닛산 쥬크 - 사양. 닛산 비틀 사양 사양 닛산 비틀

크로스오버의 세계 초연 닛산 쥬크 2010년 3월 제네바 모터쇼에서 열렸습니다. 이 자동차는 2009년에 발표된 Qazana 컨셉을 기반으로 만들어졌으며 Renault / Nissan B 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 길이 4135mm, 너비 - 1765, 높이 - 1570, 휠베이스 - 2530mm, 지상고 - 175mm입니다. 트렁크의 부피는 아마도 크기를 최소화하기 위해 251리터(리어 소파를 펼친 상태에서 830리터)로 다소 적습니다. Juke는 작은 크기, 스포티한 정신 및 SUV 성능을 조화롭게 결합합니다. 독특한 외관은 언뜻 눈에 띄고 외부에는 여러 스타일이 사용됩니다. 플라스틱 오버레이가 있는 자동차의 거대한 바닥은 SUV와의 명백한 관계를 보여 주는 반면 쿠페 같은 실루엣, 좁은 창문, 숨겨진 뒷문 손잡이가 있는 상단 확실히 스포츠카를 닮았다. Nissan Juke의 외부 디자인에는 팬과 반대자가 모두 있을 수 있지만 아무도 무관심하게 두지 않을 것이라고 안전하게 말할 수 있습니다.

디자이너들의 남다른 해법은 내부에서도 이어졌다. 스포티한 미학은 실내에도 존재합니다. 좌석 형태의 센터 콘솔은 오토바이 연료 탱크로, 계기반내부의 대조적인 마감(검정과 빨강 또는 검정과 회색)으로 2개의 옵티트로닉 장치 우물이 있습니다. 실내 공간은 넓음이 다르지 않지만, 동시에 앞좌석뿐만 아니라 뒷좌석 승객들도 불편함을 느끼지 않는다.

Nissan Juke의 스포티한 정신은 다이내믹한 성능과 무엇보다 새로운 1.6리터 터보차저 가솔린 엔진에도 반영됩니다. 뛰어난 190 마력 최대 토크 240Nm의 출력. 엔진에는 직접 연료 분사 시스템(출력 및 토크 증가, 유해 배출 감소), 터보차저 및 인터쿨러(높은 피크 출력 및 토크 달성 가능), 흡기를 제어하는 연속 가변 밸브 타이밍 메커니즘이 장착되어 있습니다. 및 배기 밸브(전체 회전 범위에 걸쳐 높은 토크 제공). 마찰 감소 기술은 엔진 부품(밸브 태핏용 탄소 코팅, 캠축의 "거울" 표면, 피스톤 링세라믹 코팅). 터보차저 엔진 6단 수동 변속기 또는 수동 기어 변속 기능이 있는 Xtronic CVT-M6 배리에이터와 함께 사용할 수 있습니다. 기본 구성에서 차량에는 다음이 장착되어 있습니다. 가솔린 엔진 1.6 리터의 부피. 5단 수동 변속기와 Xtronic CVT 모두에서 사용할 수 있는 117hp의 용량을 제공합니다. 유럽 시장의 경우 제공됩니다. 디젤 엔진 1.5리터의 작업량, 81kW(110hp) 및 커먼 레일 시스템. NS 전원 장치인상적인 토크(240Nm) 덕분에 Juke에 탁월한 드라이빙 다이내믹스를 제공하며 우수한 연비와 낮은 수준배기 가스의 독성.

이 자동차에는 전륜구동 또는 전륜구동 ALL MODE 4X4-i와 고급 TORQUE VECTOR 대상 토크 전달 시스템이 장착되어 있습니다. 이 시스템은 차량의 핸들링을 개선하고 코너링 시 언더스티어를 줄여줍니다. 프론트와 프론트 사이의 토크 재분배와 함께 리어 액슬 50:50 비율로 이 시스템은 이를 서로 다른 측면의 바퀴 사이에 분배합니다. 전륜 구동 수정의 경우 McPherson 스트럿과 토션 바와 컨트롤 암이 있는 "H" 유형의 리어 서스펜션이 제공됩니다. 전 륜구동 버전에는 다음과 유사한 멀티 링크 리어 서스펜션이 장착되어 있습니다. 닛산 캐시카이건설.

Nissan Juke는 EuroNCAP 안전 테스트에서 5점을 받았습니다. 앞좌석의 성인 승객은 87%, 뒷좌석의 특수 안전 좌석에 있는 어린이는 81%의 보호를 받았습니다. 보행자는 안전에 대해 41%를 얻었습니다. 그리고 시스템 수동적 안전 71%.

Nissan은 이 모델의 개발에 약 6천만 유로를 투자하여 1,000개의 일자리를 창출했습니다. 기존의 모노 드라이브 버전은 Sunderland 공장에서, 전륜구동 및 터보차저 버전은 일본 Oppama 공장에서 생산할 예정입니다. 흥미롭게도 이 모델의 판매는 미국, 유럽, 일본 간 60:25:15 비율로 전 세계에 배포될 예정입니다.

2014년 제네바 국제 모터쇼에서 닛산 쥬크의 업데이트 버전이 공개되었습니다. 외부에서 자동차는 약간 변경되어 모델의 인지도와 브랜드 독창성을 유지합니다. 크로스오버에는 LED 주간 주행등이 포함된 크세논 헤드라이트(최상급 버전에서도 Juke는 할로겐 헤드라이트만 장착됨), 새로운 회사 엠블럼이 있는 현대화된 라디에이터 그릴, 수정된 전면 및 리어 범퍼, 방향 지시등이 통합된 사이드 미러, LED 요소가 있는 테일램프, 루프 면적의 2/3를 차지하는 대형 선루프.

