VAZ 2106의 빈 몸체의 무게는 얼마입니까?VAZ 자동차(Zhiguli, Lada, Niva)의 무게는 얼마입니까? 질량에 대한 가속도 매개변수의 의존성

차량의 방향 안정성과 핸들링도 무게와 직접적인 관련이 있습니다. 해외에서 크고 무거운 차량의 인기 절정은 지난 세기의 50-60 년대에 떨어졌습니다. 그런 다음 자동차 산업은 진정으로 거대한 자동차를 생산했습니다. 예를 들어, 수정 8.2의 Cadillac Eldorado의 무게는 거의 3톤입니다. 그러한 무게와 메이크웨이트에는 적절한 무게가 필요하다는 데 동의합니다.

그러나 시간이 지남에 따라 자동차의 가장 중요한 특성을 더욱 발전시키고 개선하려면 총 중량을 줄이는 데 의존해야 한다는 것이 분명해졌습니다. 그리고 지난 세기 중반과 오늘날을 비교하면 자동차는 자체 무게의 절반 또는 그 이상을 잃었습니다. 플라스틱, 탄소 섬유 강화 플라스틱, 경금속 - 이러한 모든 혁신을 통해 승용차의 무게를 훨씬 더 낮출 수 있었습니다.

물론 크고 무거운 것을 좋아하는 사람들을 위해 양동이에 휘발유를 마시는 증기선처럼 보이는 자동차가 생산되지만 이것은 규칙의 예외입니다.

표 형식의 승용차 중량

우리는 브랜드별로 자동차의 무게를 보여주는 표를 당신의 관심에 제시합니다.

자동차 모델	연석 무게
오카 1111 차량 중량, 오쿠슈카 중량	635kg
차 중량 오카 1113	645kg
자동차 VAZ 2101의 무게, 페니의 무게	955kg
자동차 VAZ 2102의 무게	1010kg
자동차 VAZ 2103의 무게	965kg
자동차 VAZ 2104의 무게, 수십 2110의 무게	1020kg
자동차의 무게 VAZ 2105, 5의 무게	1060kg
자동차 VAZ 2106의 무게, 6개의 무게	1045kg
자동차의 무게 VAZ 2107, 7의 무게	1049kg
자동차의 무게 VAZ 2108	945kg
자동차 VAZ 2109의 무게, 9의 무게	915kg
자동차의 무게 VAZ 2111	1055kg
자동차 VAZ 2112의 무게, 2의 무게	1040kg
자동차의 무게 VAZ 2113	975kg
자동차 VAZ 2114의 무게, 네 개의 무게	985kg
차량 중량 VAZ 2115, 태그 중량	1000kg
자동차의 무게 VAZ 2116	1276kg
자동차의 무게 VAZ 2117	1080kg
차 중량 니바 2121	1150kg
Chevrolet Cruze의 무게는 얼마입니까( 쉐보레 무게크루즈)	1285-1315kg
쉐보레 니바의 무게(쉐보레 니바의 무게)는 얼마입니까?	1410kg
GAZ (볼가)의 무게는 얼마입니까, 볼가 24의 무게	1420kg
GAZ 2402, GAZ 2403, GAZ 2404의 무게는 얼마입니까?	1550kg
GAZ 2407의 무게는 얼마입니까?	1560kg
자동차 무게 Moskvich 314	1045kg
무게 Moskvich 2140	1080kg
무게 Moskvich 2141	1055kg
자동차 무게 Moskvich 2335, 407, 408	990kg
UAZ 3962, UAZ 452의 무게는 얼마이며 UAZ 덩어리의 무게는 얼마입니까?	1825kg
UAZ 469의 무게는 얼마입니까?	1650kg
UAZ Patriot의 무게는 얼마입니까?	2070kg
UAZ Hunter의 무게는 얼마입니까?	1815kg
닛산의 무게는 얼마입니까 (무게 자동차 닛산엑스 트레일)	1410-1690kg
Qashqai의 무게는 얼마입니까(자동차 nissan qashqai의 무게)	1297-1568kg
그 무게는 얼마인가요 닛산 쥬크(중량 닛산 비틀)	1162kg
포드 포커스 자동차 무게 (무게가 얼마입니까? 포드 포커스)	965-1007kg
Ford Focus 2 자동차의 무게 (Ford Focus 2의 무게는 얼마입니까?)	1345kg
Ford Focus 3 자동차의 무게 (Ford Focus 3의 무게는 얼마입니까)	1461-1484kg
Ford Kuga 자동차의 무게(Ford Kuga의 무게)	1608-1655kg
Ford Escort 자동차의 무게(Ford Escort의 무게)	890-965kg
Renault Logan 무게(Renault Logan의 무게)	957-1165kg
Renault Duster 자동차 무게 (Renault Duster의 무게는 얼마입니까)	1340-1450kg
Renault Sandero 자동차 무게 (Renault Sandero의 무게는 얼마입니까)	941kg
Opel Mokka 자동차의 무게 (Opel Mokka의 무게는 얼마입니까)	1329-1484kg
자동차 Opel Astra의 무게 (Opel Astra의 무게는 얼마입니까)	950-1105kg
Mazda 3 자동차의 무게(Mazda 3의 무게는 얼마입니까?)	1245-1306kg
Mazda CX-5 자동차의 무게(Mazda CX-5의 무게는 얼마입니까?)	2035kg
Mazda 6 자동차의 무게(Mazda 6의 무게는 얼마입니까?)	1245-1565kg
폭스 바겐 자동차의 무게 (폭스바겐 투아렉의 무게는 얼마입니까)	2165-2577kg
폭스 바겐 폴로 자동차의 무게 (폭스바겐 폴로의 무게는 얼마입니까)	1173kg
자동차의 무게 Volkswagen Passat (Volkswagen Passat의 무게는 얼마입니까)	1260-1747kg
그 무게는 얼마인가요 도요타 캠리(중량 토요타 캠리)	1312-1610kg
그 무게는 얼마인가요 도요타 화관(중량 토요타 코롤라)	1215-1435kg
Toyota Celica의 무게는 얼마입니까(Toyota Celica의 무게)	1000-1468kg
도요타의 무게는 얼마입니까? 랜드 크루저(랜드크루저 중량)	1896-2715kg
Skoda Octavia의 무게는 얼마입니까(Skoda Octavia의 무게)	1210-1430kg
Skoda Fabia의 무게는 얼마입니까(Skoda Fabia의 무게)	1015-1220kg
Skoda Yeti의 무게는 얼마입니까(Skoda Yeti의 무게)	1505-1520kg
그 무게는 얼마인가요 기아 스포티지(기아 스포티지 중량)	1418-1670kg
기아 시드의 무게(무게 KIA 시드)	1163-1385kg
Kia Picnto의 무게는 얼마입니까 (KIA Picanto 무게)	829-984kg

