UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಒಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. UAZ "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್": ನಿಜವಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ. UAZ "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್": ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಉದಾಹರಣೆ

ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ SUV ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ UAZ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ UAZ "ಸಿಂಬಿರ್" (1997-2004) ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, 2005 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬೇಸ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ - .10, ಹಾಗೆಯೇ ಡೀಸೆಲ್ ZMZ 514.32, ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ (2008-2012) ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ (UMP) ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಮಾದರಿಯ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಡೀಸಲ್ ಯಂತ್ರ IVECO F1A, ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ಈ ಕಾರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ! ಪ್ರಸ್ತುತ, ZMZ (JSC Zavolzhsky ಮೋಟಾರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್) ಹೊಸ 2-ಲೀಟರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ ಕಾರು ಎಂಜಿನ್ 140-150 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ. ಜೊತೆಗೆ. (ಟಾರ್ಕ್ 300 Nm).

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಹೊಂದಿದ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಕಡ್ಡಾಯ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯುರೋ-5 ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

IVECO F1A ಎಂಜಿನ್:

ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್	ಅರ್ಥ
ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ, ಘನ ಮೀಟರ್ ಸೆಂ	2287
ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ, hp ಜೊತೆಗೆ. (3900 rpm ನಲ್ಲಿ.)	116
ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್, Nm (2500 rpm ನಲ್ಲಿ.)	270
ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	4
ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಪಿಸಿಗಳು.	4
ಕವಾಟಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ, ಪಿಸಿಗಳು.	16
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ, ಮಿಮೀ	88
ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಎಂಎಂ	94
ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ	19
ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ	ಬಲವಂತದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ + ಇಂಟರ್‌ಕೂಲಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್
ಇಂಧನ	ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ
ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಎಲ್ / 100 ಕಿಮೀ (ನಗರ / ಹೆದ್ದಾರಿ)	9,5/12,5
ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ	ಸಂಯೋಜಿತ (ಸಿಂಪಡಣೆ + ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ)
ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ	SAE 15W40, SAE 5W30
ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣ, ಎಲ್	4.2
ಶೀತಲೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ	ಶೀತಕದ ಬಲವಂತದ ಪರಿಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ದ್ರವ, ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರಕಾರ
ಶೀತಕ	ಎಥಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕೋಲ್ ಆಧಾರಿತ
ತೂಕ, ಕೆ.ಜಿ	250

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ: IVECO ಡೈಲಿ, ಬ್ರೆಮಾಚ್-ಟಿ-ರೆಕ್ಸ್, ಫಿಯೆಟ್ ಡುಕಾಟೊ, UAZ-31631 "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್"

ವಿವರಣೆ

IVECO F1A ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಗಮ Iveco ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೋಟಾರುಗಳಂತೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೋಟರ್ನ ತೂಕ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಇದು "ಸ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಚ್" ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಇನ್-ಲೈನ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ರೀತಿಯ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು(ಬಲವಂತದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ) ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಮರುಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ.

• ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ದಪ್ಪವಾದ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಡಕ್ಟೈಲ್ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅದರ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಒಂದು ಬಲವಾದ ಪೋಷಕ ಭಾಗವಾಗಿ (ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೆಡ್) ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಬೆಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅವರ ತೂಕ 6 ಟನ್ ತಲುಪಬಹುದು.
• ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಸಕ್ತಿಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ (ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್) ನ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾದವುಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ (ಟೈಮಿಂಗ್) ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೋಟರ್‌ನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಉಡುಗೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು (ಸಮಯವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡದೆ).
• ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಪಳಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮೂರು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಸುರಂಗ-ಆರೋಹಿತವಾಗಿವೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆ

ವಾಣಿಜ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸರಳತೆ. ನಿರ್ವಹಣೆ. ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಿಶೇಷ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪ್ರತಿ 20,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಮುಚ್ಚಿದ ಮಾರ್ಗದ 80 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಡಿ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು 40,000 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುರಿದ ಎಣ್ಣೆಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು 7 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾ: "ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯಬೇಕು?", ಇವೆಕೊ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಯುರೇನಿಯಾ ಡೈಲಿ ಮತ್ತು ಯುರೇನಿಯಾ ಎಲ್ಡಿ 5 ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ದೇಶೀಯ ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಗಳುವಿಶೇಷಣಗಳು SAE 15W40 ಅಥವಾ SAE 5W30.

