¿Dónde se fabrica Volvo? Dónde se ensambla el Volvo XC90. Volvo en China

Volvo es una marca de automóviles sueca que produce sedanes, camionetas, autos deportivos, cupés y camiones. Volvo Car Corporation tiene su sede en Gotemburgo. Es parte del holding Geely Automobile.

A la hora de crear coches, los ingenieros de la marca tienen especial cuidado con el tema de la seguridad. Han desarrollado la mayor cantidad de tecnologías innovadoras en el campo de la seguridad pasiva y activa en comparación con otras marcas.

En sus inicios, la empresa formaba parte del mayor fabricante mundial de rodamientos, sistemas de lubricación, sellos y mecatrónica SKF. La palabra "Volvo" era el eslogan de la empresa. Traducido del latín, significa "torsión".

Volvo fue fundada en 1927 en Gotemburgo como subsidiaria de SKF. Assar Gabrielsson se convirtió en su director gerente y Gustav Larson se convirtió en su ingeniero jefe. Inmediatamente anunciaron que la seguridad para todos los usuarios de la carretera sería el principio rector detrás del desarrollo de los automóviles Volvo.

El primer automóvil Volvo salió de la línea de montaje el 14 de abril de 1927. Era el ÖV 4, apodado "Jacob". Los componentes principales del chasis fueron desarrollados por Ian G. Smith, quien trabajó en la industria automotriz estadounidense durante muchos años y tomó prestadas muchas soluciones técnicas de los automóviles estadounidenses.

Gustav Larson trabajó en el desarrollo del motor de cuatro cilindros en línea de 2 litros con válvulas laterales. La unidad de potencia desarrolló 28 hp. a 2000 rpm Velocidad máxima el modelo era de 90 km/h. La carrocería abierta con cinco asientos para pasajeros estaba hecha de chapa de acero y se colocó sobre un marco de fresno y abedul. En el duro clima de Suecia, la versión de código abierto del modelo no tuvo éxito. Pero el sedán PV4 era mucho más cómodo y popular. Su cuerpo era un marco de madera, revestido no con chapa de acero, sino con cuero artificial. Al ampliar los asientos, fue posible obtener dos cómodas literas.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

En 1928, se introdujo una versión alargada del PV4, el Special, que presentaba un capó más largo, una línea de tablero suavizada, pilares de parabrisas más estrechos y una ventana trasera rectangular. En el mismo año, se produjo el primer camión Volvo, el Tipo 1.

Desde sus inicios, la compañía ha tramado planes para un motor de seis cilindros. En abril de 1929 se presentó el primer modelo con un nuevo motor, el PV651. Debajo de su capó había un 3 litros unidad de poder potencia de 55 h.p. El PV651 y el PV652, que se convirtió en su sucesor, eran más anchos y largos que los vehículos producidos anteriormente.

Los modelos de seis cilindros ayudaron a la empresa a ingresar al mercado de taxis al que pretendía ingresar. Solo en el primer año de ventas se vendieron 1.383 ejemplares, de los cuales 27 se exportaron.

A los coches fiables y seguros les gustaban mucho las empresas de taxis. La demanda impulsó a los ingenieros de Volvo a desarrollar los modelos TR671 y TR672 de siete asientos, que recibieron un chasis alargado. En 1935, fueron reemplazadas por la TR701-704 con un motor de 3670 cc. cm y una capacidad de 80-84 hp.

En 1933, los nuevos PV653 (Standard) y PV654 (De Luxe) ingresaron al mercado. Obtuvieron una carrocería totalmente metálica, rines de 17 pulgadas en lugar de 19 pulgadas, un tablero actualizado con guantera. Los autos se diferenciaban de sus predecesores por un aislamiento acústico mejorado: el motor estaba separado del chasis por cojines de goma y la pared entre el compartimiento de pasajeros y el compartimiento del motor estaba cubierta con material absorbente de ruido.

Volvo PV653 (1933-1937)

Luego vino el 654 De luxe con un lujoso interior, dos ruedas de repuesto y una luz de marcha atrás. En 1935, aparecieron los modelos PV658 y PV659, que tuvieron un impacto significativo en la apariencia de todos los automóviles producidos después de ellos. Su radiador tenía una posición ligeramente inclinada hacia atrás y las tapas de los cubos de las ruedas adquirieron una forma inusual. Todas las ruedas estaban equipadas con frenos accionados hidráulicamente.

En 1935, apareció un nuevo modelo con un diseño aerodinámico, similar a los automóviles estadounidenses. Era el Volvo PV36 Carioca, un sedán cómodo, silencioso, con suspensión delantera independiente con espoletas y resortes, cuerpo de acero fuerte y alto rendimiento de seguridad. La cabina podía acomodar a seis personas: tres en el frente y tres en la parte trasera. Los asientos eran amplios y cómodos. Se produjeron un total de 500 ejemplares del modelo, más un chasis, que Nordbergs Karosseri convirtió en un descapotable de lujo.

Volvo PV36 (1935-1938)

En 1936, apareció la primera generación de modelos pequeños de Volvo: el automóvil PV51. Estaba equipado con el mismo motor de 3.6 litros y 86 hp que el PV36 Carioca, pero era más simple, asequible y popular. El modelo se distinguió por un cuerpo estrecho con un parabrisas sin divisiones, la presencia de un solo limpiaparabrisas y un modesto acabado interior.

