Къде се произвежда Volvo. Къде е сглобено Volvo XC90. Volvo в Китай

Volvo е шведска марка автомобили, която произвежда седани, комби, спортни автомобили, купета и камиони. Volvo Car Corporation е със седалище в Гьотеборг. Той е част от холдинга Geely Automobile.

Когато създават автомобили, инженерите на марката са особено внимателни по въпроса за безопасността. Те са разработили най-голям брой иновативни технологии в областта на пасивната и активната безопасност в сравнение с други марки.

При създаването си компанията е част от най-големия световен производител на лагери, смазочни системи, уплътнения и мехатроника SKF. Думата "Volvo" беше слоганът на компанията. В превод от латински това означава "усукване".

Volvo е основана през 1927 г. в Гьотеборг като дъщерно дружество на SKF. Асар Габриелсон става негов управляващ директор, а Густав Ларсон става негов главен инженер. Те незабавно обявиха, че безопасността за всички участници в движението ще бъде водещият принцип зад развитието на автомобилите Volvo.

Първият автомобил Volvo слиза от поточната линия на 14 април 1927 г. Това беше ÖV 4, с прякор "Jacob". Основните компоненти на шасито са разработени от Иън Г. Смит, който дълги години е работил в американската автомобилна индустрия и е заимствал много технически решения от американски автомобили.

Густав Ларсън работи върху разработването на четирицилиндров редови 2-литров двигател със странични клапани. Силовият агрегат развива 28 к.с. при 2000 оборота в минута Максималната скорост на модела беше 90 км/ч. Отвореният корпус с пет пътнически седалки е изработен от стоманена ламарина и е поставен върху рамка от ясен и бреза. В суровия климат на Швеция версията с отворен код на модела не беше успешна. Но седанът PV4 беше много по-удобен и популярен. Тялото му беше дървена рамка, обшита не с ламарина, а с изкуствена кожа. Чрез разширяване на седалките беше възможно да се получат две удобни легла.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

През 1928 г. е представена удължена версия на PV4, Special, която се отличава с по-дълъг преден капак, изгладена линия на таблото, по-тесни стълбове на предното стъкло и правоъгълно задно стъкло. През същата година е произведен първият камион Volvo, Type 1.

От самото си създаване компанията крои планове за шестцилиндров двигател. През април 1929 г. е представен първият модел с нов двигател, PV651. Под капака му имаше 3-литров силов агрегат с 55 к.с. PV651 и PV652, които станаха негов наследник, бяха по-широки и по-дълги от произвежданите преди това автомобили.

Шестцилиндровите модели помогнаха на компанията да навлезе на пазара на таксита, в който се цели да навлезе. Само през първата година от продажбите са продадени 1383 екземпляра, от които 27 са изнесени.

Надеждните и безопасни автомобили много харесаха таксиметровите компании. Търсенето подтикна инженерите на Volvo да разработят седемместните модели TR671 и TR672, които получиха удължено шаси. През 1935 г. те са заменени от TR701-704 с 3670 cc двигател. см и мощност 80-84 к.с.

През 1933 г. на пазара навлизат новите PV653 (Standard) и PV654 (De Luxe). Те получиха изцяло метална каросерия, 17-инчови джанти вместо 19-инчови, обновено арматурно табло с жабка. Автомобилите се различаваха от своите предшественици с подобрена шумоизолация: двигателят беше отделен от шасито с гумени възглавници, а стената между купето и двигателното отделение беше покрита с шумопоглъщащ материал.

Volvo PV653 (1933-1937)

След това дойде 654 De luxe с плюшен интериор, две резервни колела и светлина за заден ход. През 1935 г. излизат моделите PV658 и PV659, които оказват значително влияние върху външния вид на всички автомобили, произведени след себе си. Радиаторът им имаше леко наклонено назад положение, а капачките на главините на колелата придобиха необичайна форма. Всички колела са оборудвани с хидравлично задействани спирачки.

През 1935 г. се появява нов модел с опростен дизайн, подобен на американските автомобили. Това беше Volvo PV36 Carioca, удобен, тих седан с независимо предно окачване на носачи и пружини, здрава стоманена каросерия и висок рекорд за безопасност. Кабината може да побере шест души: трима отпред и трима отзад. Седалките бяха просторни и удобни. Произведени са общо 500 екземпляра от модела плюс едно шаси, което Nordbergs Karosseri превърна в луксозен кабриолет.

Volvo PV36 (1935-1938)

През 1936 г. се появява първото поколение малки модели Volvo - автомобилът PV51. Той беше оборудван със същия 3,6-литров двигател с мощност 86 к.с. като PV36 Carioca, но беше по-прост, по-достъпен и популярен. Моделът се отличаваше с тясно тяло с неразделно предно стъкло, наличието само на една чистачка и скромна вътрешна облицовка.

През пролетта на 1939 г. компанията започва да разработва механизми за преминаване към газ, произведен от въглища. Тези разработки бяха по-полезни от всякога, тъй като в Европа имаше недостиг на бензин. След избухването на военните действия производството на граждански превозни средства спря. Компанията премина към производството на специални военни превозни средства и устройства за работа на газ.

