Що краще за кіа ріо або фольксваген поло. Що краще за KIA RIO або VW POLO? Докладніше про зовнішній вигляд

Якщо провести опитування серед сучасних автолюбителів щодо відданого типу кузова, стане ясно, що більшість володіє або хоче в перспективі мати виключно седан. Любов до такого типу автомобіля значно перевищує «теплі» почуття, які відчувають інші транспортні засоби, виконані у вигляді хетчбеків або . Сучасний споживач хоче мати повноцінну машину, яка має в своєму розпорядженні просторий багажний відсік і затишний салон з гарною місткістю.

Хоча б один раз відвідавши авторинок, практично кожен автолюбитель розгубиться від виду та різноманіття представлених транспортних засобів. Потенційний покупець з представленого асортименту зможе вибрати такий автомобіль, який точно відповідатиме смаку і переваги покупця. Крім того, можна знайти таке авто, яке зможе задовольнити ще фінансові можливості покупця. Якщо розглядати машини з таким типом кузова, як седан, насамперед, слід звернути увагу на бюджетні Кіа Ріо та Фольксваген Поло. Обидва автомобілі мають як сильні, так і слабкими сторонамирегулярно конкуруючи один з одним. Насправді слід розібратися: який автомобіль краще? Природно, коли заходить мова про Volkswagen Polo, на перше місце виходить непохитна репутація німецького концерну, який роками поставок доказав свою перевагу. Що стосується Kia Rio, Варто відзначити його якість та чудове оснащення, яке спростовує скептичне ставлення до корейських авто.

Порівняльний аналіз Volkswagen Polo та Kia Rio

Головне, що впадає у вічі - це привабливий екстер'єр, над яким непогано попрацювали дизайнери двох фірм. Розберемося з технічним оснащенням, можливостями, слабкими та сильними сторонами, щоб вибрати седан, що володіє кращими характеристикамита їздовими параметрами.

Фольксваген Поло

Вперше російський споживач побачив Поло в 2010 році, причому в найкоротші терміни презентабельний седан знайшов цілу юрбу шанувальників, які бажають стати власниками чергової німецької новинки. Незважаючи на те, що Polo не можна віднести до категорії новомодних інноваційних транспортних засобів, він був автомобілем, який не одна тисяча споживачів перевірила часом. Ефективна, добре функціонуюча машина комплектувалася знайомою багатьом передньою підвіскою Поло, заднім типовим елементом від Гольфа, що належить до четвертого покоління, силовим агрегатом об'ємом 1,6 л. Головною особливістю, Якою має якісний седан, є дуже привабливий зовнішній вигляд. Домогтися яскраво вираженого екстер'єру, який у рази кращий за своїх попередників, вдалося шляхом використання акуратної карми та органічної задньої стійки, що разом подарували авто неординарну «корпоративну» зовнішність.

Автолюбителі, які коли-небудь користувалися машинами концерну Volkswagen, зможуть із задоволенням помітити дуже характерну рису, пов'язану з максимально лаконічним і простим салоном. Поряд із наявними перевагами слід відзначити деякі недоліки, що стосуються заниженого місця для посадки водія, крісло якого, до речі, може піддаватися регулюванню в широкому діапазоні. Бюджетність транспортного засобу підкреслює відсутність якісного оздоблення та хорошої оббивки, що робить автомобіль ще кращим та доступнішим.

Одними з плюсів є:

багажний відділ, місткість якого сягає 450 л;
гарна вантажна висота, що забезпечує зручність споживачеві;
геометричне поглиблення, яким можна рівномірно розподілити наявний багаж.

Не варто забувати про відмінні показники ходу, седан Volkswagen Polo оснащується щільною підвіскою, податливим кермовим пристроєм та невеликими кренами. Відсутність ідеальної динамічності двигуна компенсується його надійністю. транспортний засіб може споживати не лише АІ-95, а й АІ-92. Сучасний седан Поло - комфортабельне авто для широких мас, машина позбавлена пихатих вишукувань, залучаючи тих, хто цінує якість і може дозволити собі авто із середньою ціною.

Kia Rio

Щоб порівняння було максимально чесним і змогло визначити той автомобіль, який у рази кращий за свого суперника, слід двома словами описати сучасний седан КіаРіо. Головними перевагами якого є великі опції, харизма та яскрава новизна. Таким автомобілем, як Kia Rio, може мати тільки той, хто на відміну від інших автовласників бажає підкреслити свій стиль та уподобання. Машина підкорює серця росіян своєю фірмовою «тигровою усмішкою», плавними та одночасно гострими лініями выштамповки, розташованої по довжині всього кузова, а також неординарними вузькими фарами. Зовнішній вигляд цього автомобіля є однією з найсильніших його сторін, що підкреслює індивідуальність та новизну корейського транспортного засобу.

На перший погляд, седан Ріо здається небагато краще автомобіля Volkswagen Polo, особливо якщо врахувати бюджет, необхідний для його придбання, слід розібратися з технічним оснащенням машини.

Зазирнувши в салон, потенційний покупець побачить не менш привабливе, в порівнянні з екстер'єром, внутрішній вигляд авто. Проста і одночасно приваблива панель приладів доповнює рульовий пристрій, який не здатний регулюватися по висоті. Одним з невеликих недоліків вважається відсутність можливості ставити спинку сидіння водія у вертикальне положення.

Щоб проведене порівняння між Volkswagen Polo та Kia Rio могло дати повноцінну односкладову відповідь, майбутньому автовласнику краще самому провести невеликий тест-драйв, який допоможе оптимального седана. На практиці виходить так, що обидві машини мають характерні тільки для них риси, що одночасно мають схожі властивості, які здатні перегукуватися один з одним. Насправді майбутній господар седана повинен виділити для себе ті риси, якими повинен мати його автомобіль, наприклад, зробити вибір на користь Volkswagen Поло можуть такі особливості, як лаконічність, доведена надійність і довіра німецькому автопрому. Якщо ж на перше місце ставиться бажання мати транспортним засобомз неординарним дизайном і непоганими їздовими параметрами, варто віддати перевагу корейському Кіа Ріо.

Щодо нещодавно німецькі компанії практично не мали конкурентів, сьогодні ж ситуація кардинально змінилася після виходу на ринок корейських виробників. І якщо ще п'ять років тому не було жодного сенсу порівнювати європейське авто з корейським, то зараз таке порівняння є більш ніж доречним. І тому недивним стає факт того, що багатьох турбує питання: «Що краще ФольксвагенПоло чи Кіа Ріо?»

