El motor no agarra al arrancar. El motor de arranque gira, pero el motor no arranca: ¿cómo encontrar y eliminar las causas del mal funcionamiento? Video: El motor de arranque zumba, pero el motor no gira.

Muchos conductores se han convencido de la naturaleza caprichosa del motor de arranque al arrancar el motor del automóvil. El automóvil no arranca, no gira el motor de arranque, debido al hecho de que no quiere desplazarse. Pero también ocurre al revés, el motor de arranque gira, pero el auto no arranca. Cuando surge una situación tan desagradable, muchos se desesperan, pero no vale la pena hacerlo. El vehículo debe remolcarse al servicio de automóviles o al garaje más cercano. Después de eso, debe comenzar a verificar los sistemas relevantes. vehículo... Además, si ha surgido una situación similar, cuando el motor de arranque no agarra, debe prestar atención a los nodos que son responsables del rendimiento del motor.

Compruebe las posibles causas del mal funcionamiento.

Después de haber entregado su automóvil a un centro de servicio o garaje cercano, es necesario inspeccionar el automóvil a la misma hora e intentar identificarlo. posibles averías en sus sistemas, que son los encargados de arrancar el vehículo. El automóvil no arranca, verifique inmediatamente que el motor de arranque no se agarre.

La inspección inicial, cuando el automóvil no arranca, debe ser el sistema de combustible. Primero, revisan la bomba de combustible y luego miran sus componentes: sistemas de inyección (boquillas o carburador). Es la bomba de combustible el elemento más difícil del sistema. Es necesario ajustar el suministro de combustible al motor, sin el cual no podrá arrancar.

El diagnóstico de la bomba, si el automóvil no arranca, se realiza mediante el sonido cuando se enciende el motor, lo que le permite determinar ruidos de terceros durante su funcionamiento. En ausencia de sonidos característicos que notifiquen su funcionamiento, esta es una señal de por qué el motor no arranca.

Si el automóvil no arranca, el mal funcionamiento se elimina de dos maneras. La primera es cambiar el fusible de la bomba de combustible, que se hace primero. Si nada ha cambiado, entonces la situación es mucho más deplorable: la bomba de combustible en sí "voló". Por lo tanto, se requerirá reemplazo completo esta parte.
En el siguiente paso, si el automóvil no arranca, se verifica el filtro de combustible. Puede ser que la puesta en marcha no se produzca por contaminación en el mismo. Si el filtro está obstruido, entonces la gasolina no llega al motor, como en la situación con la bomba. El problema es bastante trivial, por el ahorro de dinero, muchos se ven obligados a repostar con combustible de baja calidad en pequeñas gasolineras, que no valoran especialmente su imagen, vendiendo gasolinas malas o gasoil. En las gasolineras de cadenas más conocidas con nombre no diluyen el combustible, pero también lo venden a un precio superior al de otros puntos. Como resultado, los conductores se ven obligados a llenar con combustible de baja calidad, que obstruye el filtro y luego no enciende el motor de arranque.

Antes de entrar en el motor, el combustible pasa por tres etapas de varias purificaciones, que pocas personas conocen. También hay filtración de aire en el sistema, cuyos componentes también pueden obstruirse. La solución es simplemente reemplazar las partes del filtro.

En la tercera etapa, cuando el automóvil no arranca, se realizan diagnósticos en partes del sistema de encendido. Inicialmente, debe prestar atención a la bobina de encendido. Se le confía la tarea de crear el voltaje necesario, que se utiliza para encender mezcla de combustible en la cámara de combustión. Si no hay problemas, pero aún así no enciende el motor de arranque, entonces consideramos las velas. Deben estar libres de exceso de combustible y también debe aparecer una chispa. Si no hay chispa después de encender o reemplazar las bujías, instale un nuevo módulo de encendido. Esta solución es necesaria para los ICE de inyección, y en un ICE de carburador, la bobina de encendido cambia.

También es necesario comprobar la tapa del distribuidor si el motor de arranque no gira. No debe tener signos obvios de daño mecánico, y se ubicará una varilla de grafito con resorte dentro de la unidad.

Otras causas de mal funcionamiento

Después de diagnosticar todos los elementos anteriores Sistema de combustible y sin eliminar el mal funcionamiento, y no gira el motor de arranque como antes, no debe desanimarse, hay una serie de razones por las que el motor se niega a arrancar. Esto podría deberse a la válvula de mariposa. A menudo se quema, por lo que no puede abrirse (cerrarse) por completo, lo que es muy similar a una avería en los filtros. Pero a diferencia de su reemplazo, la solapa debe limpiarse. Habiéndolo liberado del hollín, lo más probable es que arranque el automóvil. También debe verificar la batería y los terminales.

