Saang lungsod ginawa ang Chevrolet Niva? Kung saan naka-assemble ang mga sasakyan ng Chevrolet. Bagong Chevrolet Niva: sa kabila ng mga parusa

Ang Chevrolet Niva ay isang five-door compact SUV na may permanenteng all-wheel drive. Ang paglabas ng modelong ito ay inilunsad noong 2002. Ito ay nagkakahalaga ng mas malapitan na pagtingin sa kotse ng Chevrolet Niva. Mga pagsusuri, mahinang mga spot SUV - higit pa sa aming artikulo.

Isang maikling kasaysayan ng modelo

Noong 1977 ng huling siglo, batay sa Volga Automobile Plant, isang VAZ-2121 na kotse ang inilunsad sa paggawa. Ang isang simple, hindi kapansin-pansin na disenyo, ngunit ang mahusay na pagganap at teknikal na mga katangian ay humantong sa ang katunayan na ang produksyon ng "Niva" ay nagpapatuloy sa kasalukuyang panahon.

Noong 1998, ipinakita ng AvtoVAZ ang isang konsepto sa auto show na dapat palitan ang karaniwang Niva.

Natanggap ng modelo ang index 2123, ngunit halos walang mga pangunahing pagkakaiba - ang modelo ay naiiba lamang sa limang-pinto na katawan.

Noong 2001, ang paglulunsad ng isang bagong "Niva" ay inilunsad, gayunpaman, ang mga problema sa pananalapi sa AvtoVAZ ay hindi naging posible na magtatag ng mass production. Ang mga makina ay ginawa sa maliliit na batch. Nagpasya ang pamamahala na ibenta ang tatak. Ang General Motors ang kumilos bilang mamimili. Ang mga empleyado ng pag-aalala ay gumawa ng mahusay na trabaho at gumawa ng higit sa 1,700 mga pagbabago sa disenyo ng Chevrolet Niva. Ang modelo ay naging ganap na independyente.

Karagdagang pag-unlad

Noong 2006, ganap na binili ng mga Amerikano ang lahat ng karapatan sa modelong ito... Noong 2009, ang isang malakihang restyling ay isinagawa, kung saan ang katawan ay nakatanggap ng isang bagong disenyo. Gayundin, ang panloob na trim ay nagbago, ang pagkakabukod ng tunog ay makabuluhang napabuti. Noong 2012, inihayag nila ang pagbuo ng isang bagong modelo, at noong 2015 ito ay ipinanganak. Ngunit una sa lahat.

Hitsura

Ang modelo ng unang henerasyon ay nakikilala sa pamamagitan ng isang medyo kaakit-akit, ngunit sa parehong oras ay hindi nangangahulugang maliwanag na disenyo.

Ngunit laban sa background ng iba pang mga domestic na kotse, ang all-wheel drive SUV ay mukhang sariwa at bago.

Noong 2009, kasama ang restyling, natanggap ang kotse bagong katawan mula sa mga Italian designer na si Bertone. Salamat sa mga pagsisikap ng mga espesyalista na nagtatrabaho sa panlabas ng Chevrolet Niva na kotse, ang modelo ay nagsimulang magmukhang mas mahusay.

Ang radiator grill ay nagbago nang malaki - nagpasya ang mga taga-disenyo na palakihin ang sagisag. Isang bagong Orihinal din ang ginawa hitsura nagbigay din sila ng mga optika - ang mga ilaw ng fog ay nakakuha ng isang bilog na hugis, ang mga bagong tagapagpahiwatig ng direksyon ay naka-install sa mga front fender. Ang mga gilid na bahagi ng katawan ay pinalamutian ng mga plastik na overlay, at ang mga salamin ay pininturahan. Ang mas mahal na mga pagsasaayos ay nilagyan ng 16-pulgada na mga disk.