2014 Nissan Juke 외관을 완성하는 것은 새로운 알로이 휠 세트입니다. 다양한 색상 인서트를 추가 비용으로 주문할 수 있습니다. 휠 디스크... 기본 구성에서 Visia 크로스오버는 16인치 강철 또는 경합금 휠을, Acenta 및 Tekna 버전에서는 다양한 디자인의 17인치 경합금 휠과 18인치 휠(옵션)을 받게 됩니다.

차체에는 Sunlight Yellow 메탈릭, Ink Blue 메탈릭 및 Solid Red의 세 가지 새로운 페인트 옵션이 있습니다. 선택 사양인 미러 캡, 사이드 실, 스포일러 및 도어 핸들은 대비되는 색상으로 선택할 수 있습니다.

작은 트렁크는 초기 Juke의 몇 안 되는 중요한 단점 중 하나였습니다. Nissan은 트렁크의 모양을 변경하여 이 문제를 해결하려고 했지만 크로스오버의 전륜구동 버전에서만 가능했습니다. 이제 부피는 354 리터입니다. 전 륜구동 버전의 트렁크에는 여전히 251 리터만 있습니다.

객실에는 차선 제어 시스템, 사각 지대의 물체 식별 시스템, 움직이는 물체 감지 시스템을 포함하는 새로운 멀티미디어 단지와 일련의 안전 시스템 Nissan Safety Shield가 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 크로스오버 장비 목록에는 어라운드 뷰 모니터 시스템도 포함됩니다. 기본 장비에는 CD 플레이어와 AUX 소켓이 있는 오디오 시스템, 최적의 기어링 표시기 및 타이어 공기압 센서가 포함됩니다. "베이스"의 버전 1.5 dCi 및 1.6 DIG-T에서는 이 외에도 알로이 휠, 에어컨, 트립 컴퓨터 및 조정 가능한 운전석이 있습니다.

인테리어 디자인은 변경되지 않았지만 새로운 디자인 옵션을 사용할 수 있게 되었습니다. 기본적으로 센터 콘솔, 도어 패널 및 기타 내부 요소는 회색으로 칠해져 있으며 옵션으로 사용자 정의 패키지는 빨간색, 흰색, 검정색 또는 밝은 노란색으로 제공됩니다.

업데이트 된 모델에는보다 경제적이고 환경 친화적 인 발전소가 장착되어 있습니다. 구식 117마력 1.6리터 엔진이 115마력의 새로운 1.2리터 엔진으로 교체되었습니다. (토크 190Nm). 복합 연료 소비량은 약 5.5리터입니다. 1.6 리터의 볼륨과 190 마력의 두 번째 가솔린 엔진. 사전 스타일링 모델에서 우리에게 친숙하지만 현대화되었습니다. 압축비가 9.5에서 10.5로 증가하고 배기 가스 재순환 시스템도 도입되었습니다. V 권력자이전의 1.5리터 110마력 터보디젤이 시장에 진입했습니다(러시아에는 공급되지 않음). 2014 Nissan Juke의 모든 엔진에는 6단 수동 변속기가 제공되며 옵션으로 새로운 M-CVT를 사용할 수 있습니다.

고급 시스템으로 새로운 방식으로 Nissan Juke를 경험하십시오. 하루 종일 운전을 하는 경우에도 가족 및 친구와 연락을 유지하십시오.

5.8인치 컬러 터치스크린 디스플레이로 탐색 및 오디오 성능을 따르십시오. 편리한 경로를 찾아 길에서 방해받지 않고 모험을 향해 자신있게 이동하십시오. Bluetooth를 사용하여 전화를 받고 가족 및 친구와 연락을 유지하십시오.

쇼룸에서 시스템의 기능에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다. 다수의 혁신적인 시스템이 교통 상황을 제어하고 문제를 예방하는 데 도움이 됩니다. 어떤 운전 스타일을 선택하든 자신감을 가지십시오.

지능형 비전 시스템

차량 제어가 더욱 쉬워졌습니다. 카메라를 이용한 손쉬운 주차 기술은 전체 개요차 주변. 이제 주차 및 조작이 훨씬 더 쉽고 편리해졌습니다. 4개의 내장 카메라를 사용하여 위에서 내려다보면 차와 주변 상황을 볼 수 있습니다. 이미지는 여러 화면이 있는 모니터로 전송되어 스케일을 변경하고 다른 측면에서 이미지를 제어할 수 있습니다.

부주의한 보행자가 차에 접근하거나 당신이 이물질에 너무 가까이 접근하면 시스템이 화면의 신호를 사용하여 위험을 알립니다.

BOSE® PERSONAL®- 새로운 오디오 시스템

새로운 오디오 시스템으로 맑고 깨끗한 사운드를 즐기십시오. 이제 평소의 멜로디가 더욱 밝게 연주됩니다. 서라운드 사운드가 Nissan Juke의 실내를 완전히 감싸 운전자와 승객이 좋아하는 트랙을 들을 수 있는 즐거움을 선사합니다.

6개의 스피커는 실내 전체에 최적으로 배치되어 있으며 음악이 360도 둘러싸고 있습니다. 두 개의 Ultra-Nearfield 스피커가 운전석에 통합되어 있습니다. 통합 컨트롤을 통해 개별 요구 사항에 맞게 사운드를 조정할 수 있습니다. 라이브 사운드가 있는 콘서트 홀의 중심에 있는 것 같은 느낌 - Nissan Juke는 당연히 음악 애호가의 신의 선물로 간주될 수 있습니다.

