Добра ли е минералната вода за двигателите? Кое масло е по-добро - синтетично или минерално? Започваме да избираме правилната смазка за скорости

С настъпването на зимния сезон собствениците на автомобили обръщат специално внимание на двигателя на своя автомобил, който работи с минерално масло. Това може да се обясни доста просто. Именно през зимата, в студено време, няколко важни проблема чакат автомобилистите: повишаване на ефективността, коефициент на компресия и двигателна инсталация.

Когато настъпят слани, минералното масло става гъсто, стартерът на двигателя е напълно "разположен", за да завърти коляновия вал на двигателя веднъж.

Въпреки това, когато минералното масло в двигателя се смени с висококачествено синтетично, ситуацията се променя радикално и положително - двигателят стартира от първия път, а зарядът на батерията се изразходва много икономично и издържа по-дълго.

Следователно автомобилистите са изправени пред такъв проблем като правилно да прехвърлят двигателя на полусинтетичен или синтетично масло... В същото време някои наивно вярват, че това е елементарно: просто трябва да източите минералното масло и вместо това да налеете полусинтетично масло, което според името си е нещо между синтетично масло и минерално масло. Но как можете правилно да преобразувате автомобил от минерално масло в синтетично?

Минерално масло

Това не е толкова лесно, колкото изглежда на пръв поглед. Ако двигател на колаВече карах на минерално масло, след това се образуват специални маслени слоеве навсякъде по ротационно-буталната група, маслото сякаш се „измива“. Но синтетичното масло работи на напълно противоположен принцип, т.е. синтетичното масло не образува слой, а, напротив, отмива всички тези отлагания и след това маслото блика от всички уплътнения и маслени уплътнения. За да не се сблъскате с това, трябва да се научите как правилно да преминавате от минерално масло към синтетично.

Преход към "синтетика"

Най-важното е да смените маслото. Простото източване на минералното масло не е опция. Не можете да излеете старото масло и веднага да напълните новото синтетично или дори полусинтетично. След източване, малко старо масло все още ще остане в двигателя в маслените канали след източване, което, когато се смеси с ново синтетично, може да даде неочаквана реакция: ще се появи пяна, която ще блокира всички маслени канали в двигателя. Тогава двигателят ще трябва да бъде подреден, а това е много скъпо.

Маслото трябва да се смени по следната схема: първо, старото минерално масло се източва и напълно се измива, след това се излива специален автомобилен шампоан, предназначен специално за двигателя и специално за измиване - това ще помогне за отстраняване на старото минерално масло без остатък. Запомнете, това е много важно. В крайна сметка, ако маслото остане в двигателя, когато се излее "синтетиката", то може да заври и да спре да работи поради липса на смазване. И още по-значителен и скъп може да стане основен ремонт на двигателя. След това шампоанът се отцежда и едва след това се излива ново синтетично масло.

Можете да го направите по различен начин. За да не стане смяната на маслото такава изненада за вашия двигател, първо вместо старото минерално масло се налива минерално масло с много високо качество и се кара по него от 500 до 1000 км и едва след това се сменят към синтетично масло. Този метод се използва най-често от собствениците на автомобили и е по-щадящ за прехода към "синтетика".

Уплътнения на клапани и маслени уплътнения

Маслените уплътнения и уплътненията на стеблото на клапаните също са важни при смяна на масло.

Преди всичко обърнете внимание на маслените уплътнения и уплътненията на стеблото на клапаните. Ако са направени от нитритен каучук, който е изложен на синтетично масло, това ще означава само едно – синтетичното масло ще ги омекне, измие и ще образува дупки, от които ще изтича скъпо синтетично масло.

За да се избегнат течове на масло под капака, всички стари уплътнения на стеблото на клапана и маслени уплътнения трябва да се сменят с нови флуороеластомерни или акрилни гуми. Но ако маслото продължава да излиза от всички уплътнения и уплътнения по същия начин, проверете налягането на газа в картера. При високо налягане монтирането на нови семеринги и уплътнения на стеблото на клапанитеот акрил, които са монтирани на коляновия и разпределителния вал, няма да помогнат - високото налягане ще изстиска маслото през маслените уплътнения и ще излее от всички пукнатини. Това заплашва основен ремонт на двигателя и едва тогава ще бъде възможно да се смени маслото.

