les abdos s'allument. Pourquoi le voyant ABS s'est allumé sur Chevrolet Lacetti : causes et solutions L'abs de conduite s'allume

C'est simple : si l'icône ABS s'allume au tableau de bord, c'est que le système d'assistance au freinage est défaillant. Cela ne signifie pas la défaillance de tout le système de freinage, mais nous estimons qu'il est nécessaire d'en comprendre les raisons et les conséquences.

Qu'est-ce que l'ABS

Le système de freinage antiblocage ne permet pas aux roues de "se lever" lors d'un freinage brutal, en dosant la force de décélération. L'ABS augmente généralement la distance d'arrêt, mais laisse au conducteur le contrôle. Un système ABS moderne peut également inclure un contrôle de traction, des dispositifs de stabilisation dynamique et un système d'assistance au freinage d'urgence (BAS). Le complexe de tels systèmes fonctionne au profit de la sécurité active de la voiture.

Le dispositif ABS comprend plusieurs composants principaux, notamment :

• Capteurs de vitesse et d'accélération des roues situés directement sur les moyeux ;
• Bloc hydraulique, y compris électrovannes, pompe et accumulateurs hydrauliques (actionneurs);
• Une unité de commande électronique (ECU) qui garantit que le système fonctionne dans le mode le plus efficace. Sur la base des informations collectées à partir des capteurs, l'appareil envoie des commandes aux actionneurs ABS.

Raisons pour lesquelles le voyant du système de freinage antiblocage s'allume

Normalement, le témoin ABS au tableau de bord s'allume pendant quelques secondes et s'éteint à chaque démarrage du moteur. Si l'icône ne s'affiche pas à ce moment, le système est inactif et doit être vérifié. Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles le voyant ABS s'est allumé :

1. Rupture de fils ;
2. Les capteurs ABS sont sales, désactivés ou en panne ;
3. Couronne endommagée sur le moyeu de roue ;
4. L'unité de commande électronique du système ne fonctionne pas.

Quelle que soit la raison pour laquelle l'ABS est activé, l'ordinateur de bord collecte des informations sur les problèmes et les analyse pour générer un code d'erreur. La détection d'un dysfonctionnement spécifique est signalée par le même voyant lumineux.

Pourquoi la panne ABS est dangereuse

Si l'indicateur ne s'allume pas à cause d'une ampoule grillée, il ne sera pas difficile de résoudre le problème. Remplacez-le simplement par un neuf vous-même ou avec l'aide d'employés de service. Dans le cas où le témoin du système de freinage antiblocage s'allume pendant que la voiture roule, soyez extrêmement prudent lorsque vous freinez fort. Bien sûr, une perte de contrôle complète ne se produira pas, mais cela peut amener la voiture. Un système défaillant ne permettra pas à la voiture de se déplacer avec la pédale de frein enfoncée, évitant d'autant plus précisément les obstacles.

Que pouvez-vous faire avant d'aller au service de voiture?

Si des violations du fonctionnement de l'ABS sont détectées, il est nécessaire de procéder à une inspection visuelle des éléments du système.

1. La vérification de l'unité de commande électronique pour la présence d'eau à l'intérieur de l'appareil et des dommages au boîtier est effectuée après avoir déconnecté les tuyaux et les fils de frein. L'ECU est situé à côté du répartiteur de force de freinage. Si vous trouvez du liquide, l'appareil doit être purgé et séché. Pour des raisons de sécurité, il est important de débrancher la batterie.
2. La santé des fusibles peut également être vérifiée par vous-même. Plusieurs composants électroniques liés au système antiblocage sont situés sur un panneau commun sous le capot.
3. Les fils connectés aux capteurs sur les roues doivent également être inspectés. Pour ce faire, soulevez la carrosserie de la voiture avec un cric afin que la zone du moyeu de roue soit clairement visible. Une telle vérification vous permet de détecter les fils qui se sont envolés des fixations ou qui se sont chevauchés.

