Оборотите на празен ход спада. Оборотите на двигателя не спадат на празен ход Скоростта на двигателя пада рязко при шофиране

В процеса на работа с автомобил шофьорите трябва да се сблъскат с различни проблеми. Една от неизправностите, която е доста разпространена, е постоянното поддържане на високи обороти от двигателя. Тоест дори на На празен ходоборотите на двигателя не спадат. Такъв проблем може да се наблюдава както при инжекционни, така и при карбураторни двигатели, но причините за това ще бъдат различни. В рамките на тази статия ще разгледаме какъв вид неизправност е този проблем и как можете да се отървете от него.

Съдържание:

Как да диагностицираме, че скоростта на празен ход не пада

Дори и неопитен шофьор може лесно да забележи, че скоростта на празен ход на автомобила не пада. Това е лесно да се определи на ухо, тъй като, както знаете, колкото по-ниски са оборотите, толкова по-тихо работи двигателят. Освен това, ако автомобилът е оборудван с тахометър, той може да се използва за определяне на броя на оборотите в минута в определен момент от време.

В зависимост от това кой двигател е инсталиран в превозното средство, скоростта на празен ход може да варира. Като цяло е общоприето, че двигателят работи нормално, когато оборотите на празен ход са между 650 и 950 об/мин. Ако оборотът е по-висок (освен ако не е посочено друго в технически паспорткъм превозното средство), тогава това може да се нарече отклонение.

Моля, обърнете внимание: При повечето автомобили с инжекционни двигатели лампичката Check Engine на арматурното табло светва при висока скорост на празен ход.

Какви са рисковете от висока скорост на празен ход

Първото нещо, което шофьорът трябва да помни, е за висок потокгориво при високи скорости.Съответно, ако високите обороти се поддържат на празен ход, това означава, че част от горивото "лети в тръбата". Освен това този проблем пряко засяга ресурса на двигателя, който страда в резултат на такава неизправност. Самият възел, довел до възникването на въпросната неизправност, също може да пострада. Ето защо, ако се установи този проблем, той трябва да бъде отстранен възможно най-скоро.

Защо оборотите на празен ход на двигателя на карбуратора не пада

В момента карбураторните двигатели практически не се използват модерни автомобили... Необходимо е обаче да се помисли защо може да има проблем с висока скорост на празен ход при такива двигатели, тъй като повечето от проблемите се припокриват с инжекционните двигатели. В случай на такава неизправност трябва да обърнете внимание на следните елементи:

Повечето от проблемите, които водят до висока скорост на празен ход в карбураторния двигател, са разгледани по-горе. Също така не може да се изключи често срещан проблем за карбураторите и инжекторите - задръстване на педала за газ.

Защо оборотите на празен ход на инжекционния двигател не пада

Сега нека разгледаме неизправностите, които водят до повишена скорост на празен ход инжекционен двигател... За разлика от карбураторните двигатели, където всички проблеми са от механично естество, неизправност в инжектора може да бъде свързана, наред с други неща, с неправилна работа на електрониката. Основните причини са както следва:

Както можете да видите, има много проблеми, поради които скоростта на празен ход не намалява. Ако възникне такава неизправност, трябва да започнете да търсите причината за нея възможно най-скоро, за да предотвратите още по-сериозни проблеми.

Спадът в оборотите на двигателя е доста неприятен инцидент за вашия автомобил. Тук става дума не само за неудобството и въпросите за здравето на машината, но и за работата на важни механизми. Проблемът е, че рязкото спадане на оборотите на празен ход, когато колата се върти в неутрално положение, може да изключи двигателя и това вече става опасно за по-нататъшно движение. Водачът може да не забележи такъв инцидент, да включи втора предавка и да освободи съединителя, което ще предизвика внезапно спиране на двигателя. По този начин колата може да тръгне „от тласкача“ или просто да спре, което ще създаде аварийна ситуация. Когато колата загрее, спада в оборотите също оказва неприятен ефект върху увереността на водача. Трябва постоянно да надувате крака си или да използвате други методи, за да поддържате двигателя в работно състояние. Струва си да разберете причините за проблема.

