가벼운 트레일러 덤프 트럭은 스스로 그림을 그립니다. 자동차용 수제 트레일러. DIY 만들기

많은 운전자의 삶에서 큰 하중의 운송은 상당히 자주 필요합니다. 실습에서 알 수 있듯이 자동차 트렁크는 종종 적합하지 않습니다. 이 경우 이상적인 솔루션은 자동차 트레일러를 사용하는 것입니다. 캐러밴은 가정의 필요뿐만 아니라 자동차 여행자들도 적극적으로 사용한다는 점에 유의해야 합니다.

GOST에 따른 자동차 트레일러 요구 사항

자동차 트레일러를 독립적으로 제조하기로 결정한 사람이 알아야 할 첫 번째 사항은 모든 차량과 마찬가지로 특정 요구 사항이 적용된다는 것입니다. 이 경우 모든 요구 사항은 "승용차용 트레일러"라고 하는 GOST 37.001.220-80에 자세히 설명되어 있습니다. 운전자에게 원본 소스를 읽지 않도록 하려면 특히 논의 중인 문제에 대한 관련 정보를 선택하는 것이 좋습니다.

따라서 자동차 트레일러는 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

트레일러 무게 승용차모바일은 1.8톤을 초과할 수 없습니다. 또한 견인 차량의 무게의 절반을 초과해서는 안됩니다.
연결 장치의 볼 조인트 중앙 부분의 정적 하중 표시기는 25KGS에서 100KGS 사이여야 합니다.
트레일러의 총 길이는 8미터를 초과할 수 없으며 너비는 230센티미터를 초과할 수 없으며 높이 제한은 3미터입니다.
트레일러의 지상고는 트레일러를 견인하는 차량보다 낮아서는 안 됩니다.
트레일러용 승용차한 축의 사용이 제공됩니다. 선택적으로 서로 1미터 이하의 거리에 있는 두 개의 평행 축.
보험 목적으로 견인 히치에는 힌지의 파손으로 인해 히치가 분리되는 경우 구조를 고정하는 2개의 분리 불가능한 길이의 케이블 또는 체인이 장착되어 있습니다.
작동되는 트레일러의 필수 구성에서 반동 "신발"이 있어야 합니다. 공장에서 만들 필요는 없다고 규정되어 있습니다.
신체 일부가 이 기능을 수행하지 못하는 경우에 대비하여 흙받이와 흙받이가 있어야 합니다.
견인 히치에는 공장 원산지와 해당 인증서가 있어야 합니다.
번호판 고정용으로 제공되어야 합니다.
차량의 온보드 네트워크에 연결하려면 플러그가 있는 케이블이 제공되어야 하며 전기 회로는 GOST 9209-76에 의해 규제됩니다.

필요한 도구 및 재료

따라서 원하는 구조를 조립하기 전에 다양한 조립 단계에서 필요한 여러 도구와 재료를 준비하는 것이 좋습니다.

프레임용 스틸 채널. 최적의 크기자동차 트레일러의 프레임을 조립하기 위한 채널은 25x40mm입니다. 40x40mm 크기의 사각 파이프도 사용할 수 있습니다. 재료의 길이는 디자인 특징에 따라 개별적으로 선택됩니다.
본체 측면용 강판.몸체의 측면이 만들어지는 강판의 두께는 약 1mm 여야합니다. 필요한 시트의 치수도 완성된 구조의 치수를 기준으로 계산해야 합니다.
두꺼운 합판.바닥은 그것으로 만들어지므로 충분한 강도를 위해 여백을 두고 두께를 선택해야 합니다.
차대.여기의 모든 것은 매니아의 상상에 기초합니다. 예를 들어, Moskvich, Volga, ZAZ 자동차 등에 서스펜션 요소를 사용하는 것은 꽤 유명합니다.클래식 Zhiguli 다리에 트레일러를 만들려는 시도가 종종 있습니다.
전기 장비의 요소.배선, 브레이크 등, 방향 표시기, 치수. 현재 시장에는 자동차 트레일러용으로 특별히 기성품 솔루션이 있는 경우가 많습니다. 동시에 테일램프는 온보드 UAZ그리고 가젤.
패스너.그것은 모두 디자인 기능에 달려 있습니다. 강도를 높이려면 볼트 연결을 아끼지 마십시오.
손 도구입니다.최소 수공구 세트에는 다음이 포함됩니다. 망치, 펜치, 렌치, 드릴, 퍼즐 및 그라인더. 트레일러의 디자인 기능에 따라 도구를 보충하거나 절단할 수 있습니다.
용접 기계.실제로 트레일러 조립이 단순히 불가능한 요소는 숙련 된 용접기를 찾거나 필요한 기술을 스스로 가져야합니다.

