Слабости и основни недостатъци на Mazda SH5 с пробег. Положителна обратна връзка Добра предна светлина

По едно време Mazda CX 5 стана пионер в използването на иновативни технологии и системи, разработени специално за нея от японски инженери. Ето защо не е изненадващо, че при експлоатация на първия производствени превозни средствасе появиха проблеми, така наречените "детски болести". Те обаче не са толкова много, а и почти няма причини за вълнения. Производителят отстрани всяка неизправност през периода гаранционно обслужване, а с пускането на рестайлизирания модел Mazda CX 5 всички коментари бяха премахнати.

За първи път в компанията е използвана Mazda CX 5 техническа концепция SCYACTIV. Тази концепция използва иновативни решения, които подобряват ефективността на кросоувъра, намаляват вредните емисии в околната среда и гарантират високо ниво на безопасност на превозното средство.

Новите идеи обикновено имат някои груби ръбове. В този случай имаше само един случай, когато CX 5. Акцията за тестване на херметичността на стъклата е извършена за 184 автомобила, продадени в Русия от декември 2013 г. до април 2015 г. При монтажа на стъклата е използван неподходящ грунд.

Дизайн

Нека да разберем конструктивно понятието "небесно".

Първо, лек и издръжлив корпус. За каросерията на Mazda CX 5 за първи път в автомобилната индустрия беше използвана високоякостна горещо формована стомана. Структурата на тялото включва голям брой праволинейни елементи, конструкцията е като рамка на кран, много здрава и дълга. Връзките на елементите се оптимизират от компютърни програми. Резултатът е най-лекото тяло сред съучениците с твърдост на усукване от 27 000 Nm.

Второ, високотехнологични силови агрегати и трансмисии. Първоначално CX 5 се продаваше с три електроцентрали SKYACTIV: два бензинови двигателя 2.0 и 2.5 литра и един дизелов с обем 2.2 литра. Но по-късно японците се отказаха от дизеловата версия. Бензинов агрегатс директно впръскване на гориво със степен на компресия 14: 1 - най-високата в историята на бензинов двигател. Нов дизайн на цилиндров блок с намалено триене и перфектно разпределение на сместа гориво/бензин. Свръхвисокият коефициент на компресия подобрява ефективността на двигателя и го прави възможно най-икономичен.

Изборът на трансмисии е ограничен до две опции: 6-степенна ръчна скоростна кутия и класическа 6-лентова автоматична. Задвижване CX 5 - предно задвижване стандартно или пълно, с щепсел съединител задна ос. Механична кутиязъбните колела са леки и компактни. Механизмът за превключване на скоростите е преработен спортен MX 5. Новото автоматична кутия- блокиране на преобразувателя на въртящия момент във всяка предавка. Това решение спестява гориво и осигурява постоянно предаване на въртящия момент.

Трето, оптимизирано шаси. За да се постигне отлично управление, модулите на кормилното управление и окачването имат нови точки за закрепване, формата и теглото на лостовете са оптимизирани.

Иновативният дизайн на Mazda CX 5 също доведе до някои от проблемите на автомобила:

• Дефектен каталитичен преобразувател на отработените газове. Екологичните двигатели EURO-6 изискват използването на висококачествен бензин с октаново число най-малко 95.
• Дефектни бобини за запалване. Досега производителят търси причини, като най-често срещаната отново е горивото.
• Счупване на ремъка на алтернатора и повреда на опъващата ролка, честа неизправност с пробег от около 30 хиляди км. Основната причина е системата i-stop, която изключва двигателя при всяко спиране.
• Преждевременна повреда на лагера на предната им главина Причината е в конструкцията на главината, която не е предназначена за нашите пътища.

5 копейки за Mazda CX 5

Недостатъци на Mazda CX 5, отбелязани от много собственици на SUV по време на ежедневна експлоатация:

• Недостатъчна шумоизолация, особено в областта на арките на колелата.
• Предното стъкло е крехко, силно податливо на драскотини и стърготини.
• Твърдост на окачването, не за всеки.
• Липса на отопляем волан и пера на чистачките.
• Ниската устойчивост на износване на платненото покритие, особено на вратите от карти, се замърсява лесно.
• Грешки в работата на системата за наблюдение на мъртвите зони.
• V зимно времегодини, дръжката за отваряне на багажника често засяда.
• Висока чувствителност на двигателите към качеството на горивото AI-95 Euro 6.

Удобство или проблем на системата I-stop?

Като част от борбата за икономия, дизайнерите на Mazda CX 5 оборудват автомобила със система i-stop. Изкуственият интелект спестява повече от 8% гориво, като изключва и включва двигателя, когато шофирате в задръстване. Това става автоматично и не причинява неудобства на водача.

