¿Cuál es el nombre de la UAZ sobre ruedas grandes? Cómo elegir el tamaño de las ruedas para la UAZ. Variación sobre un tema de Gelik

Producción: Martorelli SrI.

Inicio del lanzamiento: 1973 año.

Por primera vez, los ciudadanos de las ex repúblicas soviéticas se enteraron de la conexión de la planta de automóviles de Ulyanovsk con el apellido italiano Martorelli en 1975. Luego, en las páginas de la prensa soviética, apareció información sobre los "469" que participaban en la carrera internacional por el Sahara, que fue organizada por la propia familia Martorelli para llamar la atención de otros italianos sobre los extravagantes todoterrenos de la Tierra del Soviéticos.

Además, las UAZ comenzaron a equiparse con unidades de potencia(los instaló en Ulyanovsk). En total, había cuatro modelos en la alineación de Martorelli, de los cuales el UAZ-Explorer con la gasolina nativa UMZ-451M (2.500 cm3, 75 hp) se consideró el automóvil más asequible. El resto son UAZ-Marathon con un Peugeot XD2 diésel (2.500 cm3, 76 CV), UAZ-Dakar con un turbodiésel Vittorio Martorelli VM (2.400 cm3, 100 CV), UAZ-Racing con motor de gasolina FIAT (2.000 cm3, 112 CV): eran mucho más caros.

Durante 26 años de fructífera cooperación de los emprendedores hermanos Martorelli con la planta de Ulyanovsk en el sur de Europa, se vendieron más de 6,6 mil UAZ modificadas, algunas de las cuales se llevaron a Rusia a principios de los 90 como productos de fabricación extranjera.

UAZ-3907 "Jaguar"

Producción: UAZ.

Show: 1983 año.

El vehículo anfibio UAZ-3907 "Jaguar", que fue galardonado con un premio estatal en 1983, basado en el modelo 469, asombró la imaginación durante las pruebas realizadas desde 1980. Pudo moverse sobre el agua a una velocidad de 8-10 km / h, navegar con veintiuna personas a bordo (por diseño, el salón estaba diseñado para siete), abrir el agua sin timón de agua (usando el frente ruedas), moverse en tierra a una velocidad de 100 km / h, trabajar a temperaturas con un intervalo enorme (de + 45 ° a -47 °), remolcar un remolque que pesa hasta 0,75 t ... Y a pesar del aumento de peso, han Excelente capacidad de cross-country debido al fondo plano. Con todo esto, "Jaguar" parecía un vehículo todoterreno ordinario, y no un cruce entre un bote a motor y un representante de la dinastía de ruedas.

Desde 1986, bajo un acuerdo separado con la KGB para los guardias fronterizos, se inició el desarrollo de una modificación con la instalación de seis pares de esquís, que también mostró excelentes resultados durante las pruebas. Solo el final fue triste en toda esta historia. En 1990, debido a la falta de financiación prometida, el proyecto se redujo. En total, nacieron 14 anfibios únicos.

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UAZ-31512 CAMIÓN LLD

Producción:"LLD-auto", Moscú.

Inicio del lanzamiento: 1994 año.

En 1993, los visitantes del Salón Internacional del Automóvil de Moscú vieron coches que fueron inmediatamente apodados "Martorelli ruso". Estos fueron UAZ-31512, entrenados en la primera planta de automóviles privada en Rusia, organizados por los hermanos Larin y sus amigos. El nivel del trabajo realizado, como resultado del cual los "rovers de campo traviesa" de Ulyanovsk se transformaron notablemente, estuvo en un punto álgido, además, la mayor parte de todos los materiales utilizados eran de producción nacional.

Sin embargo, despertó más interés el modelo de la misma empresa, que fue presentado un año después en el mismo lugar. Estamos hablando de una camioneta pickup de cuatro plazas UAZ-31512 TRUCK LLD. Sus creadores tuvieron que hacer lo siguiente: aumentar la base de un UAZ convencional en 650 mm, aumentar los paneles laterales en la parte trasera, agregar una hoja de raíz a los paquetes de resortes traseros y hacer vertical la pared trasera de la cabina (hecha de el plastico).