El problema cuando el coche no arranca puede deberse a nivel bajo carga de la batería u oxidación del terminal. Para identificar tal mal funcionamiento, no necesita pasar por el motor, pero solo necesita girar la llave de encendido y si el motor no arranca, es decir, no gira el motor de arranque, entonces el problema es más probable en el sistema de suministro de potencia. En esta situación, puede haber dos problemas. La primera es una batería descargada; para salir de la situación, es necesario cargar o usar la batería de otro automóvil para arrancar. Si el problema está en los terminales, entonces necesita instalar nuevos.

Además, si el automóvil no arranca, puede deberse a violaciones en el cableado del automóvil. Su diagnóstico debe iniciarse solo después de verificar todos los demás mecanismos y sistemas antes de esto, en caso de establecer su plena operatividad. Inicialmente, se verifica la ausencia de roturas y la integridad de la capa aislante superior de los cables. Una vez establecido que el cableado no ha nacido, puede diagnosticar los principales dispositivos asociados con el sistema eléctrico del automóvil.

El problema más común es la oxidación de los contactos del relé y del fusible.

No se tarda mucho en comprobar el estado de funcionamiento del relé. Usando el controlador, estableceremos la presencia de voltaje en los contactos positivos. Si se encuentra una falta de energía, entonces se deben limpiar las piernas.

Este problema indica la probabilidad de un mal funcionamiento en la bomba de gasolina, lo que no permite que el motor arranque.
Un eslabón débil similar puede ser un relé en el ensamblaje de instrumentos y cables. Si hay corrosión en los contactos, no se transmite voltaje al dispositivo. Esto evita que funcione. Aunque el problema se elimina simplemente eliminando la oxidación o el óxido. Después de la limpieza, los puntos de conexión deben tratarse con un líquido anticorrosión especial.

Resumiendo

Hay momentos en los que el motor de arranque no gira, es decir, se desplaza al ralentí, sin permitirle arrancar. unidad de poder... Todo esto sucede por algunos motivos, que se comentan en detalle en la publicación. La verificación de los elementos de los sistemas responsables de la planta del automóvil debe llevarse a cabo solo en una situación en la que el motor de arranque se desplaza suavemente sin sacudidas; de lo contrario, con un desplazamiento desigual, el mecanismo de arranque debe reemplazarse. Dado que él es la fuente original del problema. Lo más probable es que, si el motor de arranque no agarra, entonces el problema está asociado con un mayor desgaste de las escobillas, por lo tanto, se produce un par similar con tirones.

Por lo general, estas piezas de repuesto para un automóvil se cambian sin mucha dificultad y el motor funciona bien, pero la mayoría de los entusiastas de los automóviles no se dan cuenta de esto, por lo que compran un nuevo mecanismo de arranque.

A menudo, los propietarios de automóviles se enfrentan al hecho de que cuando se enciende, el motor de arranque solo hace clic, pero no gira y, como resultado, el automóvil no arranca. Pero sucede que el motor de arranque gira con regularidad, lo que es audible por el sonido característico, pero el automóvil aún no arranca. ¿Qué hacer en una situación similar?

Razones por las que el coche no arranca

Alguna coche moderno en esencia, se trata de una especie de simbiosis de numerosas unidades, sistemas y mecanismos, por lo que no solo mejoran sus características, sino que también hay más posibilidades de afrontar una situación en la que el coche simplemente no arranca. La localización de tales problemas puede ser diferente y, como resultado, las razones son diferentes. Entre estos se encuentran:

• Falta de gasolina, aceite y otros fluidos automotrices;
• Descarga de la batería y / o formación de óxido (óxido) en sus marcas, que interfieren con la transferencia de carga;
• Problemas con velas, inyector (carburador);
• Fallos en el sistema electrónico;
• Problemas en el funcionamiento de la bomba de combustible;
• Filtros de aire y / o combustible obstruidos;
• Válvula de mariposa obstruida.

En algunos casos, los problemas se manifiestan de manera diferente: el coche no arranca, el motor de arranque gira... Las razones de esto, por regla general, se encuentran en el sistema de combustible o sistema de encendido, por lo tanto, es importante diagnosticarlos de inmediato.