Класичний седан Поло проти стильного Ріо: битва бюджетного класу

Безперечно, сучасний автопром суттєво просунувся останнім часом. Споживачу стали пропонуватися автомобілі у різній ціновій категорії. Сьогодні за відносно невисоку вартість можна купити не лише підтриманий автомобіль, а й новий корейський чи німецький бренд.

Так яскравим прикладом стали машини бюджетного класу, випущені двома відомими компаніями Кіа та Фольксваген. Але, незважаючи на відносно невелику різницю у вартості два ці бренди мимоволі стали конкурентами у своєму сегменті. З одного боку, стоїть німецька якість, а з іншого – стиль. Спробуємо далі порівняти ці два параметри.

Порівняння

Отже, Кіа Ріо седан проти Volkswagen Поло. Незважаючи на однаковий клас машин переплутати два цих представники неможливо: яскравий та ефектний Кіа Ріо седан та елегантний та спокійний Volkswagen Поло. Якщо порівняти ці два представники бюджетного класу, то можна побачити всі переваги та недоліки тієї та іншої моделі.

Кіа Ріо: особливості

Кіа Ріо седан - це корейський автомобіль, який почав вироблятися з 2000 року. Весь сенс нинішнього покоління машин у його назві – Ріо, що означає веселощі та свято. Але яскравий дизайн цього представника – це все першорядне, оскільки окрім привабливого зовнішнього вигляду та гарного інтер'єру машина є якісною та надійною. По суті, це все той же добротний і практичний Hyundai Solaris. Критикувати машину досить складно, салон дуже приємний на своїх місцях, а кількості опцій можуть позаздрити навіть деякі престижні автомобілі:

Безключовий доступ;
Запуск двигуна із кнопки;
Підігрів керма, сидінь та зони склоочисників;
Bluetooth;
Клімат контроль;
Повторювачі поворотів на дзеркалах заднього виду.

Але, щоправда, деякі з них доступні лише в топовій комплектації. Машина проектувалась спеціально для російського ринку. Вона повністю адаптована до умов експлуатації в нашій країні.

Перше, що слід зазначити:

Дорожній просвіт збільшено до 160 мм.
В зимовий чассалон прогрівається максимально швидко.

В принципі машина розрахована на людей, які пересідають з вітчизняних автомобілівна іномарки.

Що ж собою являє Volkswagen Polo?

Це народний седан, який був розроблений для Росії, тому дорожній просвіттут також збільшено до 170 мм, що на 10 мм більше, ніж у Ріо. Машина сконструйована на платформі хетчбек Поло 5 покоління. На жаль, цей автомобіль не може похвалитися такими опціями, як ABS, електрорегулювання дзеркал, підігрів сидінь. Однак деякі з них все ж таки можна замовити: клімат-контроль, кондиціонер, магнітола. А в іншому цілком гідний апарат: відмінний салон, зручні сидіння, а головне – це німецька якість.

Автомобіль з'явився у 2010 році і одразу став мати попит на ринку. У компанії Volkswagen була ідея створити надійний і добротний автомобіль, який був би доступним багатьом, і ця ідея дуже вдало була втілена.

Зовнішні характеристики

Творці Кіа Ріо робили основний упор на стильний дизайн та величезний пакет опцій. Фольксваген, у свою чергу, наголошував на надійності і добротності і тому порівняти їх буде досить складно.
Зовні Кіа Ріо виглядає стильно і потужно: фірмові решітки радіатора (паща тигра), яка виділяє авто в загальному потоці і велика головна оптика. Фольксваген Поло, незважаючи на те, що ця бюджетна модель виглядає як справжній добротний представник цього бренду: стримані лінії, стильні фари та жодних надмірностей. Зовні Volkswagen приємний, як і всі його побратими і в загальній масі важко навіть сказати, що Поло це машина класом нижче.

Салон та ергономіка

Обидва представники бюджетного сегменту надають однаковий простір споживачеві, але якщо в Поло вже зовсім все скромно: жорсткий пластик і повний мінімалізм, то Кіа Ріо, досить красива торпеда, розведена чорним глянсовим пластиком, який ще не раз принесе автомобілісту незручності при прибиранні. Але все ж таки у Ріо панель приладів краще, ніж у Поло.

Оснащення

На рульовому колесі Кіа Ріо має безліч опцій – керування автомагнітолою, телефоном. У покращеній комплектації кермо може бути оброблене шкірою. Не можна не відзначити, таку функцію, як підігрів керма, яка доступна навіть у базовій комплектації.

У Volkswagen Polo все скромно, але в той же час практично і зручно. У найдорожчій версії можна додати функціональний підлокітник, обробку шкірою та встановити на кермо блок управління аудіосистемою. А так у салоні повністю відсутні надмірності.

Приладова панельу Кіа Ріо седан яскрава та інформативна, чого вартий тільки розташований у центрі РК-дисплей. У Volkswagen Polo все відносно просто, але зі смаком.

Двигун та коробка

Фольксваген Поло пропонується з одним двигуном, об'ємом 1,6 літра і 105 кінських сил. У лінійці моделей є екземпляри, як із МКПП або 6-ступінчастою АКПП на вибір. Виробник пропонує 3 комплектації.

Щодо динаміки, то до 100 км на механіці розганяється машина за 10,5 секунд, на автоматі за 11,5 секунд, у цьому плані МКПП краще.

Кіа Ріо седан має двигун, об'ємом 1,6 літра, потужністю 123 к.с. Автомобіль до 100 км розганяється всього за 11,3 секунд на АКПП, навіть незважаючи на те, що у Ріо потужність істотно обрізає 4-ступінчастий автомат. Однак споживачеві пропонується на вибір машини з 1,4-літровим двигуном та МКПП.

Багажник

Volkswagen Поло має досить просторий багажник - 430 літрів. Щоб збільшити багажне відділення, потрібно з задніх крісел прибрати підголовники, а потім піднявши два важелі вгору, опустити сидіння вперед. Але для отримання рівного простору необхідно буде зняти сидіння.
У Кіа Ріо седан багажник має великий обсяг – 500 літрів. Для того щоб розкласти задні сидіння потрібно лише смикнути за важіль.

