Aceites para engranajes para cajas de cambio, cajas de transferencia y ejes UAZ, clasificación de aceites. Elección del aceite para la caja de cambios uaz patriot Frecuencia de cambio de aceite

Cambio de aceite en ejes UAZ Patriot

Al operar el automóvil, es importante cumplir con todos los consejos del fabricante. Uno de estos consejos es cambiar el aceite de los ejes. Cambio de aceite en distribuidor y caja de cambios | Patriota UAZ. Cambie usted mismo el aceite del gur al lada priora. Cambio de aceite en la caja de cambios para bmw e46 2.0d - youtube. El aceite en los puentes patriotas cambia cada 50-70 mil corridas. Cambiando el aceite, es casi el momento de cambiar la correa de distribución. ¿Cuánto tiempo tardará? Pero debes tener en cuenta que después de superar el vado más profundo, también necesitas un cambio de aceite. 1 litro de aceite entra en la caja de cambios del pan UAZ, en la caja de cambios, los ejes y el cambio de aceite en el gur. El caso es que al pasar el vado, las cajas de cambios de los ejes se sumergen en agua y el agua entra al interior de la caja de cambios a través del respiradero (orificio de ventilación de la caja de cambios). La caja de cambios mecánica tiene un volumen de 2.5, el llenado de aceite es de 1.5 en el UAZ patriot. En los autos preparados, el respiradero se alarga (generalmente se lleva al punto más alto) y los vados pueden ser atacados con la menor amenaza.

Cambio de aceite en ejes UAZ Patriot

Para la auto-sustitución le resultará útil:

aceite de la transmisión;
jeringa especial para llenado;
tanque o bote para aceite viejo;
trapos inmaculados;
cepillo de hierro.

Qué aceite llenar en los puentes UAZ Patriot (cuánto aceite llenar los puentes UAZ Patriot)

El fabricante aconseja aceites de viscosidad. 75W-90

Los propietarios experimentados están tratando de llenar 75W140
Comparte en los comentarios qué tipo de aceite viertes

El eje delantero requerirá 1,5 litros

El eje trasero necesitará 1,33 litros

Antes de cambiar el aceite, es necesario conducir el automóvil durante unos 10 km para alcanzar la temperatura de funcionamiento. Cambio de aceite para fluidos de funcionamiento uaz 469. Tengo una UAZ, por supuesto, no de 77 años, sino de 94 años, pero ese no es el punto. Cambio de aceite en la caja de cambios VAZ 2101 - 2107. Dentro de los 15 minutos después de los cuales realice un cambio de aceite, solo a esta temperatura podrá drenar la mayor cantidad de aceite usado. Caja de cambios uaz 469 esquema general, desgaste y reparación. Después de completar el trabajo de reemplazo, registre la lectura de kilometraje. Cambiando el aceite en la caja VAZ 2110, 2112, cuánto aceite hay en la caja. La tarea de la caja de cambios uaz 469, la siguiente razón puede ser una disminución en el nivel de aceite en el cárter o. Realice el cambio posterior después de 30 mil km. kilometraje.

Cambio de aceite en la caja UAZ 469 79g.v

Decidido cambio de aceite... Y eso es lo que vi. recambio fluido gur vaz-2110, 2111, 2112 priora, viburnum, conceder cambio de aceite en gur - duración 14 56. Nuevo relleno con TAD 17.

Aceite en el puesto de control y RK.

Reportando video en manteca Castrol 80w90 GL-5 Recurso aceites v Punto de control UAZ Patriot Castrol 80w90 GL-5 Por qué es ajustado.

Cambio de aceite en el eje delantero UAZ Patriot

Procedimiento de sustitución:

Conduce tu propio coche hasta un ascensor o un pozo de reparación.
Busque la tapa de llenado de aceite en la carcasa del eje delantero y elimine la capa de suciedad con un cepillo de metal.

Quítate esta gorra.
Instale el enchufe en su lugar.
Con una jeringa, vierta aceite nuevo a través del orificio de llenado en la carcasa del cárter. No es tan fácil decidir qué aceite verter en la caja de cambios del Prior, cambiando el aceite por uno automático. Según los datos técnicos, el volumen de aceite en el cárter debe ser de 1 litro 300 gramos. Llene con aceite hasta que comience a fluir por el orificio de llenado de aceite.

Instale la tapa de llenado de aceite en su lugar.

Esto completa el cambio de aceite en el eje delantero.

