Масло 0w40 характеристики декодиране castrol. Автомобилни масла и всичко, което трябва да знаете за моторните масла. Смазочни течности на синтетична основа

ПРОИЗВОДИТЕЛ: НК "Селект", Русия.

ПОЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ: кинематичен вискозитет при 100 °C 14,0-15,0 mm 2 / s, индекс на вискозитет 185, базово число 8,7 mgKOH / g, плътност 873 kg / m 3, динамичен вискозитет по метода ASTM D5293 при -35 ° C, точка на поур - 6100 50°С.

СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ:отговаря на SAE 0W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3, отговаря на изискванията на MB 229.3, VW 502.00/505.00, в момента се провеждат тестове за получаване на одобрения за MB 229.3, BMW Longlife-98.

ТИП ДОСТАВКА: 1 л, 4 л.

ЦЕНА: 900 рубли (4 л).

АНАЛИЗ НА ПОТРЕБИТЕЛИТЕ

ПОЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ:напълно синтетично, всесезонно двигателно масло за бензин и дизелови двигатели, разработена по най-модерните технологии с помощта на най-новите многофункционални пакети добавки. Осигурява гарантирано стартиране и смазване на двигателя през зимата при значителни отрицателни температури (до -40°C), както и надеждна защита срещу претоварвания и високи температури. Притежава отлични антифрикционни свойства, което води до намалено триене и износване. Тестван за съвместимост с катализатор. Разработен с помощта на "трисинтетична" формула, базирана на висококачествени полиалфаолефини и естери с многофункционален пакет от добавки. Използването на масло в съвременните двигатели отговаря на изискванията на Евро-2 и Евро-3 по отношение на токсичността на отработените газове.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Кинематичен вискозитет при 100 ° C 14,41 mm 2 / s, индекс на вискозитет 182, базово число 8,95 mgKOH / g, плътност 856,6 kg / m 3, динамичен вискозитет съгласно ASTM D5293 при -35 ° C 5102, кинематична промяна на вискозитета 1 ° C -28,48%, точка на течливост -45 °C, киселинно число след окисляване в продължение на 5 часа 1,65, коефициент на замърсяване след окисляване 14.2.

ОСОБЕНОСТИ:за всички параметри, измерени по време на тестването, тази проба напълно отговаря на настоящите стандарти. Достатъчно висока стойност на базовото число позволява да се приеме достатъчно високо насищане на многофункционалния пакет с добавки. Резултатите от високотемпературни тестове косвено показват голям резерв от ресурс на базовото масло. Доста ниска стойност на киселинното число показва ефективната работа на пакета с добавки по отношение на неутрализиране на продуктите на високотемпературно окисление и в допълнение ни позволява да заключим, че компонентите на маслото са устойчиви на високи температури. По отношение на динамичния вискозитет този участник също се вписва в стандартите с доста голям марж. Тоест при отрицателни температури се осигурява необходимото завъртане на двигателя. Стойността на коефициента на замърсяване също се оказва една от най-ниските, което може да показва добра стабилност на базовото масло. Но точката на изливане не беше най-добрата, въпреки че е доста приемлива.

Днес ще разгледаме 4 основни и популярни продукта, които са подходящи за допускане за Porsh Cayenn с турбокомпресор. Ще бъде от значение както за дизелови, така и за бензинови двигатели.

Да предположим, че имате още един MOT и трябва да смените консумативи и течности в двигателя, германският производител препоръчва за използване на най-чистата 100% PAO синтетика за двигател с вискозитет 0w40. Това е най-течното и издръжливо двигателно масло сред всички вискозитети на маслото. Тук сме решили.

Тук всичко е ясно, но коя марка да изберете, коя е по-предпочитана Mobile, Motul, Liquid Moli, Castrol ?!

Обикновено производителят попълва оригиналното Castrol 0w40, произведено в Германия, което обикновено се произвежда само в литрови опаковки. Този продукт се различава значително по качество от това, което се доставя на нас руски пазар... Като цяло, между другото, ако отидете в Европа, не забравяйте да си купите местен Castrol за сравнение, ще усетите разликата от първите минути на стартиране на двигателя, да не говорим за работата на колата.

Castrol Edge 0w40 в мотор Porsche Cayenne

Независимо от това, нека да разгледаме Katrol, който официално се доставя на нашия пазар и е подходящ за Cayenne, с одобрение A40. Актуализирана линия Titanium с подобрена формула на добавки за екстремно налягане и противоизносване, съвместими с двигатели с турбокомпресор.