Така че защо оборотите падат при загряване на автомобили с карбуратор? Можете да намерите много общи причини, които обединяват собствениците както на конкретен модел автомобил, така и на конкретен тип карбуратор. Трябва да кажа, че днес автомобили с този тип впръскване на гориво вече не се произвеждат. Това не е най-доброто решение, тъй като карбураторът е много чувствителен към качеството и чистотата на горивото, често изисква поддръжка и не служи много добре в различни климатични условия... Стабилността е необходима за този тип бензиново впръскване, но в нашите условия на работа е просто невъзможно да се осигури такъв лукс на автомобил. Поради това възникват различни проблеми, които могат да доведат до значителен дискомфорт и дори до опасност от шофиране на автомобил. Днес ще разгледаме основните причини за рязък или вълнообразен спад в оборотите по време на загряване на автомобили с впръскване на гориво в карбуратор.

Може би не става въпрос за технологията, а за бензиностанцията?

Както бе споменато по-горе, карбураторът е много чувствителен към качеството на бензина, който поставяте в резервоара на автомобила. Ако има остатъци или замърсявания, оборудването няма да може да работи нормално. Мръсният бензин се почиства до определен момент от филтър, но с течение на времето такова почистване престава да помага. Горивата с примеси и включвания могат да бъдат голям проблем, който засяга не само оборотите. Ето някои важни индикатори за такъв проблем:

• в рамките на няколко километра след зареждане с нискокачествен бензин ще почувствате промени в динамиката на автомобила, разходът на гориво ще се увеличи и стабилността ще се влоши;
• оборотите на празен ход на двигателя могат да плават и това ще показва нестабилен състав горивна смес, при скорост са възможни и малки тръпки и спадове в тягата на агрегата;
• след като двигателят се охлади, при следващото стартиране загряването може да започне неочаквано от ниски обороти, ще трябва да играете със засмукване в необичайни диапазони за загряване;
• също така е напълно възможно след загряване до 30-40 градуса да възникне повреда, която ще трябва да бъде компенсирана чрез издърпване на засмукването докрай или чрез обгазяване с крака;
• когато се загрее до работна температура, двигателят ще работи относително стабилно, но скоростта ще остане плаваща, това са индикаторите за нискокачествено гориво в резервоара на автомобила.

Тези критерии показват, че е по-добре да не ходите на бензиностанцията, с която сте свикнали. Разбира се, същите проблеми са възможни, ако карбураторът откаже и се нуждае от сервиз. Но често тези проблеми възникват именно при нискокачествено гориво с ниско октаново числоили с примеси. Затова първата стъпка е да разточите бензина на топъл двигател и да добавите добро доказано гориво към него.

Време за обслужване на карбуратора - дребни дефекти

Малките повреди в карбураторната система също могат да причинят спад в скоростта по време на загряване. Това са спукани диафрагми, изместени кабелни крепежни елементи или блокирано задвижване на амортисьора. Такива проблеми могат да бъдат излекувани по време на ревизията на това устройство. В старите дни всеки втори шофьор на кола можеше самостоятелно да подреди карбуратора, да инсталира ремонтен комплект и да кара, слушайки доволния тътен на уреда. Днес принципът на ремонт е както следва:

• трябва да отидете в магазин за автомобили или пазар, за да намерите подходящ ремонтен комплект за вашия тип карбуратор, по-добре е да вземете оригинални висококачествени части;
• освен това е важно да намерите майстор, който е добре запознат с карбураторите и може да помогне за отстраняването на проблеми във вашето устройство, в градовете има все по-малко такива майстори;
• специалист за няколко десетки минути ще подреди оборудването, ще намери проблема и ще инсталира нови уплътнения, мембрани, уплътнения и други продукти от ремонтния комплект;
• след това е необходимо да проверите оборудването, за да се уверите, че няма неприятни ефекти, често това може да се направи само на следващия ден на охладен автомобил;
• последната стъпка е редовни посещения при майстора веднъж на 2 години за поддръжка и ревизия на карбуратора, това ще поддържа колата в добро работно състояние за дълъг период от време.

Има предимства за впръскване на гориво в карбуратора. Поддръжката и почистването на инжектора ще струва цяло състояние. Но ремонтът на карбуратора, дори и с подмяната на определени части, няма да бъде твърде скъп. Но за да получите тези предимства, трябва да намерите майстор, който е добре запознат с характеристиките на вашия конкретен модел автомобил. Такъв специалист ще помогне за отстраняване на всички проблеми и ще продължи да работи с машината без проблеми.

Конденз или точка на оросяване - възможно ли е това?