Cambio de aceite en el eje trasero UAZ Patriot

Procedimiento de sustitución:

En el cárter en eje posterior Busque el tapón de llenado de aceite y elimine la capa de suciedad con un cepillo de alambre.
Retire la tapa de orificio de llenado de aceite.
Desenrosque el tapón de drenaje sustituyendo primero un tanque o bote por aceite viejo.

Utilice un cepillo de metal para limpiar a fondo el tapón de drenaje de virutas de metal y suciedad.
Vuelva a instalar el enchufe.
Con una jeringa, vierta aceite nuevo en el orificio de llenado del cárter. Cambiando el aceite en la caja de cambios VAZ 2114 cuántos litros se requerirán. Cambio de aceite en la transmisión manual: enviado al pozo mazda 3, por ejemplo, habrá un cambio de aceite planificado en Mazda 3. Según los datos técnicos, el volumen de aceite en el eje trasero debe ser de 1 litro 300 gramos. Llene con aceite hasta que comience a fluir por el orificio de llenado de aceite.
Instale el tapón de llenado de aceite en su lugar.

Esto completa el cambio de aceite del eje trasero.

La caja de cambios de cada automóvil pertenece a las unidades importantes de cualquier vehículo, por lo que su capacidad de servicio es un factor importante. El SUV también tiene un puesto de control, gracias al cual es posible moverse a diferentes velocidades. La caja de cambios, además de las partes principales, está llena de aceite, lo que requiere un reemplazo periódico. En este artículo, prestaremos atención al proceso de cambio de aceite en la caja de cambios del UAZ Patriot. Cómo se cambia el aceite, cuándo se necesita y qué determina este período.

Cuando se necesita un cambio de aceite

La caja de cambios de un automóvil UAZ Patriot es una unidad con engranajes que funcionan en el interior. La fricción de los engranajes hace que se calienten, y también se lleva a cabo la formación de pequeñas partículas. El líquido lubricante de la caja de cambios ayuda a eliminar el calor de los engranajes y también evita el desarrollo de problemas como la destrucción o el atasco del dispositivo.

El SUV está equipado con una transmisión manual, en la que las cargas de temperatura son significativamente más bajas que en una transmisión automática. En este caso, notará que el cambio de aceite en la caja mecánica no necesita realizarse con tanta frecuencia como en el motor. Pero, ¿cuál es la frecuencia de reemplazo? El fabricante recomienda cambiar el aceite en la caja de cambios de un automóvil UAZ Patriot después de 60-70 mil km o después de 3 años. Por lo tanto, podemos decir que una unidad tan importante como una caja de cambios para un automóvil no tiene pretensiones y no requiere profilaxis poco después de la adquisición. Pero, ¿qué fabricante de lubricantes debería preferirse si cada fabricante caracteriza sus productos solo desde el mejor lado? Vamos a resolver esto.

Elección del tipo de aceite para la caja de cambios.

Existen automóviles en los que el lubricante en la caja de cambios se vierte en el momento de la producción y después de lo cual el fabricante no recomienda cambiarlo. Pero estos son principalmente autos importados, y nuestro SUV está diseñado para un funcionamiento prolongado y eficiente, por lo que es importante elegir un fluido de alta calidad para el punto de control.

Lea también: Instalación de una cerradura eléctrica en una UAZ.

Hay tres tipos de aceites que se pueden agregar al mecanismo de cambio. ¿Cuáles son estos tipos y cómo se condicionan?

Proceso de reemplazo

¿Cómo se realiza el cambio de aceite en la caja de cambios en el automóvil UAZ Patriot? Pocas personas hacen una pregunta así, porque los conductores recuerdan en el último momento que la unidad necesita un cambio de fluido.

Todos los propietarios de automóviles, al menos una vez, se preguntaron qué tipo de aceite es mejor para llenar la caja de un automóvil. La elección del aceite depende de la marca del automóvil, por lo tanto, hoy consideraremos qué es mejor elegir para el SUV UAZ Patriot, qué fabricante debe preferirse y cuánto llenar.

UAZ Patriot está equipado con una transmisión manual, que requiere atención periódica. Entonces, en el artículo puede familiarizarse con por qué necesita reemplazar el lubricante y cómo se lleva a cabo este proceso para un SUV.

