Anastasia Sergeeva

Comment choisir les bons pneus été pour sa voiture ?

Pour ceux qui ne voient pas l'intérêt d'acheter des pneus été, quand on peut acheter des pneus toutes saisons, expliquons-nous : peu importe à quel point l'idée des pneus universels est séduisante, en fait ils ne pourront pas parfaitement convenir aux conditions météorologiques à tout moment de l'année et assurer une conduite en toute sécurité. Par conséquent, nous avons décidé de faire attention à la façon de choisir les pneus été.

Sélection des pneus été : paramètres de base

Il n'y a rien de super compliqué dans le choix des pneus été, l'essentiel est d'étudier les paramètres suivants :

La taille des pneus

La taille standard est le rapport de paramètres du pneu tels que sa hauteur, sa largeur et le diamètre de la jante, c'est-à-dire l'extérieur. Par exemple, le marquage 195/65 R15 sur un pneu indique qu'il mesure 195 mm de large, 65% de haut par rapport à la largeur et 15 pouces de diamètre extérieur.

Pour bien choisir les pneus été en fonction de la taille, il faut se rappeler que le profil du pneu est une valeur plutôt relative. Cela signifie que prendre des pneus d'une largeur légèrement supérieure à celle requise, en voulant maintenir la hauteur du profil, ne fonctionnera pas - cela augmente toujours en proportion directe de la largeur. Faites très attention au diamètre d'atterrissage - ses dimensions incorrectes ne vous permettront tout simplement pas d'installer le caoutchouc.

La hauteur de profil des pneus de voiture est divisée en trois types : ils sont à profil bas (≤ 55 %), à profil haut (60 à 75 %) et à profil complet (≥ 82 %). Les pneus à profil bas offrent une bonne maniabilité, mais ne sont pas très résistants aux bosses de la route. Les pneus à profil haut, au contraire, compliquent le contrôle de la machine, mais ils peuvent facilement se déplacer hors route. Ils ne sont souvent même pas marqués des marquages ​​appropriés, donc si vous ne voyez que les marquages ​​de largeur et de diamètre sur le caoutchouc, alors vous avez un pneu haut de gamme avec un indicateur de 80 à 82 %.

Type de bande de roulement

Le motif sur une épaisse couche de caoutchouc affecte directement l'adhérence de la voiture avec la surface de la route, ainsi que la résistance au roulement de la roue. Il existe les types de bande de roulement des pneus été suivants :

• Classique symétrique ou non directionnel - est le plus courant et convient bien à la conduite en ville et à la conduite sur autoroute, il est donc considéré comme classique. Ce type de protecteur est installé lors de la production de la voiture.
• Symétrique directionnelle - le modèle est idéal pour la conduite par temps humide et humide, car il offre un bon drainage et une bonne stabilisation du véhicule sur les routes mouillées. Cependant, les pneus arrière avec un tel dessin ne peuvent pas être échangés contre des pneus avant, et vice versa, ce qui empêche de les prendre comme pneu de secours.
• Asymétrique - ce motif assure une conduite confortable par tous les temps et convient à la fois aux berlines conventionnelles et aux SUV. Ces pneus ont un côté intérieur et extérieur avec des motifs différents, par conséquent, ils doivent être installés dans une direction strictement spécifiée.

Indice de capacité de charge

La charge que peuvent supporter les pneus été en roulant à leur vitesse maximale est indiquée par cet indice. Par conséquent, afin de choisir les bons pneus été, vous devez vous faire une idée du type de fret ou de passagers que vous allez transporter dans votre voiture. Cela dépend de l'indice de charge combien de poids tombera sur une roue de voiture.

Habituellement, cet indice a la forme d'un nombre de 60 à 125 unités. Recherchez la correspondance de cette valeur avec le poids autorisé en kilogrammes dans le tableau :

Indice de vitesse

Pour savoir choisir les bons pneus été, il faut aussi faire attention à leur indice de vitesse. C'est lui qui indique la vitesse maximale de fonctionnement du caoutchouc. Recherchez sa désignation sur le pneu à côté des indications de capacité et de taille - il s'agit d'une grande lettre latine, dont la signification se trouve dans le tableau ci-dessous :

Un indice de vitesse élevé est capable de fournir la distance de freinage la plus courte. Mais lors du choix des pneus été, n'oubliez pas qu'ils coûtent beaucoup plus cher que les pneus à faible indice de vitesse. Si vous êtes un adepte de la conduite rapide, vous pouvez choisir des pneus été avec l'indice H, V ou W, et si vous ne prévoyez pas d'être imprudent et que la vitesse maximale de la voiture elle-même ne le permet pas, alors il n'y a pas point de payer plus.

Type de construction de pneu

Il existe deux types de structures - radiales et diagonales. Vous pouvez voir leurs avantages pratiques dans le tableau suivant :

Comme vous pouvez le voir sur le tableau, la conception radiale présente de nombreux autres avantages, de sorte que les carcasses en biais disparaissent déjà dans l'oubli et que les pneus d'été modernes sur le marché sont principalement radiaux. Vous apprendrez à ce sujet en voyant la lettre R dans le marquage de taille à côté de la valeur du diamètre.

Comment choisir les pneus été - déterminer le type de conduite

Pour sélectionner correctement les pneus été en fonction des paramètres décrits ci-dessus, vous devez déterminer comment vous conduisez habituellement et dans quelles conditions. Nous vous suggérons de faire un choix parmi les exemples suivants.

• Vous aimez conduire à grande vitesse ? Prenez des pneus avec n'importe quel motif de bande de roulement, indice de vitesse V, W et profil ne dépassant pas 55%.
• Lorsque vous conduisez dans et hors de la ville, vous pouvez vous arrêter sur des pneus de n'importe quelle sculpture connue, une hauteur de profil de 60 % et une vitesse de T, S.
• Conduisez-vous souvent hors route? Notez le profil de bande de roulement profond à 80 %. Si vous souhaitez changer les pneus de votre fourgon / monospace, recherchez les marquages ​​C ou LT.

Et si vous souhaitez en savoir plus sur le choix des pneus hiver, regardez la vidéo suivante :

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Il y a différentes situations dans la vie ! Parfois, il arrive qu'on ait besoin d'argent « ici et maintenant ». En ce moment, une personne est confrontée à un dilemme : aller à la banque et faire face à la lenteur de la machine bureaucratique ou chercher un moyen plus simple. Et ici, il ne fait aucun doute que la majorité choisira une alternative qui leur convient.

Chacun de nous sait très bien qu'il faut changer les pneus d'une voiture deux fois par an. Pour la saison froide, vous avez besoin de pneus, pour l'été, ils sont complètement différents. En règle générale, pour la plupart des automobilistes, c'est là que se termine la connaissance du changement de pneus saisonniers. Certaines personnes savent encore qu'il existe encore des pneus toutes saisons et que, soi-disant, en installant de tels pneus, vous pouvez généralement résoudre tous vos problèmes d'un seul coup. Il est très important que chaque conducteur comprenne que changer les pneus de sa voiture doit être pris au sérieux. Le type de pneus affecte non seulement le niveau de bruit dans l'habitacle, mais aussi la qualité de traction !

Vous ne pouvez pas rouler avec des pneus hiver en été et, de plus, il est dangereux d'utiliser des pneus été pendant la saison froide. Mais si les saisons sont encore plus ou moins faciles à cerner, alors la question est : de quels pneus avez-vous besoin pour votre voiture ? Selon les régions, les températures saisonnières et les conditions météorologiques peuvent être très différentes. Quelque part la température estivale moyenne est de 42 degrés, et quelque part 312 jours de pluie par an. Si vous voulez trouver le type de caoutchouc optimal, vous devrez quand même essayer différentes options, mais vous devez tout de même avoir une idée de ce que vous pouvez choisir. C'est exactement ce dont nous allons parler aujourd'hui.

Marque

Une marque est ce à quoi chacun de nous prête attention lors du choix d'un produit. Et ce n'est pas surprenant, car à bien des égards, une marque est une sorte de critère de qualité. Et la qualité-prix, comme vous le savez, est une formule universelle dans le choix de tout produit. Les pneus dans ce cas ne font pas exception. En ce qui concerne les pneus de voiture, il n'y a pas de consensus sur la « meilleure » marque. Il y a vraiment beaucoup de fabricants. Nous vendons à la fois des pneus domestiques bon marché et des pneus de fabricants de renommée mondiale comme Goodyear ou Bridgestone. Chacun choisit, selon ses capacités et ses préférences.

Il faut dire, cependant, que pour les voitures économiques et de classe moyenne, il n'y a pas de différence significative dans la qualité des pneus des différents fabricants. Une marque nationale comme Belshina, par exemple, produit des pneus de bonne qualité et assez modernes, y compris ceux à bande de roulement asymétrique. Pour apporter une certaine clarté à ceux qui ne comprennent pas du tout les marques, nous allons brièvement énumérer les plus populaires.

• Belshina Est un fabricant de pneus biélorusse. Elle produit des pneus pour tous les types de transport routier, y compris les camions à benne basculante lourds, ce qui témoigne du sérieux de la base scientifique et technique de l'entreprise. Les pneus biélorusses se distinguent par leur prix bas et leur bonne qualité
• Sava Est une entreprise dont le siège est en Slovénie. En 1998, l'américain Goodyear a été acheté, grâce auquel la marque a reçu un soutien sérieux, et l'entreprise a pu utiliser des technologies de pointe dans la production.
• Nokian Est une marque finlandaise assez connue. Les pneus hiver populaires de ce fabricant sont Nokian hakkapeliitta et Nokian nordman
• Bridgestone- un fabricant japonais de renommée mondiale. Les pneus bridgestone les plus populaires pour les voitures de sport, cependant, sous cette marque sont produits pour presque tous les types de transport routier.
• Bonne année est une entreprise américaine, leader mondial de la vente de pneus automobiles. Plus de 160 usines sur 4 continents produisent des pneus pour presque tous les types de transport routier et aérien. Les pneus de sport Goodyear sont très populaires.
• Michelin- une entreprise française de renommée mondiale, l'un des leaders mondiaux dans la production de pneumatiques automobiles. Les pneus Michelin sont très populaires en Europe.
• Continental est un fabricant allemand. La qualité des pneus est considérée comme l'une des plus élevées d'Europe. Produit des pneus pour presque tous les types de transport routier.
• Hankook est une marque sud-coréenne de renommée mondiale. En raison de la haute qualité de ses produits, elle rivalise avec succès avec les fabricants japonais dans la région asiatique.
• Pirelli Est une marque italienne connue dans le monde entier. Les pneus Pirelli sont utilisés sur les voitures sortant des chaînes de montage de Mercedes, Audi et BMW.
• Dunlop est un fabricant de pneus britannique. Sponsor actif de nombreuses grandes séries de courses sportives. Les pneus Dunlop pour voitures de sport sont très populaires.
• Maxxis Est une entreprise chinoise, l'un des plus grands fabricants de la région asiatique. L'un des dix leaders en termes de ventes dans le monde.

En général, il existe de nombreuses marques de pneus. Nous n'avons donné comme exemple que les plus populaires.

Marquages ​​des pneus et principales caractéristiques

Presque tous les pneus de voiture ont des marquages ​​différents. Un passionné de voiture inexpérimenté n'arrive pas toujours à comprendre de quoi parle tel ou tel indicateur. Cette figure montre les détails de marquage les plus courants. Parlons de chacun plus en détail.

La taille des pneus

La taille standard est un indicateur que l'on retrouve sur tous les pneus. Cela ressemble à ceci : 195/65 R15. Le premier nombre est la largeur du profil en millimètres. Le second est le rapport entre la hauteur du caoutchouc et sa largeur, exprimé en pourcentage (série de profils). De plus, la désignation de la lettre est le type de pneu (radial / diagonal). Le troisième chiffre est le diamètre de montage. Parfois, après l'indicateur du diamètre de montage sur les pneus, est indiquée la lettre latine C. C'est l'abréviation de "Cargo". Cette désignation indique que vous avez un pneu de véhicule utilitaire devant vous. Autrement dit, ces pneus sont conçus pour les camions légers et les fourgonnettes. En général, dans la documentation de la voiture, le constructeur indique toujours une certaine plage limite de tailles standard pour votre voiture. Choisissez toujours des pneus uniquement parmi les options proposées.

