Décryptage de la taille du disque sur la voiture. Disques passagers Dimensions des roues de voiture par marque

Conditions de prêt :

• Durée du prêt : 2 à 36 mois
• Limite de crédit: à partir de 10 000 roubles. jusqu'à 300 000 roubles
• Taux d'intérêt - déterminé par la banque en fonction de vos données et de vos antécédents de crédit

Comment passer une commande à crédit ?

Pour passer une commande à crédit, il suffit de suivre quelques étapes simples :

1. Décidez du produit et passez une commande sur le site Web ou via un opérateur de centre d'appels
2. Après avoir passé la commande, le directeur de la banque vous contactera, vous conseillera sur les conditions du prêt et conviendra avec vous d'un rendez-vous pour signer le contrat
3. Rencontrez à un moment qui vous convient avec un représentant de la banque et signez l'accord
4. Après la signature du contrat, vous devez attendre que la banque nous règle votre commande. Le transfert d'argent prend 2 à 3 jours ouvrables. Dès que l'argent est reçu de la banque, nous vous enverrons un SMS avec une offre pour récupérer la commande
5. Présentez-vous dans notre centre muni d'un passeport et d'un contrat de prêt pour recevoir une commande

Conditions de prêt

• Citoyenneté russe avec enregistrement permanent
• Âge à partir de 18 ans
• Montant d'achat de 10 000 à 300 000 roubles
• Documents requis : passeport de la Fédération de Russie, SNILS

Si vous avez des questions sur l'organisation et l'octroi d'un prêt, veuillez contacter notre partenaire - le groupe de sociétés HappyLend :

Le besoin d'acheter des jantes peut survenir pour diverses raisons. Premièrement, l'installation de nouvelles roues peut être nécessaire si les anciennes sont gravement endommagées et déformées après avoir heurté un nid-de-poule profond à grande vitesse. Deuxièmement, la raison peut être le désir du propriétaire de la voiture de mettre à jour l'extérieur de sa voiture, de la décorer et de lui donner un aspect plus présentable.

De plus, certains automobilistes achètent des jeux de disques supplémentaires à utiliser avec les pneus de la saison appropriée, afin de ne pas dépenser d'argent supplémentaire pour les services de montage de pneus chaque année. Des pneus été peuvent être montés sur certaines roues et des pneus hiver sur d'autres. Dans ce cas, le conducteur peut, si nécessaire, réarranger indépendamment les roues sans visiter le montage des pneus.

Pour que lors de l'installation des jantes, il n'y ait pas de difficultés, il est nécessaire de les sélectionner correctement en taille. Si vous ne connaissez pas la taille exacte des disques de votre voiture, vous devriez le savoir en étudiant le carnet d'entretien de la voiture. Il doit contenir tous les paramètres nécessaires - la largeur et le diamètre de la jante, le porte-à-faux, les caractéristiques du perçage et le diamètre du trou central. Vous pouvez également consulter les employés de notre boutique en ligne - indiquez-leur simplement la marque et le modèle de la voiture, et les spécialistes sélectionneront les roues de la taille appropriée.

Si tu vas acheter des disques pour une voiture, lors du choix, portez une attention particulière aux caractéristiques suivantes :

• Départ. Il est recommandé d'utiliser des jantes avec un déport dont la valeur coïncide avec celle indiquée dans le carnet d'entretien de la voiture. Mais si les roues avec le déport souhaité ne sont pas disponibles ou si les options disponibles ne conviennent pas dans la conception, vous pouvez sélectionner des produits dans lesquels ce paramètre diffère de + - 5 mm (pour une voiture sous garantie) ou de + - 15 mm (pour non- voitures sous garantie).
• Diamètre d'alésage du moyeu. Comme dans le cas précédent, vous pouvez, si besoin, acheter des disques dont la taille de l'alésage du moyeu dépasse la norme de votre voiture. Mais lors de l'installation de telles roues, vous aurez besoin de dispositifs supplémentaires - des bagues de centrage. Avec leur aide, vous pouvez installer des disques sur des voitures dans lesquelles le diamètre des trous de moyeu est plus grand que celui des disques standard.
• Diamètre de la jante. Si vous n'avez ni envie ni opportunité commander des disques du diamètre recommandé par le constructeur de votre voiture, vous pouvez choisir des roues d'une taille plus grande ou plus petite (par exemple, R13 ou R15 au lieu de la R14 standard). Il est important que les roues s'adaptent à toutes les autres caractéristiques - en particulier, en termes de perçage. Il convient de garder à l'esprit que l'utilisation de disques de roue de diamètre "non natif" entraîne une légère distorsion des lectures du compteur de vitesse et du compteur kilométrique. De plus, des roues excessivement grandes peuvent toucher les passages de roue lorsque la carrosserie de la voiture s'affaisse dans les creux, les bosses ou lors de virages serrés lorsque la voiture talonne.
• Forage. Les paramètres de perçage sur les nouvelles roues doivent être les mêmes que ceux des roues standard de votre voiture. Sinon, vous ne pouvez tout simplement pas installer de nouvelles jantes. Il convient également de garder à l'esprit que dans certains modèles de disques, un double perçage est prévu. Cela permet d'utiliser un jeu de roues sur deux voitures différentes. Par exemple, les disques avec 5x100 / 108 trous percés conviennent aux voitures qui utilisent des roues avec des paramètres à la fois 5x100 et 5x108.