Si après les actions décrites, le voyant ABS continue de brûler, vérifiez l'activité du système en mouvement. Accélérez la voiture à 40 km / h et appuyez fortement sur la pédale de frein au sol. Avec un ABS qui fonctionne, les vibrations se font sentir, avec le système de freinage antiblocage désactivé, il n'y a pas de secousses. Pour procéder à un examen approfondi des composants ABS, la voiture doit être livrée à un service automobile de confiance. Les capitaines, à l'aide d'un autotesteur, effectueront des diagnostics informatiques et analyseront le code d'erreur du système de freinage antiblocage. Parfois, vous pouvez résoudre le problème en "réinitialisant" l'erreur en retirant la borne de la batterie.

En cas de dysfonctionnement de la voiture, contactez les centres de service officiels du groupe de sociétés FAVORIT MOTORS. Des spécialistes qualifiés fournissent une gamme complète de services pour l'entretien, le diagnostic et la réparation de voitures de marques étrangères et nationales. Nos maîtres suivent une formation régulière dans des centres de formation agréés, ce qui garantit un service de haute qualité à des prix abordables. Dans notre travail, nous n'utilisons que des pièces de rechange d'origine et des consommables fiables. Prenez soin de la sécurité de votre voiture, faites confiance aux professionnels !

La plupart des voitures modernes et pas très (que ce soit Opel Astra ou Subaru Legacy) ont une énorme quantité d'électronique à l'intérieur, conçue pour un confort de conduite maximal, un contrôle supplémentaire de la circulation et la prévention des situations dangereuses. La présence de problèmes est signalée par des dispositifs de signalisation, tels que l'ESP (alias "anti-skid"), un capteur de vitesse d'induction (triangle), un anti-flottaison, un indicateur de frein à main (point d'exclamation), un capteur ESC (systèmes de contrôle du taux de change ), un témoin de système de freinage antiblocage (ABS, ABS). Parfois, l'indication fonctionne d'elle-même, sans raison apparente. Le clignotement de la « guirlande » près du compteur de vitesse provoque la surprise et la peur, tant chez les automobilistes confirmés que chez les débutants qui ont à peine reçu leurs droits et leur propre voiture. Dans cet article, nous examinerons l'une des situations les plus courantes - lorsque le capteur ABS est activé.

Causes de l'erreur ABS

Pourquoi le voyant ABS est-il allumé ? Cet indicateur est déclenché pour plusieurs raisons :

• fonctionnement incorrect des capteurs dans les roues d'une voiture;
• problèmes avec l'unité de commande du système de freinage antiblocage ;
• dysfonctionnement des câbles responsables de la transmission du signal ;
• la couronne du moyeu (avant ou arrière), à ​​partir de laquelle l'ABS lit les informations, s'est détériorée.

Le signal peut s'allumer à la fois pendant la conduite et avant de conduire, lorsque le moteur commence à démarrer. Les problèmes sont courants pour ceux qui aiment rouler hors route - les capteurs se salissent avec de la poussière, de la saleté, de l'humidité, de fortes secousses cassent les fils. L'unité de contrôle acceptera de telles violations, le signe s'allumera instantanément sur le tableau de bord.

Parfois, les mauvaises actions du propriétaire de la voiture entraînent une panne. Souvent, un remplacement incorrect des pièces (roulement de roue, joint homocinétique, plaquettes, etc.) fait clignoter le système. Avec lui, en même temps, les indicateurs de frein à main, ACP, anti-patinage et autres indicateurs «anti» peuvent faire des étincelles sur le tableau de bord. Dans ce cas, il est nécessaire de vérifier si le remplacement a été effectué correctement et s'il y a eu des problèmes lors de la réinstallation des pièces.

Que faire si le voyant ABS s'allume ?

Le système de freinage antiblocage est conçu pour éliminer les éventuels problèmes pendant la conduite, afin d'éviter les erreurs de la part du conducteur lorsqu'il travaille avec la pédale. En cas de freinage brusque, l'ABS ne permettra pas de bloquer complètement les roues, hors dérapage, par exemple, sur les sections glissantes de la route - la voiture réduira doucement la vitesse. Nous avons vu que l'ABS est allumé au tableau de bord - réduisez la pression sur la pédale de frein. Ensuite, la voiture fera tout pour vous.