Largeur du profil Est un indicateur assez important. Plus le caoutchouc est large, plus le patch de traction est grand. Il est important de se rappeler que les pneus larges sont bons pour les pneus d'été et que les pneus étroits sont bons pour les pneus d'hiver. L'avantage incontestable des pneus larges est une accélération plus rapide et des distances de freinage plus courtes. De plus, les pneus larges ont de meilleures performances dynamiques. Pour cette raison, ce type de pneu est également recommandé pour les conducteurs de voitures de sport. Les inconvénients des pneus larges sont une consommation de carburant plus élevée et l'apparition d'un effet d'aquaplaning à basse vitesse.

Hauteur du profil (série) Est un autre indicateur important. Plus le profil est bas, meilleure est la maniabilité. Dans le même temps, les pneus à profil bas sont plus vulnérables sur les mauvaises routes et la probabilité d'endommager les jantes augmente. Ainsi, si vous avez besoin d'une grande fiabilité à haute vitesse, et sur des routes de bonne qualité, sur lesquelles vous devez rouler, vous êtes également sûr, n'hésitez pas à opter pour des pneus à profil bas d'une hauteur de 55 ou moins. Si vous devez souvent conduire sur des routes non pavées, les pneus haut de gamme avec une cote de 75 à 80 seront une option plus fiable. Dans le même temps, n'oubliez pas que les pneus à profil haut sont loin d'être aussi bons à haute vitesse et dans les virages serrés. Les pneus supérieurs à 85 sont des pneus à profil complet conçus pour les conditions hors route.

Lettre de désignation R indique que vous avez un pneu de type radial devant vous. Les pneus diagonaux pour voitures particulières ne sont pratiquement plus produits.

Indicateur de diamètre de montage sur tous les pneus, il est indiqué en pouces. Ce nombre doit correspondre à la taille de vos jantes. Sinon, les pneus achetés seront tout simplement inutiles et devront être remplacés.

Indice de charge et indice de vitesse

Les indices de charge et de vitesse sont également indiqués sur presque tous les pneus. Ce sont des chiffres assez importants auxquels vous devez également faire attention lors du choix d'un caoutchouc.

Indice de charge toujours indiqué par un nombre à deux chiffres. Chaque chiffre correspond à un certain niveau de charge en kilogrammes par roue. Vous ne savez jamais exactement ce qui devra être transporté, alors procurez-vous un ensemble de pneus en vous attendant à un poids supplémentaire important.

Indice de vitesse toujours indiqué par une lettre latine. Chacun correspond à une certaine limite maximale admissible, mesurée en km/h. En règle générale, les fabricants de pneus spécifient cette limite maximale avec une certaine marge. Dans le même temps, les professionnels recommandent non seulement de ne pas dépasser ce seuil, mais également d'essayer de ne pas du tout amener la vitesse maximale à la limite. Pensez à la vitesse la plus rapide que vous vous autorisez habituellement sur les routes de campagne, ajoutez 20 et achetez des pneus avec cet indice de vitesse. Si 160 est votre maximum normal, alors l'indice S est suffisant.

Autres marquages

En fait, il existe autant de variétés de marquages ​​que de variétés de véhicules à roues. Il existe des désignations pour les véhicules tout-terrain et de construction, pour les tracteurs, les scrapers et les camions-grues. Les marquages ​​des pneumatiques commercialisés dans les zones géographiques anglo-américaines peuvent également différer. Si vous êtes confronté à des désignations non standard, demandez au vendeur ce que signifie cet indicateur.

Dessin de profil

Il est bien connu qu'un même fabricant peut avoir plusieurs modèles de pneus différents pour les mêmes conditions. Ils ne diffèrent généralement que par le motif de la bande de roulement. Dans ce cas, la question se pose, quelle est l'importance de la géométrie du motif sur les pneus de voiture ? Pour commencer, les plus grandes entreprises mondiales dépensent des dizaines de millions de dollars pour développer et tester de nouvelles conceptions. Et, oui, beaucoup dépend vraiment de la géométrie des encoches. Les passionnés de voitures expérimentés peuvent vous dire à partir de la bande de roulement pour quelles conditions le pneu est conçu. Que devez-vous savoir pour choisir en toute autonomie des pneus pour votre voiture ? Il existe trois principaux types de motifs :

• Symétrique non directionnel
• Directionnel symétrique
• Asymétrique.

Motif non directionnel symétrique- C'est la géométrie classique du motif pour les pneus. Ce type est généralement utilisé dans le segment des pneus économiques. Les pneus avec un motif non directionnel symétrique sont polyvalents d'une certaine manière. Ils peuvent être échangés d'une roue à l'autre dans n'importe quel ordre, ils ont une bonne adhérence à sec et un bon drainage. De plus, ils sont peu coûteux, ce qui les rend populaires. L'achat de pneus avec un tel motif peut être recommandé à ceux qui préfèrent un style de conduite calme et des vitesses basses.

Motif directionnel symétrique Est une géométrie d'encoche en forme de V. Les pneus avec ce type de dessin présentent deux avantages majeurs. Premièrement, ils sont parfaits pour la conduite sous la pluie et la gadoue, car ils éliminent parfaitement l'eau de la zone d'adhérence du pneu avec la surface de la route. Deuxièmement, le motif d'encoche directionnelle symétrique offre la meilleure traction à grande vitesse. Ce sont les pneus avec une telle bande de roulement qui sont recommandés aux propriétaires de voitures de sport. Il est important de suivre la bonne direction lors de l'installation de ces pneus. Il est facile de trouver un marqueur spécial sur le côté du pneu. Cela ressemble généralement à une flèche.

Motif asymétrique positionné par les fabricants comme une alternative plus parfaite à un motif symétrique non directionnel. La particularité d'un tel caoutchouc est que le pneumatique est divisé en deux parties. Dans les pneus hiver, à l'extérieur, un motif classique est utilisé, qui offre une bonne adhérence sur les surfaces asphaltées, tandis que le motif à l'intérieur est adapté pour rouler sur la neige et la gadoue. Dans la version été, les pneus asymétriques sont conçus pour offrir une efficacité maximale lors des manœuvres. Les pneus avec un motif asymétrique sont généralement plus chers que les pneus conventionnels, et il est assez difficile de dire dans quelle mesure cela est justifié en termes de différence d'avantages fonctionnels.

La chose la plus importante à propos des changements de pneus saisonniers

Chaque type de pneu s'adapte à une certaine plage de température étroite, ainsi qu'à un certain type de couverture. Règle d'or n°1 - il n'y a pas de caoutchouc idéal pour toutes les conditions et toutes les saisons ! De la première règle automatique suit la seconde: plus la polyvalence déclarée est élevée, moins ces pneus se comportent dans des conditions individuelles. C'est-à-dire que le caoutchouc universel ne sera jamais le meilleur, ni sur les routes sèches, ni dans les rues étroites des villes, ni sur l'autoroute, ni ailleurs.

Vous serez peut-être surpris, mais les professionnels déconseillent généralement l'achat de pneus labellisés « toutes saisons ». Pourquoi? Car de tels pneus ne sont rien de plus que des pneus été adaptés à des indicateurs de température proches de zéro. La plage de température pour toutes les saisons est de -5 C à +10 C, et pour les conditions routières difficiles (neige, pluie, verglas), ils sont un peu mieux conçus que les pneus été. Que faire? Rouler avec des pneus d'été en été et des pneus d'hiver pendant la saison froide.

Pneus toutes saisons

En quoi les pneus été diffèrent des pneus hiver

Il existe un stéréotype assez courant selon lequel les pneus d'hiver et d'été ne diffèrent que par la sculpture de la bande de roulement. Dans aucun cas! Le caoutchouc est un matériau qui change ses propriétés assez rapidement en réponse aux températures extrêmes. Laissez votre gomme lavante ordinaire au froid pendant longtemps et voyez ce qui lui arrive. Il peut littéralement être cassé en deux. Les mêmes processus affectent le caoutchouc de votre voiture. Bien sûr, les fabricants l'ont prévu, c'est pourquoi la composition chimique des pneus pour différentes saisons est très différente.

Les limites de température généralisées pour les pneus de voiture ne sont prescrites nulle part, mais nous pouvons parler en toute confiance des indicateurs suivants :

• Les pneus d'été sont mieux utilisés dans des températures glaciales. Zéro Celsius est la limite. A des températures inférieures à +7, les pneus été durcissent, ce qui affecte fortement l'adhérence et augmente le risque d'éclatement en cas de crevaison.
• Pour les pneus hiver, la limite supérieure est de +7 C. À des températures plus élevées, ils perdent leurs propriétés, s'usent plus rapidement et la voiture perd considérablement sa stabilité.
• Les pneus toutes saisons fonctionnent bien à des températures autour de zéro +/- 5 degrés. Ceux-ci peuvent être installés au début du printemps ou à la fin de l'automne, mais, comme nous l'avons déjà écrit, il s'agit d'une option douteuse, car ils ne peuvent toujours pas remplacer complètement les pneus d'été ou d'hiver.

Ainsi, la température limite est une propriété très importante pour les pneus de voiture.

Comment choisir ses pneus hiver ?

L'hiver est une saison assez difficile pour les routes européennes. Les conditions hivernales peuvent changer très souvent et les changements de température peuvent être très sévères. Pendant la semaine, nous pouvons recevoir de Mère Nature et de la pluie, de la neige, de la glace et du givre grinçant après le dégel. Alors quelle option choisir ?

En règle générale, les conducteurs prêtent attention au prix, à la marque, au motif et à la profondeur de la bande de roulement. Pour les régions du nord avec des chutes de neige fréquentes et les basses températures qui y règnent, il faut parfois choisir entre des pneus cloutés et non cloutés. Choisissez des pneus adaptés à votre style de conduite et aux conditions météorologiques, qui correspondent généralement à votre région géographique. Dans le même temps, vous devez être conscient que dans tous les cas, vous devrez faire des compromis. Si nous gagnons dans une chose, nous perdrons dans autre chose.

Pneus hiver classiques Sont généralement des pneus avec un motif non directionnel symétrique. Dans la conception de tels pneus, tout est unifié : écarts moyens, larges rainures longitudinales, profondeur de bande de roulement de 6 à 8 millimètres. Ils sont conçus pour une conduite silencieuse et sûre, principalement sur les routes asphaltées. Les avantages significatifs de ces pneus sont leur faible prix et leur durabilité relative. Dans le même temps, vous devez comprendre qu'un tel caoutchouc n'est pas conçu pour les vitesses élevées et les conditions tout-terrain. En cas de fortes chutes de neige et de verglas, la conduite avec de tels pneus peut également causer des problèmes.

Pneus d'hiver à grande vitesse- ce sont des pneus adaptés aux hivers européens doux. Idéal si vous devez conduire principalement sur des routes goudronnées propres. Les pneus d'hiver à grande vitesse ont le plus souvent un motif directionnel symétrique et une faible profondeur de bande de roulement. Grâce à cette conception, ils éliminent parfaitement l'eau et la neige mouillée sous les roues, ce qui facilite la conduite dans des conditions de gadoue à des températures proches de zéro. Un autre avantage de ces pneus est leur faible niveau sonore. En d'autres termes, les pneus d'hiver à grande vitesse sont une excellente option pour les résidents des grandes villes.

