Comment construire un buggy sur des agrégats de champ de maïs. Fait main : comment faire un buggy à la maison Buggy à partir d'un tuyau profilé

La première étape, bien sûr, est de décider quel buggy vous souhaitez couper au final sur les routes (et sur les routes ?). Elle devrait briller comme une super voiture ou une voiture "musclée", ou être sale et effrayante comme dans "Mad Max", mais avec le visage heureux du propriétaire, assis au volant d'un monstre bruyant, roulant et tout-terrain.

Soit dit en passant, la deuxième option commence tout à fait d'elle-même, mais d'une manière ou d'une autre après l'apocalypse. En attendant, il faut vivre dans ce monde, où il y a encore de la place pour le beau et le raisonnable. Voici donc une photo du buggy où nous nous sommes arrêtés :

Ça m'a l'air plutôt sympa. Une question - comment faire ? Des questions telles que « Puis-je obtenir une autorisation pour cela ? mais sera-t-il capable de conduire en tout-terrain ?" et ainsi de suite se fondent dans l'arrière-plan. Dans un état où vous voyez tant de puissance et de beauté, vous voulez juste répondre « écartez-vous, messieurs, où sont mon masque et ma machine à souder ».

"Hé, palehche, mec!". Les dessins d'abord ! Nous avons trouvé quelque chose de similaire dans les espaces ouverts de l'Entornet - et les voici, les dessins :

En supposant que pendant la construction, nous pourrons modifier l'apparence du cadre à notre guise, nous avons décidé d'appliquer ces dessins à nos risques et périls.

Tuyaux de buggy

Les premières questions face à la réalisation matérielle d'un buggy : quel type de tuyau utiliser, où trouver ces tuyaux.
Ces problèmes sont traités différemment pour chaque constructeur de buggy. Dans notre cas, nous avons choisi des tuyaux d'un diamètre de 40 mm et d'une épaisseur de paroi de 3 mm.

Pour trouver de tels tuyaux, nous avons dû nous rendre dans une zone industrielle de l'autre côté de la ville. Pourquoi ne nous les ont-ils pas vendus quelque part à proximité (même s'il y en avait où) ? Car personne ne va commander un camion de loin pour un si petit volume (seulement 50 mètres de tuyau) (le vendeur a même reniflé de mécontentement). Par conséquent, je devais aller là où les tuyaux étaient disponibles. En ce qui concerne le "sans couture" - ici, vous avez de la chance en termes de disponibilité. Nous avons pris des points de suture. Après tout, notre buggy n'a pas à accoster avec la lune. Probablement)

Cintreuse

Pour commencer, décidons - pourquoi ne pouvez-vous pas simplement plier le tuyau « sur le genou » ? Comment nous avons essayé)
La santé sera toujours utile, mais vous pouvez toujours essayer d'utiliser les moyens du bord pour plier le tuyau.
Que s'est-il passé? Nous avons réussi à plier des tuyaux avec un angle faible à l'aide de "briques" et de force physique.
Mais pour les sections du cadre dans des endroits critiques qui sont destinés à protéger contre les renversements, les plis ne sont pas autorisés.

Alors - pour acheter une cintreuse ou commander un service pour cintrer des tuyaux ?

Oui, nous avons commandé un service, que tirer. Mais juste au cas où, nous avons étudié la question.

Il existe différents types de cintreuses pour différents types de tuyaux. Quels points peuvent être, et ce qui doit être pris en compte:
1. Une cintreuse peut être créée pour cintrer des tuyaux profilés (section rectangulaire) ou non profilés (section circulaire).
2. La cintreuse peut « ne pas prendre » (ne pas plier) des tuyaux trop épais (selon le type de cintreuse).
3. Types de cintreuses : manuelle, (manuelle) hydraulique, électrohydraulique, électrique. Probablement, il y en a d'autres. Pourquoi avoir une idée à ce sujet : ils coûtent différemment et offrent des opportunités différentes.

Différents types de cintreuses :

Quelles capacités d'une cintreuse de tuyaux devez-vous connaître pour cintrer des tuyaux pour un buggy :
1. Gamme de diamètres et d'épaisseurs de tuyaux avec lesquels vous pouvez travailler.
2. Angle de pliage maximal.
3. Précision de l'angle de pliage.