따라서 "일반적으로 병원용"이라고 말하면 승용차의 평균 무게는 약 1 ~ 1.5 톤이며 SUV에 대해 이야기하면 전체가 이미 1.7톤에서 2.5톤으로 변경되었습니다.

VAZ-2106 Zhiguli / Lada 1600 / Lada 1500L / Lada 1300SL - 4도어 5인승 차세단 본체와 후방 구동 바퀴가 있습니다. 볼가 자동차 공장의 가장 인기 있는 모델 중 하나입니다.

1976년, Togliatti의 공장에서 1972년 RAT 124 Speciale 샘플에서 국내 작동 조건에 맞게 재작업된 VAZ-2106 모델의 생산을 마스터했을 때 아무도 이것이 가장 인기 있는 모델이 될 것이라고 상상하지 못했습니다. 볼가 자동차 공장의 대량 생산품.

"Six"는 1.6 리터의 작업량, 다른 전기 회로 및 수정 된 본체 및 내부 디자인을 가진보다 강력한 80 마력 VAZ-2106 엔진에서 VAZ-2103과 다릅니다. 따라서 전면 트윈 헤드 라이트는 플라스틱 "안경"을 받았고 라디에이터 그릴은 변경되었으며 플라스틱 "송곳니"와 "모서리"가있는 다른 범퍼가 있으며 후면 조명은 번호판 조명과 결합되며 라디에이터 사이의 플라스틱 "개스킷" 그릴과 헤드라이트. "Moskvich"자동차와 비교할 때 더 나은 역동성과 정말 편안한 인테리어가 특징 인이 5 인승 세단은 소련의 광범위한 운전자에게 편안함과 명성의 높이였습니다. 1970년대 후반, VAZ-2106은 즉시 "세련된" 고속 자동차로 명성을 얻었지만 다른 Zhigulis보다 비싸고 "실용적"이 덜했습니다. 그 당시의 적절한 역학(최대 150km/h 및 16초에서 최대 100km/h), 헤드레스트가 있는 양각 시트, 회전 속도계가 있는 대시보드 및 우수한 방음 - 감상할 것이 있었습니다.