편안

새로운 Nissan Juke의 지능형 시스템을 사용하면 여행의 모든 순간을 즐기면서 완전히 휴식을 취할 수 있습니다. 열쇠가 필요 없는 출입은 문 손잡이에 있는 버튼을 사용하여 문을 열 수 있습니다. 근접 센서가 가까운 거리에서 작동하므로 키는 가방이나 주머니에 가까이 있어야 합니다. 이렇게 하면 잠금 해제가 가능한 한 안전하게 됩니다.

버튼을 한 번만 눌러 엔진을 시동할 수 있습니다. 대시보드의 화살표는 스포츠카의 출시를 연상케 하는 즉시 생명을 불어넣습니다. 온열 암체어는 밖이 혹독한 겨울에도 따뜻함을 선사하여 진정한 안락함을 선사합니다. 편안함과 기술의 최적의 조합은 Nissan Juke를 없이는 할 수 없는 크로스오버 SUV를 만듭니다.

닛산 쥬크의 특징

1.6리터 터보차저 가솔린 엔진 또는 표준 엔진 중에서 선택할 수 있습니다. Nissan Juke가 장착된 엔진은 출력과 성능이 다릅니다. 최적의 가속을 위해 가속 페달에 즉시 반응합니다. 기술, 안전 및 편안함의 최고의 구현입니다.

이제 Nissan Juke와 함께라면 도로 위의 어떤 상황에서도 자신감을 가질 수 있습니다. Nissan은 최대한의 안전성을 컨셉으로 차량을 설계합니다. 6개의 에어백은 앞좌석과 캐빈 전체 둘레에 있습니다. ESC 전자식 스태빌리티 컨트롤(Electronic Stability Control) 기술을 통해 차량을 조종하거나 예상치 못한 차선 변경 시 차량을 제어할 수 있습니다.

ESC 전자식 스태빌리티 컨트롤 기술에는 2019 Nissan X-trail도 있습니다.

현대적인 디자인

우아하고 동시에 대담한 외관, 우아한 바디 라인 및 다양한 색상 - Nissan Juke의 인상적이고 기억에 남는 디자인은 누구도 무관심하게 만들지 않습니다.

퍼스널 컬러: 기본 바디 컬러와 미러, 휠 및 도어 실의 눈에 띄는 액센트를 결합하십시오. 당신의 상상력을 보여주고 당신의 원래 자동차닛산 쥬크.

Nissan Juke의 생생한 색상 구성표를 위해 내부 및 외부 색상 옵션을 결합하십시오. 하나의 음영을 선택하거나 대조되는 조합을 만들 수 있습니다.

제한 사항이 없습니다. Nissan Juke의 디자인은 전적으로 귀하에게 달려 있습니다. 바디 색상을 선택하고 크롬 액센트로 외부 및 내부를 개인화하고 추가 액세서리를 추가하십시오.

컴팩트 크로스오버

나만의 맞춤형 Nissan Juke를 만드십시오. 귀하의 요구 사항, 운전 유형 및 우선 순위에 적합한 패키지를 찾으십시오. Nissan Juke를 최대한 활용할 수 있도록 7가지 트림 레벨 중에서 선택할 수 있으며 가격도 기술 매개변수와 추가 옵션의 가용성에 따라 다릅니다. Nissan VIDI Sunrise 자동차 대리점에 오셔서 귀하에게 맞는 완전한 세트를 선택하고 키예프에서 Nissan Juke를 최상의 조건으로 구입하십시오.

(2014년 리뉴얼)은 컴팩트 B-클래스와 관련된 치수 측면에서 Nissan V 플랫폼을 기반으로 합니다. 발전소: 94hp의 감소된 버전에서 1.6리터의 대기압 휘발유 "4개" HR16DE 117hp의 표준 출력과 190hp 용량의 1.6리터 터보차저 장치 MR16DDT가 있습니다. 터보 엔진에는 직접 연료 분사 시스템과 입/출구에 위상 시프터가 장착되어 있습니다. 대기 엔진에는 2개의 캠축(흡기축의 위상 시프터), 다점 분사, 전자식 조절판, 타이밍 체인 드라이브.

"흡기식" HR16DE를 사용한 수정에는 5단 기어가 장착되어 있습니다. 기계 상자기어. 117마력이 설치된 버전은 Jatco Xtronic 바리에이터로도 통합할 수 있습니다. 터보차저 Nissan Juke는 6단 수동 변속기와 가상 기어를 수동으로 변속할 수 있는 바리에이터의 두 가지 변속기 옵션을 받았습니다.

Torque Vectoring 추력 벡터링 시스템이 포함된 All Mode 4 × 4-i 전륜구동은 CVT가 탑재된 터보 비틀에만 적용되었으며 나머지 버전은 전륜구동입니다. AWD 구성에는 2개의 전자 제어 후륜 구동 클러치가 포함됩니다. 그들 각각은 필요한 경우 클러치 세트를 사용하여 휠을 부분적으로 또는 완전히 차단하는 자체 액슬 샤프트를 담당합니다. 결과적으로 토크의 주요 부분은 표면에서 가장 좋은 그립을 갖는 쪽에 보내집니다.

시스템 유무 전륜구동적용된 서스펜션 계획, 지상고 및 기하학적 크로스 컨트리 능력에 영향을 미칩니다. 따라서 Nissan Beetle의 전 륜구동 수정에는 후방 트위스트 빔이 장착되어 있으며 지상고는 180mm입니다. 후면에 "터보 4"와 All Mode 4 × 4-i가 있는 크로스오버는 독립적인 멀티 링크 구조에 달려 있는 반면 지상고는 170mm로 줄어듭니다.