Ang unang bagay na nakakakuha ng iyong mata sa likod ay ang bumper. Ang Chevrolet Niva ay may espesyal na platform na idinisenyo upang mapadali ang paglo-load. Gayundin, ang bumper ay nilagyan ng mga espesyal na grilles, ang mga pag-andar at gawain na kung saan ay hindi lamang pandekorasyon. Salamat sa pagbabagong ito, posible na mapabuti ang sirkulasyon ng hangin sa loob ng sasakyan. Sa pangkalahatan, ang disenyo ay nag-uutos ng paggalang kahit na mula sa mga talagang gustong tumingin nang mabuti sa maliliit na bagay.

Salon

Ang mga taga-disenyo ay gumawa din ng mahusay na trabaho sa interior. Ngunit ito ay ginawa para sa isang kadahilanan, ngunit sa kahilingan ng mga may-ari ng mga kotse ng mga unang henerasyon. Halimbawa, ang interior ng restyled Niva Chevrolet ay naging mas ergonomic - maraming mga bagong compartment ang naidagdag.

Gayundin, maraming pinahahalagahan ang mga may hawak ng tasa at ang glove box, na hindi na lumubog. Bilang karagdagan, ang mga pagbabago ay naantig at hindi na gumagapang. Ang loob ay iluminado ng dalawang lampara.

Three-spoke ang manibela at mas mayaman ang dashboard. Ito rin ay lubos na napabuti. Bilang karagdagan, inalagaan din ng mga Amerikano ang kaligtasan - ang kotse ay nilagyan ng mga airbag at pretensioner belt. Idinagdag ang kakayahang palakihin ang volume ng trunk sa pamamagitan ng pagtiklop sa likurang hilera ng mga upuan. Ang tailgate ay may locking function sa isa sa tatlong posisyon.

Ang lahat ng may-ari ng mga kotseng ito ay mayroon na ngayong ignition key na may remote control. Ano ang masasabi mo tungkol sa Chevrolet Niva na kotse sa pangkalahatan? Ang interior ay mas ergonomic, ginawa na may mataas na kalidad, ang mga materyales ay medyo maaasahan at matibay, at ang pagpupulong ay nasa mataas na antas.

Mga pagtutukoy

Sa kabila ng katotohanan na ang hitsura ng SUV ay nagbago nang malaki, tungkol sa pagpapabuti teknikal na katangian sa kotse mula 2009 hindi na kailangang magsalita. Medyo katamtaman pa rin ang lahat.

Sa ilalim ng hood ay isang 1.7-litro na yunit ng gasolina para sa 80 kabayo.

Ngunit hindi ito isang sports car, ngunit isang mananakop ng putik at mga latian. Ang maximum na posibleng bilis, ayon sa data ng pasaporte, ay 140 km / h. Gayunpaman, ito ay higit pa sa sapat para sa isang tahimik na biyahe.

Ang SUV ay may pare-pareho four-wheel drive, 5-bilis mekanikal na kahon gamit. Ang kaso ng paglilipat ay halos magkapareho sa ginamit sa VAZ-2121. Ang pagkonsumo ng gasolina sa mga kondisyon ng lunsod ay 14.1 litro, at sa highway - 8.8 litro.

Mga pagpipilian at presyo

Mayroong ilang mga pangunahing configuration ng Chevrolet Niva na kotse. Ang presyo, ang mga katangian ay iba. Kaya, sa bersyon ng LC, magagamit ang isang air conditioner. Ang LE ay inihanda para sa off-road na pagmamaneho at may kasamang air conditioning.

Mga antas ng luxury trim - GLS at GLC.

Available din ang LE + na bersyon - ito ay ginhawa batay sa isang suite. Sa mga tuntunin ng gastos, ang pangunahing bersyon ay maaaring mabili mula sa opisyal na mga dealer sa presyong 399,000 rubles, na medyo abot-kaya.