Pneus d'hiver hors route- ce sont des pneus avec un motif de gros éléments autoportants, dont la forme peut être différente. La sculpture de la bande de roulement contient toujours de nombreux espaces longitudinaux et transversaux, dont la profondeur peut atteindre 9 à 10 millimètres. La tâche principale d'un tel pneu est de mordre efficacement dans la neige tassée et les congères. Sur les routes de campagne, de campagne et de terre, un tel caoutchouc sera une option indispensable. Un inconvénient important de ces pneus est qu'ils ne sont pas conçus pour la conduite à grande vitesse et qu'ils font beaucoup de bruit sur les surfaces d'asphalte sèches. De plus, ils ont une efficacité de freinage réduite et la consommation de carburant avec la conduite sur de tels caoutchoucs augmente.

Pneus d'hiver avec motif asymétrique Est une autre tentative d'universaliser le pneu pour différentes conditions météorologiques et routières. Oui, la présence d'un motif externe et interne sur la même bande de roulement peut en quelque sorte améliorer l'adhérence du pneu avec la route, mais ici, vous devez tenir compte du fait que le patch d'adhérence, dans ce cas, est divisé par deux pour chaque partie. Les fabricants prennent sûrement en compte toutes ces nuances dans la conception. Quoi qu'il en soit, le choix vous appartient en fin de compte. Peut-être que les pneus avec un motif asymétrique plairont à quelqu'un.

Quand avez-vous besoin de pneus cloutés ?

La tâche principale et unique des crampons est d'améliorer l'adhérence sur la glace et sur la neige tassée. Les caractéristiques d'accélération et de freinage sur une telle surface seront également plus élevées pour le caoutchouc à pointes. De tels pneus sont incontestablement bons dans les régions où l'hiver arrive tôt et où les températures froides sont stables jusqu'au début du printemps.

Le principal inconvénient des crampons est que, sur asphalte sec, ils réduisent considérablement l'adhérence des roues à la route. Et c'est loin d'être leur seul inconvénient. Le caoutchouc clouté n'est absolument pas adapté aux vitesses élevées, donne le niveau de bruit le plus élevé et à des températures positives, il perd complètement ses fonctions. De nos jours, des pneus d'hiver non cloutés avec des lamelles transversales, communément appelés velcro, sont produits. Ces pneus maintiennent parfaitement l'adhérence de la route même dans des conditions de verglas sévères. En bref, si vous deviez acheter des pneus cloutés, rappelez-vous simplement à quelle fréquence vous deviez conduire sur de la glace ouverte ? Il est peut-être logique de changer la décision en faveur de pneus d'hiver non cloutés.

Sélectionnez le caoutchouc clouté

Pneus d'hiver pour SUV

Il existe une opinion très répandue et très fausse selon laquelle les voitures à quatre roues motrices sont beaucoup plus sûres en hiver. Tous les propriétaires de telles voitures doivent apprendre quelques vérités simples :

• Les jeeps avec la formule 4x4 accélèrent seulement plus vite. Toutes choses égales par ailleurs, elles ne freinent pas plus vite qu'une berline mono-drive
• Plus la garde au sol (dégagement) est élevée, moins la voiture est stable sur la route.
• Les jeeps se comportent beaucoup mieux dans des conditions tout-terrain et non sur la glace.
• La distance de freinage dépend directement du poids du véhicule. Les SUV lourds auront toujours des distances de freinage plus longues

Il est bien connu que les pneus été pour un SUV ressemblent beaucoup aux pneus hiver. Grâce à cela, certains passionnés de voitures pensent que ces pneus sont tout à fait adaptés aux conditions hivernales. Dans le même temps, ils ne tiennent pas compte du fait que la composition chimique du caoutchouc d'été est conçue pour des températures positives. En hiver, cependant, un tel pneu devient rigide et perd complètement sa fonctionnalité. De plus, la probabilité de rupture du pneumatique lors d'une crevaison est fortement augmentée dans ce cas. Le seul avantage d'une jeep en hiver est sa capacité accrue de cross-country dans les congères, ce qui, voyez-vous, n'est pas si souvent utile. De tout cela, il est facile de conclure que les SUV en hiver sont des voitures d'un groupe à haut risque. Pendant la saison froide, les conducteurs de jeep doivent être encore plus attentifs et prudents que tout le monde.

Sélectionnez les pneus SUV

Comment choisir ses pneus été ?

Pour l'été, le ramassage des pneus est beaucoup plus facile. Là encore, vous devez partir des conditions météorologiques qui accompagnent la majeure partie de la saison chaude dans votre région et de votre style de conduite.

• Lors du choix des pneus été, gardez à l'esprit que pour les basses vitesses et la conduite mesurée, il vaut mieux opter pour des pneus non directionnels symétriques.
• Si vous conduisez fréquemment sur les autoroutes, il peut être judicieux de choisir des pneus avec un motif directionnel symétrique. Ils offriront également une bonne adhérence sur sol mouillé.
• Les pneus asymétriques conviennent à la fois aux mouvements mesurés et aux voitures à grande vitesse. Ici, lors du choix, faites particulièrement attention aux indices de charge et de vitesse.

Choisir des pneus été

Est-il possible de mettre des pneus inégaux

Assez souvent, les passionnés de voitures discutent de ce qui arrive à la voiture si différents pneus sont montés sur différents essieux. Oui, il arrive parfois qu'un kit acheté pour une saison ne suffise pas, et qu'on ne trouve plus des pneus du même modèle. Si vous choisissez des pneus avec des caractéristiques similaires, alors, très probablement, rien de grave ne se produira.

Et si, par exemple, en hiver dans une voiture monomotrice, nous préférons mettre des pneus d'hiver uniquement sur l'essieu moteur, c'est alors que de graves problèmes surviennent. Certains pensent que les pneus hiver sont nécessaires, au mieux, pour accélérer plus vite et s'arrêter plus vite. Vous savez déjà ce qu'il advient des pneus été en hiver. Le caoutchouc réfrigéré perd complètement sa fonctionnalité et se dégrade beaucoup plus rapidement. Il n'est pas difficile d'imaginer ce qui arrive à une voiture lorsque, dans les virages, les roues arrière n'ont tout simplement pas d'adhérence. Le dérapage même à basse vitesse est presque garanti. Et peu importe le poids de la voiture et le type de système d'entraînement dont elle dispose.

Vous devez vous rappeler une règle simple : vous devez mettre les mêmes pneus sur toutes les roues. Cela est particulièrement vrai pour les pneus saisonniers. Le kit doit toujours contenir cinq roues. Pourquoi le cinquième ? C'est un pneu de secours. Seulement de cette façon et rien d'autre.

Qu'est-ce que Run Flat ?

Les Run Flat sont des pneus dits « impénétrables ». Pneus à flancs renforcés, qui ne permettent pas à la roue crevée de "se tenir sur le disque" pendant la conduite. Run Flat est une technologie que l'on ne trouve que dans les pneus haut de gamme. C'est-à-dire qu'ils sont, par rapport aux pneus ordinaires, très chers. Cependant, c'est loin d'être leur seul inconvénient.

Selon de nombreuses critiques, ces pneus n'ont rien de moins, et peut-être plus, que des avantages. Premièrement, vous ne pouvez pas conduire plus de 80 à 90 kilomètres sur une roue crevée, et deuxièmement, la vitesse, dans le même temps, ne peut pas non plus dépasser 80 km / h. Presque toutes les critiques des forums de passionnés de voitures sur les pneus Run Flat se résument à des définitions simples : très dur, mauvaise tenue de route, peu fiable. Encore une fois, la réparation de ces pneus n'est pas toujours possible. Tous les services ne disposent pas d'équipements permettant leur restauration. C'est particulièrement vrai pour l'arrière-pays. Les pneus de certains fabricants ne peuvent être réparés que dans les services automobiles de marque et une seule fois. Dans ce contexte, le principal avantage du Run Flat est presque complètement éclipsé par les inconvénients.

Si dans la plupart des cas, vous devez encore mettre une roue de secours, cela a-t-il un sens ? La seule chose que l'on puisse dire avec confiance concernant la protection de tels pneus est que les matériaux les plus avancés sont utilisés dans leur production. Les pneus runflat étant dans le segment premium, les constructeurs ne lésinent évidemment pas sur eux.

Sélectionnez les pneus RunFlat

Pneus rechapés

Plusieurs fabricants bien connus remanufacturent des pneus usagés dans le cadre d'un programme de protection de l'environnement. Certaines marques ont même des filiales spécialisées dans le rechapage de pneumatiques. Comment identifier un pneu rechapé ? Par marquage spécial. Il est généralement appliqué sur le côté du pneu. Le plus souvent, il s'agit de l'inscription "Retread", pour les pneus américains - "Remould", pour l'allemand - "Regummerad".

Dans quelle mesure ces pneus sont-ils sûrs et fonctionnels ? Comme la bande de roulement et (souvent) les flancs sont généralement soudés en usine, le pneu a vraiment une nouvelle vie. Dans le même temps, à partir de l'ancienne version, il ne reste généralement qu'un cadre. Le motif de la bande de roulement peut changer complètement. L'achat d'un tel pneu est toujours une sorte de jeu de roulette. Il est facile de deviner que le fait même de la restauration ne laisse aucune chance à la technologie qui était utilisée dans la version originale.

En conséquence, un pneu remanufacturé est une chimie de caoutchouc pour un modèle et un motif de bande de roulement pour un modèle complètement différent. Dans quels cas est-il judicieux d'installer du caoutchouc remanufacturé ? Seulement si vous préférez un style de conduite extrêmement sobre et que vous sortez très rarement de la ville. Un tel caoutchouc est tout à fait capable de remplir des fonctions de base, mais il n'est en aucun cas conçu pour des vitesses élevées, ou pour des charges supplémentaires, ou pour des propriétés spéciales de traction et de capacité de cross-country. Les pneus rechapés sont couramment achetés pour les véhicules utilitaires municipaux. S'il est judicieux d'économiser de l'argent et d'acheter de tels pneus pour votre voiture, décidez vous-même.

Marqueurs de couleur sur les pneus

Parfois, sur les pneus, vous pouvez voir diverses marques, qui sont faites avec de la peinture ordinaire. Petites taches rondes sur le flanc du pneu ou bandes colorées longitudinales sur la bande de roulement du pneu. Bien entendu, de tels repères s'effacent au cours du temps, ce qui signifie qu'ils ne sont porteurs d'aucune information significative ni pour le conducteur ni pour le maître d'atelier pneumatique. Tout à fait exact, les marqueurs appliqués avec de la peinture colorée sont des lignes directrices pour divers services qui effectuent l'assemblage de pneus sur un convoyeur ou un entrepôt.

Des taches de différentes couleurs d'un diamètre de 5 à 10 millimètres sur le côté sont des marques pour les travailleurs effectuant la première installation d'un pneu sur une voiture. Typiquement, un tel point est aligné avec le mamelon du pneu lors de l'assemblage. Le numéro à l'intérieur du motif géométrique (cercle, triangle, etc.) n'est qu'un cachet lors du passage du contrôle technique à l'usine. Le numéro désigne généralement le numéro personnel du spécialiste qui a effectué l'examen.

Les bandes colorées longitudinales sur la bande de roulement sont des marques qui n'indiquent en aucun cas un défaut ou une sorte de non-conformité à la norme. De telles bandes sont appliquées sur la bande de roulement uniquement pour que les employés de l'entrepôt puissent facilement distinguer les pneus d'un certain modèle dans la masse totale.

C'est en général tout ce que vous devez savoir pour choisir des pneus pour votre voiture. Dans tous les cas, n'oubliez pas que le vendeur peut répondre à toutes vos questions sur l'étiquetage des pneus. Appelez simplement et découvrez tout ce dont vous avez besoin.

Sélectionnez les pneus

Un très grand nombre de marques remplissent le marché du pneumatique d'aujourd'hui, ce qui entraîne une certaine difficulté dans le choix. Un large assortiment, des caractéristiques différentes, un coût - lequel des pneus proposés est le meilleur ? Dans le même temps, les marques populaires ne proposent pas toujours des produits d'une qualité même optimale. Il existe des exemples sur le marché où une entreprise inconnue produit du caoutchouc qui surpasse les fabricants célèbres dans ses paramètres.