Nissan Beetle의 평균 연료 소비는 엔진과 기어박스에 따라 6.0~7.4리터 범위에서 다양합니다. 수동 변속기와 함께 대기 엔진이 연료를 가장 잘 절약합니다. 터보 엔진은 연료를 훨씬 더 집중적으로 소비하지만 그에 따라 가속 역학도 제공합니다. 전륜 구동 및 "역학"이있는 Nissan Juke 1.6 Turbo는 8 초 만에 100km / h까지 가속하고 전 륜구동 및 바리에이터가있는 "형제"는 8.4 초 약간 느립니다.

전체 사양 Nissan Beetle YF15 - 요약 표:

매개변수	닛산 쥬크 1.6 94 HP	닛산 쥬크 1.6 117 HP		닛산 쥬크 1.6 190 HP
엔진
엔진 코드	HR16DE	HR16DE		MR16DDT
엔진의 종류	가솔린
주입 유형	분산			직접
가압	아니요			예
실린더 수	4
실린더 배열	인라인
실린더당 밸브 수	4
부피, 입방 미터 센티미터.	1598	1598		1618
직경/피스톤 스트로크, mm	78 x 83.6	78 x 83.6		79.7 x 81.1
파워, hp. (rpm에서)	94 (5400)	117 (6000)		190 (5600)
토크, N * m(rpm에서)	140 (3200-4400)	158 (4000)		240 (2000-5200)
전염
구동 장치	앞			앞	가득한
전염	5MKPP	5MKPP	Xtronic CVT 바리에이터	6MKPP	바리에이터 Xtronic CVT-M6
보류
프론트 서스펜션 타입	독립, 맥퍼슨
리어 서스펜션 유형	반독립 토션 빔				독립, 다중 링크
브레이크 시스템
앞 브레이크	통풍 디스크
리어 브레이크	북	디스크
조타
증폭기 유형	전기 같은
핸들의 회전수(극단점 사이)	2.76
타이어 및 림
타이어 사이즈	205/60 R16	205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18			225/45 R18
디스크 크기	6.5Jx16	6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.0Jx18			7.0Jx18
연료
연료 종류	AI-95
환경 수업	유로 5			유로-4
탱크 부피, l	46				50
연비
도시 사이클, l / 100km	7.6	7.7	8.3	9.1	9.8
컨트리 사이클, l / 100km	5.0	5.1	5.2	5.6	6.0
복합 사이클, l / 100km	6.0	6.0	6.3	6.9	7.4
치수
좌석 수	5
문 수	5
길이, mm	4135
폭, mm	1765
높이, mm	1565
휠베이스, mm	2530
전면 돌출부, mm	855
리어 오버행, mm	750
트렁크 볼륨(최소/최대), l	354/1189				207/786
지상고(간격), mm	180				170
기하학적 매개변수
진입각도	23			23.5
출발 각도, 도	27.5			26.5	26
램프 각도, 도	22.5				23
무게
연석, kg	1176-1187	1192-1208	1125-11245	1302-1313	1425-1433
전체, kg	1610	1630	1685	1750	1870
동적 특성
최대 속도, km / h	168	178	170	215	200
100km/h까지 가속 시간, s	12.0	11.0	11.5	8.0	8.4

