Олія в антифризі: що робити і чим загрожує? Олія в розширювальному бачку охолоджуючої рідини: причини появи, наслідки, усунення несправності Охолоджувальна рідина в маслі двигуна

З цією проблемою стикаються багато автолюбителів, як власники іномарок, так і водії російських авто. У нашій статті ми докладно розповімо про причини виникнення цієї неполадки та методи її усунення.

Як визначити попадання автола в охолодну рідину?

Як правило, про цю проблему автомобіліст дізнається при спробі перевірити кількість антифризу в системі рідинного охолодження. Вас має насторожити:

поява на стінках шийки бачка так званої емульсії (результат з'єднання олії з «тосолом»);
плаваюча на поверхні «тосола» розірвана олійна плівка;
зміна його кольору та поява неприємного запаху.

Досвідчені водії радять макнути серветку в бачок і підпалити її, наявність слідів масла відразу ж дасть про себе знати: вона загориться, а чистий антифриз не горить. Тільки не забувайте про заходи безпеки! А також це можна перевірити, опустивши щуп у ємність із холодоагентом. Налипання на нього коричневої маси, що тягнеться, сигналізує про те, що потрібно приступити до ремонту.

Потрібно відзначити, що дані рідини протікають по різних герметичних системах, та їх з'єднання сигналізує про порушення цілісності однієї із систем. Тому затягування з ремонтом може призвести до засмічення радіатора, перегріву та поломці двигуна та іншим сумним наслідкам.

Чому з'явилося масло в антифризі? На це є кілька причин. Найчастіші і найочевидніші причини цієї несправності.

Механічний пошкодження прокладки теплообмінника.

Оскільки тиск олії вищий, ніж у системі охолодження, олія може проникати в теплообмінник. Його прокладка може зноситись, так закінчився термін її експлуатації, затвердіти або розірватися. Оскільки відновити її не вдасться, її слід замінити. Для цього необхідно зробити такі дії:

Злити відпрацьований антифриз з радіатора і двигуна в попередньо підготовлену будь-яку тару, наприклад, старе відро або таз. Підставити її під днище автомобіля в те місце, де знаходиться зливна пробка радіатора, відкрутити пробку або спец. краник та злити рідину.
Можна використовувати спеціальний розчин для промивання охолоджувальних систем, який продається в магазині. Після того як засіб буде залито в бачок, потрібно прогріти двигун до потрібної t, поки не запрацює вентилятор охолодження. Через 10-15 хвилин заглушити двигун, давши йому трохи охолонути, і злити відпрацьовану рідину ще раз.
Зняти теплообмінник, що знаходиться за колектором. Способи його демонтування ви можете переглянути в інструкції з експлуатації вашого авто. Після демонтажу, потрібно очистити запчастину і зробити заміну прокладки та ущільнювальних кілець на трубках, що приєднуються до агрегату. Прокладки купуйте ті, що підходять саме вашому транспортному засобу.
Після заміни ущільнювача зняти розширювальний бачок і ретельно його промити. Якщо відмити повністю не вийде, можна придбати новий.
Коли всі маніпуляції будуть виконані, промийте його ще кілька разів дистильованою водою у кількості 10 літрів. Заливати воду потрібно дуже обережно, щоб вона не потрапила до патрубків і не створилася повітряний затор. Закрутити пробку бачка і завести авто, прогріти двигун кілька хвилин так, щоб запрацював вентилятор і вийшло все повітря. Після злити дистилят у підставлену під днище тару. Цю процедуру повторювати до повного очищення води, закінчити, коли з'являтиметься прозорий дистилят.
У очищений бачок залити свіжий холодоагент. При його виборі потрібно спиратися на рекомендації виробника автомобіля, намагатися не заощаджувати якість.
Після цих маніпуляцій потрібно прибрати повітря, що залишилося в ємності. Попросіть друга сісти в салон автомобіля і сильно натискати на газ, вам же в цей час потрібно натискати на патрубок бачка, при цьому його пробка повинна бути щільно загвинченою. Потім відкрийте кришечку та спустіть повітря.

Пошкодження блоку циліндрів, тріщина головки або зношування прокладки ГБЦ

Одними з ознак наявності цієї проблеми буде поява газів у системі охолодження, надходження рухового мастила в систему охолодження та утворення конденсату у вихлопній трубі. Все це свідчить про те, що пробити ущільнювач. Для усунення цієї несправності необхідно замінити стару прокладку.