¡INTERESANTE! Algunas empresas automotrices se comprometen a completar Mantenimiento durante un período de tiempo específico. Por lo tanto, en caso de avería, el propietario solo debe llamar al centro de servicio de garantía y los especialistas vendrán de inmediato para realizar la reparación.

El motor de arranque gira, pero el motor no arranca. ¿Cómo encuentras la razón?

El motivo de situaciones en las que el motor gira, pero no arranca, Puede haber varios factores, sin embargo, en el caso de tales problemas, en primer lugar, es necesario prestar atención a el correcto funcionamiento del sistema de encendido y del sistema de alimentación, es decir, el suministro de combustible.

¡IMPORTANTE! Es aconsejable realizar diagnósticos de estos sistemas solo en aquellos casos en que el funcionamiento del motor de arranque avanza sin tirones ni sonidos innecesarios. En este caso, el problema suele estar en el propio motor de arranque.

Diagnóstico del sistema de encendido.

En primer lugar, debe desenroscar la vela y compruebe si hay chispa. Para hacer esto, se coloca un cable de alto voltaje en la vela apagada y su faldón se toca con la parte metálica del motor. Si aparece una chispa durante la rotación del motor, entonces la bujía está en buen estado y no requiere reemplazo, es decir, el problema está en otra parte.

¡INTERESANTE! Dependiendo del tipo de motor, la ausencia de una chispa indica problemas en varios lugares. Entonces, los problemas en un automóvil de inyección indican un mal funcionamiento del módulo de encendido, en un automóvil con carburador, un mal funcionamiento de la bobina de encendido.

El módulo de encendido, debido a las características de diseño y rendimiento, es casi imposible de verificar por su cuenta, lo que no se puede decir sobre la bobina.

Para diagnosticar la bobina de encendido, debe quitar el cable central de la tapa del distribuidor y llevarlo a una distancia de aproximadamente 5 mm de la parte metálica del motor, excluyendo cualquier contacto. Si no hay chispa después de arrancar el motor con el arrancador, la bobina está averiada.

Si la bobina está bien, se debe realizar una verificación final del sistema de encendido: Retire la tapa del distribuidor y verifique que no presente defectos ni daños. Si el diagnóstico del sistema de encendido no dio el resultado esperado y el motor de arranque aún funciona, pero el automóvil no arranca, debe pasar a la siguiente etapa: diagnóstico del sistema de combustible.

¡NOTA! En la mayoría de los casos, los problemas de esta naturaleza se encuentran precisamente en el sistema de encendido, por lo tanto, todas las etapas del diagnóstico deben llevarse a cabo con el mayor cuidado posible.

Diagnóstico del sistema de combustible

La verificación de esta unidad debe realizarse secuencialmente, comenzando desde la bomba de combustible y terminando con el inyector (carburador).

En vehículos con inyector cuando se conecta el encendido, se debe escuchar el sonido de la bomba de combustible eléctrica funcionando en el habitáculo. Si este sonido está ausente, la razón está en el motor de la bomba: se quemó o no recibe voltaje. Por lo tanto, en primer lugar, debe verificar la bomba en sí y su sistema de seguridad.

Los automóviles con carburador son más difíciles de diagnosticar, ya que la bomba es accionada por un árbol de levas. En vista de esto, Para comprobarlo, deberá desconectar el extremo de la manguera de la conexión de entrada. Por lo tanto, si después de eso mueve la palanca de cebado de la bomba varias veces, entonces el combustible debe fluir por el accesorio o la manguera.

Cuando el motor de arranque gira, pero el automóvil no arranca, el problema también puede estar en la rampa del inyector, o más bien, en la presencia de gasolina en ella. Para verificar, basta con presionar la válvula de la unión que conecta la bomba; de ella debe salir gasolina.

Una parte obligatoria del diagnóstico es examen filtro de combustible para bloqueos. Esto no es sorprendente, porque a menudo surgen situaciones en las que, debido a la falta de combustible, el automóvil no arranca, el motor de arranque gira, el relé hace clic.

También sigue verificar acelerador , que, si está obstruido, puede causar movimiento inactivo inicio.

Qué hacer cuando el motor no arranca pero el motor de arranque hace clic

A menudo, los propietarios de automóviles se enfrentan a un problema como "ahogaron el automóvil y no arranca, aunque el motor de arranque gira". La implementación de las medidas y recomendaciones indicadas anteriormente, en la mayoría de los casos, puede resolver los problemas existentes. Sin embargo, a veces el relé puede estar defectuoso. Para eliminar y eliminar problemas de este tipo, también debe diagnosticar el relé, después de lo cual es posible que deba repararlo o reemplazarlo.