지나가는 행인을 무시하고 논하지 않는 특이한 디자인. 헤드라이트가 완벽하게 빛납니다. 좋은 정리, 교차로를 위해 충분히 경제적: 8-9.5 고속도로 6-7.5에서 교통 체증이 있는 도시. 좋은 도로 보유. 뒷문 손잡이는 높은 위치로 인해 더러운 날씨에 운전할 때 실제로 더러워지지 않아 승객이 더 쉽게 탑승할 수 있습니다. 스포츠 모드에서 탁월한 브레이크와 민첩성. 거대한 백미러. 겨울에는 오두막에서 충분히 따뜻하며 -39에서도 시작됩니다(자동차는 거리에 주차됨). 편안한 온보드 컴퓨터그리고 전화가 있는 오디오 시스템.
모습, 정리
요컨대, 훌륭한 도시의 일꾼입니다. 경제적이고 씩씩하고 충분하다 정리, 충분히 컴팩트하며 교통 체증과 주차 문제가 있는 도시에 의심할 여지 없이 플러스입니다. Nissan의 가격 대 품질 비율은 항상 그렇듯이 최고입니다. 최고 구성의 크로스오버를 최대 100만까지 구입하는 것도 나쁘지 않습니다! 나는 10월부터 3800을 달리며 운전하고 있습니다. 나는 그들이 117마리의 말에 어떻게 그런 민첩성을 수용할 수 있었는지 매우 놀랐습니다?! 스포츠 모드에서는 신호등에서 바로 찢어집니다! 그에 따라 스티어링과 서스펜션도 바뀝니다.
요컨대 - Dzhuk은 부풀려진 미크라입니다. 유일한 차이점이자 장점은 높은 정리... 예, 그는 교통 체증에도 불구하고 도시에서 약 8 리터를 먹습니다. 나는 스토브에 매우 만족했습니다. 매우 빨리 가열됩니다.
모습, 정리, 앞좌석
1) 등장! 2) 가격! (700-750의 경우 기본 구성에는 다른 모든 옵션이 있는 옵션이 있습니다), 심지어 블루투스와 크루즈, 베개-8개! 3) 조립(영국, 일본) 4) 정리(18cm - 55-60 대신 Kashkai에서 바퀴를 넣었으므로 1cm (아무것도 달라 붙지 않습니다!) 5) 내부 (Mazda 3 이상) - 포함. 그리고 뒤에 !!) 연료 소비 (B.K.에 따라 도시에서 달리고 교통 체증 동안 9-10 리터), 트랙은 5-6 리터이고 도시의 경우 117 조랑말-지붕 위 !!! 7) 클래스에는 유사품이 없으며 유사한 것은 1200kg의 무게로 최소 100루블 더 비쌉니다(PBR-ASH, 스포츠, CX-4, 설인) - 나머지는 더 무겁고 동일합니다 V / 8) 겨울용 에코 모드 - 청소 " + "
마일리지 25000. 여름 약 8(도시)의 휘발유 소비, 90~100km/h의 속도로 6~7 고속도로. 겨울에는 9리터를 넘지 않았습니다. 정리, 나는 아무데도 갇힌 적이 없습니다 (나는 합리적인 통로에서 내 머리와 함께 모두 친구입니다). 게으른 어디 갔어.
1. 스포츠 모드의 가속 - 짧은 시간에 최대 5,000까지 회전수를 올리고 10초 안에 100까지 가속할 수 있으며 CVT 1.6리터, 117hp에서 전혀 나쁘지 않습니다. 2. 가벼운 스티어링 휠(용 댐) 3. 좋은 장비 - 그리고 블루투스, 크루즈, 속도 제한기, 플래시 드라이브, 기후 제어, 경제, 규범, 스포츠의 고속 모드 - 그 이상은 무엇입니까? 4. 정리- 최대 180mm는 커브나 오프로드에서도 전혀 나쁘지 않음 5. 겨울철 빠른 워밍업 - 실내가 협소함 6. 이러한 폭과 길이, 브레이크 분배 시스템으로 턴에서도 굴러가지 않음 - 슈퍼 , 어떤 차에도 그런 건 없다
특이한 디자인, 처음 보는 행인이 약간 매달려 있음을 눈치채지 못할 수 없습니다. 경제적. 큰 바퀴 직경 및 좋은 정리도시뿐만 아니라 (선택됨). 일년 중 언제든지 슈퍼 기후 제어. 117마리의 말이 있어도 역동적입니다. 악천후에서도 도로를 유지합니다. 역학은 확실히 플러스입니다. 인테리어가 멋집니다. 스티어링 휠에서 오디오 시스템을 제어하는 것은 "핸즈프리" 전화 시스템의 존재를 포함하여 큰 장점이며 정비공의 장거리 여행 중 크루즈 컨트롤은 플러스입니다.
모든 dzhukanutym과 마찬가지로 디자인이 마음에 듭니다. :) 매우 순종적인 스티어링 휠 정리바리에이터의 탁월한 작업 - 빠르게 시작하여 언덕을 빠르게 날아갑니다. zhyp처럼 보이지만 런어바웃처럼 주차합니다.
주행거리 1400km 다괜찮아요 치수가 적응이 안되고 폭은 이전차(Aveo)와 비슷하지만 길이는...후방카메라로 저장됩니다. 옆. 거울은 거대한 머그, och.가 크게 증가하지만 이것은 습관의 문제입니다. 트렁크에 공기를 실어요. 높은 정리, 연석 위로 쉽게 점프합니다. "일반" 모드에서 소비량은 7.2리터, 시내+고속도로지만 지금은 런닝인이 적을 것 같아요. 누군가에게는 뒷문을 여는 것이 비좁을 수도 있지만 이것은 내 문제가 아닙니다. . 신호등에서 '토한다'는 말은 하지 않겠지만, 이것은 주로 미성숙한 어린아이들이 붓는 행동입니다. 자동차 산업. 50km / h의 급격한 회전에서 그는 자신있게 들어갑니다. 기후는 들리지 않습니다.
10,000번을 주행했습니다. 절대적인 운전의 편안함(차에서 내리기 싫습니다.) 쉬운 조작. 도심(날렵함), 고속도로(매우 다이내믹), 겨울의 심각한 오프로드(그리고 여기에서 나는 가치가 있음을 증명했고, 높은 덕분에 오프로드 차량 만 운전할 수있는 모든 곳에서 운전했습니다. 정리 y, 물론 이 차는 그런 어려움을 위한 것이 아니지만, Juk은 테스트를 통과했습니다!) 이제 트렁크의 보호에. 나는 맞습니다: 2 쌍의 썰매 + 1 척 및 긱! 뒷좌석 우측 시트를 접은 상태에서 알파인 스키, 부츠 등 + 대형 여행가방 2개 대체적으로 저는 쥬크에 매우 만족합니다!
좋은 리뷰! 하이 "커맨더" 상륙! 시트와 핸들을 조절할 수 있는 기능! 멋진 거울들! 주변에 다 보인다!!! 역학! 도시에서 약 7.5리터의 상징적 소비. 정리거의 지프(18cm)와 비슷합니다! 겨울이나 여름에 절대 미끄러지지 않습니다! 17개의 디스크에 뛰어난 로드 홀딩, 레일 위를 달리는 듯한 속도로 급회전! 공조 기능으로 -36C에서도 창문이 얼지 않습니다 !!! 할로겐 램프와 카리스마 넘치는 외관, 특히 다크 체리 메탈릭으로 뛰어난 조명 !!!
경제적, 높음 정리, 쉬운 조작, 스티어링 휠, 아름다운 인테리어, 뛰어난 외관, 크로스 컨트리 능력, 우수한 도로 유지력, 슈퍼 브레이크, 민첩하고 추운 날씨에 따뜻한 인테리어. 주행거리 6000km, 운행 2개월.