Ces données se sont avérées suffisantes pour nous.

Le prix de l'émission ? La cintreuse (hydraulique) la plus adaptée à nos conditions coûte à partir de 12 000 roubles. Mais je pense qu'il est peu probable que nous ayons réussi à trouver une option aussi réussie. Très probablement, le prix serait d'environ 20 000 roubles.

Si nous parlons de la cintreuse avec laquelle les gars ont plié les tuyaux pour nous, c'était juste une cintreuse hydraulique. Quelle est la précision de son angle de pliage ? Disons simplement que c'est bien que nous ayons pris un rapporteur avec nous. Un rapporteur d'école ordinaire. Après le pliage, le tuyau a un peu rebondi, il a fallu s'adapter aux processus physiques afin d'ajuster l'angle souhaité. C'est probablement bien.

En conséquence, nous avons réussi à obtenir des tuyaux correctement pliés pour la partie supérieure du cadre pour seulement 800 roubles.

Couronne en métal

Lorsque vous assemblez des tuyaux ronds, vous devez assurer la distance minimale entre eux au niveau du joint. Il est conseillé de faire sans distance du tout. Ensuite, la soudure devrait aller comme sur des roulettes.
Des photos, des photos sont nécessaires. Maintenant, je suis "putain de fou":

Ici, j'ai essayé de représenter une connexion à 90 degrés de deux tuyaux (j'espère que le sens est clair). Ainsi, le delta S, idéalement, ne devrait pas exister du tout. Pour cela, découpez un demi-cercle en haut et en bas d'un des tuyaux (à droite). Rayon du demi-cercle approximatif = rayon du tuyau. Mais dans la pratique, vous devez toujours prendre en compte l'épaisseur du tuyau.

Il existe plusieurs façons de créer une coupe en demi-cercle comme celle-ci. Par ordre de précision décroissante :
1. Fraiseuse
2. Couronne pour métal
3. Broyeur

Vous pouvez probablement penser à des moyens encore plus hardcore, mais commençons par ce qui est à portée de main. Alors, jetons un coup d'œil. Fraiseuse. Oui. Non, il est silencieux. Couronne en métal. Quelque part, une couronne d'une quincaillerie résonne au loin.

Nous y allons et sommes surpris de constater que la couronne elle-même coûte environ 600 à 1000 roubles. Ouais, on trouve des couronnes pour 200 roubles. On prend deux morceaux. Et sa base (broche) est de 800 roubles! Pfff, d'accord, nous le prendrons aussi.

En général, on a maintenant une couronne avec une broche, on met le tout sur une perceuse. Et nous essayons de couper des morceaux du diamètre souhaité sur notre tuyau.

Test 1 : nous coupons un morceau sur le tuyau par le haut, ajoutons du VD-40 (de l'eau est également possible) pour le refroidissement. Il s'est avéré être coupé, mais quelques dents de la couronne sont tombées.

Test 2: nous coupons un morceau sur le tuyau du côté inférieur, ajoutons du VD-40 (de l'eau est également possible) pour le refroidissement. Il s'est avéré être coupé, toutes les dents sont tombées complètement.

Après avoir estimé les tendances, il est devenu clair que de telles couronnes de 200 roubles ne nous suffisaient certainement pas. Après avoir confirmé cette tendance dans la pratique, nous avons réussi à faire 5 pour cent du travail avec des articulations.

Mais nous avons décidé de terminer l'histoire avec des joints sur une note positive ! Et les joints restants ont été finis avec un petit broyeur. Lentement, prudemment, mais sûrement, cet outil a aidé à amener le travail au résultat.

Peut-être que nous nous sommes trompés dans le choix de la couronne. Vous pouvez vous désinscrire dans les commentaires à ce sujet.

Épilogue

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Ce buggy à quatre roues motrices est conçu pour 3-4 personnes. Réunis principalement pour participer à des compétitions entre véhicules tout-terrain. Selon l'idée de l'auteur, le véhicule tout-terrain devrait avoir une capacité de cross-country maximale et rester suffisamment léger.