Отже, приступимо до розбору. Насамперед, потрібно знеструмити механізм, від'єднавши корпус АКБ. Потім злити брудний тосол, як і в першому випадку, підставивши під днище якусь ємність. Усі роботи слід виконувати при вимкненому моторі! Далі зняти ремені ГРМ, високовольтні дроти, потім трубки, патрубки та всі елементи, приєднані до головки блоку.

Розкрити кришку ГБЦ. Після цього зробити заміну ущільнювача, а для більшої міцності міняти всі елементи кріплення. При заміні деталі, уважно огляньте головку блоку та корпус блоку циліндрів на предмет відсутності тріщин, вм'ятин та інших деформацій.

Складання та розбирання двигуна ви можете проводити як самостійно, так і в автосервісі.

Заливка низькопробного холодоагенту або змішування антифризу різної класифікації

Бувають такі випадки, коли водій, помітивши низький рівеньохолодної рідини в баку, заливає туди перший-ліпший антифриз. Цього не можна робити в жодному разі! Не можна змішувати холодоагент, що відрізняється за складом та класом.

Існує певна класифікація холодоагентів - g11,12,13, всі вони різняться за вартістю та якістю. Дехто помилково думає, що можна змішувати антифриз однакового кольору, але це не так. Колір ОЖ надає барвник, який додають виробники.

Присадки, що додаються антифриз, при з'єднанні його різних видів, можуть бути несумісні і при нагріванні вступити в хімічну реакцію, наслідки якої виявляться непередбачуваними.

Висновок: використовуйте лише перевірені та рекомендовані виробниками автомобілі засоби.

Іноді, під час інспектування рівня антифризу у системі, водій спостерігає зміну кольору хладогену. Якщо ви побачили бульбашки, бурий відтінок, а на пробці бачка сліди олії, то вітаю у вас неприємні проблеми. У олію потрапив антифриз. Проблема має інші ознаки, але важливо знати як це, а й у чому причина неполадки.

Коли я зіткнувся з подібним порушенням, перше, що мене цікавило, чи можна їздити на автомобілі. Загалом, якщо проблема все-таки виникла, інформація, представлена в моєму огляді, буде дуже корисною.

Найголовнішою ознакою появи олії в антифризі є зміна кольору рідини. Крім того, у хладогені з'являються бульбашки. Якщо на горловині розширювального бачка явно спостерігаються сліди олії, то можна з упевненістю сказати - в тосольну рідину просочилося масло. Якщо зазначені ознаки не переконали, є й інші симптоми:

рівень охолоджуючої рідини у бачку знизився;
з вихлопної трубистав з'являтись білий дим;
колір олії на щупі суттєво змінився.

Два із зазначених показників перевіряються за допомогою спеціального щупу. Якщо витоку візуально не спостерігається, то причини можуть бути зовсім в іншому. Іноді на присутність в антифризі олії вказує стан свічок. Елементи будуть вологими і набудуть солодкуватий запах.

Причини виникнення такої ситуації

Відразу скажу, що олія потрапляє в антифриз не випадково. Між собою системи не пов'язані, герметичні. При справності кожної змішування рідин виключено.

Якщо подібна проблема виникла, значить тому є причина. З можливих причиннесправності, можна виділити:

поява тріщин чи корозії на головці блоку циліндра;
порушення у роботі масляного радіатора;
знос помпи;
мікротріщини в розширювальному бачку;
знос прокладок у теплообміннику;
з ладу вийшли патрубки системи чи системи охолодження.

На жаль, не завжди місце протікання олійної рідини або антифризу можна знайти самостійно. Причини теж можуть бути не такими, як зазначено. Самий кращий варіант– це поводження з проблемою в сервісному центрі.

Які наслідки може мати порушення?

Потрапляння олії в хладоген дуже неприємне. Наслідки такого порушення можуть бути дуже серйозними. Надалі буде потрібний серйозний ремонт і доведеться витратити чимало часу на відновлення працездатності автомобіля. Як наслідки порушення можна назвати:

швидке та повне зношування підшипників;
заклинювання двигуна. Така поломка нерідко спостерігається у дизелях;
забруднення масляного фільтра.