계획

수제 트레일러를 만들기 위한 단계별 지침

전체 재료 및 도구 세트가 조립되면 구조 조립을 직접 진행할 수 있습니다.

지침을 통해 모든 작업을 빠르고 효율적으로 수행할 수 있습니다.

트레일러 조립을 시작할 때 가장 먼저 해야 할 일은 프레임,사실, 그것은 구조의 지지 부분으로 작용합니다. 따라서 강도와 신뢰성 측면에서 특별한 요구 사항이 부과됩니다. 우선 채널이나 파이프를 필요한 길이의 조각으로 자른 다음 직사각형 또는 정사각형 바닥을 용접하여 측면을 부착합니다. 특별한 주의이 순간에 일반적으로 자체 제작 구조의 주요 문제가 발생하기 때문에 용접 품질에주의를 기울일 가치가 있습니다. 프레임의 앞부분에는 커플링 장치가 부착되어 있고 중간에는 쇽업소버용 아이가 설치되어 있습니다.
본체 조립은 측면 프레임에서 시작됩니다.먼저 수직 랙을 설치한 다음 수평으로 설치합니다. 이와 별도로 이동 중, 특히 나쁜 도로에서 요소가 높은 하중을 경험할 수 있기 때문에 추가 보강 리브로 측면을 강화하는 것이 좋습니다. 추가 보강재는 수직 및 수평이 될 수 있습니다.
트레일러 섀시 설치.이 프로세스에는 많은 미묘함이 있습니다. 예를 들어, 차축은 트레일러 뒤쪽에 더 가깝게 오프셋되어야 합니다. 일반적으로 차대 설치의 모든 특성은 오히려 디자인 특징자동차 소유자가 경험하고 싶어하는 요소. 충격 흡수 장치 및 제트 로드용 구멍은 프레임에 용접되며, 후자는 브리지의 고정 요소 역할을 하기 때문에 무시해서는 안 됩니다.
측면과 바닥의 피복은 최종 단계에서 수행됩니다.강판과 합판은 이에 적합합니다. 우선, 바닥 덮개 요소는 퍼즐로 잘라내고 고정은 볼트를 사용하여 수행됩니다. 또한 측면 덮개는 강판으로 만들어집니다. 예를 들어 용접과 알루미늄 리벳으로 고정할 수 있다는 점은 주목할 만합니다.
전기 장비 설치.트레일러의 후면 벽에 빨간색 반사 삼각형, 번호판 조명, 후진등, 브레이크 등, 방향 표시기 및 치수를 설치해야 합니다. 측면에 주황색 반사판이 있어야 합니다. 전면 벽에는 흰색 프레임과 같은 색상의 반사경을 설치할 수 있습니다. 기성품 배선 솔루션을 사용하는 것이 훨씬 더 효율적입니다. 전선에 보호 주름을 사용하는 것이 필수적입니다. 모든 연결은 견고하고 안정적이어야 합니다. 와이어 하니스를 프레임에 고정하는 것은 특수 플라스틱 클램프를 사용하여 가장 편리하게 수행됩니다.

안톤.나는 "Moskvichy"다리에서 내 손으로 트레일러를 조립했습니다. 나는 마을이 가장 만족했습니다. 한 가지 조언이 있습니다. 용접기를 사용하는 방법을 모르는 경우 가져 가면 안됩니다. 볼트 연결은 여기에서 부적절합니다.
키릴.나는 트레일러를 처음부터 조립했고 미등은 가젤에서 완벽하게 맞고 프레임은 친구가 용접했습니다. 주요 문제는 다리 설치였습니다. 나는 땜질해야했고 여러 번 딜러에게 "Kurgan 트레일러"가 어떻게 작동하는지 확인했습니다. 많은 시간과 에너지를 소비할 준비를 하고 찬반 양론을 신중하게 고려하십시오.