Matériaux et pièces utilisés dans la construction de ce véhicule tout-terrain :
1) Moteur Oki
2) Roues de la caméra 1065 par 450 et dépouillées 9.00x16 du chariot tracteur PTS4
3) Ponts d'un vase classique
4) moyeux et arbres de transmission de vaz 2109
5) Vases à roues, champ de maïs.
6) amortisseurs et ressorts d'oki
7) banquette arrière d'Oka
8) le câble de frein de stationnement du VAZ 2109
9) de la frette "des dizaines" du câble d'accélérateur.

Examinons plus en détail les étapes de construction d'un véhicule tout-terrain.

Pour commencer, l'auteur a compris les ponts, les supports de fixation ont été refaits au niveau de l'essieu arrière.
L'essieu avant a été assemblé à partir de l'essieu arrière d'un vase classique, et les arbres de transmission et les moyeux ont été pris du vaz 2109
La course des roues est d'environ 22 cm.

Des disques d'un vase et d'un champ de maïs, adaptés aux nouvelles roues ont été soudés. Il s'est avéré être 16 pouces avec une largeur de 25 centimètres.

Des attaches filetées ont également été fabriquées, une sorte d'écrous filetés, des boulons y sont vissés, ce qui aide à empêcher le pneu de tourner.

Les arbres d'entraînement ont une longueur de 87 centimètres, l'épaisseur de paroi du tuyau sans soudure est de 3 mm, le diamètre extérieur est de 27 mm. Les puits seront installés entre le caisson et les ponts.

Des amortisseurs arrière sont installés, ainsi que des ressorts avant. les boules se sont avérées avec un petit écart d'environ 1 mm, après avoir serré les boulons, les leviers se sont resserrés.

L'étape de conception du châssis du véhicule tout-terrain touche à sa fin :

Le pilotage a été fait :

Lors du chargement du véhicule tout-terrain, les amortisseurs s'affaissent de 10 centimètres et la direction devient plus confortable. L'essieu avant mesure environ 150 centimètres de large, c'est pourquoi le siège arrière oki a été installé.

La bascule est installée :

Le levier de vitesses est situé sous le genou gauche.

Arbre de transmission arrière monté :

Il a été décidé de raccourcir le levier de la boîte de vitesses :

le silencieux a aussi été simplifié :

Le moteur a été installé longitudinalement par rapport à la base, le différentiel est libre, l'entraînement gauche va à l'essieu arrière et celui de droite, respectivement, à l'avant.

Le radiateur a été déplacé à l'avant du véhicule tout-terrain pour améliorer la circulation de l'air et, par conséquent, le refroidissement du moteur :
La prochaine étape sera de recouvrir le véhicule tout-terrain de plastique, ainsi que l'installation de roues de combat.

un tableau de bord comme celui-ci a été fait :

Un câble de frein de stationnement modifié d'un VAZ 2109 a été utilisé comme câble d'embrayage, et un câble standard d'une douzaine de frettes a été utilisé pour entraîner le gaz.

Un silencieux était attaché :

Vous pouvez voir ici l'angle de rotation des roues du véhicule tout-terrain :

Photos d'accrochage en diagonale :

L'apparence du véhicule tout-terrain:

Des roues légères i-324A ont été installées en taille 850 par 270r16 :

Parmi les défauts de conception, les suivants ont été notés :
Il y a trop peu d'espace pour installer un siège passager normal sur le côté gauche du conducteur, ceci est principalement entravé par le radiateur du VAZ 2110. De plus, des arbres de transmission standard n'ont pas été utilisés, mais des arbres faits maison d'environ 90 centimètres de long. la raison en était que les arbres de l'usine ne mesurent que 80 centimètres de long, et donc trop courts.

Test de suspension vidéo :

La longueur des arbres fabriqués par nos soins est d'environ 90 centimètres avec un empattement total de 240 centimètres. Le joint universel arrière du terrain a une longueur de seulement 80 centimètres et il n'est pas possible de l'allonger aux normes nécessaires.

De plus, les arbres faits maison se sont avérés excellents, il n'y a aucun signe de problème avec eux, toutes les charges sont maintenues, la torsion n'est pas observée.