Mga pagsusuri: mga kalamangan at kahinaan

Sa mga pakinabang, ang lahat ay malinaw - marami sa kanila sa kotse ng Niva Chevrolet. Ang mga pagsusuri sa mga kahinaan ay binibigyang-diin din nang madalas. Kabilang sa mga pagkukulang, ang panloob na disenyo ay nakikilala pa rin. Ang mga may-ari ay inaasahan ng kaunti pa para sa kanilang pera. Marami ang hindi nasisiyahan sa magaspang na mga pindutan, murang mga materyales sa trim. Ang drive na bawasan ang mga gastos sa produksyon ay ang maling hakbang, ayon sa automotive community.

Ngunit ang panloob ay hindi lahat. Sa panahon ng operasyon, mayroon ding mga depekto sa kotse ng Niva Chevrolet. Ang mga pagsusuri sa mga kahinaan ng kotse ay madalas na nakikilala: ang mga mamimili ay napapansin ang di-kasakdalan ng tsasis at mga problema sa elektronikong kagamitan. Ito ay ipinahayag sa pagpapatakbo ng mga power window. Sa undercarriage, pinupuna ng mga customer ang mga ball joint at seal. Ang mga bahaging ito ay gawa sa mababang kalidad na mga materyales na napapailalim sa mabilis na pagsusuot. Ang starter at generator ay gumagana lamang nang maayos para sa 80,000 km, at pagkatapos ay maaari silang mabigo at makapinsala sa mga piyus.

Ang katawan ay hindi rin walang mga depekto: ang kotse ay madaling kapitan ng kaagnasan. Ang unang bagay na dapat bigyang-pansin kapag sinusuri ang isang Chevrolet Niva na kotse ay mga review. Ang mga mahihinang lugar para sa kaagnasan ay mga threshold (kung minsan ay binabanggit pa ng mga kliyente ang mga larawan bilang ebidensya). Kung may mga chips ng pintura sa ibabaw, kung gayon ang kotse ay lalong mahina sa mga lugar na ito.

Ang mga may-ari ay nahaharap din sa mga problema sa pagpapatakbo ng checkpoint: ito ay halos kapareho ng sa VAZ 2103. Kapag nagtatrabaho dito, madalas mong maririnig mga kakaibang tunog, at kung pabilisin mo ang "Niva" sa 120 km, kung gayon ang plastik sa cabin ay maaaring magsimulang mag-vibrate.

Ngunit sa parehong oras, marami ang gusto ang kotse para sa gastos at kakayahan sa cross-country. Ito ay pinahahalagahan ng mga matinding mahilig, mga residente ng mga nayon kung saan ang off-road ay isang malupit na gawain. At handa silang tiisin ang mga kawalan na ito, dahil mahirap hanapin ang isang kotse na may katulad na kalidad sa ganoong presyo. At saka, walang sasakyan na walang flaws.

Madalas at may kasiyahang pinipili ng mga tao ang Chevrolet Niva SUV. Ang presyo, ang mga katangian nito ay katanggap-tanggap. Walang ibang tagagawa ang handang mag-alok ng four-wheel drive, isang pinababang hanay ng mga gears, isang transfer case at isang differential lock para sa 400,000 rubles.

Bagong "Chevrolet Niva"

Mula sa larawan ng panlabas, masasabi nating medyo matagumpay ang disenyo. Ang katawan ay medyo brutal, naglalaman ito ng pagsalakay at kapangyarihan. Ang kotse ay hindi masyadong angkop para sa lungsod - dito ito ay magiging katawa-tawa. Ang isang bagong makina ay lumitaw sa kotse ng Niva Chevrolet - 16 na mga balbula, kapangyarihan ng makina. - 120 l. kasama.

Ano ang nagbago?

Ang front end ay nilagyan ng malaking grille na tumatagal ng kalahati ng bumper.

Ang ibabang bahagi nito ay sarado ng winch. Ang mga optika ay natatakpan din ng isang metal grill. Kapansin-pansin ang kahanga-hangang laki ng ground clearance at malalaking arko ng gulong. Ang mga sills at arko ay pinalamutian ng mga plastic na overlay. Tulad ng para sa likuran, medyo kahanga-hanga din ito. Ang isang malakas na roof rack at karagdagang mga headlight ay naka-install sa bubong.