En la primavera de 1939, la empresa comenzó a desarrollar mecanismos para cambiar a gas producido a partir del carbón. Estos desarrollos fueron más útiles que nunca, ya que había escasez de gasolina en Europa. Tras el estallido de las hostilidades, la producción de vehículos civiles se paralizó. La empresa pasó a la fabricación de vehículos militares especiales y dispositivos para trabajar con gas.

El primer coche de la posguerra fue el PV60. Será recordado por los fanáticos de la marca como el último automóvil de la generación del enorme Volvo de pasajeros con un motor de seis cilindros. Su apariencia ya era anticuada, pero el PV60 aún se vendía bien. Di lo que quieras, pero este fue el último representante de la "vieja escuela", muy confiable y cómodo.

En 1944, se presentó el PV444, un automóvil que se convirtió en un hito para la marca. Fue el primer Volvo en presentar un tamaño compacto y un nuevo diseño que reflejaba las tendencias actuales de los fabricantes de automóviles estadounidenses. El automóvil recibió una carrocería monocasco de acero de una pieza sin marco y un nuevo motor de cuatro cilindros con un volante corto y un árbol de levas en cabeza. Desarrolló una potencia de 40 hp. Por primera vez, se instaló un parabrisas triplex en un automóvil. Otra ventaja importante del nuevo modelo es su bajo precio, que fue de 4.800 coronas suecas. Por esta cantidad se vendió el primer coche de la empresa en 1927.

El PV444 hizo su debut en el show de Volvo en Estocolmo, donde se firmaron 2.300 contratos de compra en 10 días. Esto a pesar de que los planes de la empresa incluían la producción de solo 8.000 ejemplares del modelo. En total, durante la producción del coche se vendieron unas 200.000 unidades.

Volvo PV444 (1946-1958)

En 1954, Volvo causó sensación en el mundo del automóvil. Era el Sport P 1900 deportivo de dos plazas abierto. Nadie esperaba esto del fabricante de automóviles conservador y centrado en la seguridad. El modelo se desarrolló teniendo en cuenta los mercados de exportación, ya que la empresa ya tenía una experiencia negativa en la venta de convertibles al público sueco. Sin embargo, esta vez el coche se vendió con éxito. ¡Todavía lo haría! Además de su apariencia elegante y su cuidadoso sistema de seguridad, podría presumir de una garantía de cinco años, que estipula la obligación de la compañía automotriz de pagar las reparaciones por más de 200 coronas. El evento asegurado incluía un accidente o accidente de tráfico. Debajo del capó del Sport P 1900 había un motor de cuatro cilindros en línea de 1.414 cc. cm con una potencia de 70 cv.

En agosto de 1966, Volvo presentó el Modelo 144, que hasta 1974 fue el más masivo en la historia de la empresa. Este coche se distinguió por una gran superficie acristalada y un buen diseño exterior. También recibió muchas innovaciones de seguridad de Volvo. Esta lista incluía áreas de absorción de energía en la parte delantera y trasera de la carrocería, un sistema de frenado único, frenos de disco en todas las ruedas, un interior suave y sobresaliente y cinturones de seguridad para el conductor y el pasajero delantero.

En 1974, el fabricante presentó una nueva generación de automóviles: las series 240 y 260, creadas sobre la base de la serie 140. Se distinguían de sus predecesores por una parte delantera diferente, un chasis modernizado con ruedas delanteras con puntal MacPherson, motores más grandes. y nuevos motores de cuatro cilindros.

Volvo 240 (1974-1984)

A mediados de los años 70, Volvo compró la holandesa DAF Car BV, lo que le permitió asentarse en el segmento de los coches pequeños. La primera novedad de esta serie fue el Volvo 66, que se fabricó con carrocería sedán de dos puertas o familiar de tres puertas. Estaba equipado con una transmisión automática continuamente variable y un sistema de tracción trasera.

En 1986, el Volvo 480ES, el primer modelo de producción con tracción delantera de la marca, salió de la línea de montaje. Recibió un diseño a diferencia del trabajo anterior de la empresa con faros retráctiles.

En 1991, la empresa introdujo el sistema de protección contra impactos laterales SIPS y, en 1994, creó las primeras bolsas de aire del mundo que protegen contra impactos laterales.

En 1999, Ford Motor compró la división de turismos por 6.450 millones de dólares. Al año siguiente, Volvo Trucks y Renault firmaron un acuerdo para crear una única planta de fabricación de vehículos, convirtiéndose en el mayor fabricante de camiones de Europa. En 2010, Ford vendió coches volvo Empresa india Geely Automobile.