El resultado es una atractiva camioneta con fórmula de aterrizaje 2 + 2 (como indica el fabricante) y una plataforma de carga de 1,7 metros de largo, capaz de acomodar 2,5 metros cúbicos de carga. Lamentablemente, todo lo relacionado con los frenos, componentes y conjuntos del chasis no se cambió ni se sustituyó por uno más adecuado, aunque fue posible. La razón de un paso tan extraño fue el alto costo de los automóviles debido al hecho de que inicialmente los UAZ no se compraron en la empresa en Ulyanovsk, sino a distribuidores ordinarios que aumentaron bien el precio.

Durante el período pico (1994-1995), la empresa automotriz LLD produjo hasta 40 automóviles al mes, pero en la segunda mitad de los años 90, la demanda de UAZ modificadas comenzó a caer drásticamente y, finalmente, cesó la primera planta privada de automóviles. existir.

ShZSA-3939

Fabricante: JSC "ShZSA", Shumerlya (Chuvashia).

Inicio del lanzamiento: 1994 año.

Con la transición a una economía de mercado, los estados recién formados fueron barridos por una ola de delincuencia. Los gánsteres organizados se vieron perseguidos por los flujos de efectivo de individuos, empresas y empresas. Las redadas se han vuelto más frecuentes en lugares donde se ha acumulado una gran cantidad de efectivo en un momento determinado. Pero los ataques a los coleccionistas, que en ese momento todavía tenían autos comunes, fueron especialmente populares. Esta situación no podía durar mucho, se necesitaban vehículos especializados equipados con blindaje.

El primer intento de crear un vehículo blindado por sí solo lo llevó a cabo la planta de vehículos especiales Shumerlinsky, presentando al público el modelo 3939. La base del vehículo blindado fue el UAZ 31512, que, junto con la "planta del cuerpo" , confeccionó ropa diseñada para proteger contenidos valiosos. La carrocería fue redibujada de principio a fin; solo el bisel de la parte inferior de la puerta del conductor lo hace relacionado con la UAZ.

Contrariamente a las creencias de muchos, solo el compartimiento de carga y pasajeros estaba hecho de una placa de blindaje de alta resistencia en ShZSA-3939, y no todo el automóvil. La capucha estilizada debajo de la armadura se hizo para asustar a los amantes del dinero fácil desde la distancia.

Hay poca información sobre ShZSA-3939. Se sabe que la producción continuó en la segunda mitad de los noventa, la mayoría de los autos producidos ya han dejado de usarse y están "inactivos" en los patios. Se convirtieron copias individuales para operaciones militares para operaciones militares en Chechenia, y cualquiera puede ver el vehículo blindado con sus propios ojos: se erige como un monumento frente al edificio de la asociación Rosinkas en Volgogrado.

EE. UU. - UAZ 469 "Huntsman"

Producción: NAMI, Moscú.

Show: 1998 año.

¿Qué podría ser más transitable que una UAZ? ¡Solo UAZ con neumáticos de baja presión! Después de todo, como saben, las ruedas grandes y blandas proporcionan el área máxima de adherencia a la superficie. "Jaeger" es una de las muchas versiones de la UAZ con tal chasis.

Su diseño se basó en el UAZ 469 de serie con pasos de rueda agrandados, umbrales adicionales y neumáticos de engranajes de presión ultrabaja fabricados por NPF TREKOL, ligeramente modificados por NAMI. El SUV Ulyanovsk fue elegido para el papel de donante principal por una razón.

El diseño de su chasis requirió la menor modificación, lo que ahorra tiempo y dinero. Un año después se mostró al público el todoterreno, preparado para circular por terrenos blandos, humedales, nieve virgen, así como para superar obstáculos de agua nadando. Un año después, NPF TREKOL presentó un desarrollo independiente, pero muy similar en esta área: TREKOL 39041, que también se basa en un UAZ en serie. La producción del automóvil continúa hasta el día de hoy.

UAZ-3159 "Barras"

Producción: UAZ.

Inicio del lanzamiento: 1999 año.