경차 트레일러는 마을 주민, 여름 거주자 및 민간 건설 직원에게 인기가 있습니다. 이 단위는 다른 방향의 상품 운송을 단순화합니다. 그들은 자동차 용 덤프 트럭 트레일러가 아니라면 삽으로 내 손으로이 모든 것을 내려야했습니다. 팝업 상자 트레일러는 성가신 하역 작업에서 당신을 구할 것입니다.

덤프 트레일러 기능

자동차용 트레일러는 여러 유형이 있으며 운반 능력이 다릅니다. 그들 모두는 물건과 물건의 운송과 같은 주요 기능을 수행합니다. 그러한 장치의 광대한 수 중에는 자동차용 덤프 트레일러가 있습니다. 몸체의 앞부분이 올라와 있어 벌크 화물의 하역이나 모토 및 특수 장비의 하역이 용이하다.

Kurgan 트레일러 Krepysh 8213 03

트럭용 대형 유닛이 덤프 트레일러와 더 자주 연관되기 때문에 어떤 사람들에게는 이것이 이상하게 보일 것입니다. 그러나 승용차용 덤프 트레일러를 만드는 기술은 수십 년 동안 제조업체에서 마스터했습니다. 이러한 단위에는 다음과 같은 특성이 있습니다.

치수:

길이 - 3 ~ 4m.
너비 - 1.5 ~ 1.7m.
측면 높이 - 0.3 ~ 0.4m.

추가 장비로 완성:

천막 또는 프레임.
설상차 사다리.
흰색 또는 삼각형 반사경의 안개등.
다기능. 건설, 기계, 가구 및 기타 상품의 고체 또는 벌크 자재를 운송하는 데 적합합니다.
자동차 운송에 적합합니다.

쿠르간 트레일러 "유니버설 플러스 8213"

주행 중 본체가 넘어지는 것을 방지하는 가동식(관절식) 연결부가 있는 본체 및 프레임. 조인트는 프레임 구조에 용접되고 사이드 멤버에 나사로 고정되며 래치 형태의 래치가 전면에 배치됩니다.

덤프 트레일러의 종류

차축 수에 따른 덤프 구조는 다음과 같습니다.

단축.

이축.

리프팅 메커니즘 유형별:

덤프 트레일러를 선택하는 방법

덤프 차량용 트레일러를 구입하기 전에 도시, 고속도로, 오프로드 사용 조건을 고려하십시오. 트레일러에는 다양한 사용 조건에 따라 제공되는 다양한 서스펜션이 장착되어 있기 때문입니다.

토션 바는 쉽게 회전하며 기발하지 않습니다.
판 스프링은 트랙, 오프로드에서 좋습니다. 내구성이 좋고 수리가 쉽지만 유지 관리 비용이 많이 듭니다.

트레일러 선택의 주요 기준:

덤프 트럭 트레일러는 다음과 같을 수 있습니다.

구입. 많은 공장에서 제공된 리프팅 메커니즘으로 트레일러를 생산합니다. 이러한 단위는 GOST에 따라 생성되므로 주 등록이 어렵지 않습니다.
처음부터 구축하십시오.
평판 트레일러를 재설계하십시오.
스스로하십시오 : 자동차 용 DIY 덤프 트레일러는 어렵지 않지만 기술이 없으면 조립하지 않는 것이 좋습니다. 자신의 손으로 자동차 용 덤프 트레일러가 요구 사항에 따라 만들어지면 공장의 아날로그에 굴복하지 않습니다.

다음 측면에 주의하십시오.