При автомобили VAZ 2107 много често се наблюдава спад в оборотите на двигателя по време на загряване до точкамерна единица. Този проблем е типичен за всички карбуратори, с изключение на Solex. Проблемът е, че при температури от 0 до +5 градуса може да се натрупа конденз в камерите на карбуратора. Това е специфичен вид роса, която се образува при температурни крайности. След стартиране на двигателя на студен, протича следният процес:

• първо, отворено засмукване стартира обогатена смес, която гори без проблеми и не причинява осезаеми промени в работата на захранващия блок, което е много важно за нормалното стартиране;
• докато колата се загрява, собственикът на колата намалява засмукването, сместа се доближава до работната по характеристики и цялата система на двигателя вече е малко загрята и тук започва забавлението;
• кондензат или роса започват да влизат в тази смес и да променят нейните свойства, при някои модели устройства това се случва бързо и неприятно, което води до спиране на двигателя;
• водачът отново издърпва засмукването или натиска педала на газта, сместа се обогатява, двигателят работи нормално, но до 60-70 градуса този процес може да се повтаря безкрайно;
• след загряване до приблизително работната температура, всичко се нормализира, скоростта се връща към нормалното, двигателят работи добре, така че при посещение на станцията капитанът няма да намери нищо.

Трудно е дори да си представим как да се справим с такава ситуация. Единственият ефективен начин би бил замяната на карбуратора със Solex, но тези модели също често имат проблеми със стартирането на силовия агрегат при преходни температури. Така че даването на конкретен съвет в този случай не е лесно. Най-добре е да обслужвате оборудването навреме и винаги да държите горивното оборудване вътре добро състояние, това ще помогне да се постигне правилната надеждност на машината.

Има ли други причини за резкия спад на оборотите?

Може да има много различни причини за такава неприятност. Ако сами ремонтирате колата, струва си да разгледате по-широко проблема и да се опитате да намерите причините в други възли. Но си струва да преминете към други характеристики на автомобила само ако сте убедени във високото качество на карбуратора, нормалното гориво и други характеристики, споменати по-горе. Ето още няколко идеи за тестване:

• горивни филтри - много често филтърните елементи се запушват, а собствениците забравят да ги сменят навреме и това води до сериозни проблеми с автомобила;
• термостат - може би след леко загряване на малкия кръг, термостатът ви се отваря и пуска рязко ледена течност в двигателя, което води до спад в оборотите;
• електроника - струва си да проверите запалването, правилната инсталация на ангренажния ремък, липсата на проблеми със сензорите и различно електронно оборудване на борда на вашия автомобил;
• включване на консуматори на електричество - може би някакво мощно устройство автоматично се включва във вашата кола, което натоварва уреда, оборотите неизбежно падат;
• клапанна система - в този случай няма да има резки капки и капки, но са напълно възможни плаващи и нестабилни обороти и при натоварване те ще се превърнат в капки.

Може да има много причини за нестабилност на двигателя. Понякога проблемът е, че генераторът спира да подава нормално напрежение в определен момент, което се отразява на работата на електрическите системи на двигателя. Натоварването на двигателя може да се дължи и на лошо масло или вътрешни повреди в блока на цилиндъра или в клапанната система. Така че копаенето в този случай може да отнеме доста време, но е по-добре да посетите сервиза и да откриете причината за проблема.

Предлагаме ви да гледате видео с решение на едно от възможни причинитози проблем:

Обобщаване

Има десетки аварии, които водят до рязък или постепенен спад в оборотите на автомобилите с карбуратор. Но въпросът е, че оборудването се оказва доста взискателно за поддръжка, така че всички причини заедно трябва да бъдат елиминирани. Ако винаги се сблъсквате с такъв проблем, тогава това е спецификата на работата на карбуратора, инсталиран във вашия автомобил. Най-вероятно само смяната на устройството ще помогне да се отървете от проблемите. Ако проблемът е възникнал само няколко пъти, струва си да опитате да го обслужите горивна система, сменете филтъра и инсталирайте нов ремонтен комплект на карбуратора.