Important! La présence d'un tel système dans une voiture n'est pas une raison pour accélérer sur la glace et rouler rapidement sur une route mouillée. N'oubliez pas que les indicateurs, les boutons et les signaux ne fonctionnent pas si le conducteur se comporte de manière incorrecte pendant la conduite.

Une défaillance de l'ABS menace qu'au bon moment le système ne fonctionnera pas correctement. Dans le meilleur des cas, la voiture heurtera un obstacle, dans le pire des cas, l'issue sera fatale.

Options d'autodiagnostic du système si l'ABS est activé au tableau de bord

La présence d'erreurs dans le fonctionnement d'un nœud particulier est signalée par l'ordinateur de bord. L'écran affichera le code correspondant au problème spécifique.

Important! Un ensemble de codes d'erreur, leur désignation varie. Tout dépend du fabricant. Il est nécessaire de clarifier le décryptage dans le manuel d'utilisation, ou sur Internet.

Le diagnostic peut être fait par vous-même. Vous pouvez faire quelque chose dans la liste ci-dessous.

1. Test d'autocontrôle. Sur un tronçon sec d'une route normale, on accélère à 100 km/h. Nous éteignons la radio, fermons toutes les fenêtres, écoutons attentivement. Avez-vous entendu un craquement (avant, arrière, côté droit ou gauche) ? Jeu de roulement de moyeu possible.
2. Visite d'un lave-auto. En cours de nettoyage, indiquez qu'une attention particulière a été portée aux disques et aux hubs. Un nettoyage approfondi éliminera l'allumage spontané du contrôle ABS.
3. Vérification des fusibles. Si celui qui est responsable du système de freinage antiblocage a grillé, remplacez-le.
4. Nous mettons la voiture sur un cric, étudions attentivement la zone du capteur, vérifions l'intégrité des câbles. Vous avez remarqué de la corrosion ou de la saleté ? Nous nettoyons soigneusement. Après cela, l'inclusion de l'ABS devrait disparaître.

Le moyen le plus fiable (et le plus cher) consiste à envoyer la voiture pour diagnostic à un centre de service. Grâce à un équipement spécial, les spécialistes peuvent trouver le défaut rapidement et avec précision. Alternativement, vous pouvez vous charger de l'achat d'un tel équipement, mais son prix peut être totalement inabordable pour certains.

Fixation du voyant ABS allumé

Avec le bon diagnostic en temps opportun, il est assez facile de se débarrasser des problèmes ou d'ajuster le système. Pendant le fonctionnement, le conducteur est en mesure d'influencer lui-même le fonctionnement de l'unité - via la pompe du module ABS ou des vannes. De plus, beaucoup dépend des causes des problèmes. Parfois, les capteurs ABS et les fils sont en bon état et au bon endroit, et le module lui-même agit. Dans ce cas, il n'y a qu'une seule issue - changer le module, car le fabricant n'a pas pensé à le réparer.

Si le problème réside dans le dysfonctionnement de l'ordinateur de bord, vous devez réinitialiser les paramètres. Mais, bien sûr, seulement après une vérification complète des capteurs, des câbles et du module.

Comment l'indicateur ABS devrait fonctionner

Idéalement, lorsque le système fonctionne et qu'il n'y a aucun problème, l'icône ABS est allumée lorsqu'elle est allumée. La machine vérifie simplement l'électronique, en le signalant sur le tableau de bord - les boutons avec des indicateurs commencent à clignoter ou à s'allumer. Après s'être assuré que le signal passe normalement, l'icône commence à s'éteindre quelques secondes après le démarrage. Parfois l'ABS reste activé, parfois l'icône s'allume au moment du mouvement. Cela indique un dysfonctionnement du système de freinage. Vérifiez et, si nécessaire, réparez.

Causes d'activation spontanée de l'indicateur de dysfonctionnement ABS

Lorsque les fonctions sont exécutées correctement, le voyant ABS est allumé, indiquant que les roues sont déverrouillées. Les entrailles électroniques ont compris qu'il fallait démarrer l'ABS. La présence d'autres indicateurs (par exemple ESP) permettra à la voiture de faire face seule aux routes mouillées ou verglacées.