구성 요소(가져온 구성 요소는 더 오래 지속됨).
잠금 장치를 열고 닫는 편리성과 신뢰성을 확인하면서 테스트 로딩 및 언 로딩을 수행하십시오.
가능하면 시승을 하십시오.
구매한 모델과 같이 차고에 타이어가 달린 자동차 바퀴가 있는 경우 바퀴가 없는 장치를 구매할 가능성이 지정됩니다.
비디오, 온보드 모델의 수정 옵션을 검토하고 인기 있는 제조업체의 제품을 살펴보십시오.

DIY 덤프 트레일러

자신의 손으로 자동차 덤프 트레일러를 만드는 방법에 대한 옵션 중 하나:

디자인에 관해서:
- 강철은 4x4cm 정사각형 프레임 제조를 위해 선택됩니다.
- 섀시는 유모차에서 빌렸습니다.
- Ural 오토바이의 스프링이있는 유압식 충격 흡수 장치는 서스펜션을 형성합니다.
- 파이프 스트럿은 브리지를 프레임에 연결합니다.
장치에는 표준 커플링 헤드가 장착되어 있습니다.
본체 상자 - 강철 3 × 3cm 및 합판 덮개 1.2cm로 만든 모서리 고정을 위해 M6 나사가 있는 너트가 사용됩니다.
12x3cm의 나무로 만든 두 개의 세로 스파가 바닥에 고정되어 있습니다.
힌지 메커니즘을 사용하여 덤프 본체 상자를 프레임에 고정합니다. 하역 위치에 따라 사이드 멤버 또는 트래버스에 용접됩니다.
걸쇠 형태의 걸쇠가 앞쪽에 구성되어있어 이동 중 뒤집히는 것을 배제합니다.
전복을 위한 공압 장치를 구성하기 위해 3개의 기계 챔버가 캔버스, 방수포로 만든 조밀한 덮개의 바닥에 있는 측면 멤버 사이에 배치됩니다. M5 나사를 사용하여 프레임에 있는 모서리, 본체 상자 바닥에서 링에 부착됩니다.
챔버는 나사산 파이프, 너트, 개스킷, 와셔로 연결됩니다.
고무 호스가 늘어진 L자형 젖꼭지가 하부 챔버에 나사로 고정됩니다.
팁은 호스의 다른 쪽 끝을 배기관 위로 밀어 넣어 3분 만에 차체 상자를 들어 올립니다. 내리기 - 호스를 분리하고 챔버를 수축시킵니다.

수제 트레일러 바디 리프팅 메커니즘에 대한 비디오

제조업체 및 모델 개요

가벼운 트레일러 "벡터"의 공장.

LAV-81011V:

LAKER에서 제조한 트레일러.

헤비 듀티 400:

LLC "Europritsep"모델 711914-ATHOS, 인양 용량 2톤으로 뒤로 기울어짐 전기 잭과 1.5m의 차양이 장착되어 있으며 메쉬 상부 구조 설치가 포함됩니다.
인양 용량이 0.48t인 LLC "트레일러" 모델 829450, 신체 치수- 3x1.5m 낮거나 높은 차양, 유압 잭 장착.
가벼운 트레일러 공장 "Vector" 모델 LAV 81012A - 접이식 사다리와 판 스프링 서스펜션이 있는 플랫폼. 운반 능력 - 0.6 톤.
LLC Trading house "SaranskSpetsTechnika" 모델 SST-7132-6K - 확장된 기능을 갖춘 단일 축 트레일러, 운반 용량 -0.54톤.

기존 플랫베드 트레일러와 비교

자동차용 덤프 트레일러가 더 수익성이 높은 이유:

자동차용 덤프 트럭 트레일러는 모래, 자갈 또는 흙과 같은 느슨한 물질을 운반하는 데 적합합니다. 그 디자인을 통해 많은 양을 즉시 내릴 수 있기 때문입니다. 승용차용 덤프 트레일러는 곡물, 뿌리 작물과 같은 작물을 운송해야 하는 모든 곳에서 완벽합니다. 보드, 지구, 건초.
이러한 트레일러와 같은 자체 추진 차량의 소유자는 테일게이트가 있는 틸팅 바디 박스로 차량에 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다.
사이드보드의 경우 본체와 프레임이 일체형이므로 트레일러 전체가 뒤로 기울어집니다. 위험이 있는 불편함, 따라서 플랫베드 트레일러에서 벌크 자재를 내리는 것은 권장하지 않습니다. 덤프 장치의 본질은 프레임과 본체의 이동식 연결입니다.