외모, 장비, 높은 정리.
모든 것이 표준 빠르고 편리한 카메라입니다. 정리 2주 동안 150만 여행, 일반적으로 만족
1. 디자인. 2. 그 가격에 충분한 수의 유용한 가제트(USB, 크루즈, 난방, 스피커폰, 카메라, 모드 설정 ...) 3. 충분한 정리도시를 위해.
외모, 키가 크다 정리, 내부 디자인 런닝 소비 후 연료 - 중간 6.7. 합리적인 가격 730000r, 안전, 좋은 소음, 주차에 컴팩트한 세금 작은 유용한 옵션 가벼운 스티어링 휠 좋은 기하학적 크로스 컨트리 능력.
특이한 디자인, 역동성, 연료 소비, 정리, 사 륜구동.
모습, 정리, 차량 크기(주차에 문제 없음), 저연비, 초강력 에어컨/스토브 최저 속도에서도
며칠 전에 차를 샀다. "스포츠"모드에 만족 - 좋은 역학, 정리또한 - 우리의 도로를 위해.
차는 매우 아름답습니다. 좋은 디자인(디자이너는 훌륭한 일을 했습니다). 정리나에게 적합했다. 특히 디자인이 마음에 들었습니다. 2 화면. 저렴한 가격으로 수많은 옵션이 있습니다. 디스크가 매우 아름답습니다. 차는 순전히 스포츠다. 190마리의 강력한 엔진이 마음에 들었다. 엔진이 1.6이 아니라 2.2인 것 같았습니다. 전반적으로 차는 훌륭합니다.
경제적인 기동성 정리, 시내에서도 한 번 이상 도움을 주었다. 좋은 시인성거울 위의 성인 2명과 어린이 1명 또는 2명을 위한 자동차, 도시용 좋은 대시보드
높은 정리- 연석에 체크인이 있는 주차 - 문제 없습니다! 높은 좌석 위치, 운전석의 모든 것 - 스티어링 휠의 제어 버튼, 제어판의 아름다운 디자인, 넓은 캐빈이 있는 소형차. 2년(마일리지 19,000) 동안 여행을 다녔고 보증을 신청한 적도 없고 문제가 없었습니다. 오직 그것을 위해.
연료 소비, 여유 공간, 편안한 착용감, 현대적인 외관을 즐기십시오.
세련되고 컴팩트하며 좋은 정리옴 도시 안의 우리 길과 자연 속 산책을 위해 (도로는 원칙적으로 동일합니다.) 나는 여름에 올혼에 갔고, 그것도 훌륭합니다. 올혼에 들어가기 전에 모래에 갇힌 것뿐입니다. "quicksand"라는 이름의 맨 아래에 있습니다. ! 그러나 나는 진심으로 차가 FEMALE이라고 생각합니다! JUKE는 스트림에서 확실히 눈에 띄고, 편안하고(내 아기가 박제되었습니다), 아늑하고(이전 아기에서 바로 이어짐), 백설 공주, 일반적으로 I WAS MORE THAN 행복하다!))
기동성, 정리, 디자인, 민첩성, 핸들링
디자인 - 기계가 눈에 띄며 논쟁의 여지가 없습니다. 그녀의 외모는 직설적이다. 높은 정리... 댓글이 없습니다. 장점은 다들 아실거라 생각합니다 =) 가격이 착해요 컴팩트함 - 차가 정말 작아요! O-매우 민감한 스티어링 휠. 일부 플러스, 일부 마이너스 ... 나는 그것을 좋아했다. 리뷰가 아주 마음에 들었습니다. 오히려 사이드미러가 시원하긴 한데 백미러가.. 리어 윈도우가 작아서 뷰가 적당하다.
멋진 외모, 좋은 정리, 좋은 도로 유지
키가 큰 종류 정리, 새차- 그게 전부입니다. 밤에 길을 잘 비춘다
정리, 플라스틱 패드
높은 정리
청년, 정리.
역동성, 쉬운 제어, 충분한 편안함, 정리도시를 위해 - 가장 중요한 것은 신뢰성입니다.
작은 치수, 정리, 연료 소비가 최소화됩니다.
작고, 날렵하고, 매우 강력합니다. 측정이 없으면 너무 멀리 갈 수 있습니다. 그것의 통로 정리 e 및 길고 단순히 경이로운 Kruzak은 부러워합니다. 겨울에는 그는 잘생겼고 아무데도 일어나지 않으며 가장 중요한 것은 클러치를 과열하지 않는 것입니다.
당신의 돈을 위해 좋은 새 차. 디자인, 인테리어, 인체공학, 전자제품 모두 최고! 키 정리그러나 소비와 기동성은 도시에 필요한 전부이며, 게다가 충분합니다. 빠른 차 1.5 리터는 엔진으로 충분합니다. 상당히 튼튼한 섀시, 2년 만에 겨울 라이딩을 이해한 볼은 2개뿐!
높은 정리상당히 안정적인 서스펜션과 결합되어 비틀이 자신있게 우리의 거대한 도로를 가장 고르지 않게 돌진하도록 도와줍니다. 그리고 성공적인 서스펜션 설정은 롤링이 없고 민첩하지 않게 만듭니다. 매우 유연하고 안정적인 엔진이 마음에 들었습니다. 그는 비틀을 매우 장난스럽게 만들고 "스포츠"모드에서 예기치 않게 매우 장난스럽게 만들지 만 동시에 가솔린에 대한 큰 욕구는 없습니다. 내부의 차는 편안하고 편안하지만 앞좌석 승객에게만 해당됩니다. 전자식 파워 스티어링의 멋진 설정, 자동차는 매우 반응성이 좋고 의심의 여지 없이 운전자에게 순종합니다. ESP의 존재는 큰 장점이며, 이 시스템은 다른, 때로는 위험한 도로 상황에서 반복적으로 저장되었습니다. 지프차처럼 큰 백미러 머그는 자신감을 갖게 하고 주변에서 일어나는 모든 일을 볼 수 있게 해줍니다.
몇 가지 장점 - 특이한 외관, 높은 정리, 경제적이고 무난하며,
높은 정리, 소형차 크기
인체공학적, 충분히 높음 정리~에
경제적으로 믿을 수 있는 친구. 멋지고 현대적인 자동차. antiuz, 안티 액슬, 열선 시트, 크루즈, 다기능(스포츠 + 장비 참조)과 같은 멋진 작은 것들이 많이 있습니다. 좋은 정리작은 오버행은 어디에서도 잡지 못했습니다. 여름 평균 소비량 7.5 kondeem 포함 겨울 8.7 모든 워밍업 및 교통 체증. 바리에이터는 절대 예측할 수 없는 일이라고 생각하고, 수동 변속기에서는 개인적으로 바리크가 더 빠른 차를 비교했습니다. 유일한 것은 모피의 교통 체증에서 매우 편리하지 않습니다. 그렇지 않으면 모든 것이 정상입니다.
정리
경제적인, 의욕이 넘치는, 높은 정리, 100t km의 경우 단일 고장이 아닌 예정된 유지 보수만 가능합니다. 차가 최고!!! 다음 일본어는 내가 맡겠다!
유속, 높이 정리가, 기동성
아름다운 자동차 모양. 높은 정리소형차용. 충분히 편안하다
외관 기동성 정리가죽 스티어링 휠 소프트 서스펜션 헤드라이트
기동성, 외관, 3가지 주행 모드, 이코노미, 하이 정리.
날렵하고, 작고, 키가 크다 정리, 낮은 소비, 특이한 디자인.