Habituellement, le signal est déclenché en raison de dysfonctionnements. C'est lorsque le voyant d'erreur ABS est allumé:

• les capteurs sont obstrués par de la poussière, de l'humidité, de la saleté ;
• capteur rouillé ;
• problèmes avec l'ordinateur : l'appareil allume les voyants spontanément, sans raison ;
• courir méchant, déplacer le capteur ABS;
• fusible grillé.

Le signe ABS est allumé dans n'importe quelle voiture, quelle que soit sa classe, son objectif ou la partie dans laquelle le lecteur est installé - avant, arrière ou les deux. A titre d'exemple, la gamme Volkswagen de la fin des années 90 : dans celle-ci, le contrôle ABS fonctionnait, même si le dysfonctionnement ne concernait pas le système de freinage.

Conséquences d'un ABS défaillant

L'ABS, comme tout autre élément de la voiture, peut s'user et perdre en fiabilité avec le temps. L'essence du système est d'assurer un freinage correct. Chaque roue dispose d'un capteur "personnel", qui permet d'ajuster progressivement le freinage et de réduire la vitesse sans bloquer toutes les roues à la fois. Un système qui ne fonctionne pas correctement ne pourra pas le faire.

Vous pouvez désactiver l'ABS, mais vous ne devriez toujours pas le faire. Si l'ABS ne remplit pas correctement ses fonctions, la suspension peut être endommagée. La lampe ABS, qui fonctionne dans une situation inhabituelle, menace que le conducteur perde simplement le contrôle du véhicule.

Que faire dans diverses situations si le voyant ABS du tableau de bord est allumé

Lorsque le contrôle ABS est constamment activé, assurez-vous qu'il n'y a pas de problèmes avec des éléments individuels (les méthodes de diagnostic sont fournies ci-dessus). Si, après la réparation, le voyant ne s'éteint pas, il peut être nécessaire de reflasher l'ordinateur ou de faire attention à d'autres composants de la voiture - parfois, le système fonctionne si quelque chose d'autre refuse de fonctionner.

Abandonner le système en l'éteignant n'est pas la meilleure option, surtout pour les voitures modernes. Dans la plupart des modèles, l'ABS est connecté au châssis, et le désactiver affectera négativement le fonctionnement de l'ensemble du véhicule.

Le code d'erreur indique une défaillance (circuit ouvert ou court-circuit) du capteur de vitesse d'une certaine roue (par exemple, arrière droite)

Comme mentionné plus haut, chaque roue ABS possède un capteur spécifique. Si un code d'erreur apparaît lié à une défaillance du capteur sur une roue particulière, ne vous précipitez pas pour remplacer le capteur. Il y a peut-être eu une rupture - assurez-vous que les câbles réseau sont intacts, peut-être que le fil s'est éloigné du connecteur ou s'est complètement cassé.

Le code d'erreur indique l'absence de signal d'un capteur de vitesse de roue spécifique.

La situation est similaire à la précédente, mais maintenant le problème vient du capteur. Cela vaut la peine de changer le capteur uniquement en cas d'usure importante. Le problème est parfois causé par la mauvaise position du capteur. Considérez le lieu de son installation, faites les réglages, démarrez le moteur et démarrez. Si le problème persiste, l'icône s'allume à nouveau.

Défaillance des électrovannes du régulateur de pression

Ce dysfonctionnement affecte le fonctionnement du système dans son ensemble. L'icône sera allumée en permanence et l'ABS ne remplira pas correctement ses fonctions. Il doit être remplacé par un système fonctionnel ou neuf.

Défaut d'alimentation

Ce cas peut être totalement étranger à un dysfonctionnement de l'ABS (du moins les diagnostics ne les indiquent pas). Les fusibles doivent être vérifiés. Habituellement, le remplacement de celui qui est responsable du système antiblocage résout le problème.

Pas de communication via le bus CAN

Un problème sérieux, car il affecte le fonctionnement de l'électronique en général. Le bus CAN est un fil épais qui relie tous les nœuds et circuits. Les ruptures qui en résultent, départ du connecteur, nécessitent de contacter un centre de service. L'absence constante de signaux ABS et d'autres capteurs vous informera d'une telle panne.