Въпреки това, Mazda CX 5 от първите емисии имаше определени рани, благодарение на системата i-stop, която бързо се разреди батерияв градска среда. Батерията не беше готова за повишени натоварвания. В този случай системата i-stop спира да стартира двигателя, когато напрежението на акумулатора падне.

Автомобилните ентусиасти отстраниха неизправността по свой начин, като изключиха бутона i-stop, но при рестартиране системата автоматично се включи отново. Някои не натиснаха докрай педала на спирачката, опитвайки се да измамят електронния асистент. Първо, гаранционните търговци смениха батерията с по-голяма батерия и впоследствие модифицираха програмата за управление. Минимално ниво на зареждане за работа i-stop системинамален до 65%.

Детските болести на Mazda CX 5 не свършват дотук. Основният проблем на първото поколение на модела беше лошата звукоизолация. Шофьорите отбелязват повишен шум в кабината от пътя, колелата, работата на трансмисията. При висока скорост се наложи да повишите гласа си, за да се чуете.

Някои собственици срещнаха тракане в областта на предното стъкло и страничните прозорци. Допусната е грешка за предното стъкло при затягане на болтовете за закрепване на рамката. При контакт със сервиза болтовете бяха изтеглени. И производителят е въвел по-строг производствен контрол при извършване на тази операция.

Страничните прозорци дрънкаха в отворено положение поради слаб уплътнителен елемент. През втората година от производството на кросоувъра, формата на уплътнението беше преработена и неизправността изчезна.

В първите екземпляри на Mazda CX 5 също имаше силна вибрация на качулката при висока скорост. Майсторите залепиха качулката с допълнителни шумоизолационни листове, понякога помагаше. След като го разбраха, официалните дилъри заключиха, че външният панел на капака има недостатъчен брой заваръчни точки, което беше компенсирано със специален уплътнител. Ако нямаше достатъчно уплътнител, някои области биха се отделили и ще предизвикат вибрации. В бъдеще те започнаха да използват допълнително закрепване на елементи.
Но все пак най-добрият!

Но все пак кросоувърът от Mazda е най-добрият!

Въпреки дребните недостатъци, които присъстваха в новия модел след началото на производството, Mazda CX 5 днес е най-добрата в своя клас по отношение на дизайн, технология, използване на електронни асистенти, комфорт и управление. И който не прави нищо не греши! Освен това всички неизправности бяха незабавно отстранени от производителя.

Mazda CX-5 е един от иновативните модели. Гордостта на кросоувъра се превърна в нова подобрена електроцентрала, която работи по технологията SKYACTIV. Високата надеждност на двигателя Mazda CX-5 се дължи на неговата характеристики на дизайнаи качеството на фабричното сглобяване. ICE за това съставсе предлага в няколко нива на оборудване, по-специално 2,0 и 2,5 литра. Моторите са различни техническа характеристикаи електронен блок за управление.

Модификации на силови агрегати Mazda CX-5

Mazda CX-5 има три основни модификации на ICE, които са инсталирани в официалното предприятие и са максимално адаптирани към всички нужди на популярния кросоувър. Общите характеристики на двигателя Mazda CX-5 позволяват да се осигури висок въртящ момент, което се отразява благоприятно на проходимостта на автомобила. Двигателят е с 4 цилиндъра в ред и е с компютърно управлявано директно впръскване. Тип местоположение на ICE - предна напречна. Със степен на компресия от 14 точки двигателят на Mazda CX-5 се стартира от 2-литров стартер с повишена мощност. с.

Електроцентрали на кросоувъра, в зависимост от конфигурацията.

Сила на звука	Мощност, к.с.	Максимален въртящ момент, N * m	Честота на въртене, об/мин
2.0	150	210	4000
	150	210	3900
2.5	192	256	4000
2.2	175	380	2300

При автомобилите Mazda CX-5 схемата на двигателя е абсолютно същата - с 4-цилиндров блок, почти равен по обем, въртящ момент и напречно разположение. За да спести пари и да подобри поддръжката, официалният разработчик предпочете да направи всичките 3 модификации на едно устройство. от техническа плънкавъзлите не се различават много. Единственото изключение е промяната в размерите на цилиндъра и буталната група. При двигателя Mazda CX-5 2.0 цилиндърът е 83,5 мм, а при Mazda CX-5 с двигател 2,5 - 89,0 мм. Поради увеличаването на обема, сцеплението и реакцията на газта се увеличават при различни режими на движение. Освен това, с цел модернизация, в двигателя се въвежда подобрена програма за управление.

