Найкраще масло для акпп бмв 530 е39. Заміна мастила в автоматичній коробці передач (акпп) на bmw e39. Часткова заміна олії в механічній коробці передач

Згідно з офіційною заявою компанії «БМВ», масло в автоматичних КППна автомобілях цієї марки починаючи з 1995 р. випуску міняти не треба, оскільки воно здатне витримати весь термін служби машини. Однак насправді це не так. У середньому, вже 50 000 – 60 000 км. Пробіг стан масла в трансмісії погіршується, і його слід замінити. В іншому випадку можливі поломки «автомата», усунення яких є дуже дорогим заходом.

У автосервісах за заміну олії в АКПП беруть близько 2500 - 3000 руб. (У офіціалів). Втім, можна заощадити та зробити все власноруч. У цій статті ми розповімо про цю процедуру на прикладі БМВ Е39.

Тонкощі та нюанси заміни олії в АКПП BMW E39

Якщо говорити про заміну масла за допомогою зливання старого та заливання нового, то це називається часткова заміна. Повна ж проводиться на спеціальному стенді і включає ще й промивання коробки. Здійснюється вона прогонкою через агрегат кількох порцій олії до повного його освітлення, потім йде від 15 до 20 л. Так що якщо ви довго не міняли масло або ваша машина б/у з великим пробігом, А масло в «автоматі» не змінювалося жодного разу, доведеться розщедрюватися на повну заміну.
Вкрай важливо знати марку старої олії, оскільки вона і об'єм, що заливається, сильно відрізняються в залежності від року випуску машини і номера двигуна (з різними моторами агрегатувалися різні АКПП). Інформацію з цього приводу можна знайти в Інтернеті.
Загалом може знадобитися 2-5 л. олії, оскільки її потрібно заливати стільки, скільки злито старого. Обсяг старої олії визначається положенням гідротрансформатора, вгадати яке неможливо.

Інструменти та матеріали

Нова олія, тара під старе та масляний фільтр;
Прокладка для піддону (можна скористатися і старою, добре обмазавши її автогерметиком з 2-х сторін, але краще придбати нову);
ВД-40;
4 скоби (по 2 шт. кутових та прямих). Можуть і не знадобитись, якщо акуратно відкрутити піддон;
2 викрутки або ключа під маленький та великий шестигранники;
Гайковий ключ на 10;
Спеціальний шприц для заправки олії у коробку.

Як поміняти масло в АКПП BMW E39

Для початку вам знадобиться ряд приготувань. На початку знайдіть собі помічника. Потім знайдіть приміщення з автопідйомником (яма не підійде, задні колеса повинні вільно обертатися). І на закінчення, необхідно, щоб у цьому приміщенні було тепло, інакше густе масло буде погано зливатись.

1) Підніміть машину на підйомнику та відкрутіть зливну пробку ключем для маленького шестигранника.

2) Підставте тару і зачекайте, поки олія зіллється.

3) Ключем на 10 акуратно відкрутіть піддон. Якщо болти закисли, скористайтесь ВД-40.

4) Видно нутрощі КПП.

5) Вимийте піддон за допомогою бензину та пензлика.

7) Ключем для великого шестигранника викрутіть пробку.

8) Будьте обережнішими, не пошкодіть її викруткою, інакше доведеться сильно повозиться з відкручуванням.

9) Поставте новий масляний фільтр та прокладку піддону.

10) Встановіть піддон, закрутіть пробку зливу.

11) Озброїться спеціальним шприцем.

12) І заливайте масло, поки воно не ллється назад.

13) Закрутіть пробку, але сильно не затягуйте.

14) Попросіть помічника завести мотор.

15) Викрутіть пробку. Не хвилюйтеся, олія не потече, оскільки гідротрансформатор вже втягнув її в себе в процесі роботи.

16) Доливайте масло|мастило|, поки|доки| вона не полізе назад.

17) Знову не до кінця закрутіть корок.

18) Тепер помічник повинен перемикати АКПП у всі режими по черзі.

19) Після цього коробку треба перевести в Drive (D) та «розігнати» авто до 140 -160 км/год. Контролюйте процес перемикання щаблів, ривків і поштовхів бути не повинно.

20) Нехай помічник переведе селектор у положення N (P теж підійде).

21) Знову долийте масло настільки, наскільки влізе.