Si vous utilisez les arbres de transmission arrière du champ, la base sera de 220 centimètres, de plus, vous devrez établir une connexion à la boîte de vitesses de l'oka, et en raison du rétrécissement de la base, ce sera gênant d'intervenir passagers.

Le GPU dans la boîte de vitesses n'est pas soudé, car cela peut affecter l'intégrité des essieux moteurs, en particulier des charges lourdes sur les arbres d'essieu. Puisque la voiture sera utilisée dans les conditions difficiles du rallye, il vaut mieux ne pas négliger la fiabilité.

la vitesse maximale du véhicule tout-terrain est exactement de 57 kilomètres par heure sur une route plate, il accélère pendant environ une demi-minute à cette vitesse, la dynamique est très faible, principalement à cause du moteur oki.

Cependant, il y a suffisamment de traction en première vitesse pour déraper avec les quatre roues dans la boue, mais la taille de ces roues n'est pas grande, seulement 850 mm de diamètre, ce qui ne sera pas connu après l'installation de roues plus puissantes.

Il y a eu une tentative d'installation des roues du KF-97, mais en raison de l'écart des seuils, elles ne correspondent pas, donc le véhicule tout-terrain sera révisé pour s'adapter aux paramètres requis.

Entre-temps, une banquette courte rabattable a été réalisée, ainsi que des prises d'air pour le radiateur :

Après avoir éliminé des défauts mineurs, le véhicule tout-terrain a été remplacé par des roues KF-97, elles sont beaucoup plus grandes que leurs prédécesseurs, ce qui aura un effet positif sur les capacités de cross-country du véhicule.

Nous réalisons nous-mêmes les dessins du buggy

Avant de procéder au montage, il faut faire un croquis, ou encore mieux un dessin complet, cela dépend du niveau de préparation. Le plus important est de comprendre dans quelles conditions vous allez opérer petit chariot, au voies publiques ou exclusivement par hors route? La géométrie du châssis et le type de suspension dépendent principalement des conditions d'utilisation. Après cela, vous pouvez commencer à faire un croquis ou à rechercher sur Internet.

1. Largeur hors tout 2. Longueur hors tout 3. Hauteur hors tout 4. Voie des roues avant 5. Empattement 6. Voie des roues arrière 7. Angle de départ 8. Angle d'approche 9. Largeur au-dessus des rétroviseurs 10, 11. Rayon des obstacles à franchir

La garde au sol est généralement réglée sur 250 - 300 mm, ce qui vous permet de surmonter d'importantes irrégularités de vitesse. Selon les proportions du cadre et la disposition, l'empattement est d'environ 2500 - 2900 mm. La piste est généralement prise 1, 4 m - 1, 5 m. Les dimensions du train d'atterrissage sont empruntées au donateur ou les dimensions suivantes sont utilisées:

Ces dimensions sont prises du salon AZLK-2141... Cette petit chariot est conçu pour les balades amateurs, pas pour la conduite sportive, c'est pourquoi l'accent est mis sur le confort et la sécurité, pas sur la puissance. Hauteur 1, 2 m Permet l'utilisation de sièges auto conventionnels. Si possible, il est préférable d'acheter des sièges "sportifs" de type anatomique. Il est également recommandé de remplacer les ceintures de sécurité ordinaires par des ceintures à 4 points, car Les ceintures conventionnelles ne suffisent pas à assurer une sécurité totale dans ce cas.

Aménagement du buggy

Considérons donc les caractéristiques des donateurs suivants : - M-2141

VAZ-2108 et ses modifications (VAZ-2110 en termes d'unités n'est pas différent pour nous)

VAZ-2101 et ses modifications

Chaque donateur a ses propres caractéristiques, son propre agencement. Habituellement, la disposition de la cabine est choisie, puis les unités sont placées en tenant compte de celle-ci. Certains inventeurs, en revanche, commencent par des assemblages. L'algorithme s'avère toujours le même, peu importe de quel côté on s'approche du bouclier moteur.

Bugs de dessins, algorithme de travail 1. Vous devez commencer avec un grand nombre d'imprimés photos de buggy, sous différents angles. Il est important que l'œil ne soit pas flou pendant le processus de conception, vous devez laisser à vos yeux le temps de se reposer et de regarder les dessins d'une nouvelle manière.