Когато двигателят се нуждае от ремонт: Симптоми и причини за неизправност

Дори при тежки натоварвания на двигателя Mazda CX-5, проблемите с неговата производителност са редки, тъй като експлоатационният живот на двигателя при правилния режим на работа е най-малко 800 000 километра. При автомобил Mazda CX-5 може да възникне грешка в двигателя поради неизправност на един от компонентите. В допълнение към електронното известяване на контролния панел трябва да се обърне внимание и на общата работа на двигателя с вътрешно горене.

Признаци за неизправност на двигателя с вътрешно горене Mazda:

1. Нестабилна работа на двигателя
2. Вибрация, трептене
3. Намалено сцепление, динамика
4. Значително увеличение на потреблението
5. Странни звуци в областта на капака

В допълнение към изброените признаци на неизправност, те могат да бъдат скрити и периодично да уведомяват собственика на автомобила за тяхното съществуване. Например, налягането на маслото в двигателя е на празенще е нормално, но при натоварен трафик, лампата е включена табло... Знаците могат да показват, че маслената помпа не може да се справи с натоварването и е необходима задълбочена диагностика в сервизния център.

Най-честата причина за повреда на двигателя е спестяването на разходи за поддръжка. Инсталирането на евтини аналози не гарантира дългосрочна работа на всички единици, тъй като закупените продукти се произвеждат без фабрично сертифициране. За разлика от оригиналните резервни части, фалшификати имат ниска издръжливост, което се отразява негативно на автомобила.

Като цяло ресурсът на двигателя Mazda CX-5 е доста голям, но само при навременна и правилна поддръжка.

Планова поддръжка

За удобство и безопасност собственикът на автомобила е уведомен за необходимостта от поддръжка. Съобщението се показва на таблото. Честотата на планираните Поддръжкаи проверката на надеждността на двигателя Mazda CX-5 се извършва веднъж годишно или на всеки 20 хиляди километра. Смяната на маслото е задължителна, след като кросоувърът измине разстояние от 10 000 км, и монтирането на нов въздушен филтър- на всеки 6-10 хиляди км.

По време на поддръжката подмяната включва:

• Въздушен филтър
• Моторно масло
• Кабинен филтър
• Трансмисионни масла
• Антифриз
• Спирачни течности
• Маслен филтър

При извършване на следващата поддръжка производителят препоръчва да проверите двигателя на Mazda CX-5 за работоспособността на всички възли чрез свързване към специален компютър (диагностика). Всички технически мерки трябва да се извършват в специализирани сервизи. За да определите конфигурацията, както и да получите подробни данни за техническото пълнене на двигателя с вътрешно горене, можете да видите снимка на двигателя Mazda CX-5 и неговата регистрационна табела.

Диагностика на двигателя

Японски кросоувър, като всеки модерна кола, оборудван с много електроника. Много сензори следят здравето на цялата система, но понякога се появяват повреди. Когато запалването на Mazda CX-5 е включено, индикаторът Check-Engine на арматурното табло светва. Ако проверката на системата е успешна, светлината се изключва след няколко секунди, а ако се установи неизправност на двигателя на Mazda CX-5, тя остава включена. В този случай собственикът на автомобила със сигурност трябва да извърши професионална диагностика на превозното средство.

Диагностичен скенер от Mazda показва:

• ниво на отваряне дросел(в проценти);
• обороти и температура на двигателя;
• напрежение в бордовата мрежа;
• натоварване на двигателя;
• систематично впръскване на гориво от дюзата;
• температурата на въздуха, подаван към двигателя.

Ако собственикът няма възможност да диагностицира колата с лицензиран софтуер, можете да опитате да го направите сами. Ето някои насоки:

1. Проверете двигателното отделение за течове на техническа течност;
2. Проверете нивото и състоянието на маслото с помощта на пръчка;
3. Прегледайте запалителните свещи. Черните въглеродни отлагания по тях показват проблеми с горивна система... Червеното се образува поради използването на нискокачествени горива и смазочни материали, което може да причини липса на искра.
4. Звукова диагностика. Гласови и често кога максимална скоростпоказва необходимостта от регулиране на клапаните. При износване на клапана и разпределителните механизми се появява постоянен удар, чийто обем не се променя при промяна на скоростта на движение.

Оценка на работата на двигателя

При автомобили Mazda CX-5 смяната на двигателя с пълна пререгистрация на агрегата е изключително рядка, т.к. самият дизайн на ICE е направен, като се вземат предвид общите технологични норми и световните стандарти. Най-често се извършва автомобил, произведен през 2011-2012 г частична подмянакомпоненти, по-специално буталната група, разпределителните валове и клапанен механизъм... В случай, че проверката на двигателя на Mazda CX-5 светне, собственикът на автомобила се съветва да приеме известието сериозно. Устройствата Skyactiv са чувствителни към състоянието на течности и други Консумативи... При навременна поддръжка двигателят с вътрешно горене може лесно да издържи пробег от 600 - 800 хиляди километра без значителни ремонти. Много собственици характеризират двигателя CX-5 като един от най-успешните агрегати в линията на кросоувърите.