Синтетичното масло има способността да разтваря всичко. Това трябва да се има предвид при смяна на маслото. На първо място, това се отнася до компресията, двигателят ще стане по-чист, тъй като наистина стените на цилиндъра, следователно ще се образува лека празнина. Но това се решава лесно - главата на цилиндъра се отваря, монтират се нови скреперни пръстени за компресионно масло, което ще помогне да се увеличи компресията до необходимото ниво и прилично да се спести скъпо синтетично масло в двигателя.

Въпроси и проблеми при преминаване от минерално масло към синтетично

Първо се оценява състоянието на вашия двигател.

1. Изтича ли масло? Ако отговорът е да, тогава е необходимо да се разберат причините, които причиняват тези течове, и да се отстранят, и едва след това да се премине към "синтетика".

2. Има ли отлагания по двигателя? В случай на значителни отлагания маслената система се нуждае от промиване.

3. Има ли изтичане на масло по уплътненията и семерингите? Ако изтече, това означава, че уплътненията им са загубили своята еластичност и херметичност. Първо, трябва да извършите общ ремонт на двигателя, да смените маслените уплътнения и уплътненията и след това да смените минералното масло на синтетично.

Ако състоянието на вашия двигател не дава сто процента увереност и предизвиква безпокойство и безпокойство, тогава първо трябва да преминете към полусинтетично масло. Трябва да карате с това масло определен брой километри до него пълна подмяна... Ако при използване на полусинтетично масло не са открити петна, двигателят се държи перфектно, можете да преминете към "синтетика".

Обикновено инструкциите за експлоатация на машината предоставят информация за изискванията за използване на смазочни материали. Използвайки тази информация, можете да изберете подходящата марка "синтетика" за двигателя.

Изборът на "синтетика"

Изборът на синтетично масло е труден. Тук трябва да се вземат предвид някои точки. Обърнете специално внимание на съкращенията.

Най-разпространеното синтетично масло у нас е 10W40. Числото 10 в началото на стандартите SAE означава индекса на удебеляване. Съответно, колкото по-ниска е тази цифра, толкова по-бързо ще стартира двигателят в студено време. За нашия климат най-приемливо е използването на синтетично масло с индекс 0-15. Втората цифра отразява вискозитета на температурата на маслото при работна температура на двигателя от 100 градуса. Цифрата нараства в съответствие с увеличаването на вискозитета. Оптималният вискозитет на маслото за нашата страна е от 40 до 60 единици. А буквата W означава зимно масло.

Днес сред собствениците на автомобили има много спорове за това кое масло е най-добре да се напълни в двигателя. Някои предпочитат минерални течности, други препоръчват приемане, а трети не избират нищо друго освен полусинтетика. Освен това се създават много компании, които рекламират своите продукти като най-модерните и оптимални. В тази статия ще разгледаме няколко критерия за избор на лубрикант и ще разберем кое масло е най-доброто за пълнене на двигателя.

вискозитет

Първото нещо, което трябва да обърнете внимание, е вискозитетът на смазката. Често характеристиките на двигателните масла са разделени на два вида - летни (тоест тези, които трябва да се пълнят през лятото) и зимни (е, тук всичко вече е ясно). Така че всеки производител, било то Opel или местен GAZ, първоначално посочва в ръководството за експлоатация точния, който трябва да се попълни по едно или друго време на годината. Тук няма точни показатели, тъй като всяка компания задава свой собствен оптимален диапазон от данни и разликата между тях е много голяма.

Пробег на автомобила

Отговорът на въпроса кое масло е по-добре да се излее в двигателя директно зависи от експлоатационния живот на машината, тоест от общия му пробег. Много майстори препоръчват на автомобилистите да използват синтетично масло само за нови автомобили. Е, за старите няма нищо по-добро от минералните течности. Струва си да се отбележи и изключение - ако сте собственик на спортен автомобил, който е на 5 или повече години, по-добре е да дадете предпочитание на "синтетика", тъй като двигателят в такива автомобили работи при много високи обороти.

Каква течност беше преди?

Изследването на моторните масла показа, че в много отношения изборът на необходимата течност (по-специално при употребяваните автомобили) зависи от смазката, върху която преди това е работил двигателят им. Например, ако през последните 50-80 хиляди километра двигателят работеше на "минерална вода", то този път е най-добре да го напълните със "синтетика". Защо? Работата е там, че първият тип масла по своите свойства образуват различни пукнатини и отлагания в агрегатите, които могат да бъдат измити само от втория тип смазка (има по-силни киселинни свойства, така че това е много полезно за двигателя ). Но не е изключено "синтетиката" да измие полезни отлагания, следователно не трябва да се излива втори път. Но тогава какъв вид масло е по-добре да се напълни в двигателя след синтетичната течност? В този случай е най-добре да не преминавате веднага към "минерална вода", а да използвате компромис - полусинтетичен лубрикант. Поради специалните си свойства, няма да навреди на работата на двигателя и в същото време да го подготви за следваща консумация на "минерална вода".