El conocimiento de los compradores rusos con Volvo tuvo lugar en la URSS, cuando, desde 1973, por las necesidades de "Sovtransavto" camiones tractores sellos En 1989, comenzaron las ventas oficiales de automóviles y camiones en la Unión Soviética. Ahora, la marca está representada en el mercado ruso por tres empresas: LLC VFS Vostok, CJSC Volvo Vostok, que se encargan de la venta de camiones, y LLC Volvo Kars, que promueve los automóviles de pasajeros. Desde 2009, el montaje de camiones Volvo FH, FM, FMX se lleva a cabo en Kaluga. La inversión en la construcción de la nueva planta costó 100 millones de euros. En 2014, Volvo Group inició la producción de cabinas para Ciclo completo habiendo invertido otros 90 millones de euros.

A pesar de la división y los diferentes propietarios, la marca Volvo continúa su glorioso desarrollo como fabricante de automóviles seguros y de calidad con un carácter equilibrado. Las empresas planean expandir la producción y mejorar aún más los automóviles.

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La empresa Volvo, que se ha mostrado como fabricante de equipos confiables y de alta calidad, es uno de los representantes más influyentes en Europa, en particular en el segmento premium. Cuenta con varias fábricas especializadas en la producción de coches diferentes... El modelo XC90 para Rusia se ensambla en Suecia y Bélgica. Los vehículos fabricados en China se venden en el mercado asiático.

Entre 2000 y 2007, la marca sueca no se desarrolló mucho, ofreciendo a los clientes modelos más antiguos con una gama limitada de motores. El año siguiente fue decisivo para la empresa y sirvió como punto de partida para su posterior desarrollo exitoso. Esto se debe a la conclusión de una alianza con el chino Geely. De hecho, los chinos compraron la empresa sueca, pero el acuerdo todavía parece una fusión.

Fabricante chino se comprometió a no cambiar el nombre marca volvo, dejar Suecia como país del fabricante, y tampoco utilizar los desarrollos de los suecos para los modelos Gelly.

¿En qué países se ensamblan los automóviles Volvo?

Existe la idea errónea de que los automóviles Volvo se ensamblan en Noruega, Suiza e incluso Alemania. De hecho, las principales instalaciones de fabricación europeas de la marca se encuentran en la ciudad sueca de Torslanda, así como en la ciudad belga de Gante.

Hasta 2013, una empresa en Uddevalla operaba en Suecia, donde se producía el modelo C70. No hay otras plantas de ensamblaje de automóviles Volvo en Europa. En China, el ensamblaje de automóviles suecos se organiza en una planta en Chengdu.

Después de la fusión con la china Geely, los volúmenes de producción en Gotemburgo no disminuyeron, sino que incluso aumentaron. Esto fue facilitado por una importante inversión china.

Ventajas de la fusión:

• Las inversiones serias permitieron participar en el desarrollo de nuevos automóviles, tecnologías y expandir la alineación marca.
• Permitido intercambiar experiencias con diseñadores de Geely.
• Para Volvo, se abrió el mercado chino, donde sus productos quedaron exentos de aranceles.
• El personal de la empresa se ha ampliado, las líneas de producción se han actualizado y automatizado.

Volvo XC90 de segunda generación

La compañía planeó originalmente lanzar el nuevo XC90 en 2009-2010, pero debido a la fusión con Geely, se pospuso el momento.

El debut mundial del modelo tuvo lugar en 2014, y el de serie en la planta de Gotemburgo. Los primeros coches se entregaron a sus clientes en la primavera de 2015. Con motivo del cumpleaños de la marca, los suecos han lanzado una versión especial denominada First Edition con una tirada de 1927 unidades.

Los autos se agotaron en 47 horas.

En 2016, el modelo recibió el premio SUV de América del Norte. El ganador lo determina una comisión de periodistas independientes. La versión anterior del automóvil experimentó un éxito similar en 2003. Además, el crossover mostró puntajes más altos en su clase según Euro Ncap.

En latín, Volvo significa "ruedo", el círculo con flechas es solo un símbolo conveniente del acero, la industria más grande de Suecia antes de iKEA. El círculo y la flecha simbolizan el escudo y la lanza de Marte, que también son símbolos alquímicos del hierro.

En 1924, en el restaurante Sturehof de Estocolmo el 25 de julio -el día que en el calendario sueco se llama el día de Jacob- Assar Gabrielsson y Gustaf Larson decidieron crear un Volvo.

El cumpleaños de Volvo es el 14 de abril de 1927, el día en que el primer Jakob salió de la fábrica en Gotemburgo. Sin embargo, la verdadera historia del desarrollo de la preocupación comenzó unos años más tarde. La década de 1920 se caracteriza por el comienzo del verdadero desarrollo de la industria automotriz simultáneamente en los EE. UU. y Europa. En Suecia, se interesaron realmente por los automóviles en 1923 después de una exposición en Gotemburgo. A principios de la década de 1920, se importaron al país 12 mil automóviles. En 1925 su número llegó a 14,5 mil. En el mercado internacional, los fabricantes, en la búsqueda de aumentar sus volúmenes, no siempre abordaban los componentes de manera selectiva, por lo que la calidad del producto final a menudo dejaba mucho que desear y, como resultado, muchos de estos fabricantes quebraron rápidamente. Para los creadores de Volvo, la calidad era fundamental. Por lo tanto, su tarea principal era hacer la elección correcta entre los proveedores. Además, se realizaron pruebas después del montaje. Hasta el día de hoy, Volvo ha seguido este principio.

