Саморобний всюдихід зубр креслення. Саморобні всюдиходи із мотоблоку своїми руками. Саморобні траки для гусениць

Як тільки в нашій країні починається зима, враховуючи клімат, двоколісний транспорт забирається у гараж до весни. Буває неможливо використовувати автомобіль для пересування через рясний сніг. І тут на допомогу всім автоаматорам, які хочуть пересуватися засніженою дорогоюПриходить снігохід на гусеницях, який можна зробити з мотоблоку своїми руками.

Можливість купити собі додатковий транспортний засіб є не у всіх, але кожен може самостійно сконструювати саморобний гусеничний снігохід із мотоблоку.

Переваги та особливості саморобного снігоходу

Транспортний засіб має механічний привід і гусеничний мотоблок, при їзді на якому ви не застрягнете в заметах.
Управління відбувається за рахунок лиж, а кермова система знаходиться попереду, тому ви зможете легко ним керувати.
Ціна при купівлі того чи іншого транспортного засобу є важливою. Тому, якщо порахувати, вартість виготовлення снігоходу самостійно буде нижчою разів на п'ять, ніж купувати його від виробника. А ще дешевше він вийде за рахунок наявного в наявності мотоблока та інших деталей.
Надійність – там, де не пройде людина та не проїде автомобіль, снігохід подолає всі перешкоди з легкістю.
Якщо снігохід виготовляється своїми руками, то вибір деталей конструктор підходить дуже ретельно. Роблячи все самостійно, ви відповідаєте за якість своєї конструкції. Крім того, приділяючи велику увагу вузлам механізму, ви робите снігохід скрізь прохідним.

Влаштування саморобного мотоблочного снігоходу

Це затребуваний винахід, який можна зробити самостійно за наявності якісних деталей. Мотоблок береться частково (окремі деталі) або повністю використовується. Якщо ви вирішили використовувати його не в повної комплектації, на нього необхідно приварити несучу рамуіз задньою віссю, рульовою вилкою та колесами. Найбільш важким етапом стає перетворення робочого валу мотоблока в приводну шестерню.

Найбільш практичним та універсальним рішенням при виготовленні самоходу буде використання деталей від мотоблоку. Потрібно лише вилучити з готового мотоблока вилку рульової та двигун.

Мотор можна розташувати у задній частині конструкції.

Перед початком самостійного виготовлення конструкції накресліть креслення, зберіть весь необхідний матеріал, підготуйте інструмент, і можна приступати. Конструкція досить нескладна і з нею впорається будь-яка людина, для цього не обов'язкова технічна освіта і якісь навички.

Якщо ви не закінчували інженерний факультет і вам складно скласти креслення, скористайтесь нашим.

Креслення простої рами для саморобного снігоходу.

На кресленні рама, яка вам знадобиться при виготовленні снігоходу.

Мотоблок у саморобному гусеничному снігоході – це основна деталь, за рахунок якої ваш транспорт пересуватиметься.

Якщо все зробити правильно згідно з кресленням, у вас вийде снігохід на основі гусянки.

Креслення рами снігоходу на гусеницях.

Виготовлення снігоходу на гусеничному ходу своїми руками

Перед початком робіт визначтеся з інструментом. Можна зі 100% упевненістю сказати, що вам знадобиться: різні викрутки, молоток, зварювання, трубогиб (якщо немає готової рами).

Перед підготовкою креслення для самостійного виготовлення снігоходу ознайомтеся зі стандартною конфігурацією.

Рама.У кожному снігоході є рама: чим складніша конструкція, тим надійніше і міцніше має бути рама. Оптимальний варіант – взяти від квадроцикла, скутера чи мотоцикла. Якщо немає такої деталі, можна зварити її самостійно із труб діаметром не менше 40 мм.
Сидіння.Сидіння на снігоході має бути міцним, оскільки сама конструкція досить низька.

Обов'язкова умова: сидіння має бути виготовлене із водонепроникного матеріалу.

Двигун.Вибираючи двигун, зверніть увагу на його потужність. Якщо ви хочете потужний снігохід був, двигун повинен бути таким.
Бак.Місткість об'ємом 10-15 літрів, виготовлена з металу, чудово підійде для бака під паливо.
Лижі.Якщо у вас немає готових лиж, які можна пристосувати під снігохід, їх можна зробити самостійно з дерева. Краще, якщо це буде фанера не менш ніж дев'ятишарова.
Кермо.При виборі керма подумайте про свою зручність. Найкраще якщо він буде запозичений у двоколісного агрегату.
Гусениці.Виготовлення гусениць, мабуть, найскладніша частина у всьому самохіді.
Привід.Щоб гусениці оберталися, вам знадобиться привід - найкраще в цьому випадку використовувати ланцюг від мотоцикла.