크로스오버 Juke from 일본 기업닛산은 더 이상 우리 도시의 거리에서 특별한 현상이 아닙니다. 차의 특이한 외관으로 인해 모델을 둘러싼 흥분이 가라앉고 차에 익숙해졌다. 업데이트의 필요성은 오래전부터 명백해졌습니다. 대망의 현대화가 이루어졌으며 Nissan Zhuk의 외관뿐만 아니라 기술적 특성에도 영향을 미쳤습니다.

차체 디자인의 변화는 주로 타깃 고객을 중심으로 외부로부터 자동차에 대한 관심을 되살리기 위한 것이다. 독창적인 디자인 솔루션 - 헤드라이트는 모양이 약간 바뀌었고 시그니처 닛산 스타일의 LED 주행등이 장착되었습니다. 그들은 Qashqai와 Murano의 스타일을 변경하는 동안 처음으로 적용되었으며, 그 개념은 소비자의 마음에 들었습니다.

실행 중인 개인화 개념

많은 부품의 모양 변경 외에도 회사는 새로운 칩을 제공합니다. 새로운 Juka의 각 소유자는 추가 외부 요소를 사용하여 더 많은 개성을 부여할 수 있습니다.

제조업체는 흰색, 검은색 및 두 가지 밝은 색상(빨간색 및 노란색)의 4가지 표준 모델 색상을 제공합니다. 하부 헤드라이트에 대비되는 트림을 설치하고 범퍼, 거울 및 심지어 합금 바퀴에 삽입물을 설치하면 이 모델의 다른 자동차 배경에서도 눈에 띄게 됩니다.

속도 및 기타 특성, 특히 Nissan의 업데이트된 Juke의 기술적인 특성에 대한 플라스틱 오버레이는 효과가 없습니다. 그것들은 완전히 다른 목적에 필요하며 이 특정 기계에 적합합니다.

자동차 소유자가 자신의 자동차를 장식하고 싶다면 산업 기반의 수요를 충족하고 스트리밍하는 것이 어떻습니까?

역설적으로 들리겠지만 이 장식에는 유용한 측면도 있습니다. 자동차의 도전적인 모습은 밀집된 도시 교통에서 눈에 띄게 될 뿐만 아니라 다른 도로 사용자에게도 명확하게 보일 것입니다.

결과적으로 운전자가 사고를 당할 가능성이 적고, 실내 통풍구 주변의 인서트와 차체 색상의 센터 콘솔이 세련되게 보입니다. 이것은 긍정적인 영향을 미치므로 존재할 권리가 있습니다.

운전석과 조수석의 편안함은 표준 난방 시스템으로 제공됩니다. 높낮이 조절이 가능한 스티어링 휠과 편안한 컨트롤은 자동차를 운전하는 즐거움을 줍니다.

여행자의 엔터테인먼트를 위해 CD 플레이어와 AUX 출력이 있는 오디오 시스템이 설치됩니다. 차가 갖추어져 있으며, 중앙 잠금, 장치는 매우 필요하고 편리합니다.

외부 차량 데이터

명세서전체 및 중량 매개변수 측면에서 Nissan Beetle은 변경되지 않았습니다. 차량의 연석 중량은 모델에 따라 다르며 가장 가벼운 버전의 경우 1176kg, 무거운 버전의 경우 최대 1433kg입니다.

따라서 자동차의 바닥은 동일합니다. 길이가 4135mm이고 바닥이 2350mm이므로 앞열과 뒷열 모두에서 운전자와 승객을 편안하게 수용할 수 있습니다.

자동차의 또 다른 주목할만한 변화는 트렁크의 증가였습니다. 엔지니어는 전체 레이아웃을 유지하면서 동시에 트렁크의 볼륨을 높일 수 있었습니다. 스타일이 변경된 버전의 용량은 354리터에서 214리터를 약간 넘습니다. 증가가 눈에 띕니다.

이제 트렁크에는 외교관뿐만 아니라 더 큰 물건도 실을 수 있습니다. 접었을 때 뒷좌석은 평평한 바닥을 형성하고 구획의 부피는 1189입방미터로 증가합니다. 디엠

Nissan Juke 크로스 오버의 클리어런스에 특별한주의를 기울여야합니다. 자동차는 정의상 방향 운전이 가능해야 합니다. 차의 지상고는 180mm로, 오랫동안 수리되지 않은 도시의 거리와 시골길에서 자신감을 느끼기에 충분합니다.