Достатъчно стабилно двигателно масло, добре изпомпващо се при ниски температури, изпитано при "- 34C", осигури отлично стартиране на двигателя. При нормални условия на работа колата показа добри резултати. Маслото осигурява стабилно смазване, издържа на нормални температури на нагряване без претоварване. Но както знаем това е Porsche с турбо и е просто невъзможно без натискане на педала на газта докрай, иначе защо по принцип да взема тази кола.

Castrol FST 0w40 Turbo - Тест

В този режим на работа проверихме и маслото за износване. И тук резултатите вече са малко по-различни. Тоест, при шофиране в режим близо до червената зона, маслото вече трябваше да се смени с 8 хиляди км. Освен това трябваше да добавя до 3 литра двигателно масло.

На увеличени оборотимаслото работи по-малко ефективно, отколкото при нормално шофиране. Изгарянето на маслото повлия на качеството на масления филм и при проверка на двигателя повърхността на частите беше в малки черни сажди, което предполага, че този продукт не може да се справи с повишени температури и изгаря малко, не е критично, разбира се, за такава операция, но това е всичко. Плаката предполага, че маслото няма да осигури добро смазване на частите, което ще доведе до повишено износване и следователно двигателят ще се срине по-бързо, отколкото бихме искали.

Ако харесвате тази марка и наливате Castrol 0w40 в Porsche, тогава е препоръчително да промиете двигателя с масло SAE 40 или дългосрочно промиване преди смяна, така че новонапълненото масло да работи ефективно и частите да останат възможно най-чисти . В случай на агресивна работа на автомобила е препоръчително да правите смяна веднъж на всеки 8-10 хиляди км. И не забравяйте да проверите нивото на маслото и да го долеете, абсолютно невъзможно е да оставите турбо двигателя без смазване.

Въпреки това, например, castrol, който се продава в Германия или в Европейския съюз, показва отлични резултати, така че ако имате възможност, не забравяйте да го купите и опитайте.

Масло Mobil (Mobil1) за резултати от приложението на Porsche Cayenne.

Сега помислете за следващия продукт с толеранс А 40. Този финландски продукт се е доказал доста добре като евтино масло във водещия вискозитет сегмент.

Но когато става въпрос за използването му в Cayenne, тук продуктът се е показал като недостатъчно ефективен. При нормална работа източването на маслото беше до 2 литра на 10 хиляди км, което надвишава допустимата скорост, посочена от производителя. Продуктът, разбира се, е съвместим с турбо, но при голямо натоварване, близо до червената стрелка, изгарянето беше до 0,8 литра на 2000 км, което е много. На частите на двигателя с пробег от 38 000 км се наблюдава черно покритие, което показва, че маслото не се справи ефективно със задачата при повишена температура на нагряване на двигателя и следователно защита на битурбо двигателя на Porsche Cayenne.

Анализ на изразходваното Mobile 0w40

След като събра малко използван мобилен телефон, анализът показа превишаване на индекса на чипове и въглеродни отлагания в маслото, което показва, че добавките не се справят с работата и изчерпват лимита си по-рано от предвиденото. Отпадъкът също повлия на реакцията на газта на двигателя, мощността падна значително по време на ускорение. При движение на автомобила по хлинга диагностиката показа загуба на мощност от 10 к.с.

Ако използвате mobile 0w40, тогава е препоръчително да го използвате с допълнителна антифрикционна добавка и да промиете двигателя с масло, отмивайки въглеродните отлагания и утайката, които се образуват по време на процеса на горене и се отлагат върху частите. Keratek допълнително ще осигури по-добри свойства за смазване на веригата, което ще намали износването на двигателя и загубата на двигателно масло.

Кога да смените двигателното масло на Mobil в Porsche

Направете смяна с пробег не повече от 10 000 хиляди км в смесен режим. Ако работата на колата е постоянно в режим близо до червената зона, тогава я заменете с 7-8 хил. Що се отнася до помпаемостта на мобилния при замръзване до -33C, тогава всичко е наред тук. Финландският продукт 0w40 осигури отлично стартиране на двигателя без проблеми. Тоест маслото остана достатъчно течно и не се сгъсти при замръзване, което говори за добро качество.

Като цяло финландският продукт е добър и турбо е възможно за използване в Porsche, отговаря на неговата цена и декларираното качество.

Продължете да видите два от най-ефективните продукти за двигатели на Porshe. Много интересни резултати при използването на немски и френски масла.