Рама

Якщо немає готової рами, то її легко зварити з профільної труби, А форму надати за допомогою трубогиб.

Якщо самостійно не вдасться зробити розрахунки та скласти креслення, то для прикладу використовуйте креслення з нашого сайту.

Як тільки рама буде зібрана, обробіть її антикорозійним складом та покрийте якісною фарбою, яка витримає і вологу, і мороз.

Гусениці

Усі, хто раніше самостійно конструював гусеничний мотоблок, зазначають: виготовлення гусениць – найскладніший процес у саморобці.

Найпростіше їх сконструювати з покришок від автомобіля. Даний варіант найвиграшніший – якісно та малобюджетно. Деталь виготовляється замкненим колом, тому розрив шини відбутися не може.

Гусениці для снігоходу із шини (покришки)

Інструкція з виготовлення гусениць:

З автомобільної покришки: беремо покришку і відрізаємо борти (краще це робити гострим ножем). Різати потрібно так, щоб залишилася гнучка частина з протектором.

Винаходом та створенням різних транспортних засобів 67-річний житель міста Топки Іван Сардаєв зайнявся майже 20 років тому.
У 1993 році він разом із дружиною, дочкою та сином повернувся з Воркути до міста свого дитинства і за чотири місяці збудував будинок. Він вийшов великий, просторий, площею 150 кв.

Ну ось, через чотири роки після того, як ми переїхали і облаштувалися, набридло мені взимку після завірюхи сніг прибирати: лопатою попрацюєш, руки-то і втомлюються. Хочеш не хочеш, мимоволі починаєш розуміти головою, - сміється пенсіонер.

Снігоприбиральна техніка Івана Сардаєва.

Спочатку були самокати

Іван Васильович зізнається: технікою було захоплено з дитинства. Ще будучи дитиною, він збирав самокати то на підшипниках, то з коліщатками від дитячої коляски. Але саме далекого 1997 року снігоприбиральна машина-трицикл стала його першим повноцінним винаходом. Вона була незвичайною – два колеса у неї знаходилися спереду, а одне – кероване – позаду. Як зараз згадує винахідник, машина була слабенькою - їй тільки можна було сніг на доріжках розгрібати. Її він вирішив удосконалити і зібрав модель трохи складнішу, потім іншу. А потім так втягнувся у процес, що почав створювати вже снігоприбиральники з ківшами та шнекороторні машини. І не лише їх.

Найперший снігоприбирач топкінця був триколісним.

У 2007 році в журналі «Моделіст-конструктор» Іван Сардаєв навіть опублікував статтю про три свої моделі, а ще через два роки - про охоронну систему. Її він вигадав і змонтував у своєму будинку, при необхідності вона передає йому сигнал на мобільний телефон.

Декілька ковшових снігоприбирачів, пара шнекороторних машин та пара снігоходів на пневматиці - ось неповний список пересувної техніки, яку зібрав Іван Васильович до 2013 року. І все це у вільний від роботи час - незважаючи на вік, він, як і раніше, лагодить людям телевізори. А чотири роки тому син подарував йому комп'ютер, і коли пенсіонер освоїв інтернет – з'явилися нові ідеї. Однією з останніх стала думка зробити своїми руками всюдихід на гусеничному ході.

А дах – від «Москвича»

Втілення задуму він розпочав у 2015 році, і на створення незвичайної машини у Івана Сардаєва пішло півтора роки. Більшість деталей у всюдиході С-10, таку назву дав своєму дітищу винахідник - від «Жигулів» різної моделі. Задній міст, мотор та коробка передач – від «класики», ковзанки в гусеницях – колеса від одинадцятої моделі ВАЗу. Багато деталей збиралися по сусідах, які, до речі, захоплюються золотими руками майстра, або підбиралися на авторозборах та пунктах прийому металу. Дах всюдихода – від «Москвича», а от гусениці повністю до останньої деталі довелося продумувати та збирати самому. Для них винахідник навіть змушений був купити транспортерну стрічку в магазині.
Снігохід на пневматиці - ще одна машина, зібрана рукамителемайстра з Топок.

Загалом на ті чи інші покупки для свого дітища Іван Васильович витратив понад 30 тисяч рублів.