Entonces, comenzando a resolver la cuestión de elegir el aceite óptimo para su caja de cambios, debe averiguar qué tipo de lubricante hay. Los aceites con los mismos componentes que para los motores se vierten en la caja de cambios de los automóviles. Así, la composición de los fluidos de transmisión incluye los siguientes aditivos con propiedades:

anti desgaste;
viscosidad-temperatura;
anticorrosión.

Materiales con diferentes viscosidades

Los mismos aditivos también se encuentran en los fluidos de motor, la única diferencia entre los aceites de transmisión radica en la proporción de estos aditivos. Para crear la película protectora máxima en las partes de la caja, se agregan al líquido varios compuestos químicos de cloro, zinc, así como azufre y fósforo. Considere los tipos de fluidos de transmisión:

Sintético. Es el más caro y, por tanto, el más fiable y eficaz. Estos líquidos tienen un alto grado de fluidez, lo cual es una propiedad positiva. Pero la desventaja de los sintéticos es que no se pueden usar en automóviles con alto kilometraje, ya que cuando el motor está muy caliente, se vuelve tan líquido que el aceite a menudo se filtra a través de los sellos de aceite.
Mineral. Este líquido de transmisión es el más barato y, por tanto, el más popular. Dichos aceites están disponibles para todos, pero su principal inconveniente es su corta vida útil, que no supera los 30 km de recorrido. Los fabricantes, para mejorar su calidad de alguna manera, a menudo les agregan impurezas de azufre, lo que aumenta el grado de protección de los elementos de trabajo internos del punto de control.
Semi sintetico. Dicho líquido es una especie de mezcla de sintéticos y agua mineral. Dichos aceites también son bastante asequibles para todos los automovilistas, por lo que muchas personas prefieren los fluidos de transmisión semisintéticos.

Por lo tanto, la siguiente conclusión sugiere por sí misma que es mejor completar semisintéticos o sintéticos en la caja de cambios Patriot si tiene finanzas. También es posible rellenar con agua mineral, pero no se recomienda, especialmente en automóviles con poco kilometraje.

Si plantea la cuestión de elegir un líquido de transmisión para UAZ Patriot por nombres de fabricante, aquí podemos observar lo siguiente, que distingue entre dos tipos principales:

Producción de alta calidad, y tales son las marcas de aceites de los siguientes fabricantes, como Mobil 1, Schell, Castrol, Zic y otros.
Mano de obra de calidad media: Mannol, Lukoil, Edge, Elf y Motul y otros.

También hay aceites de baja calidad que no se recomiendan en absoluto. Para una transmisión manual, que se coloca en un SUV, un aceite de transmisión semisintético de la marca Castrol o Mannol sería una excelente opción.

Al elegir, también debe prestar atención a la viscosidad del aceite. Pero hay una regularidad, si compra productos en la región donde opera el automóvil, entonces no tiene sentido preocuparse por los grados de viscosidad. Después de todo, los implementadores se han preocupado durante mucho tiempo por este problema y han encontrado la mejor opción. Debe saber que los materiales de transmisión, como los materiales del motor, se dividen en tres grupos: invierno, verano y para todas las estaciones. Las especies de todas las estaciones son populares y más demandadas. Pero si vive en regiones con un clima frío durante todo el año, entonces, por supuesto, debe optar por especies de invierno. Por cierto, en este caso, es mejor comprar sintéticos, ya que su uso en regiones frías es la mejor opción.

Cantidad requerida

No menos importante es la cuestión de cuánto líquido de transmisión se debe verter en la caja de cambios del SUV UAZ Patriot. Pero como muestra la práctica, los propietarios de automóviles confían en los distribuidores de productos, por lo que compran tanto líquido como aconsejen las personas con conocimientos. Pero para conocer la imagen real de cuánto lubricante se incluye en el punto de control de un SUV, puede encontrar su pasaporte y restar allí todas las preguntas de interés. Para no buscar instrucciones para el automóvil, la respuesta a la pregunta se puede obtener en este artículo. Entonces, se vierten 2.5 litros de líquido de transmisión en un punto de control UAZ Patriot completamente vacío. El volumen de la caja de cambios del SUV es pequeño, pero en este caso, deberá comprar un bote de 4 litros de material de transmisión, que contiene 4 litros de líquido, o botes de tres litros. Pero aquí debe tenerse en cuenta que es mucho más rentable comprar un bote que pagar por separado por cada litro.

¡Importante! No mezcle dos aceites de diferentes tipos, ya que esto provocará una violación de la viscosidad y una pérdida de sus características funcionales. Por lo tanto, ¡está prohibido mezclar dos tipos diferentes en una caja de cambios!