Diagnóstico del relé de arranque

"El coche no arranca, el motor de arranque está girando"- la causa de tales problemas a menudo se puede identificar y eliminar por sí sola en una etapa temprana, pero para esto debe diagnosticar de manera responsable y exhaustiva el relé de arranque.

Para verificar el estado del relé de retracción, en primer lugar, debe retirarse con cuidado de debajo del capó. Después de eso, el motor de arranque debe limpiarse de polvo, suciedad, desechos mecánicos. Los contactos oxidados se tratan con papel de lija fino.

El siguiente paso es colocar el motor de arranque muy cerca de la batería y preparar dos cables de la longitud requerida. Es recomendable utilizar alambres con cocodrilos. Luego, con un accionamiento eléctrico, debe conectar el terminal positivo de la batería con una salida similar en el relé del solenoide. Después de eso, haga lo mismo con el segundo cable, conectando los contactos negativos. Si, al conectar el cable al relé, suena un clic característico de la carga, entonces se puede reparar y se puede volver a instalar. De lo contrario, debe repararse o reemplazarse.

Reparación o reemplazo de relés

La reparación y el reemplazo es un proceso bastante sencillo:

Resumiendo, podemos concluir que situaciones en las que no se inició coche y arranque Giros, aunque causan algunos inconvenientes, pero, a menudo, no son críticos, ya que casi siempre se pueden resolver de forma independiente.

Pero no olvide que es mejor prevenir la situación que resolver con valentía los problemas, por lo tanto, la primera regla del propietario del automóvil es verificar regularmente el funcionamiento correcto de todos los sistemas y mecanismos de transporte personal.

Debe saber cuál es la razón, cuando el automóvil no arranca, el motor de arranque gira, pero no se engancha. Puede haber muchas razones: se trata de un mal funcionamiento del sistema de encendido, suministro de combustible, arranque (directamente al motor de arranque), batería y cableado eléctrico. Y cada avería tiene sus propias características, a veces es difícil identificarlas, pero si esto se hace, es posible realizar diagnósticos sin una herramienta especial, exclusivamente de oído. Y debe comenzar dicho diagnóstico con el más simple y terminar con el más complejo. Como muestra la práctica, muy a menudo el mal funcionamiento se encuentra en la superficie, solo necesita mirar más de cerca.

Avería del motor del carburador.

Si el motor de arranque gira, pero el motor del carburador no arranca, puede haber varias razones para esto:

• filtro de combustible obstruido (ubicado en el compartimiento del motor);
• interrupción de la bomba de combustible;
• surtidores o malla del carburador obstruidos;
• mal funcionamiento del carburador - el nivel está ajustado incorrectamente cámara de flotación, la válvula inactiva está rota;
• filtro de aire obstruido.

El filtro de combustible está instalado directamente en frente de la bomba y debe inspeccionarse para detectar daños o bloqueos. Reemplazar si es necesario. Si no es posible, gírelo alrededor de su eje (si tiene forma de cilindro).

Por lo general, la mitad inferior está obstruida, la parte superior permanece limpia.

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La bomba puede tener las siguientes fallas:

1. Destrucción de la membrana. Eliminado instalando uno nuevo del kit de reparación.
2. Destrucción del resorte de retorno del diafragma.
3. Mal funcionamiento de las válvulas de admisión y escape. Muy a menudo, cuando se calientan, se atascan, por lo que debe enfriarlo: coloque un trapo húmedo en la carcasa de la bomba o vierta agua sobre él.
4. Daño físico a la carcasa de la bomba de combustible.
5. El vástago de transmisión de levas está desgastado. En este caso, hay dos salidas: reemplazar por una nueva o quitar una de las juntas debajo de la bomba.

Los kits de reparación para bombas de combustible son relativamente bajo costo... Y el reemplazo de todos los componentes ocurre lo suficientemente rápido, pero su calidad no es muy buena, por lo que la vida útil a veces se limita incluso a unos pocos días. Es mucho mejor comprar un producto ensamblado e instalarlo en un automóvil. La bomba funcionará durante al menos dos años, y si hay un defecto, hay una garantía.