1979년에 공장은 1.5리터 71마력 VAZ-2103 엔진과 1.3리터 64마력 VAZ-21011 엔진이 장착된 VAZ-21063의 덜 강력한 수정 생산을 시작했습니다. 그들은 사람들 사이에서 인기가 없었지만 생산 규모가 커지고 있었고 (특히 21063) 소비에트 적자의 조건에서 소비자는 비싸고 무거운 본체와 약한 엔진역학을 크게 악화시켰습니다. 1980년부터 2107형 오존 기화기를 장착하기 시작했고, 기술의 변화에 따른 전기장치의 변화도 끊임없이 일어났다. 1977년에 자동차에 새로운 터미널과 배선 연결이 장착되기 시작했으며 1986년부터 새로운 릴레이가 설치되었습니다.

1982년에 자동차의 첫 번째 현대화가 수행되었습니다. 현대화 된 75 마력 (새로운 GOST에 따라) VAZ-2106 엔진이 VAZ-2106에 장착되기 시작했습니다. 몰딩 라인을 따라 후면 펜더에서 반사판 설치를 중단했습니다. 1988 년 배기 시스템이 현대화되었습니다. 일회용 개스킷과 너트가 설치되었습니다.

1990 년 VAZ는 비접촉 점화 시스템, Solex 기화기 (21053-1107010-03), 할로겐 헤드 라이트, 개선 된 내부 실내 장식 및 기타 좌석 헤드 레스트가있는 표준 VAZ-2106 엔진이 장착 된 VAZ-21065 Lux 패키지를 마스터했습니다. 이 수정은 1500 엔진, "5"범퍼, 전기 난방으로 제작되었습니다. 뒷 창문, 더 강력한 발전기, 5단 기어박스. VAZ-21064의 수출 수정은 회전 신호가 내장되고 전기 회로가 약간 다른 범퍼에서 VAZ-21065와 외형적으로 다릅니다. 1985 년 이래로 수출 수정을 위해 처음에는 "내부"용으로 때로는 VAZ-2112 유형의 5 단 기어 박스를 설치하기 시작했으며 나중에는 고속도로에서 연료 소비를 크게 줄이는 VAZ-21074 유형을 설치하기 시작했습니다. 그리고 엔진 소음.

1980년대 말까지 수정된 이 모델은 VAZ 프로그램에서 가장 방대하고 인기가 있었습니다. 물론, 더 이상 명문으로 간주되지는 않았지만 첫 번째 Zhiguli 가족의 좋은 기억은 6에 대한 꾸준한 수요를 뒷받침했습니다. VAZ-21063의 저전력 수정의 우세와 1990년대의 조립 및 구성 요소 품질의 급격한 저하에도 영향을 미치지 않았습니다. 차는 결국 너무 저렴해져서 겸손한 "일꾼"이 되었습니다. 그는 또한 영구적 인 팬 군대를 가지고 있습니다. 그러나 이제 VAZ-2106은 주로 고전적인 레이아웃에 유기적으로 내재된 다소 낮은 운전 품질뿐만 아니라 디자인과 인테리어의 노후화로 인해 여전히 점차적으로 입지를 잃어가고 있습니다. 그럼에도 불구하고 "6"은 조립 라인에서 25년 기념일을 맞이할 모든 기회가 있습니다.

충격 방지 빔이 없는 얇은 도어는 더 이상 현대적인 안전 요구 사항을 완전히 충족하지 않으며 최신 모델의 캐빈에서 높은 소음 수준은 단열이 불량한 것이 아니라 엔진 및 변속기의 결함을 나타냅니다. 프론트 액슬 빔의 파괴 ... VAZ에서 구성 요소의 품질이 그랬습니다 ... 또한 모델의 명성이 상실됨에 따라 가장 저렴한 장비로 수정에 몰딩이 더 이상 설치되지 않았으며 일반적으로 마감의 크롬을 최소한으로 줄였습니다. , 그럼에도 불구하고 차를 더 현대적으로 만들지 못했습니다(특히 자동차 장식의 크롬 패션이 다시 돌아왔기 때문에). 이러한 구성의 중요한 단점은 후면 창의 전기 가열이 부족하기 때문일 수 있습니다.