Както можете да видите, няма еднозначен отговор на въпроса кое масло е най-добро за изливане в двигателя. Всяка кола е специална и трябва само да я напълните с тази течност, която няма да попречи на работата на двигателя (току-що изброихме тези случаи). Затова се грижете за своя железен приятел и му наливайте само висококачествени течности!

Зависи от технически характеристикидвигателя и изискванията, наложени към него от производителя, препоръчителният тип двигателно масло е посочен в ръководството на превозното средство.

Днес всички смазочни материали за двигатели с вътрешно горене могат да бъдат разделени на три основни групи. Основният критерий за който е видът на маслената основа. Фиг. 1

минерал;
синтетично;
полусинтетичен.

Всяка група масла има свои собствени характеристики: състав, обхват, характеристики, показатели за изпълнение... Помислете за минерално масло.

Технология на производство

След отделянето на леките фракции от нефтопродуктите, оставащият мазут се използва за получаване на маслени основи в резултат на няколко стъпки стъпка по стъпка.

Каква е разликата между минерално масло и синтетика и полусинтетика

За да разберем какво е минерално масло и как се различава от синтетичните и полусинтетичните смазки, ще разгледаме процеса на неговото производство и характеристики.

Минерално моторно масло

Получава се в резултат на рафиниране на петролни продукти и добавяне на активни добавки, които повишават производителността. Количеството на добавките в минералното масло може да бъде до 15% от общия обем на смазката.

Как се получават масла в производството и как се различават в крайна сметка - видео

Високият вискозитет прави използването на масла от тази класификация трудно и нежелателно при ниски отрицателни температури.

Тъй като стареенето на маслото настъпва основно в резултат на загубата на свойствата му от добавките, ресурсът се намалява поради високото съдържание на добавки в състава на минералното масло. Препоръчителният интервал за смяна на маслото е 6-8 хиляди км.

Поради повишения вискозитет на основата, минералните смазки са добри за използване в двигатели с голям пробег. Възможните рискове от изтичане под уплътненията са намалени, а по-дебелият маслен слой осигурява максимална защита за части с изчерпване. Ниска цена.

Синтетични масла

Получава се чрез смяна на основата на молекулярно ниво. Процесът позволява получаване на маслена основа на достатъчно високо ниво.

В сравнение с минералните смазочни материали, миещите, смазочните и антикорозионните свойства са с порядък по-високи, което позволява използването на много по-малко активни добавки. Стойността може да достигне до 5% от общия обем.

Незначителното съдържание на активни добавки увеличава ресурса на синтетичните моторни масла в сравнение с минералните масла. По-модерната маслена база ви позволява да постигнете висока производителност в условия на повишени натоварвания.

Добро представяне при ниски температурни условия поради ниския вискозитет на продукта.

Дори малък слой масло между триещите се елементи на двигателя надеждно защитава новите двигатели. Може да се използва и в ДВС с малък пробег. Препоръчителният интервал на смяна е 12-15 хиляди км. Доста висока цена на производство.

Полусинтетика

Получава се чрез смесване на минерална и синтетична основа с добавяне на пакет от активни добавки. Алтернатива между гореспоменатите масла.

Минералният компонент може да достигне 70% от общия обем, синтетичен до 30%. Количеството на добавките е не повече от 8%. Поради умерения вискозитет на продукта, използването му е възможно както в горещ климат, така и при ниски отрицателни температури.

Подходящо за двигатели с голям пробеги ICE с малък пробег.Препоръчителният интервал на смяна е 9-11 хиляди км. Цената на производството е по-висока от тази на минералните масла, но по-ниска от тази на синтетичните масла.

Изход

Минералното моторно масло се различава от синтетичните и полусинтетичните смазки по своята основа, количество добавки, вискозитет, ресурс, област на приложение, работен температурен диапазон, интервал на смяна и цена.

Тестване на минерално масло

Смазочните материали се проверяват според следните параметри.