Найбільше довелося повозитись із гусеницями, - зізнається пенсіонер. - Це була дуже копітка робота, яка зажадала особливої ретельності. Адже там що не так зігнеш, трохи промахнешся і все, або зуби чіплятимуться, або стрічка з'їжджатиме, і в обох випадках машина не поїде.

Так усюдихід виглядав улітку 2016 року.

В даний час топкінець проводить випробування свого всюдихода. По дорозі він може рухатися зі швидкістю 35 - 40 кілометрів на годину, а по сніговій ціліні швидкість знижується приблизно в два рази. До речі, замість керма у нього – два важелі керування, як у трактора, а ще водію та пасажиру – усюдихід двомісний – завжди тепло, салон опалюється двома пічками.

Поки що далі двору та вулиці, де знаходиться його будинок, Іван Сардаєв на своєму винаході не їздить. Але в майбутньому, після того, як машина пройде випробування і в іншу пору року, сподівається його зареєструвати, як і належить. А ось продавати автор його не хоче, навіть за 350 тисяч рублів, в які оцінили подібну техніку на одному з сайтів. Такий всюдихід потрібний самому.
Гусеничний всюдихід С-10 кузбаського пенсіонера. Над всюдиходом Іван Сардаєв працював півтора роки Двигун ВАЗ-2103, кабіна - верх кабіни Москвич-2140.

З того часу, коли з-під пера Гоголя вийшла фраза про стан російських доріг, проблема не стала менш актуальною. Як і раніше в деяких забутих Богом куточках країни люди взагалі забули мріяти про асфальтне покриття. Єдиний вихід – пересісти на всюдиходи. На жаль, пропоновані автозаводами моделі не здатні задовольнити потреби автолюбителів із глибинки. Простий народ потребує малогабаритного, економічного, ну і, звичайно, дешевого транспортному засобіпідвищеної прохідності. Тільки у домашній майстерні з підручних матеріалів можна реалізувати таку мрію.

Матеріали та комплектуючі для всюдихода на гусеницях

Було б справедливо заздалегідь попередити, що силові агрегати, зняті з автомобілів, є причиною підвищеної витратипалива. Зате вони в порівнянні з мотоциклетними двигунами мають відчутний запас потужності. Виготовлення гусениць теж тягне за собою додаткові витрати.

Кузов саморобного всюдихода найкраще сконструювати з алюмінієвого або алюмінієвого листа. Треба буде придбати триплексне скло, рідку гуму (можна замінити силіконовим мастилом). Основним матеріалом для гусениць послужить лист (або смуга) гуми. Одна пара мостів, запозичених у радянських авто - "Запорожця" або "Жигулів".

Можна виділити важливі моменти, які слід врахувати у процесі створення всюдихода на гусеницях.

До саморобному кузовупред'являються такі вимоги, як міцність, герметичність і обтічна зустрічним потоком повітря під час їзди. Що стосується геометрії, то найкращим рішенням буде кузов, що нагадує плоскодонний човен.

Зважаючи на те, що доведеться колесити (точніше – «гусенити») заболочену місцевість або навіть долати неглибокі водоймища, кузов повинен містити мінімум швів. Іншими словами, замість зварювання цілісний лист треба вигнути, надавши потрібну форму. Металевий лист йде на виготовлення не тільки кабіни, а й усіх відділень, у тому числі й того, що призначено для двигуна. Щоб виключити згубну дію води вологозахисним матеріалом (наприклад, гумою), надійно вкривають місця стиків і кріплень вузлів. Особливо слід подбати про максимальний захист акумулятора та електропроводки від вологи. Найкраще, якщо для них будуть виділені спеціальні шахти.

Жорсткість конструкції машини підвищеної прохідності має забезпечити каркас із сталевих труб. Мости та двигун будуть встановлені та закріплені на станині, виготовленій з мідних труб.

У кузові зробити отвори, призначені для виведення назовні мостів. Місця стиків півосей та кузова (в отворах) ґрунтовно ущільнити за допомогою гумових муфт.

Родзинка даного всюдихода - наявність гусеничного ходу, без якого важко уявити пересування по будь-якому бездоріжжю і навіть уплав. Бігову доріжку вирізують із листової гуми та закільцьовують. При розрахунку розмірів гусениці вимірюють відстань між валами, які є провідними. Важливим елементом, що надає можливість легко долати будь-який бруд, є ґрунтозачепи, прикріплені із зовнішнього боку гусеничного полотна заклепками. А якщо їх зробити у вигляді маленьких лопаток, то ґрунтозачепи при зануренні гусениці у воду відіграватимуть роль лопатей. Таку ідею неважко реалізувати, маючи під рукою товстий алюмінієвий лист. Далі треба виміряти ширину коліс. Це значення знадобиться при розрахунку відстані між сусідніми елементами обмежувачів, які кріпляться внутрішньої сторонигусениці. Центр кожного колеса як тут http://modelist-konstruktor.com/ повинен точно співпадати із середньою лінією гусеничної стрічки і, тим самим, колесо буде розташоване між обмежувачами.