Descubramos la historia de esta marca con más detalle ...

1927 volvo OV4 "El Jakob"

Creado por Volvo

Assar Gabrielsson y Gustaf Larson son los creadores de Volvo. Assar Gabrielsson, hijo de Gabriel Gabrielsson, el director de la oficina, y Anna Larson, nació el 13 de agosto de 1891 en Kosberg, Skaraborg. Graduado de la Higher Latin School of Knorra en Estocolmo en 1909. Recibió una licenciatura en Economía y Negocios de la Escuela de Economistas de Estocolmo en 1911. Después de trabajar como oficinista y taquígrafo en la cámara baja del parlamento sueco, Gabrielsson consiguió un trabajo como gerente comercial en SKF en 1916. Fundó Volvo y se desempeñó como presidente hasta 1956.

Gustaf Larson, hijo de Lars Larson, un agricultor, e Hilda Magnesson, nació el 8 de julio de 1887 en Vintros, condado de Erebro. En 1911 se graduó en la escuela primaria técnica de Erebro; Recibió un título de ingeniería del Royal Institute of Technology en 1917. En Inglaterra, de 1913 a 1916, trabajó como ingeniero de diseño en White and Popper Ltd.

Después de graduarse del Royal Institute of Technology, Gustaf Larson trabajó para SKF como gerente e ingeniero jefe del departamento de transmisión de la empresa en Gotemburgo y Katrinholm de 1917 a 1920. Trabajó como gerente de planta y luego como director técnico y vicepresidente ejecutivo. de Nya AB Gaico con 1920-1926 Colaboró ​​con Assar Gabrielsson para construir Volvo. De 1926 a 1952 - Director Técnico y Vicepresidente Ejecutivo de Volvo.

historia volvo comenzó con cangrejos de río

Como narra el libro "Volvo Cars", la historia de Volvo comienza en junio de 1924, cuando Assar Gabrielson, el futuro director gerente de la marca, se encontró casualmente en un café con su excompañero de universidad Gustav Larson, quien luego se convertiría en el director técnico. de Volvo. Tuvieron una breve conversación en un café ese día y Gabrielson propuso la idea de crear una empresa de fabricación de automóviles. Gustav Larson estuvo de acuerdo en que deberían haber discutido este tema con más detalle, pero consideró que la propuesta en sí era poco seria y no le dio especial importancia. Quizás esta idea no hubiera recibido desarrollo si no se hubieran reunido por segunda vez en agosto del mismo año.

Así es como Gustav Larson describe esta reunión, recordando a Assar Gabrielson (el artículo fue publicado en la revista Volvo después de la muerte de Gabrielson en 1962): "Pasé accidentalmente por el restaurante Sture-hof. Vi un anuncio de cangrejos de río frescos y decidí ir". adentro, donde vi a Gabriel sentado solo frente a una montaña de cangrejos rojos. Me uní a él y tomamos cangrejos con mucho apetito ". Así que se sentaron en la misma mesa. Gabrielson tuvo una excelente oportunidad de revisar su idea. El acuerdo verbal, al que llegaron en agosto de 1924, tomó la forma de un documento formalizado el 16 de diciembre de 1925.

Este documento proclamaba lo siguiente: "Yo, Gabrielson, con la intención de establecer una empresa de fabricación de automóviles en Suecia, le hago una oferta a G. Larson para que coopere conmigo como ingeniero". "Yo, Larson, acepto esta oferta". Gustav Larson tuvo que diseñar un coche nuevo. La remuneración por este trabajo sería de entre 5.000 y 20.000 coronas suecas, siempre que la producción alcance un nivel industrial: al menos 100 automóviles por año antes del 1 de enero de 1928. Si no se alcanza el nivel de producción objetivo, Larson acordó no reclamar ninguna. que pago. Los planos del chasis del nuevo coche estaban listos seis meses antes de la firma de este acuerdo.

El 14 de abril de 1927 nació el primer coche de producción Volvo fue el año de nacimiento de la industria automotriz en Suecia. Ese día, se abrieron las puertas de la fábrica en la isla de Hisingen, Gotemburgo. El primer automóvil Volvo salió por la puerta. Era un faetón descapotable con un motor de cuatro cilindros. El gerente de ventas Hilmer Johansson conducía.

El diseñador Mass-Olle se guió por métodos estadounidenses al diseñarlo. El automóvil estaba equipado con un motor de 4 cilindros y 1.9 litros con válvulas laterales. Bajo la designación "OV-4" se ofreció con carrocería abierta, la versión "PV-4" era un sedán.

El corto trayecto hasta el lugar donde la prensa esperaba el coche transcurrió sin incidentes. Pero la noche anterior no fue fácil para los encargados de montar el coche. Las últimas piezas necesarias para el montaje llegaron en tren desde Estocolmo la noche anterior. La prisa que acompañó el montaje del automóvil se hizo sentir: cuando en la mañana el ingeniero Eric Karlberg decidió inspeccionar y revisar el automóvil, resultó que solo podía moverse hacia atrás. El componente principal de la caja de cambios del eje trasero se instaló incorrectamente. Tal comienzo fue percibido como un buen augurio: a partir de ese momento, el movimiento debería haber sido solo en dirección hacia adelante.