Пора за кермо і порівняти динаміку

Седан Кіа Ріо рушає досить швидко, але варто злегка притиснути педаль, як коробка скидає на знижену передачу з невеликою затримкою. Проте з місця седан стартує чудово. Динаміка більш ніж приємна. Хоча від цього екземпляра не варто чекати надприродного та якихось драйверських емоцій. Все-таки автомобіль цього класу було створено абсолютно для іншого. Гальмівна системапрацює чудово. У повороти машина входить плавно без занесення убік.

Фольксваген Поло рушає приблизно з тією ж жвавістю. У потоці поводиться елегантно. Не можна сказати, що Поло - це поганий або хороший автомобіль. Це звичайна добротна машина, як і всі представники цього бренду. Коробка вразила своєю плавністю та м'якістю, немає жодної затримки у розумінні між нею та двигуном.

Якийсь час тому у компаній з Німеччини можна сказати не було конкурентів, але зараз ситуація змінилася після того, як на авторинку з'явилися машини з Південної Кореї. Років 5 тому нікому б і на думку не спадало порівнювати авторинок з Європи з ринком з Кореї, зараз становище змінилося. І тому, багато автомобілістів запитують, яке авто слід купити: Volkswagen Поло або Кіа Ріо?

Нинішня автомобільна промисловість удосконалюється постійно, і клієнтам пропонуються авто за різними ціновими категоріями. Ті, хто хоче, зможе купити за прийнятну ціну корейську чи німецьку машину.

Зовнішній вигляд цих машин зовсім різний. Polo - класичне авто з Європи, стримані риси без будь-яких переборів. Минулого року було оновлення авто: змінилася решітка радіатора, вдосконалилася кришка капота і оптика. Зараз біксенонові ліхтарі, додали світлодіодні смуги в «протитуманки», і на ліхтарях є омивач.

Kia Rio, звичайно, виглядає набагато яскравіше – оригінальні радіаторні грати у «фамільному «тигриному скелі», індивідуальні бампери та новомодна світлотехніка. Основні лінії кузова після поновлення залишилися без змін. Але, зовнішній вигляд машини, це суто особистий вибір.

Інтер'єр Фольксваген Поло та Кіа Ріо

Усередині салону описуваних машин вистачає місця як водію, так і пасажирам, в німці все мінімально: пластикове оздоблення та обшивка салону з 2-х кольорових тканин. Після торішнього оновлення у Volkswagen Polo з'явилося шикарне кермо, нові оббивні матеріали крісел, в консолі по центру є матові хромовані деталі, в одній модифікації застосовується гарне бежеве салонне оздоблення.

Внутрішнє оздоблення корейця виглядає краще – салон оздоблений для молоді, все новомодне та красиве: оригінальне торпедо з глянсовими частинами, шикарна панель приладів, в центрі якої розміщений LCD-монітор. У німця все практичніше і нудніше, без надлишку, але комфортно і просто.

Оснащення в обох претендентів таке: структура АБС, структура стійкості за курсом ЕБД, фронтальні та бічні ПБ, ну і, звичайно, помічник при старті на підйом.

Відео

Старт продажів у нас у Росії

Продажі описуваних автомобілів в нашій країні почалися на початку цього 2016-го року.

Комплектації

Фольксваген Поло:

Conceptline – двигун 1.6 л. 90 л. сил, бензин, МКПП, передньопривідний седан, розгін 11.3 с, гранична швидкість - 178 км/год, витрата: 7.8/4.6/5.8
Trendline – мотор 1.6 л. 90 л. сил, бензин, МКПП, передньопривідний седан, розгін 11.3 с, гранична швидкість - 178 км/год, витрата: 7.8/4.6/5.8
Двигун 1.6 л. 110 л. сил, бензин, МКПП, передньопривідний седан, розгін 10.5 с, гранична швидкість - 191 км/год, витрата: 7.9/4.7/5.9
Двигун 1.6 л. 110 л. сил, бензин, АКПП, передньопривідний седан, розгін 11.8 с, гранична швидкість - 184 км/год, витрата: 8.0/4.8/6.0
Aiistar, Comfortline, Hihgline – мотори ті самі, що й у модифікації Trendline
GT - Мотор 1.4 л. 125 л. сил, бензин, МКПП, передньопривідний седан, розгін 9 с, гранична швидкість - 198 км/год, витрата: 7.6/4.8/5.8
Двигун 1.4 л. 125 л. сил, бензин, АКПП, передньопривідний седан, розгін 9 с, гранична швидкість - 198 км/год, витрата: 7.4/4.9/5.8

Кіа Ріо седан:

Комфорт двигун 1.4 л. 107 л. сил, пальне бензин, МКПП, передньопривідне авто, час розгону – 11.6 с. Максимальна швидкість - 190 км/год, витрата: 8.3/5.0/6.2
Комфорт кондиціонер – двигун 1.4 л. 107 л. сил, пальне бензин, МКПП, передньопривідне авто, час розгону – 11.6 с. Максимальна швидкість - 190 км/год, витрата: 8.3/5.0/6.2
Комфорт аудіо – двигун 1.4 л. 107 л. сил, пальне бензин, МКПП, АКПП, передньопривідне авто, час розгону - 11.6 с, 13.6 с. Максимальна швидкість – 170 та 190 км/год, витрата: 8.3/5.0/6.2
Двигун 1.6 л. 123 л. сили, пальне бензин, МКПП, АКПП, передньопривідне авто, час розгону – 10.4 с, 11.3 с. Максимальна швидкість – 185 та 190 км/год, витрата: 9.2/5.3/6.7
Люкс - Двигун 1.6 л. 123 л. сили, пальне бензин, МКПП, АКПП, передньопривідне авто, час розгону – 10.4 с, 11.3 с. Максимальна швидкість – 185 та 190 км/год, витрата: 9.2/5.3/6.7
Ред Лайн, Престиж, Преміум та Преміум 500 характеристики ті ж, що й у комплектації Люкс.

Габарити

Довжина Поло – 4 м 38.4 сан. Ріо – 4 м 37 сан.
Ширина Поло – 1 м 69.9 сан. Ріо - 1 м 70 сан.
Висота Поло – 1 м 46.5 сан. Ріо – 1 м 47 сан.
База коліс Поло – 2 м 55.2 сан. Ріо – 2 м 57 сан.
Кліренс – 17 сан. Ріо – 16 сан.

Ціна всіх комплектацій

Ціна Volkswagen Polo починається від 580 тисяч рублів, а закінчується 890 тисяч рублів.

Найменша комплектація Кіа Ріо коштує 630 тисяч рублів, флангова 922 тисячі рублів.