2. Pour la fabrication des dessins, nous avons besoin de: un rapporteur, deux triangles, une règle. Il est préférable de dessiner selon les dessins imprimés avec des crayons d'ardoise ou un stylo gel, car un stylo à bille ordinaire se bouche rapidement avec de la poudre appliquée sur une feuille de papier, si l'imprimante est laser.

3. Trouvez une fiche technique complète caractéristique du buggy afin que vous puissiez utiliser ces paramètres pour lier n'importe quelle taille à votre dessin.

4. Définissez le point, l'origine du système de coordonnées. Si vous commencez l'aménagement depuis l'habitacle, il est conseillé de prendre le support avant du siège conducteur du traîneau comme point de départ. Certains utilisent l'axe de la roue avant ou la position du compartiment moteur comme origine.

5. Considérant options de buggy dont on copie les proportions, on définit les principaux paramètres de notre modèle.

Un VAZ 2101 est utilisé comme donneur

A ceux qui quittent la base de donneur, il est recommandé de déplacer le moteur à l'intérieur de la base pour une meilleure répartition du poids. Le centre de la machine est dans ce cas au dessus de l'essieu avant. Pour éviter des reprises coûteuses, il est recommandé d'utiliser un arbre à cardan de Niva 2121 ou, étant donné que l'arbre natif est à deux maillons, supprimez un maillon et équilibrez. Selon l'unité, il est nécessaire de déplacer le passager et le conducteur. Le degré dépend des arbres de transmission. A l'arrière, on utilise généralement une boîte de vitesses d'une voiture étrangère, en fonte.

En regardant le compartiment moteur, on fait attention au fait que la boîte de vitesses se situe entre le pilote et le passager, cela nous permet de déplacer légèrement les sièges. Diamètre extérieur des roues à VAZ 2101 est de 580 mm. Pour améliorer l'apparence, beaucoup ont mis des roues de la Volga, d'un diamètre de 640 mm. La différence de 60 mm n'est pas très grande, mais elle a un effet positif sur l'apparence. Une fois que nous avons reçu la longueur de l'arbre d'hélice, que nous avons clarifié la disposition, vous pouvez commencer à dessiner le cadre. Commençons par la garde au sol et dessinons les tubes inférieurs. Nous affichons la position des roues. Nous prenons l'axe de la roue avant comme point de référence. Placez les sièges, les unités et un mannequin sur les tuyaux de la première rangée. Compte tenu du prototype, nous déterminons la position des tubes de guidage du cadre. Vous devez dessiner en couches - si sur une planche à dessin, puis en utilisant un film de dessin, si sur un ordinateur, puis en utilisant des programmes graphiques d'ingénierie. Sur un ordinateur, il est très pratique de mettre en évidence des calques de différentes couleurs, cela vous permet de voir visuellement l'image globale. Voici quelques-unes des étapes de conception d'un buggy :

Buggy de VAZ-2108

Le modèle le plus courant poussette de VAZ 2108, c'est du sandrail. Une machine très légère, maniable et simple. Par rapport à la disposition précédente, le cadre est plus gracieux. Afin d'imaginer pleinement la forme du futur buggy, nous mesurons tout l'intérieur du donneur avec un ruban à mesurer, nous notons toutes les données, où et comment se trouvent les sièges, les commandes, le magnétophone radio, les accoudoirs. Comme point de départ, nous prenons le 1er boulon pour fixer le siège conducteur du traîneau. Nous choisissons une garde au sol un peu plus élevée que celle du donneur, puisque le buggy est censé être utilisé non seulement sur la voie publique, mais aussi en tout-terrain. On commence par dessiner les tuyaux de la première rangée. En tenant compte de la position des dimensions du compartiment moteur (plan avant du radiateur) par rapport à l'axe de la roue, nous transférons les dimensions correspondantes sur le dessin. Ensuite, placez le mannequin et le siège. Afin d'économiser des roues, vous pouvez prendre de donneur, ainsi que la crémaillère de direction, le siège I et une partie de l'électricité proviennent du donateur. Autres étapes conception de buggy répéter la mise en page précédente :