Тест за минерално масло Лукойл 15w-40, видео

... Измерванията се извършват с помощта на капилярни вискозиметри, потопени в термостат при 40°C и 100°C. След като маслото достигне необходимата температура, се измерва времето, необходимо на маслото да премине през определената зона. Вискозитетът се изчислява по формулата.
Съдържание на сулфатна пепел. Измерва се чрез количеството остатък след изгаряне на смазката. Колкото по-голямо е теглото на остатъка, толкова по-голямо е количеството на добавките. Показателят не трябва да бъде повече от 1,3% от общия за бензин и 1,8% за дизелови двигатели с вътрешно горене. Повишеното съдържание на пепел е причина за повишеното образуване на въглерод.
Алкално число. С други думи, това е нефтен ресурс. Когато се използва превозно средство, в моторното масло се образуват оксиди, които причиняват корозия на компонентите на двигателя. По време на производството в масления състав се въвеждат активни добавки, съдържащи алкали. Колкото по-висок е този показател, толкова по-дълготрайност на маслото.
Точка на възпламеняване. Температурата на смазката, поставена в специално устройство, се повишава не по-бързо от два градуса в минута. При достигане на определена температура и при наличие на огън маслото се разпалва. Данните се записват.
Точка на изливане. Показанието на термометъра, при което смазката губи течливост. След поставяне на пробата в термостат, при достигане на определена температура, колбата се поставя на наклон от 45 градуса. Когато маслото не се втвърди, то се измества. За да се осигури изпомпване в системата на двигателя с вътрешно горене, точката на изливане на смазката трябва да бъде с 5% по-ниска от декларираната.
Фактор на замърсяване. Количеството разтворени и суспендирани оксиди в смазката.
Индикатор за промяна на вискозитета. По-малък процент показва по-стабилни свойства на маслото спрямо температурните промени.

Според резултатите от лабораторни тестове и потребителски прегледи могат да се разграничат следните минерални моторни масла.

LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40
Лукойл Стандарт 10W-40 SF/CC
MOBIL Delvac MX 15W-40

Възможно ли е смесване на синтетика и минерална вода

От горното може да се заключи, че минералните, синтетичните и полусинтетичните смазки имат различни маслени основи и различни обеми, както и състава на пакетите с добавки. Отлични характеристики на вискозитет и температурни диапазони.

Какво се случва, когато се добави синтетично масло към двигател с минерално смазване и обратно? Смесването на различни основи с различни молекулярни структури и различни вискозитети няма да позволи да се постигне еднородност на смазката без загуба на защитни свойства.

Взаимодействията на различни добавки и обеми на една смазка могат да доведат до утаяване на добавките във втория лубрикант. Това може да се случи поради невъзможността за разтваряне на "минерални" добавки в синтетична основаи обратно.

Може би образуването на вискозна смес, която може да запуши маслените канали, маслената помпа. Маслен глад и скъпи ремонти като резултат.

Друга причина е разрушаването на масления филм от добавки на едно или второ масло. Смазочните функции са намалени, настъпва повишено износване на елементите на двигателя.

В спешни случаи е възможно да се смесват масла от различни основи, но само за да се стигне до смяна на смазката.

Предимства и недостатъци на минералните масла

професионалисти

Минуси

Слаба проява на качества в условия на ниски отрицателни температури.
Не е подходящ за автомобили с високотехнологични двигатели с вътрешно горене и малък пробег.
Малък ресурс. Бърза загуба на свойства поради високото съдържание на добавки.

При избора на моторно масло е много важно да се обърне внимание на препоръките на производителя, както и да се вземе предвид състоянието на двигателя и условията на работа. Съответствието на моторното масло с всички одобрения и стандарти ще осигури максимална защита на двигателя и ще удължи живота на двигателя.

Статия за това как да изберем масло за автомобилен двигател. Видове и класификация, препоръки за избор. В края на статията - видео за това как да изберете моторно масло.

Съдържанието на статията:

Дори опитните автомобилисти не винаги знаят за правилния избор на масло за автомобилен двигател. Статията ще обсъди как да изберем правилното масло за "сърцето" на автомобила, така че да съответства на износването на превозното средство, текущия сезон и т.н.

Наистина, как да изберем двигателно масло? Важно е да се знае, че правилният избор на моторно масло и неговата смяна навреме са много важни условия, които определят стабилната работа и издръжливостта на всеки двигател с вътрешно горене.

Въпреки това, такова огромно разнообразие от смазочни материали на съвременния пазар може да бъде объркващо дори за опитен шофьор, а за начинаещи е двойно трудно.

Специален проблем за купувачите създават рекламните брошури, където „всеки пясъчник хвали своето блато“, тоест всеки производител гарантира надеждността на своите продукти и тук, избирайки масло за двигателя, наистина е лесно да се объркате.