Двигун Volkswagen Polo та Kia Rio

Модельний ряд Volkswagen Поло представлений з 2-х бензинових моторів - 1.4 л. 125 л. сил та 1.6 л. 90 л. сил. Коробка швидкостей представлена також із 2-х варіантів – це «механіка» та «автомат». Час розгону, залежно від трансмісії, займає від 9 до 11.8 секунд. Гранична швидкість від 178 до 198 км/год. Всі автомобілі передньопривідні.

Модельний ряд Kia Rio представлений двома 16-ти клапанними двигунами. Починається ряд із 1.4 л. атмосферного двигуна, 107 л. сил. Розгін із таким двигуном становить 11.6 с. Максимум швидкості – 170 та 190 км/год, залежно від трансмісії.

Двигун 1.6 л. та потужністю 123 л. сили. Цей двигун із простим атмосферним пристроєм. Розгін до ста 10.4-11.6 секунд.

Багажник Фольксваген Поло та Кіа Ріо

Багажний відсік Volksvagen Polo здатний вмістити 430 літрів вантажу. Багажне відділення Kia Rio розраховане на 500 л.

Підсумковий висновок

Який можна зробити висновок? Описувані автомобілі відмінно оснащені. Цінова категорія не сягає 1 млн. рублів, що цілком пристойно. Ходові характеристики, технічні якості. Оснащення навіть у стандартній модифікації дуже непогане. Ну а вибрати машину, що сподобалася, належить тільки вам. Було б тільки ваше бажання і можливість, а машини дуже хороші.

Ще однією темою щодо того, який автомобіль краще, нікого не здивуєш. Здавалося б, усе вже стільки разів обговорено та розглянуто, але такі обговорення не вщухають. Це ж стосується і порівняння КіаРіо з Volkswagen Поло в кузові седан. Звичайно, єдиної думки, що якийсь із седанів краще, тут бути не може, але варто все ж таки розглянути подібну дилему і порівняти ці моделі.

Престиж

Тут, звісно, Volkswagen Polo попереду свого суперника. Не секрет, що німецькі моделі котируються вище корейських, чому сприяє їхня легендарна якість. З іншого боку, не можна сказати, що у KIA Rio настільки вже бідний родовід або є хронічні проблеми в конструкції. Крім того, при покупці седана в такій ціновій категорії порівняння щодо престижу не є вирішальним, хоча певна вага має.

Екстер'єр

KIA Rio

Тут все залежить виключно від смаку, тому поняття «краще» в цьому випадку недоречне. Седан Rio виконаний у струменях, він заточений, стрімкий і сучасний. Передок прикрашений великою радіаторною решіткою, з боків від якої знаходяться залізаючі далеко на передні крила фари головної оптики. Бампер KIA виділяється «пащею» повітрозабірника та протитуманками L-подібної форми.

Нахилений вперед профіль седана Ріо хіба що продовжує образ стрімкості, позначений ще передку. В очі кидаються завалений назад дах, підштампування по дверях та крилах, декоративні елементи, що залазять убік стопи та ефектні колісні диски. Корма Rio не настільки зухвала, все виконано в спокійному стилі - правильні лінії кришки багажника, бампер, що трохи виступає назад, і т. д. В цілому дизайн Кіа Ріо відображає сучасні віяння, підхоплені в корейській компанії.

Volkswagen Polo

З Polo все негаразд. Тут дається взнаки педантична німецька школа. Фольксваген привертає увагу чіткими і вивіреними пропорціями. У нього класичний передок з невеликими радіаторними ґратами та правильної форми оптикою. Добру половину бампера цього седана займає значний повітрозабірник, з боків від якого розташовуються круглі протитуманні фари. А над усім цим нависає похилий капот Polo.

У профіль седан Поло виглядає солідніше - у нього немає того зухвалого нахилу вперед і химерних підштамповок. Всі лінії Фольксвагена прямі, зазори між деталями ниткові, дах також трохи завалений назад, але меншою мірою, ніж у KIA. Колісні диски Polo нехитрі, з 7-ма спицями. Корма зроблена в тому ж дусі – спокійно та стильно. Зовнішність у Volkswagen Polo набагато менш зухвала. Саме за неї цей седан віддають перевагу зрілим людям, тоді як молодь обирає ексцентричні та спортивні Ріо.

Двигуни

Базові

У цьому відношенні Volkswagen відверто програє. Спільним для цих седанів є наявність простих та нехитрих силових агрегатів. У них усіх атмосферна конструкція, інжекторна система упорскування, 4 циліндри та по 16 клапанів. Кожна модель пропонує по 2 мотори.

У Ріо першим йде 1,4-літровий двигун потужністю 107 л. с. Це непоганий показник для такого сегменту, навіть незважаючи на те, що піка потужності у Кіа можна досягти виключно на самому верху - аж на 6300 оборотах. Крутний момент седана Rio теж непоганий - 135 ньютонів на 5 000 оборотах.

Такий двигун розрахований на АІ-92 та норми Євро-4. Динамічні характеристики такої KIA не вражають – 11,5 сек., щоб розігнатися до сотні, а максимальна швидкість, на яку здатний седан Rio – 190 км/год. При цьому витрата вкладається у 7,6 літра по місту.

Протиставити такому двигуну Volkswagen Polo може, тільки набагато слабший, 85-сильний мотор. І це незважаючи на перевагу у робочому обсязі – 1,6 літра проти 1,4 у Кіа. В актив він може поставити нижче розташований пік досягнення максимальної віддачі - 5 200 оборотів. А ось момент, що крутить, у Поло вище і доступний раніше - 145 Нм на 3 750 оборотах. У динаміці 85-сильний двигун німця трохи програє Rio - 11,9 сек., Так само, як і в максимальної швидкості, Що складає 179 км/год. Витрата Фольксвагена на 1 літр більше, що є наслідком більшого об'єму – 8,7 літра в міському режимі.

Топові

Тут перевага також на стороні KIA Rio. Такий седан може запропонувати покупцеві 1,6-літровий мотор з віддачею в 123 л. с., хоч і на 6300 оборотах. Тяга при цьому залишається на рівні - 155 Нм моменту, що крутить, на 4 200 оборотах. Подібний силовий агрегат KIA набагато динамічніший за попередника, адже він розганяє седан до сотні всього за 10,3 сек. однак, його максимальна спритність не зросла, залишившись на позначці 190 км/год.