"Land Rover se ha vuelto caro y prestigioso, Gelenevagen también. ¿Y por qué la UAZ es peor?" - pensó en la planta e hizo una modificación de distancia entre ejes larga del UAZ-3153. Un poco más tarde, apareció su modificación de "lujo", "Bars".

Para hacer un automóvil competitivo con el nuevo modelo, la carrocería estirada se dotó con revestimientos de plástico, se instalaron estribos debajo de los umbrales, las rejillas de ventilación se corrieron, la puerta trasera se abatió, se cortó un techo corredizo en el techo. . y estos son solo cambios visibles.

Se instaló debajo del capó un motor de 16 válvulas de nueva generación: ZMZ-409 con inyección electrónica de combustible. Debido al uso de ejes de engranajes, combinados con el resorte delantero y la suspensión trasera de resorte de hoja pequeña, fue posible aumentar en 80 mm claridad del piso y carril de 165 mm. Además, la UAZ estaba equipada con una dirección asistida y caja de cambios de cinco velocidades engranaje.

Lo único que estropeó todo fue el interior, que, a pesar de los intentos de mejorarlo, siguió siendo terrible (plástico duro moldeado, tapicería de tela de los paneles de las puertas, etc.). Además, las piezas se caían constantemente. No funcionó para hacer crecer "Gelik" a partir de UAZ. Durante los nueve años que las "Barras" estuvieron en el programa de producción de la planta de Ulyanovsk, solo 10 mil copias de batalla larga han encontrado a sus dueños.

UAZ-3150 "Shalun"

Producción: UAZ.

Show: 1999 año.

Aunque "Naughty" no se convirtió en una serie, logró iluminarse en una de las modificaciones no oficiales del juego GTA: San Andreas.

Si hay una versión de batalla larga, entonces debe haber una batalla corta. Si está tratando de complacer a los clientes sedientos de solidez, entonces puede intentar "acercarse" a los jóvenes ... Obviamente, esta lógica fue guiada en la UAZ.

"Shalun" es una versión abierta "deportiva y de entretenimiento" del UAZ-31512 con una base reducida en 380 mm, equipada con potentes arcos de seguridad cromados, un toldo fácilmente desmontable y cuatro cómodos asientos. Se propuso instalar dos motores debajo de su capó: UMZ-4213.10 (2.9 litros) y ZMZ-409 (2.7 litros), capaces de darle al automóvil una buena dinámica (en comparación con los modelos de serie).

Sin embargo, deshacerse de centímetros y kilogramos adicionales tuvo un efecto positivo no solo en velocidad máxima y el tiempo de aceleración, como resultado de estos cambios, el SUV ha mejorado la maniobrabilidad y la capacidad de cross-country. Junto con la versión civil, se presentó una versión militar, cuya parte inferior y motor estaban cubiertos con placas de blindaje.

Por desgracia, en el momento del estreno, el mercado de consumo no estaba preparado para la aparición de un competidor nacional del Jeep Wrangler estadounidense, que, en principio, no es muy popular en Rusia. En total, se recolectaron seis copias del UAZ de techo abierto acortado, cinco de las cuales se vendieron.

Escorpio-1

Producción: Corporación "Protección".

Inicio del lanzamiento: 2003 año.

El hecho de que el UAZ 469 se desarrolló en primer lugar para el ejército nunca fue un secreto. Durante muchos años, este automóvil fue el transporte principal del comandante en el territorio de la URSS y luego en todo el espacio postsoviético. Decir que el coche está desactualizado es no decir nada.

Sin embargo, realizar cambios importantes en el diseño a escala de producción no es fácil: lleva años y mucha inversión. Como resultado, las empresas más pequeñas tenían prisa, incluida la corporación Zashchita con su proyecto Scorpion-1. Echando un vistazo rápido a su automóvil, no es posible ver algo extraño: un UAZ 31512 ordinario, tal vez uno de tres puertas. Y mirando de cerca ...