При змішуванні олії з антифризом виникає реакція між речовинами. З'являється корозія в моторі, а підшипники починають тертися за інші деталі. Серйозне навантаження на всі елементи системи призводить до швидкої поломки транспортного засобу. На деталях може осідати сажа, що надалі потрапляє у фільтр, що теж призводить до поломки. Їздити на такому автомобілі не можна, а краще, якнайшвидше зайнятися ремонтом.

Як усунути проблему?

Є кілька способів, що дозволяють впоратися із проблемою. Деякі маніпуляції дуже складні і для їх вирішення варто звернутися до СТО, а деякі легко виконати самостійно. Вирішення проблеми можна полягати в таких діях:

Прогорілу прокладку можна легко замінити. Зробити це цілком під силу в домашніх умовах. Щоправда, тут доведеться знімати головку блоку та мати під рукою динамометричний ключ.
Виконати шліфування головки блоку. Це доступно лише за незначних деформацій. Якщо ГБЦ серйозно «повіло», то її доведеться міняти.
Виконує або заміняє блок циліндра.

Дві крайні операції своїми руками не виконати. Для цього знадобиться серйозне обладнання. Залучити до роботи краще за майстра. Важливо пам'ятати, що «самолікування» може призвести до справжній проблеміта до інших ушкоджень.

Як запобігти виникненню несправності?

Уникнути поломки можна, якщо враховувати поради та рекомендації щодо використання антифризу. Найпершим правилом є те, що категорично не можна доливати антифриз у бак, якщо він із вже використаним складом не сумісний. Обов'язково потрібно виконати всі рекомендації виробника щодо матеріалів, що використовуються.

Майстри радять регулярно виконувати роботи з обслуговування автомобіля. Потрібно уважно стежити, як поводиться машина, які з'являються симптоми. Коли з'явилися ознаки, що вказують на порушення, потрібно не продовжувати їздити машиною, а приступати до ремонту.

Оскільки ремонт може знадобитися досить серйозний, краще відразу звертатися до знаючих людей. Фахівці швидко відшукають протікання та зможуть визначити причини. Ремонт майстра теж зможуть зробити якісніше. У СТО є потрібне обладнання, і приміщення для ремонтних робіт підходить.

Висновок

Закінчуючи представлений матеріал, можна зробити кілька висновків:

Потрапляння олії в антифриз – це серйозна неприємність для водія. Ремонтні роботиважливо робити не відкладаючи, оскільки це може зашкодити транспортному засобу.
Є ознаки, що дозволяють визначити несправність. За цими симптомами легко можна визначити причину і розпочати ремонт системи.
Виправити ситуацію самостійно не завжди можливо. Для цього необхідне спеціальне приміщення та обладнання. Краще не відкладати, а одразу ж звернутися до досвідченого майстра у СТО.

Під час перевірки рівня антифризу автовласник може виявити моторне маслоу самому, здавалося б, несподіваному місці – розширювальному бачку. Його горловина буде вимащена мастильним складом, а сама охолодна рідина змінить колір, консистенцію і набуде неприємного запаху.

Ця проблема зустрічається найчастіше в американських і вітчизняних автомобілях. Однак не виключена її поява і в системах інших іномарок.

У чому ж причина такої неприємної поломки, що вона небезпечна і як її усунути? Зупинимося на кожному питанні окремо.

Обидві рідини – і охолодна, і мастильна – циркулюють в автомобілі різних системахнезалежно один від одного. Вони виконують різні функції, тому всередині двигуна має забезпечуватися їх ізольованість. При виникненні проблеми змішування моторного масла з антифризом, водій повинен розуміти, що це можливо тільки при розгерметизації систем.

Відбувається вона з таких причин:

порушення у роботі масляного радіатора;
механічні пошкодження головки блоку циліндрів, прокладання теплообмінника;
руйнування патрубків, крізь які проходить охолодна рідина;
виникнення тріщин та інших дефектів на розширювальному бачку;
непридатність насоса системи охолодження.

Крім перелічених причин, викликати поломку може і використання неправильних холодоагентів, а саме їх змішування. Кожна охолоджувальна рідина має свою класифікацію. Кожна з них має різні властивості і складається з певних інгредієнтів. При взаємодії несумісних між собою присадок може розпочатися неконтрольована хімічна реакція, що й викличе розгерметизацію системи. Тому перш ніж заливати новий антифриз в автомобіль, необхідно злити стару рідину.