덤프 트레일러의 장단점

덤프 카 트레일러의 장점:

단순화된 로딩 및 언로딩.
하역 중 사람의 최소한의 육체적 노력.
바디 리프팅 속도 제어.
다양한 부하로 작업할 수 있는 능력.
메커니즘도 자신의 손으로 설치됩니다.
트레일러의 구조는 방해받지 않습니다.

Kurgan 덤프 트레일러 Krepysh에 관한 비디오

단점에 관해서는. 거의 없습니다:

유압 장치는 유압 실린더와 유압 펌프로 구성됩니다. 직접 만들기는 어렵지만 구매 한 샘플은 주머니에 들 것입니다.
유압 및 공압에도 많은 문제와 문제가 있습니다.

다양한 상품과 장비의 빈번한 운송이 계획되어 있지만 현대화에 참여할 의사가 없다면 덤프 메커니즘이있는 캐러밴을 구입하십시오. 훌륭한 옵션... 이 선택은 변경 및 불필요한 문제로부터 사용자를 보호합니다. 필요한 물품과 장비의 운송을 위해 하나의 트레일러를 사용할 수 있습니다.

여행자는 긴 여행에 캐러밴이 필요합니다. 캐러밴은 필요한 모든 것을 가지고 갈 수 있게 해주며, 캐러밴이 많을 수 있습니다. 산업용 트레일러는 광범위하게 제공되지만 가격이 상당히 높다는 한 가지 중요한 단점이 있습니다.

돈을 절약하기 위해 자신의 손으로 자동차용 트레일러를 만들 수 있습니다. 이를 위해서는 도면을 작성하고 필요한 재료를 구입하고 제조 도구를 사용할 수 있어야 합니다.

캐러밴 소재

종종 자동차 소유자의 차고에는 불필요한 다양한 쓰레기가 있습니다. 이는 버리는 것이 유감이지만 그는 용도를 찾지 못했습니다. 당신은 이러한 것들을 파고들 필요가 있고, 아마도 집에서 만든 제품을 만드는 데 효과가 있을지도 모릅니다. 유용할 수 있는 것:

부품을 위해 분해 된 오래된 자동차의 바퀴와 스프링;
철판 조각;
채널 또는 코너;
다양한 패스너(너트, 볼트);
자동차 배선 조각.

자신을 위해 자동차 트레일러 (AP)의 운반 용량을 결정해야합니다. 자동차의 여권 데이터는 설계된 트레일러의 최대 질량을 나타냅니다. 일부 재료가 충분하지 않은 경우 구입해야 하며 자동차 배선을 AP에 연결하는 플러그도 필요합니다.

DIY 자동차 트레일러: 그림 그리기

필요한 모든 재료가 수집되면 도면 작성을 시작할 수 있습니다. 미래 제품의 스케치를 종이에 직접 그리는 것은 너무 쉬운 일이 아니므로 작업을 용이하게하기 위해 인터넷에서 기성품 도면을 기반으로하고 과정에서 직접 조정할 수 있습니다. 구조를 만드는 것. 자동차 소유자는 또한 집에서 만든 제품이 교통 경찰에 등록되어야 한다는 것을 기억해야 하며 연결 장치는 공장에서 만든 여기에서만 사용할 수 있다는 점에 유의해야 합니다.

예를 들어, Zhiguli 기업의 도면은 자동차 자체가 이 자동차 모델과 크기 및 운반 능력이 유사한 경우 미래 트레일러의 예가 될 수 있습니다. 모든 자동차 트레일러는 다음과 같은 주요 부품으로 구성됩니다.

몸;
프레임;
견인봉;
결합 장치.

어쨌든 프레임은 단단해야하므로 단단한 강철로 만들어집니다. 일반적으로 몸체는 철 금속으로 만들어 지지만 알루미늄이나 나무로 만들 수도 있습니다.