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ದೋಷಗಳು	ಕಾರಣಗಳು
ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ	ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ "ವಯಸ್ಸಾದ"; Ÿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಕವು ತಪ್ಪು ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ; ನಾಕ್ ಸಂವೇದಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ.
ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.	ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್; ನೇರ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣ; ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ.
ಅಸ್ಥಿರ ಎಂಜಿನ್ ಐಡಲಿಂಗ್	ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಬೌನ್ಸ್; ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಂಶಗಳ ಉಡುಗೆ; ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಸಂವೇದಕದ ತಪ್ಪಾದ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲ.

ಶ್ರುತಿ

UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ IVECO F1A ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲು ಹಲವು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ನೀವು ಹೀಗೆ ಮಾಡಬಹುದು:
Ÿ

1. ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ;
   Ÿ
2. ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ;
   Ÿ
3. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಇತ್ಯಾದಿ.

IVECO F1A ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್‌ನ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಶ್ರುತಿಗಳಲ್ಲಿ, UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಮಾಲೀಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ:

• OBD2 ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮೂಲಕ UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಚಿಪ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್

IVECO F1A ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು BOSH ಕಾಳಜಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಿಂದ (ECU) ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು Motorola ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು, ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರವೇಶ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, BDM ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ Motorola ಪ್ರೊಸೆಸರ್ಗಳನ್ನು ರೀಬೂಟ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಡೀಬಗ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆಳಗಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ: ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು 20 ... 25% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ; EGR ಕವಾಟವನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಕ್ ಅಥವಾ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

• ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸದೆ UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು.

ರಾಂಬಾಚ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡುವುದು, ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು ECU ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಂವೇದಕಗಳ ನಡುವೆ ಬಾಹ್ಯ POWERBOX ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಘಟಕವು ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕಾರ್ ಇಸಿಯು ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

POWERBOX ಘಟಕದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ: ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು 30% ಹೆಚ್ಚಿಸಿ; ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು 12% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ; ದೇಶೀಯ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.

ನೀವು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಕಾರಿನ ರೆವೆರಿಯನ್ನು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸುವುದೇ? ಎಂಜಿನ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆಯೇ? ಓವರ್‌ಕ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುವುದೇ? ಕಾರಿನ ಹಿಂದೆ ಏನಾದರೂ ಇದೆಯೇ? ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಕಾರನ್ನು ಟ್ವಿಚ್ ಮಾಡುವುದೇ? ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯದ ಕೊರತೆಯೇ? ನೀವು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಯಸುವಿರಾ?

ನಿಮಗಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅಲ್ಲ! ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಇದು.

ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಿಂದ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನ ಟಾರ್ಕ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಎಳೆತ... ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ರೆವೆರಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಘರ್ಜಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕಾರು ಚಲಿಸದಿದ್ದಾಗ ಅಂತಹ ಪರಿಣಾಮ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಸಸ್ ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಇವೆ.

ನಮಸ್ಕಾರ!

ಹತ್ತನೇ ವರ್ಷಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿನಾನು ಕಾರುಗಳಿಂದ ಅಂತರವನ್ನು, ಮಂದತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇನೆ. ಸೇರಿದಂತೆ UAZ ದೇಶಪ್ರೇಮಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು 1000 ರಿಂದ 3000 ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ... ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೇಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಕ್ಲೈಂಟ್ ತನ್ನ ಕಾರು ಹೇಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅವನು ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಏಕೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾನೆ. ನಂತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕ್ಲೈಂಟ್ ಗಮನಿಸಿದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳು.

* ವಾಹನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ಸೇವೆಯು ಒಂದು ಬಾರಿ. ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್... ಖಾತರಿಯ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಸೇವೆಗೆ ನಾವು ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೀಡುತ್ತೇವೆ.

ನಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಅದೇ ಮೈಲೇಜ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ
• ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರುತ್ತವೆ
• ಸುಧಾರಿತ ವೇಗವರ್ಧಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್
• ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಅದ್ದುಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ
• ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ನ ಚಿಂತನಶೀಲತೆ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ
• ಕಾರು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ
• ಕಾರಿನ ಪಾತ್ರ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ
• ಕುಶಲತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
• ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಸಮಯವಿದೆ
• ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿಕ್ಕುತ್ತದೆ, ಏರುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ
• ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ
• ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ
• ಎಂಜಿನ್ ಶಾಂತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ
• ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವ

UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ 2015 ರ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಕುರಿತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವೀಡಿಯೊ:

2015 ರ ಒಂದು UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ನಲ್ಲಿ, ನಗರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ 15-17 ರಿಂದ ಬಳಕೆ 12 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು - ಇದು 20-30% ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ. ಸಂಗಾತಿಯು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಸಾಧನದಲ್ಲಿನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ನೂರಕ್ಕೆ 10 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರವಾನಗಿ ಮೂಲಕಮತ್ತು ಆಧರಿಸಿ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನನಾವು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

* ಗಾಳಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.... ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ (ECU) ಯೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸದೆ ಇದೆಲ್ಲವೂ.

ನೀವು ಈಗ ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ಪುಟದಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ. ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೈಟ್ www.as007.ru ( ಆಟೋಸಿಲಾ007) *. ಇಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಂದೇ ತಾರ್ಕಿಕ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸೈಟ್‌ನ ಪುಟಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕೊಡುಗೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಿಮಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಆವಿಗಳ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿಪ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ!

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹನಿಗಳು ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್... ಇದು ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಸುಮಾರು 25-30% ಆಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು 250-300 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಪ್ರತಿ ಸಾವಿರದಿಂದ. ನಮ್ಮ ಪರಿಷ್ಕರಣವು ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹನಿಗಳು ಉಗಿ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಂಧನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕೇ ನಮ್ಮ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಫಲ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಅಥವಾ ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ನೀವು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಈ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತೇವೆ: ತ್ವರಿತವಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ದರದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದೆ. ಈಗ ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ!

ನಾವು ಸಮರ್ಥ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ! ಪುಟವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

* ಸೇವೆಯು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ... "ಸ್ಪರ್ಶ" ಮಾಡಲು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹಣವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಭರವಸೆ ಇದೆ.

ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ UAZ "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ: SUV ಹೆಚ್ಚು "ದೇಶೀಯ" ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

UAZ "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಶಕ್ತಿ, ವೇಗ

ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ನಂತರ, ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ: SUV ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ 128 ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕುದುರೆ ಶಕ್ತಿ, 2.7 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ. ಇಂಧನವನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೇರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋ -2 ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

113 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು 2.23 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ 116 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 2.3 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು UAZ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 2015 ಮತ್ತು ನಂತರದ ದೇಶಪ್ರೇಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ವಾಹನವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಯಾಂತ್ರಿಕ ಐದು-ವೇಗದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗೇರ್. ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಚಾಲಕನಿಂದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಂಧನ ಬಳಕೆ

ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಸಂತೋಷದ ಮಾಲೀಕರು ಅದರ ಸ್ವಾಧೀನದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೆಚ್ಚು ಆಹ್ಲಾದಕರವಲ್ಲದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಈ ಖರೀದಿಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಶವೆಂದರೆ ಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೊಂದಿರುವ UAZ "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಘೋಷಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕವು ನೂರು ಅಥವಾ ನಂತರ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್.

ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರು ಮಾಡಿದ ಸರಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ 20 ಲೀಟರ್ ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಮಿತವ್ಯಯವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಷಾದಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. ಡೀಸಲ್ ಯಂತ್ರ... ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ತೋರುವಷ್ಟು ಶೋಚನೀಯವಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಇಂಧನದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು ನಾವು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದರೆ, ಆಗ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚಇಂಧನ UAZ "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ಸುಮಾರು 11-13 ಲೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಕಾರಣಗಳು

ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸ್ಪಷ್ಟ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳುಕಾರು. UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್‌ನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದು ಎರಡು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ: ಮುಖ್ಯವಾದದನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕವನ್ನು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಜೆಟ್ ಪಂಪ್‌ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮೊದಲಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡೂ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ತುಂಬುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕನಿಷ್ಠ 15-30 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚಲನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಹಾಯಕ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮುಖ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ; ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ, ಎಲ್ಲವೂ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಗೇಜ್ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು

UAZ "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಕಾರಣದಿಂದ ತಪ್ಪಾಗಿರಬಹುದು. ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಂವೇದಕಗಳು ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸಾಧನಗಳು ಸ್ವತಃ VAZ ಆಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ "ಲಾಡಾ" ಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಟ್ಟವು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

UAZ ನಲ್ಲಿ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಟ್ಟವು ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಸಂವೇದಕಗಳು UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್‌ಗೆ ನಿಜವಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿಯೇ ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಉಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವುದು

ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಧನವು ಯಾವುದೇ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಯವು ಇಸಿಯುಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಕಾರಣ: ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕೂಡ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನೈಜ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು, ಅದನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, UAZ "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು 1.5 ಲೀಟರ್ / ಗಂಟೆಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ 2.2 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿ ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ಮೈಲೇಜ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ ಮಾದರಿಯ ಮಾಪನಾಂಕ BC ಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ

ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂದಿನವುಗಳು. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ: ಮುಂಭಾಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಋಣಾತ್ಮಕ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನಿಂದ ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಇಲ್ಲದೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಿಸಿಯಾಗದ ಮತ್ತು ದ್ರವೀಕರಿಸದ ತೈಲದ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕಾರಿನ ನಿಯಮಿತ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ 1500 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಮಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಹಿಸಬೇಕು.

ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ UAZ "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಏನು

ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ತೋರುವಷ್ಟು ದುಃಖವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. UAZ "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ (ಹಲವಾರು ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಈ ಕಾರುಇದು ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ನಗರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 13.5 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಬಳಕೆ ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 10 ಲೀಟರ್ ಎಂದು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಚಲನೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ 11.5 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.

ದೇಶದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ನ ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ, ಬಳಕೆ ಸುಮಾರು 9.5 ಲೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು 12-13 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೊ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸುಮಾರು 15 ಲೀಟರ್ ಆಫ್ ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಸ್ಟೌವ್ ಅಥವಾ ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಡೀಸೆಲ್ "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ನ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕೇವಲ 5% ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮುಖ್ಯ ನಿರೋಧಕ ಅಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ, ಕಾರನ್ನು ಅನಿಲಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಅಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ನ ಸಂಕೀರ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಇದು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಎರಡು ಹಂಪ್‌ಗಳು ಮರುಭೂಮಿ ಹಡಗಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಆದರೆ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಒಂಟೆ ಅಲ್ಲ, ಅದರ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಡಬಲ್-ಹಂಪ್ಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ವ್ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನನ್ನ ಉತ್ತಮ ಸ್ನೇಹಿತ ವೊಲೊಡಿಯಾ ಶರಾಂಡಿನ್ ನನ್ನನ್ನು ಐಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೇಶಭಕ್ತನನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದಾಗ ನಾನು ನಡುಗಿದೆ.

ನಾವು ಹಾದುಹೋದೆವು, ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ! ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು, ಮೊದಲ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಒತ್ತಡವು ಮೂರು ಸಾವಿರ ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌ಗೆ ಇಳಿಯುವಾಗ? ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ಆನಂದ. ನಾಲ್ಕು ಸಾವಿರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಉಲ್ಬಣವು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ನನಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಆಫ್-ರೋಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ.

ಆದರೆ ವೊಲೊಡಿಯಾಗೆ ಹೇಗೆ ಮನವೊಲಿಸುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಂದಿಗೂ ಮೂರ್ಖತನದ ಆಲೋಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತನ್ನ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ಹೋಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಂಪಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆದರು, ಅವರ ರಷ್ಯಾದ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕಗೊಳಿಸಿದರು. ಇಂದು ಅವನ ಬಲವಾದ ಅಂಶವೆಂದರೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಸುಸಂಸ್ಕೃತ ಶ್ರುತಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾನು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೆ: UAZ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿರಬೇಕು.