Автомобилите с този тип впръскване постепенно отстъпват място на инжекционните системи. Те са по-безопасни, по-икономични, издържат по-дълго и не създават проблеми с карбураторите. Разбира се, има и много тънкости и функции, които трябва да имате предвид при директното впръскване. Но смяната на карбуратор с инжектор е твърде трудоемък и скъп процес. По-добре е правилно да обслужвате оборудването си и да го накарате да работи правилно. Дори и при много добро обслужване, след 1-2 години ще се наложи отново да отидете на сервиз. Изпитвали ли сте някога рязък спад в оборотите на двигателя по време на загряване?

По време на експлоатацията на автомобила много собственици се сблъскват с редица проблеми. Един от тях е намаляването на мощността на двигателя. В същото време не винаги е ясно каква е причината за това явление, какви мерки да предприемете, дали си струва да отидете в сервиза. Нека поговорим за основните причини, поради които двигателят не дърпа и как можете да отстраните проблема сами.

Основните причини за намаляване на мощността на двигателя

1. Неизправност на сензора за положение на коляновия вал

Има ситуации, когато DKPV ненавременно изпраща команда за управление за подаване на смес въздух-гориво. В резултат на това мощността на захранващия блок пада пред очите ни. Основната причина за повредата е изместването на зъбната звезда спрямо макарата и разслояването на амортисьора. В такава ситуация е необходимо внимателно да проверите амортисьора и да го смените.

2. Увеличете (намалете) пролуката между електродите на свещите

По време на работа, поради мощния температурен ефект, разстоянието между електродите на свещта може да намалее или да се увеличи. За да изключите или потвърдите подозрението си, трябва да проверите размера на пролуките с кръгла сонда.Ако разстоянието е по-малко или повече от допустимото, трябва да коригирате, като огънете страната на електрода или смените свещта. Що се отнася до оптималното разстояние на искровата междина, то може да бъде различно (в зависимост от вида на свещта) - 0,7-1,0 мм.

3. Появата на въглеродни отлагания по свещите е друг ясен знак за проблем.

Ако двигателят дърпа лошо, е необходимо да развиете всички свещи една по една и да ги прегледате. Ако върху електродите се появят видими въглеродни отлагания, устройството трябва да се почисти с четка с метални коси. В този случай е важно не само да почистите свещите или да ги замените, но и да разберете причината за това явление.

4. Неизправност на запалителните свещи

Намаляването на мощността на двигателя може да бъде причинено от повреда на продукта. В този случай е необходимо да проверите работата на свещта на специална стойка. Ако подозренията се потвърдят, единственият изход е да смените комплекта или една свещ.

5. В резервоара няма бензин

Можете да диагностицирате проблема, като погледнете индикатора за гориво. Ако е дефектен или има подозрение за неговата "неадекватност", тогава наличието на гориво може да се определи чрез отстраняване на горивната помпа.

6. Замърсяване на горивния филтър, замръзване на водата в системата, прищипване на горивния тръбопровод, повреда на горивната помпа

Всички тези неизправности могат безопасно да бъдат отнесени към една и съща категория, тъй като всички те имат едни и същи симптоми - стартерът завърта двигателя, но миризмата на гориво от изпускателната тръбане. Ако колата е карбурирана, тогава трябва да се търси причината поплавъчна камера... Най-вероятно той не е снабден с гориво. В случай на инжектор, наличието на гориво в рампата е по-лесно да се провери чрез натискане на специална макара (монтирана в края на рампата).

За да отстраните проблема, трябва да загреете добре двигателя и да изпомпате захранващата система с помпа за гуми. След това се сменят всички тръби на системата, маркучите и самата газова помпа.

7. Горивната помпа създава твърде малко налягане

Този проблем може да се определи изключително чрез специални измервания (направени директно на изхода на горивната помпа). След това се проверява качеството на филтъра на горивната помпа.

Решението е да почистите филтъра на горивната помпа, да го смените (ако ремонтът е невъзможен) или да инсталирате нова горивна помпа.

8. Лошо качество на контакта във веригата

Лошо качество на контакта във веригата, през която се захранва горивната помпа или повреда на нейното реле. Първото нещо, което трябва да направите, за да проверите, е да се уверите в качеството на "масата" на автомобила и да измерите съпротивлението с мултицет. Ако нивото на съпротивление наистина е твърде високо, тогава единственият изход е да почистите контактните групи, да кримпвате добре клемите или да инсталирате реле (ако старото е дефектно).