Витрата у Rio виросла на 1 літр, досягнувши 8,5 літра. Другий двигун Polo також поступається своєму візаві, як і перший. На цей раз потужність 1,6-літрового німецького двигуна досягла 105 л. с., наблизившись до віддачі базового у Кіа. Як і раніше, пік потужності в нього досягався на 5250 оборотах, що трохи менше, ніж у корейця. А от щодо тяги мотори конкурентів практично рівні - 153 Нм на 3800 оборотах.

Динаміка Volkswagen майже не поступається такою у корейського седана – 10,5 сек. до сотні при такому ж (8,7 літра) апетиті.

Отже, якщо щодо базових силових агрегатів перевага Кіанад Поло видно відразу і практично у всіх відносинах (крім моменту, що крутить), то у випадку з топовими двигунами воно швидше ілюзорне.

Оскільки значно менша потужність двигуна Volkswagen не дає Ріо виграшу ні в динаміці, ні в тязі. так що в цьому аспекті KIA можна визнати краще, але без переважної переваги.

КПП

Базові

У цьому аспекті знову лідирує Ріо, хоч відрив і невеликий. Вибір коробок у моделей майже ідентичний. Кіа з 1,4-літровим двигуном оснащується або 5-ступінчастою МКПП, або 4-діапазонною автоматичною трансмісією. Самі коробки непогані - "механіка" працює без збоїв, важіль перемикається просто і невимушено, а його ходи досить короткі.

А ось "автомат" корейського седана залишає не настільки райдужні враження - при перемиканнях спостерігаються ривки та поштовхи, та і його "задумливість" іноді дратує водіїв, особливо при активації режиму "кік-даун" на трасі. Втім, для тих, хто звик до спокійної та спокійної їзди, це не є великою проблемою.

А Фольксваген не став комплектувати Поло з базовим двигуном автоматичною трансмісією, пропонуючи покупцям виключно 5-ступінчасту МТ. Німецька «механіка» Поло нічим не поступається такою у KIA – плавні перемикання, короткохідність та інші переваги. Що стосується АКПП, то інженери, швидше за все, вважали недоцільним для 85-сильного Polo наявність «автомата».

Топові

У Фольксваґена додалася нова трансмісія – до тієї ж 5-ступінчастої МТ Поло інженери додали 6-діапазонний «автомат». Звичайно, темпераментним водіям Polo її спокійна вдача буде докучати, особливо при наявності всього 105 коней під капотом, але ж Volkswagen Polo - це негідна модель.

Кіа Ріо в цьому випадку знову тішить різноманітністю. Досить сказати, що для 123-сильного двигуна Ріо корейці підібрали як нову "механіку", так і новий "автомат". Обидва вони 6-ступінчасті та орієнтовані, насамперед на економічність. АКПП вдалося позбавити багатьох проблем і недоліків, та й МТ у Ріо проблем не завдає. Втім, деякі невпевнені, що це краще, адже для 123-сильного двигуна Ріо та для 105-сильного двигуна Поло просто не потрібні 6 передач.

І це не що інше, як простий піар-хід від Кіа та Фольксвагена. У результаті всі передачі виходять дуже короткими, щоб можна було впевнено розкрутити двигун. Єдиним мінусом обох автоматичних коробок і Volkswagen Polo, і Кіа Ріо є їх налаштування на економічність, через що вони постійно прагнуть «підіткнути» передачу вище, в результаті утримуючи мотор на нижній грані обертів, з якою він далеко не завжди готовий оперативно розкрутитися. Також варто відзначити, що обидва автоконцерни віддали перевагу установці простого гідротрансформатора, відмовившись від модних нині варіаторів і преселективних трансмісій.

Шасі

Компонування ходової частини у Ріо та Поло ідентичне. Це передня підвіска незалежного типу, укомплектована стійками McPherson. Ззаду ж обидві компанії встановили торсіонну балку, не обладнавши повністю незалежною ходовою частиною навіть топові модифікації своїх седанів. Але є й відмінності. Вони стосуються насамперед гальм. Якщо на Кіа Ріо стоять дискові механізми по колу, то на Поло такі встановлені лише на передній осі, причому топова модифікація не комплектується задніми дисковими гальмами. А у Ріо цей комплект є з базової версії.

Звичайно, для Поло таких гальм вистачає, але в цьому відношенні KIA все ж таки краще. Також моделі відрізняються щодо рульового управління. Якщо на Ріо конструктори віддали перевагу гідравлічному підсилювачу, як більш звичному і традиційному, то німці у Поло зупинилися на електричному варіанті. Як би там не було, але якщо порівняти, то обидва механізми проявляють себе добре - управління чуйне і вивірене.

Інтер'єр

В цьому випадку, як і з зовнішністю, напрямки думки дизайнерів Фольксвагена та Кіа діаметрально протилежні.

KIA Rio

У Ріо інтер'єр молодіжний, що відразу заряджає запалом і налаштовує на активну їзду. Чого варта лише приладова панель, з її величезним спідометром, що зайняв більшу половину простору в ній, аналоговими покажчиками та ефектними колодязями, в які й укладені прилади. 3-спицеве кермо Rio дуже зручне, дозволяючи з легкістю керувати автомобілем. Витягнуті дефлектори обдування швидко створюють затишну атмосферу в авто. Ергономіка продумана дуже непогано – всі клавіші управління Rio розташовані на своїх місцях, тягнутися через весь салон до них не потрібно.

Центральна консоль, розділена на 2 блоки (мультимедіа та клімату), виглядає чудово, та й користуватися опціями дозволяє не відволікаючись. Сама ж торпедо Rio виконана без різких зламів, з гармонійними переходами та лініями, хоча матеріал і не найякісніший. Сидіння у KIA зручні – і бічну підтримку вони забезпечують, і далекою дорогою втомитися не дають. До того ж маса регулювань дозволяє зручно розміститися водієві практично будь-якого зросту. Важлива хороша оглядовість, якою може похвалитися Кіа - її обмежують лише широкі передні стійки. В цілому у Rio відмінний інтер'єр - яскравий, але без кричучих елементів, зручний і продуманий.

Volkswagen Polo

Тут все інакше, причому жодною мірою не гірше, а просто інакше. Недарма існує думка про інтер'єр Volkswagen, вивіреного настільки, що не вистачає тільки світильника і секретарки. Усередині Поло все продумано з німецькою педантичністю - ергономіка просто бездоганна, причому так, що клацати клавішами можна і не відкриваючи очей. Приладова панель Polo чітка та ясна – великі шкали спідометра та тахометра розділені екраном бортового комп'ютера.