ಎಳೆತ ನೀಡಿದರು

ಬಾಗಿಲು ಬಡಿಯಿತು ಮತ್ತು ನಾನು ದೇಶಭಕ್ತನನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಮಾತ್ರ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ. ಜೋರಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ವರವು ಬದಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ನನಗೆ ಈ ಹಾಡು ಹಳೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ?

ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಷಣ ಇನ್ನೂರ ಎಪ್ಪತ್ತು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ನೂರಾ ಎಂಬತ್ತು. ನಾಚಿಕೆಪಡಬೇಡ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವವರೆಗೆ ತಿರುಗಿ!

ಶರಂದಿನ್ ನನ್ನನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ನೀವು ನನ್ನನ್ನು ಬಹಳ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ನೆಲಕ್ಕೆ ಅನಿಲ! ನಾನು ಅಂತಹ ದೇಶಭಕ್ತನನ್ನು ಓಡಿಸಲಿಲ್ಲ - ಅದು ಬೇಗನೆ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ! ಇದು ಸಹ ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ: ನೀವು ಚುರುಕಾದ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ​​ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಚುರುಕುತನವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ವ್ನಾಟ್ಯಾಗ್? ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಈ ದೇಶಪ್ರೇಮಿ ಹೆಚ್ಚು ಮನವರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೃಷ್ಟ ನಿಖರವಾಗಿ, ಪ್ಲಗ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1800 rpm ನಂತರ.

ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವು ನನಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ - ಪ್ರಮಾಣಿತ ದೇಶಪ್ರೇಮಿ... ವೊಲೊಡಿಯಾ ಈ "ಪೊದೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಯಾನೋ" ಗಾಗಿ ಒದಗಿಸಿದೆ, ಇದರಿಂದ ನಾನು ಕಾರಿನಿಂದ ಕಾರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು - ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ. ಸರಿ, ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ!

ಮೊದಲಿಗೆ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ತುಂಡು. ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆರೋಹಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಬೆಟ್ಟಗಳು. ಸೀರಿಯಲ್ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು - ಕೆಲವು ಮೊದಲ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ನೀವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಹೋಗಬಹುದು: ಒಂದೆರಡು ಏರಿಕೆಗಳ ನಂತರ, ನಾನು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತೇನೆ - ಸಾಕಷ್ಟು ಎಳೆತವಿದೆ, ನಾನು ಎರಡನೇ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಡಚಣೆಯ ಕೋರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ.

ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಆಟೋಕ್ರಾಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್. ಟರ್ನಿಂಗ್ ಮೂಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಬಂಧಗಳು, ಹಿಮದ ಗಂಜಿ ಜೊತೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗಳು. ಧಾರಾವಾಹಿ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್, ಅದರ ತೂಕ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಎತ್ತರದೊಂದಿಗೆ, ಜಾರು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಖಂಡಿತ, ನಾವು ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿರಬೇಕು. ನಾನು ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇನೆ - ಚಹಾ, ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಿನಿಯನ್ ಅಲ್ಲ. ಸಡಿಲವಾದ ಹಿಮವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ, ನಾನು ಮೂರನೇ ಗೇರ್ನಿಂದ ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ - ಸಹನೀಯ. ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಈ "ಜನಾಂಗದ" ನಂತರ ನಾನು ದೇಶಭಕ್ತನ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೂ, UAZ ಸರಣಿಯು ಡ್ರಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಿಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಫ್ಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದು ಅವನ ಅಂಶವಲ್ಲ.

ಈಗ - 182-ಬಲವಾದ ಕಾರು. ನಿಜವಾಗಿಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷಣ ಎಂದಿಗೂ ಇಲ್ಲ! ಚಾಸಿಸ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸವಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೂರನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಒಂದೆರಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಶರಾಂಡಿನ್ ಅವರನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಏಕೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ಈಗ ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ: ಈ ದೇಶಪ್ರೇಮಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅನಿಲದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾನೆ - ಮತ್ತು ನೀವು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಎಣ್ಣೆ ಹಾಕುವ ಬದಲು, ನೀವು ಎಳೆತವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು - ಎಂಜಿನ್, ದೇಶಪ್ರೇಮಿಯನ್ನು ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಹೇಳಬಹುದು.

ನಮ್ಮ ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು

ವೊಲೊಡಿಯಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುವ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಮನೆಕೆಲಸವು ಈಗಾಗಲೇ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ನೋಡಿ, ನಾವು ಹಂಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ!

MAHA ರೋಲರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದ ಮೋಟರ್‌ನ ಬಾಹ್ಯ ವೇಗ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಿಂಟ್‌ಔಟ್ ಅನ್ನು ಶರಂಡಿನ್ ಹೊರ ಹಾಕುತ್ತಾನೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 1800-4800 rpm ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 260-270 Nm ನ ಬಹುತೇಕ ಫ್ಲಾಟ್ ಶೆಲ್ಫ್. ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚು: 182 ಎಚ್ಪಿ. 5200 rpm ನಲ್ಲಿ. ಸರಣಿ ಎಂಜಿನ್ 134 ಎಚ್ಪಿ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 217 ನ್ಯೂಟನ್ ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ - 2500 ಮತ್ತು 4000 ಆರ್ಪಿಎಮ್ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಹಂಪ್ಸ್. ಎಂಜಿನ್ ತೆರೆಯದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದೆಯೇ ಅಂತಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಅತ್ಯಂತ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ವಿಷಯ. ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು.

ನೇರ ಹರಿವು? ನೀವು ಯಾರನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ! ಬ್ಯಾಕ್‌ಪ್ರೆಶರ್ ವಿರುದ್ಧದ ಪ್ರಾಚೀನ ಹೋರಾಟಕ್ಕಿಂತ ಎಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ - ಇಲ್ಲಿ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಶೆಲ್ಫ್ ಜೋಡಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕೆಳಭಾಗದ 3D ಸ್ಕ್ಯಾನ್. ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬೇಕಾದ ಜಾಗವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಬರುತ್ತದೆ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಭರ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತರಂಗ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಿ.

ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಮಾನ ಉದ್ದದ ಪೈಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 4-2-1 ಯೋಜನೆಯ "ಸ್ಪೈಡರ್" UAZ ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಆಯ್ಕೆ 4-1 ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ). ಅಂದರೆ, ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಒಂದೇ ಪೈಪ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಮುಂದೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಅನುರಣಕ ಮತ್ತು ಮಫ್ಲರ್ ಬರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಆಗಿದೆ.

ಮತ್ತು - ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ. ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಶೀತ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಹಿಂದೆ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಟೇಕ್ ಪೈಪ್ ಇದೆ. ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಸಗಳು, ಪೂರ್ಣಾಂಕಗಳು, ಆಯಾಮಗಳು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಸಂಕೋಚನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು.

ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ, MAHA ರೋಲರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ-ಶ್ರುತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ವ್‌ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಅವುಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಡೆವಲಪರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ವೊಲೊಡಿಯಾ, ಅವರು ಹಿಂದೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರೂ, ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟದಿರಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ revs, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ - ಅಂತಹ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ. ದೇಶಪ್ರೇಮಿ ಬಹಳ ವಿಶೇಷವಾದ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ: ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಅವನ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಗುಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಾರದು. ಕಡಿಮೆ ರೆವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಡಿಚ್ ಮಾಡುವುದು.

"ಇನ್ಹಲೇಷನ್-ನಿಶ್ವಾಸ" ದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಭಾರವಾದ ಸಂಯೋಜಕವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅಂದರೆ, ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್, ಸಸ್ಯವು ಇದನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ?

ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು "ಚಿನ್ನ" ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಚೆಂಡನ್ನು ಆಳುತ್ತದೆ. "ಎಟರ್ನಲ್" ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಿಡುಗಡೆ, ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಪೈಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಡುವುದು, ಕಡಿಮೆ-ನಿರೋಧಕ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರವಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುವುದು ಸಣ್ಣ ಶ್ರುತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಬಹಳಷ್ಟು. ಮತ್ತು ಅವರು ಒಂದೇ ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಹಲವಾರು ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತಾರೆ.