Изход

Двигателят е сърцето на автомобила. При наличие на неизправности на електроцентралата се препоръчва да се свържете със специалисти, които имат опит и всички необходими инструменти за висококачествена поддръжка на автомобила. Резервни части за ремонт на двигателя Mazda CX-5 трябва да се купуват от или в сертифицирани сервизни центрове.

Mazda CX-5 дебютира на автомобилния пазар през 2011 г. Икономичен кросоувър за шофьори, които ценят комфорта и лекотата на управление, той веднага влезе в класацията на най-продаваните модели на компанията. През 2014 г. японците извършиха рестайлинг на модела. През 2017 г. автомобили от второ поколение слязоха от конвейера.

В момента Mazda се предлага с две бензинови двигателив комбинация с 6-степенна ръчна или автоматична скоростна кутия.

CX-5
Модификации	2.0 MT (150 к.с.)	2.0 AT (150 к.с.)	2.5 AT (192 к.с.)
Индикатори за изпълнение
Максимална скорост, км/ч	197	191	194
Ускорение до 100 км/ч, сек	41342	41342	41524
Разход на гориво (град / магистрала / смесен), л	7.7 / 5.3 / 6.2	7.9 / 5.4 / 6.3	9.3 / 6.1 / 7.3
Двигател
Обем на двигателя, cm3	1997	1997	2488
тип на двигателя	бензин	бензин	бензин
Клас на горивото	AI-95	AI-95	AI-95
Брой на цилиндрите	4	4	4
Подреждане на цилиндрите	в редица	в редица	в редица
Система за захранване на двигателя		директно впръскване в горивната камера	директно впръскване в горивната камера
Местоположение на двигателя	преден, напречен	преден, напречен	преден, напречен
Брой клапани на цилиндър	4	4	4
Коефициент на компресия	14.0	14.0	13.0
Диаметър на цилиндъра и ход на буталото, мм	83,5 × 91,2	83,5 × 91,2	89,0 × 100,0
Максимална мощност, hp / kW при об/мин	150 / 110 / 6000	150 / 110 / 6000	192 / 141 / 5700
Максимален въртящ момент, N * m при обороти в минута	210 / 4000	210 / 4000	256 / 4000
Предаване
Тип на предаване	механичен	машина	машина
Брой предавки	6	6	6
тип задвижване	отпред	отпред	пълен
Размери (редактиране)
Дължина, мм	4555	4555	4555
Ширина, мм	1840	1840	1840
Височина, мм	1670	1670	1670
Просвет, мм	215	215	210
Размер на колелото	225/65 / R17 235/60 / R18	225/65 / R17 235/60 / R18	225/65 / R17 225/55 / ​​R19
Ширина на предната следа, мм	1585	1585	1585
Ширина на задната следа, мм	1590	1590	1590
Междуосие, мм	2700	2700	2700
Обем на багажника min / max, l	403 1560	403 1560	403 1560
Сила на звука резервоар за гориво, л	56	56	56
Пълно тегло, кг	1945	1980	2075
Собствено тегло, кг	1365	1400	1495
Предни спирачки	вентилиран диск	вентилиран диск	вентилиран диск
Задни спирачки	вентилиран диск	диск	диск

По време на работата на CX-5 бяха открити проблеми с надеждността на някои агрегати и механизми, слаби места, за което искаме да разкажем на бъдещите собственици днес. Като цяло надеждността на Mazda CX-5 ще зависи от навременната поддръжка и внимателната експлоатация.

достойнство

Като начало, нека да разберем как Mazda CX-5 спечели своята популярност. Няколко думи за достойнствата:

• Рентабилност (8-10л / 100км). Японските инженери са приложили най-модерните технологии, за да превърнат този индикатор в отличителен белег на кросоувъра.
• Надеждни и динамични двигатели. Модерни бензинови двигатели SKYACTIV-G с най-висока степен на компресия 14.
• Ефектен и стилен външен вид. Авангардните идеи на дизайнерите на Mazda позволиха да се създаде автомобил, който съчетава изтънченост, красота и мощност.
• Управляемост и маневреност.
• Високо ниво на безопасност и комфорт. Mazda CX-5 е оборудвана с G-Vectoring Control, който компенсира натоварването при завой за безопасност и комфорт.