Après remplacement des roulements

Les forums d'automobilistes contiennent des sujets ayant pour titre général : "Voyant ABS allumé après remplacement (insérer une partie)". Le problème se produit à plusieurs reprises après le remplacement des roulements de roue. Tout dépend de la marque et du modèle de la voiture. Le problème est associé à une installation incorrecte ou à des dommages au cours du processus. Il est également assez courant d'endommager les câbles ou le capteur du système lui-même. La réouverture et l'élimination des problèmes qui se sont posés sont nécessaires.

Après remplacement du moyeu

Après avoir remplacé le moyeu, le système antiblocage devient fou. Comme dans la situation précédente, des dommages aux fils du capteur sont possibles. Si les éléments du système sont intacts, il est nécessaire de vérifier l'écart entre le capteur et le peigne du moyeu nouvellement installé - il ne doit pas dépasser 1 mm.

Après remplacement des plaquettes

Une autre option possible. L'installation de nouvelles plaquettes peut également s'accompagner d'un dysfonctionnement du système dû à un grand écart, à des ruptures de câble ou à un endommagement du capteur. Il est possible que le capteur soit obstrué par de la graisse - le problème est éliminé par le nettoyage.

Rien ne laissait présager des ennuis, et soudain… Regardez le tableau de bord, et là, les abdos brûlent plus fort que le soleil. Bien sûr, cela indique un dysfonctionnement du système de freinage antiblocage.

Beaucoup commencent immédiatement à paniquer et ont même peur de conduire. Il y a eu plusieurs cas où la voiture a été amenée au service en remorque juste à cause de cette ampoule. Ne soyez pas si contrarié, le système de freinage principal doit rester en parfait état. Vérifiez la présence et le niveau de liquide de frein et vous pourrez continuer prudemment.

A quoi sert le système abdominaux ?

En bref, l'ABS régule la force de freinage sur chaque roue de manière à ce que les roues de la voiture ne se bloquent pas lors du freinage, mais que la voiture s'arrête efficacement. Ainsi, avec un freinage suffisamment vif, vous ne perdrez pas le contrôle de la voiture.

S'il n'y a pas de système ou s'il est en panne, alors lors d'un freinage brusque une ou plusieurs roues peuvent se bloquer et s'arrêter de tourner (elles vont "déraper"). Ce qui peut entraîner un dérapage, surtout si vous devez freiner fort dans les virages.

Dans tous les cas, si le voyant de dysfonctionnement ABS est allumé, alors le système ne fonctionne pas ! Vous pouvez facilement vérifier: accélérez à 40 km / h et appuyez brusquement sur la pédale de frein au sol. S'il n'y a pas de vibration dans la pédale, les abdominaux ne fonctionnent pas.

Si vous avez un système de freinage antiblocage, vous pouvez rapidement appuyer sur la pédale de frein et essayer de contourner un obstacle. Sans ABS, si vous freinez fort et essayez de contourner un obstacle, vous pouvez simplement déraper et heurter le côté de la voiture contre cet obstacle. C'est court...

Que pouvez-vous faire vous-même

Comme je l'ai dit, ne paniquez pas. Voyons ce que vous pouvez faire vous-même.

Mais dans la plupart des cas, après le dépannage, vous devez conduire un peu la voiture et ralentir plusieurs fois. Le voyant abs s'éteint.

Tout ce qui est écrit ici concerne les recherches indépendantes. Dans un bon service, un scanner sera connecté à votre voiture, qui indiquera précisément ce qui est cassé.

Qu'est-ce que l'ABS ?

ABS (système de freinage antiblocage), en russe : ABS - système de freinage antiblocage- c'est l'un des systèmes supplémentaires de la voiture qui ne permet pas aux roues de se bloquer lors du freinage. Le blocage des roues peut se produire lors d'un freinage brutal ou lors d'un freinage normal, mais sur des surfaces glissantes.

Un blocage des roues peut entraîner des conséquences désagréables telles qu'une perte de contrôle du véhicule et une réduction de l'efficacité du freinage. La perte de contrôle se produit en raison du fait que le virage de la voiture se produit en raison du fait que les roues tournées parcourent un chemin différent.