Notre petite revue peut aider à dissiper cette confusion. Pour la commodité du lecteur, la note a été divisée en trois catégories de prix, chacune présentant les meilleures marques de pneus de notre époque. La sélection a été effectuée sur la base des caractéristiques du produit, des avis des spécialistes du centre de service, ainsi que des recommandations et des commentaires des propriétaires de ce caoutchouc.

Les meilleures entreprises de pneus à petit budget

Pour de nombreuses voitures nationales et étrangères d'occasion, l'achat de pneus bon marché est une bonne option. Ils serviront fidèlement pendant de nombreuses années, et s'ils échouent à l'avance, il ne sera pas dommage de les remplacer.

5 Kumho

La protection la plus fiable contre la contrefaçon
Pays : Corée du Sud
Note (2019) : 4,5

Un beau lac - c'est ainsi que le nom d'une entreprise de pneus sud-coréenne est traduit en russe. Il y a plus de 10 ans, la valeur du produit brut produit dépassait le milliard de dollars et continue de croître. Conquérant agressivement le marché mondial, Kumho fournit des pneus d'origine aux usines de fabricants tels que Mercedes Benz, Ford et d'autres marques. Kumho est la seule entreprise coréenne à avoir obtenu des résultats aussi élevés. De plus, c'est la première marque au monde à utiliser des tags RFID pour identifier son produit, éliminant ainsi totalement toute possibilité de contrefaçon des pneus de cette marque.

Les propriétaires qui ont opté pour les pneus Kumho sont satisfaits du résultat. Ainsi, l'un des meilleurs pneus cloutés pour l'hiver, le WinterCraft SUV Ice WS31 se distingue par son faible niveau sonore et son excellente stabilité directionnelle. En général, les produits de l'entreprise ont reçu plus d'une fois l'indice de fidélité des consommateurs (NPS) le plus élevé de Corée du Sud. De nombreuses confirmations des meilleures caractéristiques sont également contenues dans les avis des automobilistes qui ont opté pour cette marque.

4 Maxxis

Pneus SUV optimaux
Pays : Taïwan
Note (2019): 4.8

La société taïwanaise MAXXIS INTERNATIONAL s'est récemment imposée solidement dans le top 10 des fabricants de pneumatiques. Depuis 45 ans, l'entreprise produit du caoutchouc pour voitures et SUV, camions et bus, véhicules à moteur et machines agricoles. Les produits sont fournis dans 170 pays du monde, dont les États-Unis, la Grande-Bretagne, le Japon et l'Allemagne. Parmi les partenaires figurent des géants de l'automobile tels que General Motors, Volkswagen, Toyota, Ford. Une marge de sécurité élevée est assurée grâce à l'utilisation de technologies japonaises et de développements uniques de corde et de mélange de caoutchouc.

Les propriétaires de voitures mettent en avant des qualités de pneus telles qu'un bon freinage sur la glace, un bruit tolérable, une capacité de cross-country élevée et un prix abordable. Les modèles de pneus tels que l'Arctic Trekker SP03 pour l'hiver ou le tout-terrain MAXXIS MT-764 BIGHORN ne sont pas pires que les marques populaires dans leurs caractéristiques et leur coût est plus abordable. Cela permet à l'entreprise de rivaliser avec succès sur un pied d'égalité avec les leaders du marché et les propriétaires d'obtenir un produit de qualité, en dépensant beaucoup moins d'argent. Parmi les défauts, une mauvaise maniabilité, une rigidité et des problèmes d'équilibre sont souvent mentionnés.

3 "Belshina"

Caoutchouc décent pour l'hiver
Pays : Biélorussie
Note (2019): 4.8

Un bon rapport qualité-prix est offert par l'entreprise biélorusse "Belshina". Il a fonctionné avec succès pendant l'ère soviétique et, après sa modernisation, il résiste à une concurrence féroce sur le marché mondial. L'entreprise dispose d'une large gamme de 300 tailles standard. Les produits sont fournis dans 70 pays du monde, les partenaires de la société sont des subventions telles que BELAZ, MTZ, MAZ, GAZ. Une telle demande de produits n'est pas du tout surprenante - l'entreprise dispose de certificats internationaux (y compris ceux de bureaux d'experts indépendants) confirmant la qualité du caoutchouc produit. Autant dire que le plus grand fabricant d'équipements spéciaux CAT utilise des pneus de cette marque pour la configuration initiale de ses équipements.

Surtout, les passionnés d'automobiles ont apprécié les pneus hiver, qui se distinguent par leur douceur. Le caoutchouc lisse toutes les irrégularités de la surface de la route et la bande de roulement profonde vous permet de surmonter les congères profondes. La voiture se sent également en confiance dans les rues de la ville avec de la bouillie de neige et de boue. Un caoutchouc pour l'hiver comme Artmotion Snow peut transformer n'importe quelle voiture en une voiture d'une classe supérieure - il n'y a absolument aucun bruit et la conduite est considérablement augmentée. On a l'impression que le propriétaire a complètement changé la suspension, pas les pneus. Les pneus surprennent agréablement par leur silence et leur faible usure. Cependant, la douceur excessive pour de nombreux propriétaires de voitures devient un inconvénient majeur.

2 PJSC "Nizhnekamskshina"

Les meilleurs pneus été
Pays Russie
Note (2019) : 4,9

La plus grande entreprise nationale qui produit des pneus modernes pour voitures est PJSC "Nizhnekamskshina". Des marques de caoutchouc bien connues comme Viatti, KAMA et KAMA EURO quittent le convoyeur de cette entreprise. L'acheteur se voit proposer une liste impressionnante de 250 types de roues différents. Parmi les partenaires de l'entreprise figurent d'éminents géants de l'automobile comme Skoda, Fiat et Volkswagen.

De nombreux propriétaires de voitures de la CEI sont satisfaits de la qualité du caoutchouc de Nizhnekamsk. Elle tient bien la route, se comporte régulièrement pendant les averses, passe les virages en toute confiance à grande vitesse. En roulant, il fait un peu de bruit, alors qu'il se distingue par sa durabilité et sa résistance à l'usure. Les modèles d'été Kama-234, Kama-Euro-129 et autres sont très demandés sur le marché intérieur. Ils attirent l'acheteur avec un motif de bande de roulement intéressant, un équilibre des prix et d'excellentes caractéristiques de performance. Parmi les défauts, l'équilibrage problématique est souvent mentionné ; il est possible d'atteindre un équilibre idéal en suspendant des poids de 60-80 g.

1 Sava

Prix ​​avantageux pour la qualité européenne
Pays : Slovénie
Note (2019) : 5,0

Depuis environ 85 ans, la société slovène Sava occupe une position de leader dans le segment économique sur le marché européen. Les pneus sont produits dans plusieurs usines en Europe, mais le plus grand fabricant reste le siège à Kranj. 8 millions de pneus sortent chaque année de la chaîne de montage de cette entreprise. La fierté des Slovènes est la production modernisée, où les technologies les plus avancées sont appliquées. En raison d'un contrôle de qualité constant, la fourniture de caoutchouc défectueux sur le marché est exclue.

Les automobilistes nationaux notent la disponibilité et la prévisibilité des roues, l'absence de bruit et une bonne capacité de cross-country. Parfois, les voitures calent au début et à la fin de l'hiver, lorsque la croûte de glace est sous l'eau ou une neige fondante. En revanche, en mouvement, la gomme tient parfaitement la route dans les conditions les plus difficiles. Le modèle Eskimo STUD est très populaire auprès de nos automobilistes - un pneu clouté avec un motif directionnel est le mieux adapté pour une utilisation sur les routes d'hiver en Russie.

Les meilleures entreprises de pneumatiques dans le segment de prix moyen

Sur les routes de Russie, il y a beaucoup de voitures étrangères qui ont besoin de plus de « chaussures délicates ». Il est produit par de nombreuses entreprises bien connues opérant dans le segment des prix moyens. Les caractéristiques de ces pneus conviendront à l'automobiliste domestique moyen.

5 Yokohama

Meilleure tenue de route sur une route d'été
Le pays: Japon (produit en Russie)
Note (2019): 4.8

Classée deuxième parmi les fabricants de pneus au Japon, la marque Yokohama a fait ses preuves sur le marché mondial, car ses produits sont de haute qualité et répondent aux attentes des consommateurs les plus audacieuses. Ceci est confirmé par la participation des pneus de l'entreprise à diverses compétitions sportives, où le caoutchouc subit de véritables tests dans les conditions les plus extrêmes. Grâce à cela, de nombreux constructeurs automobiles de renommée mondiale choisissent les pneus Yokohama pour l'équipement d'origine de leurs voitures (Porsche, Zender, Toyota, Mercedes Benz et autres).

En appliquant uniquement des technologies de pointe dans la production de caoutchouc, l'entreprise a réussi à améliorer les principaux indicateurs de caractéristiques techniques. La composition unique du mélange ne permet pas au pneu de se déformer, et il reste souple à n'importe quelle température. Le niveau de bruit est minimisé, l'adhérence et la durabilité sont améliorées, grâce à l'utilisation d'huile d'orange, l'adhérence à la surface est augmentée. Ainsi, l'un des meilleurs modèles, le pneu été Yokohama Advan Fleva V701, fait preuve d'une tenue de route et d'une stabilité directionnelle idéales, même sur route mouillée. Dans le même temps, le caoutchouc a une résistance élevée à l'abrasion (de nombreux propriétaires considèrent cette caractéristique comme l'une des plus importantes dans leurs revues).

4 groupes triangulaires

Prix ​​avantageux
Pays : Chine
Note (2019) : 4,9

L'entreprise chinoise de pneumatiques Triangle Group a été fondée en 1976. Après rénovations et réorganisations, cette entreprise est devenue un leader dans la production de pneumatiques automobiles dans l'Empire du Milieu. Il y a des roues à vendre pour voitures et véhicules utilitaires, pour camions, bus et équipements spéciaux. La capacité annuelle de la société a atteint 22 millions d'ensembles. La présence de nos propres centres de recherche nous permet d'améliorer constamment nos produits, en les promouvant sur les marchés mondiaux. Le constructeur chinois coopère avec des usines automobiles telles que Volvo, Hyundai, Caterpillar, etc. Le réseau de vente est implanté dans 160 pays du monde.

Parmi les avantages des pneus Triangle, les consommateurs nationaux distinguent un prix abordable avec des paramètres techniques suffisamment élevés. Le pneu adhère parfaitement à la surface de la route aussi bien en été qu'en hiver, il s'équilibre bien, ne fait pas de bruit pendant la conduite. De nombreux propriétaires de voitures, à en juger par leurs critiques, aiment le modèle Triangle Group Sportex TSH11 / Sports TH201. Le caoutchouc a une paroi latérale dure pour une excellente maniabilité. L'adhérence à la route, y compris sur sol mouillé, est également bonne. La combinaison de ces propriétés avec un prix abordable a prédéterminé le choix de nombreux automobilistes.

3 nitto

Bons pneus de la catégorie SUV
Pays : Japon
Note (2019) : 5,0

L'entreprise japonaise Nitto Tire compte des employés passionnés par leur travail. Leurs efforts ont permis de développer toute une gamme de pneus originaux avec une bande de roulement mémorable. Les employés de l'entreprise introduisent rapidement des développements innovants dans la production, en effectuant des tests scrupuleux. La gamme comprend de nombreux pneus pour SUV et crossovers. En tant que filiale de l'entreprise Toyo Tire, les produits Nitto ciblent le marché nord-américain. 1949 est considérée comme la date de la fondation.

Pour les propriétaires de SUV nationaux, les pneus sont attrayants pour leur fonctionnement silencieux et sûr. La voiture avec des pneus Nitto se comporte parfaitement sur n'importe quelle route. Grâce aux flancs arrondis, les pneus sont protégés des contacts dangereux avec les bordures. Les pneus Nitto Invo sont l'un des modèles phares de la marque dans la catégorie SUV. Comparé à d'autres marques, il se compare avantageusement avec des caractéristiques d'adhérence élevées et une maniabilité fiable à n'importe quelle vitesse. Dans le même temps, le pneu démontre un confort suffisant et un excellent comportement sur route mouillée.