Първата следвоенна кола е PV60. Той ще бъде запомнен от феновете на марката като последния автомобил от поколението на огромното пътническо Volvo с шестцилиндров двигател. Изгледът й вече беше старомоден, но PV60 все още се продаваше добре. Кажете каквото искате, но това беше последният представител на "старата школа", много надежден и удобен.

През 1944 г. е представен PV444 – автомобил, който се превръща в забележителност за марката. Това беше първото Volvo с компактен размер и нов дизайн, който отразява настоящите тенденции на американските производители на автомобили. Автомобилът получи едночастно стоманено монококово тяло без рамка и нов четирицилиндров двигател с къс маховик и горен разпределителен вал. Той развива мощност от 40 к.с. За първи път на автомобил беше монтирано триплексно предно стъкло. Друго съществено предимство на новия модел е ниската му цена, която беше 4800 шведски крони. За тази сума първата кола на компанията е продадена през 1927г.

PV444 направи своя дебют на изложението на Volvo в Стокхолм, където бяха подписани 2300 договора за покупка за 10 дни. Това е въпреки факта, че плановете на компанията включват производството на едва 8000 екземпляра от модела. Общо по време на производството на автомобила са продадени около 200 000 бройки.

Volvo PV444 (1946-1958)

През 1954 г. Volvo прави сензация в света на автомобилите. Това беше отвореният спортен двуместен Sport P 1900. Никой не очакваше това от консервативния и фокусиран върху безопасността автомобилен производител. Моделът е разработен с оглед на експортните пазари, тъй като компанията вече има негативен опит в продажбата на кабриолети на шведската публика. Този път обаче автомобилът беше продаден успешно. Все пак би! В допълнение към елегантния си външен вид и обмислената система за сигурност, той може да се похвали с петгодишна гаранция, която предвижда задължението на автомобилната компания да плати за ремонт над 200 крони. Застрахователното събитие включва злополука или пътен инцидент. Под капака на Sport P 1900 имаше 1414 cc редови четирицилиндров двигател. см с мощност 70 к.с.

През август 1966 г. Volvo представя модела 144, който до 1974 г. е най-масовият в историята на компанията. Тази кола се отличаваше с голяма стъклена площ и добър външен дизайн. Той също така получи много иновации за безопасност на Volvo. Този списък включваше енергопоглъщащи зони в предната и задната част на каросерията, уникална спирачна система, дискови спирачки на всички колела, гладък, изпъкнал интериор и предпазни колани за водача и пътника отпред.

През 1974 г. производителят представя ново поколение автомобили - сериите 240 и 260, създадени на базата на серията 140. Те се отличават от своите предшественици с различна предница, модернизирано шаси с предни колела MacPherson, по-големи двигатели и нови четирицилиндрови двигатели.

Volvo 240 (1974-1984)

В средата на 70-те Volvo купи холандския DAF Car BV, което му позволи да се установи в сегмента на малките автомобили. Първата новост от тази серия беше Volvo 66, който беше произведен в каросерията на седан с две врати или комби с три врати. Той беше оборудван с безстепенна автоматична трансмисия и система за задвижване на задните колела.

През 1986 г. Volvo 480ES, първият сериен модел на марката с предно задвижване, слиза от поточната линия. Тя получи дизайн за разлика от предишната работа на компанията с прибиращи се фарове.

През 1991 г. компанията въвежда системата за защита от страничен удар SIPS, а през 1994 г. създава първите в света въздушни възглавници, които предпазват от страничен удар.

През 1999 г. подразделението за леки автомобили беше закупено от Ford Motor за 6,45 милиарда долара. На следващата година Volvo Trucks и Renault сключиха споразумение за създаване на единна производствена база за превозни средства, превръщайки се в най-големия производител на камиони в Европа. През 2010 г. Ford продаде Volvo Cars на индийската компания Geely Automobile.

Запознаването на руските купувачи с Volvo се състоя още в СССР, когато от 1973 г. за нуждите на Совтрансавто бяха закупени влекачи на марката. През 1989 г. в Съветския съюз започват официалните продажби на автомобили и камиони. Сега марката е представена на руския пазар от три компании: LLC VFS Vostok, CJSC Volvo Vostok, които отговарят за продажбата на камиони, и LLC Volvo Kars, която рекламира леки автомобили. От 2009 г. сглобяването на камиони Volvo FH, FM, FMX се извършва в Калуга. Инвестицията в изграждането на новия завод струва 100 милиона евро. През 2014 г. Volvo Group създаде производство на кабини с пълен цикъл в завода, като инвестира допълнителни 90 милиона евро.

Въпреки разделението и различните собственици, марката Volvo продължава славното си развитие като производител на качествени и безопасни автомобили с балансиран характер. Компаниите планират да разширят производството и допълнително да подобрят автомобилите.