недостатъци

По принцип, въз основа на предимствата, се появяват и недостатъците на модела CX-5, идентифицирани в многобройни тестове и експлоатационен опит на собствениците.

1. Шумен двигател.За постигане на висок коефициент на компресия и осигуряване на икономичност, двигателите SKYACTIV-G използват директно впръскване на гориво с променливо време на клапаните. Двигателят работи шумно след студен старт. Това се дължи на доизгарянето на гориво в изпускателния колектор за 20 секунди, за да загрее катализатора.

Сложните технически решения изискват навременна поддръжка и използване на висококачествено гориво и масло. Тогава двигателят ще работи „като часовник“ дори след 150 000 км.

1. Ненадеждно електрическо оборудване.С цел екологичност и намаляване, CX-5 е оборудван със система i-stop. При спиране на светофар системата изключва двигателя и го стартира при натискане на педала на газта. В същото време всички системи продължават да работят и разреждат батерията. Поради недостатъчна мощност на батерията, в един момент колата просто няма да започне.

Днес кросоувърите са оборудвани с батерии с голям капацитет, а системата i-stop получи нов софтуер. Ако се открият такива проблеми, те ще бъдат отстранени. официален дилърв гаранция. Работата на тази система е свързана и с оплаквания от разкъсване на задвижващите ремъци на генератора и климатика.

Имаше и въпроси относно системата за наблюдение на мъртвите зони (RVM). Сензорите, монтирани на бронята, често бяха нестабилни. След рестайлинг системният фърмуер беше сменен и неудобството изчезна.

Мултимедийното главно устройство на автомобили след 2013 г. не помни номера на песента и, когато е включено, винаги възпроизвежда от първия.

1. Елементи на тялото.Боята на каросерията на Mazda CX-5 е друго слабо място на автомобила. По него бързо се появяват стружки и драскотини, но поради добрата му устойчивост на корозия ръждата на тези места не се образува дълго време.

При скорост над 100 км / ч на автомобилите от първите емисии се появиха силни вибрации на качулката поради недостатъчно количество уплътнител и меки уплътнения. Впоследствие проблемът беше отстранен в производството и дилърите на Mazda винаги са готови да сътрудничат.

1. Предаване.Автоматичната скоростна кутия е доста надеждна и, ако се използва внимателно, ще продължи дълго време. Неизправностите са причинени от активното шофиране сред тези, които обичат да дръпнат на светофара.
2. Шаси.За да осигури управляемост, CX-5 има сложно окачване: Макферсън отпред и независима многовръзка отзад. Слабата точка се оказа мястото на монтаж на лагерите на опората на предните амортисьори. При някои превозни средства имаше тропащ шум при движение по неравни пътища поради повреда на този лагер.
   Като част от рестайлинга, материалът и методът на производство на лагера на амортисьора на предното окачване са променени.

Надеждността не се различава кормилна рейка, който може да чука след 45 000 км. И ако често се движите по неравен терен, то дори по-рано.

1. салон.В кабината са открити няколко източника външни звуци... Шум в точката на контакт между арматурното табло и предното стъкло при движение през неравности, тракане на страничните стъкла при отваряне на няколко сантиметра. Автомобилният производител промени дизайна на уплътнението на стъклото и преразгледа технологията на сглобяване, за да увеличи въртящия момент на болтовете на рамката на предното стъкло.

Постъпили са оплаквания и за механично регулируемата шофьорска седалка – седалката спонтанно се спусна. За да разрешите този проблем в гаранционен срокнапълно смени рамката на седалката заедно с механизма за регулиране.

В багажното отделение на CX-5 се появи "щурец" на мястото, където беше монтирана вътрешната дръжка на вратата, когато колата се движеше по неравен път. На вътрешни странидръжки търговците започнаха да залепват печата. Често ключалката на задната врата беше заседнала, чийто дизайн се оказа пропусклив. След всяко измиване контактите вътре в ключалката се окисляват и елементът престава да функционира. Решението на разработчиците беше специално уплътнение, заедно с подмяната на дефектни механизми.

Най-накрая

Разбира се, това не е пълен списък с коментари. Важно е да се разбере, че идеалните коли, както и идеалните хора, не съществуват! Основното е, че надеждността на основните конструктивни елементи (двигатели, трансмисия, CX-5 е извън съмнение. Съществуващите недостатъци са или монтажни недостатъци, или настройки на електрониката. За усъвършенстван кросоувър, създаден от нулата, това е огромен плюс.

В хода на разработването на този модел всички недостатъци бяха отстранени и липсват при последните модификации. И производителят признава грешки и е готов да ги коригира своевременно. Препоръчваме на купувача на употребяван CX-5 да извърши диагностика преди покупка и да изясни какво вече е елиминирано по гаранцията.