9. Счупване на дюзи или неизправност в захранващата система

Ако има подозрение за повреда на тези елементи, е необходимо да се провери съпротивлението на намотките с мултицет за факта на отворено или междувитково късо съединение. Ако причината за проблема е неизправност на компютъра, тогава такава проверка може да се извърши изключително в сервиз.

Има няколко начина за премахване на намаляването на мощността на двигателя поради тази причина (в зависимост от дълбочината на проблема) - инсталирайте нов компютър, почистете всички дюзи, осигурете висококачествен контакт в електрическата верига и т.н.

10. Разбивка на ДПКВ

Счупване на DPKV - сензор за положение на коляновия вал или повреда на веригата му. В такава ситуация лампата за неизправност на двигателя светва " Проверка на двигателя". Първото нещо, което трябва да направите, е да проверите целостта на самия DKPV, за да се уверите, че разликата между зъбния пръстен и сензора е нормална (трябва да бъде около един милиметър). Нормалното съпротивление на сензорната бобина е около 600-700 ома.

За да разрешите проблема, достатъчно е да възстановите нормалния контакт в електрическата верига и да инсталирате нов сензор (ако старият се окаже дефектен).

11. ДТОЖ не работи

DTOZH не работи - сензор, който контролира температурата на охлаждащата течност. Симптомите на неизправността са както следва - лампата за неизправност на двигателя светва. Ако има прекъсване, тогава електрическият вентилатор на системата започва да се върти непрекъснато. Освен това е необходимо да се провери изправността на самия сензор.

Ако мощността на двигателя е паднала поради тази причина, тогава е необходимо да се възстанови качеството на контакта в електрическата верига и да се инсталира нов сензор.

12. Неуспешен TPS

DPDZ не работи - сензор, който контролира правилната позиция на дроселната клапа (или нейната верига). Както в предишните случаи, тук светва лампичката "Проверка на двигателя". Ако има отворена верига във веригата DPDZ, тогава скоростта на двигателя обикновено не пада под хиляди и половина оборота.

Решението на проблема е почистване на дроселовата клапа и възстановяване на качеството на контактната връзка в цялата електрическа верига. Ако сензорът е дефектен и не може да бъде поправен, той трябва да бъде заменен.

13. DMRV не работи

DMRV не работи - сензорът, отговорен за наблюдението на масовия разход на гориво. Тук оптималното действие е да проверите целостта на сензора за масовия въздушен поток или да го замените с изправно устройство. Ако се потвърди повредата на сензора за масовия въздушен поток, тогава е необходимо да се направи опит за почистването му и ако е невъзможно да се поправи, просто го сменете.

14. Счупване на датчика за детонация

Повреда на сензора за детонация. В случай на такава неизправност, лампата за неизправност на двигателя трябва да светне на арматурното табло. Освен това, в случай на повреда на детонационен DD, няма детонация в нито един от режимите на работа на силовия агрегат и мощността на двигателя също намалява. С такъв проблем по най-добрия начин- възстановете целостта на контактната група в електрическата верига и инсталирайте нов сензор.

15. Счупване на кислородния сензор

Счупване на кислородния сензор или нарушение на неговата верига. Такава неизправност се характеризира със светенето на лампата "Проверете двигателя". В този случай първото нещо, което трябва да направите, е да проверите целостта на нагревателната намотка. Първо се измерва съпротивлението и второ, нивото на напрежението на изхода. Измерването може да се извърши дори без прекъсване на веригата - просто пробийте изолацията с игли.

За да премахнете неизправността, си струва да поправите кислородния сензор, да възстановите качеството на окабеляването и да почистите всички дупки, през които се засмуква въздух. В екстремни случаи е необходимо да смените самия кислороден сензор.

16. Разхерметизиране на изпускателната система

Лесно е да се диагностицира такъв проблем - достатъчно е да се инспектират основните елементи, докато двигателят работи на средни обороти. За да разрешите проблема, е необходимо да смените уплътнението на изпускателния колектор и да разтегнете всички уплътнения.

17. Неизправност на ECU

Неизправност на електронния контролен блок (ECU). Въпреки своята надеждност, ECU също може да се повреди (понякога софтуерът му просто се губи). За да се уверите, че работи правилно (отказ на компютъра), е необходимо да проверите напрежението на самия модул (нормалния параметър е около 12 волта) или да го замените с известен работещ модул. Ако се установи, че контролният блок е дефектен, може да се наложи да се смени. В някои случаи е достатъчно да смените само окабеляването.