2 Bridgestone

Performances optimales des pneus hiver
Pays : Japon
Note (2019) : 5,0

La société japonaise Bridgestone a une philosophie simple. Il sert la communauté en produisant des produits de la plus haute qualité. Cette devise s'applique également aux pneus. Le siège social est situé à Tokyo, la date de fondation est considérée comme 1931. L'une des filiales les plus célèbres aux États-Unis est la Firestone Tire and Rubber Company. Depuis de nombreuses années, les pneus de ce manufacturier sont installés sur les véhicules Ford. Et plus récemment (juillet 2017), les produits Bridgestone ont reçu le prix du groupe Volkswagen pour être les plus technologiquement avancés et innovants du marché mondial.

Les automobilistes nationaux aiment les produits de la marque Bridgestone pour leur excellente qualité, leur comportement prévisible sur la route et leur résistance aux bosses et aux nids-de-poule. Les modèles d'hiver sont doux et silencieux. Le véhicule à roues Bridgestone gère les congères élevées et la boue sur la route, et le Blizzak W995 est particulièrement respecté pour sa durabilité et sa durabilité élevées tout en offrant des niveaux de bruit raisonnablement bas.

1 PNEUS JOUETS

Les meilleurs pneus été
Pays : Japon
Note (2019) : 5,0

La société japonaise Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. occupe une position de leader sur le marché mondial du pneu automobile. Elle fonctionne depuis 1945, période au cours de laquelle la société a réussi à construire des succursales et des bureaux de représentation dans 100 pays. Le siège social est situé dans la ville japonaise d'Osaka. L'activité principale est la production de pneus pour voitures et camions, camionnettes et SUV. La qualité du caoutchouc TOYO est testée non seulement dans des conditions de laboratoire, mais aussi sur des pistes de course, ainsi que sur le célèbre rallye Dakar.

En comparaison avec d'autres pneus, les propriétaires de voitures parlent positivement des pneus japonais. Il se comporte bien sur la route, il n'y a pratiquement pas de dérapage, la voiture roule bien. La voiture ne remarque pas l'ornière, galope avec résilience sur les ralentisseurs. Certains revêtements routiers subissent un peu de bruit. Le pneu été de la catégorie SUV - Toyo Open Country M/T - a très bien fait ses preuves. Elle a non seulement une grande capacité de cross-country. Malgré la bande de roulement impressionnante, le bruit de la roue est assez modéré. De plus, dans les critiques des propriétaires, la résistance de la partie latérale est positivement notée: elle ne craint aucun obstacle et, de plus, les coupures sur ce pneu sont très rares. Oui, et le pneu est lavé très lentement, et compte tenu d'un prix abordable pour un caoutchouc de cette taille, ces facteurs augmentent considérablement leur attractivité.

Les meilleures marques de pneus haut de gamme

De nombreuses entreprises de pneumatiques parmi les dix premiers leaders ont un siècle d'histoire de développement. Ces énormes entreprises ont une expérience colossale et revendiquent des ventes record. Pour la plus haute qualité et la promotion de la marque, les automobilistes doivent payer beaucoup d'argent.

5 pneus Dunlop

La référence des pneus sport
Pays : Angleterre
Note (2019): 4.8

L'entreprise a été fondée il y a un siècle et n'est pas seulement considérée comme l'ancêtre de l'industrie du pneu - tous les développements fondamentaux dans la création de pneus d'hiver appartiennent à la marque Dunlop. Depuis plus d'un demi-siècle, le constructeur est le fournisseur officiel de la Formule 1. Ce fait s'est reflété dans la gamme de pneus pour véhicules ordinaires - la gamme de pneus sport "Dunlop" est considérée comme l'une des meilleures au monde.

Le plus populaire parmi les pneus à grande vitesse de cette marque est le Sport BluResponse. En 2015, au classement ADAC, elle est entrée dans les quatre favoris, démontrant une précision de joaillerie dans la tenue de route, une efficacité de freinage sur route mouillée, une résistance à l'usure (le constructeur revendique une ressource de 80 000 km). De plus, dans leurs avis, de nombreux propriétaires considèrent ce caoutchouc d'été comme l'un des modèles les plus économiques de la marque.

4 Continentaux

Architecture pneumatique de haute technologie
Pays : Allemagne
Note (2019): 4.8

Continental, un fabricant allemand de pneus de haute qualité, a longtemps été considéré comme le leader mondial du marché. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : plus de 90 millions de pneus pour véhicules légers sont produits chaque année. Être le principal fournisseur de caoutchouc de géants de l'automobile tels que Mercedes-Benz, BMW, General Motors Ford, Nissan, Volkswagen, Toyota. Les produits pneumatiques de l'entreprise subissent régulièrement toutes sortes de tests et d'essais, ce qui leur permet d'occuper une position de leader dans des indicateurs aussi importants que la distance de freinage et la maniabilité dans diverses conditions.

Les ingénieurs de la marque ont réussi à combiner les "incompatibles" dans le développement de la Continental Premium Contact 6 (PC6). Toutes les meilleures qualités d'un caoutchouc sportif et confortable ont été réunies en un seul. Grâce à la nanotechnologie et aux dernières possibilités dans le domaine de la conception de la bande de roulement des pneus, il a été possible non seulement d'augmenter considérablement la durée de vie des pneus, mais également de réduire la résistance au roulement et le niveau de bruit.

3 Michelin

Pneus les plus rapides
Pays : France
Note (2019) : 4,9

L'entreprise française Michelin a une glorieuse histoire vieille de plusieurs siècles. Dès l'aube de sa création, les employés de l'entreprise portaient une attention particulière à la recherche et à l'innovation. C'est Michelin qui est devenu le premier fabricant de roues gonflées à l'air. L'entreprise suit ses traditions : ces dernières années, les ingénieurs ont remplacé le noir de carbone dans le caoutchouc par de la silice. Grâce à la technologie EverGrip, les propriétés du pneu ne se détériorent pas avec l'usure. Les produits de l'entreprise ne sont pas seulement destinés aux voitures, aux camions et aux équipements spéciaux. Des pneus pour voitures électriques et hybrides ont déjà été créés.

Les fans de conduite rapide parlent positivement de la stabilité de la voiture sur la route, de la résistance aux dérapages, des flancs solides. Les passionnés de voitures dénoncent le prix et le niveau de bruit. MICHELIN CrossClimate, l'un des meilleurs pneus de cette marque, offre une conduite silencieuse et douce, un contrôle de précision des bijoux, un aquaplaning minimal. Toutes ces caractéristiques restent inchangées avec l'augmentation de la vitesse. La résistance aux températures extrêmes fait du pneu l'un des meilleurs pour la basse saison, et dans les grandes villes, il vous permet de rouler avec le CrossClimate toute l'année. La seule chose dont les automobilistes peuvent parler négativement est son prix et son bruit.

2 Nokian

Excellente adhérence sur les routes d'hiver
Pays : Finlande
Note (2019) : 5,0

Le premier fabricant de pneus en Europe est le groupe finlandais Nokian Tyres. Depuis 2005, une succursale d'une société finlandaise est implantée dans la ville russe de Vsevolozhsk. La capacité de production annuelle est de 14 millions de pneus. Le magazine allemand Focus Money, qui sélectionne chaque année les pneus les plus populaires, dans la catégorie « Meilleurs pneus de voiture 2018 » a décerné la victoire aux produits de la marque Nokian. Les points forts tels que l'excellent prix, la qualité et l'attrait de la marque ont été mis en évidence.

Les propriétaires de voitures sont satisfaits de la conduite silencieuse, de la bonne capacité de cross-country, de la stabilité sur les routes verglacées. Le modèle Hakkapeliitta a acquis une renommée particulière parmi les automobilistes nationaux. Les pointes tiennent très solidement; après 5-6 ans de fonctionnement, plus de 80% des éléments métalliques sont conservés. Le principal inconvénient des automobilistes nationaux est le prix élevé.

1 bonne année

Les meilleurs pneus de voiture de tourisme pour l'été
Pays : États-Unis
Note (2019) : 5,0

La société américaine Goodyear est l'un des principaux acteurs de la production de produits en caoutchouc. C'est sur les roues de cette entreprise que la première Ford de série est sortie de l'usine. L'histoire de l'entreprise remonte à plus de 100 ans. Le travail a toujours été basé sur la recherche d'innovations et l'introduction de technologies de pointe. Le bureau principal est situé depuis 1898 à Akron (Ohio). La gamme comprend du caoutchouc pour voitures et camions, pour véhicules automobiles et avions, véhicules agricoles et véhicules spéciaux.

Les critiques flatteuses des automobilistes russes sont principalement associées aux pneus été. Il maintient parfaitement la voiture sur les routes glissantes dans les virages. Aucun bruit n'est entendu lors de la conduite, l'équilibrage est excellent, résiste bien aux surfaces non pavées. Conduire rapidement sur des nids-de-poule et des bosses peut entraîner une hernie. Des caractéristiques identiques peuvent être trouvées sur le pneu le plus populaire de cette marque - Wrangler DuraTrac. La seule chose pour obtenir une "hernie" sur un tel caoutchouc est d'essayer dur. Malgré la bande de roulement profonde et brutale, le pneu est assez silencieux et en même temps très résistant à l'usure.

Les pneus sont l'un des éléments importants d'une roue de voiture. La tâche principale est de dissimuler partiellement les irrégularités de la route, de réduire le bruit de la conduite et de réduire la traction requise.

Les premiers pneumatiques pour voiture sont apparus en 1847, alors il n'y avait aucun moyen d'organiser une production peu coûteuse. La pleine utilisation a commencé en 1888, lorsque John Dunlop a commencé à monter ces pneus sur les vélos. Le look final est proche du moderne, le pneumatique acquis en 1890, puis il fut proposé de séparer la chambre et le pneumatique, et de doter ce dernier d'un cadre.

Quels paramètres doivent être utilisés pour sélectionner les pneus

Lors du choix d'un pneu, regardez les paramètres suivants.

• Indice de vitesse et de charge.
• Hauteur du profil, largeur du pneu, zone de contact.
• Compatible avec le disque de votre voiture. Cela vaut la peine de regarder les caractéristiques de l'installation, le pneu ne doit pas s'accrocher à d'autres éléments de la voiture.
• Motif de bande de roulement.

En plus de ce qui précède, il convient de prêter attention à d'autres nuances.

• Style de conduite. Les séjours relaxants en ville et les balades sportives nécessitent des options complètement différentes. Leurs caractéristiques techniques diffèrent.
• Caractéristiques de fonctionnement. Différents pneus sont nécessaires pour les routes en asphalte et en terre. Ils diffèrent par la rigidité, la bande de roulement et d'autres paramètres importants. Lors de la sélection du caoutchouc, la possibilité de son utilisation dans certaines conditions doit être prise en compte.
• Regardez le type de voiture. Un SUV et une berline de ville ont des exigences différentes en matière de pneus. Il est également recommandé de sélectionner en fonction de la charge, de l'utilisation commerciale et d'autres facteurs.
• Saisonnalité. Les pneus ont des exigences différentes selon les périodes de l'année.

Types de pneus de voiture par saison

Pneus été

Ceux d'été sont utilisés à des températures de l'air de + 5 ° C. Ils ont une certaine rigidité, ce qui leur permet de conserver leur forme à haute température. Mais, ce paramètre ne permet pas l'utilisation de pneus en hiver, à basse température ils " virent au rouge ", ce qui entraîne une diminution des performances.

Les versions été sont fabriquées en caoutchouc souple et résistant à l'usure. Cela vous permet de travailler efficacement dans des conditions chaudes et ne déteint pas sur l'asphalte chaud.

Une considération importante lors du choix des pneus été est la bande de roulement. Il a un fort impact sur la manipulation et la sécurité. On distingue généralement les types de bande de roulement suivants.