И след като сте напълно объркани, не ви остава нищо друго освен да се свържете с продавача, като разчитате изцяло на неговото мнение. И това ще бъде вашата грешка, защото всеки продавач винаги ще преследва точно своите търговски цели, без да мисли за бъдещата съдба на вашия автомобил. За да не останете разочаровани от очакванията си, продължете да четете статията по-нататък.

Видове смазване

За да разберем по-добре всички тънкости при избора на моторно масло, нека първо разгледаме базовата основа на всички двигателни масла. Такава основа е:

минерал;
полусинтетичен;
хидрокрекинг;
синтетичен.

Минерално масло, наричана от автомобилистите "минерална вода", се получава чрез дестилация и рафиниране на нефт.

Синтетично масло, наречен "синтетика" от водачите, се произвежда чрез синтез на газове.

Полусинтетично масло, или така наречената "полусинтетика" от водачите, възниква от смесването на изчислени части от синтетични и минерални масла.

Хидрокрекинг масло, подобно на минерала, също се произвежда от масло, но претърпява доста сложна процедура на преработка и следователно по структурата си става повече като синтетично вещество, отколкото "минерална вода".

Минерално масло

Нарича се още петрол, тъй като такава течност се получава директно от петрол. За производството на такова масло се използва метод на дестилация или метод на рафиниране. Освен това се разделя на:

парафин;
нафтен;
ароматни.

Тези подтипове се различават един от друг по състава на въглеводородите, които представляват основата, но ако говорим за смазване, тогава за това е най-ефективно да се предпочита масло на парафинова основа: то има по-добри вискозитетно-температурни характеристики.

Основното предимство на минералното масло е относително ниската му цена.Въпреки това, тези, които са свикнали да спестяват пари, трябва да разберат, че това не трае дълго и ще трябва да се сменя по-често. Опитът показва, че минералното масло често се използва за щадяща работа на машините. Само при такива условия наливането на масло в двигателя няма да причини проблеми на уреда.

Синтетично масло

Получава се в процеса на най-сложния синтез на определени химични съединения и благодарение на това може да поддържа полученото качество дълго време. И това се изразява преди всичко в намаления вискозитет.

Добрата течливост на "синтетика" в студени условия осигурява лесно стартиране на двигателя през зимата. От друга страна, това масло има доста висока температура на изпаряване, което го прави по-устойчиво на топлина.

Стабилните свойства, както и значителният експлоатационен живот, свидетелстват за постоянното качество на синтетичното масло, а причината е, че е в процес ICE операцияне се окислява твърде много. Ето защо синтетичните масла не само се считат за най-висококачествени, но и струват много повече от дори най-висококачествените минерални масла.

Полусинтетично масло и хидрокрекинг

Смазочните материали от тази категория заемат средна позиция между евтината "минерална вода" и скъпата синтетична течност. Помислете за полусинтетични лубриканти.

Произвеждат се чрез смесване на синтетични и минерални основи. Това решение значително подобрява производителността на минералните продукти, като същевременно поддържа цената на доста приемлива.

Ето защо полусинтетични маслаот дълго време те са "златната среда" за собствениците на автомобили както по цена, така и по качество. Но днес много автомобилни ентусиасти предпочитат да използват хидрокрекирано масло като алтернатива.

Хидрокрекингът е уникална технология за обработка на минерално-маслена основа.В резултат на тази обработка естествената молекулярна структура на маслото става изкуствена. С други думи, хидрокрекингът се различава значително от обикновената "минерална вода", а по качеството си става идентичен със "синтетиката".

Самият процес на хидрокрекинг се състои в един вид "изравняване" на въглеводородни съединения поради движението на атомите, когато в резултат се получават изомери. Основното предимство на тези масла се счита за тяхната по-висока производителност в сравнение със "синтетиката" и сравнително ниска цена.

Основният недостатък на хидрокрекинг- относително бързо стареене. С други думи, такова масло губи своите желани свойства твърде бързо.

Избор на двигателно масло въз основа на класификацията

И така, разбрахме маслената основа и сега е време да преминем към избора на масло по неговата класификация, за да знаем точно какъв вид масло трябва да бъде в двигателя. Този момент е доста важен, защото тук е необходимо да се спазват препоръките на производителя на автомобила.

Основният проблем е, че използването на масла от клас, по-нисък от посочения в препоръките на производителя, често води до преждевременно износване на двигателя и дори до неочаквани повреди. От друга страна, при използване на масло с клас по-висок от препоръчителния, то може да се окаже несъвместимо с двигателя с вътрешно горене на двигателя.