Забезпечити гусеничним стрічкам натягнутий стан можна в такий спосіб: простір між мостовими колесами заповнити веденими колесами.

Заключний етап – комплектація кабіни багатошаровим склом (триплекс або дуплекс) із гумовими кріпленнями. Всюдиходи - саморобки на гусеницях, креслення яких є у цій статті, користуються популярністю у творчих людей.

Наші доморослі Кулібіни вже нікого не дивують. Переробити мотоблок у трактор – будь ласка, нафарширувати звичайний мотоцикл і зробити його крутим мотоциклом – немає проблем. Але цим не обмежуються умільці і вигадують нові технічні новинки. Ось, наприклад, саморобний всюдихід з «Оки» з одного боку, це дивно звучить, як це взагалі можна зробити, але з іншого боку, здорово, що є люди, які можуть таке створити.

Подивитися відео саморобних всюдиходів можна на сайті YouToube або на сайтах технічних переробок. Можливо, переглядаючи відео та фото саморобних усюдиходів, у вас з'явиться ідея, як сконструювати власний саморобний гусеничний усюдихід.

Навіщо потрібен всюдихід

Зазвичай саморобні всюдиходи не відрізняються габаритами, найчастіше це одне або два місцеві агрегати, які використовуються для власних потреб у підсобному господарстві. Гусеничний всюдихід - це незамінна техніка на бездоріжжі, болотистій місцевості або в місцях, де звичайний транспорт здається.

Гусеничний всюдихід допоможе перевезти групу людей, важкий вантаж чи доставити будівельні матеріалина важкодоступний об'єкт.

Крім того, дуже часто роблять плаваючими, що дає їм перевагу перед звичайним транспортом у місцях, де часто бувають повені або великі весняні розливи. В Інтернеті можна знайти відео саморобних всюдиходів на гусеницях, які легко перетинають водні простори, перетворившись на плаваючий засіб.

А якщо всюдихід потрібно перевезти на велику відстань, його дуже комфортно можна перевезти на платформі або спеціальному кузові.

Всюдихід своїми руками: переваги

Звичайно, можна і купити саморобний всюдихід, є навіть спеціальні сервіси, які здійснюють продаж саморобних всюдиходів, але зроблений своїми руками, він буде дорожчим і ріднішим, і до того ж ви точно знатимете, які деталі для саморобного всюдихода ви використовували, щоб у разі поломки швидко все можна було замінити.

Крім того, збираючи свій власний всюдихід, ви ж не ставитимете деталі, які через місяць експлуатації потрібно замінити.

Та й до того ж зібраний ви можете зробити під свої запити, наприклад, встановити додатковий вентилятор або сидіння, що обертається.

Саморобний всюдихід на гусеницях – з чого почати?

Креслення саморобного гусеничного всюдихода можна завантажити з Інтернету, там є величезний вибір варіантів. А якщо є технічна освіта і необхідні навички, можна створити своє унікальне креслення або змінити деякі деталі з існуючого креслення. Наприклад, можна поставити потужніший двигун або розширити габарити техніки. Непогано завести додатково зошит, в якому можна записувати всі необхідні розміри деталей, адже не згадати.

1 - натяжна ковзанка, 2 - паливний бак, 3 - вітрове скло, 4 - приладовий щиток, 5 - педаль газу, 6 - важіль гальма, 7 - ручка перемикання передач, 8 - важіль кік-стартера, 9 - сидіння, 10 - верхній каток, що підтримує, 11 - кожух стрічкового тор 12 - кронштейн півосі, 13 - провідна зірочка, 14 - карбюратор, 15 - бензонасос, 16 - кожух вентилятора, 17 - піввісь, 18 - диференціал, 19 - двигун М-62, 20 - ведений вал, 22 - підлога вал, 23 - тяга гальма, 24 - провідна

Перш ніж починати складання будь-якого всюдихода, ви повинні точно уявляти, яким саме він має бути. А потім переходити до деталей конструкції: підбирати необхідні запчастини: двигун, коробка передач, ходова та гальмівна системи, трансмісія, елементи кабіни та ін.