ಮಧ್ಯಮ ಬಲವಂತವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ದುಬಾರಿ ಭಾಗಗಳ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹಿಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು, ಇದು ತುಂಬಾ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬೆಲೆ ವಿಪರೀತವಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸೇವನೆ-ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸುಮಾರು 50 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು.

469 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರ್

UAZ 31514 ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹಲವಾರು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರಿನ ಅನೇಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು UAZ ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2.4 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ICE 210.10 ಪ್ರಕಾರದ UAZ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಶಕ್ತಿ - 91 ಲೀಟರ್. ಜೊತೆಗೆ., ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - 100 ಕಿಮೀಗೆ ಸುಮಾರು 12 ಲೀಟರ್. ಅದೇ ಪರಿಮಾಣದ UMZ 4178.10 ಎಂಜಿನ್ಗಳು 87 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಒಂದೂವರೆ ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

UAZ ಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಜಾವೊಲ್ಜ್ಸ್ಕಿ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್. UMP ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಏಕೈಕ ತಯಾರಕ ಎಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಸಸ್ಯದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಯುರೋ -4 ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ.

ZMZ 2.2 ರಿಂದ 4.6 ಲೀಟರ್ ವರೆಗಿನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ 80 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಸ್ಯದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ SUV ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಬಸ್ಸುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

UAZ 31514 ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇತರ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿವೆ:

• 2.8 ಲೀಟರ್ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ UMP 4218.10;
• ZMZ 410.10 2.9 ಲೀಟರ್ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ;
• 2.4 ಲೀಟರ್ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ UMP 420;
• 2.2 ಲೀಟರ್ (ಡೀಸೆಲ್) ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ZMZ 514;
• ಅಂಡೋರಿಯಾ 4CT90 2.4 ಲೀಟರ್ (ಡೀಸೆಲ್) ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ.

UAZ 31514, Iveco ಮತ್ತು UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಂಡೋರಿಯಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಇತರ ರಷ್ಯಾದ ನಿರ್ಮಿತ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

UAZ ಗಾಗಿ ಮೂಲ ಮೋಟಾರ್ UMZ 421.10

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬೇಸ್ ಎಂಜಿನ್ UMZ 421.10, 2.9 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು -50 ರಿಂದ +50 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 4218.10 ಘಟಕವು ಅಂತಹ ಮೋಟರ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡು ಆಯಿತು.

UMP 4218.10 ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಅನಿಲ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಟ್ಯೂನ್ ಆಗಿಲ್ಲ. ಇದು ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾದರಿಯ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ UAZ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಸರಣಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

UAZ 39626 ಮತ್ತು ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್

UAZ 39629 ವಾಹನ, ಅಂದರೆ "ಸ್ಯಾನಿಟರಿ", ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

1. ZMZ-402.
2. UMZ-4178, ಮೊದಲ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು 2.4 ಲೀಟರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು 92 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
3. 2.8 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 98 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ UMP 4218. ಜೊತೆಗೆ. ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ.

UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಕಾರುಗಳು ZMZ 409.10 ಸರಣಿಯ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಕವಾಟಗಳು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ದ್ರವವಾಗಿದೆ. ಈ ಇಂಜಿನ್ನ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್‌ಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ZMZ-51432 ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು ಕ್ರಮೇಣ ಫ್ಯಾಶನ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಕಾರಿಗೆ ವಿದೇಶಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ನಿಯಮದಂತೆ, ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು.

ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿ IVECO F1A ನ UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಬಹುಶಃ ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ವೋಲ್ಗಾ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಾಗರೋತ್ತರ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಮಾಣವು 2.3 ಲೀಟರ್, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು 116 ಕುದುರೆಗಳು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎಂಜಿನ್ ಗದ್ದಲದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದೇಶಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಮಾಲೀಕರು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮೆಚ್ಚುತ್ತಾರೆ - 100 ಕಿಮೀಗೆ 10 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ.

ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಜಾವೊಲ್ಜ್ಸ್ಕಿ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ, SUV ಗಳಿಗೆ UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಮತ್ತು UAZ ಪಿಕಪ್. ZMZ-51432 ಮೋಟಾರ್ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಪರಿಮಾಣವು 2.2 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಯುರೋ -4 ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ 114 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 3500 ಆರ್ಪಿಎಮ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಇಂಧನ.

ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮೂಲ ಭಾಗಗಳಿವೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸೂಚಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: "ಯೂರೋ -3" ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಮೋಟಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು. ಮಾನದಂಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

UAZ 469 ಮೋಟರ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

UAZ 469 UMZ 417 ಸರಣಿಯ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 2.5 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತಹ ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯು 75 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಕವಾಟಗಳ ಸ್ಥಳವು ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲವಂತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಚ್ಚಿದ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬಲವಂತದ ಪರಿಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ದ್ರವ. ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ನೂರಕ್ಕೆ 16 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ.

ಈ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು UAZ 469 ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. UMP 4178 - ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಗರಿಕ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, UMP 4179 - ಮಿಲಿಟರಿಗೆ. "ಮಿಲಿಟರಿ" ಮೋಟಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಸಂವೇದಕ-ವಿತರಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶೀಲ್ಡ್ ವೈರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

UMZ 417 ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಒಂದೇ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಆರ್ದ್ರ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಲೈನರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಬೂದು ಕಬ್ಬಿಣದಲ್ಲಿ ಎರಕಹೊಯ್ದವು. ಲೈನರ್ನ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲ-ನಿರೋಧಕ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

UMZ 417 ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅಸ್ಸಿ

ಬ್ಲಾಕ್ನ ತಲೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳಂತೆಯೇ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಐದು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಹಂಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

2003 ರಲ್ಲಿ UAZ 469 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ UAZ ಹಂಟರ್ ಕಾರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ. ಹಂಟರ್‌ಗಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಅತ್ಯಲ್ಪ.

ಈ ಕಾರಿನ ಮೂಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ZMZ 409.10 2.7 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ 16-ವಾಲ್ವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಪಾಯಿಂಟ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಘಟಕದ ಶಕ್ತಿಯು 128 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಹಸಿವು 100 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ 13 ಲೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಹಂಟರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ZMZ 5143.20 ಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಪರಿಮಾಣವು 2.2 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪ್ರತಿರೂಪಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ 1000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 10 ಲೀಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನರಳುತ್ತದೆ, ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ.

UAZ ಹಂಟರ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದಂತೆ, ವಿಫಲವಾದ ಭಾಗಗಳ ಸರಿಯಾದ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ದುರಸ್ತಿ. ಎಳೆತದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರುಗಳು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ರಷ್ಯಾದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಚಿತ್ರವಾದವುಗಳಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಉದಾಹರಣೆ

UAZ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಟ್ಯಾಂಪರಿಂಗ್ ಎಳೆತದ ಬಲದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮಾದರಿಗಳು ಹಳತಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಲವಾರು ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೂರ ಜೋಕ್ ಅನ್ನು ಆಡಬಹುದು.

ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹಜವಾಗಿ ಆಧುನಿಕಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳುನಕಲಿ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಪನಿ "ಗೋಟ್ಜೆ" ಅಂತಹ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಇತರ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ವೃತ್ತಿಪರ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಧನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಫ್ಲೈವೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮನೆಯಲ್ಲಿ UAZ 31514 ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಟಿ-ಪ್ಲೇಟ್ಗಳ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಭಾರವಾದ ಬಿಂದುವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಬಿಂದುವಿನೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೆ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಉರುಳುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಿಂದ, ಲೋಹದ ಸಣ್ಣ ಪದರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದಿರುವುದು ತಜ್ಞರಲ್ಲದವರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೀಡಾ ಆಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮಾತ್ರ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ.

UAZ 31514 ನಲ್ಲಿನ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಾಹಕರ ನಡುವಿನ ಹಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಬೋರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ನಾಚ್‌ಗಳನ್ನು ಒರಟಾದ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಹೊಳಪು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಏಕರೂಪತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.