Elegir aceite para folletos

El UAZ Patriot también tiene un dispositivo como una caja de transferencia o una caja de transferencia. Para qué es este producto y para qué se necesita, puede averiguarlo en la sección de este sitio web. Consideraremos cuánto tiene esta unidad y cuánto lubricante se debe verter en ella.

Así, resumimos y observamos que, al igual que la sustitución de un coche, su elección no es menos importante. Por lo tanto, preste atención no solo a los tipos de aceites, sino también a los fabricantes. Para ello, puede conocer los mejores fabricantes de fluidos de transmisión en los foros, donde personas que han probado ciertos tipos de aceites comparten su experiencia. ¡Feliz elección!

¡Puede verificar su MSC y reducirlo si es necesario!

Propiedades técnicas del automóvil UAZ 469.

El aún popular SUV ruso

El vehículo de campo traviesa de gran tamaño UAZ 469, que apareció en nuestro país a principios de los años 70 del siglo XX, siguió siendo el mejor jeep ruso durante mucho tiempo. Gracias a su alta confiabilidad, facilidad de mantenimiento en el campo y un precio bajo, este adicto al trabajo sin pretensiones sigue siendo para muchos el estándar de un automóvil con tracción total.

De hecho, ¿qué otro automóvil puede llenar con una lechada de barro pardusco llamada gasolina A-72, aceite de motor usado y aceite de ricino en lugar de agua de frenos, y luego conducir todo nuestro majestuoso país de un extremo a otro sin deshacerse del motor y el sistema de frenos? Cambio de aceite de caja de cambios Renault Logan. Las propiedades técnicas del UAZ 469 son únicas, hacen posible operar este jeep en tales criterios que matan a cualquier otro automóvil.

La "cabra" también tiene algunos inconvenientes, a saber, un toldo de lona en lugar del techo habitual y una estufa débil, que te hace chasquear los dientes cuando viajas en la temporada de invierno. La respuesta a la pregunta de cuánto aceite hay en la caja de cambios de un VAZ-2112 de 16 válvulas. ¿Cuánto aceite verter al cambiar? Cambio de aceite en la caja de transferencia UAZ | automovilistas. Pero están más que compensados por la comprensión del hecho de que en el camino no se quedará atrapado en un ventisquero y no se congelará las extremidades por sí mismo.

Principales características de la carrocería y el motor.

Breve descripción del automóvil UAZ 469 (469B):

cuerpo - metal, abierto;
tipo - camioneta convertible de bastidor;
número de asientos - 7;
número de puertas - 5;
longitud - 4025 mm;
ancho - 1805 (1785) mm;
altura - 2050 (2015) mm;
base - 2380 mm;
espacio libre - 300 (220) mm;
peso descargado - 1600 (1540) kg;
peso a plena carga - 2400 (2280) kg;
el volumen de los tanques de combustible - 78 litros;
la velocidad más alta - 90 (120) km / h;
profundidad del vado - 0,7 m;
la subida más alta con un conductor y 1 pasajero - 57 °;
la subida más alta escalable a plena carga - 31 °.

Desde el inicio de la producción, el motor UMZ 414 se instaló en la modificación civil del SUV.

La misma unidad de potencia se instaló en los modelos del ejército, pero con un precalentador, por lo tanto, el motor tiene un índice diferente: UMP 41416.

tipo: gasolina, atmosférico, 4 tiempos;
número de cilindros - 4;
colocación: en línea, vertical;
el orden de trabajo - 1-2-4-3;
diámetro del cilindro - 92 mm;
carrera del pistón - 92 mm;
el volumen de trabajo del motor es de 2,5 litros;
relación de compresión - 6,7;
potencia - 75 litros. con.;
el par más alto - 167 Nm;
millaje promedio de gasolina en la carretera: 10,75 litros por 100 km;
el mayor consumo de gasolina fuera de la carretera: 17,25 litros por 100 km de pista;
la masa del motor UMZ 414 con accesorios y embrague, pero sin líquidos - 163 kg;
peso UMP 41416 con toldos y embrague, pero sin líquidos - 165 kg;
el volumen de agua de refrigeración (refrigerante) - 13 litros;
temperatura de funcionamiento del refrigerante - 80-90 ° С;
el volumen de aceite del motor en el bloque de cilindros - 5,8 litros;
presión normal aceites inactivo - 0.5-0.8 kg / cm³;
la presión normal del aceite a una velocidad es de 2-5 kg / cm³.