18. Нарушение на регулирането на хлабината в задвижването на клапана

Съответствието на параметрите може да се провери само чрез проверка със специални сонди. Ако луфтовете не са правилни (записани в ръководството), тогава трябва да се направят корекции.

19. Деформация или счупване на клапанни пружини

В този случай ще трябва да свалите главата на цилиндъра и да измерите дължината на пружините под товар и в свободно състояние. Ако бъдат открити счупени или деформирани пружини, те трябва да бъдат сменени.

20. Гърбиците на разпределителния вал са износени

Тук ще бъде достатъчна визуална проверка (след отстраняване на необходимите елементи) и смяна на разпределителния вал, ако е необходимо.

21. Времетраене на клапана е счупено

В такива случаи е необходимо да се провери фактът на съвпадение на етикетите на разпределението и колянов вал... Ако има "дисбаланс", тогава е достатъчно да се установи правилната позиция според специални марки.

22. Ниско ниво на компресия в цилиндрите

Ниско нивокомпресия във всички или в някои от цилиндрите. Причините включват вероятна повреда на клапаните или тяхното износване, счупване или залепване бутални пръстени... За да се убедите в подозрения или да ги опровергаете, достатъчно е да направите необходимите измервания. Ако подозрението се потвърди, тогава е необходимо да ремонтирате захранващия блок - да смените пръстени, бутала или да поправите цилиндрите.

Заключение

Горното е само част от неизправностите, поради които мощността на двигателя намалява. Но в повечето случаи това е достатъчно, за да диагностицирате проблема, да го отстраните и да върнете така необходимата тяга към вашия „железен кон“.

Много автомобилисти се сблъскаха с факта, че ефектът от спадане на скоростта на празен ход започва върху колата. Често това води до факта, че двигателят спира напълно. Този ефект има много причини, които трябва спешно да бъдат премахнати, за да не се създават още по-големи проблеми.

По какви причини пада оборотът

Много автомобилни ентусиасти изобщо не се грижат за състоянието на автомобилите си и още повече за двигателя. Често последствията могат да се изразят в неизправности, които ще прераснат в основен ремонт, който няма да издърпа малка сума пари. Поради тези причини, ако има неизправности в двигателя, е необходимо да го върнете към нормална функционалност.

И така, нека разгледаме основните причини, които водят до факта, че скоростта на празен ход спада:

• Нарушена е настройката на винтовете "количество" и "качество".

Честа причина за ниски обороти на празен ход при карбураторите с Ozone. Често затягането на винтовете за регулиране на горивото е достатъчно за възстановяване на нормалните обороти.

• Нивото на горивото е неправилно регулирано

В допълнение към спада на оборотите на празен ход на двигателя, това води до спад в мощността. Двигателят може да спре или да стартира след дълга агония. Дългосрочната работа на бедно гориво може да доведе до повреда на двигателя.

• Странният въздух навлиза в карбуратора

"Изтичането" на излишния въздух може да наруши работата на двигателя. Друг вариант е мръсен въздушен филтъри не влиза достатъчно въздух.

• Нискокачествено гориво

Двигателите, предназначени за висококачествен разход на гориво, могат да се провалят или да се провалят, ако се "хранят" с гориво с по-ниско качество, например 92 вместо 95. Освен това върху двигателя могат да паднат много нови проблеми, които ще трябва да бъдат решени, така че е по-добре да използвате добър бензин.

• Пропада бордов компютър

Също така се случва бордовият компютър да започне да показва неточни данни. Ако всичко се чувства чудесно с двигателя, но електрониката постоянно говори за проблем, можете да опитате да свържете работещ BC и да го проверите.

• Време е да смените свещите

Определяне на причината за неизправността

Следните стъпки ще ви помогнат да определите причината, поради която скоростта на празен ход е спаднала.

1. Ако няма допълнителни признаци за спад в скоростта (например вибрации), можете да проверите двигателя на друг бордов компютър.
2. Проверете сензорите.
3. Проверете запалителните свещи.
4. Уверете се, че нивата на гориво и празен ход са регулирани правилно
5. Уверете се, че излишният въздух не се засмуква в карбуратора.
6. Проверете въздушния филтър за замърсяване.