Сегментирайте компактни кросоувъри, за градско шофиране и отдих на открито, бързо набира тежестта си. Друг популярен SUV от японския автомобилен производител Mazda беше представен за първи път на руските автомобилисти през 2012 г. В началото на етапа на активни продажби CX-5 се предлагаше в конфигурация с 4 електроцентрали за избор, но малко по-късно от дизелов двигателобем 2,2 литра и мощност 150 к.с., отказан за продажба в Русия.

По избор на купувача се предлагат два вида трансмисия, а именно 6-степенна ръчна скоростна кутия и класическа хидромеханичен автомат, с шест скорости. Колелата на всъдехода предполага основно 4x2 и задвижване на четирите колелас свързваща задна ос, с помощта на електромагнитен съединител.

През 2015 г. автомобилът Mazda CX5е подложен на рестайлинг, по време на който формата на надвесите на броните, страничните огледала е променена, предните и задните светлини също са модифицирани, автоматичната скоростна кутия е спортен режим, нивото на шумоизолация в кабината се е подобрило значително.

Какви са недостатъците на собствениците

Лоша звукоизолация на автомобила, особено в областта на арките на колелата.

Предното стъкло няма достатъчна здравина, висока склонност към драскотини и стърготини.

Неудобен и къс подлакътник между водача и пътника отпред.

Липса на отопляем волан и пера на чистачките.

Ниската устойчивост на износване на платното покритие, особено на картите на вратите, се замърсява лесно.

През зимния сезон бутонът за освобождаване на багажника често засяда.

Висока чувствителност на всички двигатели към качеството на горивото (EURO-6)

Положителни аспекти на Mazda CX 5

-Нисък разход на гориво.

Невероятно нисък разход на гориво, един от основните акценти на производителя върху този автомобил.Висока ефективност, и трите налични двигателя в линията могат да се похвалят.

- Добра светлина на главата.

Фаровете за къси светлини са проектирани по такъв балансиран начин, че включването на фарове за мъгла, за да се подобри видимостта на пътя, изобщо не е необходимо.

- Комфорт и лекота на прилягане.

Седалките са с добре прилепнала форма, за да паснат на формата на човека. Пътническото пространство също не е лишено от комфорт, уви, само няма настройки на задните седалки.

- Ясно управление и стабилност на пътя.

В управлението Mazda SH5 прилича повече колавместо кросоувър, от време на време напомняйки за това само при завой.

- Добра динамика.

Собствениците на автомобили в по-голямата си част отбелязват реакцията на газта при тягата на двигателя, независимо от работния обем. Важно е да се отбележи фактът, че всички "съученици" консумират значително повече гориво.

- Еластично окачване.

Въпреки факта, че CX-5 има обикновена подпора MacPherson, която е приложима за твърди окачвания, инженерите успяха да създадат нещо по средата, между „ролка и дърво“, което в крайна сметка създава достатъчно комфорт и стабилност на пътя.

Слабости и рани на кросоувъра

1. Лагери на главината.

Много често срещано заболяване в много превозни средства на Mazda, включително CX7 и Mazda 6 седан. Тяхната преждевременна повреда, като правило, се случва на предната ос на превозното средство. Основната причина за това са неравностите и дупките в пътната настилка, плюс главината, която не е предназначена за такива натоварвания. Лагерът се сменя заедно с главината.

2. Запалителни бобини.

Все още има нерешен проблем с бензиновите двигатели, с работен обем от 2,0 и 2,5 литра. Ранна повреда на запалителните бобини. Производителят приема няколко причини за това, като най-честата от тях е лошото качество на горивото. Симптомите на неизправна бобина за запалване са: задействане на двигателя, лошо сцепление, светва индикатор „проверете двигателя“ ... Чести случаи на такива повреди се наблюдават при пробег от 40-70 хиляди км.

3. Задвижваща система на спомагателните агрегати.

Скъсан ремък на алтернатораи повреда на опъващата ролка, много често срещана неизправност, моделът може да се проследи при пробег от 25-40 хиляди км. Основната причина за това явление мнозина издържат работата на системата I-Stop, която изключва двигателя при „всеки повод“.

4. Кормилно управление.

Кормилната рейка не се показва зле в условията на руска експлоатация, а що се отнася до работата на електроусилвателя на волана, уви, случаите на неговата повреда не са необичайни. Проверява се съвсем просто, основният симптом провал на еврото, обслужва различно усилие при завъртане на волана настрани.

5. Катализатор.