• Asymétrique. Dans ce cas, le profil est divisé en deux, d'un côté (généralement l'intérieur) pour l'asphalte sec, de l'autre côté un motif humide est utilisé. Si vous vivez dans un climat instable, ce protecteur vous aidera à éviter les problèmes.
• Réalisé. Aide à drainer rapidement l'eau de la zone de contact. Cela permet de minimiser le risque d'aquaplaning, ce qui augmente le niveau de sécurité.
• Dessin non directionnel. Le plus simple et le moins cher. Il se comporte bien sur les routes sèches.

Le caoutchouc directionnel doit être placé avec soin. Ils ont une flèche et l'inscription "ROTATION". Ils indiquent les directions de mouvement. C'est ainsi que le pneu doit être monté sur la voiture.

Pneus d'hiver

Un caoutchouc spécial est utilisé pour la saison hivernale. Il peut être utilisé à des températures ambiantes jusqu'à + 5 ° C. Une caractéristique distinctive d'un pneu d'hiver est le caoutchouc souple. Il ne durcit pratiquement pas au froid, ce qui aide à maintenir la contrôlabilité. De plus, des lattes sont nécessairement taillées sur de tels pneus. Ce sont des coupes en zigzag qui vous permettent d'obtenir une bonne adhérence sur la neige et la glace. Seuls les pneus cloutés peuvent ne pas avoir de lamelles.

Lors du choix des pneus hiver, il vaut la peine de tenir compte des particularités de la météo de votre région. Après tout, les conditions routières pendant la saison froide peuvent varier considérablement.

Il existe deux principaux types de pneus hiver :

• pic;
• Velcro (lamellaire).

En Russie, le pic est le plus demandé. Il se comporte bien sur la neige et les surfaces glacées. De plus, il améliore non seulement la maniabilité, mais augmente également considérablement l'efficacité du freinage.

Les épines sont généralement de 80 à 200 pièces. Cela dépend de la taille de la roue ainsi que du modèle de pneu.

Le détenteur actuel du record est le Nokian Hakkapeliitta 8 195/65 R15. 200 pointes y sont installées.

Le principal inconvénient du caoutchouc clouté est l'augmentation du niveau de bruit. Ceci est particulièrement prononcé sur l'asphalte.

Les pneus cloutés ont certaines exigences de fonctionnement.

• Les nouveaux doivent être parcourus au moins 500 km. Pendant ce temps, vous ne devez pas rouler à plus de 60 km/h, et éviter les freinages brusques. Ceci afin d'éviter d'endommager les broches.
• Il n'est pas recommandé d'utiliser la pointe sur l'asphalte. Si vous conduisez la plupart du temps sur des routes propres, pensez à acheter d'autres types de pneus d'hiver.

Les lamellés n'ont pas d'épines. Ils se comportent bien dans des conditions de gel extrêmes, car le caoutchouc est doux et ne bronze pas à basse température. Il se montre bien sur les surfaces humides, les lamelles drainent efficacement l'eau. Sur les routes enneigées et verglacées, ils perdent en efficacité. Idéal pour les régions avec des hivers doux et beaucoup de dégel.

Pneus toutes saisons

Toute saison peut être utilisé toute l'année. Ils sont plus tendres que les pneus été, plus résistants que les pneus hiver. Des composants spéciaux sont ajoutés au caoutchouc pour résister à l'abrasion à haute température. La bande de roulement est utilisée directionnelle, avec de petites lamelles. Le principal avantage d'un tel caoutchouc est la possibilité d'économiser de l'argent sur le deuxième jeu. Mais, il convient de rappeler qu'il est optimal d'utiliser la saison toutes saisons uniquement dans les régions aux hivers doux.

Lors de l'utilisation de pneus toutes saisons, il convient de rappeler qu'il est inférieur à presque tous les égards aux pneus saisonniers spécialisés.

Types de pneus selon les conditions d'utilisation

Il faut tenir compte de la classe en fonction des conditions d'exploitation. Vous pouvez connaître ce paramètre par les marquages ​​sur le flanc du pneu. Listons les principales options d'étiquetage.

• H / P - destiné à l'autoroute. Ils ont généralement un indice de vitesse élevé.
• H / T - revêtements durs. Utilisé sur asphalte, principalement destiné à la ville. Il n'est pas possible de fonctionner à des vitesses élevées.
• A / T - pneus universels. Ils peuvent être utilisés sur tous types de surfaces, aussi bien sur asphalte que sur routes de campagne avec des surfaces de gravier.
• M / T - caoutchouc tout-terrain. Il comprend également des pneus de boue spéciaux. Ils présentent une bande de roulement spéciale qui interagit bien avec l'eau, la boue et d'autres surfaces de route non standard.

Le nom M/T est l'abréviation de Mud Terrain. La boue se traduit par de la boue ou de la gadoue. Parfois, ils sont appelés "caoutchouc de boue".

Règles de sélection de la taille des pneus

Au moment de décider quels pneus choisir, la plupart des conducteurs examinent la taille. On le voit sur le flanc. Habituellement, il est indiqué dans le système traditionnel - LT 205/55R16 91V. Dans le même temps, tout dans la désignation n'indique pas la taille. Afin de ne pas se tromper, nous donnons une transcription complète.

• LT est le but fonctionnel des pneus. Spécifié facultatif et facultatif. Dans ce cas, LT est utilisé, ce qui signifie « camion léger ». Il peut prendre la valeur P, ST, T.
• 205 - largeur du profil du pneu en millimètres.
• 55 - le rapport du profil à la largeur. Indiqué en pourcentage. Parfois, ce n'est pas spécifié, dans ce cas le paramètre est de 82%.
• R - indique la disposition radiale du cordon.
• 16 - diamètre intérieur. Doit correspondre au diamètre extérieur de la jante. Spécifié en pouces seulement.
• 91 - indice de charge admissible, parfois ils indiquent également le poids maximum en kg.
• V - indice de vitesse.

Il vaut la peine de parler séparément de la lettre R, c'est la désignation la plus courante. S'il est absent, le pneu utilise une disposition diamétrale du cordon, parfois un tel cordon peut être marqué - D. Parfois, vous pouvez voir la désignation "B", c'est ainsi que les pneus avec une carcasse ceinturée en diagonale sont marqués.

Le diamètre intérieur (d'atterrissage) est rarement indiqué en millimètres. Michelin utilise encore parfois ce label.

L'indice de vitesse peut être indiqué non seulement à la fin, mais également à tout autre endroit du marquage.

Dans de rares cas, après avoir précisé le diamètre, la lettre "C" est apposée. Il désigne une destination commerciale. Ce caoutchouc est utilisé pour les voitures particulières avec une capacité de charge accrue, ainsi que pour les camionnettes.

Types de sculpture

La bande de roulement affecte la tenue de route du véhicule et le niveau de confort acoustique. Par conséquent, il convient de sélectionner soigneusement les pneus pour ce paramètre. Au total, il existe quatre principaux types de protecteurs, nous les analyserons plus en détail.

• Motif symétrique (type classique). Souvent qualifié de non directionnel. Il est considéré comme le plus polyvalent pour une utilisation normale. Souvent, les experts automobiles vous conseillent de le choisir. Affiche les paramètres moyens en termes de niveau de bruit, de stabilité, de contrôlabilité et de résistance à l'usure.
• Protecteur directionnel symétrique. Idéal pour la pluie et les sentiers humides. La présence de rainures profondes contribue à un drainage plus efficace. Le même facteur rend le pneu plus rigide, ce qui, dans certaines conditions, peut nuire à la tenue de route. Si un motif à chevrons est utilisé, le bruit est accru. Il y a un autre inconvénient, lorsqu'il est perforé, il est difficile de trouver des dommages.
• Directionnel asymétrique. Il diffère du précédent en divisant le profil en deux moitiés, sur lesquelles le motif est dirigé dans des directions différentes. Lorsqu'il est correctement installé, le protecteur dirigé symétriquement est supérieur à tous égards. Recommandé pour les routes mouillées.
• Asymétrique non directionnel. N'a pas de sens de dessin. Il comporte des pare-chocs le long des bords, ce qui augmente considérablement la maniabilité.

Connaissant les caractéristiques des bandes de roulement, le choix des pneus de voiture devient beaucoup plus facile.

« À l'usine de pneus de Moscou en 1960, ils ont développé un pneu radial original M-75, c'était le premier en URSS à avoir des anneaux de bande de roulement. Ce pneu a été produit et installé sans protecteur. À l'état dégonflé, des anneaux de bande de roulement séparés ont été placés dessus ; au total, trois anneaux ont été utilisés. Après gonflage, les anneaux étaient bien en place.

Au fur et à mesure de l'usure, les anneaux de la bande de roulement ont été remplacés par des neufs. Le pneu, en l'absence de dommages interférant avec la poursuite du fonctionnement (coupures des flancs, « hernies »), est devenu presque « éternel ». Il devenait également possible de remplacer rapidement le protecteur en fonction de la météo (sec ou humide, hiver ou été). Des pneus de type RS ont également été développés, qui pourraient avoir une taille de 7,50 à 20 '', il était supposé qu'ils seraient utilisés sur un camion GAZ-51. Ce pneu a été créé à l'usine de pneus de Yaroslavl. Mais, pour amener la technologie au niveau optimal de durabilité et de fiabilité n'a pas fonctionné, elle n'a jamais été appliquée en grande quantité. »

Indice de vitesse

L'indice de vitesse indique les limites de vitesse auxquelles les pneus de voiture peuvent être utilisés. Également indiqué sur les flancs des pneus. Vous pouvez trouver les options d'étiquetage suivantes.

• P - 150 km/h ;
• Q - 160 km/h ;
• R - 170 km/h ;
• S - 180 km/h ;
• T - 190 km/h;
• H - 210 km / h;
• V - 240 km / h;
• W - 270 km / h;
• Y - 300 km/h.

Si vous avez une voiture de tourisme, il est logique d'acheter des pneus avec un indice S ou supérieur, cela suffira amplement.

Indice de charge

Un autre paramètre est l'indice de charge. Ce paramètre montre la charge que le pneu peut supporter. Pour calculer la masse par roue, la masse maximale du véhicule est divisée par le nombre de roues. Le fabricant indique ce paramètre sur le flanc, ce qui vous permet de choisir le bon caoutchouc.

Vous pouvez découvrir vous-même la corrélation entre l'indice de charge et la masse de la voiture à partir du tableau. Par exemple, l'indice "83" indique qu'il n'y a pas plus de 487 kg par roue. Cela signifie que votre véhicule ne doit pas dépasser 1948 kg.

Pneus de voiture bruyants

Le niveau de bruit dépend principalement des caractéristiques de la bande de roulement. Jusqu'à relativement récemment, ce paramètre ne pouvait être trouvé qu'en achetant un pneu et en l'installant sur une voiture. Désormais, selon les nouvelles règles d'étiquetage dans l'Union européenne, cette information est indiquée sur un autocollant qui est apposé sur un pneu neuf. En Russie, ils basculent aussi progressivement vers ce marquage.

Indiqué comme un pictogramme sur lequel le bus et le haut-parleur sont indiqués, et il y a aussi trois bandes. Le niveau de bruit est reconnaissable au nombre de bandes colorées.

• Une bande est nettement inférieure à la valeur autorisée.
• Deux bandes sont en dessous du niveau autorisé.
• Trois rayures - excès de la norme.

Dans l'Union européenne, depuis 2016, l'exploitation des pneumatiques à trois bandes est interdite.

Durée de vie du caoutchouc automobile

La durée de vie est réglementée par GOST 4754-97 et 5513-97. Selon ces documents, les pneus ne peuvent pas être utilisés plus de 5 ans. De plus, il y a une durée de vie des pneus. Il ne doit pas excéder 3 ans. Au total, la durée de vie normale des pneus ne doit pas dépasser 8 ans à compter de la date de fabrication. Cette information est visible sur le côté du pneu.