Следователно е необходимо да се вземат предвид всички желания на производителя, които са отразени в инструкциите за машината. Нека да разгледаме по-отблизо този въпрос.

SAE е международният стандарт за степени на вискозитет. Не забравяйте, че вискозитетът обикновено се счита за една от най-важните характеристики на всеки лубрикант.

В крайна сметка вискозитетът е този, който определя течливостта на маслото при студени условия, когато става въпрос за стартиране и работа на двигателя в зимно времена годината. Освен това вискозитетът на маслото показва колко течно ще бъде, когато двигателят достигне оптималната си температура след стартиране.

И така, вече знаем, че лубрикантът е разделен според сезона: зимно масло, лятно масло и всесезонно масло.Контейнерът, съдържащ зимна грес, се обозначава с индекс "W" (от немското зима - зима), както и определени числа, които се поставят пред този индекс. На кутиите можете да видите SAE маркировките от 0W до 25W. Маслото за топъл сезон също е обозначено с SAE номер от 20 до 60.

Нека обаче да кажем веднага, че днес е доста трудно или дори невъзможно да се намерят зимни и летни масла в отделна форма, защото те почти са изместени от всесезонни смазки. Това е лесно за обяснение – малко шофьори ще се радват на сезонна смяна на маслото. Много по-хубаво е да не правите това изобщо.

Всесезонното масло се обозначава в комбинация, отразяваща комбинацията от зимен и летен тип: SAE 0W-20, 5W-30, 10W-40 и др.

Забележка: вискозитетът на маслото трябва да бъде избран от списъка, който е посочен в инструкциите на производителя, издал машината.

Опитните автомобилни ентусиасти са наясно с тези характеристики и затова избират лубрикант за използване през всеки сезон. Например за модерни Превозно средствоще бъде много добър избор 5W30 или 5W40.

API означава Американски петролен институт. ACEA - Асоциация на европейските автомобилни производители. Тези организации тестват масла, проверяват производителността. След проверка на продукта се присвоява необходимия документ.

Американската система за анализ (API) е призната за по-лоялна. И европейската система за тестване предявява по-строги претенции лубриканти... Основната задача на тестването е да се анализират най-важните качества на маслото и след това то се причислява към съответния клас.

Тестовете се извършват директно в двигатели или на специални стендове. Експертите анализират способността на маслото да предпазва частите на двигателя от корозия, почистващи препарати, антикиселинни свойства и др.

Тук маслото е разделено на два типа, които са обозначени със съответните индекси S и C. Индекс S обозначава масла, които се използват в бензиновите двигатели. Индексът C се присвоява на смазката, използвана в дизелови агрегати.

Ако внимателно разгледате опаковката, тогава близо до посочените индекси S и C ще забележите друга латинска буква, използвана за допълнително обозначаване на качеството на маслото. Освен това разстоянието на тази буква от началото на азбуката показва степента на качество - колкото по-близо, толкова по-лошо и обратно.

Например грес SA или SB се прави за бензинов агрегат, но SA е по-ниско качество от SB. Имайте масло за дизелови двигателисъщо имат свои собствени обозначения - CA, CB и др.

Основана през 1996г. Основната разлика в сравнение с API е по-специфичен и точен анализ на областта на употреба на смазочния продукт. Специално вниманиесе дава на неговите противоизносни параметри.

Обозначаването на масла от тази класификация се извършва под формата:

буква А за бензинови двигатели с вътрешно горене леки автомобили, малки микробуси и микробуси;
букви B за дизелови двигатели на същия тип автомобили;
буквата Е за тежкотоварни дизелови двигатели на камиони и автобуси.

Има и цифрови маркировки. Освен това, колкото по-голямо е числото, толкова по-добро се счита за маслото.

Забележка: през 2004 г. в тази класификация се появи друг клас, който се индексира с буквата C. Така се обозначават универсалните смазочни материали, които се използват еднакво както в бензиновите, така и в дизелови двигатели.

Сега знаем как да избираме добро маслоза двигател, работещ както на бензин, така и на дизелово гориво... Основното нещо е не само да се вземе предвид маслената основа и вискозитета на смазката, но и съответствието на маслото с инструкциите на производителя.

Избор на степен на масло

Въз основа на огромната гама от смазочни продукти на съвременния пазар, понякога дори експертите няма да могат точно да посъветват кой производител да дадат предпочитание. Някой използва Shell или Mobile, някой предпочита Castrol или Total, други съветват да попълните Lukoil или Liquid Moli и т.н.