Notre assortiment

Vous pouvez à peu de frais acheter des disques deux types principaux - coulés et estampés. Chaque type de roue a ses propres avantages et inconvénients :

• Jantes en alliage look plus esthétique et élégant. Ils pèsent moins que ceux emboutis car ils sont faits de matériaux en alliage léger. De telles roues donnent à la voiture un aspect présentable et ne nécessitent pas l'utilisation de capuchons décoratifs. Mais il faut se rappeler que les roues en alliage ne sont pas réparables et peuvent éclater sous de forts impacts, alors que les roues embouties dans les mêmes conditions ne font que se déformer.
• Acheter des roues estampées peut être beaucoup moins cher que le casting. En termes de propriétés esthétiques, ces disques sont nettement inférieurs aux roues en alliage léger, mais ils sont plus résistants aux chocs et récupèrent facilement des dommages. Ils sont souvent utilisés comme essieux montés en hiver car l'acier résiste mieux au froid extrême que les alliages légers (qui deviennent plus sensibles aux chocs).

Commander des disques (jeter ou timbré) vous pouvez maintenant. Pour ce faire, entrez les paramètres de roue requis dans les champs du filtre de recherche (décalage, diamètre du trou de moyeu, type de perçage, etc.), et seuls les modèles adaptés à votre voiture resteront sur la page. Après cela, déplacez le produit sélectionné dans le "Panier" et créez une commande en ligne. Tous les détails peuvent être discutés avec nos consultants en appelant le numéro de téléphone indiqué sur le site Web.

Afin de choisir les bons pneus pour les disques, vous devez connaître certains paramètres, dont le non-respect aggravera sérieusement le comportement de la voiture sur la route. Le pneu étant posé sur la jante de la jante, la largeur du profil doit lui être proportionnelle. Immédiatement, nous constatons que, malgré le tuning généralisé ces dernières années, les constructeurs automobiles ne le recommandent catégoriquement pas. Après tout, si les tailles des disques et des pneus sont très différentes, la surface de contact ne sera pas uniforme, ce qui signifie que le contrôle peut devenir incontrôlable.

En général, la question de l'appariement des pneus et des disques peut être envisagée de deux côtés. Le premier est la sélection de pneus et de roues en fonction des recommandations du fabricant, et le second est ce montage. Le montage est l'étude de l'ajustement du pneu sur la jante et de la position des roues par rapport aux passages de roue, ce qui inclut le carrossage négatif, l'atterrissage bas et d'autres délices dont nous ne parlerons pas, car nous considérons qu'il est plus important de dire comment choisir le bon du point de vue de la sécurité et du confort des pneus aux disques.

Afin de choisir les bons pneus pour les jantes, vous devez connaître l'étiquetage des jantes.

Idéalement, c'est-à-dire pour être sûr de la sécurité, le disque PCD (le diamètre du cercle des centres des trous de montage) ne doit pas être modifié. Dans un cas extrême, les dimensions des jantes et des pneus peuvent ne pas se correspondre du tout, mais des boulons excentriques sont utilisés pour la fixation, ce qui vous permet d'installer des jantes avec PCD 100 mm sur des voitures avec PCD 98 mm. Cependant, il convient de noter que la différence maximale de déplacement ne doit pas dépasser 2 mm et, idéalement, l'alignement des pneus et des disques doit être à cent pour cent.