Ang panloob ay hindi mababa sa kabigatan sa panlabas. Isang ganap na bagong disenyo ang naghihintay sa mga may-ari. Dashboard mukhang napaka moderno. Medyo malaki ang manibela, may tatlong spokes. Ang cabin ay may mga komportableng upuan at pinahusay na sound insulation.

Tulad ng tiniyak ng mga tagagawa, ang power unit ay simple at bago, ngunit sa parehong oras bilang maaasahan hangga't maaari.

Ang bagong kotse na "Niva Shervole" ay may 16 na balbula, isang 1.8-litro na naturally aspirated na gasoline engine na ginawa ng Peugeot. Ang kapangyarihan nito ay 120 litro. kasama. Ang unit ay may in-line na layout, apat na cylinders, isang distributed injection system.

Ang isang 5-bilis na mekaniko ay gumagana kasabay ng motor. Sa panahon ng pag-unlad nito, binigyang-diin ang pagiging maaasahan, ngunit ang isang awtomatikong makina ay magagamit din bilang isang opsyon. Ang halaga ng pangunahing pagsasaayos ay mula sa 500,000 rubles. Ito ay isang napaka-makatwirang presyo para sa isang kotse sa antas na ito.

Ang kumpanya ng sasakyan na Chevrolet ay sumasakop sa mga nangungunang linya sa merkado ng mundo sa loob ng maraming taon. Ang tatak ay nakaranas ng maraming ups and downs, na muling binibigyang-diin positibong panig kumpanya ng tagagawa ng sasakyan.

Sa ngayon, ang mga kotse ng Chevrolet ay maaaring magyabang ng mahusay na katanyagan sa lahat ng mga rehiyon ng mundo. Halimbawa, ang mga pabrika sa North America ay nagbubuo ng eksklusibong mga premium-class na kotse, pati na rin ang mga sports car at branded na SUV. Hindi ito nakakagulat, dahil sa rehiyong ito ang higanteng General Motors ay may malaking impluwensya, na hindi kayang pangasiwaan ang produksyon ng mga bersyon ng badyet.

Ngunit kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga modelo ng badyet ng Chevrolet, kung gayon ang mga ito ay ginawa sa mga pabrika ng South Korea, at sila ay nakikilala sa isang medyo mababang gastos.

Kung pinag-uusapan natin ang domestic market, kung gayon ang pinakasikat na modelo, siyempre, ay ang Chevrolet Niva. Samakatuwid, hindi nakakagulat na maraming mga motorista ang interesado sa tanong na "nasaan ang mga kotse ng Chevrolet Niva na binuo para sa Russia?" Sa artikulong ito, tatalakayin lamang natin ang isyung ito, at malalaman din kung gaano kataas ang kalidad ng mga Niva SUV na ginawa sa mga pasilidad ng Russia.

Ang pangunahing pagpupulong ng Chevrolet Niva para sa mga merkado ng Russia at CIS ay nagaganap sa sangay ng Togliatti ng General Motors. Sa negosyong ito, nagaganap ang isang buong cycle ng pagpupulong ng sasakyan, kabilang ang paggawa ng lahat ng bahagi at bahagi, pati na rin ang welding at pagpipinta.

Pagkatapos ilabas ang bawat batch ng mga kotse, random na pipili ang mga quality control specialist ng ilang kopya at ipadala ang mga ito para sa pagsubok at pagsubok. Kung natuklasan ng mga manggagawa ang mga kapintasan, ibinabalik nila ang kotse para sa rebisyon.

Ang kalidad ng Chevrolet Niva ay binuo sa Russia

Ang Chevrolet Niva ay isang karapat-dapat na kinatawan ng tradisyonal na mga kotseng Ruso. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang modelo ay naging isang tunay na kotse ng mga tao, at mahirap isipin ang domestic pangangaso o pangingisda nang walang Niva SUV.