Зверніть увагу на те, що колір рідини, що охолоджує, ніяк не характеризує клас, до якого вона відноситься. Це лише барвник, який додає виробник. Тому не намагайтеся змішувати два, скажімо, червоні охолоджувачі, спираючись лише на їх візуальну схожість.

Чи небезпечна поломка?

Будь-якій несправності в автомобілі, нехай навіть незначній, слід приділяти окрему увагу, тому що вона може спровокувати появу більш серйозної поломки. Ігнорування факту змішування мастильної та охолодної рідин не обіцяє нічого приємного: за короткий проміжок часу всередині мотора активуються корозійні процеси, знизиться пропускна здатність масляного фільтра.

Саме масляний фільтрпершим прийме він «удар нещастя», але якщо вчасно помітити олію в розширювальному бачку, можна обійтися малими жертвами. При заміні охолоджуючої рідини та промиванні системи рекомендується звертатися до автомайстерень.

По-перше, вони легко відшукають причину протікання, по-друге, здійснять дійсно якісне очищення каналів охолодження. Якщо ви вирішили заощадити та провести процедуру самостійно, то майте на увазі: неповне вимивання олії з розширювального бачка продовжить засмічення. Причому у прискореному ритмі.

Як показує практика, понад 30 відсотків випадків, пов'язаних із відмовою рухової системи, викликає подібна проблема. Через взаємодію хімічних елементів, що входять до складу мастильного матеріалута охолоджувача, виникає бурхлива хімічна реакція, яка роз'їдає навіть металеві деталі. В результаті, з ладу виходить одразу дві системи.

Як визначити, чи попадає масло в розширювальний бачок чи ні?

Як говорилося раніше, на наявність олії в розширювальному бачку вказує брудна горловина ємності та зміна структури, запаху та кольору антифризу. Але це основні симптоми поломки. Визначити її можна і за такими факторами:

під час зливу охолоджуючої рідини її стан не викликає сумнівів, проте після закінчення процедури із системи починає витікати жижа темного кольору, що має різкий запах;
всередині розширювального бачка може почати осідати сажа;
рівень антифризу швидко знижується.

Є ще один своєрідний спосіб дізнатися, чи з'явилося в охолоджувачі олію. Для цього візьміть невеликий шматочок чистої тканини, вмочіть її в антифризі, залите в розширювальний бачок, і спробуйте підпалити. Не горить? Отже, у системі є лише холодоагент. При виникненні навіть маленького вогника можете бути впевнені - олія потрапила до системи охолодження.

Усунення несправності

Чому з'являється подібна проблема, і яких наслідків вона призводить, розібралися. Тепер залишилося зрозуміти, як усунути поломку і не допустити її повторної появи.

Ліквідація моторного масла - складний процес, який вимагає уважності, який найчастіше вимагає заміни прокладання маслоохолоджувача.

Для проведення даної маніпуляції вам знадобиться:

дистильована вода (10 літрів);
антифриз для заміни;
ємність для зливу зіпсованої охолодної рідини;
прокладання маслоохолоджувача. Не намагайтеся очистити стару та повернути її на колишнє місце: після взаємодії з небажаними хімікатами вона втратила свої властивості;
спеціальний миючий засіб.

Т.к. масло з'являється в системі охолодження у багатьох транспортних засобів, відшукати спеціальні засоби для його усунення можна у будь-якому автомагазині. Головне, не намагайтеся придбати найдешевший препарат – він не зможе повністю видалити масляну рідину із внутрішніх поверхонь системи.

Порядок дій у заміні прокладки маслоохолоджувача досить простий: спочатку необхідно розбавити наявний холодоагент миючим складом і дати двигуну попрацювати з такою рідиною протягом 10 хвилин. Потім потрібно викрутити зливну пробку системи охолодження та дочекатися повного її спустошення.

Після цього робимо монтаж маслоохолоджувача, його очищення, заміну прокладки. Далі знімаємо розширювальний бачок і ретельно промиваємо його від залишків олії.

Як тільки всі маніпуляції виконані, слід зібрати всі елементи системи та приступити до кількох промивань за допомогою дистильованої води.