Les dimensions des disques et des pneumatiques doivent également correspondre à leur trou central, mais si pour certaines raisons cela n'est pas possible, une bague de réglage viendra à la rescousse (c'est aussi une bague entretoise). La bague de réglage a un diamètre extérieur égal au diamètre du trou dans le disque, et le diamètre intérieur correspond au diamètre du moyeu de la voiture. Si la bague de réglage est placée correctement, les caractéristiques de fonctionnement ne changeront pas. A noter que les disques n'ont pas de bagues de centrage estampées. Installez-les uniquement sur.

Les marquages ​​du disque n'indiquent pas la charge maximale ( CHARGE MAXIMALE), vous pouvez trouver ce paramètre soit dans le passeport que certains fabricants de roues domestiques attachent à leurs produits, soit rechercher ces informations sur le site Web du fabricant de roues. Cette information n'est pas très importante, car les fabricants fabriquent généralement des disques avec une marge de sécurité. Mais si, pour une raison quelconque, vous décidez de mettre, par exemple, des disques pour une voiture sur une jeep, la charge maximale du disque sera un paramètre important. Et si vous n'en tenez pas compte, la roue peut ne pas supporter la charge et se déformer, voire tomber dans un petit trou.

De plus, même si les dimensions des pneus et des roues sont identiques à tous égards, il existe toujours un risque que la roue ne rentre pas dans la voiture. La raison en est le soi-disant facteur X, lorsque le disque repose contre les pièces de suspension ou l'étrier, qui est associé à la forme d'emboutissage ou de moulage. Par conséquent, nous vous recommandons de l'essayer d'abord avant de monter un pneu sur une roue.

Tableau de correspondance pour la largeur des pneus et des jantes

Hauteur des pneus	La taille des pneus	Largeur du disque (pouces)
R12
82	125R12 135R12 145R12 155R12	3,5 4.0 4.0 4.5	3.0 3,5 3,5 4.0	4.0 4,5 5.0 5.0
70	145 / 70R12 155 / 70R12	4,5 4,5	4.0 4.0	5.0 5,5
R13
82	145R13 155R13 165R13 175R13	4.0 4,5 4,5 5.0	3,5 4.0 4.0 4,5	5.0 5,5 5,5 6.0
80	135 / 80R13 145 / 80R13 155 / 80R13 165/80R13	3,5 4.0 4,5 4,5	3,5 3,5 4.0 4.0	4,5 5,0 5,5 5,5
70	135 / 70R13 145 / 70R13 155 / 70R13 165/70R13 175 / 70R13 185/70R13 195 / 70R13	4.0 4,5 4,5 5.0 5.0 5,5 6,0	3,5 4,0 4.0 4,5 5.0 5,0 5,2	4,5 5,0 5,5 6.0 6.0 6,5 7,0
65	155 / 65R13 165/65R13 175 / 65R13	4,5 5,0 5,0	4,0 4,5 5,0	5,5 6,0 6,0
60	175 / 60R13 185 / 60R13 205 / 60R13	5.0 5,5 6,0	5.0 5,5 5 ,5	6.0 6 ,5 7 ,
55	195 / 55R13	6,0	5,5	7,0
R14
82	145R14 155R14 165R14 175R14 185R14	4,0 4,5 4,5 5,0 5,5	3,5 4,0 4,0 4,5 4,5	5,0 5,0 5,5 6,0 6,0
80	175 / 80R14 185/80R14	5,0 5,0	4,5 5,0	5,5 6,0
70	165/70R14 175 / 70R14 185/70R14 195 / 70R14 205 / 70R14	5,0 5,0 5,5 6,0 6,0	4,5 5,0 5,0 5,5 5,5	6,0 6,0 6,5 7,0 7,5
65	155 / 65R14 165/65R14 175 / 65R14 185 / 65R14 195 / 65R14	4,5 5,0 5,0 5,5 6,0	4,0 4,5 5,0 5,0 5,5	5,5 6,0 6,0 6,5 7,0
60	165 / 60R14 175 / 60R14 185 / 60R14 195 / 60R14 205 / 60R14	5,0 5,0 5,5 6,0 6,0	4,5 5,0 5,0 5,5 5,5	6,0 6,0 6,5 7,0 7,5
55	185 / 55R14 205 / 55R14	6,0 6,5	5,0 5,5	6,5 7,5
R15
82	125R15 135R15 145R15 155R15 165R15 185R15	3,5 4,0 4,0 4,5 4,5 5,5	3,0 3,5 3,5 4,0 4,0 4,5	4,0 4,5 5,0 5,0 5,5 6,0
80	185 / 80R15	5,5	4,5	6,0
70	175 / 70R15 195 / 70R15 235 / 70R15	5,0 6,0 7,0	5,0 5,5 6,5	6,0 7,0 8,5
65	185 / 65R15 195 / 65R15 205 / 65R15 215 / 65R15 225 / 65R15	5,5 6,0 6,0 6,5 6,5	5.0 5,5 5,5 6,0 6,0	6,5 7,0 7,5 7,5 8,0
60	195 / 60R15 205 / 60R15 215 / 60R15 225 / 60R15	6,0 6,0 6,5 6,5	5,5 5,5 6,0 6,0	7,0 7,5 8,0 8,0
55	185 / 55R15 195 / 55R15 205 / 55R15 225 / 55R15	6,0 6,0 6,5 7,0	5,0 5,5 5,5 6,0	6,5 7,0 7,5 8,0
50	195 / 50R15 205 / 50R15 225 / 50R15	6,0 6,5 7,0	5,5 5,5 6,0	7,0 7,5 8,0
45	195 / 45R15	6,5	6,0	7,5
R16
65	215 / 65R16	6,5	5,5	7,5
60	225 / 60R16 235 / 60R16	6,5 7,0	6,0 6,5	8,0 8,5
55	205 / 55R16 225 / 55R16 245 / 55R16	6,5 7,0 7,5	5,5 6,0 7,0	7,5 8,0 8,5
50	205 / 50R16 225 / 50R16 235 / 50R16 255 / 50R16	6,5 7,0 7,5 8,0	5,5 6,0 6,5 7,0	7,5 8,0 8,5 9,0
45	195 / 45R16 205 / 45R16 225 / 45R16 245 / 45R16	6,5 7,0 7,5 8,0	6,0 6,5 7,0 7,5	7,5 7,5 8,5 9,0
40	215 / 40R16 225 / 40R16	7,5 8,0	7,0 7,5	8,5 9,0
R17
55	225 / 55R17	7,0	6,0	8,0
50	205 / 50R17 215 / 50R17	6,5 7,0