Ранното запушване и топене на пчелната пита, в каталитичния конвертор, разположен по-близо до изпускателния колектор, не е необичайно за CX5 с бензинови двигатели. Най-вероятно причината за това е моторът, "удушен" до висока екологичност на изискванията на EURO-6. Ако качеството на горивото не отговаря на тези изисквания ( EURO-5 не се предлага на всички бензиностанции) някои собственици в крайна сметка го сменят на "пламъкозадържател" с инсталирането на измамни сензори. Също така си струва да се отбележи, че препоръчан от производителя бензин с октаново число най-малко 95.

6. Турбина и инжекционна помпа.

Дизелов агрегат с невероятно ниска компресия за съвременните аналози. Проектиран от инженерите на Mazda, специално за икономия на гориво. Разходът на дизелово гориво не е висок, с въртящ момент от 420 N.M. При покупка на употребявана кола Mazda CX5 с дизелов двигател, силно се препоръчва да проверите състоянието на инжекционната помпа и няма да е излишно да диагностицирате състоянието на турбокомпресора. Средно аритметично експлоатационен живот на турбината без ремонт 150 хиляди км, животът на горивната помпа до голяма степен зависи от качеството на горивото и навременната поддръжка.

Удивителен хибрид на градско и високопроходимо превозно средство - кросоувър - набира все по-голяма популярност. Роден от грозно патенце, по-малкият брат на "истинските" джипове, които презрително наричаха "паркетен джип", "джип", този клас се превърна в истински лебед на пътищата. Mazda CX 5 е ярък представител на класа на кросоувърите, чийто силует отдавна е разпознаваем по руските пътища. Говорихме много за предимствата, които има тази кола, но има и петна на слънце, така че днес ще разгледаме недостатъците на Mazda CX 5.

Mazda CX 5 беше пусната от поточната линия сравнително (с най-близките си конкуренти) наскоро - през 2011 г. в родната си Япония. И вече на следващата (2012) година той се озова в автокъщи в Русия, където беше приет много топло, въпреки доста „хапещата“ цена – около 900 000 в цените на годината на проваления Апокалипсис.

Първоначално той беше представен в три модификации, разделени по обем на двигателя - 2 и 2,5 литра за бензин, както и 2,2 литра за дизелово гориво. Но в много близко бъдеще последната модификация беше изоставена - практиката показа, че времето на дизеловите автомобили, поне в Русия, е отминало.

Също така, купувачът е свободен да избира между два вида трансмисия - автоматична и "ръчна спирачка". И двата варианта са шестстепенни. Екзотиката като безстепенни вариатори или механични роботи традиционно се отхвърлят от жителите на Mazda.

Водещата ос е предната ос, в някои модификации кросоувърът може да се превърне в пълноправен SUV 4 × 4, но само за известно време и под контрола на интелигентен (много искам да вярвам в това) бордови компютър.

През 2015 г. автомобилът претърпя глобален рестайлинг, по време на който получи редица подобрения „по искане на хората“ на реални и потенциални собственици на автомобили от тази марка от минали години. Вече ви разказахме за някои от тези подобрения (например новия сензор за ниво на маслото и налягане) в предишни статии. Ето защо днес ще се съсредоточим предимно върху недостатъците на Mazda CX 5 версия 2015-2016. Сега в продажба ude - 2017, прочетете за него отделно.

Малки неща

В началото има относително малки минуси. За някои тези слаби места може да изглеждат придирчиви, но не забравяйте: когато става въпрос за безопасност на пътя, не може да има дреболии.

И така, какво разстройва собствениците му:

1. Слаба изолация. В предварителните версии беше почти невъзможно да се говори в кабината при скорост от 100 км / ч (при шофиране по гранулиран асфалт). По-скоро можете да говорите, но не се чувате. Ситуацията се подобри частично през 2015 г., но е далеч от най-близките конкуренти.
2. Слаба устойчивост на предното стъкло на стърготини. Мнозина, изправени пред този проблем за първи път, смятат, че са получили дефектна лобовуха. Но не, това не е брак, а характеристика на технологията. Закаляването прави стъклото по-твърдо – по-трудно е да го надраскате, но другата страна на твърдостта е крехкостта. Дори и малко камъче може да се отчупи. Ноч с две остриета!
3. Липса на отопляем волан. Разбира се, Mazda позиционира колата си като среден селянин, но цената на най-високата конфигурация Supreme достига 2 000 000 рубли (а с "dopas" е забележимо по-висока). И това вече е малко по-малко от конфигурацията по подразбиране на кросоувъра от BMW. Неприятно е при такава цена да видите спестявания от дреболии.
4. Замърсяване и ниска износоустойчивост на тапицерията. Ако като цяло няма оплаквания за седалките, то тапицерията на вратата ни подведе. Ако редовно използвате джобове на вратите (и кой не ги използва?), е много лесно, ако не изцапате, то „намажете“ тъканта.
5. Чувствителност към качеството на горивото. Някога разходите за бензин, буквално за стотинки, отдавна се превърнаха в основен разход за собствениците на автомобили. Още по-обидно е, когато чувствителността на двигателя към "захранване" не ви позволява да спестите дори малко. Има обаче изход - да закупите пълен комплект. Дори най-качественото дизелово гориво ще струва по-малко от бензина.

