇을 위해 러시아 시장 2017년형 자동차는 2016년 12월부터 판매를 시작했습니다.

모습

사실 Lifan X60 2017은 크게 바뀌지 않았습니다. 차량은 교체된 라디에이터 그릴과 새로운 범퍼를 받았습니다. 그러나 덕분에 크로스 오버는 이제 더 현대적이고 매력적으로 보입니다. 추가된 파선이 있습니다. 모습 SUV의 잔인함.

Lifan X60은 할로겐 로우 빔 요소와 주간 주행등의 변하지 않는 트렌디한 라인이 있는 근본적으로 새로운 얼굴, 작은 헤드라이트를 가지고 있습니다. 전면의 헤드라이트는 Hawk-Eye 개념에 따라 설계되었습니다.

그릴은 중앙에 큰 수평 스트립이 있는 새 것으로 교체되었습니다. 그 위에 LIFAN 명판이 제자리를 찾았습니다. 특이한 방식으로 설치된 깔끔한 "안개등"과 함께 큰 범퍼가 아래에 배치되었습니다. 이번에는 마침내 더 높은 곳에 설치하기로 결정했습니다.

측면과 중앙에는 대형 공기 흡입구가 장착되었습니다. 중국 생산의 참신함이 거대한 "친척" Lifan Myway의 앞 부분을 거의 완전히 반복하지만 그럼에도 불구하고 "주둥이"가 더 남성적이고 각지게 나왔다는 것이 흥미 롭습니다.

사이드 부분은 아웃사이드 미러의 형태 변화가 뚜렷합니다. 그건 그렇고, 거울에는 표시기 리피터의 스트립이 편리하게 설치되어 조금 더 얇아졌습니다. 중국 전문가들은 독특한 "스케이트장"의 수를 늘리기로 결정했습니다. 이제 16인치와 17인치 알로이 휠 외에도 18인치 알로이 휠도 판매될 예정이다.

커다란 앞바퀴 아치가 둥근 범퍼와 매끄럽게 조화를 이룹니다. 후면도 더 스포티해 보이고 한 쌍의 가짜 배기 포트로 장식되었습니다. LED를 사용하여 만든 "치수"의 수정된 램프도 있습니다.

가게

중국산 차량 내부에서 많은 작업을 하다 보니 인테리어도 잘 바뀌었습니다. 살롱에는 완전히 개선된 센터 콘솔이 있으며, 터치 제어, 업데이트된 에어컨 튜닝 모듈 및 오디오 시스템을 지원하는 8인치용으로 설계된 멀티미디어 시스템의 다소 큰 컬러 디스플레이가 배치되었습니다.

Lifan X60 2017의 실내 장식 중 품질이 향상된 재료가 사용되었습니다. 많은 운전자들은 탄소용으로 만들어진 인서트의 존재에 만족할 것입니다. 이것은 Lifan X60 사진에서 분명히 알 수 있습니다.

차량의 최대 성능은 콤비네이션 가죽, 터치 컨트롤 및 위성 내비게이션 시스템 지원 및 후면 카메라가 있는 컬러 8인치 디스플레이 도입으로 인테리어 트림을 받았습니다. 그들은 에어컨 시스템, 전면에 설치된 좌석 및 아웃사이드 미러를 가열하는 기능 및 전기 조정 지원을 잊지 않았습니다.

게다가, 새로운 모델은 오늘날 모든 자동차에 존재하는 모든 필수 업그레이드, 보조자 및 보안 시스템을 받았습니다. 엔지니어는 운전자 앞에 원본을 배치했습니다. 계기반, 있는 곳에 LED 조명... 어뢰의 2층 구조가 표현력이 풍부한 콘솔에 의해 위반되었음을 알 수 있습니다.

계기반

오디오 시스템 인터페이스와 함께 장치는 쾌적한 파란색으로 조명됩니다. 멀티미디어 시스템은 블루투스를 지원하며 스티어링 휠 스포크에 설정 버튼이 설치되기 시작했다. 일반적으로 마감재는 개선된 품질의 플라스틱으로 만들어졌습니다.

표준 버전은 이미 ABS, 비상 제동력 분배 시스템, 2개의 에어백, 높이 조절 가능한 스티어링 칼럼, 미러용 전기 드라이브, 전방 및 리어 윈도우, 중앙 잠금및 광 센서.

별도의 옵션으로 앞좌석의 히팅 및 마이크로 리프트 기능, 주차 센서, 전동식 선루프, 후방 카메라, 오르막 출발 시 보조 장치, 실내 온도 조절 장치 및 더블 매시브 스티칭이 포함된 내부 가죽 커버가 설치됩니다. 회사에서는 방음을 잘 했다고 합니다.

가격 및 구성

중국 자동차의 가장 중요한 특징 중 하나는 비용임이 분명합니다. 러시아 연방 시장에서 처음부터 자동차에는 표준 "기본"과 개선된 "표준"(LX)의 두 가지 완전한 세트가 제공되었습니다. 가장 저렴한 패키지 기계 상자기어 변경은 599,900 루블로 추정됩니다.

여기에는 다음이 포함됩니다.

ABS + EBD;
중앙 잠금 장치;
한 쌍의 에어백;
전기 창문;
오디오 시스템;
두 개의 스피커가 있는 라디오;
루프 레일;
교정기가 있는 할로겐 헤드라이트;
사이드 미러의 전기 드라이브.

"Standart"구성은 654,900 루블로 추정되며 이미 언급 한 것 외에도 전면 안개등, 에어컨, 오디오 시스템 (라디오 + 4 스피커 용 CD / MP3), 장식용 휠 캡이 있습니다.