Vous souhaitez choisir un pneu pour votre voiture, mais vous ne connaissez pas grand-chose à l'étiquetage des pneus ? Ce n'est pas un problème! Dans cette section, nous vous aiderons à déterminer : quels sont les paramètres du pneu, ce qu'ils signifient et quel type de pneu convient à votre voiture.

Trouver des pneus / catalogue de pneus

Décodage du marquage des pneus.

195/65 R15 91 T XL

195 est la largeur du pneu en mm.

65 - La proportionnalité, c'est-à-dire le rapport entre la hauteur du profilé et la largeur. Dans notre cas, il est égal à 65%. Pour faire simple, à largeur égale, plus ce chiffre est grand, plus le pneu sera haut et vice versa. Cette valeur est généralement appelée simplement « profil ».

Étant donné que le profil du pneu est une valeur relative, il est important de prendre en compte lors du choix du caoutchouc que si au lieu de la taille standard 195/65 R15 vous souhaitez mettre des pneus avec la taille 205/65 R15, alors non seulement la largeur du pneu augmentera, mais aussi la hauteur! Ce qui est inacceptable dans la plupart des cas ! (sauf dans les cas où ces deux tailles standard sont indiquées dans le manuel de la voiture). Vous pouvez calculer les données exactes sur le changement des dimensions extérieures de la roue dans un calculateur de pneus spécial.

Si ce ratio n'est pas indiqué (par exemple, 185/R14C), alors il est égal à 80-82% et le pneu est dit plein profil. Les pneus renforcés avec de tels marquages ​​sont généralement utilisés sur les camionnettes et les camions légers, où une charge maximale sur roue élevée est très importante.

R- signifie un pneu avec une corde radiale (en fait, maintenant presque tous les pneus sont fabriqués de cette façon).

Beaucoup de gens pensent à tort que R- représente le rayon du pneu, mais c'est précisément la conception radiale du pneu. Il existe également un design en diagonale (indiqué par la lettre D), mais récemment, il n'a pratiquement pas été produit, car ses performances sont bien pires.