Якщо під час проведення цих заходів ви помітили тріщини, сколи в деталях і зрозуміли, чому відбувається попадання олії в холодоагент, слід негайно замінити слабкий елемент для запобігання повторному змішуванню рідин.

Щоб уникнути подібної проблеми, водію слід регулярно проводити техобслуговування транспортного засобу та уважно перевіряти стан життєво важливих систем. Якщо ви сумніваєтеся у своїх можливостях, доцільно довірити роботу професіоналам. Але в жодному разі не можна ігнорувати проблеми, що виникли.

І на останок

Повністю вберегти свій автомобіль від поломок неможливо, адже вони з'являються в найнесподіваніший момент, а про їх причини можна лише здогадуватися. Проте автолюбитель може знизити ризики виникнення неприємних ситуацій, якщо дбайливо поводитися з автомобілем. У випадках, коли олія потрапляє в систему охолодження, зрозуміло, що в цьому - розгерметизація. І щоб уникнути повтору, насамперед слід цю розгерметизацію усунути.

Олія та охолоджувач мають різне призначення і не повинні змішуватися. Однак іноді відбувається попадання тосолу в олію (і навпаки). Через це двигун починає неправильно функціонувати.

Щоб запобігти негативним наслідкам попадання тосолу в масло, своєчасно виявивши неполадку, потрібно розуміти, які ознаки наявності охолоджувача в мастилі.

Чому охолоджувач потрапляє в автомасло

Причини, через які тосол пішов у масло, можуть бути такими:

Купуйте запчастини лише у надійних торгових точках. Не вдайтеся до послуг автосервісів, у яких працюють співробітники, чия кваліфікація викликає сумніви.

Автомасло в антифризі

Буває й протилежне. Коли автомобілісти бачать сліди мастила на стінах розширювального бака, вони запитують себе: «Чому масло в тосолі?». Автомасло з мастильного комплексу якось опиняється в охолодній системі, причому з масляною рідиною все нормально. Її обсяг, відтінок, в'язкість не змінюються.

Навчені досвідом водії в подібних ситуаціяхкажуть: «Кінець циліндровому блоку». Зазвичай ці слова відповідають дійсності. Через тріщину в блоці частина мастила потрапляє у охолодний комплекс, згортається там. Утворюється емульсія. Замінити циліндровий блок самотужки практично неможливо. Необхідно звертатися до спеціалізованого сервісного центру.

Ознаки влучення антифризу в автомасло

Як визначити, що тосол потрапив до мастильного комплексу? Зрозуміти це можна за такими ознаками:

Якщо ви виявили, що охолоджувач йде в мастило, вимкніть двигун і з'ясуйте причину витоку. В іншому випадку вам, ймовірно, доведеться капітально ремонтувати двигун внутрішнього згоряння.

Які дії вжити?

Насамперед з'ясуйте, чому тосол став витікати в автомасло (як дізнатися про причину, було написано вище). Найчастіше необхідно змінити накладку, перевіривши моторні запчастини. Якщо блокова головка в нормальному стані, не має помітних тріщин і раковин, ремонт обійдеться недорого. За наявності сильної деформації потрібно поміняти деталь, що зносилася. Пам'ятайте, що ремонтувати зламану блокову головку безглуздо. Простіше замінити її на іншу.

Після усунення основної причини, повністю промийте охолодний і мастильний комплекс. Потрібно розібрати патрубки, очистити маслоканали. Це досить складно. Суміш охолоджувача та мастила не так просто усунути з запчастин. Використовуйте засоби для промивання, за допомогою яких мотор чиститься від різноманітних забруднень.

Масло в тосолі, що згорнулося, негативно позначається на роботі двигуна. Закоксовуються підшипники, мастило відкладається на запчастинах, посилюється корозійна дія. Якщо ігнорувати неполадку, станеться заклинювання силового агрегату, знадобиться робити капітальний ремонт

Купуючи транспортний засіб, приготуйтеся до того, що ТО доведеться проводити власноруч. Усі рекомендації написані в експлуатаційному посібнику. Зрозумівши, як влаштований автомобіль, ви навряд чи наллєте тосол у мастильний комплекс.

Подібні знання приходять із досвідом. Чим досвідченіший водій, тим більше процедур він може виконувати самостійно. Це дає можливість економити власні кошти, оскільки не потрібно платити за роботу працівникам автосервісу.