Para resolver el problema de la falta de espacio libre, la carrocería del SUV se amplió cortando y soldando un inserto de 270 mm. Trabajamos en los "puentes Barsovskie" para aumentar la pista. Nos deshicimos de las puertas traseras, pero ensanchamos las delanteras. El resultado es un automóvil único que supera al UAZ de serie en cuanto a posibilidad de equipamiento adicional (reserva oculta, instalación de fusiles automáticos de gran calibre) sin pérdida de espacio para el personal.

Es difícil verificar la veracidad de esto, aunque aún existe la probabilidad de que tal prueba se haya realizado y que la UAZ arrojara buenos resultados. Aun así, la pista fue y seguirá siendo más eficiente que cualquier rueda (excepto las ruedas de baja presión) en climas y condiciones difíciles.

El profesor asociado del Departamento de Automóviles y Tractores de la Universidad Técnica Estatal de Nizhny Novgorod A. Anikin, quien en 2003 creó el vehículo de nieve y pantanos Ukhtysh en una pista de orugas, era muy consciente de esto.

El diseño es un cuerpo de acero sellado con unidades UAZ, en el que se instaló un cuerpo, cortado justo debajo de la línea de fractura de los paneles de la carrocería. El salón se mantuvo visualmente sin cambios con la excepción del volante con cuernos en lugar del volante.

El Ukhtysh no se convirtió en una producción en masa, pero el diseño fue generalmente reconocido como muy exitoso y exitoso, y durante varios años más, el automóvil se ensambló en la planta de vehículos todo terreno y se vendió a un precio de 1 millón de rublos.

El resultado fue un vehículo todoterreno para el traslado de personal, cuyo componente superior no solo adornaba la tracción total soviética más maciza. camión, pero también permitió que las personas sentadas adentro se sintieran mucho más cómodas que en el costado del cuerpo.

El primer automóvil de Roman de la República de Komi fue un BMW Serie 5, pero después de haberlo conducido durante exactamente un año, decidió venderlo. El caso es que un coche así no era muy adecuado para las duras condiciones del norte, donde hay mucha nieve y carreteras asfaltadas de poca calidad. ¡Para un clima severo, se necesitaba un SUV con tracción en las cuatro ruedas! Entonces, la elección de Roman recayó en nuestro SUV UAZ con tracción total nacional.

Mientras servía en el ejército, Roman ya tenía experiencia con la UAZ. En el coche, le gustó su fiabilidad y capacidad de campo a través. Fue por ello que empezó a buscar un coche modelo antiguo en puentes militares, pero con cuerpo vivo. La búsqueda del donante duró aproximadamente un año. En 2009, Roman logró encontrar un UAZ 417, producido en 1993 con ejes reductores, aunque con un cuerpo ligeramente abollado, pero vivo. Y el objetivo era un expedicionario brillante sobre ruedas grandes, en el que puedes ir a cualquier lugar y no tener miedo ni de la nieve ni de los malos caminos.

“Por supuesto, hubo problemas con el motor, los ejes y los frenos. Durante los primeros seis meses lo puso en funcionamiento "- dice Roman.

Después de haber conducido el UAZ durante un año y medio en un estado de stock fuera de la carretera, el autor del proyecto decidió agregar aún más capacidad de cross-country al SUV. Todo comenzó con la instalación de rines de 33 pulgadas (con el tiempo, fueron reemplazados por 38th). Y empezó que Roman ya era imparable. Hoy utiliza su expedicionario para la caza, la pesca, el turismo y los viajes en los Urales Subpolares.

"Al principio, solo quería mejorar las cualidades todoterreno del coche: poner 33 neumáticos y un pequeño ascensor".- Acciones romanas.

Habiendo instalado rines de 33 pulgadas, y habiendo conducido en un SUV, Roman decidió refrescar un poco la carrocería: desmontó, enderezó, masilla y cubrió con tierra. Durante mucho tiempo, el héroe de hoy no pudo decidir el color del cuerpo, sino que se decidió por un color naranja brillante.

En contraste, se agregaron molduras de plástico negro a algunas partes de la carrocería: snorkel, molduras, apoyabrazos, pilares de las puertas, cubiertas de bisagras, radiador, portón trasero y molduras de puertas, spoiler y deflector. Parachoques delantero eléctrico RIF del nuevo modelo. Por belleza, se instalaron 2 faros de tanque FG-126, en los que se introdujeron kits de xenón 5000K.