Подходи за решаване на проблема

Когато всички причини бъдат идентифицирани, можете да продължите към отстраняване на неизправности. Разбира се, има различен брой начини за решаване на проблема, но не забравяйте, че е необходима определена последователност от действия. Струва си да разгледаме въпроса по-подробно.

Регулирайте нивото на горивото и празен ход

Регулиране на празен ход на озон карбуратори. Ще ви трябват тахометър и шлицова отвертка. Трябва да извършвате работа на топъл двигател.Чрез завъртане на винта „количество“ по посока на часовите стрелки можете да постигнете увеличение на оборотите.

Ако не можете да разрешите този проблем с помощта на един винт „количество“, трябва да свържете винта „качество“, върху който, ако все още не сте го използвали, може да има фабричен щепсел. Може да се извади, като се завие подходящ винт в пластмасата и се издърпа.

Регулирането обикновено се извършва на 2-3 (няколко) преминавания.

Сменете свещите

Дори свещите да са били сменени наскоро, те може да са с лошо качество или дефектни. Оригиналните части винаги са по-добри от по-евтините им колеги. Падането на XX често намеква за тази неизправност.

Сменете горивото

С помощта на сензори е необходимо да се провери налягането в системата за подаване на гориво и наличието на замърсители. След това трябва да смените горивото на по-чисто и по-добро. В краен случай трябва да помислите за зареждане на бензиностанция на друга компания.

Проверете въздушните и горивните филтри

Въздушният филтър може да е замърсен. Тъй като филтърът се замърсява, количеството въздух, което влиза в двигателя, намалява. Мощността на двигателя е намалена и разходът на гориво се увеличава значително.

Въздушният филтър трябва да се почисти или, което е по-важно, да се смени. Най-добре е тази процедура да се извърши доста предварително, за да се избегнат други проблеми в бъдеще.

Промийте сензора за обороти на празен ход

Ако маслото и други замърсители попаднат в сензора, той ще се повреди. Сензорът се почиства с почистващ препарат за карбуратор и аерозолна течност. Устройството трябва да се извади и измие. Иглата се почиства внимателно с аерозолна течност. Внимавайте течността да не попадне във вътрешността (тоест под пружината), за да избегнете повреда.

Заключение

Спадът в оборотите на двигателя е доста често срещан проблем. Това може да се случи не само по една причина - при силно износване на двигателя се случва да е необходим интегриран подход, а повредите могат да бъдат доста специфични. В такъв случай може да се наложи да потърсите професионална помощ.

Важно е всички системи за задвижване да работят правилно. В този случай двигателят трябва да работи нормално както при натоварване, така и в режим на празен ход.

На практика шофьорите често се сблъскват с проблем, когато след отпускане на газта оборотите на двигателя не спадат или спадат с голямо закъснение. Съвсем очевидно е, че прекомерната скорост на празен ход показва проблем и е причина за повишен разход на гориво.

В тази статия ще говорим защо скоростта на двигателя не пада, а също така ще разгледаме основните причини, поради които възникват подобни проблеми в автомобилите.

Прочетете в тази статия

При отпускане на газта оборотите се увеличават или "замръзват": често срещани неизправности

Нека започнем с факта, че при много автомобили с инжектор той се издига по време на загряване. Това е необходимо, за да се захранващ блокработи стабилно след студен старт.

Въпреки това, след като температурата се повиши, управляващият блок понижава скоростта на XX, като ги привежда в норма. При много автомобили с карбуратор водачът самостоятелно увеличава скоростта по време на загряване, използвайки така нареченото "изсмукване".

Освен това, след загряване на двигателя, скоростта на празен ход е средно 650-950 об / мин. Ако натиснете газта и отпуснете газта, оборотите трябва да се увеличат и след това отново да паднат до посочените стойности.

Също така често възниква ситуация, когато оборотите бавно спадат или се поддържат постоянно на ниво от 1,5 хиляди оборота в минута, 2 хиляди оборота и т. н. Естествено, в такива случаи разходът се увеличава и двигателят с вътрешно горене се износва повече, което показва необходимостта от диагностика.

• Така че нека започнем с често срещаните проблеми с карбуратора. Често пъти оборотите на двигателя няма да паднат поради проблеми с газта. Например, когато водачът натисне газта, дроселът трябва да се отвори по-широко, за да може повече въздух да влезе в цилиндрите за изгаряне на горивото. След отпускане на педала за газ, амортисьорът се затваря, скоростта намалява.