Volvo Cars Основана през 1924 г. Ключови фигури Стефан Одел (генерален мениджър) Тип дъщерно дружество на Ford Motor Company… Wikipedia

ГАЗ 21 ... Уикипедия

Тази статия е за производител на леки автомобили. За Volvo Group вижте статията на Volvo. Volvo Personvagnar AB ... Уикипедия

- (Sverige) Кралство Швеция (Konungariket Sverige). I. Обща информация Швейцария е държава в Северна Европа, в източната и южната част на Скандинавския полуостров. Граничи на запад и север с Норвегия, а на североизток с Финландия. На юг и изток ... ... Голяма съветска енциклопедия

Основна статия: Автомобилен дизайн Формата на превозното средство зависи от неговия дизайн и оформление, използваните материали и технологията на каросерията. На свой ред, появата на нова форма ни кара да търсим нови технологични методи и ... ... Уикипедия

икономика на САЩ- (Икономика на САЩ) Икономиката на САЩ е най-голямата икономика в света, локомотивът на световната икономика, определящ нейната посока и състояние. Дефиниция на икономиката на САЩ, нейната история, структура, елементи, периоди на растеж и срив, икономически кризи в Америка ... Инвеститорска енциклопедия

Основателят на компанията Ерих Цаковски (вдясно) и Мартин Шанце на GP Rallycross GP на Обединеното кралство през 1983 г. в Brands Hatch. Zakspeed е немски отбор по моторни спортове, основан през 1968 г. от Ерих Цаковски. Намира се в Niederzissen, недалеч от ... Wikipedia

корпорация- (Корпорация) Корпорация е голяма асоциация, създадена с цел икономическа дейност в определена област на пазара Финансова корпорация, корпорация на чудовищата, корпорация на акционерно дружество, руска корпорация, интернет корпорация, история на корпорациите, . ...... Инвеститорска енциклопедия

Концернът Volvo, който се е доказал като производител на висококачествено и надеждно оборудване, е един от най-влиятелните представители в Европа, особено в сегмента на премиум автомобили. Разполага с няколко фабрики, специализирани в производството на различни превозни средства. Моделът XC90 за Русия се сглобява в Швеция и Белгия. Автомобилите, произведени в Китай, се продават на азиатския пазар.

Между 2000 и 2007 г. шведската марка не се развива много, предлагайки на клиентите по-стари модели с ограничена гама от двигатели. Следващата година беше решаваща за компанията и послужи като отправна точка за по-нататъшното й успешно развитие. Това се дължи на сключването на съюз с китайската Geely. Всъщност китайците купиха шведската компания, но споразумението все още изглежда като сливане.

Китайският производител обеща да не променя името на марката Volvo, да напусне Швеция като страна на производителя, както и да не използва разработките на шведите за моделите Gelly.

В кои държави се сглобяват автомобили Volvo?

Има погрешно схващане, че автомобилите Volvo се сглобяват в Норвегия, Швейцария и дори Германия. Всъщност основните европейски производствени мощности на марката се намират в шведския град Торсланда, както и в белгийския град Гент.

До 2013 г. в Швеция работи предприятие в Uddevalla, където се произвежда моделът C70. В Европа няма други заводи за сглобяване на автомобили Volvo. В Китай сглобяването на шведски автомобили се организира в завод в Ченгду.

След сливането с китайската Geely производствените обеми в Гьотеборг не намаляват, а дори се увеличават. Това беше улеснено от значителни китайски инвестиции.

Плюсове на сливането:

• Сериозните инвестиции направиха възможно разработването на нови автомобили, технологии и разширяване на моделната гама на марката.
• Позволява се обмен на опит с дизайнери от Geely.
• За Volvo се отвори китайският пазар, където продуктите му бяха освободени от мита.
• Персоналът на предприятието се разшири, производствените линии са актуализирани и автоматизирани.

Второ поколение Volvo XC90

Първоначално компанията планираше да пусне новия XC90 през 2009-2010 г., но поради сливането с Geely времето беше отложено.

Световният дебют на модела се състоя през 2014 г., а серийният в завода в Гьотеборг. Първите автомобили бяха доставени на своите клиенти през пролетта на 2015 г. По случай рождения ден на марката шведите пуснаха специална версия, наречена First Edition с тираж от 1927 бройки.

Колите бяха разпродадени за 47 часа.

През 2016 г. моделът е удостоен с наградата за северноамерикански SUV. Победителят се определя от комисия от независими журналисти. Предишната версия на автомобила преживя подобен успех през 2003 г. Освен това кросоувърът се представи най-добре в своя клас според Euro Ncap.

На латински Volvo означава „търкалям се“, кръгът със стрелки е просто удобен символ на стомана - най-голямата индустрия в Швеция преди iKEA. Кръгът и стрелата символизират щита и копието на Марс, които също са алхимични символи на желязото.

През 1924 г. в стокхолмския ресторант Sturehof на 25 юли - денят, който се нарича ден на Яков в шведския календар - Асар Габриелсон и Густав Ларсон решават да създадат Volvo.