나중에 "크롬 패키지", 열선내장 사이드 미러가 있는 "편안함" 장비가 추가되었습니다. 휠 림, 전원 장치 보호, 가죽 인테리어, 운전석 조절을 위한 추가 옵션, 운전석 난방 옵션, 주차 센서 및 6스피커 오디오 시스템.

이 수정은 679,900 루블로 추정됩니다. 최고급 "럭셔리"장비의 가격은 이미 699,900루블이며 "멀티 스티어링 휠", 조수석 가열 기능 및 지붕에 설치된 선루프가 포함됩니다. 가장 비싼 구성 "Comfort"는 바리에이터와 함께 제공되며 729,900루블로 추정됩니다.

우리 시장의 경우 2017 모델은 기본, 표준, 컴포트 및 럭셔리의 4가지 버전으로 제공됩니다. 기본 구성비용은 679,900루블, 최고급은 839,900 이상입니다. "컴포트" 버전에서 사용할 수 있는 바리에이터를 설치하려면 70,000루블을 지불해야 합니다.

기본 장비에는 에어백 2개, 전동식 아웃사이드 미러, 파워 윈도우 4개, 오디오 시스템, 유압식 파워 스티어링, ABS 시스템그리고 EBD. 표준 버전에는 위에 추가하여 열선내장 운전석, 에어컨 및 안개등이 있습니다.

크랭크 케이스 보호, 가죽 시트, 열선 외부 미러, 열선 조수석, 후방 주차 센서, 17인치 알로이 휠, 크롬 도어 핸들 및 파워 유닛의 장식 트림이 편안함을 제공합니다.

Luxury에는 이미 다기능 스티어링 휠, 터치스크린 지원 멀티미디어 시스템, 6개의 스피커(내비게이션 시스템 및 후방 카메라 포함), 선루프가 있습니다.

옵션 및 가격

장비	가격	엔진	상자	구동 장치
1.8 기본 MT	679 900	가솔린 1.8(128HP)	역학 (5)	앞
1.8 표준 MT	759 900	가솔린 1.8(128HP)	역학 (5)	앞
1.8 컴포트 MT	799 900	가솔린 1.8(128HP)	역학 (5)	앞
1.8 럭셔리 MT	839 900	가솔린 1.8(128HP)	역학 (5)	앞
1.8 컴포트 CVT	859 900	가솔린 1.8(128HP)	가변 속도 드라이브	앞
1.8 럭셔리 + MT	859 900	가솔린 1.8(128HP)	역학 (5)	앞
1.8 럭셔리 CVT	899 900	가솔린 1.8(128HP)	가변 속도 드라이브	앞
1.8 럭셔리 + CVT	919 900	가솔린 1.8(128HP)	가변 속도 드라이브	앞

표의 가격은 2017년 12월 가격입니다.

장점과 단점

자동차의 장점

차의 우수한 외관;
자동차의 상대적으로 저렴한 비용;
넓은 수하물 칸;
적절한 수준의 크로스오버 가시성;
차 내부는 넓고 편안합니다.
좋은 서스펜션;
우아한 후면 LED 광학
모든 구성의 풍부한 장비;
좋은 크로스 컨트리 능력;
허용 가능한 지상고;
최신 세대에는 독특하고 세련된 조명 시스템이 있습니다.
다양한 전자 지원 시스템이 있습니다.
상당히 낮은 연료 소비;
등받이 소파의 등받이를 접을 수 있고 화물 운송을 위한 사용 가능한 공간을 늘릴 수 있습니다.
최신 버전은 더 나은 인테리어를 받았습니다.
2017년 모델에는 터치스크린 인포테인먼트 시스템이 있습니다.
탄소 삽입물이 있습니다.
기분 좋게 진정시키는 역광.

자동차의 단점

잘못 조정 된 스티어링 휠과 운전석;
운전사를 위한 작은 글러브 컴파트먼트;
전원 장치의 역동성;
짧은 3단 기어;
사륜구동은 없습니다.
무서운 직업 브레이크 시스템;
스티어링 휠 회전에 대한 늦은 스티어링 응답;
그럼에도 불구하고 그러한 크로스 오버를위한 전원 장치의 저전력;
테일게이트를 열고 닫을 때 과도한 노력;
보증 기간이 놀랍습니다.
낮은 지상고;
파워트레인은 선택의 여지가 없습니다.
측면 지원 부족;
사용된 빌드 품질과 재료는 여전히 유럽 경쟁자들과 거리가 멀다.
제조업체가 선언한 동적 지표는 현실과 일치하지 않습니다.

동조

Lifan X60 사진을 보면 차를 튜닝하고 싶은 열망은 없지만 많은 운전자들이 자신의 차를 조금 꾸미고 싶어합니다. 차량, 도시의 일반적인 자동차 흐름과 구별하기 위해. 예를 들어 범퍼 커버, 리어 크래시 바, 사이드 실 및 실 커버가 포함된 바디 키트를 설치할 수 있습니다.

바이저, 디플렉터 및 스포일러를 사용하는 경우 외부 튜닝을 추가하여 차량을 약간 새로고침하고 개성 있게 만들 수 있습니다. 이러한 액세서리는 매우 쉽게 설치되며 특별한 교육이 필요하지 않으므로 모든 서비스 스테이션이나 차고에서 이 절차를 수행할 수 있습니다. 또한 일부 운전자는 차량을 밝고 세련되게 보이도록 헤드라이트를 조정합니다.