집에서 만든 자동차 트레일러에는 일반적으로 1개의 액슬이 있지만 2개의 액슬일 수도 있습니다. 2축 트레일러의 주요 장점은 다음과 같습니다.

도로 안정성;
큰 운반 능력.

그러나 2축 설계에는 다음과 같은 단점이 있습니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

특히 수동으로 조작할 때 제어하기가 더 어렵습니다.
무게가 많이 나간다.
덜 모바일.

수제 제품을 만들 때는 750kg 이하의 운송 하중을 위해 단축 AP를 설계해야 한다는 점을 염두에 두어야 합니다. 트레일러가 달린 자동차를 운전하는 규칙에서도 한 바퀴의 하중이 700kg을 초과 할 수 없다고 표시되어 있습니다.

예고편은 사용 유형이 다릅니다.

트레일러에는 차양이 장착되는 경우가 많으며, 모터홈은 자동차 운전자들에게도 인기가 있어 장거리 여행에 매우 편리합니다. 사실, 그러한 구조를 운송하려면 승용차가 충분한 운반 능력을 가져야 하며, 크로스오버와 SUV는 견인에 적합합니다.

승용차용 산업용 자동차 트레일러 비용

산업용 트레일러는 가격이 다르며 가격은 다음에 따라 다릅니다.

제조의 복잡성으로부터;
치수;
사용된 재료의 품질;
유형(목적지);
완전한 세트.

가장 간단한 범용 AP는 비용면에서 가장 저렴합니다. 예를 들어 Vector 회사에서 평균 40,000 루블에 LAV-81011 트레일러를 구입할 수 있습니다. 이 디자인의 특징은 다음과 같습니다.

자신의 체중 - 175kg;
운송 된화물의 무게 - 525kg;
적재된 AP의 최대 무게는 700kg입니다.

트레일러의 치수는 2.9 / 1.6 / 1.28m(길이/폭/높이)이며 167mm의 매우 좋은 지상고를 가지고 있습니다. LAV-81011에는 차양이 장착되어 있으며 높이는 0.45m이며이 모델의 몸체 측면은 기대거나 완전히 제거 할 수 있으며 두 가지 수정이 있습니다.

트레일러가 있고 훨씬 더 비쌉니다. 예를 들어 보트 운송용 트레일러의 비용은 평균 200 ~ 350,000 루블입니다.

수제 캐러밴을 만들기 위한 도구

수제 제품의 제조를 위해 우선 디자이너는 용접을 사용하고 그것을 사용하는 운전자도 있습니다. 가스 용접을 사용하면 구조 부품을 용접할 수 있을 뿐만 아니라 커터로 원하는 크기의 금속 조각을 잘라낼 수도 있습니다.

수제 구조를 조립할 때도 자주 사용됩니다.

앵글 그라인더 (그라인더);
자동차 도구(렌치 및 스패너, 손잡이 및 연장 코드가 있는 헤드).

도면을 작성한 후 우선 주택 건축업자는 프레임을 만들기 시작합니다. 조립을 위해 금속이 하중을 잘 견딜 수 있도록 강철 채널이 매우 자주 사용되며 단면적은 25x50mm 이상이어야 합니다. 또한 프레임은 종종 금속 파이프로 만들어 지지만 채널로 작업하는 것이 더 편리합니다.

압연된 금속은 먼저 도면에 표시된 치수로 절단된 다음 채널 프로파일의 섹션이 함께 용접됩니다. 본체를 용접한 후에는 추가 보강재로 골격을 보강해야 합니다. 그렇지 않으면 구조를 신뢰할 수 없습니다.

스프링이 있는 트레일러를 만들 계획이라면 브래킷을 프레임에 용접해야 합니다. 스프링은 볼트와 너트로 프레임 베이스에 부착되고 스프링이 있는 축은 사다리를 사용하여 연결됩니다. 브래킷은 구조 뒤쪽에 약간의 오프셋으로 용접되어 집에서 만든 트레일러의 가장 큰 안정성을 보장합니다.