“Muchos se oponen al plástico en UAZ. Por supuesto, como cualquiera, pero me gusta mucho cambiar el diseño externo e interno de mi UAZ con la ayuda de partes de este material "- Acciones romanas.

UAZ se utiliza tanto para la conducción diaria en la ciudad como para la conducción todoterreno. El motor de baja potencia de Roman no le convenía y decidió buscar otro. Inicialmente, quería instalar japonés motor diesel, pero después de pensarlo varias veces, su elección recayó en el ZMZ 409, una unidad de gasolina de 2,7 litros con una capacidad de 150 CV.

El momento más interesante fue la introducción del motor de los modelos UAZ modificados posteriormente, ya que Roman no tenía experiencia con el motor 409. Tuvo que cambiar completamente todo el cableado eléctrico, digerir todos los soportes del motor de combustión interna y de la caja de cambios, tender la línea de combustible. A pesar de todas las dificultades, el autor del proyecto quedó satisfecho con su elección. Junto con eso, caja vieja El engranaje fue reemplazado por uno nuevo de cinco velocidades de ADS, y los engranajes de 3.3 se suministraron al razdatka.

El marco UAZ tampoco fue ignorado. Me llevó más de una semana limpiarlo y pintarlo. Una vez que se llegó a unir el marco con el cuerpo, se le colocaron nuevos juegos de almohadas y un cuerpo de elevación de 60 mm. Luego hubo un escape nuevo, un tanque de 100 litros y una dirección asistida. Ambos ejes estaban equipados con bloqueos automáticos y frenos de disco. La suspensión también ha sufrido cambios. Todos los resortes fueron reemplazados por completo con resortes de 3 hojas de Eurobuckle, y también se agregaron amortiguadores GAZ 53.

Como corresponde a cualquier expedicionario, el automóvil de nuestra historia de hoy está equipado con un snorkel, un cabrestante, una lámpara de araña, un portaequipajes, una computadora de viaje de diagnóstico Multitronics MPC-800 y luces de trabajo HELLA (en el maletero trasero).

“La primera salida en nuestro pequeño pueblo fue una sensación, mucha gente se acercó, se interesó y se tomó fotos con la UAZ. hasta ahora, unos peatones, volviéndose, lo despiden ".- Acciones romanas.

Los planes de Roman incluyen la revisión del interior, pero aún no se ha decidido, y la modificación de puertas y portales: de 5 puertas a 3 puertas. No hubo dificultades en la implementación del proyecto, todas las alteraciones se llevaron a cabo como una reparación programada regular por las manos del autor del proyecto en su propio garaje.

“El verano pasado intentamos explorar el camino hacia el lago Haimato. No llegamos un poco, la nieve de julio lo impidió. Luego condujimos unos 100 km desde el asentamiento, que según los estándares locales está muy lejos en vehículos con ruedas ".- dice el autor del proyecto.

MES. Distrito de Chéjov.
Febrero de 2016

Este no es el primer vehículo todo terreno de la compañía VEKTOR4X4, pero uno de los pocos en los que se pueden adivinar fácilmente las raíces de UAZ.

Vehículo todo terreno " Vector U-469"creado sobre la base del coche UAZ Hunter

Sin embargo, no solo le dieron ruedas "grandes", fue un poco "conjurado"

Para mantener el conjunto de pedales sin cambios, el eje delantero tuvo que moverse hacia adelante y para preservar las puertas traseras, eje posterior deslizarse hacia atrás. Como resultado, la distancia entre ejes ha aumentado en 600 mm (pero ahora el ángulo de aproximación se ha vuelto generalmente negativo)

Nuevas monturas

El bastidor del coche se alargó y reforzó.

Para instalar ruedas grandes se requiere un elevador de carrocería, espaciadores, 60 mm

La elección de los neumáticos fue determinada por el propósito del vehículo de nieve y pantanos: tendrá que conducir por las carreteras de Yakutia. Tundra, los pantanos son su elemento.
En consecuencia, el vehículo todo terreno debe flotar.
Flotabilidad y proporcionar enormes neumáticos. Además, en llantas de rueda... Se ubican bloques de flotabilidad. Esto permite que haya menos sedimentos en el agua y protege los discos de la suciedad excesiva.