Cambio de aceite en caja UAZ 469 79g.v

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Cambio de aceite del eje UAZ

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Bajo el capó del modelo 469

Características de los sistemas de transmisión, chasis y control.

Las características únicas del UAZ 469 se deben en gran parte al exitoso diseño de la transmisión. Este sistema de automóvil consta de un embrague seco de una sola placa, una caja de cambios (caja de cambios), una caja de transferencia, tracción trasera y ejes delanteros enchufables y cajas de cambios de ruedas para una modificación militar de un vehículo todoterreno.

Especificaciones de la caja de cambios:

tipo - 4 velocidades, mecánico;
sincronizadores - en 3ª y 4ª marchas.

1ª marcha - 4,12;
2da marcha - 2,64;
3ra marcha - 1,58;
4ta marcha - 1,00;
marcha atrás - 5.22;
peso de la caja de cambios sin lubricación - 33,5 kg;
el volumen de aceite en la caja de cambios es de 1 litro.

Características técnicas de la caja de transferencia: 2 velocidades, mecánica.

transmisión directa - 1,00;
marcha baja - 1,94;
toma de fuerza - hasta 40%;
peso con freno de mano, sin lubricación - 37,4 kg;
el volumen de aceite a verter es de 0,7 l.

Transmisión cardán - 2 ejes, abierta.

frontal - 2 articulados, combinados;
peso del eje delantero - 6,9 kg;
trasero - 2 bisagras, tubular;
peso del eje trasero - 8,25 kg.

tipo - split, con cajas de cambios en todas las ruedas;
proporción - 5,38;
la relación de transmisión del engranaje principal - 2,77;
relación de transmisión de los reductores de rueda - 1,94;
peso del eje delantero - 140 kg;
peso del eje trasero - 121,5 kg;
volumen de aceite vertido en cada puente - 1 litro;
volumen aceites, vertido en cada reductor de rueda - 0,3 litros.

tipo - desmontable;
proporción engranaje principal - 5.13;
peso del eje delantero - 120 kg;
peso del eje trasero - 100 kg;
volumen de aceite, vertido en cada puente - 0,85 litros.

Puede distinguir los puentes militares de los puentes de granjas colectivas en la foto por la tapa cónica en la brida estriada y el engranaje principal doble.

suspensión - rígida, resorte;
resortes - 7-9 hojas, elípticas;
amortiguadores: telescópicos, de doble acción;
ruedas - acero, estampado;
neumáticos - cámara;
el tamaño de neumático recomendado es 215/90 R15.

mecanismo - tipo gusano;
relación de transmisión - 20-21;
el volumen de aceite a verter es de 0,25 l.

tipo - hidráulico, tambor;
freno de estacionamiento - transmisión;
el volumen del líquido es de 0,52 litros.

En general, los sistemas de control del UAZ 469 son confiables y duraderos.

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El automóvil consta de muchos componentes y conjuntos. La transmisión es uno de los componentes más importantes en el diseño de un automóvil. Como cualquier otra unidad, necesita un mantenimiento regular. Hoy veremos cómo se realiza el mantenimiento de la caja de cambios (UAZ "Patriot" incluida) en los automóviles de la planta de automóviles de Ulyanovsk.

Cita

¿Para qué es este nodo?

La tarea que realiza la caja de cambios en un automóvil UAZ es cambiar la fuerza de tracción de las ruedas motrices (de las cuales puede haber cuatro en la tracción total) mediante la activación de diferentes marchas. Estos últimos tienen un número diferente de dientes. Uno de ellos funciona a la inversa, es decir, mueve el automóvil hacia atrás.

Puntos principales durante el mantenimiento

Durante el funcionamiento del vehículo UAZ, la caja de cambios debe someterse a una inspección regular. Lo primero que hay que tener en cuenta son las fugas de aceite. Cuando el lubricante fluye por debajo del automóvil durante el estacionamiento, y se producen ruidos y aullidos característicos durante el movimiento, es necesario verificar urgentemente el nivel del líquido restante en el sistema. Si es nuevo (UAZ), el aceite que contiene cambia inmediatamente después del rodaje. Por lo general, son 2-3 mil kilómetros.

¿Cómo hacerlo?