15 - diamètre de la roue (disque) en pouces. (C'est le diamètre, pas le rayon ! C'est aussi une erreur courante). C'est le diamètre "d'atterrissage" du pneu sur le disque, c'est-à-dire il s'agit de la dimension intérieure du pneu ou de la dimension extérieure au niveau de la jante.

91 - indice de charge. Il s'agit de la charge maximale admissible par roue. Pour les voitures, cela se fait généralement avec une marge et lors du choix des pneus n'est pas une valeur décisive (dans notre cas, IN - 91 - 670 kg.). Pour les fourgons et les petits camions, ce paramètre est très important et doit être respecté.

Tableau de l'indice de charge des pneus :

T- indice de vitesse des pneus. Plus il est gros, plus vous pouvez rouler vite avec ce pneu (dans notre cas IS - N - jusqu'à 210 km/h). En parlant de l'indice de vitesse des pneus, je voudrais noter qu'avec ce paramètre, le fabricant de pneus garantit le fonctionnement normal du caoutchouc avec le mouvement constant de la voiture à la vitesse spécifiée pendant plusieurs heures.

Tableau d'indice de vitesse :

Marquage américain des pneus :

Il existe deux marquages ​​différents pour les pneus américains. Le premier est très similaire à l'européen, seules les lettres "P" (Passanger - pour une voiture de tourisme) ou "LT" (Light Truck - light truck) sont mises devant la taille standard. Par exemple : P 195/60 R 14 ou LT 235/75 R15. Et un autre marquage du pneu, fondamentalement différent du marquage européen.

Par exemple: 31x10,5 R15(correspond à la taille standard européenne 265/75 R15)

31 est le diamètre extérieur du pneu en pouces.
10.5 est la largeur du pneu en pouces.
R- un pneu de conception radiale (les anciens modèles de pneus étaient avec une conception en biais).
15 est le diamètre intérieur du pneu en pouces.

D'une manière générale, mis à part les pouces inhabituels, le marquage des pneus américain est logique et plus compréhensible, contrairement à l'européen, où la hauteur du profil du pneu est variable et dépend de la largeur du pneu. Et ici tout est simple avec le décodage : le premier chiffre de la taille standard est le diamètre extérieur, le deuxième est la largeur, le troisième est le diamètre intérieur.

Informations complémentaires indiquées dans le marquage sur le flanc du pneumatique :

XL ou Charge Supplémentaire- un pneumatique renforcé dont l'indice de charge est supérieur de 3 unités à celui des pneumatiques conventionnels de même dimension standard. Autrement dit, si un indice de charge de 91 est indiqué sur un pneumatique donné, marqué XL ou Extra Load, alors cela signifie qu'avec cet indice, le pneumatique est capable de supporter une charge maximale de 670 kg au lieu de 615 kg (voir le tableau des indices de charge des pneumatiques).

M + S ou marquage des pneus M&S (boue + neige) - boue plus neige et signifie que les pneus sont toutes saisons ou hiver. De nombreux pneus été pour SUV sont étiquetés M&S. Cependant, ces pneus ne doivent pas être utilisés en hiver car les pneus d'hiver ont une composition de caoutchouc et un motif de bande de roulement complètement différents, et le badge M&S indique une bonne performance de cross-country du pneu.

Toutes saisons ou AS pneus toutes saisons. Aw (tout temps) - Tout temps.

Pictogramme * (flocon de neige)- le caoutchouc est destiné à être utilisé dans des conditions hivernales rigoureuses. Si le flanc du pneu n'a pas cette marque, alors ce pneu est destiné à une utilisation estivale uniquement.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua ou pictogramme (parapluie)- pneus pluie spéciaux.

À l'extérieur et à l'intérieur; pneus asymétriques, c'est-à-dire il est important de ne pas confondre quel côté est externe et lequel est interne. Une fois installé, le lettrage extérieur doit être à l'extérieur de la voiture et à l'intérieur à l'intérieur.

RSC(Composant du système RunFlat) - Les pneus RunFlat sont des pneus sur lesquels vous pouvez continuer à conduire une voiture à une vitesse ne dépassant pas 80 km / h avec une chute de pression COMPLÈTE dans le pneu (en cas de crevaison ou de coupure). Sur ces pneus, selon les préconisations du manufacturier, vous pourrez rouler de 50 à 150 km. Différents fabricants de pneus utilisent différentes désignations pour la technologie RSC. Par exemple : Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, etc.