Los chorros son limpiados por desmontaje completo carburador. Pero si esto no es posible, puedes hacer un poco de trampa. Cambie el segundo y tercer cable blindado e intente arrancar el motor. Si hay un bloqueo, desaparecerá. A veces, la aguja y el corcho se desenganchan. Entonces el motor arranca, pero puede pararse en cualquier momento. Pero también sucede que no es posible ponerlo en marcha. Al mismo tiempo, los electrodos de las velas están secos, la cámara del flotador también está seca. Se instala una rejilla de limpieza en la entrada. Cuando se usa combustible de baja calidad, se obstruye rápidamente. A veces es necesario quitarlo y limpiarlo de la suciedad con un cepillo de dientes.

Pero si el motor de arranque no enciende el motor en absoluto, entonces el problema claramente no está en el sistema de combustible.

Y una unidad más que afecta el funcionamiento del motor del carburador es la válvula de ralentí. Si su chorro está obstruido o el devanado se quema, se corta la energía, entonces se deben realizar las reparaciones adecuadas. Para hacer esto, el primer paso es verificar la presencia de voltaje en el cable de alimentación (con el encendido encendido). Si lo hay, pruebe el funcionamiento de la válvula; cuando se le aplica voltaje, se debe escuchar un clic característico. Si no está ahí, el bobinado está roto. Si es así, revise el jet. Desatornille la válvula y sople el asiento y los orificios del chorro. Vea si algo impide que la aguja se mueva.

Mal funcionamiento del sistema de inyección de inyección

Aquí todo es más complicado, ya que cualquier cosa se puede romper. Pero si el motor de arranque gira y el motor no arranca, debe observar todos los sensores y actuadores que componen el sistema de potencia. Fallos importantes:

1. Una bomba de combustible eléctrica que no funciona da como resultado que no se acumule presión en el riel de combustible. Al mismo tiempo, el zumbido característico del motor no se escucha cuando se enciende el encendido. Es posible que el motor eléctrico no funcione debido a la falla de los devanados o del fusible, relé electromagnético, que se encuentran en el circuito de potencia.
2. Si la bomba de combustible funciona constantemente, sin detenerse, el motor de arranque gira y no enciende el motor, entonces debe verificar la integridad de la válvula de retención (sobrepresión) instalada en el riel. El mismo síntoma ocurre también en el caso de un filtro obstruido en la carcasa de la bomba de combustible.
3. Interrupción del trabajo inyectores de combustible... Por lo general, esta obstrucción se produce debido al uso de combustible de baja calidad. Al mismo tiempo, el motor de arranque gira, el automóvil no arranca, ya que la mezcla de aire y combustible no ingresa a las cámaras de combustión o es extremadamente pequeña. El problema se resuelve lavando las boquillas a alta presión.
4. Fallos de la centralita electrónica, sensores. Si falla algún sensor, se envía una señal a la ECU, que genera un código de error correspondiente al mal funcionamiento y lo emite al panel. computadora de a bordo o un escáner de diagnóstico.

Averías en el cableado.

El problema más común con la mayoría de los autos más antiguos. Cualquier automóvil tiene dos fuentes de energía: una batería y un generador. La batería es necesaria para arrancar el motor. Después de eso, todo el equipo eléctrico funciona con ambas fuentes. Y el generador mantiene la carga batería hasta la marca. Puede haber las siguientes averías en equipos eléctricos:

1. Fallo de uno o más fusibles. Si no se suministra voltaje a los componentes vitales, sensores, ECU, bomba de combustible, el motor nunca arrancará.
2. Se abre en el circuito de alimentación de los inyectores, centralita, sensores y actuadores.
3. Batería baja: hay un crujido o un clic cuando se enciende el motor de arranque. Sensación de que el relé del solenoide no puede dispararse. Pero se puede entender por qué el motor de arranque gira lentamente verificando la carga de la batería y la calidad de los cables de tierra.
4. La presencia de dispositivos antirrobo secretos. Algunos automovilistas instalan botones ocultos que apagan la energía de la bomba o la ECU, interruptor (en los motores de carburador). Del mismo modo, las alarmas bloquean el funcionamiento de los sistemas del vehículo y evitan el arranque. Debe comprobarse cuidadosamente la integridad del sistema de seguridad.

Es muy difícil encontrar una falla en el cableado si la rotura está en algún lugar del arnés. Por lo tanto, es mejor ponerse en contacto con un electricista experimentado que no solo tenga las herramientas, sino que también tenga experiencia para encontrar tales fallas.