Маслата, които гарантират възможност за стартиране до минус 35°C са напълно синтетични и най-скъпи. Днес почти всички чуждестранни производители имат такива. Сред домашните открихме масло 0W40 само в две - Utech от Yukos и AGA от AGA AutoMag LLC.

Разделете класа на групи

Моторните масла са разделени не само на класове (по отношение на вискозитета), но и на групи (по отношение на качеството). Има няколко системи за точкуване. Най-известната американска класификация от API: маслата за бензинови двигатели имат индекс SG, SH, SJ, SL, SM - колкото по-далеч е втората буква от началото на азбуката, толкова по-висока е способността на маслото да издържа на товари. Европейската класификация ACEA (обозначения A2, A3, A4) става все по-популярна. Тук, колкото по-голямо е числото, толкова по-високо е нивото на качество. За дизелови двигателиизползвайте други комбинации от букви и цифри. Допустимо е да се налива масло, което отговаря или надвишава нивото на качество, изисквано от производителя на автомобила. Този път те решиха да сравняват само масла във всяка група помежду си, така че във всяка от тях се появиха лидери.

Физикохимичните свойства бяха проверени за изискванията на GOST R 51634-200 и стандарта SAE j-300 Dec 99, а съответствието на качеството с групата API беше проверено с помощта на устройството Sliding Ring (ZR, 2006, № 11). При теста на „пръстена“ бяха дадени точки: колкото повече има, толкова по-охотно се образуват лакови отлагания върху буталата и цилиндрите. Много отлагания са лоши за мотор, особено силно ускорен.

Вискозитетът се измерва както при 100 ° C (разходът на масло през калибриран отвор се наблюдава на минута), така и при минус 35 ° C (определя се силата на срязване в двойката на триене, тоест динамичният вискозитет). Ако динамичният вискозитет е повече от 6200 MPa.s, е малко вероятно стартерът да завърти коляновия вал.

Проверихме точката на вливане, при която маслото се сгъстява толкова много, че вече не капе. За клас 0W40, разбира се, ще бъде под минус 35 ° C. При такава ниска температура обаче двигателят може да не стартира по друга причина, дори и да се върти.

Разгледахме съдържанието на пепел. Според стандарта той не трябва да надвишава 1,3% (колкото по-малко, толкова по-добре). Ако нормата е надвишена, изчакайте образуването на въглеродни отлагания.

GOST е зад борда

От закупените 14 мостри две се оказаха извън изискванията на стандартите. Маслото Tecsint SX не отговаря на декларирания клас 0W40 - при силна слана стартерът най-вероятно няма да завърти коляновия вал, Excellium надхвърли стандарта за съдържание на пепел - 1,48 вместо допустимите 1,3%.

Как да изберем масло

След като внимателно проучихме получените резултати, ние се убедихме, че никой не е успял да направи маслото, най-доброто във всички отношения. Следователно към избора трябва да се подхожда творчески.

Ако двигателят на вашия автомобил вече е износен, обърнете внимание на минималното съдържание на пепел: защо замърсявате? И ако двигателят е нов, по-добре е да изберете масло с минимален резултат в графата "образуване на лак".

съмнение? След това разчитайте на нашата подредба, в която взехме предвид и трите параметъра (вискозитет, съдържание на пепел, образуване на лак) и, оценявайки всеки в точки (от 1 до 5), получихме цялостна оценка. В него ние считахме всеки параметър за равностоен „играч“. Ако някой от тях изглежда по-важен, направете информиран избор въз основа на представените таблици.

Не отговаря на стандартите

1. Agip Tecsint SX

Обявен производител - Agip, Испания

Прогнозна цена за 1 литър - 330 рубли.

Вероятно синтетичен; група за качество, очевидно, SJ, руският стикер обещава абсолютно универсална приложимост. Всъщност всичко не е лошо, но това не е 0W40!

2. Елф Екселиум

Обявен производител - T. Lubrifiants, Франция

Приблизителна цена за 1 литър - 300 рубли.

Масло от групи API SJ/CF и ACEA A3/B3. Етикетът обещава висока технология, най-добрата защита на двигателя. Съдържанието на пепел обаче е значително надвишено.

API Group SJ / CF

6-то място

Синтетично моторно масло AGA

Обявен производител - AG AvtoMag LLC, Русия

Прогнозна цена за 1 литър - 200 рубли.