Кермо дуже зручне, та й виконане з приємного на дотик матеріалу. Дефлектори обдування Polo майже прямокутної форми, з трохи заокругленими контурами, не поступаються таким у Rio. Центральна консоль Поло, на якій розмістився екран мультимедіа та клавіші, а під ними блок кліматичної установки вражає своїм порядком – кожна кнопочка на своєму місці.

Торпедо Polo зроблена з однотонного пластику, який напрочуд гармонійно розбавлений хромованими вставками. Сидіння у Volkswagen по-німецьки щільні, але з погляду зручності сумнівів не викликають. Якщо ж порівняти оглядовість, то вона трохи краща, ніж у Ріо, тому що передні стійки тут не такі широкі.

Ось справді, що краще: Фольксваген Поло чи Кіа Ріо? Який бюджетник найдешевший і сердитий? Ось що взяти, щоби потім не шкодувати? На ці та інші питання спробуємо відповісти у цьому огляді-порівнянні.

Щоб наше порівняння було максимально об'єктивним, у огляді згадаємо як старі Кіа Ріо 2015-2016 рр., так і нову модель 2017 року. Поло ж продається практично незмінним, якщо не помиляюся, аж із 2010 року. Є розмови, що цього року наближається нове покоління. На думку деяких Volkswagen Polo 2018 «порве» всіх конкурентів. Що ж, поживемо – побачимо. А поки що вдасться порівняти тільки те, що маємо зараз на ринку.

Кузов

Розміри

Розміри автомобілів практично ідентичні.

Довжина Ріо попереднього покоління становить 4 м 36,6 см, нового – 4 м 40 см. Поло седан завдовжки 4 м 38,4 см. Різницю у плюс-мінус 1,5-2 см вважаю за нікчемну. Так як подібна різниця цілком ймовірна через форми бамперів, вона ні на що не впливає.

Ширина старого Kia Rio 1 м 72 см, нового – 1 м 74 см. Помітили, до речі, що у розмірах новий Ріо 2017 року трохи збільшився? Ширина Volkswagen Polo поки що залишається рівною 1 м 69,9 см.

Висота корейського бюджетника становить 1 м 45,5 см у старої версіїта 1 м 47 см у нової. А висота німецької – 1 м 46,7 см.

Колісна база у Кіа Ріо 2017 також стала більшою – 2 м 60 см проти 2 м 57 см у старій версії. База Volkswagen Поло 2017 року становить 2 м 55,3 см. Ось у цьому випадку (старий «німець» і новий «кореєць») різниця становить майже 5 см. Вже щось.

Кліренс у німецького седана заявлено більше, ніж у корейського – на кілька міліметрів. Але за найближчого розгляду все виявляється однаковим: приблизно 16 см. Для наших доріг цілком нормально.

Маса машин також приблизно рівна. Після невеликого рестайлінгу в 2015 Поло седан важить 1163-1208 кг. Маса старого Ріо 1110-1198 кг, а нового – 1150-1259 кг. А ось завантажити більше можна у німецький автомобіль – про це говорять як паспортні дані, так і тести автоблогерів. Корейський седан раніше починає "просідати".

Зовнішній вигляд

Переходимо до оцінки зовнішнього вигляду. Думаю (і напевно, зі мною погодиться більшість читачів), що дизайн екстер'єру для бюджетного автомобіля є одним із головних параметрів, за якими покупець приймає рішення на користь тієї чи іншої моделі.

Особисто мені дизайн третього покоління КіаРіо подобається. Виглядає він цілком гармонійно і тому привабливо. Що ще потрібне невеликому автомобілю? Седан, до речі, мені подобається більше, хоч і віддаю перевагу хетчбекам.

Четверте покоління дива корейського автопрому, в принципі, теж нічого. Особливо подобається мені в неї корми, зокрема задні ліхтарі, з'єднані горизонтальною смугою. А ось передня оптика якось не дуже. Ну, тут, як кажуть, «на смак та колір…».

Зовнішність Фольксваген Поло не змінюється вже 7 років як мінімум. Фейсліфтинг 2015-го - не береться до уваги, т.к. по суті, додалися тільки світлодіодні денні ходові вогні у фарах. Особисто я, поки на цьому увагу не загострив один відеоблогер, навіть не знав – настільки ця зміна непомітна для необізнаної людини.

У принципі, що у «корейця», що у «німця» зовнішній вигляд цілком нічого. Моє почуття естетики нічого не напружує (крім форми фар нового Kia Rio). Отже, можна казати, що дизайн екстер'єру вдався. На даному етапі я поставив би по п'ятірці і старому Ріо і Поло. Якщо оцінити нове покоління Ріо, то напевно поставлю йому 5 з мінусом.

Інтер'єр

Дизайн

Про дизайн інтер'єру бюджетних автомобілівможна судити, якщо чесно, лише з дизайну панелі приладів та центральної консолі. Передні сидіння і задній диван зазвичай особливими вишукуваннями не відрізняються.

Polo Sedan

Салон VW Polo 2017 року (власне, як і в екземплярах попередніх семи років) відразу заявляє про свою консервативність. В наявності німецька стриманість ліній та форм. Все простенько та зі смаком. Якщо не дивитися на панель приладів.

Панель приладів виконана в такому лаконічному стилі, що це мені не подобається. Я не противник консерватизму, навпаки, часто підтримую. Але панель приладів у Polo Sedan виглядає надто бюджетно. Бебі-мобіль якийсь. Несерйозно.

Ставлю четвірку.

Старий Rio

Передня панель старого Ріо виглядає якось свіжа. Відчувається, що дизайн малювали молодші люди. Не скажу, що мені особливо подобається, але своя родзинка тут є.

Найбільше мені подобається панель приладів (на відміну від німецького опонента). Молоді, з натяком на спортивність. Схвалюю.

Частина центральної консолі з мультимедійною системою видається недопрацьованою. Якось не хочеться на неї дивитись. Око однозначно не радіє.

Також ставлю четвірку.

Новий Rio

Найцікавіший салон у новому Kia Rio 2017 модельного року. Ну погодьтеся: тут просто цікаво перебувати. Немає німецької нудьги і, водночас, все на своїх місцях. Око радіє.

Найсмачніша частина, вважаю – центральна консоль. І мультимедійна частина, і блок керування клімат-контролем виглядають дуже приємно.

Панель приладів виконана стримано, майже як у «фольця». Але в принципі зійде. Ледве цікавіше, ніж у нього.