22) Потім затягніть пробку до кінця, глушіть двигун і знімайте авто з підйомника.

Як можна помітити, процес заміни олії в АКПП БМВ е39 не надто складний, головні труднощі лежать у сфері підготовки, оскільки гараж із автопідйомником знайти нелегко.

Якщо ви все зробили правильно, то АКПП вірою та правдою прослужить вам весь належний ресурс до наступної заміни. На цьому все, удачі на дорогах!

БМВ Е39 - автомобіль середнього класу, що випускається в кузовах седан та універсал. Виробництво моделі преміум-класу почалося 1995 року, а 1999 року організували складання на російському заводі «Автотор» у Калінінграді. У 2000 році сімейство Е39 зазнало модернізації. Моторна гама автомобіля складалася з бензинових двигунівоб'ємом 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 і 3.0 л (від 150 до 230 л. с.), а також 8-циліндрових моторів з об'ємом 3.5 та 4.4 літра (235-286 л. с.). Дизельні 4-циліндрові двигуни об'ємом 2.0, 2.5 і 3.0 л мали потужність від 115 до 193 л. с. До кінця 2004 р. загальний обсяг виробництва Е39 становив 1 млн 470 тис. екземплярів.

Регламент заміни олії в АКПП

Згідно з рекомендаціями досвідчених автомобілістів та фахівців, періодичність заміни олії в АКПП БМВ Е39 становить 60-100 тис. км. Нижче наведені приклади негативних кліматичних факторів і помилок водія, при яких масло в АКПП зношується прискореними темпами. Воно стає непридатним раніше визначеного терміну, тому масло доведеться міняти вдвічі частіше зазначеного регламенту.

Водій різко перевищує швидкість, активно газує та гальмує без необхідності
Машина регулярно експлуатується на бездоріжжі, де багато піску, снігу, гравію або каміння (незалежно від типу покриття), а також піддається негативному впливу температури навколишнього середовища
Коробка передач постійно перевантажується і перегрівається через часті перемикання, наприклад, у міських умовах, де багато світлофорних пробок
Машина зазнає перевантажень (буксирування вантажів або максимальна швидкість).

Ознаки несвоєчасної заміни олії в АКПП

Пробуксовки при перемиканні передач, що виникають також і під час руху в гору
Падіння масляного тиску в магістралі до критичної позначки, що вказує на нестачу масла в АКПП, пошкодження клапана скидання масляного насоса або наявність продуктів зношування в соленоїдах та гідроблоці
Машина не здатна зрушити з місця навіть при справній АКПП.

Оригінальне – Mobil LT71411
Альтернативне – Castrol, Shell, Mobil

Скільки олії необхідно для АКПП БМВ Е39

Рік випуску – 1995-2004

Масло в АКПП із двигуном 2.0 150 л. с. бензин – 7 л
Масло в АКПП із двигуном 2.5 170 л. с. бензин – 7 л
Масло в АКПП із двигуном 2.8 193 л. с. бензин – 7 л
Масло в АКПП із двигуном 3.5 235 л. с. бензин – 7 л
Масло в АКПП із двигуном 4.8 286 л. с. бензин – 7 л
Масло в АКПП із двигуном 2.5 163 л. с. дизель – 7 л
Масло в АКПП із двигуном 2.9 184 л. с. дизель – 7 л
Масло в АКПП із двигуном 2.9 193 л. с. дизель – 7 л

Здрастуйте, сьогодні ми розглянемо процес заміни олії в АКПП на автомобілі BMW E39. Автоматична коробка передач потребує себе особливої увагита заміну олії в ній потрібно проводити під час. Деякі стверджують, що при використанні автоматичної коробки передач в нормальних умовах масло потрібно міняти після 100 000 км пробігу, але це не так. Олія може стати темною вже після 30.000 км, тому міняйте олію кожні 30-50 тис. км залежно від Вашого стилю їзди. Взагалі, краще регулярно перевіряти рівень олії в коробці та її колір. Так само із заміною масла в коробці потрібно міняти масляний фільтр, тому що, якщо масляний фільтр прийде в непридатність і його під час не поміняти, то коробка почне потихеньку «вмирати». Перед тим, як зібратися міняти масло в коробці, слід придбати: нове масло в коробку, прокладку кришки картера, масляний фільтр в коробку, нову шайбу для зливного та заливного болта.