Ang bersyon ng Ruso ng kotse ay binuo batay sa isang modular platform ng VAZ-2123 na modelo, ngunit ang mga inhinyero ng General Motors ay makabuluhang nadagdagan ang pag-andar at kakayahan ng cross-country ng bagong bagay.

Dapat pansinin na sa loob ng 4 na taon, simula noong 2004, sinakop ng Niva SUV ang unang linya sa pagraranggo ng antas ng benta.

Domestic na sasakyan ibinebenta sa tatlong antas ng trim. Bilang karagdagan sa base, mayroon ding mga naka-tono at restyled na bersyon na magagamit.

Gayunpaman, ang kalidad ng mga kotse ay nakasalalay pa rin sa lugar ng pagpupulong, at maraming mga katanungan tungkol sa modelong Ruso. Una sa lahat, hindi nasisiyahan ang mga may-ari mababang antas seguridad. Samakatuwid, ang pagmamaneho sa napakataas na bilis ay nagdudulot ng hindi bababa sa kawalan ng tiwala, dahil sa mga naunang antas ng pag-trim ng Niva, kahit na ang mga airbag ay nawawala.

Kamakailan lamang, isinasaalang-alang ang lahat ng mga reklamo ng mga motorista, ang mga developer ay naglabas ng mga na-update na bersyon ng Niva, na nilagyan na ng lahat ng kinakailangang sistema ng seguridad.

Ang pintura ay hindi nagiging sanhi ng paghanga kahit na ngayon, dahil ang pintura ay hindi scratch resistant at hindi pinoprotektahan ang katawan mula sa kinakaing unti-unti na mga proseso.

Mga tampok ng Chevrolet Niva na binuo sa Russia

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang Chevrolet Niva ay itinuturing na pinakamahusay na nagbebenta at pinaka-hinahangad na SUV sa merkado ng automotive ng Russia. Mula noong pasinaya ang modelo noong 2002 hanggang sa kasalukuyan, higit sa 175,000 mga sasakyan ang naglunsad ng mga linya ng pagpupulong ng halaman, na maaaring tawaging isang napakahusay na tagapagpahiwatig ng pagiging produktibo.

Ang pinakamodernong bersyon ng Chevrolet Niva ay nilagyan na ng:

• multilevel na pinainit na upuan;
• tinting sa gilid;
• light-alloy na gulong;
• modernong air conditioner.

Isinasaalang-alang ang lahat ng mga nakaraang pagkukulang, ngayon ang mga tagagawa ay tumutuon sa antas ng kaligtasan ng SUV.

Ang isang 1.7-litro na makina ay ginagamit bilang isang yunit ng kuryente, na may kakayahang gumawa ng 80 Lakas ng kabayo.

Kamakailan ay mayroong impormasyon na ang mga inhinyero ng Aleman ng Opel ay nag-iipon ng isang bagong yunit ng kuryente na may kapasidad na 123 hp para sa Niva. Gayundin, may pag-asa na sa hinaharap ay magkakaroon din ng makinang diesel, na sobrang kulang para sa mga motoristang Ruso.

Ngunit habang ang assortment mga yunit ng kuryente medyo kalat at ipinagmamalaki ang parehong lumang makina.

Output

Isa sa mga pinakakilalang kinatawan ng kumpanya ng Chevrolet sa merkado ng Russia ay ang Niva SUV. Itong sasakyan ginawa sa domestic branch ng General Motors sa lungsod ng Togliatti. Dapat pansinin na sa pamamagitan ng Pagpupulong ng Russia mayroong maraming mga reklamo, ngunit sinusubukan ng mga developer na patuloy na gawing makabago ang sikat na crossover.

Kabilang sa mga pangunahing bentahe ng isang domestic-assembled SUV ay ang mahusay na cross-country na kakayahan at kaakit-akit na hitsura.

Ang four-wheel drive serial compact SUV Chevrolet Niva, na binuo batay sa Russian Niva, ay isa sa mga pinakasikat na modelo sa bansa. At marami ang magtatanong sa kanilang sarili - kung saan eksaktong pupunta ang kotse na ito.