Ставлю п'ять із мінусом.

Якість матеріалів

Думав, що якість матеріалів буде різною. Але ні, на вигляд і на дотик все практично однаково у всіх порівнюваних автомобілях: пластик "дерев'яний" і твердий, оббивка сидінь простецька навіть у максимальних комплектаціях.

Судячи з відгуків автовласників, у попередньому поколінні Кіа Ріо матеріали швидше старіли. Що мається на увазі? Наприклад, поверхня того, за що береться рука: кермо, ручки, важіль КПП – швидше стирали, фактура зникала, ставала гладкою. Сріблясті ручки ставали місцями темними – т.к. це чорний пластик був пофарбований сріблястою фарбою.

Наповнювачі сидінь Ріо також менш якісні, ніж у Поло. Помічено, що за той самий час вони швидше проминаються.

Як покаже себе Кіа Ріо 2018, ще доведеться з'ясувати за кілька років. Можливо, ситуацію з матеріалами було виправлено. Хоча б частково.

Фольксваген Поло Седан на це не страждає. Принаймні у відгуках про це жодного слова. Швидше за все дається взнаки старий добрий німецький підхід до справи.

У цьому пункті п'ятірка «німця» та трійка «корейця».

Ергономіка

Пробіжимося основними пунктами: панель приладів, кермо, передні крісла, задній диван.

Панель приладів

Прилади добре читаються у всіх порівнюваних машин. Щодо цього важко до чогось причепитися. Жодна з панелей приладів не перевантажена інформацією. Щоб зрозуміти, яка швидкість, достатньо кинути швидкоплинний погляд на панель, довго вдивлятися не потрібно. П'ятірка всім.

Кермо

Досить керма, за словами водіїв, зручний. Нічого не заважає. Кількість кнопок є прийнятною. Найголовніше, на мою думку, те, що клаксон знаходиться по центру керма. Це інтуїтивно - не потрібно шукати кнопку, щоб "побібікати". Знову всім п'ятірка.

Передні крісла

Ось тут кожна модель має свої особливості. За відгуками відеоблогерів, які проводили тест-драйв, більшість відзначає той факт, що бічна підтримка передніх крісел у Volkswagen Поло 2016 краще, ніж у Кіа Ріо.

Крім того, самі сидіння ніби трохи жорсткіші, плюс є поперекова підтримка. Іншими словами, передні сидіння у Polo більш анатомічні, ніж у Rio.

У нового Кіа Ріо передні крісла мають короткі сидіння. У результаті половина стегон довгоногих сідоків висить у повітрі. У принципі проблеми виникають не тільки у високих людей. У довгих поїздках через цю обставину ноги німіють у більшості.

Як у попереднього, так і нового покоління Ріо відзначаються проблеми з місцем для ніг водія. Іноді хочеться розслабити ноги, розвівши коліна убік. Так от Поло Седан 2016 це дозволяє зробити, а Kia Rio – ні. Мало простору праворуч, коліно впирається у центральну консоль.

Зрозуміло, що сприйняття ергономіки та зручності – річ суто суб'єктивна. Тому щоб точно зрозуміти, що вибрати саме вам, необхідно кілька разів проїхатися на кожному з автомобілів. Але, судячи з вищеописаних проблем, думаю, виставити оцінку можна цілком об'єктивно. Polo однозначно отримує п'ять, старий Ріо отримує чотири, а новий три.

Задній диван

Задні дивани бюджетних автомобілів ніколи не відрізнялися зручністю. Тим не менш, у Volkswagen Polo вони більш комфортні за рахунок все тієї ж поперекової підпірки і більш сильного кута нахилу.

У старому Rio посадка вертикальніша, що не зовсім зручно.

У новому Кіа Ріо ситуація трохи виправлена з кутом нахилу спинки, але через похилий дах голова рослого пасажира впирається в стелю.

Місця для ніг задніх пасажирів більші у німецькому седані. А ось загальним мінусом є відсутність підлокітника у задньому дивані. Особисто для мене це дивно. Чому б не зробити підлокітник із підсклянниками, адже все одно ззаду помістяться лише двоє людей? Через це недогляд можу поставити максимум тільки четвірку. Її отримує консервативний "німець". Старий «кореєць» отримує трійку, а молодий – трійку із плюсом.

Багажник

Багажники майже однакові. У корейського седана більше. Третє покоління Ріо вихваляється 500 літрами, четверте - 480 літрами. У Поло ще менше – 460 літрів.

Зате у німецького седана найбільший отвір. Отже, в нього влізуть габаритніші речі. До того ж петлі кришки багажника в ньому при закриванні займають менший обсяг корисного простору.

Багажники всіх представлених у цьому порівнянні автомобілів можуть розширюватися за рахунок заднього дивана. У «німці» піднімається вгору сидіння (як у хетчбеках) і відкидається спинка. В обох Ріо сидіння не піднімається, спинка відкидається прямо на сидіння. До рестайлінгу у 2015 році спинка заднього дивана у Поло була цільною, але тепер вона роздільна – можна опускати частинами. У "корейці" спинка складалася окремо завжди.

Явний «косяк» із багажником лише у нового Кіа Ріо. Суть проблеми в тому, що автомобіль має безключовий доступ, і розробники, схоже, вирішили, як це називається, просто «понтонутися». Ідея в тому, щоб багажник відкривався автоматично після того, як ключ перебуватиме поряд не менше 3 сік. У результаті ця система нормально не працює. То відкривається, то ні. А ручки відкривання зовні немає! Доводиться або кидати сумки на землю і лізти в кишеню за ключем, натискати на кнопочку, або ж знову ж таки кидати сумки там, де стояв, йти до дверей водія, її відкривати і тягнути за важіль, що відповідає за відкриття багажника (як по-старому). Загалом, в результаті методу наукового тику звикаєш до того, що багажник відкривається тільки з салону. Ну, або не позичати дві руки - одна обов'язково має бути вільна, щоб дістати ключ.

Через власні недоліки багажник старого Ріо отримує по 4 бали, а багажник нового Ріо через два косяки отримує трійку. Багажник Поло отримує п'ятірку.

Двигуни та трансмісії

Polo Sedan

Для Volkswagen Polo доступні 2 двигуни:

1.4 турбо на 125 л. та 200 Нм при 1400-4000 об/хв,
1.6 на 90 та 110 к.с. та 155 Нм при 3800-4000 об/хв.