Après cela, nous indiquons sur le schéma l'emplacement du tableau de bord et des commandes. La piste des roues arrière et avant doit être la même, afin que nous puissions utiliser en toute sécurité la piste des roues avant de notre donateur. La distance entre les ailes peut être considérée comme la largeur du compartiment moteur. La hauteur de la cabine peut être prise, soit à partir du donneur, soit légèrement augmentée, car VAZ 2108 n'est pas très pratique pour les conducteurs de grande taille. De plus, le siège permet de reculer un peu le siège du conducteur. Nous mesurons l'espace pour la batterie, le réservoir d'essence et les haut-parleurs audio. Ensuite, vous devez déterminer les angles de rotation des roues afin qu'il n'y ait aucun contact avec les ailes et le châssis.

Maintenant que les principaux éléments sont pensés, vous pouvez commencer à dessiner les tuyaux du cadre. La rangée de tubes du milieu est située à un niveau confortable pour tenir la main tout en offrant une protection maximale.

Pour la production de ces dessins, l'expérience en ingénierie doit être minime, car un tel travail ne nécessite aucun calcul, le processus est plus créatif que l'ingénierie. Le résultat devrait être le dessin suivant. Si vous ne parvenez pas à donner au dessin un aspect similaire, ne désespérez pas et essayez de redessiner à nouveau, c'est une question de pratique.

Un buggy fait maison est l'une des meilleures options pour apprendre à conduire à votre enfant en pleine croissance, inculquer l'amour de la technologie dès son plus jeune âge. La conception du buggy présenté est simple et fiable, ainsi que tout à fait budgétaire. Des photos étape par étape de l'assemblage sont jointes. Ce buggy a un moteur à essence du tracteur à conducteur marchant "Sadko" d'une capacité de 6,5 l / s situé à l'arrière de la voiture; pour le moteur à combustion interne, un cadre séparé est soudé à partir d'un tuyau et d'un profilé, qui est fixé au châssis principal. Le couple du moteur est transmis à la boîte de vitesses, et de celle-ci par l'entraînement par chaîne à l'étoile entraînée de l'essieu arrière entraînant la roue.

Le cadre du buggy est soudé à partir d'un tuyau de 22 x 1,5 mm ; une cintreuse a été utilisée pour façonner les pièces dans la forme souhaitée. La suspension est faite d'une manière intéressante, à savoir que les arbres d'essieu reposent de manière rigide sur le cadre, mais le demi-cadre avec le moteur a deux amortisseurs jumeaux du scooter. La suspension avant est aussi sur les amortisseurs du scooter, la direction maison est la même que sur les karts. Roues arrière du scooter domestique "Tulitsa", scooter avant.

Il y a suffisamment de puissance moteur avec une marge pour conduire un adolescent, même les adultes ne sont pas opposés à conduire un buggy)

Et donc, regardons les caractéristiques de conception de la machine.

Matériaux (modifier)

1. Moteur à combustion interne à essence du tracteur à conducteur marchant "Sadko"
2. réducteur
3. roues avant du scooter
4. roues arrière scooter moteur "Tulitsa"
5. tuyau 22x1,5 mm
6. pignon mené de moto
7. essieu arrière
8. insérer des roulements
9. amortisseurs 4 pcs

Outils

1. Machine de soudage
2. percer
3. cintreuse
4. LBM (bulgare)
5. jeu de clés
6. outils de mesure et de serrurerie
7. des mains habiles et une tête brillante

Photos étape par étape de l'assemblage d'un buggy de vos propres mains.
L'essieu arrière du buggy est composé d'un demi-essieu alésé d'une voiture ZIL, un différentiel fait maison est installé, des disques de frein, une étoile entraînée d'une moto et des roulements de support qui sont en fait fixés au cadre maintenant l'essieu en un poste donné.
Les roues avant sont empruntées au scooter, et les roues arrière au scooter domestique "Tulitsa"
S'IL VOUS PLAÎT S'IL VOUS PLAÎT ATTENTION! Le moteur est installé sur un semi-cadre séparé, qui est attaché au buggy avec des leviers, et dans la partie supérieure il y a deux amortisseurs du scooter, ainsi une suspension pendulaire avec un essieu arrière assis de manière rigide sur le cadre est obtenue ( voir photo ci-dessous)



La direction est faite maison sur le principe d'un kart.
Scooter de moteur de roue arrière
Trottinette avant
Le moteur à combustion interne essence 6,5 l / s "Sadko" est principalement installé sur les tracteurs à conducteur marchant et autres équipements de jardin.