Масло от групи API SJ/CF и ACEA A3/B3. Производителността е посочена при + 30 ° С. Има и цяла диаграма на честотата на промените при различни нива на изгаряне. Минималният пробег е 21 000 км, а в новия двигател - всичките 30 000 км!

Най-ниско съдържание на пепел, отлична устойчивост на замръзване, ниска цена.

- Лакирането е твърде високо - дори за групата SJ.

5-то място

Liqui Moly Synthoil Energy

Обявен производител - Liqui Moly GmbH, Германия

Масло от групи API SJ / CF и ACEA A3-98 / B3-98. Благодарение на молибденовата добавка обещава намаляване на загубите от триене и следователно икономия на гориво. Не проверихме това, но обещанието за защита от депозити беше изпълнено честно!

Много ниско съдържание на пепел и отлични почистващи свойства за своя клас

- По вискозитет при минус 35 ° С - на границата на допустимото; висока цена.

4-то място

U-tech система

Декларираният производител е LLC Novokuibyshevsk Oils and Additive Plant, Русия

Приблизителна цена за 1 литър - 190 рубли.

API SJ / CF масло. Посочен е сертификатът API - рядкост за домашни масла. Доста добрите характеристики не можеха да развалят ограничението - петгодишна експозиция в магазина. За съжаление не намериха литрова опаковка, но петлитрова кутия също е евтина!

Ниско пепелно съдържание, умерено образуване на лак, много ниска цена.

- Има масла в нашия тест и разредител (на студено).

3-то място

Neste city pro

Обявен производител - Fortum Oil and Gas Oy, Финландия

Прогнозна цена за 1 литър - 390 рубли.

Масло от групи API SJ/CF и ACEA A3/B3. Описанието е много скромно. Не обещава нищо особено, но запазва финландската марка: точката на застиване е минус 47 ° С. В Русия има допускане на Volkswagen и знак за доброволно сертифициране.

Много ниско съдържание на пепел, отлична устойчивост на замръзване.

- Средно ниво на образуване на лак, относително висока цена.

2-ро място

Valvoline Synpower

Обявен производител - Valvoline Europe, Холандия

Масло от групи API SJ/CF и ACEA A3/B3/B4. Много одобрения от водещи производители на автомобили. Всички обещания са верни, двигателят ще остане чист. Това би било първото масло, но губи от лидера по отношение на нискотемпературния вискозитет.

Много ниско съдържание на лак и пепел.

- Бих искал да имам по-нисък вискозитет при минус 35°C.

1-во място

Teboil Diamond Plus

Обявен производител - Teboil, Финландия

Прогнозна цена за 1 литър - 410 рубли.

Масло от групи API SJ/CF и ACEA A3/B3-96. Твърдението "За всички видове съвременни двигатели" може да бъде подвеждащо: погледнете групата за качество! Относно поддържането на чистота в двигателя - на средно ниво. Но започването на студа ще бъде най-лесно!

Най-добри свойства при ниска температура.

- Доста високо съдържание на пепел и средно ниво на образуване на лак.

API Group SL / CF

2-ро място

Shell Helix Ultra

Масло от групи API SL/CF и ACEA A3/B3/B4. Не е забравено и препратката към победите на "Ферари" във формула 1. Разказва се за специалните почистващи препарати, присъстващи в маслото. Въпреки това е по-вероятно лакирането да съответства на групата SJ. Но съдържанието на пепел е много малко.

Много ниско съдържание на пепел.

- Средно лакообразуване и устойчивост на замръзване.

1-во място
BP Visco 7000

Деклариран производител - BP Lubricants, UK

Прогнозна цена за 1 литър - 360 рубли.

Масло от групи API SL/CF и ACEA A3/B3/B4. Що се отнася до ненадминатата защита на двигателя, производителят се развълнува: съдържанието на пепел е на границата на допустимото, образуването на лак е средно. Но можете да разчитате на лесен старт в студено време! Това е единствената причина Shell да е напред.

Добри нискотемпературни свойства.

- Високо съдържание на пепел и средно образуване на лак.

API Group SM / CF

3-то място

Shell Helix Ultra Extra Polar

Обявен производител - oy Shell ab, Финландия

Прогнозна цена за 1 литър - 460 рубли.

Масло от групи API SM/CF и ACEA A3/B3/B4. За разлика от маслата без надпис Extra, те наистина се опитаха да постигнат много ниско лакиране. Но точката на изливане е само минус 37 ° C, което понижи общата оценка.

Много ниско образуване на лак.

- Не са най-добрите нискотемпературни качества.