실내 디자인에서 가장 아쉬운 부분은 얇고 미끄러운 스티어링 휠이다. 그러나 모델 21065는 더 현대적이고 더 작은 크기를 제공합니다. 가족 가보 - 직사각형 이중 "안경"의 4 개의 헤드 라이트는 이미 너무 유행에서 벗어 났으므로 모델에 다시 특정 "매력"을 부여한다고 말할 수 있습니다. 일반적으로 도덕적 노년에도 불구하고 VAZ-2106은 인생에서 최적의 "첫 차"로 간주 될 수 있습니다.

VAZ 2106 본체의 무게와 치수는 종종 포럼 및 자동 포털에서 질문을 받습니다. 실제로 소비에트 이후 공간에서 가장 인기 있는 자동차에 대한 관심은 엄청나게 높아져 왔고 지금도 여전히 높습니다. 이 자동차의 유용한 신체 정보를 읽고 자세히 알아보세요. 많은 것은 자동차의 주요 매개 변수 상태를 포함하여 VAZ 2106 본체의 무게에 달려 있습니다.

체중

주목! 연료 소비를 줄이는 완전히 간단한 방법을 찾았습니다! 날 믿지 않아? 15년 경력의 자동차 정비사도 직접 사용해보기 전에는 믿지 않았다. 그리고 이제 그는 휘발유로 연간 35,000루블을 절약합니다!

"6"의 무게가 정확히 1045kg이라고 즉시 가정 해 봅시다. 질량은 다음과 같이 분해됩니다.

무게 전원 장치추가 장비와 함께 140kg입니다.
검문소의 무게는 약 26kg입니다.
샤프트 - 10kg;
리어 액슬 - 52kg;
라디에이터 - 7kg;
몸 - 280kg.

차체가 자동차에서 가장 무거운 부분이라는 사실이 밝혀졌다. 엔진보다 정확히 2배나 무겁습니다. 나머지 기계의 질량은 거의 같습니다.

본체 "6"의 치수 및 확인

개념이 있다 몸 사이즈차. 이와 함께 제어 규범 및 거리, 문 및 창 개구부의 기하학, 축 사이의 거리 등을 의미하는 기하학적 치수에 대해 이야기하는 것이 일반적입니다.

원칙적으로 사고가 발생한 자동차는 본체 요소의 변위를 확인합니다. 특별한 주의다음 신체 부위에 부여됩니다.

대각선. 차는 고가도로로 주행한 다음 바닥의 한 극점에서 대각선을 따라 다른 극점까지의 거리를 줄자로 확인합니다. 한 쪽과 다른 쪽의 거리가 어긋나면 몸의 움직임이 있습니다.
랙. 필수 확인 대상입니다. 먼저 차가 사고를 당했다면 부러진 면이 아닌 전체를 진단하고 그 다음에야 부러진 부분만 진단한다.

메모. 바디 포인트 선택은 이 경우 아무거나 선택할 수 있습니다. 예를 들어 기둥에서 테일게이트의 끝 부분까지 선택할 수 있습니다.

지붕. 지붕이 유도되지 않았는지 확인하려면 출입구의 치수를 대각선으로 측정해야 합니다. 물론 치수는 양쪽에서 일치해야 합니다.
유리. 앞유리의 적합성과 리어 윈도우... 둘 다 대각선으로 측정됩니다.

본체 VAZ 2106의 표준 선형 / 기하학적 치수

전면 / 후면 출입구의 대각선 치수, mm	1273/983(플러스/마이너스 2mm)
기둥 사이의 거리 (상부 경첩의 링크 중심에서 도어 잠금 래치 중앙에있는 개구부의 반대쪽 기둥까지) 전면 / 후면, mm	889/819(플러스/마이너스 2mm)
덮개가 없는 중앙 기둥 사이의 거리(개구부 바닥에서 270mm에서 측정), mm	1397(플러스/마이너스 2mm)
창 개구부의 크기(바람/후방), mm	1375/1322(플러스/마이너스 4mm)
후드 개구부의 대각선 치수, mm	1594(플러스/마이너스 3mm)
트렁크 리드의 대각선 치수, mm	1446(플러스/마이너스 4mm)

본체 치수(길이/폭/높이)

"6"의 주요 특징

Vaz 2106은 1975-2005년에 생산된 소련과 러시아 자동차로 간주됩니다. 자동차는 VAZ에서 제조 및 생산되었지만 이미 98년차에 일부 생산 시설이 Syzran과 Kherson으로 이전되었습니다. 2002년에 "6개"가 IzhAvto에서 조립되어 컨베이어에 전설적인 자동차의 마지막 모델을 남겼습니다.