Щоб ваш транспортний засіб прослужив вам максимально тривалий термін, дотримуйтесь тих рекомендацій, які прописав автовиробник в експлуатаційному посібнику. Заливайте в двигун лише ті розхідники, які оптимальні для вашого силового агрегату. Якщо ви не можете вибрати оптимального охолоджувача/автомасла, зверніться до досвідченого водія або до співробітника сервіс-центру. Грамотне технічне обслуговування є гарантією довгої експлуатації машини.

Однією з проблем власників машин може стати попадання моторного масла в систему охолодження автомобіля, і навпаки. В нормі і моторне масло, і рідина, що охолоджує, циркулюють по колах замкнутого типу і перемішуватися між собою ніяк не можуть. Виявлений тосол в маслі та масло в антифризі – результат подібних несправностей.

Діагностика несправності

Це можуть бути тріщини в контурах або пробита прокладка. Від того, де саме виник витік, залежатиме складність подальшого ремонту та понесені у зв'язку з цим фінансові витрати. Зазначена проблема, як не дивно, найчастіше виникає у нових автомобілях виробництва американського автопрому, а часом автовласники стикаються з нею після відвідин станцій. технічне обслуговування. Подібна несправність при своєчасному виявленні здатна призвести до втрат тосолу та олії.

Їх доведеться повністю злити, а потім залити нові. І це найкращий результат для автолюбителя. Якщо продовжити експлуатацію автомобіля, не усунувши проблему, можна стерти втулки розподільного валу, спровокувати поломку колінчастого і плавно дійти наступного капітального ремонту двигуна автомобіля. З огляду на серйозність наслідків подібної несправності важливо вчасно виявити причини, чому масло і тосол змішуються.

Тосол в маслі або потрапляння самого мастила в антифриз найчастіше виявляються випадково, наприклад, при відкритті кришки радіатора або розширювального бачка охолоджувача олії. У тосолі при цьому чітко видно масляні розлучення і частинки мастила, а характерні ознаки потрапляння рідини в мастило - це зміна кольору останньої на світло-сірий і поява відомих кульок тосолу, що плавають у масляному розчині.

Виявити тосол у маслі можна й іншим шляхом. Як відомо, вода та олія мають різну щільність, а тому, помітивши зміну рівня мастила в автомобілі, просто викрутіть пробку з піддону та перевірте, що поллється першим. Якщо вода, значить, рідина, що охолоджує, проникає в масляний контур двигуна. Подібну процедуру слід проводити після того, як автомобіль постояв протягом 10 годин.

Іноді виявити несправність за наявності проблеми змішування олії та антифризу складно. Щоб знизити тимчасові втрати і трудовитрати, в моторне масло доливається спеціальна добавка, що світиться. Завдяки цій домішці знайти місце витоку або тріщини стає простіше. Полегшити собі або майстрам роботу з діагностики ви можете, якщо будете утримувати свій автомобіль та його двигун у чистоті та порядку. В чистому двигуніпомітити місця витоків рідин ви зможете швидше.

Поломка охолоджувача олії

Система охолодження олії необхідна автомобілю, щоб підтримувати мастило в комфортному для роботи машини температурному режимі. Якщо ушкоджуються трубки маслоохолоджувача і відбувається розгерметизація цієї системи, масло поступово починає потрапляти в охолодну рідину. Перший сигнал до того, що проблема вашої поломки саме в маслоохолоджувачі, це поява олії з бульбашками в охолодній рідині.

У цьому випадку необхідно зняти з охолоджувача патрубки, промити їх і з'єднати між собою. Повністю очистити необхідно і розширювальний бак системи. Після цих маніпуляцій рідина заливається наново. Через невеликий проміжок часу після повторного запуску автомобіля потрібно перевірити, чи зникла проблема. Якщо так, то ремонт вам обійдеться дещо дешевше, тому що доведеться зайнятися виключно охолоджувачем.

Знявши охолоджувальну систему, слід ґрунтовно перевірити всі трубки та за наявності тріщин заварити їх. Цю частину роботи слід довірити професіоналам. Неякісний ремонт, в результаті, коштуватиме вам ще дорожче. Найчастіше у місця утворення тріщин маслоохолоджувача просто вставляють відповідного діаметра мідні трубки.