Рожденият ден на Volvo е 14 април 1927 г., денят, в който първият Якоб напуска фабриката в Гьотеборг. Истинската история на развитието на концерна обаче започва няколко години по-късно. 20-те години на миналия век се характеризират с началото на истинското развитие на автомобилната индустрия едновременно в САЩ и Европа. В Швеция наистина се интересуват от автомобили през 1923 г. след изложба в Гьотеборг. В началото на 20-те години на миналия век в страната са внесени 12 хиляди автомобила. През 1925 г. техният брой достига 14,5 хиляди. На международния пазар производителите, в стремежа си да увеличат обемите си, не винаги подхождат избирателно към компонентите, така че качеството на крайния продукт често оставя много да се желае и в резултат много от тези производители бързо фалират. За създателите на Volvo качеството беше от основно значение. Затова основната им задача беше да направят правилния избор сред доставчиците. Освен това бяха проведени тестове след монтажа. И до ден днешен Volvo следва този принцип.

Нека да разберем историята на тази марка по-подробно ...

1927 Volvo OV4 „В Якоб"

Създаден от Volvo

Асар Габриелсон и Густав Ларсон са създателите на Volvo. Асар Габриелсон - син на Габриел Габриелсон, офис мениджъра, и Анна Ларсън - е роден на 13 август 1891 г. в Косберг, Скараборг. Завършва Висшето латинско училище на Knorra в Стокхолм през 1909 г. Получава бакалавърска степен по икономика и бизнес от Училището по икономисти в Стокхолм през 1911 г. След като работи като чиновник и стенограф в долната камара на шведския парламент, Габриелсон си осигурява работа като търговски мениджър в SKF през 1916 г. Основава Volvo и е президент до 1956 г.

Густав Ларсън - син на Ларс Ларсън, фермер, и Хилда Магнесън - е роден на 8 юли 1887 г. във Винтрос, графство Еребро. През 1911 г. завършва техническото основно училище в Еребро; получава инженерна степен от Кралския технологичен институт през 1917 г. В Англия, от 1913 до 1916 г., той работи като инженер-конструктор в White and Popper Ltd.

След като завършва Кралския технологичен институт, Густав Ларсон работи за SKF като мениджър и главен инженер на отдела за предаване на компанията в Гьотеборг и Катринхолм от 1917 до 1920 г. Той работи като управител на завод, а по-късно като технически директор и изпълнителен вицепрезидент на Nya AB Gaico с 1920-1926 г. Сътрудничи с Асар Габриелсон за изграждането на Volvo. От 1926 до 1952 г. - технически директор и изпълнителен вицепрезидент на Volvo.

Историята на Volvo започна с раци

Както се разказва в книгата "Volvo Cars", историята на Volvo започва през юни 1924 г., когато Асар Габриелсън, бъдещият управляващ директор на марката, се срещна в кафене с бившия съученик от колежа Густав Ларсон, който по-късно ще стане технически директор на Volvo. Те проведоха кратък разговор в кафене този ден и Габриелсън предложи идеята за създаване на предприятие за производство на автомобили. Густав Ларсън се съгласи, че е трябвало да обсъдят тази тема по-подробно, но той смята, че самото предложение едва ли е сериозно и не му придава особено значение. Може би тази идея нямаше да получи развитие, ако не се бяха срещнали втори път през август същата година.

Ето как Густав Ларсън описва тази среща, припомняйки си Асар Габриелсон (статията е публикувана в списание Volvo след смъртта на Габриелсън през 1962 г.): „Случайно минах до ресторант Sture-hof. Видях реклама за пресни раци и реших да отида вътре, където видях Габриел да седи сам пред планина от червени раци. Присъединих се към него и взехме раци с голям апетит." Така седнаха на една маса. Габриелсън имаше отлична възможност да преразгледа идеята си. Устното споразумение, което те постигат през август 1924 г., приема формата на формализиран документ на 16 декември 1925 г.

Този документ гласи следното: „Аз, Габриелсън, възнамерявам да създам предприятие за производство на автомобили в Швеция, предлагам на Г. Ларсън да ми сътрудничи като инженер.“ — Аз, Ларсън, приемам тази оферта. Густав Ларсън трябваше да проектира нов автомобил. Възнаграждението за тази работа ще бъде между 5 000 и 20 000 шведски крони, при условие че производството достигне индустриално ниво - най-малко 100 автомобила годишно до 1 януари 1928 г. Ако целевото ниво на производство не бъде постигнато, Ларсън се съгласи да не иска никакви какво плащане. Чертежите на шасито за новия автомобил бяха готови шест месеца преди подписването на това споразумение.

На 14 април 1927 г. се ражда първият сериен автомобил Volvo - рождената година на автомобилната индустрия в Швеция. В този ден портите на фабриката на остров Хизинген, Гьотеборг, бяха отворени. Първата кола Volvo излезе от портата. Това беше фаетон с отворен връх и четирицилиндров двигател. Мениджърът по продажбите Хилмер Йохансон шофира.