아는 것이 흥미로울 것입니다. 다양한 공장에서 자동차 산업의 전체 역사에서 총 43억 개가 넘는 VAZ 2106이 생산되었습니다.

"Six"도 몇 가지 수정으로 제작되었습니다. 본문과 관련하여 다음과 같은 관심 사항을 인용할 수 있습니다.

캐나다에 판매하기 위해 VAZ 21061 수정에 완전히 다른 본체가 설치되었습니다. 이것은 특별한 알루미늄 범퍼와 송곳니를 가지고 있었습니다. 범퍼에는 검정색 플라스틱으로 만들어진 라이닝과 팁도 장착되어 있습니다.
VAZ 21063의 본체에는 "5개" 범퍼가 장착되어 있습니다.
21065의 차체에도 알루미늄 범퍼가 장착되어 있었고 수출 예정인 일부 차량은 일반적으로 수정되었습니다.

VAZ 2121에는 사이드 라이트가없는 수출 21061과 동일한 범퍼가있는 몸체가 장착되었습니다.

특수 수정:

픽업 트럭의 뒤쪽에 "6개"를 생산했습니다. 그것은 여행자 수정이었습니다. 픽업에는 뒤쪽에 텐트가 내장되어 있습니다.
"6시 반"이라는 이름으로 "6시"의 단일 사본은 Leonid Ilyich의 주문에 의해 생산되었습니다. 이 수정을 위해 수정된 다른 후드로 완성되었습니다.

메모. 흥미로운 사실 : 소비에트 부문 경제의 규범에 따르면 건조 중량이 1045kg 인 "6"은 소형차 그룹에 속하지만 동력 장치의 양은 세 번째 그룹에 속합니다.

"6"의 몸체와 그 무게는 자동차의 기술 데이터를 준비하는 데 중요한 역할을했습니다.

차량 사양

기계 무게(완전히 장착됨), kg	1045
400
최대 허용 중량, kg	1445
간격(앞/뒤), mm	175/170
화물칸의 허용 화물 중량, kg	50
막심. 속도(허용되는 전체 무게화물 - 150kg, 운전자와 승객 1명 포함), km / h	152
100km/h까지의 가속 시간(허용되는 총 적재 중량 - 150kg, 운전자와 승객 1명 포함), s	17,2
100km/h까지 가속 시간(운전자 및 동승자 1명 포함), s	16
속도에서 100km당 연료 소비: 90-120km/h 고속도로/도시, l	10,1/10,3
급제동시 최대허용중량 정지거리(80km/h), m	36

질량에 대한 가속도 매개변수의 의존성

클래식 "6" Zhiguli

엔지니어와 설계자는 차량 데이터를 개선하는 데 도움이 되는 몇 가지 고전적인 방법이 있다는 것을 알고 있습니다. 그리고 무게, 또는 오히려이 문제에서 그 비율은 거의 가장 중요한 역할을합니다.

순전히 가설적으로: "6"의 무게를 10% 줄이면 100제곱미터(기억하는 대로 16초)까지 가속 시간도 10% 감소합니다. 그리고 이것은 이미 15초입니다. 동의할 것입니다. 좋은 결과입니다.

구체적으로, 이러한 가속도에 대한 무게의 선형비는 공기가 없는 공간, 즉 공간에서만 작용한다. 실제로 자동차는 ASV(공기 역학적 효과)를 고려하지 않는 것이 불가능하기 때문에 130km/h 이후에는 매개변수를 증가시키지 않습니다. 그리고 차의 무게를 아무리 줄여도 문제에 도움이 되지 않습니다. 그녀는 저항을 극복하기 위해 많은 것을 줄 것입니다. 예를 들어 출력이 80hp이면 40hp입니다. 확실히 저항으로 가고 나머지 절반은 오버클럭됩니다.

더 많은 출력을 가진 자동차에서는 무게 감소가 더 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났습니다. 파워 트레인은 여전히 많은 오버 클럭킹 능력을 가지고 있습니다.