Poulie 3 brins
Silencieux maison
La boîte de vitesses transmet le couple à l'essieu arrière via un entraînement par chaîne et un pignon de la moto.
Encore une fois, ATTENTION ! Considérez comment fonctionne la suspension arrière.



Au cours des tests, les lacunes de cette conception de suspension ont été identifiées et il a été décidé de la convertir en une suspension indépendante pour chaque roue et arbre d'essieu. Voici ce qu'il en est sorti..
Comme vous pouvez le voir, les bras triangulaires sont installés.
Suspension avant.
Arbres de différentiel et d'essieu.









Freins à disque.


Voici le buggy de l'auteur, la conception est assez simple, mis à part le fait que le cadre nécessitera un tuyau passé dans une cintreuse. Si vous avez des idées pour simplifier la fabrication du cadre, alors écrivez un commentaire (la critique constructive est encouragée)

Mon ami m'a proposé de faire un buggy, réel dans le bon sens smile.gif Après une petite réflexion, j'ai accepté sa provocation. Un ami a acheté 99,9% des pièces sur un buggy, et j'ai aidé à souder-idées-outils avec une pièce et, surtout, une entreprise (on ne peut pas tout faire tout seul)

Voici donc le moteur déraciné avec une boîte. Cœur pour ainsi dire...

Démarrer. Donc, comme d'habitude, l'âme a exigé des décisions rationnelles, donc un buggy du magazine soviétique "Modelist Constructor" a été pris comme base, il s'appelait AB-82, et avait la plupart des pièces de rechange de l'équipement le plus gentil du monde avec un moteur, ZAZ 968, c'est-à-dire Zaporozhets.
Pendant un moment, nous avons trouvé des outils, fait un méga-nettoyage dans le garage et cherché un donneur. Les outils (les plus nécessaires) ont été trouvés Vous pouvez travailler dans le garage (nettoyé, fait les lumières, etc.) Acheté ZAZ 968, coupé rouge à moteur arrière.
Alors nous avons conduit le fantôme dans la ville, il roule, il est vivant. Dans le garage, ils l'ont massacré (il n'y a pas de photo de dépeçage, apparemment nous étions très friands du processus)
Nous sommes arrivés au garage, avons nettoyé, fait une lumière, cela semblait décent, des conditions de travail plus ou moins sont ressorties ... Nous avons acheté des profilés en fer ordinaires dans un entrepôt de métal (tuyau en forme) Et ils ont commencé à sculpter avec une soudure machine, ce qui signifie ... Art

Art agrandi, au début le fond était soudé, ici les dessins ont été suivis à 90%.Le cadre a été fait un peu plus grand que dans les dessins.

Quelque part dans le processus, une suspension arrière est apparue. Ce sont des leviers natifs de Zaporozhye avec des moyeux et sur leurs propres "oreilles", soigneusement ouverts à l'avance du corps du donneur. Il y avait une opportunité de déménager dans mon garage, ce que nous avons fait. A travaillé pour qu'il y ait de la lumière, de l'ordre et de la beauté, rien ne se passe gratuitement.

Comme c'était

Comment est-il devenu
Faites attention à la technologie high-tech pour peindre les murs (ils pensaient le rendre plus léger, comme la beauté et la lumière sont reflétées) La technologie est la suivante, on peint de manière chaotique à un endroit, le second à un autre, la peinture se termine soudainement (les vendeurs sont tels vendeurs ... ils ont promis que pour tout le garage 10 couches suffisent pour un seau .. mais vraiment ...) et cet événement est terminé))