Дизайнерът Mass-Olle се ръководи от американските методи при проектирането му. Автомобилът е оборудван с 1,9-литров 4-цилиндров двигател със странични клапани. Под обозначението "OV-4" се предлагаше с отворена каросерия, версията "PV-4" беше седан.

Краткото пътуване до мястото, където пресата чакаше колата, премина без инциденти. Но предната вечер не беше лесна за тези, които отговаряха за сглобяването на колата. Последните части, необходими за сглобяването, пристигнаха с влак от Стокхолм предишната вечер. Бързата, която съпътстваше сглобяването на автомобила, се почувства: когато на сутринта инженерът Ерик Карлберг реши да провери и провери колата, се оказа, че тя може да се движи само назад. Основният компонент в скоростната кутия на задния мост е монтиран неправилно. Такова начало се възприемаше като добра поличба: от този момент нататък движението трябваше да бъде само в посока напред.

Колата се наричаше просто и неусложнено - ÖV4 и имаше нежния прякор Джейкъб (Jacob). Буквите ÖV означават, че моделът е автомобил с отворен покрив, а числото 4 е броят на цилиндрите в двигателя. Volvo Jacob е проектиран с американски дизайн, мощно шаси и независимо окачване с дълги пружини отпред и отзад. Двигателят развива мощност от 28 к.с. при 2000 оборота в минута. Максималната скорост на автомобила беше доста прилична за това време - 90 км / ч.

Първоначално шведските купувачи не са имали желание да купуват нови автомобили

Каросерията на колата с четири отвора е боядисана в тъмно синьо и черните калници се открояват на този фон. Отвореният 5-местен Jacob имаше четири врати и беше изработен от стоманена ламарина с рамка от ясен и меден бук. Интериорът е тапициран с кожа, предният панел е от дърво. За разлика от седалките в много други автомобили, седалките на първото Volvo бяха пружинирани. Структурата на колелата на тази кола представляваше подвижна джанта, която беше монтирана върху лакирани дървени спици. Незначителни луксозни предмети в кабината включват малка ваза за цветя, пепелник и (във версията седан) завеси на всички прозорци.

Нов автомобил с каросерия файтон струваше 4800 крони, а малко по-късно беше представен и седанът PV4, като към цената му бяха добавени допълнителни 1000 крони. Според плановете заводът трябва да произвежда по 500 автомобила от всеки модел, но противно на очакванията, шведските купувачи не се стремят да купуват нови коли. През първата година са продадени само 297 автомобила. Една от причините за толкова малкото количество е изискването за много високо ниво на качество на доставяните компоненти и стриктния им контрол от страна на производителя.

Максималната скорост на PV4 беше доста прилична - 90 км/ч

Година по-късно е представен нов модел - това е Volvo Special, удължена версия на PV4 седана. Volvo Special се отличаваше с по-дълъг капак, тънки А-колони и правоъгълно задно стъкло. Тази кола вече беше снабдена с брони. По това време броните все още не са станали стандартно оборудване на превозното средство.

Само две години по-късно компанията успя да направи първите си скромни печалби. През 1929 г. Volvo продава 1383 автомобила. Въпреки това, в края на 1920 г. колата направи истински пробив, както на европейския пазар, така и в Америка.

По време на няколкото си години в SKF Асар Габриелсон отбеляза, че шведските сачмени лагери са евтини в сравнение с международните цени, а идеята за създаване на производство на шведски автомобили, които могат да се конкурират с американските автомобили, става все по-силна. Асар Габриелсон работи с Густав Ларсън няколко години в SKF и двамата души, след като също работят заедно няколко години в британската автомобилна индустрия, се научиха да разпознават и уважават опита и ноу-хауто на другия.

Густав Ларсон също имаше планове да създаде своя собствена шведска автомобилна индустрия. Техните подобни възгледи и цели доведоха до сътрудничество след първите няколко случайни срещи през 1924 г. В резултат на това те решават да основат шведска автомобилна компания. Докато Густав Ларсън наема млади механици за сглобяване на автомобили, Асар Габриелсон изучава икономическия фон за тяхната визия. През лятото на 1925 г. Асар Габриелсон е принуден да използва собствените си спестявания, за да финансира пробна серия от 10 леки автомобила.

Автомобилите бяха сглобени в завода на Galco в Стокхолм с участието на SKF, който имаше капиталов дял от 200 000 шведски крони във Volvo, а SKF също така направи Volvo контролирана, но ориентирана към растеж автомобилна компания.

Цялата работа беше преместена в Гьотеборг и съседния Хизинген, а оборудването на SKF в крайна сметка беше преместено в производствения обект на Volvo. Асар Габриелсон идентифицира 4 основни критерия, които допринасят за успешното развитие на шведска автомобилна компания: Швеция е развита индустриална страна; ниски заплати в Швеция; Шведската стомана имаше солидна репутация по целия свят; имаше ясна нужда от леки автомобили по шведските пътища.