El auto se llamó simple y sin complicaciones: ÖV4 y tenía el apodo cariñoso de Jacob (Jacob). Las letras ÖV indicaban que el modelo era un automóvil descapotable y el número 4 era el número de cilindros del motor. Volvo Jacob fue diseñado con un diseño estadounidense, un chasis potente y suspensión independiente con resortes largos en la parte delantera y trasera. El motor desarrollaba una potencia de 28 hp. a 2000 rpm. La velocidad máxima del automóvil era bastante decente para ese momento: 90 km / h.

Inicialmente, los compradores suecos no estaban ansiosos por comprar autos nuevos.

La carrocería de cuatro aberturas del coche estaba pintada de azul oscuro, y los guardabarros negros destacaban sobre este fondo. El Jacob open de 5 plazas tenía cuatro puertas y estaba construido en chapa de acero con estructura de fresno y haya cobre. El interior estaba tapizado en cuero, el panel frontal era de madera. A diferencia de los asientos de muchos otros automóviles, los asientos del primer Volvo tenían muelles. La estructura de las ruedas de este coche era una llanta desmontable que iba montada sobre radios de madera lacada. Los artículos de lujo menores en la cabina incluían un florero pequeño, un cenicero y (en la versión sedán) cortinas en todas las ventanas.

Un automóvil nuevo con carrocería de faetón costaba 4.800 coronas, y un poco más tarde se introdujo el sedán PV4, y se agregaron 1.000 coronas adicionales a su precio. Según los planes, la planta debería producir 500 automóviles de cada modelo, sin embargo, contrariamente a las expectativas, los compradores suecos no buscaron comprar automóviles nuevos. Solo se vendieron 297 autos en el primer año. Una de las razones de una cantidad tan pequeña fue el requisito de un nivel muy alto de calidad de los componentes suministrados y su estricto control por parte del fabricante.

La velocidad máxima del PV4 era bastante decente: 90 km/h.

Un año después, se presenta un nuevo modelo: este es el Volvo Special, una versión extendida del sedán PV4. El Volvo Special presentaba un capó más largo, pilares A delgados y una ventana trasera rectangular. Este coche ya estaba equipado con parachoques. En ese momento, los parachoques aún no se habían convertido en equipo estándar del vehículo.

Solo dos años después, la empresa pudo obtener sus primeros beneficios modestos. En 1929, Volvo vendió 1.383 vehículos. Sin embargo, a finales de la década de 1920. el automóvil hizo un gran avance, tanto en el mercado europeo como en el estadounidense.

Durante sus varios años en SKF, Assar Gabrielsson notó que los rodamientos de bolas suecos eran económicos en comparación con los precios internacionales, y la idea de crear una producción de automóviles suecos que pudieran competir con los automóviles estadounidenses se fortaleció. Assar Gabrielsson trabajó con Gustaf Larson durante varios años en SKF y las dos personas, después de trabajar juntos durante varios años en la industria automotriz británica, aprendieron a reconocer y respetar la experiencia y los conocimientos del otro.

Gustaf Larson también tenía planes para crear su propia industria automotriz sueca. Sus puntos de vista y objetivos similares llevaron a la colaboración después de los primeros encuentros casuales en 1924. Como resultado, decidieron fundar una empresa automovilística sueca. Mientras que Gustaf Larson contrató a jóvenes mecánicos para ensamblar autos, Assar Gabrielsson estudió el trasfondo económico de su visión. En el verano de 1925, Assar Gabrielsson se vio obligado a utilizar sus propios ahorros para financiar una serie de prueba de 10 turismos.

Los vehículos se ensamblaron en la planta de Galco en Estocolmo con la participación de SKF, que tenía una participación de capital de SEK 200 000 en Volvo, y SKF también convirtió a Volvo en una empresa automovilística controlada pero orientada al crecimiento.

Todo el trabajo se trasladó a Gotemburgo y la vecina Hisingen, y los equipos de SKF finalmente se trasladaron al sitio de producción de Volvo. Assar Gabrielsson identificó 4 criterios básicos que contribuyen al desarrollo exitoso de una empresa automovilística sueca: Suecia era un país industrial desarrollado; bajos salarios en Suecia; El acero sueco tenía una sólida reputación en todo el mundo; había una clara necesidad de turismos en las carreteras suecas.

La decisión de Gabrielsson y Larson de comenzar a fabricar automóviles de pasajeros en Suecia se articuló claramente y se basó en varios conceptos comerciales:

- Producción de turismos Volvo. Volvo será responsable tanto del diseño de la máquina como del trabajo de montaje, y los materiales y componentes se comprarán a otras empresas;
- Estratégicamente seguro con los principales subcontratistas. Volvo debe encontrar apoyo confiable y, si es necesario, socios en el campo del transporte ferroviario;
- Concentración en la exportación. Las ventas de exportación comenzaron un año después del inicio de la producción de transportadores;
- Atención a la calidad.