Для початку заганяємо автомобіль на яму або піднімаємо на підйомнику, знімаємо захист двигуна, якщо він є. Тепер відкручуємо зливну пробку на коробці та зливаємо відпрацьовану олію в заздалегідь підготовлену ємність. Тепер відкручуємо болти по контуру кришки піддону коробки і знімаємо її, будьте обережні на піддоні є трохи олії.

Тепер необхідно відкрутити фільтр, він тримається на трьох болтах.

У фільтрі також є масло, тому знімайте його акуратно. Тепер встановлюємо новий фільтрз новими болтами. На кришці піддону є магніт, який збирає металеву стружку, його потрібно добре очистити. Встановлюємо кришку піддону на місце з новою прокладкою, закручуємо болт зливної з новою шайбою і відкручуємо заливний болт. Тепер через заливний отвір шприцем заливаємо нову олію, поки вона не почне витікати, після цього закручуємо пробку на місце, заводимо машину на кілька секунд і ще заливаємо олію в коробку, знову поки не потече, тепер закручуємо пробку з новою шайбою - готово.

BMW 5 series 525 TDS › Бортжурнал › Заміна олії АКПП Е39

Для початку слід переконатися, що масло в коробці взагалі підлягає заміні, оскільки з 1995 року БМВ практикує використання "олії на весь термін служби АКПП". Зазвичай масло змінюється раз на 50-60 тисяч. Також необхідно знати, яке масло залите в коробку.

Тепер про кількість олії. Заливається стільки ж, скільки злилося. При заміні з коробки витікає від 2-х до 5-ти літрів. Це залежить від того, в якому положенні зупинився гідротрансформатор і це непередбачено.

Олійний фільтр необхідно купувати відразу з прокладкою піддону АКПП.

Отже все куплено, машина на підйомнику. (Якщо у Вас тільки яма, не піде, оскільки одна з головних умов - рівне горизонтальне положення машини, а задні колеса повинні бути вивішені).

Відкручуємо зливну пробку (під маленький внутрішній шестигранник) і чекаємо, доки зіллється все до кінця, закручуємо пробку.

Відкручуємо піддон АКПП (як правило, головка на 10). Відкручуємо акуратно, попередньо проливши всі болти ведешкою, оскільки місце це брудне і силумінові, що прикипіли до болтів скоби, мають звичай ламатися. (Можна заздалегідь купити про всяк випадок 2 кутових та 2 прямі скоби).

BMW 523 / заміна олії АКПП

огляд Е39 2000 року, заміна олії АКПП, номери запчастин у відео, думка та відгук власника БМВ. Усі мої відео…

Перевірка рівня олії на BMW

Допомога у виборі автомобілів з пробігом - Наша група в контакті bmw- Моя ...

Знімаємо піддон та міняємо на ньому прокладку.

Відкручуємо фільтр – зазвичай 3 внутрішніх торксів на 27.

Знімаємо фільтр у напрямку вниз. Зіллється ще кілька олії.

Надягаємо гумове кільце з набору фільтра на горло нового фільтра, якщо воно не надіте.

Ставимо новий фільтр і прикручуємо його.

Ставимо і прикручуємо піддон з новою прокладкою.

(Якщо не вдалося купити нову прокладку, можна встановити стару, але тоді обов'язково промастити її з двох боків силіконовим герметиком). КРАЩЕ НОВУ!

Тепер заливатимемо масло. Для цієї операції необхідно 2 особи!

Відкручуємо заливну пробку (поряд із зливною, але в поглибленні і під великий шестигранник).

Ничимо шприцом заливати масло доти, поки воно не потече назад.

Несильно закручуємо пробку.

Друга людина сідає за кермо та заводить машину.

Знову відкручуємо заливну пробку (не треба бояться, що масло хлине на голову - адже гідротранформатор працює і все масло він буде забирати в себе) і знову заливаємо масло поки воно не потече назад.

Несильно закручуємо пробку.

Просимо другого прогнати коробку по всіх положеннях селектора, виконати те ж саме на спортивному і зимовому режимах (якщо є), після чого в режимі "D" розігнатися до швидкості 140-160 км/год і слідкуємо за чітким перемиканням передач.

Після цього переводимо коробку в режим "N" або "P" і востаннє перевіряємо рівень олії - пробуємо долити ще трохи олії, поки вона не потече назад.

Закручуємо заливний затор, глушимо двигун.