внимание:е крайно нежелателно да избирате лубрикант, като се позовавате само на производителя. Двигателят няма нищо общо с производителя. За него времето за смяна на маслото е важно, като се вземе предвид качеството на горивото и нюансите на използването на машината.

Ако вашият автомобил е с износен двигател, не бързайте да го пълните със скъпа "синтетика" - уплътненията и семерингите на такива агрегати може да са несъвместими със синтетични масла. И тогава скъпата смазка не само няма да бъде полезна, но и ще навреди, провокирайки изтичане на масло и много други проблеми.

Що се отнася до използването на масло с висок вискозитет за автомобил с голям или среден пробег, това не е забранено, но въпреки това водачът трябва да има достатъчно опит, за да вземе предвид степента на износване на двигателя, сезонността и много други.

Видео за това как да изберем двигателно масло за автомобил:

Когато избират лубрикант за двигателя за любим автомобил, повечето автомобилисти трябва да направят избор. Кое е най-доброто за колата: минерално масло или синтетично масло? Нека помогнем на много автомобилни ентусиасти да намерят най-ефективния лубрикант.

Защо са създадени синтетичните лубриканти?

Още от името се разбира, че минералните продукти са нещо естествено. Тези масла се получават директно от петрол. Синтетичните продукти са специални вещества, които се получават чрез синтез от някакъв вид суровина. Какво е необходимо, за да се подложи на синтез и защо специалистите създадоха тези лубриканти?

За работа при нестабилни условия

Автомобилните двигатели работят при нестабилни условия. Двигателят загрява след стартиране, след спиране се охлажда. Режимите на работа на двигателя с вътрешно горене също постоянно се променят.

За надеждната работа на двигателите при тези условия беше решено да се разработи такъв състав, така че свойствата и характеристиките на маслото да не се променят и да са стабилни независимо от условията. Но това е почти невъзможно. В края на краищата всяка течност, след като се втвърди, ще стане по-гъста. Ако степента на триене се увеличи, смазката ще прегрее.

Ето защо, когато автомобилната индустрия започна да се развива бързо, се повдигна въпросът за създаване на смазочна течност, която да има по-стабилни свойства. Тъй като минералната основа в минералните продукти е донякъде ограничена в създаването на стабилност, специалистите по метода на синтезиране на някои молекули успяха да получат специална основа. Различава се от минералните масла по по-голяма независимост от външни фактори. Така се роди синтетичното масло.

За смазване на самолетни двигатели

За първи път след изобретението този тип масло се използва в двигателите на самолетите. Стандартното минерално масло "отказва" да работи в екстремни условия при много ниски температури. Просто замръзна.

По това време синтетичното масло имаше доста висока цена и не беше достъпно за автомобилистите. С течение на времето, с развитието на технологиите, тези продукти станаха по-евтини. Тези смазки все още се използват в автомобилните двигатели днес.

Какво трябва да изберете?

Синтетиката се различава от своя минерален "брат" с по-стабилни свойства и характеристики дори при работа при екстремни условия и температури. Как може да се приложи това към кола? Какви са ползите от синтетичното моторно масло?

Първо, синтетиката работи уверено при изключително ниски или високи температури. Второ, тези масла са в състояние да запазят своите характеристики и експлоатационни свойства по-дълго. А за някои модели автомобили минералите са просто забранени, тъй като формулировките на базата на минерални компоненти нямат необходимите свойства, които са подходящи за съвременните двигатели.

Основните предимства на синтетичното масло

Качествените масла имат по-добри характеристики на течливост. Това намалява до минимум триенето между частите на двигателя. В резултат на това е възможно да се постигне намаляване на разхода на гориво и увеличаване на сцеплението.

Както вече споменахме, тези масла се представят добре дори при силна слана и прегряване. Двигателят с вътрешно горене няма да почувства претоварване. Синтетиката често запазва химическата си стабилност много по-дълго, тъй като в нея практически не протичат окислителни процеси.

Синтетиката е чисто моторна

Когато гресът циркулира в системата за смазване, остава утайка. Ако се използват минерални масла, след известно време на употреба в двигателя могат да се образуват сериозни утайки. Това значително намалява ефективността на двигателя с вътрешно горене и води до повишено износване.

Синтетичното моторно масло, за разлика от минералните продукти, не съдържа примеси и ефективно предпазва от утайки. Това е сериозна и максимална защита.