Решението на Gabrielsson и Larson да започнат производството на леки автомобили в Швеция беше ясно формулирано и се основава на няколко бизнес концепции:

- Производство на леки автомобили Volvo. Volvo ще отговаря както за дизайна на машината, така и за монтажните работи, а материалите и компонентите ще бъдат закупени от други компании;
- Стратегически сигурен с големи подизпълнители. Volvo трябва да намери надеждна подкрепа и, ако е необходимо, партньори в областта на железопътния транспорт;
- Концентрация върху износа. Експортните продажби започнаха една година след началото на производството на конвейер;
- Внимание към качеството.

В процеса на изграждане на автомобил не могат да се пестят нито усилия, нито разходи. По-евтино е производството да върви в правилната посока в началото на пътуването, отколкото да допускате грешки и да ги коригирате в края. Това е един от основните принципи на Асар Габриелсон. Ако Асар Габриелсон беше проницателен в бизнеса, то брилянтният финансист и търговец Густав Ларсон беше гений в машиностроенето. Заедно Габриелсон и Ларсън контролираха двете основни области на бизнес на Volvo – икономиката и машиностроенето. Усилията на двама души се основават на решителност и дисциплина - две качества, които често са били ключът към успеха на бизнеса в индустрията през първата половина на 20-ти век. Това беше техният общ подход, който постави основата на първата и най-важна ценност на Volvo - качеството.

Име на Volvo

SKF действа като сериозен гарант за производството на първите хиляда коли: 500 с кабриолет и 500 с твърд. Тъй като една от основните дейности на SKF беше производството на лагери, за автомобилите беше предложено името Volvo, което на латински означава „търкалям се“. Така 1927 г. е годината на раждане на Volvo.

Необходим беше символ, който да характеризира детето му. Те са избрали стоманата и шведската тежка индустрия, тъй като колите са направени от шведска стомана. „Железният символ“ или „символът на Марс“, както е кръстен на римския бог на войната, е поставен в центъра на решетката на радиатора на първия пътнически автомобил Volvo, а по-късно и на всички камиони Volvo. „Знакът на Марс“ беше плътно прикрепен към радиатора по най-простия метод: стоманена джанта беше прикрепена диагонално през радиаторната решетка. В резултат на това диагоналната ивица се превърна в надежден и добре познат символ на Volvo и неговите продукти, всъщност една от най-силните марки в автомобилната индустрия.

Когато спортният автомобил Volvo P1800 беше на 50 години, шведският автомобилен производител реши да „модернизира“ автомобила. Вярно, само на хартия - никой няма да стартира масово производство на модернизираната версия на модела, нарисувана от главния дизайнер на Volvo Кристофър Бенджамин.

В същото време някои експерти отбелязват, че такава кола може да намери своя купувач. Търговският успех ще се основава на славата на оригиналния спортен автомобил P1800, който се смяташе за най-атрактивното Volvo в историята на шведската марка. Екстериорът на купето Volvo P1800 през 1957 г. е създаден от дизайнера Пеле Петтерсон, който по това време работи в италианското студио Pietro Frua. Първоначално шведите щяха да започнат производството на този модел в германското предприятие Karmann, собственост на концерна Volkswagen, но възникналите по време на преговорите разногласия доведоха до необходимостта да се намери друг партньор. В резултат на това серийното производство на автомобила започва едва през 1961 г., докато автомобилите се сглобяват в Обединеното кралство в завода в Дженсън.

Първите Volvo P1800 бяха задвижвани от бензинов двигател със 100 конски сили, но през 1966 г. той беше заменен от агрегат със 115 конски сили. Освен купето, колата може да бъде поръчана като "кабриолет" и "комби". Общият тираж на P1800 за 13 години е 37,5 хиляди екземпляра.

Успоредно с това Volvo започва да произвежда първите си камиони, които са базирани на същия "Jacob".

И така, започвайки от 30-те години на ХХ век, Volvo представя всички нови въведения в машиностроенето. Нов шестцилиндров двигател е изобретен, тестван и пуснат в производство, монтирани са спирачни накладки на всичките 4 колела, вътрешна шумоизолация, монтиран е ауспух, появява се решетка на радиатора - и след всички тези иновации силата на автомобила прави не изпускайте по никакъв начин! Не е изненадващо, че компанията преодолява световната икономическа криза. Преди Втората световна война Volvo радва клиентите си с аеродинамична каросерия.

40-те години преминаха под знака на световната война. Но Volvo не губи позиции, а напротив – държи на повърхността, изобретява нови иновации. След като преживя войната и завърши производството на автомобилни модификации за военни нужди, Volvo се връща към производството на граждански автомобили. Моделът PV444, след всички модификации, завладява пазара. Компанията увеличава производството си и съответно износа на автомобили.

През 50-те години Volvo поставя голям акцент върху безопасността. Усъвършенстват се спирачките и предпазните колани. Създава се специална комисия за изследване на различни аварии.

През 60-70г. компанията сключва споразумения с DAF и Renault, които повишават производителността и мощността на превозните средства. Пускат се нови модификации и модели - Amazone, модели 240 и 345. През 80-те години производството на автомобили годишно достига 400-хилядната марка! Не бива да се забравя, че компанията продължава да се грижи за безопасността, което се доказва от множество награди за модификацията на предпазния колан – първият в света триточков колан, който подобрява безопасността с 50%.