No se pueden escatimar esfuerzos ni gastos en el proceso de construcción del automóvil. Es más barato hacer bien la producción al principio que permitir errores y corregirlos al final. Este es uno de los principios fundamentales de Assar Gabrielsson. Si Assar Gabrielsson era astuto en los negocios, el brillante financiero y comerciante Gustaf Larson era un genio en ingeniería mecánica. Juntos, Gabrielsson y Larson controlaban las dos principales áreas comerciales de Volvo: la economía y la ingeniería mecánica. Los esfuerzos de dos personas se basaron en la determinación y la disciplina, dos cualidades que a menudo fueron la clave del éxito de los negocios en la industria durante la primera mitad del siglo XX. Este fue su enfoque común, que sentó las bases para el primer y más importante valor de Volvo: la calidad.

nombre volvo

SKF actuó como un garante serio de la producción de los primeros mil automóviles: 500 con techo descapotable y 500 con techo rígido. Dado que una de las principales actividades de SKF era la producción de rodamientos, se propuso el nombre Volvo para los automóviles, que significa "yo ruedo" en latín. Así, 1927 fue el año en que nació Volvo.

Se necesitaba un símbolo para caracterizar a su hijo. Han elegido el acero y la industria pesada sueca ya que los automóviles se fabricaban con acero sueco. El "símbolo de hierro" o "símbolo de Marte", como se le llamó en honor al dios romano de la guerra, se colocó en el centro de la parrilla del radiador del primer automóvil de pasajeros Volvo, y más tarde en todos camiones Volvo. El "signo de Marte" se adhirió firmemente al radiador utilizando el método más simple: se adjuntó una llanta de acero en diagonal a través de la rejilla del radiador. Como resultado, la franja diagonal se ha convertido en un símbolo confiable y bien conocido de Volvo y sus productos, de hecho, una de las marcas más fuertes de la industria automotriz.

Cuando el deportivo Volvo P1800 cumplió 50 años, la automotriz sueca decidió "modernizar" el automóvil. Es cierto, solo en papel: nadie lanzará la producción en masa de la versión modernizada del modelo, dibujado por el diseñador jefe de Volvo, Christopher Benjamin.

Al mismo tiempo, algunos expertos señalan que dicho automóvil bien podría encontrar a su comprador. El éxito comercial se basaría en la gloria del deportivo P1800 original, que fue considerado el Volvo más atractivo de la historia de la marca sueca. El exterior del cupé Volvo P1800 en 1957 fue creado por el diseñador Pelle Pettersson, quien en ese momento trabajaba en el estudio italiano Pietro Frua. En un principio, los suecos iban a iniciar la producción de este modelo en la empresa alemana Karmann, propiedad de la empresa Volkswagen, pero los desacuerdos que surgieron durante las negociaciones llevaron a la necesidad de buscar otro socio. Como resultado, la producción en serie del automóvil solo comenzó en 1961, mientras que los automóviles se ensamblaban en el Reino Unido en la planta de Jensen.

Los primeros Volvo P1800 estaban propulsados ​​por un motor de gasolina de 100 caballos de fuerza, pero en 1966 fue reemplazado por una unidad de 115 caballos de fuerza. Además del cupé, el automóvil se puede pedir como "descapotable" y "camioneta". La tirada total de P1800 durante 13 años fue de 37,5 mil ejemplares.

Paralelamente, Volvo comienza a producir sus primeros camiones, que se basaron en el mismo "Jacob".

Entonces, a partir de los años 30 del siglo XX, Volvo presenta todas las nuevas introducciones a la ingeniería mecánica. Se inventó, probó y puso en producción un nuevo motor de seis cilindros, se instalaron pastillas de freno en las 4 ruedas, se aisló el ruido interior, se instaló un silenciador, apareció una parrilla del radiador, y después de todas estas innovaciones, la potencia del automóvil no no caer de ninguna manera! Como era de esperar, la compañía está capeando la crisis económica mundial. Antes de la Segunda Guerra Mundial, Volvo deleita a sus clientes con una carrocería aerodinámica.

Los años 40 transcurrieron bajo el signo de la Guerra Mundial. Pero Volvo no pierde terreno, sino todo lo contrario: se mantiene a flote, inventa nuevas innovaciones. Habiendo sobrevivido a la guerra y terminado la producción de modificaciones de automóviles para necesidades militares, Volvo vuelve a la producción de automóviles civiles. El modelo PV444, tras todas las modificaciones, conquista el mercado. La empresa está aumentando su producción y, en consecuencia, la exportación de automóviles.

En los años 50, Volvo pone gran énfasis en la seguridad. Se están mejorando los frenos y los cinturones de seguridad. Se está creando una comisión especial para estudiar varios accidentes.

En 60 - 70 años. la empresa firma acuerdos con DAF y Renault, que aumentan la productividad y la potencia de los vehículos. Se están lanzando nuevas modificaciones y modelos: Amazone, modelos 240 y 345. ¡En los años 80, la producción de automóviles por año alcanza la marca de 400 mil! No hay que olvidar que la empresa sigue preocupada por la seguridad, como demuestran los numerosos premios por la modificación del cinturón de seguridad, el primer cinturón de tres puntos del mundo que mejora la seguridad en un 50%.