Ruedas con un diámetro de 21 "de producción propia, equipadas con badlocks.

Para cubrir ruedas tan grandes, se hicieron nuevos pasos de rueda.

Están reforzados desde el interior con un perfil cuadrado para que se pueda pisar.

Para la operación en Yakutia, se trabajó para aislar el automóvil. El techo, las puertas y el suelo están cubiertos con materiales aislantes del calor. No hacían doble acristalamiento, ese era el deseo del cliente.
Se trabajó para tratar la parte inferior e interior del automóvil con compuestos anticorrosión.

Un parachoques eléctrico de la compañía RIF está instalado en el frente. Una luz LED adicional está montada en el parachoques.

En el lugar habitual del parachoques eléctrico, el cabrestante eléctrico Come Up 9500 está ubicado en un diseño sellado

Los umbrales de potencia fabricados por RIF se instalan en los laterales.

Para ellos, para la conveniencia de ingresar a la cabina alta, se sueldan escalones especiales

Dado que el bastidor del vehículo todo terreno se ha alargado, una plataforma de carga resultó estar en la parte trasera. Con la ayuda de él, se volvió más conveniente cargar un automóvil alto.

La puerta batiente de Hunter se mantuvo sin cambios.

Dentro de los 5 asientos estándar.
Una estación de compresores basada en el Berkut-24 se encuentra debajo de los asientos traseros.

Se necesita una estación de compresión para el sistema de inflado de las ruedas y para el control de los bloqueos neumáticos.

El principal "punto culminante" del vehículo todo terreno son los engranajes reductores de rueda originales con una reducción de 2.8.

Las cajas de cambios son fabricadas en serie por el propio Vector4x4 y están diseñadas para su instalación en vehículos UAZ, TOYOTA, NISSAN, JEEP con neumáticos de presión ultrabaja de hasta 1600 mm de tamaño o caucho de barro extremo (bogger, simex) de hasta 44 pulgadas.
Carcasa de caja de cambios fabricada en aleación de duraluminio D16T, engranajes de maquinaria agrícola que han sufrido un cuidadoso rechazo, semiejes de diseño original.
Los reductores tienen una entrada para la línea neumática de bombeo de las ruedas.

Control centralizado de inflado de ruedas. Directamente desde la cabina, puede ajustar la presión desde 0,1 atm para movimiento en terreno pantanoso y hasta 1,2 atm para movimiento en vías públicas.

Líneas neumáticas:

Los frenos de disco están instalados en la parte delantera y trasera.

Los enclavamientos también se controlan desde la cabina. Los indicadores para la inclusión de bloqueos se muestran en el tablero

Sí mismo tablero se mantuvo prácticamente sin cambios

Dirección de un vehículo de nieve y pantanos con un servomotor hidráulico.
El brazo de dirección está reforzado.

La caja de cambios estándar de 5 velocidades, GP y RCP también se mantuvo sin cambios.
Solo los ejes de transmisión, debido a la base alargada del automóvil, tuvieron que ser rehechos. Se alargaron, aumentaron de diámetro y se reequilibraron.

Todo es estándar bajo el capó del vehículo todo terreno.

Motor de gasolina ZMZ-409

El compartimiento del motor está cubierto con faldones especiales para el barro en los lados. Esto protege contra la entrada de suciedad.

El vehículo todo terreno está equipado con una trampilla de caza.

Para sentir por nosotros mismos qué es el control de un vehículo todo terreno, fuimos a la inmensidad del sitio de prueba NATI.
Hay subidas, bajadas, ventisqueros y barrancos.

Necesito decirlo. que el Vector U-469 se controla fácilmente, como un UAZ normal.
Está claro que al bajar los mandos finales, la velocidad será menor, pero esto se compensa en parte con las grandes ruedas.