Производителят е заявил - очевидно Castrol, не е посочена държава

Прогнозна цена за 1 литър - 460 рубли.

Масло от групи API SM/CF и ACEA A3/B3/B4. „Над най-високите стандарти“, „Сто години опит“, „Най-добра защита“ ... Но всъщност - образуването на лак е над средното. Останалите параметри са наред.

Много ниско съдържание на пепел, добра устойчивост на замръзване

- Силно образуване на лак.

1-во място

Мобил 1 Арктика

Обявен производител - ExxsonMobil, Белгия

Прогнозна цена за 1 литър - 530 рубли.

Масло от групи API SM/CF и ACEA A3/B3/B4. Посочени са допуските от водещи немски производители. Обещанието за лесен старт е вярно. Но съдържанието на пепел е доста голямо.

Ниско образуване на лак и добри свойства при ниски температури.

- Високо съдържание на пепел и висока цена.

Моторното масло с вискозитет 0W40 е разработено за защита на двигателя от повишено износване, както и за удължаване на експлоатационния му живот. Благодарение на отличния си коефициент на вискозитет и уникални свойства, той премахва излишната топлинна енергия от триещите се части. Освен това създава тънък филм, покриващ цялото тяло на металната част. В резултат на това времето на работа на двигателя се удължава.

Предимства

Най-подходящ за използване в руския климат. Свойствата на състава ви позволяват свободно да издържате на тежки студове. Вискозитетът е силно течен. При климатични условия с високи температурни условия се използват плътни състави.

Коефициентът на вискозитет на смазката 0W40 позволява да се работи в широк температурен диапазон (от - 40 до + 35 градуса). По принцип този параметър се задава от самия производител. Част лубрикантиот различни производители е включен специфичен пакет от различни компоненти. Следователно основните характеристики на смазката могат да имат определени разлики.

Състав

За производството на масло 0W40 се използва специален технологичен процес. Той е разделен на няколко категории:

Минерална вода;
Синтетика;
Полусинтетика.

Към всеки състав се добавя специален пакет с добавки.

Минералните състави се получават чрез дестилация, последвана от рафиниране. Те могат да се използват само в наследство електроцентрали... В маслото 0W40 няма чиста минерална основа, тъй като към него се добавя синтетика. Разбира се, такъв продукт е скъп, но характеристиките му се подобряват.

За производство синтетично маслосе използват изкуствени компоненти. В резултат на това става по-течен. Синтетичната основа 0W40 улеснява стартирането на двигателя при тежки студове.

Поради минималното си изпаряване, това масло може да се използва в много горещ климат. Отличните антиоксидантни свойства, както и устойчивостта на процеса на восъчна депилация, увеличава експлоатационния живот на автомобилното масло до неговата пълна подмяна... С такава смазка двигателят работи чудесно в градски режим, където трябва да изпитва големи натоварвания.

Полусинтетичните продукти притежават свойствата и на двата горни продукта. На тази основа се произвежда масло за двигатели, работещи при средно натоварване.

Liqui Moly 0w40

Сред всички проби с вискозитет 0w40, немската грес Liqui Moly се отличава с най-висока цена. Петлитрова кутия струва около 2800 рубли. Качеството на смазката Liquid Moli е одобрено и одобрено от повечето водещи производители на автомобили.

Характеристиките на производителността се различават от аналозите с най-високо качество. С това масло двигателят стартира лесно при много ниски температури. Освен това всички триещи се повърхности в момента на стартиране получават достатъчно количество смазка.

Освен това, благодарение на висококачественото масло, разходът на гориво е значително намален. Недостатъкът на 0w40 може да се дължи на недостатъчно високите качества на почистващия препарат. Извършените тестове показват, че по повърхността на цилиндрите се образуват много сажди и се появяват сажди. В резултат на това се намалява времето за работа. бутални пръстени, те трябва да се сменят често.

Сред всички подобни масла, Liqui Moly има дълъг период на стареене. Такава смазка може да работи много по-дълго от другите. Освен това тя практически не изгаря.

Всеки шофьор сам избира най-подходящото масло за своя автомобил. 0W40 е с високо качество и ще бъде надежден ICE протектор при всяка температура. Освен това улеснява стартирането на двигателя през зимата.