Rotation ou une flèche sur le flanc du pneu indique un pneu directionnel. Lors de l'installation du pneu, le sens de rotation de la roue indiqué par la flèche doit être strictement respecté.

Tubeless est un pneu tubeless. En l'absence de cette inscription, le pneu ne peut être utilisé qu'avec un appareil photo. Type de chambre à air - signifie que ce pneu doit être utilisé uniquement avec une chambre à air.

Pression maximale; pression maximale autorisée des pneus. Charge maximale - la charge maximale autorisée sur chaque roue du véhicule, en kg.

Renforcé ou les lettres RF au format standard (par exemple 195/70 R15RF) signifient qu'il s'agit d'un bus renforcé (6 couches). La lettre C à la fin de la cote (par exemple 195/70 R15C) désigne un pneu de camion (8 couches).

Radial Ce marquage sur une gomme de dimension standard signifie qu'il s'agit d'un pneu de conception radiale. L'acier signifie qu'il y a une corde métallique dans la construction du pneu.

Lettre E(dans un cercle) - le pneu est conforme aux exigences européennes ECE (Commission économique pour l'Europe). DOT (Department of Transportation - US Department of Transportation) - Norme de qualité américaine.

Température A, B ou C résistance à la chaleur des pneumatiques à grande vitesse sur banc d'essai (A est le meilleur indicateur).

Traction A, B ou C- la capacité du pneumatique à freiner sur chaussée mouillée.

Vêtement de course; les kilomètres relatifs parcourus attendus par rapport au test standard spécifique aux États-Unis.

TWI (Induration de l'usure de la bande de roulement)- indicateurs d'indicateurs d'usure de la bande de roulement des pneus. La roue TWI peut également être marquée d'une flèche. Les jauges sont régulièrement espacées à huit ou six endroits autour de la circonférence du pneu et indiquent la profondeur de bande de roulement minimale autorisée. L'indicateur d'usure est conçu comme une saillie d'une hauteur de 1,6 mm (la taille minimale de la bande de roulement pour les véhicules légers) et est situé dans la rainure de la bande de roulement (généralement dans les rainures de drainage).

POINT- Adresse codée du fabricant, code de taille des pneus, certificat, date de fabrication (semaine/année).

Vous aurez peut-être besoin d'une telle calculatrice si vous souhaitez installer, au lieu de pneus ou de disques standard, leurs analogues, mais d'une taille standard différente. Avec son aide, vous pouvez représenter visuellement les changements dimensionnels et ensuite seulement les interpréter pour une voiture spécifique. Dans le même temps, le calculateur n'est pas un outil de sélection de pneus et de roues, car il ne contient pas de base de données des fabricants.

Lors du remplacement des disques et des pneus, en tenant compte des données géométriques obtenues à partir de calculateur de pneus, il ne sera pas superflu de faire plusieurs mesures vous-même. Le premier est la distance entre la suspension et la surface intérieure de la roue, ainsi qu'entre la coupelle de l'amortisseur et la surface de la bande de roulement. Deuxièmement, de l'aile, ainsi que des barres de direction à la surface de la bande de roulement. Dans le même temps, les paramètres géométriques du nouvel ensemble de roues ne devraient pas dépasser de beaucoup la taille des pneus et des disques standard. Sinon, un comportement instable du véhicule peut se produire.

Quelques règles de base à retenir lors du changement de pneus et de roues.

1. La bande de roulement des pneus été a une profondeur standard de 0,8 à 1 cm;
2. Lors de l'installation de disques d'un diamètre plus grand que les disques standard, il est nécessaire de réduire la valeur du porte-à-faux - pour chaque pouce de hauteur de porte-à-faux de 3 mm ;
3. Il n'est pas rare que les alésages de moyeu sur des disques qui ne sont pas d'origine aient un diamètre plus important. Par conséquent, lors de leur installation, vous devez utiliser des anneaux spéciaux pour la fixation;
4. Dans le cas où le trou sur le disque est plus petit que les supports de moyeu, il est strictement interdit de les percer, ainsi que de meuler le moyeu lui-même ;
5. Une sélection correcte de disques non originaux à l'aide d'une calculatrice vous permettra de préserver les caractéristiques de conduite de la voiture;
6. Si vous n'êtes pas sûr de la compatibilité des pneus ou des roues avec votre voiture, il est préférable de ne pas les installer ou de contacter des spécialistes pour obtenir de l'aide.