Los años 90 trajeron de nuevo el éxito a la empresa. Hemos establecido relaciones con la empresa francesa Renault en el campo de la producción de automóviles, camiones y autobuses; se firmó un acuerdo lucrativo con Mitsubishi y el gobierno holandés para crear una nueva marca. Pero el hecho principal de esta década es el lanzamiento del 960, que estaba equipado con una transmisión automática. El nuevo auto ha sido modificado con la ayuda de colegas japoneses de Mitsubishi y tiene un bonito diseño.

Por el momento, la marca Volvo es una marca de seguridad. Los modelos populares como S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 circulan por las calles. Los coches se eligen por su comodidad, seguridad y fiabilidad. Cada año la marca complace con novedades e innovaciones, tanto en el campo de la seguridad como en el campo de la fiabilidad de los robots del automóvil. Y además de esto, Volvo produce motores fiables para embarcaciones y barcos.

Ahora echemos un vistazo a la historia de Volvo en orden cronológico:

1924: la idea de crear la primera planta de construcción de maquinaria en Suecia.

1927 - después de tres años de preparación, el primer automóvil sale al mundo marcas volvo- OV4 "Jakob", 300 autos ensamblados.

1937: lanzamiento de nuevos modelos similares: PV51 y PV52, se produjeron 1800 automóviles.

Década de 1940: modernización de vehículos para necesidades militares, luego huelga de trabajadores, falta de materiales. Diseño y montaje de PV444, se produce una media de 3000 coches al año.

1953: lanzamiento de un nuevo automóvil familiar: el Volvo Duett.

1954: un paso sin precedentes de la empresa: ¡se emite una garantía de 5 años para un automóvil! Se produce el primer deportivo Volvo, que nunca se puso de moda.

1956 - Se lanza la marca Amazon.

1958: la exportación de automóviles Volvo alcanza los 100 mil.

1959 - Ocurrió un hecho que luego convirtió a Volvo en el auto más seguro - Se inventa el cinturón de seguridad de tres puntos.

1960-1966 - presentó los nuevos automóviles Volvo 1800 y Volvo P 144, que con razón se consideraban los automóviles más seguros del mundo.

1967 - Se modernizó el asiento para niños, ahora se puede colocar contra el movimiento.

1974 - Se lanza el Volvo 240, que incluía todos los tipos de seguridad que existían en ese momento.

1976-1982 - la empresa produce Volvo 343 y Volvo 760, que conquistan el mercado, Volvo es famoso en todo el mundo.

1985: aparece el primer automóvil con tracción delantera: el automóvil deportivo Volvo 480 ES.

1990-1991 - Protección contra impactos laterales desarrollada e instalada en el Volvo 850. Se inició la producción del modelo Volvo 960, que contaba con un motor de 6 cilindros y una potencia de 240 hp.

1995: lanzamiento de los famosos automóviles Volvo S40 y V40.

1996 - Volvo ahora deleita a sus clientes con el excelente Volvo C70.

1998: se lanza el Volvo S80 no solo como un automóvil cómodo, sino también como uno de los automóviles más seguros del mundo, gracias a su protección contra latigazos.

1999 - Volvo compra Ford, que todavía posee hasta el día de hoy.

2002 - El año de grandes cambios en los productos de la empresa Volvo. Se anunció el primer SUV XC90, se rediseñaron los modelos s40 y s80. Volvo ya ha entrado con firmeza en el mercado de superrendimiento con los modelos S60R y V70R. El estudio de diseño de la compañía lleva tiempo desarrollando su propio SUV. Todos los principales fabricantes europeos, incluso Posrsche, han preparado o comenzado a producir sus "jeeps" de parquet. Y finalmente, en agosto de 2002, se inició la producción en masa del modelo XC90.

2003: en el Salón del automóvil de Ginebra, Volvo presentó su próximo automóvil conceptual de la serie Volvo Designers Vision of the Future. Concept car VCC (Versability Concept Car).
La gama de modelos de la empresa sueca Volvo se ha reabastecido con uno más vehículo con tracción en las cuatro ruedas- después del Volvo S60 y V70, el buque insignia de la compañía, el sedán Volvo S80, también recibió tracción total. Este vehículo utiliza un sistema similar al del Volvo S60.

2004 - La aparición de los nuevos productos tan esperados de la empresa sueca: los automóviles Volvo S40 y Volvo V50. El nuevo Volvo S40 es 50 mm más corto que su predecesor, pero a pesar de ello, Volvo ofrece las características y cualidades de los modelos Volvo más grandes.

2005 - compañía japonesa Yamaha ha lanzado el primer motor para volvo nuevo XC90 V8.

2007: el año del aniversario de Volvo comenzó con el Salón del automóvil de Detroit, en el que se presentó el nuevo concepto XC60. Mirando hacia atrás y observando los rasgos característicos de los automóviles que la empresa ha producido en las últimas décadas, el nuevo automóvil apenas se reconoce como un Volvo. El modelo conceptual XC60 es un crossover llamativo. El diseño del vehículo presenta soluciones inusuales que le dan al XC60 una apariencia única. En el mismo año, Volvo lanza nuevas versiones de sus modelos insignia, el V70 y el XC70, que debutaron en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Bueno, sobre los modelos modernos, probablemente todos lo sepan por los artículos publicitarios en los medios.

fuentes
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

Volvo Personvagnar AB es un fabricante de automóviles sueco especializado en la producción de carros pasajeros y cruces. Desde 2010, es una subsidiaria de la empresa china Geely Automobile (holding Zhejiang Geely). La sede se encuentra en Gotemburgo (Suecia). Curiosamente, la misma palabra Volvo en latín significa "yo ruedo".