Предпазва от износване

Компонентите на двигателя постоянно работят в близък контакт с други части или възли. Това може да доведе до износване или сериозни повреди. За да се намали скоростта на износване на частите, между тях работи смазочна течност. Минералните масла бързо губят свойствата и смазочността си. Синтетиката запазва свойствата си за дълго време, а смазочните им характеристики са много по-високи.

Как да "храним" трансмисията?

Вероятно е неприятно да видите планини от "мъртви" пунктове в някой сервиз, а марката на колата, от която е свалена кутията, дори не е важна. Съвременните производители се опитват да направят това устройство за еднократна употреба. Модерните кутии не се ремонтират. Те просто се променят. Знаете ли колко струва смяната на кутия? Ето защо е важно непрекъснато да глезите скоростната си кутия с добри смазки. Синтетичното трансмисионно масло е най-подходящо за това. По-добре е да изберете вискозитет от 75W, а класът на качество трябва да бъде най-малко GL-4. Тези продукти са идеални за ръчни трансмисии.

Жалко е, че местните производители не произвеждат синтетика за трансмисии. Всичко, което се предлага в автокъщите е внос от Европа. Цените започват от 350 р. на литър до 775 r.

Тествани са различни масла. Така се получи определен рейтинг. По време на проверките смазочните материали бяха тествани за някои характеристики, като работа в екстремни режими, стабилност на свойствата и възможност за бързо нагряване.

Най-добрият сред най-добрите бе определен Motul Gear 300. Именно този продукт защитава скоростната кутия възможно най-добре при максимално натоварване. Има два вида масла, които осигуряват най-добрата защита срещу износване. Това са трансмисионни масла на Energear и продукти на ADDINOL. В класацията за пестене на енергия, линията Gear от Motul и Mobil. На трето място е ADDINOL. За тези автомобили, които стоят цяла нощ на студа, SRS продуктите, линията Shell Spirax и Energear са най-подходящи. Най-доброто съотношение цена/качество е в маслата NGN.

И победител в този тест е компанията, която осигурява максимална защита дори при спортни условия. Това е компанията Motul.

Избор на най-доброто синтетично двигателно масло

Представени магазини голям изборразлични смазочни продукти. Какво да избера за тези, които се нуждаят от синтетика? Има рейтинг, който се съставя въз основа на характеристиките на смазочните продукти от различни производители.

Изследователите от руската лаборатория са истински професионалисти. Доверете се на резултатите от този тест. В хода на него експертите тестват някои видове синтетични масла.

Zic QX

Тези продукти могат да се нарекат доста висококачествени. Маслата могат да се използват както при силни студове, така и в летни горещини. Смазката е в състояние да работи както на бензинов двигател, така и на дизелов двигател. Въз основа на резултатите от тестовете за производителност, тази течност напълно отговаря на стандартите на класа, в който е представена.

Освен това съставът има по-добри показатели за стабилност и киселинност. Автомобилистите в рецензиите за това масло пишат, че няма оплаквания за него. Препоръчва се предимно за тези, които използват машината в студени региони. Продуктът съдържа специални модификатори, които намаляват износването на частите. Тази синтетика има минимална консумация. Съотношението цена/качество е добро.

Mobil sint s

Течностите от този производител са известни на всички автомобилисти, без изключение. Серия масла работи чудесно както на дизелови двигатели, така и на бензинови агрегати... Продуктът напълно отговаря на стандартите. Специален сгъстител на полимерна основа, който работи чудесно. Той е предназначен да намали износването на маслото.

AGA

Това е местен производител. Според експертите течността има добри характеристики... Трябва също да кажа, че тази синтетика позволява на двигателя да стартира перфектно "на студено".

Но с висока производителност, грес бързо остарява. Средният пробег на тази течност е около 6000-8000 км, цената му е 600 рубли.

Манол елит

Това е белгийско синтетично моторно масло. Производителите твърдят, че течността има най-висока термично-окислителна стабилност. Това е гаранция за дългосрочно представяне.

Като цяло, тестовете показаха, че това консумативподходящ за употреба. Един от недостатъците е бавната реакция на полимерите. Иначе е добра течност. Цената му е около 2 хиляди рубли.

Спирала на черупката

Според експертите, провели тестовете, този производител прави най-добрите продукти. Тези греси имат отличен, дълъг експлоатационен живот. Трябва също да се каже, че многофункционалната грес има добро ниво на устойчивост на окислителни процеси. Това е може би най-доброто синтетично масло. Отзивите за него са само положителни.