Como corresponde a un vehículo todo terreno con neumáticos de baja presión, la máquina tiene una marcha suave. Las pequeñas irregularidades son tragadas por neumáticos blandos.

Con subidas y bajadas, el todoterreno pasaba con una presión de trabajo de 0,6 sin esfuerzo.
Para suelo virgen, las ruedas se ventilaron a 0,3.
El único obstáculo que el todoterreno no superó fue la pendiente de la costa de un embalse artificial. Un par de metros antes de la cima, las ruedas arrancaron la capa de nieve y el hielo debajo. Ya no había suficiente agarre en las ruedas y la inercia que podría ayudar se ha secado hace mucho tiempo. Entonces cualquiera necesita un cabrestante vehículo capacidad todoterreno!

Satisfecho con la presencia de bloqueos de eje transversal. Sin ellos, el vehículo todo terreno podría caer en una trampa incluso con una pequeña diagonal colgando. Y así: accionó dos palancas y arrancó como si nada.

Pero cambiar la presión en las ruedas lleva tiempo. Se necesitan de 10 a 15 minutos para inflar o desinflar las cuatro ruedas.
Pero hay tiempo para comer. Como si se hiciera una mesa en la parte de atrás especialmente para esto :)

Vehículo para nieve y pantanos " Vector U-469"se posiciona como un análogo más presupuestario de TREKOL.

Absolutamente nadie diría que el UAZ sobre ruedas grandes se ve mucho más espectacular que su contraparte de fábrica. Además, la gloria de los automóviles no muy confiables se ha arreglado para los SUV Ulyanovsk durante mucho tiempo, pero esto se compensa con creces por el bajo costo significativo de las piezas de repuesto y los componentes. Pero la integración de discos de mayor diámetro siempre se combina con un ajuste multifacético que puede transformar la funcionalidad ya esencial de un automóvil determinado.

Es especialmente popular entre los fanáticos de la conquista todoterreno. Para realizar esto por sí mismos, en primer lugar, es necesario integrar espaciadores entre el cuerpo y el marco, que se pueden incorporar, por ejemplo, con arandelas de hockey, que se instalan en los 12 pernos de montaje, 2 piezas por perno.

También deberá reemplazar los pendientes de primavera con análogos más largos de Gazelle. El proceso de instalación en sí es bastante simple y no lleva demasiado tiempo, y también te permitirá implementar la rueda 35 sin ningún problema. Estas instalaciones aumentarán el espacio libre del jeep en 10 cm, y esto conducirá a una mejora en la capacidad del vehículo a campo traviesa y la protección de sus muchas unidades estructurales.

Por supuesto, la idea de integrar lavadoras no es en absoluto nueva y se puede aplicar a cualquier automóvil. Sin embargo, además de estos elementos, también hay kits de elevación de carrocería importados de marca en el mercado, que tienen un precio de alrededor de 200 dólares estadounidenses. Muchos pueden argumentar que no tiene sentido tirar esa cantidad de dinero por el desagüe, pero esto no es del todo cierto. Los kits de fábrica están hechos de plástico especial, se someten a pruebas y certificaciones obligatorias, son resistentes al calor, los golpes y las vibraciones, pero no se puede decir nada específico sobre las lavadoras. En cualquier caso, la elección queda en manos del propio propietario del vehículo.

En general, el elevador de suspensión UAZ tiene resultados positivos y lados negativos... La principal ventaja de esta revisión es la posibilidad de mejorar la capacidad geométrica de cross-country del SUV y la instalación. llantas de rueda mayor diámetro. Sin embargo, al mismo tiempo, hay un aumento en los ángulos de los cruces de cardán, que comienzan a trabajar en una ruptura, por lo tanto, uno no puede limitarse a un elevador de suspensión.

Para la realización del SUV UAZ sobre ruedas grandes, hay varias opciones para levantar la suspensión. El más simple de ellos es el método anterior con la integración de grilletes de resorte más largos, varios espaciadores, así como la posibilidad de hacer saltar los resortes. En la primera opción, es necesario no exagerar con la longitud de los pendientes, ya que esto puede llevar a un deterioro en el manejo y un cambio en la operación de suspensión no para mejor.