Assar Gabrielson y Gustav Larson estuvieron en el origen de la fundación del fabricante de automóviles sueco. Un encuentro casual con compañeros de la universidad en 1924 condujo a la formación de una empresa de automóviles bajo el ala del fabricante de rodamientos SKF.

El primer Volvo ÖV4 (Jacob) salió de las puertas de la fábrica en la isla de Hisingen en Gotemburgo en abril de 1927. El automóvil tenía una capota abierta del tipo faetón, estaba equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros (28 hp) y podía acelerar a 90 km/h. A esto le siguió el nuevo sedán Volvo PV4 y, un año después, el Volvo Special, una versión ampliada del sedán. En el primer año, solo se vendieron 297 autos, pero en 1929, ya 1383 autos Volvo encontraron sus compradores.

Incluso los primeros coches de la empresa sueca se distinguieron por un progresivo relleno técnico y rico equipamiento interior. Asientos de cuero suspendidos, panel frontal de madera, cenicero, cortinas en las ventanas, y todo esto a finales de los años 20 del siglo pasado.

La empresa desarrolla y produce automóviles fiables, y su principal punto fuerte son los automóviles seguros. Notemos los modelos más brillantes y significativos para el fabricante sueco:
El PV650 se ensambló en los años 1929-1937.
Volvo TR670 de 1930 a 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

La serie Volvo PV800 fue apodada "el cerdo" y fue muy popular entre los taxistas suecos, se produjo entre 1938 y 1958.
PV60 - 1946-1950.

Volvo PV444 / 544 es el primer automóvil de Suecia con carrocería monocasco, salió de la línea de montaje desde 1943 hasta 1966.
La camioneta Duett se fabricó entre 1953 y 1969.
Un roadster P1900 único y raro, solo se produjeron 58 automóviles en 1956-1957 (según algunas fuentes, 68).
El Volvo Amazon se fabricó en tres estilos de carrocería: coupé, sedán y familiar de 1956 a 1970. El automóvil fue el primero en el mundo en estar equipado con cinturones de seguridad delanteros de tres puntos.
El P1800 es uno de los cupés deportivos más hermosos de Volvo, producido entre 1961 y 1973.
Volvo 66 es un hatchback compacto, producido en 1975-1980.

Los autos de la Serie 140, producidos entre 1966 y 1974, abren la historia moderna de la empresa sueca Volvo.
El sedán de cuatro puertas Volvo 164 representó a Suecia en el segmento de automóviles ejecutivos de lujo de 1968 a 1975.
Los siguientes nuevos automóviles Volvo en forma de automóviles de la serie 200 se ganaron el amor de los automovilistas en ambos lados del Océano Atlántico debido a su confiabilidad y seguridad, los automóviles se produjeron entre 1974 y 1993 y se vendieron en más de 2,8 millones de copias. En Europa y América del Norte, todavía puede encontrar estos modelos en bastante buenas condiciones.
La Serie 300 son sedanes compactos y hatchbacks, producidos entre 1976 y 1991. Fueron reemplazados en 1987 por los modelos Volvo 440 (hatchback) y 460 (sedán), la producción cesó en 1997.

Uno de los autos más llamativos y memorables en la historia de la compañía Volvo fue el Volvo 480 hatchback de tres puertas, producido entre 1986 y 1995. El automóvil fue el primer Volvo con tracción delantera y el único en la línea de producción con faros retráctiles.
Los sedanes medianos y camionetas de la serie 700 se produjeron entre 1982 y 1992. Los autos vendidos en todo el mundo con una tirada de 1430 mil unidades.
La serie 700 fue reemplazada en 1990 por los sedanes de la serie 900. Los autos se produjeron hasta 1998 y pudieron repetir el resultado de la serie anterior de 1.430.000 autos vendidos.
Los sedán y camionetas Volvo 850 aparecieron en la alineación de la compañía en 1992. Se vendieron más de 1.360.000 vehículos en más de cinco años, la producción del modelo se interrumpió en 1997.

En el siglo XXI, la empresa escandinava ofrece una amplia gama de modelos. Para cada tipo de carrocería, Volvo ofrece su propia designación de letras: S - sedán, V - camioneta, C - cupé o convertible, XC - crossover.
La empresa sueca Volvo es líder en la industria automotriz mundial en cuanto a la implementación de sistemas de seguridad utilizados en carros pasajeros... Los automóviles originarios de Suecia se consideran legítimamente uno de los más seguros en el mercado automotriz mundial.
Las plantas de ensamblaje de automóviles de Volvo están repartidas por todo el mundo, desde las fábricas principales en Torslanda y Uddevalla (Suecia) hasta plantas auxiliares en Gante (Bélgica), Kuala Lumpur (Malasia) y Chongqing (China).

La alineación en Rusia está representada por Volvo С70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.