이전 버전의 모델을 운영하는 관행은 러시아 도로에서 일관성을 보여주었습니다.

LED 주행등 외에 다른 유용한 가제트: 방향 표시기의 리피터가 외부 미러에 나타납니다. 교통량이 많은 곳에서 자동차를 조종할 때 이 장치는 불필요하지 않습니다.

LED 요소의 깜박임은 가장 밝은 날에도 명확하게 볼 수 있으므로 가까운 장래에 대한 자동차 소유자의 계획에 대해 다른 운전자와 보행자의 인식을 크게 높입니다.

사양 닛산 비틀

외부 스타일 변경과 트렁크 용량의 일부 증가는 자동차가 겪은 유일한 변경 사항이 아닙니다.

업데이트는 또한 장비를 장착할 계획인 전원 장치 라인에도 영향을 미쳤습니다. 상당한 확장이 이루어졌습니다. 3개의 잘 알려진 엔진인 1200cc의 작업 용량을 가진 DIG-T 가솔린 엔진에 2개가 추가되었습니다. cm 및 1.5 리터 디젤. 두 동력 장치 모두 115hp를 갖추고 있습니다. 그리고 110마력. 각각 정격 전력.

해당 엔진 옵션의 기술적 특성 업데이트된 크로스오버우리와 함께 할 Nissan Beetle은 잘 알려져 있습니다.

인라인 4기통이 있는 가솔린 "흡기식" HR16DE의 작업 부피는 1598cc입니다. cm이며 16 밸브 가스 분배 메커니즘이 장착되어 있습니다. 엔진은 94hp를 개발할 수 있으며 가속할 때 차량에 상당한 역동성을 제공합니다. 처음 100개까지는 이러한 동력 장치가 장착된 자동차가 정확히 12초 만에 가속됩니다.

동일한 엔진을 사용하지만 다른 ECU를 사용하는 더 충전된 버전은 이미 117마력을 생산합니다. 자체 지표를 1초 단위로 개선했습니다. 이러한 전원 장치가있는 크로스 오버에는 기계 장치가 장착되어 있습니다. 5단 박스기어 또는 바리에이터. 첫 번째 버전이 바람직합니다. 자동 변속기가 장착된 자동차의 연료 소비량은 0.3리터 더 높으며 6.3리터에 달합니다.

4기통 터보 MR16DDT는 변위가 다소 증가하면서 최대 성능을 발휘합니다. 동력 장치는 1618 입방 미터입니다. cm는 최대 190 마력을 개발할 수 있습니다. 5600rpm의 주파수에서 최대 출력. 이러한 표시기는 체인 드라이브와 16개의 밸브가 있는 DOHC 유형 가스 분배 메커니즘의 설치로 제공됩니다. 전원 공급 시스템은 개별 코일에서 분사되는 분산 분사 방식의 인젝터입니다.

차는 6단 수동 변속기로 최대의 다이내믹 성능에 도달합니다. 0에서 수백까지 가속하는 데 8초 이상이 걸리지 않지만 바리에이터를 사용하면 동일한 전원 장치가 결과를 거의 0.5초 증가시킵니다.

가속 역학이 거의 1.5배 증가한 것에 대한 지불은 100km 주행당 거의 7리터로 연료 소비가 증가하는 것입니다. 모든 라인업명명된 엔진이 가장 경제적입니다. 바람과 함께 타는 것을 좋아하는 사람들은 다른 기술적 특성을 가진 Nissan Beetle이 필요할 것입니다.

가장 비싼 구성에서 Nissan Beetle에는 알고리즘이 개선된 새로운 CVT-M6 바리에이터가 장착되어 있습니다. 이제 운전자는 차가 가속할 때 타코미터 바늘의 점프를 관찰할 필요가 없습니다. 이 버전의 자동차의 최대 이동 속도는 215km / h로 아날로그보다 훨씬 빠릅니다.

장비 스타일이 변경된 Nissan Beetle

크로스오버는 4 × 2 및 4 × 4 휠 구성의 두 가지 버전으로 제공되며 독점 All-Mode 4륜 구동 시스템은 최고급 차량에만 설치됩니다.

18인치 디스크에 고급 타이어가 장착된 자동차의 투자율은 꽤 괜찮습니다. 시승하는 동안 다소 깊은 눈 더미에서 빠져나올 수 있었습니다.

업데이트된 Nissan Beetle 크로스오버의 기술적 특성은 BAS, EBD, ABS 및 4가지 전자 시스템을 사용하여 크게 개선되었습니다.

자동화는 어려운 도로 조건에서 운전할 때 운전을 더 쉽게 만듭니다. 효과적인 이중 회로 브레이크 시스템, ABS로 보완, 보증 마침표매우 미끄러운 노면에서도 미끄럼 방지 차량.

고문 조타크로스오버는 다양한 노력으로 전기 증폭기로 완성됩니다. 피드백은 존재하지만 강한 반응으로 운전자를 지치게 하지 않는다.

차의 핸들링은 훌륭하다. 이것은 두 가지 주요 이유 때문입니다. 효율적인 서스펜션과 추력 벡터의 재분배 시스템으로 미끄러운 도로에서 가장 빡빡한 회전도 자신있게 할 수 있습니다.

Nissan Beetle 크로스오버의 서스펜션은 두 가지 유형이 있습니다. 스트럿이 있는 클래식 McPherson 스트럿과 위시본... 뒤에서 - 옵션이 가능합니다. 간단한 전륜 구동 자동차 - 토션 바, 전 륜구동 - 멀티 링크.

이것은 핸들링뿐만 아니라 편안함에도 반영됩니다. 그러나 보다 정교한 다중 링크 서스펜션이 도로의 요철을 더 잘 흡수합니다.