90-те години отново донесоха успех на компанията. Установихме връзки с френската компания Renault в областта на производството на леки, товарни и автобуси; беше подписано изгодно споразумение с Mitsubishi и холандското правителство за създаване на нова марка. Но основният факт на това десетилетие е пускането на 960, който беше оборудван с автоматична скоростна кутия. Новият автомобил е модифициран с помощта на японските колеги от Mitsubishi и има приятен дизайн.

В момента марката Volvo е марка за безопасност. Популярни модели като S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 карат по улиците. Автомобилите са избрани за комфорт, безопасност и надеждност. Всяка година марката радва с новости и иновации, както в областта на сигурността, така и в областта на надеждността на роботите на автомобила. Освен това Volvo произвежда надеждни двигатели за лодки и кораби.

Сега нека да разгледаме историята на Volvo в хронологичен ред:

1924 г. - идеята за създаване на първия машиностроителен завод в Швеция.

1927 г. - след три години подготовка излиза първата кола на марката Volvo OV4 "Якоб", сглобени са 300 автомобила.

1937 г. - пускане на нови подобни модели - PV51 и PV52, произведени са 1800 автомобила.

40-те години - модернизация на превозните средства за военни нужди, след това стачка на работниците, липса на материали. Проектиране и сглобяване на PV444, се произвеждат средно 3000 автомобила годишно.

1953 г. - пускането на нов семеен автомобил - Volvo Duett.

1954 г. - безпрецедентна стъпка на компанията - издава се 5 години гаранция за автомобил! Произвежда се първият спортен автомобил Volvo, който така и не стана модерен.

1956 г. - Излиза марката Amazon.

1958 г. - износът на автомобили Volvo достига 100 хиляди.

1959 г. - случило се събитие, което по-късно накарало Volvo да се счита за най-безопасната кола - изобретен е триточковият предпазен колан.

1960-1966 г - представи новите автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, които с право се смятаха за най-безопасните автомобили в света.

1967 г. - детската седалка е модернизирана, сега може да се постави срещу движението.

1974 г. - стартира Volvo 240, който включва всички видове безопасност, съществуващи по това време.

1976-1982 г - компанията произвежда Volvo 343 и Volvo 760, които завладяват пазара, Volvo е известен в цял свят.

1985 г. - появява се първата кола с предно предаване - спортната кола Volvo 480 ES.

1990-1991 г - Защита от страничен удар, разработена и инсталирана на Volvo 850. Стартира производството на модела Volvo 960, който имаше 6-цилиндров двигател и мощност 240 к.с.

1995 г. - пускането на известните автомобили Volvo S40 и V40.

1996 г. - Volvo вече радва своите клиенти с отличното Volvo C70.

1998 г. - Volvo S80 е пуснат не само като удобен автомобил, но и един от най-безопасните автомобили в света, благодарение на защитата на миглите.

1999 г. – Volvo купува Ford, който все още притежава и до днес.

2002 - Годината на големи промени в продуктите на компанията Volvo. Беше обявен първият SUV XC90, моделите s40 и s80 бяха рестайлинг. Volvo вече стъпи здраво на пазара на супер производителност с моделите S60R и V70R. Дизайнерското студио на компанията от известно време разработва собствен SUV. Всички водещи европейски производители, дори Posrsche, са подготвили или започнали да произвеждат своите паркетни "джипове". И накрая, през август 2002 г. стартира масовото производство на модела XC90.

2003 г. – На автомобилното изложение в Женева Volvo представи следващия си концептуален автомобил от серията Volvo Designers Vision of the Future. Концептуален автомобил VCC (Versability Concept Car).
Моделната гама на шведската компания Volvo се разшири с още един автомобил със задвижване на четирите колела - след Volvo S60 и V70 флагманът на компанията, седанът Volvo S80, също получи задвижване на всички колела. Това превозно средство използва система, подобна на тази на Volvo S60.

2004 г. - Появата на дългоочакваните нови продукти на шведската компания: автомобили Volvo S40 и Volvo V50. Новото Volvo S40 е с 50 мм по-късо от предшественика си, но въпреки това Volvo предлага характеристиките и качествата на по-големите модели на Volvo.

2005 г. - Японската компания Yamaha пусна първия двигател за новото Volvo XC90 V8.

2007 г. – Годината на юбилея на Volvo стартира с автомобилното изложение в Детройт, представяйки новата концепция XC60. Поглеждайки назад и разглеждайки характерните черти на автомобилите, които компанията е произвеждала през последните десетилетия, новият автомобил едва ли е разпознаваем като Volvo. Концептуалният модел XC60 е поразителен кросоувър. Дизайнът на автомобила включва необичайни решения, които придават на XC60 уникален външен вид. През същата година Volvo пуска нови версии на своите водещи модели, V70 и XC70, които дебютираха на автомобилното изложение в Женева.