Si les deux roues qui sont braquées sont bloquées, elles parcourront le même chemin, peu importe où vous les tournez avec le volant. Sinon, si une des roues est bloquée, elle deviendra le centre de rotation de la voiture. Si, dans le premier cas, la voiture glisse par inertie vers l'endroit où elle se dirigeait, dans le second cas, les conséquences sont imprévisibles, cela peut entraîner le renversement d'une voiture, la conduite dans une voie en sens inverse et d'autres conséquences néfastes.

Certains conducteurs pensent que l'ABS augmente la maniabilité du véhicule, réduit l'efficacité du freinage et essaient même de trouver des moyens de désactiver l'ABS. Mais en fait, ce n'est pas toujours le cas, même si subjectivement cela peut sembler être le cas.

Tout le monde a dû voir des traces de frein de caoutchouc fondu usé sur le trottoir ? Ils résultent du freinage de blocage, par lequel toute l'énergie cinétique de la voiture est convertie en chaleur au contact relativement étroit du pneu avec la route, provoquant la fonte du caoutchouc et le glissement de la voiture sur le caoutchouc fondu. Une telle inhibition est inefficace.

Une autre chose est que lorsque le freinage se produit sans bloquer les roues, dans ce cas, la majeure partie de l'énergie cinétique de la voiture est libérée au point de frottement des plaquettes de frein sur les disques de frein, qui sont juste à cet effet. Dans le même temps, le pneu tourne, tout en conservant un bon coefficient de frottement sur la chaussée.

Comment est configuré l'ABS ?

Chaque roue a un capteur qui envoie un signal, en fonction de la vitesse de rotation de la roue, à l'unité de contrôle ABS. L'unité de commande analyse les signaux des capteurs de toutes les roues, et si la vitesse de rotation d'au moins une roue chute brusquement avec un risque de blocage, un signal est envoyé à l'électrovanne de commande pour arrêter l'augmentation de la pression du liquide de frein dans le mécanisme de freinage. Cela empêche la roue de se bloquer et de la maintenir en rotation. Dès que la vitesse des roues cesse de diminuer, l'ABS cesse d'interférer avec le système de freinage. Mais si la pédale de frein est toujours enfoncée et qu'il y a un risque de reblocage, l'ABS s'enclenche à nouveau, ce qui peut se produire plusieurs fois par seconde. Au même moment, le conducteur sent la pédale de frein trembler.

Que signifie l'allumage du voyant ABS ?

Allumer le voyant ABS sur le tableau de bord ne signifie qu'une chose - ABS désactivé ! Cela peut se produire si l'unité de commande ABS détecte une erreur dans le système. Lorsque la clé de contact est tournée, le voyant ABS s'allume à ce moment, l'unité de commande ABS interroge les capteurs, si l'un des capteurs ne donne pas de signal ou donne un signal en dehors de la plage autorisée, le voyant continue de brûler et le Le système ABS lui-même est désactivé. Le voyant ABS peut également s'allumer en roulant, toujours pour les mêmes raisons, soit il n'y a pas de signal d'au moins un capteur, soit les signaux sont hors plage, soit ils sont trop incohérents, soit si l'ABS fonctionne mais les résultats de ses travaux ont abouti à des résultats inattendus. Dans tous ces cas, le voyant ABS s'allume et le système lui-même s'éteint. Dans le même temps, cela n'affecte en rien le fonctionnement du système de freinage principal, plus précisément, cela lui permet de fonctionner normalement.

Si le voyant ABS s'allume sur le tableau de bord, cela indique un dysfonctionnement du système de freinage antiblocage de la voiture. Dans la plupart des cas, cette icône s'allume simultanément avec les icônes des autres systèmes associés : ESP, ASR (stabilité des échanges, antipatinage, etc.)

L'indication d'erreur ABS montre l'inopérabilité complète du système, et non l'erreur de ses éléments individuels, comme dans le cas d'une erreur dans le système de gestion du moteur. Dans le système ABS, en règle générale, il n'y a pas de modes de fonctionnement d'urgence. La défaillance de l'un des appareils entraîne une défaillance complète de l'ensemble du système.