Primero debe desenroscar el tapón del orificio. Vale la pena señalar que hay varios de ellos. El primero, ubicado en el medio de la caja, es para la bahía, y el de abajo es para drenar el líquido. Se desatornilla, como en la mayoría de los automóviles domésticos, con una llave hexagonal. Antes de esto, debe preparar con anticipación un recipiente donde se drenará el aceite viejo.

Se puede hacer con un bote viejo cortándole un lado. Después de drenar el fluido, la caja de cambios (UAZ "Loaf" no es una excepción) pasa por el proceso de lavado.

Enrojecimiento

Para hacer esto, necesita 500-700 mililitros de "agua mineral" (no debe confundirse con agua, esto es aceite).

Atornille el orificio desde la parte inferior y viértalo en la transmisión a través de la garganta superior. Deje el coche inactivo por un tiempo (4-5 minutos serán suficientes). Los engranajes de la transmisión deben estar en punto muerto. Luego apagamos el motor, sustituimos nuestro bote y drenamos el aceite desatornillando la "trampilla" inferior. También recuerde que no puede conducir debido a su baja viscosidad; esto puede provocar raspaduras y, como resultado, tendrá que reparar la caja de cambios UAZ.

¿Cuánto verter?

Se debe verter líquido nuevo hasta que comience a fluir desde la "trampilla" superior; esta es una señal de que el nivel está en la marca máxima. Por cierto, el resto del líquido se verifica de acuerdo con el mismo principio: con una llave hexagonal, desenrosque el tapón superior y mire el resto con una varilla de nivel. Incluso una ramita de madera o un clavo largo pueden servir como sonda. Lo principal es que el artículo esté limpio. Si no hay suficiente aceite, agréguelo (pero no mezcle con diferentes marcas). Por lo general, los vehículos UAZ usan Lukoil o su análogo, en consonancia con su nombre, Yukoil.

¿Con qué frecuencia se debe controlar el nivel?

Esta operación debe repetirse al menos una vez cada diez mil kilómetros. Como dijimos anteriormente, si falta un nivel, debe rellenarse. Por cierto, el nivel se verifica solo en una transmisión enfriada, por lo que todo el aceite se drenará en el cárter.

Más sobre reemplazo

El manual de operación dice que después (esto también se aplica a las unidades recién reparadas), es necesario cambiar el aceite no solo en la transmisión, sino también en los ejes delantero y trasero, ya que tenemos un automóvil con tracción total. El volumen de "agua mineral" de enjuague debe ser al menos el 75 por ciento del total en la unidad, que es requerido por el fabricante. Lo ideal es verter hasta que fluya.

Las complejidades de la bahía

Seguramente los propietarios de las UAZ enfrentaron el problema de la imposibilidad de llenar el aceite. Para esto tienes que esforzarte mucho. Afortunadamente, los automovilistas comparten sus consejos y el procedimiento se vuelve mucho más fácil. Muchos conductores recomiendan usar una jeringa larga de metal con una boquilla de goma curva para esto. Su capacidad debe ser de al menos 300 mililitros. También notamos que la caja de cambios requiere el uso de un aceite viscoso, por lo que será difícil llenarla, es necesario “inyectar” con fuerza. Esto es especialmente notable en invierno. Luego, el aceite para engranajes se vuelve casi gelatinoso. Para facilitar los esfuerzos, los automovilistas recomiendan derretir esta "gelatina", es decir, precalentarla. Afortunadamente, esto no es gasolina, por lo que nada se quemará ni explotará; puede sostener la jeringa con seguridad sobre la estufa o quemador de gas. Si no existe dicha jeringa y se está agotando el tiempo de reemplazo, puede utilizar los métodos disponibles. Los propietarios de UAZ son ricos en ideas y todos inventan su propio camino. Por ejemplo, puede usar un tubo delgado y una botella de plástico para llenar el aceite. El coche se levanta y el aceite se vierte inclinando la botella. Es importante lograr la máxima estanqueidad de la conexión (es decir, el punto de contacto del extremo de la manguera con el cuello), de lo contrario, el líquido no se desbordará hacia la transmisión, sino hacia el asfalto. La caja de cambios UAZ fallará rápidamente.

Otros usan un tubo más largo, tirando de él desde el cuello de llenado de la transmisión a través del capó. Se coloca un embudo en la parte superior de la manguera. Este método es más fácil que usar una botella de plástico.

Análogo de una jeringa de metal

Algunas personas usan una jeringa médica desechable para el llenado.