Ако амортисьорът не се затвори напълно, повторно обогатената смес влиза в цилиндрите, оборотите се увеличават. Това може да се дължи на силно замърсяване на дроселовата клапа или повреда на самия амортисьор (деформация). Първо трябва да почистите амортисьора; течността за почистване на карбуратора е подходяща като почистващо средство.

Също така отбелязваме, че амортисьорът не се затваря плътно, дори когато задвижващият кабел е износен. В този случай кабелът трябва да бъде сменен. При карбураторните машини скоростта на двигателя не пада често, дори ако уплътнението между карбуратора не е в ред. Също така, всмукателният колектор, който е повреден, може да е виновникът.

Основното предизвикателство е да се намери правилното съотношение гориво и въздух. Често високото ниво на гориво в поплавъчната камера на карбуратора също води до повишени обороти. Тестът трябва да започне с игления клапан.

• Сега да преминем към инжектора. Обърнете внимание на много инжекционни коли. Що се отнася до неизправностите, самата система за впръскване е по-сложна, тоест има повече причини за високи обороти в сравнение с карбуратора.

Обикновено проблемите със скоростта могат да бъдат причинени от неизправности както на механичните, така и на електронните компоненти. В списъка на основните неизправности експертите подчертават неизправности на сензора за температура на охлаждащата течност, който е инсталиран.

С прости думиако посоченият сензор даде грешен сигнал, ECU счита, че двигателят е студен и включва режим на загряване. В този случай управляващият блок повишава скоростта, така че захранващият агрегат да работи стабилно и да достигне работната температура по-бързо.

Също така проблемите със скоростта могат да започнат поради неизправности и неизправности (регулатор на скоростта на празен ход). Също така се случва кабелът на дросела да се залепи и заклинва. Още една пружина, която се затваря дроселможе да бъде опъната или повредена.

Специално внимание трябва да се обърне на уплътненията, тъй като изтичането на въздух може да доведе до нарушаване на образуването на смес. Това означава, че е необходимо отделно да се прегледат уплътненията на колектора, уплътненията на инжектора и др.

Плаващи революции: причини

Имайте предвид, че в някои случаи оборотите не просто падат бавно или остават на същото ниво, а „плуват“. В този случай двигателят може да стане нестабилен. първо падат, после рязко се издигат и всичко се повтаря. Честа причина за това явление е подаването на излишен въздух, което води до "скокове" в оборотите при XX.

Такива проблеми възникват в случай на повреда на сензора за подаване на въздух (), който позволява на ECU да изчисли колко въздух е влязъл и колко гориво да подаде за приготвяне на необходимата смес.

Ако възникнат неизправности, управляващият блок не може да подготви "правилната" смес за режим XX, което причинява скокове в оборотите след отпускане на педала за газ или когато двигателят работи на празен ход.

Нека обобщим

Както можете да видите, в много случаи може да е необходима задълбочена диагностика, за да се определи точно защо оборотите на двигателя не намаляват. За двигателите с карбуратори често е необходимо почистване и регулиране на самия карбуратор, докато инжекторът ще го направи.

Ако проблемът не лежи на повърхността (кабелът на амортисьора е кисел, след измиване или химическо чистене постелката в кабината е поставена неправилно, което натиска педала за газ и т.н.), тогава е по-добре да закарате колата до услугата.

Най-трудната ситуация е, когато включва голям брой сензори и задвижващи механизми. В този случай дори използването на диагностично оборудване не винаги ви позволява бързо и точно да определите проблема.

Ако диагнозата е трудна, оптимално е автомобилът да се достави на сервиз, специализиран в ремонта на определена марка автомобили. По правило това са официални дилърски сервизи, по-рядко можете да намерите организации на трети страни.

И накрая, отбелязваме, че навременното откриване на проблема ви позволява да запазите други компоненти и възли. С други думи, високите обороти, плуването на оборотите и скокове показват, че има проблем с подаването на въздух/гориво или образуването на смес. Пренебрегването на тези проблеми ще се отрази негативно на двигателя и неговия експлоатационен живот.

Прочетете също

Защо двигателят може да има увеличени оборотиход на празен ход. Основните причини за висока скорост XX на инжекционен двигател и двигатели с карбуратор.

Двигателят потрепва на празен ход: защо се случва това. Двигател трепти в режим ХХ, диагностика възможни неизправности, препоръки.