Автомобилен ентусиаст, особено начинаещ, за да избере самостоятелно масло, което е идеално за неговия автомобил и неговите условия на работа, трябва да има поне малко познания за информацията, съдържаща се на опаковката. В данните, посочени на етикета на кутиите, характеристиките са криптирани, благодарение на което дори малко технологичен човек може да разбере какви свойства има лубрикантът и какви задачи е способен да изпълнява. Като се има предвид, че на пазара има много марки и марки различни смазочни материали, може да бъде много объркващо, ако всеки производител обозначи своите видове по различен начин. Следователно отдавна е прието основните свойства и характеристики да се обозначават с определени стойности според определени стандарти.

Как да дешифрираме нотацията

Помислете какво е декодирането на смазката с обозначението 0W40.

Първоначално смазочните материали бяха разделени на осем зимни и девет летни според зависимостта на вискозитета от температурните промени. Това разделение е въведено от Асоциацията на автомобилните инженери в началото на миналия век и получава името си SAE (съкращение от Society of Automotive Engineers). Вискозитетът започна да се обозначава с цифров индекс. За да стане по-ясно, летните лубриканти бяха обозначени с цифра, а тези, подходящи за зимна употреба, бяха обозначени с добавянето на английската буква W - Winter (Winter). До средата на миналия век подобно разделение беше актуално и през студения сезон използваха масла с етикет W, по-малко вискозни, а през топлия сезон, лятото, по-дебели:

30 - предназначени за температури до 25 ° С;
40 - до 40 ° C;
50 - до 50 ° C;
60 - над 50 ° C;
0W - проектиран за до минус 35 ° С;
5W - до минус 30 ° С;
10W - до минус 25 ° С;
15W - до минус 20 ° С;
20W - до минус 15°С.

През петдесетте години на миналия век е изобретен всесезонен инструмент, подходящ за работа както в студено, така и в топло време. Тогава беше решено да се маркира с двойна стойност, както в нашия случай - 0W-40.

По този начин става ясно, че този тип лубрикант може безопасно да се използва при температури в диапазона от минус 35 ° C до 40 ° C топлина.

Основна рамка

Маслата 0W40 се произвеждат изключително на висококачествена синтетична основа. Смазката се отличава с доста висока цена, за която собственикът на автомобила получава редица предимства в сравнение с полусинтетиката и минералната вода, които се продават на по-ниско ценово ниво и на пръв поглед може да изглеждат по-привлекателни.

Синтетичната моторна течност се произвежда чрез смесване на синтетична основа с висококачествени добавки. В градски условия на работа автомобилът често трябва да се стартира и изключва. През зимата, в студено време, всичко това причинява колосални щети на двигателя. Загрява се, охлажда се, същото се случва и с течността в него. Следователно имаше нужда от лубрикант, чиито свойства и качество не зависят особено от външни фактори.

Минералната база не беше в състояние да отговори на тези нужди и да осигури стабилни характеристики на продукта, поради което учените химици разработиха технология за производство на синтетичен продукт, базиран на хидрокрекинг и използване на полиалфаолефини. Този тип масло е предназначено за автомобили, работещи при екстремни метеорологични условия (внезапни температурни промени), по време на градско шофиране в режим старт-стоп в условия на постоянни задръствания.

Предимства на синтетичните масла

Синтетичната основа се отличава със своята стабилност, имунитет към негативните влияния на външни влияния и устойчивост на негативни процеси, протичащи вътре в двигателя, като изключително високи температури и окисляване.
Не е необходимо да добавяте голямо количество добавки към състава, тъй като основният ефект се осигурява от синтетична основа.
Поради факта, че синтетиката не подлежи на окислителни процеси, добавките в нея запазват качествата си за по-дълго време.
Той не се разгражда, когато е изложен на високите температури, които неизбежно среща в цилиндрите.
Благодарение на добрите му смазочни свойства, триенето е намалено и нагряването е намалено.
Филмът, създаден от маслото, е особено издръжлив, защитава максимално триещите се части.
Стабилната течливост при различни температури осигурява добра помпаемост, улеснява стартирането на двигателя и избягва гладуването на масло в студен двигател, като по този начин също така разширява ресурса му.
Поради чистотата и малкото количество примеси, по време на работа се образуват по-малко отлагания, лак и утайки.

Изход

Правилният избор на смазка играе важна роля в работата на машините. Моторното масло SAE 0W40 е най-подходящо за използване в руски условия, особено през зимата.

Но тъй като е идеален за нови автомобили, той може да е противопоказан за употребявани автомобили. Износените маслени уплътнения и маслени скреперни пръстени може да не го поддържат поради факта, че маслото не е достатъчно дебело, а хлабините и производството вече са увеличени.