Vous devriez également considérer le kilométrage. Le kilométrage autorisé est influencé par le modèle de pneu, ainsi que sa taille. Pour les voitures particulières, le kilométrage autorisé varie de 45 à 70 000 kilomètres.

Un autre paramètre à prendre en compte est la profondeur résiduelle de la bande de roulement. Ces données sont indiquées dans le SDA, dans la section relative à l'admission des véhicules à l'exploitation.

• Pour les voitures et les camions pesant jusqu'à 3,5 tonnes, la profondeur minimale de la bande de roulement est de 1,6 mm ;
• Camions et remorques pesant plus de 3,5 tonnes - au moins 1 mm ;
• Motos - 0,8 mm minimum.

La douceur du mélange de caoutchouc - ce qui affecte

La dureté du caoutchouc n'est pas un paramètre obligatoire, le fabricant ne le précise souvent pas. Mais, en analysant les critères de sélection, il convient de mentionner ce paramètre.

Soft offre une meilleure adhérence sur sol mouillé. Permet une accélération et un freinage plus efficaces. Dans la plupart des cas, il y a une augmentation de la tenue de route du véhicule. Le confort de voyage est augmenté.

Le principal inconvénient du caoutchouc souple est son taux d'usure accru. Il s'estompe rapidement. La consommation de carburant augmente également.

L'avantage des pneus durs est l'usure plus lente de la bande de roulement. Réduit la consommation de carburant. Améliore la maniabilité dans les virages.

Ces pneus sont plus bruyants. Pire sur les routes mouillées. Baisse de confort. La distance de freinage est augmentée.

La rigidité peut être influencée par la pression des pneus. Plus cet indicateur est bas, plus la rigidité est faible et, par conséquent, l'usure augmente.

Ce qui affecte le coût des pneus

Le coût est influencé par la marque et la marque sous laquelle le pneu est produit. Si vous n'avez pas d'exigences particulières concernant les conditions d'exploitation, ne payez pas trop cher.

Si la tâche consiste à trouver des pneus bon marché mais de haute qualité, vous devez faire attention aux fabricants russes. Il y a ici des exemples dignes d'intérêt.

Le prix est influencé par la taille, plus le pneu est gros, plus il est cher. La raison en est la plus grande quantité de matériel nécessaire pour s'habiller.

La saisonnalité peut affecter le prix. Il est logique de choisir et d'acheter des pneus hiver en été et vice versa.

Pour déterminer vous-même quels pneus sont nécessaires pour votre voiture, vous devez étudier attentivement tous les paramètres. Ci-dessous, nous énumérons les principales réponses à la question de savoir comment choisir les pneus.

• Achetez uniquement les tailles recommandées par le constructeur de votre véhicule.
• Vous pouvez acheter non seulement des produits étrangers, mais aussi des produits nationaux. Ils ne diffèrent pas en qualité.
• Toutes les saisons doivent être prises uniquement dans les régions aux hivers doux. Dans d'autres cas, économiser sur un deuxième jeu de caoutchouc peut apporter plus de problèmes que d'avantages.

Enfin et surtout, quelle que soit la qualité des pneus, seul un bon fonctionnement leur permettra d'exploiter leur potentiel.

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Avant la saison d'hiver, chaque passionné de voitures est confronté à un choix difficile - quels pneus d'hiver sont les meilleurs à acheter. La sécurité de la circulation, la vie des personnes et le respect de la loi en général en dépendent. Selon la clause 5.5 de l'annexe n° 8 de l'Union douanière, la loi prévoit une période obligatoire pour la conduite sur pneus hiver de décembre à février de chaque année. Cependant, les conditions météorologiques dans notre pays sont différentes chaque année, et la neige peut "tomber" en octobre et fondre fin janvier. C'est pourquoi la durée des "rechaussages" obligatoires est déterminée par les autorités régionales. Les pneus d'hiver non cloutés et les pneus cloutés sont autorisés. Les règles de circulation réglementent la taille de bande de roulement obligatoire et la taille des pneus d'hiver pour chaque voiture.

En plus de créer de la sécurité routière, la présence d'épines (selon les autorités) constitue une menace pour les revêtements routiers modernes qui ne sont pas enneigés. Cela conduit à la destruction des couches de la route, de sorte que la police de la circulation vérifie soigneusement les "chaussures" des voitures hors saison.

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Pneus d'hiver neufs ou usagés

En plus de la grande variété de fabricants de pneus en magasin, les passionnés d'automobiles choisissent entre des roues neuves et usagées. Ils ont tous deux leur pour et contre.

De telles roues sont garanties de ne pas gonfler au premier tour (dans le cas d'une production de qualité). Si cela se produit, ils peuvent être retournés sous garantie. Les pneus neufs dureront plus longtemps sans réparation, et il ne sera pas difficile d'y installer de nouveaux crampons, si possible. Il est difficile de trouver des pneus d'occasion pour certains modèles de voitures, vous n'avez donc qu'à acheter ou commander un nouveau produit. Le seul inconvénient est le prix élevé. Mais cela devient également un plus si vous calculez les données dans le rapport amortissement et durée de vie des pneus neufs.

Lorsqu'il s'agit d'acheter des pneus d'hiver, de nombreux propriétaires de voitures se tournent d'abord vers des sites Web populaires qui vendent des produits d'occasion. Là, le propriétaire indique depuis combien de temps les roues ont été utilisées. L'information est présentée avec des mots, il est parfois impossible de vérifier l'authenticité de l'information, donc l'acheteur doit faire confiance. Le prix des pneus hiver déjà utilisés par un autre propriétaire sera inférieur à celui des produits neufs. Mais compte tenu de la durée de vie moyenne de 2 à 4 saisons, au final une telle acquisition n'est pas rentable.

Quels pneus d'hiver sont les meilleurs

Comme déjà mentionné, les pneus pour l'hiver peuvent être cloutés et non cloutés. La différence entre eux n'est pas seulement dans la présence d'épines.

• Pneu hiver scandinave- conçu pour une adhérence maximale sur les routes enneigées ou glacées. Il a une profondeur moyenne du motif de 8 à 10 mm, avec un effet déchargé. Le dessin est appliqué selon un motif en damier, avec des motifs rectangulaires ou en forme de losange. Le protecteur est équipé de lamelles. Il y a une grande distance entre le motif. Cette forme est conçue pour pousser à travers la surface;
• Pneu hiver européen- conçu pour conduire sur des routes mouillées de pluie ou de neige. Toutes les fentes sont minces avec beaucoup de canaux d'eau.

Les pointes de ces pneus sont disposées dans un ordre différent, selon le fabricant. Le plus souvent, ils peuvent être de 2 types : ronds ou en forme de losange. Les plus fiables sont considérés comme "encastrés" dans le revêtement. Ils sont profondément soudés, tandis que la pointe dépasse fortement de la partie extérieure et interagit bien avec la route.

Fait intéressant! Dans certains pays, l'utilisation de crampons sur les roues est interdite.

Les crampons peuvent aider à la traction sur les routes verglacées et enneigées, mais sous la pluie ils peuvent échouer, au contraire, augmentant la distance d'arrêt. Les pointes ajoutent du bruit et s'envolent rapidement lorsque vous roulez sur une surface sans neige ni glace.

Le terme « pneus toutes saisons » est souvent entendu. De tels produits sont activement utilisés en Europe, mais dans le rude climat russe, ils ne conviennent pas. La cote des meilleurs pneus d'hiver pour les Russes se compose de roues cloutées et non cloutées, c'est sur quoi vous devriez vous concentrer.

Classement des meilleurs pneus hiver 2018

Passons donc à un tour d'horizon des meilleurs pneus hiver. La cote comprendra les meilleures marques et les modèles de pneus d'hiver les plus éprouvés.

Les meilleurs pneus hiver de 2018 présenté par plusieurs fabricants populaires. En général, la situation de l'année dernière sur le marché de l'approvisionnement n'a pas beaucoup changé, les leaders annuels de la qualité selon la notation des pneus hiver tiennent fermement leurs positions

1ère place. Notre classement des pneus hiver est ouvert par Nokian

Pneus hiver populaires avec une large gamme de roues adaptées au rude climat russe. Les pneus hiver Nokian sont spécialement conçus pour les caractéristiques de chaque véhicule et pour différentes conditions météorologiques. Malgré la large gamme de produits, il y a des avis négatifs sur cette marque dans les critiques. L'un des inconvénients s'appelle le bruit lors de la conduite. Se plaindre de légères difficultés de freinage et de dérapage. Pour le prix, les roues sont dans la moyenne des offres similaires.

Les pneus hiver Nokian sont populaires parmi les propriétaires de voitures russes dans 2 modèles : Hakapelita et Nordman. Les deux modèles sont déclarés les meilleurs de la gamme, en particulier pour les hivers russes rigoureux.

Pneus hiver cloutés Nokian Hakkapeliitta

Une série de pneus hiver spécialement conçus pour les conditions climatiques difficiles. La présence de pointes rend la prise en main fiable, le caoutchouc ne fait pas beaucoup de bruit, ne provoque pas de fortes plaintes dans les critiques. Ce caoutchouc est le leader des pneus cloutés depuis 2009. Il existe au total 8 modèles de pneus hiver Hakapelita. Le populaire Nokian Hakkapeliitta 7 est doté de la technologie d'embrayage à vide, certaines tailles incluent la technologie RunFlat. Rayons de 13 à 22. Dans la gamme "Sun" de 14 à 22 spécialement pour les SUV.

Nokian Hakkapeliitta 8 selon les assurances des développeurs, il a été créé pour l'économie de carburant, l'absence de bruit et une excellente adhérence sur la surface de la route. Le test des pneus hiver 2018 a montré que ce modèle résiste très bien à la glace, mais les critiques indiquent un fort bruit de caoutchouc.

Le dernier né de la gamme Nokian Hakkapeliitta 9- encore plus équilibré et adapté aux conditions hivernales. Équipé de deux types de crampons différents pour une meilleure adhérence sur la glace dans différentes conditions de température.

Le deuxième pneu hiver le plus populaire de Nokian a également atteint le sommet :

La gamme est présentée du rayon 13 à 17 avec des largeurs de profil allant de 155 à 235. Caoutchouc équipé de crampons, tubeless, radial. Il promet une excellente adhérence sur la glace, la neige et les surfaces mouillées. En fait, il ne s'entend bien qu'avec la neige et en partie avec l'humidité. La glace favorise les dérives et empêche un freinage réussi. Une autre version de la série - Nokian Nordman 7 Sun avec des rayons de 15 à 18 et une largeur de profil allant jusqu'à 285 est spécialement conçue pour les SUV.

2ème place. Pneus Bridgestone

Les pneus hiver Bridgestone sont fabriqués par une entreprise japonaise depuis les années 30 du siècle dernier. Depuis lors, les modèles de voitures et la technologie de production ont beaucoup changé. L'entreprise produit plusieurs gammes de modèles de pneus été, toutes saisons (Velcro) et cloutés. Les modèles de pneus hiver les plus populaires sont le Blizak et le Ice Cruiser.

Pneus d'hiver Bridgestone blizzak VRX et DM non cloutés

Bridgestone Blizzak VRX pour voitures particulières et DM pour crossovers est considéré comme le caoutchouc le plus polyvalent, très éprouvé. Conçu pour durer sur les surfaces glacées dures. Une caractéristique de ces modèles est des instructions claires pour le montage des roues - elles ont un côté extérieur et intérieur pour un fonctionnement plus efficace. Les créateurs des modèles de cette série ont veillé à la fiabilité du revêtement en caoutchouc. Lorsque la couche externe s'estompe, la surface poreuse ne lui permet pas de perdre son adhérence pendant longtemps. Les pneus Bridgestone Blizzak durent longtemps en restant souples et élastiques. Malgré les difficultés de couvrir les routes domestiques, elles sont très résistantes aux caractéristiques naturelles.

Dans la gamme de pneus hiver Bridgestone blizzak, il y a également les modèles de plus en plus populaires SPIKE-01 et SPIKE-02, qui méritent également l'attention.