또 다른 흥미로운 점은 다음에 관한 것입니다. 최대 가속 중에 "6"의 리어 액슬이 로드됩니다. 무게의 일부가 앞쪽 끝에서 뒤쪽으로 전달됩니다. 후륜구동 자동차의 경우 이것은 오직 최선을 위한 것입니다. 트랙션이 더 효율적입니다. 같은 이유로 '6'에 대한 무게를 줄이는 데 있어서도 후방을 만지지 말고 중간과 전방 영역을 내리려는 노력을 국지화하는 것이 좋다.

메모. 이와 관련하여 또 다른 장점은 일부 노드를 후드에서 트렁크로 이동하는 것으로 간주할 수 있습니다. 예를 들어 배터리, 와셔 리저버 등이 될 수 있습니다.

Vaz 2106을 조금 가볍게 하려면 다음을 수행하는 것이 좋습니다.

불완전한 차를 운전하다 연료 탱크... 아시다시피, 탱크가 가득 차면 80kg의 추가 무게가 발생하여 가속과 연료 소비에 영향을 미칩니다.
일부 숙련 된 운전자는 와셔 저장통을 비워 두었습니다. 추가로 4-15kg의 질량이 있습니다.
물론 스페어 휠을 휴대하는 것은 맞습니다. 그러나 스페어 휠이 없으면 자동차가 약 12-25kg을 떨어 뜨리고 더 이상 사소한 일이 아닙니다.
많은 것은 디스크 유형에 따라 다릅니다. 따라서 단조 휠을 사용하는 것이 좋습니다. 그들은 전체뿐만 아니라 관성 질량도 10-20kg 줄입니다.
가장 가벼운 배터리를 설치하는 것이 좋습니다. 예를 들어, 70암페어 배터리는 55암페어 배터리보다 5kg 더 무겁습니다. 우리는 적절한 결론을 내립니다.

더 많은 차체를 위한 추가 팁:

프레임을 용접하면 몸체의 강성이 증가할 뿐만 아니라 무게도 크게 줄어듭니다. 사실 이 경우 불필요한 여분의 금속 조각이 몸체에서 잘립니다(더 이상 강성을 유지하기 위해 필요하지 않음). 또한 가벼운 문을 설치할 수 있습니다.
표준 무거운 유리를 대체하기 위해 폴리카보네이트 유리를 공급할 수 있습니다. 이렇게하면 자동차의 무게가 30-50kg 감소합니다.
범퍼는 표준 재료 대신 가벼운 재료로 만들 수 있습니다. 또한 표준 마운트와 클램프를 제거해야 하므로 20-70kg의 무게를 줄일 수 있습니다.
후드와 트렁크는 복합 재료로 만들어진 유사한 것으로 교체할 수 있습니다.
스피커와 거대한 서브우퍼를 포함한 자동차 오디오 시스템도 대량 생산에 영향을 미칩니다.
좌석을 스포츠 좌석으로 교체할 수 있습니다.
유능하게 수행 된 머플러를 조정하면 최대 40kg의 무게가 감소합니다.
주철 매니폴드를 교체하여 전원 장치를 완화합니다.
경량 플라이휠을 설치하면 3-8kg이 감소합니다.
표준 서스펜션 요소를 튜닝 요소로 변경할 수 있으며 알루미늄 레버를 공급할 수 있습니다.
스티어링 휠과 기어 변속 손잡이를 교체하십시오.

"6"용 라이트 범퍼

VAZ 2106 본체의 무게는 자동차의 가속도뿐만 아니라 다른 중요한 매개 변수에도 영향을 미친다는 것을 기억하십시오. 체중 감량은 좋은 핸들링, 제동 등으로 이어집니다.

차량 중량을 줄이기 위한 위의 지침은 고유하지 않습니다. 각 운전자는 시간이 지남에 따라 귀중한 지식을 습득하고 사용합니다. 일반적으로 특정 자동차 모델의 뉘앙스와 기술 데이터를 알고 있으면 자동차에 대한 유능한 튜닝을 자신의 손으로 수행 할 수 있습니다. 비디오와 사진은 이 문제에 큰 도움이 될 것입니다.

1976년부터 볼가 자동차 공장에서 생산된 소형 승용차. 차체 - 세단, 폐쇄형, 운반용, 4도어. 앞좌석 - 길이와 등받이 기울기 조절 가능, 머리 지지대, 접이식 등받이 장착. 뒷좌석은 고정되어 있으며 중앙 팔걸이는 시트 뒤쪽으로 접힐 수 있습니다.