또한 견인봉은 프레임에 용접되어야 하며 그 끝에서 걸다... 트레일러와 자동차의 교차점이 너무 길면 트레일러를 조작하는 것이 매우 편리하지 않을 것이며 특히 기동이 어려울 것입니다 뒤집다... 견인봉을 중앙에 엄격하게 용접해야 합니다. 그렇지 않으면 트레일러가 옆으로 당겨집니다. 일축 구조의 경우에도 빈 AM의 주하중이 대략 중앙에 떨어지도록 무게를 분산시킬 필요가 있다. 보기의 "후면"이 더 무거우면 히치에 가해지는 힘이 증가하고 일정한 장력을 받게 됩니다.

연결 장치의 일부는 연결 장치 끝에 설치되며 히치는 용접 또는 볼트와 너트로 견인봉에 단단히 고정될 수 있습니다.

다음으로 몸을 다루어야 합니다. 가장 쉬운 방법은 합판이나 나무로 만드는 것입니다. 합판 바닥은 볼트와 너트로 바닥에 나사로 고정되어 있으므로 목재 또는 판금과 같은 내구성있는 재료의 측면을 만드는 것이 좋습니다. 또한 철판으로 바닥을 덮는 것은 불필요하지 않으며 합판은 빨리 긁히고 마모 될 수 있습니다.

그러나 트레일러의 조립은 거기서 끝나지 않습니다. 여전히 후미등을 설치하고 배선을 연결해야합니다. 2축 트레일러에는 종종 브레이크가 장착되어 있으며, 브레이크 시스템관리를 만든다 차량더 간단합니다. 1400kg 이상의 중량물을 운반하기 위해 트레일러에 브레이크를 설치하는 것이 특히 중요합니다.

종종 AP는 강 모래, 자갈 또는 쇄석과 같은 벌크화물 운송에 필요합니다. 에서 건축 자재를 내리십시오. 재래식 몸불편함 - 언로드하는 데 많은 시간이 걸립니다. 트레일러에 후방 덤프 메커니즘이 있는 덤프 유형 본체를 설치하여 작업을 용이하게 할 수 있습니다.

이 디자인의 액슬이있는 프레임에는 이동식 연결부가 있으며 수동 바디 리프팅 메커니즘이 전면에 설치됩니다.

메커니즘을 설치하지 않을 수는 있지만 지지대를 앞에서 용접해야합니다. 이 변형에서는 잠금 장치가 제거될 때 본체가 자체 무게로 뒤로 기울어집니다.

수제 덤프 트레일러의 경우 측면이 뒤집히는 것이 중요합니다.

트레일러를 차체에 연결하려면 견인봉이 차량에 설치되어 있어야 합니다. 자동차 견인 히치(히치)는 다음 부품으로 구성됩니다.

후크가 있는 경첩;
파워빔;
전선 연결용 소켓.

업계에서는 다양한 디자인의 견인봉을 생산하며, 용접으로 후크가 빔에 용접되는 견인봉이 있으며 힌지와 함께 단일 일체형 구조입니다. 그러나 더 자주 제거 가능한 후크가있는 경첩이 생산되며이 버전의 장치에는 장점이 있습니다. 커플 링 연결이 손상되거나 볼이 마모 된 경우 커플 링을 항상 교체 할 수 있습니다.

후크에서 볼을 분리할 수 있는 토우 바도 있으며 별도로 교체할 수 있습니다. 많은 견인봉에는 차량과 트레일러 사이의 연결이 완전히 끊어지는 것을 방지하는 안전 장치가 장착되어 있으며 이는 안전상의 이유로 필요합니다.

교통 경찰에서 수제 트레일러 만들기

모든 자체 제작 자동차 트레일러는 교통 경찰에 등록해야 하며 이를 위해 다음을 제공해야 합니다.

집에서 만든 구조물을 조립하기 위해 구입한 구성 요소 및 부품에 대한 판매 및 현금 영수증;
4장의 사진 10 x 15, 사진은 트레일러의 모든 면에서 가져와야 합니다.
개인 여권;
등록 신청;
주정부 수수료 지불 영수증.

등록 후 트레일러에 대한 번호판이 발급되며 트레일러가 개인 소유인 경우 최대 3.5톤의 운반 능력을 가진 AP에 대한 기술 검사가 필요하지 않습니다.