Elija un volumen mayor, ya que se pueden verter 10 ml hasta la noche. En ausencia de la oportunidad de comprar una jeringa grande, es mejor utilizar los métodos anteriores.

Realizamos mantenimiento - abajo con la fuga

Ya dijimos al comienzo del artículo que la presencia de una fuga en un elemento como una caja de cambios (incluido UAZ Patriot) es algo inaceptable. Pero, ¿qué pasa si la transmisión "come" aceite con regularidad? Reponerlo diariamente al nivel correcto no es la mejor solución. Es necesario hacer reparaciones; para esto, el lugar del goteo se determina visualmente y se cambia el sellado. Puede ser una junta o un sello de aceite. La reparación debe ir acompañada de una caja de desmontaje.

¿Por qué la caja "come" mantequilla?

Hay varias razones para esto. En primer lugar, es la presencia de polvo y suciedad de la carretera en el aceite de la transmisión. Y como sabemos, las UAZ se compran lejos de para conducir en la ciudad: en el 70 por ciento de los casos, están preparadas para un todoterreno en toda regla, donde conquistan vados y ríos. Un UAZ, hundido en el barro (esto es, por supuesto, una rareza, pero incluso la tracción en las cuatro ruedas no te salva de un pantano profundo) "traga" fácilmente tierra, arena y agua. Por cierto, la presencia de hasta el 5 por ciento de agua puede simplemente matar la transmisión. Para evitar esto, los automovilistas instalan una cubierta en la caja de cambios UAZ. Es capaz de proteger la transmisión de tales factores.

Tratamos el ruido

En los autos UAZ, la caja de cambios a menudo aúlla, incluida la caja de transferencia. Cuando se desconecta el puente, los sincronizadores comienzan a "gruñir", aparecen ruidos extraños. Incluso después del mamparo del puesto de control, estas enfermedades no desaparecen. Por cierto, es la palanca de transmisión la que es una especie de "antena de ruido" en los vehículos UAZ; presiónela un poco hacia abajo con la mano y los sonidos desaparecen. Por supuesto, conducir y presionar constantemente la palanca no funcionará (especialmente porque daña el recurso). Por lo tanto, se recomienda a muchos conductores que instalen una palanca de cambio de velocidades de un GAZelle. Según la leyenda, el nivel de ruido desaparece. Este es uno de los muchos consejos para los propietarios de UAZ. Por cierto, el diagrama de la caja de cambios de UAZ y GAZelle es casi el mismo. Por lo tanto, las partes son intercambiables aquí (incluida la "antena de ruido").

Caja de cambios UAZ 469 - revisión

El costo de una caja nueva es de aproximadamente 30 mil rublos, por lo que muchos hacen reparaciones con sus propias manos. Pero primero debe verificar qué es exactamente lo que está fuera de servicio. Entonces, en primer lugar, observamos el estado de la horquilla de cambio de marchas.

Incluso si visualmente está "como nuevo", asegúrese de moverlo de un lado a otro. Si cuelga de las varillas, apriételo. A continuación, observamos el desgaste de los engranajes de los engranajes. El mayor desgaste puede darse en la zona de los dientes del acoplamiento. El espacio entre ellos no debe exceder 1 milímetro (usamos una sonda especial para el diagnóstico). Si se aumenta el espacio, los dientes solo se agarrarán a la mitad, de ahí las interrupciones en el trabajo. Asegúrese de inspeccionar el eje de entrada y los sincronizadores. Los dientes guía deben estar libres de golpes y desgaste. El óxido también es inaceptable. El sincronizador y los engranajes se reemplazan completamente por otros nuevos.

Luego sacamos el manguito sincronizador y el buje. Externamente, inspeccionamos el desgaste lateral de los dientes del eje de entrada. Los bordes deben estar afilados; con los dientes romos se deslizarán, por lo que es muy difícil engranar el engranaje. En cuanto a los cojinetes, los ruidos durante su rotación, y más aún el juego, son inaceptables. Estos elementos se reemplazan por otros nuevos.

Si durante el funcionamiento la marcha atrás se enganchó con dificultad y crujiendo, compruebe el estado de los dientes de su marcha. Muy a menudo, estos detalles se "abruman". Las estrías del eje intermedio no deben estar "magulladas". De lo contrario, un reemplazo. Si están intactos, solo cambia el rodamiento.

Entonces, descubrimos cómo se realiza el mantenimiento de la caja de cambios en un automóvil UAZ doméstico.