수정

VAZ-21061- 1.45 리터의 작업량과 71.5 hp의 출력을 가진 엔진으로;
VAZ-21063- 63.5 hp의 출력을 가진 1.3 리터 엔진.

엔진.

VAZ-2106, 가솔린, 인라인, 4기통, 79x80mm, 1.57리터, 압축비 8.5, 작동 절차 1-3-4-2, 출력 5400rpm에서 55.5kW(75.5l.s.), 토크 116 3000rpm에서 Nm(11.8kgf-m). 기화기 2107-1107010-20. 공기 정화기- 교체 가능한 필터 요소 포함. 냉각 시스템에는 자동으로 켜지고 꺼지는 선풍기가 장착되어 있습니다.

전염.

클러치는 단일 디스크이며 다이어프램 압력 스프링이 있으며 셧다운 드라이브는 유압식입니다. 변속기 - 모드 2106 또는 2106-10, 4단 전진 기어의 싱크로 나이저와 함께. 옮기다. 기어 박스 모드의 수. 2106; 1-3.24; II 1.98; III 1.29; IV-1.0; ZX-3.34. 같은 모드. 2106-10: I 3.67; II - 2.10; III, 36; IV-1.00; ZX-3.53. 카르단 드라이브 - 중간 지지대가 있는 2개의 순차 카르단 샤프트. 메인 기어는 하이포이드입니다. 숫자 - 기어박스 모드가 있는 4.1. 2106 또는 3.9, 기어박스 mod.2 106-10 포함.

바퀴와 타이어.

휠 - 디스크, 림 5J-13. 4볼트 마운트. 타이어 165R 13 또는 175 / 70R13. 타이어 공기압 165R13: 앞 - 1.6. 후면 - 1.9 kgf / cm 동일, 타이어 175 / 70R13: 전면 - 1.7, 후면 - 2.0 kgf / cm. 바퀴의 수는 4 + 1입니다.

보류.

전면 - 독립, 켜짐 위시본, 코일 스프링, 완충 장치 및 안정 장치 포함 측면 안정성... 후방 의존형, 코일 스프링, 완충기, 4개의 세로 로드 및 1개의 가로 로드 포함.

브레이크.

서비스 브레이크 시스템: 앞 브레이크 - 디스크, 뒤 - 드럼, 자동 간격 조정 포함. 드라이브 - 유압, 이중 회로, 포함 진공 부스터그리고 레귤레이터 제동력. 주차 브레이크- 후방 브레이크에 대한 기계식 구동. 예비 브레이크는 작동 회로 중 하나입니다. 브레이크 시스템.

조타.

스티어링 기어는 구형 웜과 롤러입니다. 옮기다. 번호 - 16.4.

전기 장비.

전압 12V, 교류 6ST-55A 배터리, 정류기가 내장된 G22 1 발전기, PP380 전압 조정기, 스타터 35.3708, 점화 분배기 30.3706. 점화 코일 B1 17 또는 B1 17-A, 점화 플러그 A17-D8, A17-DVR, FE65P 또는 FE65PR(유고슬라비아). 연료 탱크 - 39리터, AI-93 가솔린,
냉각 시스템 - 9.9 l, 부동액 A-40 또는 A-65,
엔진 윤활 시스템 - 3.75 l, M-6 / 12G, + 45 ~ - 20 ° C의 온도에서
M-5 / l0Г, 플러스 30 ~ 마이너스 30 ° С,
스티어링 기어 케이스 - 0.215 l, TAD-17I,
드라이브 액슬 하우징 - 1.3리터. TAD-17I,
기어박스 하우징 - 1.35l, TAD-17I,
유압 브레이크 시스템 - 0.66 l, 액체 "Tom", "Rosa",
클러치 해제 유압 구동 시스템 - 0.2 l, 액체 "Tom", "Rosa",

충격 흡수제:
전면 - 2x0.12리터,
후면 - 2x0.195리터,

충격 흡수 액체 MGP-10;
앞유리 와셔 저장고 - 2.0 l, NIISS-4 유체와 물 혼합.

단위 중량(kg)

엔진 - 117,
클러치 하우징이있는 기어 박스 - 26,
좌석이 없는 전신 - 275,
리어 액슬 어셈블리 - 53,
타이어가 있는 휠 - 15.
라디에이터 - 5.7.