Conçu pour des conditions climatiques encore plus difficiles. Le nouveau motif de crampons à 16 lignes au lieu des 12 précédents augmente les chances d'une stabilité maximale du véhicule. Les pneus d'hiver Bridgestone Ice Cruiser repoussent l'humidité et ont une bonne tenue de route. Le caoutchouc a été spécialement développé en tant que caoutchouc multi-composants avec la capacité de maintenir les crampons plus longtemps que les autres fabricants. Le dernier modèle de pneus d'hiver cloutés, le bridgestone ice cruiser 7000, a fait ses preuves auprès des automobilistes et a pris une place honorable non seulement dans notre classement, mais partout dans le monde.

3ème place. Pneus Michelin

Le fabricant français de pneus hiver est assez populaire dans toute la Russie. Les pneus hiver Michelin ont plusieurs gammes spécifiquement pour les intempéries avec des températures négatives.

La gamme de pneus hiver michelin x ice est développée selon le système unique « APS : Adaptability ». Il permet au caoutchouc de se plier uniquement aux bons endroits, fixant la position de la voiture sur la route. Les lamelles des pneus hiver michelin x ice 3 sont en forme de Z, la zone des épaules est acérée. Cela permet à une voiture équipée d'un tel caoutchouc de sortir de toute "bouillie" de neige, les roues broient simplement la substance, la rejetant en arrière et poussant la voiture vers l'avant sans déraper.

Le pneu hiver Michelin X ice nord 3 est équipé d'un système de crampons intelligents. À des températures de l'air négatives élevées, le caoutchouc autour du crampon agrippe, durcit et contribue à une meilleure rétention des crampons et à plus d'agressivité sur la route. Cela peut augmenter le bruit, mais maintient l'adhérence de manière plus fiable. En général, le pneu est assez mou et se comporte bien sur n'importe quelle surface enneigée.

4ème place. Pneus Continental

Le cadre solide des produits du fabricant allemand a conquis le cœur des Russes dans les années 90. Des pneus ont été introduits dans le pays avec des voitures étrangères d'occasion. Leur endurance a rendu les produits populaires et progressivement les pneus d'hiver Continental sont entrés dans le top trois de la popularité.

Les produits contiennent du caoutchouc synthétique et des silicates de haute qualité. Une bande de roulement avec un motif de drainage et de nombreuses petites lignes sur la bande de roulement draine bien le liquide. Le pneu est équipé de blocs rigides en forme de losange, qui maintiennent parfaitement la voiture dans les virages.

Les pneus hiver Continental kontti viking contact 6 sont idéaux pour les véhicules à traction intégrale. Ils s'adaptent facilement aux conditions hors route, répandant littéralement de la bouillie de neige et empêchant la voiture de déraper.

Ils interagissent parfaitement avec l'asphalte, ont une bande de roulement asymétrique, des rayons de 12 à 24. Conçus pour une économie de carburant et une bonne maniabilité sur la glace avec une conduite en douceur. Un grand nombre de crampons donne une bonne adhérence sur la glace, et une bande de roulement profonde ratisse bien les sections enneigées de la route.

Selon les critiques, les pneus sont assez bruyants et ne se retirent pas bien des congères avec de la "bouillie" de neige. Mais la bonne répartition des zones de la bande de roulement, avec un nombre assez multiple de crampons dentés, procure une sensation de sécurité et une sensation de conduite confiante.

5ème place. Pneus cordiants

Contrairement aux précédents représentants des pneus, les pneus d'hiver Cordiant ont une catégorie de prix moyenne. Ils sont disponibles pour la plupart des propriétaires de voitures en Russie, il y a donc plus de critiques de produits.

Pneus hiver Cordiant Polar

La série de pneus hiver cordiant polar est produite à la fois sous forme cloutée et non cloutée. Le caoutchouc est développé sur la base des prédécesseurs cordiant polaire. Il a un motif de serpent orné sur la bande de roulement, ce qui vous permet de vous débarrasser facilement de l'humidité lors de vos déplacements. Le pneu est conçu pour 128 clous sur 4 rangées. Traction longitudinale et latérale, freinage efficace et conduite réussie. Les inconvénients comprennent des caractéristiques acoustiques et une consommation de carburant accrue. Cordiant Polar 2 passe mal sur route enneigée, peut contribuer au dérapage lors des freinages brusques. La principale raison d'acheter chez de nombreux propriétaires est le prix abordable et un nombre satisfaisant de crampons.

Cordiant snow cross - caoutchouc pour voitures compactes et de classe moyenne. La stabilisation de l'agilité est assurée par un motif de bande de roulement en forme de V et une zone de contact qui évacue l'humidité du pneu. Le pneu Cordiant Snow Cross n'est pas adapté à l'hiver avec des températures de l'air supérieures à +5 degrés. Cela ne s'applique pas au début de l'intersaison - malgré le "désordre" sur les routes, il fait souvent givre la nuit et l'utilisation de pneus cloutés est nécessaire. Mais si un tel hiver dure toute la saison et que l'asphalte n'est pas du tout recouvert de neige, ce modèle ne conviendra pas. Lorsque vous conduisez sur une route sans neige, cela crée beaucoup de bruit, s'use rapidement, les crampons s'envolent rapidement.

6ème place. Pneus Dunlop

Les pneus hiver Dunlop sont moins populaires en Russie que les précédents titans de la production de caoutchouc pour automobiles. Il propose la plus large gamme de modèles spécialement conçus pour les rudes hivers enneigés. La résistance à l'usure des pneus de cette marque leur permet d'être utilisés avec succès pendant plusieurs saisons. Au total, la société propose plusieurs séries populaires, chacune étant divisée en une liste de modèles présentant des caractéristiques de la bande de roulement et de la structure du pneu.

Dunlop produit pas mal de bons modèles de pneus sans crampons, tels que Maxx SJ8, Maxx WM01.

Rayons de pneus de 13 à 21, il existe une taille et demie. Caoutchouc de haute qualité, résiste aux longs trajets à basse température. Bruit minimum sur la route, le caoutchouc ne "doublait" pas.

Mais le pneu hiver le plus populaire et le meilleur de toute la gamme est le Dunlop sp winter Ice 02 et le Dunlop Grandtrek Ice 02.

Les pneus hiver cloutés Winter ice 02 pour les voitures particulières et Grandtrack 02 pour les crossovers sont bien adaptés à une région aux hivers rigoureux et aux routes enneigées difficiles. Rubber Ice et Dunlop Grandtrack sont équipés de lamelles 3D Maura-Ori et d'un motif triangulaire unique au milieu, qui évacue efficacement l'humidité. Les pneus d'hiver Dunlop ont des crampons uniques avec des noyaux en carbure. Cela les rend pratiquement indestructibles sur la glace et efficaces pour lutter contre les routes enneigées.

7ème place. Pneus Pirelli

Fabricant des seuls pneus au monde pour la course sur terrain enneigé. Le modèle Pirelli à grande vitesse est conçu pour des vitesses allant jusqu'à 270 km/h. Des modèles plus modestes sont conçus pour traverser le mauvais temps dans ses diverses manifestations.

Produit selon la technologie innovante "Pirelli Dual Stud", selon laquelle des doubles crampons spéciaux sont produits, littéralement scellés dans le caoutchouc. Pirelli Winter Ice Zero est conçu pour une accélération rapide. Sinon, il ne montre pas très bien les propriétés de freinage sur neige, il est assez bruyant.

Équipé de goujons hexagonaux pour brides spéciales. Ils sont présentés dans une gamme de rayon 13 à 21, pour les voitures de la classe "SUV". La formule glace Pirelli est le modèle le plus "long-play" du constructeur. Il est presque impossible de perdre ou d'endommager des crampons fiables, c'est pourquoi les pneus hiver Pirelli conservent leurs propriétés pendant longtemps.

8ème place. Pneus Hankook

L'un des meilleurs, adapté à la variété du climat rigoureux de la Russie, sont les pneus hiver hankuk. La structure spéciale des lamelles, un flocon de neige sur la bande de roulement et des "pistes husky" associées à un élégant motif de bande de roulement fonctionnel ont conquis le cœur des automobilistes russes. Le prix abordable du caoutchouc a finalement influencé la popularité.

La gamme de pneus hiver hankook compte 14 modèles, chacun étant conçu pour des conditions spécifiques et créé selon les souhaits des acheteurs.

Hankook Winter I Pike a gagné en popularité parmi les amateurs de voitures et s'est bien établi sur le marché, gagnant ses fans. La gamme propose également une version sportive des Hankook Winter I Pike RS et Hankook Winter I Pike RS +.

En cas de freinage brusque, les pneus hiver Winter I Pike « adhèrent » à la route, empêchant la voiture de glisser et maintenant l'appareil bien en place. Il existe des systèmes de drainage traversant et le nombre de pavés a été doublé. Extérieurement, le dessin est très élégant, ce qui attire également l'attention des acheteurs.

9ème place. Pneus Kama

Malgré les efforts actifs des fabricants étrangers de pneus hiver, ils ne peuvent pas pleinement comprendre le climat difficile des routes russes. L'usine nationale Nizhnekamskshina agit en tant qu'expert sur cette question. Pendant de nombreuses années, ils ont produit des pneus fiables, peu coûteux et pratiques pour les voitures modernes.

Les seuls pneus hiver KAMA qui méritent attention :

Les pneus Kama 519 n'ont pas de motifs complexes ni de systèmes de crampons complexes. Ils sont conçus selon le système finlandais Irbis - l'un des caoutchoucs cloutés les plus fiables au monde. Les pneus hiver Kama Euro 519 ont des crampons de 2,45 millimètres, solidement plantés dans du caoutchouc de haute qualité.

Le caoutchouc moderne utilisé dans la fabrication des produits s'adapte parfaitement aux conditions climatiques difficiles. Le pneu hiver Kama Euro 519 a une bande de roulement à deux couches. La durée de la période opérationnelle de ce modèle est obtenue précisément grâce à la double couche, où la couche inférieure est dure, retenant les pointes, et la couche supérieure est plus douce et capable de changer en fonction du type de surface de la route. Ce modèle est le plus adapté à tous les types de routes. Le seul mécontentement s'exprime dans les avis concernant le comportement d'une voiture « chaussée » de tels pneus sur glace. Mais le coût et les qualités de freinage sont à un niveau adapté à la plupart des acheteurs.

10ème place. Pneus Yokohama

L'unicité de ce fabricant pour les consommateurs russes réside dans la polyvalence de la gamme. L'entreprise produit non seulement des pneus pour voitures particulières, mais aussi des roues pour machines agricoles, avions, etc. En ce qui concerne les méthodes de production modernes, c'est l'un des leaders mondiaux. Les analyses de Yokohama sont basées sur des tests, des études scientifiques sur les propriétés du caoutchouc et des avis clients.

Les pneus d'hiver Yokohama sont populaires parmi les propriétaires de voitures russes. L'utilisation d'une bande de roulement asymétrique rend les pneus aussi résistants au glissement que possible et a un bon effet sur la traction.

La cote comprend les pneus d'hiver cloutés Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Ces pneus sont en vente depuis 2013. Pendant ce temps, une opinion générale a déjà émergé concernant la qualité des pneus. La large bande de roulement à mi-chemin a un effet positif sur la stabilité lors des manœuvres. Les lamelles 3D modernes contribuent également à la performance des pneus de haute qualité sur les surfaces routières verglacées et enneigées. Parmi les lacunes - il perd des épines assez rapidement.

Résumons la note :

Tous les pneus hiver répertoriés sont les meilleurs de leur catégorie pour l'hiver. La note a été compilée principalement sur la base d'enquêtes auprès des propriétaires, d'avis sur des forums et d'une comparaison générale des caractéristiques.

Si vous cherchez à acheter les meilleurs pneus d'hiver, jetez un œil à toutes les options énumérées. S'ils sont inclus dans notre évaluation, alors ils méritent une attention et encore plus un achat.

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