Турбований 1.4 TSI агрегується двома типами трансмісій: 6-ступінчастою механічною або 7-ступінчастою автоматичною. Для 90-сильного 1.6-літрового силового агрегату доступна лише "механіка", а для 110-сильного - і "механіка", і "автомат".

За паспортом, Volkswagen Polo 1.6 з 90 л. розганяється до 100 км/год за 11,2 сек.; 110-сильна версія на механічній КПП розганяється до «сотні» за 10,4 сек., а на автоматичній трансмісії – за 11,7 сек. Polo 1.4 турбо витрачає на розгін до 100 км/год лише 9 сек.

Витрата палива у всіх типів двигунів у Поло майже однакова (у дужках значення для автоматичної КПП):

1.4 TSI – 7,5 (7,3) л. у місті та 4,7 (4,8) л. трасою,
1.6/90 л.с. - 7,7 л. у місті та 4,5 л. за містом,
1.6/110 л.с. - 7,8 (7,9) л. у міському циклі та 4,6 (4,7) л. у заміському циклі.

Судячи по технічним характеристикам, найбільш переважним у плані динаміки є турбований двигуноб'ємом 1.4 літри. По-перше, у нього більша потужність, по-друге - він більш тяжкий, причому, максимальний момент, що крутить, доступний вже з 1400 об/хв і тягнеться до 4000 об/хв. Дуже хороша «полиця».

За 3 варіанти двигунів ставимо 3 бали.

Старий Rio

Для Кіа Ріо 3-го покоління були доступні 2 двигуни:

1.4 на 107 л.с та 135 Нм при 5000 об/хв,
1.6 на 123 л.с. та 155 Нм при 4200 об/хв.

Двигуни працювали в парі з 6-ступінчастою механічною або з 4-ступінчастою автоматичною трансмісією.

Згідно з паспортними даними, розгін до 100 км/год у машини з двигуном об'ємом 1.4 л. на "механіці" займає 11,5 сек, на "автоматі" - 13,5 сек. Для седана з двигуном 1.6 це, відповідно, 10,3 та 11,2 секунди.

Витрата палива за паспортом (у дужках значення для автоматичної КПП):

1.4 – 7,5 (8,5) л. у місті та 5 (5,2) л. за містом,
1.6 – 8 (8,6) л. у міському циклі та 5 (5,3) л. трасою.

Мотор 1.4 однозначно слабкий для машини масою далеко за тонну (особливо якщо повністю її завантажити). А ось 1.6 за потужністю більше фольксвагенівського, момент, що крутить, однаковий. Різниця у потужності, звичайно, не велика, але для тих, хто любить їздити на підвищених оборотах, Різниця зіграє позитивну роль

За 2 двигуни в гамі ставимо 2 бали.

Новий Rio

Для нового Ріо підготували новий 1.4, але 1.6 залишили старий. Мабуть, не побачили сенсу щось нове вигадувати. Напевно, за своїми технічними характеристиками цілком нормальний для свого часу. Найцікавіше, що у нього трохи змінився момент, що крутить: тепер це не 155, а 151 Нм при 6300 об/хв. Як видно, його потяг переналаштували у бік великих обертів.

Новий двигун об'ємом 1.4 літра видає 100 к.с. (Раніше це було 107). Крутний момент теж знизився. Тепер це 132 Нм при 4000 об/хв. Чим керувалися в Кіа – мені поки що не зрозуміло.

Новий 1.4 двигун розганяє Кіа Ріо до 100 км/год за 12,2 сек. на МКПП та за 12,9 сек. на АКПП. Старий перероблений 1.6, відповідно – за 10,3 та 11,2 сек.

Витрата палива за паспортом виглядає так (у дужках значення для автоматичної КПП):

1.4 - 7,2 (8,5) л. у місті та 4,8 (5,1) л. трасою,
1.6 - 8 (8,9) л. у міському циклі та 4,8 (5,3) за містом.

Якщо порівняти паспортні дані щодо витрат палива нових і старих силових агрегатів, то виявляється, що корейські інженери попрацювали над зниженням апетиту моторів. Може, цим і викликані деякі зміни у моменті, що крутить?

За 2 двигуни ставлю 2 бали.

Ходові якості

Дати відповідь на запитання, яка машина краща за ходовими якостями, гадаю, не зможе ніхто. Справа в тому, що більшість бюджетних автомобілів у цьому відношенні практично схожі один на одного. Є, звичайно, у кожного свої нюанси, але по-великому рахунку все одно. Однаково «ковтають» нерівності, практично однаково керуються і тримають дорогу. Тому зрозуміти, що вам найбільше подобається, можна лише, провівши тест-драйв.

Єдиний момент можна оголосити. У Кіа Ріо кермо в нижньому становищі стає тугим, плюс на великій швидкості, за словами деяких, він стає "порожнім" - зникає зворотний зв'язок. У Volkswagen Polo такої проблеми не виявлено.

Так як сприйняття ходових якостей - справа суто особисто, то я не проводитиму порівняння автомобілів і їх оцінювати по даному пункту.

Підбиття підсумків

Для початку просумуємо бали:

Я не фанат Фольксвагена, Поло зокрема. Але якось так вийшло, що навіть я йому виставив підсумкову оцінку значно вищу, ніж Кіа Ріо. Якщо чесно, то до цього моменту корейський бюджетникмені більше імпонував. Тож це для мене найнесподіваніший результат. Тому, думаю, що якби переді мною постало питання, що краще купити: Фольксваген Поло або Кіа Ріо, то, швидше за все, я б узяв німецький седанхоч його салон і наводить мене на деяку тугу. Туга, по суті своїй – емоція, а керуватися у виборі краще розумними аргументами.

На питання, що надійніше, думаю, можна відповісти, що в даний час автовиробники щосили намагаються, щоб за надійністю їх машини були на високому рівні. Тим більше амбітні корейські бренди, на кшталт Кіа – вони сплять і бачать, щоб споживач сприймав їхні машини на рівних із японськими та європейськими марками. З цього випливає, що за надійністю бюджетні авто, що порівнюються, практично не відрізняються.

Інша річ, що дешевше в обслуговуванні? Це питання можна відповісти, якщо пошукати запчастини в інтернет-магазинах. При швидкому перегляді декількох веб-сайтів з'ясовується, що на кузовне залізо, оптику і т.д. ціни вищі для Кіа Ріо, а для механіки різної ціни вищі для Volkswagen Polo. Тому, знову ж таки, свій вибір кожен має робити сам.