Ceci est particulièrement dangereux lorsque le véhicule roule sur des chaussées en mauvais état. Il est nécessaire de faire des diagnostics informatiques afin de savoir pourquoi le voyant ABS est allumé - de déterminer toutes les causes possibles du dysfonctionnement, de prendre des mesures pour les éliminer.

Les principales causes d'un dysfonctionnement du système ABS

En termes généraux, un système ABS de voiture typique ressemble.

Habituellement, l'unité de commande électronique ABS et le modulateur (pompe commandée par soupape) sont combinés en une seule unité. Le principe de fonctionnement du système est de bloquer brièvement l'alimentation en pression du tube de frein de la roue, si le capteur correspondant n'a montré aucune rotation de la roue.

Les conducteurs expérimentés savent que sur les véhicules sans ABS, il est nécessaire de freiner sur chaussée glissante en appuyant brièvement sur la pédale de frein pour éviter le blocage de la roue. Si les roues se bloquent, la voiture devient incontrôlable, ce qui peut entraîner un accident.

Les principales causes de défaillance du système ABS sont :

• dysfonctionnement de l'unité de commande électronique ;
• défaillance des électrovannes dans le modulateur ;
• dysfonctionnement des capteurs de rotation des roues ;
• dommages au câblage des capteurs de rotation des roues ;
• endommagement ou colmatage de la zone du capteur de rotation (sur la figure illustrée - la couronne dentée);
• défaillance des fusibles pour l'alimentation de l'unité ABS, en particulier celui desservant la pompe dans le modulateur ;
• perte de communication sur le bus CAN.

Le boitier ABS peut recevoir et transmettre des informations à d'autres systèmes : calculateur moteur, tableau de bord, calculateur carrosserie. Le traitement des informations du système de contrôle de traction et du système de contrôle de stabilité est également effectué par l'unité de contrôle ABS.

Dépannage

Le diagnostic informatique est le moyen le plus fiable de déterminer un périphérique, un nœud ou un capteur défectueux.

Certaines voitures avant l'an 2000 permettent de diagnostiquer le système à l'aide de codes clignotants (fermeture de certains contacts sur le connecteur de diagnostic, détermination du code d'erreur en faisant clignoter le voyant). Dans les véhicules du groupe Chrysler, les codes d'erreur peuvent être déterminés après avoir mis le contact et l'avoir coupé trois fois. Ils seront affichés sur le compteur kilométrique numérique.

Vidéo - que faire si le voyant ABS sur le tableau de bord de la Toyota Carina E s'allume :

Après avoir lu le code d'erreur, il est nécessaire de le déchiffrer, si cela n'est pas fait automatiquement par le logiciel du scanner de diagnostic. Ensuite, vous devez commencer le dépannage.

Que faire dans diverses situations si le voyant ABS du tableau de bord est allumé

1. Le code d'erreur indique une défaillance (circuit ouvert ou court-circuit) du capteur de vitesse d'une certaine roue (par exemple, arrière droite)

De tels dysfonctionnements sont les plus probables dans le système ABS. N'achetez pas immédiatement un nouveau capteur. Dans la plupart des cas, le dysfonctionnement est associé à des dommages au câblage reliant les capteurs à l'unité de commande ABS. La meilleure option pour déterminer l'emplacement de la rupture est la "continuité" (mesure de la résistance dans le circuit), à partir du connecteur de l'unité de commande ABS. Pour ce faire, vous devez connaître le circuit électrique d'une unité particulière.

PourMercedes Sprinter 2005 mon le schéma de connexion du bloc ABS ressemble.

Il montre que les capteurs de roue sont connectés aux broches 12-13, 16-15, 14-29 et 31-30. Pour faire sonner les capteurs du connecteur, vous devez débrancher le connecteur du bloc ABS et trouver les contacts appropriés. Brochage du connecteur pour Mercedes Sprinter (à partir de 2005)

S'il n'y a pas de brochage du connecteur, vous pouvez trouver les numéros des contacts extrêmes sur le connecteur lui-même, il est généralement imprimé dessus.