Les bras avant et la suspension ont été fabriqués.
Les tuyaux des tiges sont les tiges de la suspension arrière des classiques VAZ. Avec des blocs silencieux.
Oreilles sur le cadre pour métal silencieux fait maison 2mm.
Les supports de boule en bas sont un morceau du bras avant du VAZ.
Vases boule bien sûr.
Au-dessus, il y a un embout de vase amovible au lieu d'un embout de boule.
La douille de réglage du carrossage est soudée dans le bras supérieur (la douille a été réalisée par le tourneur)
Le tourneur a également fabriqué une entretoise pour la pointe sphérique supérieure (ils ont des cônes différents)
Initialement, des amortisseurs IZHP 4 ont été installés, mais c'est une option trop faible.
Plus tard, ils ont changé.
Le caoutchouc est toujours là pour rouler.

La suspension, je dois dire, n'a pas été soudée au bulldozer. La cinématique des leviers est mesurée de telle sorte que l'aire de contact du pneu avec la route soit toujours maximale. Vérification de la course de suspension. C'est déjà un moment très intéressant où la structure peut être roulée au moins en quelque sorte ! Joie comme des enfants de 7 ans.

Cœur de feu, moteur c'est-à-dire Essayage. Les fixations du moteur et de la boîte de vitesses sont restées d'origine, avec des modifications mineures.

Une photo générale avec une suspension et un seau en métal 0.8 fait maison d'après des dessins de notre merveilleux Internet (que ferions-nous sans ?!)

Encore des fantasmes érotiques sur des thèmes avec un toit... Conception et ingénierie (du mot ingénieur ou figue ?))

Le temps a passé. Nous avons choisi à quel point ce sera beau.

La gravité spatiale. Un instantané intermédiaire, dénué de sens et cool.

Au fait, voici les supports de moteur plus proches. Au cas où)

Nous avons commencé à fabriquer des pédales, des réservoirs de montage, des cylindres. Hélas, il n'y a pas de photos de haute qualité du processus, écrites ou intermédiaires, comme ici. Mais l'essentiel est qu'il y ait du gaz)) La crémaillère de direction est également fixée à la main. Ce moment est réglé longuement pour que les billes de la crémaillère de direction se trouvent à un certain endroit par rapport aux lignes de fixation de la suspension. En bref, que diriez-vous de diriger la voiture, et non elle vous a guidé sur les bosses. Crémaillère de direction OKA (1111) Cardans de direction VAZ 2107, très confortables, et pour la sécurité + Conseils de direction VAZ classic.

Les premières descentes de la colline, le volant est sur un bâton avec du ruban électrique, il n'y a pas de sièges, il n'y a pas de freins, il n'y a rien ... Ne faites pas ça, c'est dangereux pour tout en général)))) Bien sûr, l'océan de joie. Les roues avant sont normales, vaz, zaz arrière (vazovskoe est un mannequin temporaire pour une photo, vraiment seulement des roues zaz par moyeu zaz)

Bas. Car il est dangereux de patiner sans lui. Tôlerie, 0,8 à mon avis. Initialement, il était fixé à des vis autotaraudeuses avec une perceuse, mais comme la pratique l'a montré, elles ne conviennent pas à ces fins, elles tombent sous l'effet des vibrations et sont souvent coupées par le sol lors des sauts, etc. Et puis un autre mystère qui va les collectionner avec des roues... Plus tard, le fond a été soudé avec des points. Soit dit en passant, dès le départ, le projet a été cuisiné avec des électrodes. Et avec le déménagement dans une nouvelle maison, la machine a été créée uniquement avec un CO2 semi-automatique et un fil de 0,8 mm. C'est plus pratique, plus rapide, plus léger, il y a beaucoup d'avantages pour ce type de soudage.

Après les premiers essais, les espoirs d'amortisseurs légers et compacts ont disparu. On en a mis deux de côté, ça s'est amélioré, on les a conduits un moment, mais pas ça. À propos, du coin de l'œil, vous pouvez remarquer qu'il y a un câble d'essence, des réservoirs d'embrayage, des freins, des tuyaux de frein et une crémaillère de direction de haute qualité. De tels moments nécessitent beaucoup de réflexion et de créativité, ils ont donc oublié la campagne photo. Sur le sol du buggy - linoléum)) Le type a été domestiqué temporairement.