Е, за съвременните модели сигурно всички знаете от рекламни статии в медиите.

източници
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

Volvo Personvagnar AB е шведски производител на автомобили, специализиран в производството на леки автомобили и кросоувъри. От 2010 г. е дъщерно дружество на китайската компания Geely Automobile (държаща Zhejiang Geely). Централата се намира в Гьотеборг (Швеция). Интересното е, че самата дума Volvo на латински означава „търкаля се“.

Асар Габриелсън и Густав Ларсон са в основата на основаването на шведския производител на автомобили. Случайна среща със съученици от колежа през 1924 г. доведе до създаването на автомобилна компания под крилото на производителя на лагери SKF.

Първото Volvo ÖV4 (Jacob) излиза от портите на фабриката на остров Хизинген в Гьотеборг през април 1927 г. Автомобилът имаше отворен връх от типа фаетон, беше оборудван с бензинов четирицилиндров двигател (28 к.с.) и можеше да ускорява до 90 км / ч. Последва новият седан Volvo PV4, а година по-късно и Volvo Special – удължена версия на седана. През първата година бяха продадени само 297 автомобила, но през 1929 г. вече 1383 автомобила Volvo намериха своите купувачи.

Дори първите автомобили на шведската компания се отличаваха с прогресивно техническо пълнене и богато вътрешно оборудване. Окачени кожени седалки, дървен преден панел, пепелник, завеси на прозорците и всичко това в края на 20-те години на миналия век.

Компанията разработва и произвежда надеждни автомобили, като основната й силна страна са безопасните автомобили. Нека отбележим най-ярките и значими модели за шведския производител:
PV650 е сглобен през годините 1929-1937.
Volvo TR670 от 1930 до 1937 г.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

Серията Volvo PV800 получи прякора "свинята" и беше много популярна сред шведските таксиметрови шофьори, произвеждана от 1938 до 1958 г.
PV60 - 1946-1950.

Volvo PV444 / 544, първият монокок в Швеция, слиза от конвейера между 1943 и 1966 г.
Комбито Duett се произвежда от 1953 до 1969 г.
Уникален и рядък роудстър P1900, само 58 автомобила са произведени през 1956-1957 г. (според някои източници, 68).
Volvo Amazon се произвежда в три стила на каросерията: купе, седан и комби от 1956 до 1970 г. Автомобилът беше първият в света, оборудван с предни триточкови предпазни колани.
P1800 е едно от най-красивите спортни купета на Volvo, произведени от 1961 до 1973 г.
Volvo 66 е компактен хечбек, произведен през 1975-1980 г.

Автомобилите от серия 140, произведени от 1966 до 1974 г., отварят съвременната история на шведската компания Volvo.
Седанът с четири врати Volvo 164 представлява Швеция в сегмента на луксозните представителни автомобили от 1968 до 1975 г.
Следващите нови автомобили Volvo под формата на автомобили от серия 200 спечелиха любовта на автомобилистите от двете страни на Атлантическия океан поради своята надеждност и безопасност, колите бяха произведени от 1974 до 1993 г. и бяха продадени в повече от 2,8 милиона копия. В Европа и Северна Америка все още можете да намерите тези модели в доста добро състояние.
Серията 300 са компактни седани и хечбеци, произведени от 1976 до 1991 г. Те са заменени през 1987 г. от моделите Volvo 440 (хечбек) и 460 (седан), производството е спряно през 1997 г.

Един от най-ярките и запомнящи се автомобили в историята на компанията Volvo е хечбекът с три врати Volvo 480, произвеждан от 1986 до 1995 г. Колата беше първото Volvo с предно предаване и единствената в производствената линия с прибиращи се фарове.
Средните седани и комби серията 700 се произвеждат от 1982 до 1992 г. Автомобилите, продадени по целия свят с тираж от 1430 хиляди бройки.
Серията 700 беше заменена през 1990 г. от седаните от серия 900. Автомобилите се произвеждаха до 1998 г. и успяха да повторят резултата от предишната серия от 1 430 000 продадени коли.
Седаните и комбито Volvo 850 се появяват в гамата на компанията през 1992 г. Повече от 1 360 000 автомобила са продадени за повече от пет години, производството на модела е прекратено през 1997 г.

През 21 век скандинавската компания предлага широка гама от модели. За всеки тип каросерия Volvo предлага собствено буквено обозначение: S - седан, V - комби, C - купе или кабриолет, XC - кросоувър.
Шведската компания Volvo е лидер в световната автомобилна индустрия по отношение на внедряването на системи за сигурност, използвани в леките автомобили. Автомобилите с произход от Швеция с право се считат за едни от най-безопасните на световния автомобилен пазар.
Заводите за сглобяване на автомобили на Volvo са разпръснати по целия свят, вариращи от основните фабрики в Торсланда и Удевала (Швеция) до спомагателните заводи в Гент (Белгия), Куала Лумпур (Малайзия) и Чунцин (Китай).

Гамата в Русия е представена от Volvo С70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.