Las siguientes averías pueden ocurrir en el sistema de encendido:

1. Fallo del interruptor de los motores del carburador. El cigüeñal gira, pero el motor no arranca, ya que no hay chispa en los electrodos de las bujías.
2. Destrucción de la bobina de encendido (bobinas si hay varias).
3. Rotura del módulo de encendido en motores de inyección.
4. Violación de la ECU.
5. Fallo del distribuidor de encendido en motores con carburador. Destrucción de la tapa del distribuidor, deslizador, sensor Hall o cableado.

Fallos del motor de arranque

Aquí se pueden distinguir los siguientes desgloses:

1. Fallo del relé de solenoide. En este caso, el motor de arranque no gira en absoluto, ni siquiera se escucha un clic.
2. Abierto en el devanado del estator o del rotor. Puede diagnosticarse después del desmontaje completo. En este caso, el clic del retractor es audible, pero la rotación no ocurre.
3. Un síntoma similar es en caso de falla de las escobillas, atasco del rotor. Solo en este caso, se observará un calentamiento excesivo de la carcasa del estator.
4. Si el motor de arranque gira a una velocidad increíblemente alta, podemos concluir que el Bendix o la corona del volante están defectuosos. En el primer caso sonidos extraños no lo hará, el rotor simplemente gira y no agarra el cigüeñal. La razón radica en un embrague de rueda libre fallado. En el segundo caso, a veces el motor de arranque se agarrota, se escuchan chirridos y crujidos. Estos son los dientes Bendix que se adhieren a la corona del volante.
5. Y un mal funcionamiento más es la destrucción de casquillos y rieles eléctricos. Verifique el suelo, debido al mal contacto, se sentirá como si la batería estuviera descargada. En este caso, el automóvil no arranca, el motor de arranque gira muy lentamente. Lámparas en tablero se encienden normalmente o como en el caso de una batería descargada.

Algunas averías se reparan rápidamente. Pero al reemplazar la corona del volante, deberá desmontar la caja de cambios. Y no depende de la marca y modelo del automóvil.

Mal funcionamiento del mecanismo de distribución de gas

En los automóviles de la serie clásica VAZ 2101-2107, el sistema de válvulas es muy delicado y requiere atención y ajuste constantes. La frecuencia de comprobación de las autorizaciones es de 15.000 km. Los vehículos más nuevos con tracción delantera no tienen este problema. Y si hay un sistema de levantamiento hidráulico, el conductor nunca se ajustará en absoluto. Pero en un clásico, es posible que el motor no arranque si las holguras están configuradas incorrectamente. Los ciclos de distribución de gas se interrumpen y la ignición se produce cuando las válvulas están abiertas. Esto está mal, el motor no podrá funcionar en este modo.

Una cadena abierta o una correa de distribución es una avería poco frecuente, pero sucede.

Y si se cambia el cinturón, esto es cuestión de diez minutos, entonces con la cadena todo es más complicado. Pero no todas las correas se rompen sin consecuencias, en algunos motores las válvulas están dobladas. Y se requerirá el desmontaje de la culata, la instalación y el pulido de nuevas válvulas. Una señal de que la correa de distribución se ha roto es que el motor de arranque gira demasiado rápido cigüeñal... Es decir, todo el sistema de arranque funciona, pero los árboles de levas no giran. Es imposible comenzar sin el funcionamiento de la unidad de sincronización.

Motores diesel

La proporción de vehículos ligeros con motores diésel es bastante pequeña. La razón de esto es la complejidad del motor y sus sistemas. La mayoría de las averías que se producen en los motores de gasolina se encuentran en los motores diésel. Esto es una obstrucción de boquillas, filtros, falla del sistema de gestión del motor. Pero también hay averías específicas que se asocian a este tipo de motor. Si se usa combustible de baja calidad, puede congelarse en heladas extremas. Esto hará que sea imposible comenzar.

Uno de los componentes principales del sistema de energía es la bomba de alta presión.

Su mal funcionamiento afecta el arranque del motor. La autorreparación de dicho mecanismo a veces es imposible, es mejor ponerse en contacto con un mecánico. Es posible que fallen las bujías incandescentes. En este caso, el cigüeñal girará, todos los sistemas se activan y el automóvil no arranca. Por lo tanto, antes de pecar en la bomba, es necesario diagnosticar su trabajo. Pero el aire es muy dañino. Si hay una succión en la línea o bomba, es necesario eliminar el problema. En algunos casos, será necesario bombear todo el sistema de energía.