Іноді масло потрапляє в тосол з вини співробітників СТО. Якщо подібна неприємність була виявлена вами після відвідування станції, варто перевірити, чи не підлили в охолодну систему вашого автомобіля моторне масло. Для цього рідина з маслоохолоджувача повністю зливається, а сама система ґрунтовно промивається. У фінальній частині роботи вам потрібно залити в двигун новий антифриз.

Обов'язково врахуйте, що у легкових автомобілівфільтр теплообмінника масляний. При діагностованій несправності контуру двигуна обов'язково потрібно замінити і фільтр.

Поломка головки блоку двигуна

Ця причина несправності автомобіля вже буде на порядок серйозніша, ніж поломка маслоохолоджувача. Головка та блок – це дуже важливі місця моторного відсіку, адже саме тут знаходяться циліндри, камери згоряння та інше. З внутрішньої сторониголовка омивається маслом, і із зовнішньої частини з контурів вона охолоджується тосолом. Тиск масла при цьому вище, ніж тиск в охолоджувальній системі, а тому мастило через тріщини може потрапити в тосол.

Металевий корпус, з якого контури систем відокремлені одна від одної, має отвори. У них встановлені прокладки, які в нормі запобігають змішанню тосолу та олії, і саме вони можуть дати подібний витік. Причин тому кілька. Перший з можливих варіантів- це роз'їдання самої прокладки при змішуванні рідин, що охолоджують. За незнанням або недосвідченістю автолюбителі іноді можуть долити в систему охолодження антифриз іншої марки або іншого виробника замість повної його заміни.

Така економія обходиться дуже дорого, оскільки рідини можуть містити різні присадки, і при вступі один з одним в реакцію вони утворюють згубну для двигуна суміш. Саме хімічний розчин і під'їдає прокладки головки блоку, утворюючи тріщини, інколи ж призводить до утворення останніх і в металевих деталях самих контурів. Друга причина витоку прокладок більш банальна. Вони можуть просто зноситися.

У ході експлуатації автомобіля корпуси двигуна та головки зазнають певних механічних впливів з боку інших елементів силового агрегату, а також температурні навантаження. Підсумком цього стає поява тріщин на прокладках. Якщо причина змішування олії та антифризу була виявлена саме в прокладеній прокладці, усунути таку несправність допоможе повна замінарозхідника.

Набагато гірше, коли з прокладками та системою охолодження все гаразд, а причиною проникнення рідин в інші контури стають тріщини на самій головці блоку двигуна. Виявити це допомагає зняття голівки та перевірка її герметичності шляхом опресування. Виявлені тріщини можна усунути наступним шліфуванням або зварюванням. Щоб заварити їх у головці якісно, потрібний досвідчений майстер.

Пошкодження прокладання мотора - головна причина попадання мастила в тосол

Впоратися з подібним завданням можуть далеко не всі працівники станції технічного обслуговування, тому часто потрібна повна заміна головки блоку двигуна. Такий тип ремонту є найбільш витратним як у часі, і у фінансової частини. Зверніть увагу: поява тріщин в головці блоку може спровокувати поршень, що б'є по ній.

Також нерідкі випадки, коли недбайливі автолюбителі під час експлуатації свого «залізного коня» просто не враховують елементарних фізичних явищ і самі провокують появу тріщин у голівці. Прикладом служить замерзла до льоду рідина в зимовий період. Крім того, згубні різкі перепади температур влітку, що трапляються при перегріві охолоджувального складу під час їзди автомобілем.

Рідина, залита в систему, розширюючись під впливом високої температури, починає витікати та випаровуватися. У цей час сам водій, щоб усунути вказане явище, починає доливати нову рідину, але вже холодну. Підсумком такого неправильного поводження з двигуном автомобіля стають мікротріщини, які непомітно для ока можуть продавлюватися всередину двигуна. Саме так і виявляється тосол в маслі або мастило в рідині.

Обов'язково врахуйте, що при будь-якому типі поломки вам необхідно буде повністю замінити як рухову олію, так і рідину, що охолоджує. Самі системи після усунення причин поломки потрібно буде ґрунтовно промити, видаляючи залишки попередніх сумішей. Обидві рідини при попаданні одна в одну за якісним складом погіршуються і призводять до збоїв у роботі автомобіля. Відповідно, залишати їх, навіть усунувши причину поломки, не можна.