Сега нека поговорим за по-сериозни недостатъци.

Недостатъците на Mazda CX 5 са ​​по-сериозни

Както обикновено се случва, недостатъците са продължение на достойнствата. Но първо нещата.

Спирам

По едно време жителите на Mazda шумно докладваха за създаването на иновативна система i-stop. Тази система автоматично изключва двигателя при спиране за дълго време и след това го стартира отново, когато водачът натисне газта, за да се движи. На пръв поглед нищо забележително, но дизайнерите на Maz успяха да направят възможността за изключване на двигателя почти невидима за водача.

За водача, но не и за самия двигател, който дори забелязва редовното старт-стоп!

Дали икономията на гориво при спирания оправдава преждевременния разход на двигателя е голям въпрос.

електроника

Със сигурност е хубаво да се чувстваш начело на машината на утрешния ден, но винаги ли е добра кибернетизацията? Например вече споменатото електронно управление на задвижването на всички колела - защо да не даде на водача поне по желание да използва задвижване на всички колела самостоятелно? Толкова ли недоверява Mazda на потребителите си?

Mazda CX 5 е оборудвана със система за наблюдение на мъртви зони. Осветяването на лампата ще предупреди водача за потенциална опасност в мъртвата зона. Нещото със сигурност е полезно, но често се проваля и водачът може да разчита на него.

Като цяло, работа електронни системиконтролът се осигурява от изобилие от сензори, които не са надеждни. И само специалисти в сертифицирани сервизи могат да отстранят проблемите си.

Често причината за повреда на електрониката (например I-stop) може да бъде банално изтощена батерия, причиняваща ненужно безпокойство на собственика. Като цяло много шофьори (особено "стара закваска") отбелязват, че "компютърът на колела" изглежда живее свой собствен живот. Публиката е пълна с дискусии относно начините да направите първите пет малко по-малко „много умни“ (изключете същото прословуто I-stop, включително).

По-иновативното не винаги е по-добро.

Този проблем е пряко продължение на предишния - насищането на автомобилите с "умна" електроника. Ако работата на автоматичната скоростна кутия в ръчен режим не предизвиква възражения, тогава автоматичният режим изисква определени умения от водача.

Многократно е отбелязано, че автоматиката много "люби" да надценява скоростта. Дори когато режимът "спорт" е деактивиран, това е необходимо. Резултатът може да бъде неприятен: добавянето на газ, например, при изпреварване нагоре, можете да получите обратен ефект - двигателят ще се "задави" с превишена скорост и вместо увеличаване на скоростта ще получите забележимо "слягане".

Също така, според рецензиите, с активната работа на автоматичната скоростна кутия в напълно автоматичен режим можете да почувствате забележими трептения при превключване на предавките. Ако не им обърнете внимание и не потърсите квалифицирана помощ от сервизните партньори на Mazda, е възможен пълен отказ на трансмисията.

Мултимедия

Само мързеливият все още не е писал за този проблем. Въпреки че Mazda CX 5 е в средния клас, колата очевидно има претенции да влезе в най-горния сегмент, подкрепяйки своите братовчеди от премиум клас.

Но в същото време мултимедията предизвиква или смях, или сълзи. Преценете сами:

• екран с диагонал по-малък от 6";
• нелепа разделителна способност, издаваща пиксели, които, изглежда, могат да бъдат изрязани;
• липса на памет - нулиране на първата писта при всяко прекъсване.

И основното е пълна несъвместимост със съвременните операционни системи. Поради което, по-специално, е невъзможно да се замени навигационната система, която не издържа на критики. Стига се до смешното - навигационната и мултимедийна система на колата за милион и половина рубли е смартфон за сто долара на вендуза.

Разбира се, дори толкова много летят в мехлема няма да развалят голяма лъжица мед - автомобил Mazda CX 5. След като претеглихме плюсовете и минусите, можем уверено да кажем, че предимствата на този кросоувър надвишават недостатъците. Все пак дизайнерите, инженерите и дизайнерите на концерна Mazda все още имат какво да работят. Освен това има всички основания да се надяваме, че много от тези проблеми ще бъдат коригирани нова версиялегендарната петица, която се продава в руските шоуруми до края на лятото на 2017 г.