Гусеничний всюдихід:

З рамою, що ламається, це техніка, яку можна сконструювати з деталей, які без справи валяються в гаражі. Тому переглянувши креслення, ви з подивом можете помітити, що майже готовий усюдихід у вас вже є, потрібно просто правильно все це увібрати.

Найбільш важким завданням є складання ланцюжка коліс. Гусеницю можна зібрати із ґрунтозачепів. Стрічки ґрунтозачепів можна приварити до відрізків гнутих швелерів, до яких власне і кріпляться гусениці за допомогою болтів. До речі форма ґрунтозачепів має повністю повторювати профіль покришки. Катанки мають бути скошені, а всі зварювальні шви зачищені.

Звичайно, така система має і свої мінуси. Овальні грунтозачепи пробуксовуватимуть на щільному снігу, і ковзатимуть на льоду. Але як перевагу даної системи можна відзначити легкість управління порівняно з прямими ґрунтозачепами, особливо на поворотах.

Але якщо ви гідно впоралися із завданням і створили свій саморобний гусеничний всюдихід – викладете відео та рекомендації, зі створення, можливо і ваші поради, комусь будуть корисні.

Однією із проблем нашої батьківщини є дуже погані дороги. І тому деякі ентузіасти намагаються вирішити цю проблему самотужки.

Просто величезна кількість автомобільних доріг, що з'єднують різні села та села за своїм станом, є настільки поганими, що буває часом проблематично проїхати по них на звичайній машині.

А коли настає осінньо-зимовий період, то переміщення ними практично неможливо. Можна звичайно вийти зі становища і замовити всюдихід з-за кордону, але це дуже дорого і тому доводиться обходитися тим, що є.

Саморобний гусеничний всюдихід

Цей всюдихід високої прохідності, для нього не є перешкодою бездоріжжя, а також будь-які водні перешкоди. Кузов виготовлений у вигляді коробчастої конструкції. Двигуном є гусениці.

Тягова здатність - тягне причіп вагою близько 900кг.

Капот має таку форму, щоб пересуватися крізь водорості, корчі та мох. Вихлопні гази відводяться нагору. Саморобні всюдихід на гусеничному ходуоснащений лебідкою, розташованою спереду. Кузовне днище досить загерметизовано, плюс з обох боків розташовуються пневматичні ковзанки, які позитивно впливають на плавучість всюдихода.

Управління всюдиходом на гусеничному ходу

Управління всюдиходом таке ж, як і на тракторі, здійснюється важелями. Диференціали, розташовані з боків, були реалізовані з вазівських дискових гальм.

У кабіні посеред підлоги розташувався пневморичаг — натягувач гусениць. Ідеальним варіантом було б використання механічного натягувача, тому що він більш невибагливий у ремонті, але автор даного всюдихода вирішив інакше і встановив пневматичний натягувач.

Ходова частина

Конструктором була створена чудова ходова. Слід звернути увагу до траки: вони литі, виготовлені самостійно. У гусениць зовні є ґрунтозачепи виготовлені з металевих труб приварених до металевого полотна. Це відіграло позитивну роль у плані прохідності та зчеплення із ґрунтом.

Така технологія не використовується у закордонних всюдиходах через складність виконання та збільшення фінансових витрат. Ковзанки зроблені з коліс від мотоколяски, захищаються ковзанки гумовим відбивачем. Також над гусеничним рушієм розташовується «заспокоювач» виготовлений у вигляді гумової напівтруби.

Двигун всюдихода на гусеничному ходу

В якості силового агрегатубув використаний вазовський мотор із коробкою передач. З'єднання редуктора заднього мостуздійснюється за допомогою муфти, виготовленої з гуми. Редуктор з'єднаний із бортовими диференціалами валами.

Як було сказано вище, диференціали виготовлені з вазівських дискових гальм зі звичайними супортами.

Ресурс редуктора анітрохи не зменшується завдяки невеликій швидкості всюдихода. Основна перевага цієї моделі всюдихода – це невелика вага. Коли всюдихід рухається болотистою місцевістю чи озером, кузов занурюється на 30-40 див.

Відео саморобний гусеничний усюдихід у дії.

Інструменти

При реалізації проекту саморобного всюдихода, були використані такі інструменти: зварювальний апарат, болгарка, різні ключі. Струбцини, верстат для надання тієї чи іншої форми листовому металу, особливо це актуально при виготовленні кабіни та днища всюдихода. Різні болтові з'єднання. Склоріз для виготовлення лобового та бічного скла. Дриль для свердління отворів.