명세서

장소, 사람 수	5
수하물 무게	50kg.
연석 무게	1035kg
포함:
앞 차축에	555kg.
리어 액슬에	480kg.
전체 질량	1435kg.
포함:
앞 차축에	657kg.
리어 액슬에	778kg.
허용 트레일러 중량:
브레이크 없음	500kg.
브레이크 장착	750kg.
최대 속도	150km/h
100km/h까지 가속 시간,	16.0초
최대 상승 상승	36 %
50km/h에서 런아웃,	500미터
80km / h에서 제동 거리	38m
연료 소비 제어, l / 100km:
90km/h에서	7.4리터
120km/h에서	10.1리터
도시 순환	10.3리터
회전 반경:
바깥 바퀴에	5.6미터
전반적인	5.9m

VAZ-2106은 소비에트 자동차 산업의 진정한 고전입니다. 자동차는 소비에트 연방이 붕괴 된 후 오랫동안 생산되었으며 놀라운 신뢰성으로 설명됩니다. 또한 말 그대로 모든 장치의 놀라운 유지 관리 용이성, 예비 부품의 가용성 및 현대화의 무한한 가능성으로 인해 다른 국내 생산 자동차의 배경에 비해 두드러집니다.

VAZ-2106의 중요한 장점은 이 차에 사용된 엔진입니다. 2002년까지 기화기와 분사 연료 점화 시스템이 장착된 이 4행정 장치는 가장 낮은 품질의 가솔린으로도 작동할 수 있으며 극한의 추위에서도 거의 고장이 나지 않으며 거의 모든 조건에서 성공적으로 작동할 수 있습니다. 전문가의 참여 없이도 문제가 제거됩니다. 경험이 많은 자동차 애호가는 현재 수리에 쉽게 대처할 수 있습니다.

VAZ-2106 엔진의 무게

VAZ-2106 자동차에서 기어 박스가없는 엔진 무게는 121kg입니다. 따라서 이 장치를 단독으로 제거하거나 이동하지 않는 것이 좋습니다. 이는 심각한 부상의 직접적인 원인이 됩니다. 모터를 분해하거나 설치하는 과정에서 당신을 보장할 수 있는 조수를 두는 것이 가장 좋습니다.

실린더 헤드와 점화 시스템을 포함하여 필요한 모든 장비를 갖춘 엔진의 무게는 140kg입니다.

마지막으로 기어박스와 액세서리가 부착된 상태로 조립하면 이 값이 26kg 더 늘어납니다.

보시다시피 무게는 수입품에 비해 기계의 큰 단점이라고 할 수 있습니다. 이를 줄이고, 출력을 높이며, 동적 성능을 개선하기 위해 오늘날 많은 운전자들이 경금속 합금으로 만든 부품을 설치합니다.

1984 년 불가리아 자동차 회사에서 "6"의 디젤 버전이 생산되었습니다. 바꿔 놓음 가솔린 엔진디젤 연료로 작동하는 모터의 경우 자동차의 특성에 크게 영향을 미치지 않았습니다. 첫째, 불가리아인은 동력 장치의 위력을 높이는 데 실패했습니다. 둘째, 무게가 약 10kg 증가했으며 이는 재작업의 마이너스라고도 할 수 있습니다.

VAZ-2106 엔진의 다른 특성

모터의 무게는 중요하지만 주요 특성과는 거리가 멉니다. 그래서 우리는 에 설치된 전원 장치의 다른 기능에 대해 이야기하기로 결정했습니다. 다른 수정"여섯". 예를 들어 기화기 모델의 엔진 출력은 77입니다. 마력... 인젝터로 교체 후 75리터까지 떨어졌습니다. 와 함께. 그러나 이 매개변수는 여러 업그레이드를 수행하여 항상 증가할 수 있습니다.

VAZ-2106 동력 장치의 실린더 직경은 79밀리미터이고 토크는 3000rpm에 도달할 수 있으며 작업 부피는 1568입방센티미터입니다. 마지막으로 모터의 압축비는 8.5기압이고 피스톤 스트로크는 80밀리미터입니다.

VAZ-2106 엔진의 약점

VAZ-2106 자동차의 엔진은 "troika"의 동력 장치를 수정한 것입니다. 이것이 전임자의 많은 약점이 디자인에 보존 된 이유 일 가능성이 큽니다. 국내 장인들은 거의 소리로 엔진 문제를 진단하는 법을 배웠습니다. 예를 들어 고장의 몇 가지 증상을 제시하고 엔진의 어떤 요소가 고장날 수 있는지 제안합니다.