Le capteur et le câblage sont considérés comme fonctionnant si les lectures du multimètre sont inférieures à 1000 ohms dans au moins une direction, mais pas inférieures à 10 ohms (court-circuit du câblage). Si la valeur de résistance est infinie dans les deux sens, il y a une coupure dans le circuit ou le capteur.

Vous devez vérifier la résistance au niveau du connecteur du capteur. Ils se trouvent soit près du montant de roue avant, soit dans la rangée arrière de sièges pour les capteurs de vitesse de roue arrière. Si le capteur ne sonne pas, il faut le changer.

Vidéo - pourquoi l'ABS est allumé sur le tableau de bord de Priora, Kalina, Grant (diagnostic de panne):

Si le capteur sonne, mais qu'il n'y a pas de câblage dans son ensemble, vous devez rechercher une rupture dans le câblage reliant le capteur à l'unité de commande ABS. Parfois, il y a jusqu'à 3 cas de panne, surtout si la voiture a fonctionné pendant longtemps avec un système ABS défectueux.

2. Le code d'erreur indique l'absence de signal d'un certain capteur de vitesse de roue

Dans les stations-service certifiées, il existe des appareils spéciaux qui enregistrent la forme des signaux électriques - les oscilloscopes. Le type de signaux électriques du capteur de vitesse doit être approximativement le même.

La fréquence des impulsions dépend de la vitesse de rotation de la roue, de l'amplitude (gamme) - de la sensibilité du capteur. Si les dents de l'axe de roue, à partir desquelles les informations sont lues par le capteur, sont obstruées, l'amplitude est fortement réduite. L'unité ABS peut ne pas voir ces informations.

Dans certains modèles de voiture, les informations sur la rotation de la roue sont transmises par un anneau spécial en caoutchouc ou en plastique avec des segments magnétiques. Très souvent, lors de la réparation d'un moyeu, les mécaniciens automobiles ne réfléchissent même pas à la raison pour laquelle il est nécessaire, et ne l'installent tout simplement pas ou ne le retirent pas délibérément, comme élément supplémentaire.

Parfois, un caillou pénètre dans l'espace entre les dents et le capteur, ce qui repousse le capteur et réduit sa sensibilité. Dans de telles situations, il est nécessaire de nettoyer l'écart et de l'ajuster.

3. Panne des électrovannes du régulateur de pression

Le dysfonctionnement est considéré comme critique, nécessite généralement une réparation globale (remplacement par une unité ABS en état de marche ou une nouvelle). La réparation du modulateur est extrêmement difficile.

4. Défaut dans les circuits de puissance

Dans une telle situation, l'unité ABS peut ne pas être diagnostiquée du tout, ni la pompe. Il est nécessaire de vérifier tous les fusibles responsables de l'entretien du système ABS.

5. Aucune communication via le bus CAN

Il s'agit d'une sorte de réseau local qui relie toutes les unités de contrôle du véhicule pour automatiser le contrôle, la surveillance et l'indication. Le dysfonctionnement fait partie des plus complexes, l'intervention d'un spécialiste est nécessaire. Le bus CAN représente la torsion des conducteurs.

Si un circuit ouvert ou un court-circuit se produit quelque part dans le circuit, les unités de commande, y compris l'ABS, perdent le contact les unes avec les autres, les informations sur la vitesse du véhicule provenant de l'unité de commande du moteur peuvent ne pas être transmises à l'ABS, il passe en mode d'urgence.

Le système ABS fait référence au système de freinage du moteur, la sécurité routière dépend de son bon fonctionnement. Vous ne devriez pas économiser sur sa réparation et son entretien.

Lorsque vous contactez une station-service concernant la réparation des systèmes ABS, ESP, ASR, demandez si l'atelier est certifié pour ce type de réparation. Les stations-service réputées qui réparent et entretiennent les systèmes de freinage doivent avoir un stand similaire à celui lors de l'inspection. De simples services d'un électricien automobile pour éliminer les erreurs peuvent ne pas suffire au bon fonctionnement de l'ABS.

Ne payez pas le travail immédiatement après l'élimination (en particulier la suppression simple) des erreurs. Assurez-vous d'exiger des essais au banc et en mer. Dans de nombreux cas, même après une réparation de qualité, l'erreur réapparaît après plusieurs freinages et virages.