Lugar ng pagpupulong Chevrolet Niva

Ang CJSC GM-AVTOVAZ na may rehistradong kapital na $ 238.2 milyon ay umiral mula noong Hunyo 27, 2001, nang nilagdaan ng mga opisyal mula sa General Motors, AvtoVAZ at EBRD ang General Framework Agreement sa pagtatatag ng enterprise. Ang proyekto ay namuhunan ng $ 338.2 milyon.

Ang kabuuang lugar ng joint venture ay higit sa 142 thousand square meters. m na may kabuuang bilang ng mga tauhan ng halaman na hindi hihigit sa 1200 katao. Katulad ng mga pabrika ng GM, ang proseso ng produksyon sa enterprise ay inayos gamit ang proprietary GM-GMS system, na ginagarantiyahan ang produksyon na nagtitipid sa mapagkukunan sa mababang gastos at pinapaliit ang anumang gastos, habang gumagawa ng mga de-kalidad na produkto. Ang lahat ng ito ay nakakamit kapwa sa pamamagitan ng mahigpit na kontrol sa input at output, at sa pamamagitan ng paggamit ng isang pinong sistema ng mga pangkalahatang pamamaraan para sa naturang kontrol, kasama ang sapat na pagsasanay at pagganyak ng kawani.

Sa unang pagkakataon, ang Chevrolet Niva ay gumulong sa linya ng pagpupulong ng joint venture noong Setyembre 3, 2002 bilang ang pinaka-maginhawa, matibay at ligtas na Russian SUV, na agad na nanalo ng pagkilala sa mga motorista. Ayon sa mga resulta ng pagsubok sa pag-crash, nakakuha ang kotse ng 4 na bituin ng EuroNCAP. Ang restyling ng modelo ay isinagawa noong 2009.

Kinilala ng Association of European Businesses ng Russian Federation ang Chevrolet Niva bilang ang pinakamahusay na nagbebenta ng off-road na sasakyan sa bansa sa panahon ng 2004-2008.

Bumuo ng kalidad

Ang kalidad ng build, sa mga pangkalahatang tuntunin, ay nakalulugod - ang interior ay tulad ng sa mga dayuhang kotse at, bilang karagdagan, komportable, ang kalidad ng mga materyales ay hindi masama; tsasis at pagsususpinde upang tumugma sa mga kalsada ng Russia; ang panloob na pag-init ay kamangha-manghang, kahit na sa napakatinding frosts. Sa pangkalahatan, ito ay isang maaasahang praktikal na kotse para sa anumang kalsada na may komportable at "walang hanggan" na suspensyon.

Ang mga disadvantages ay kinabibilangan ng mataas na presyo at kalidad ng mga bahagi ng Russia, lalo na, mga produktong goma (mga seal ng langis, anthers), maraming mga pagkasira at mga problema kahit na pagkatapos ng isang taon ng operasyon, isang mahinang makina, mahinang kagamitan, mga kaso ng mahinang kalidad ng build, kakulangan ng normal na pagkakabukod ng ingay. Bagaman ang ilan sa mga ito ay halos hindi maiugnay sa mga kawalan ng pagpupulong, dahil ang mga pangunahing pag-angkin ay ginawa lamang para sa paggawa ng mga indibidwal na bahagi.

Ang mga halimbawa ng paglalarawan ay ibinibigay kapag sa bawat solong kotse na nasa serbisyo, walang pagbalanse ng flywheel ng engine, sa panahon ng pagtaas ng mga rebolusyon na higit sa 4000 rpm, nagkaroon ng malakas na vibration sa katawan.

Dapat pansinin na sa mga bansa kung saan pinagsama ang Chevrolet ng iba't ibang klase, maingat nilang sinusubaybayan ang reputasyon ng tatak ng Amerika, samakatuwid, patuloy nilang ginagawang moderno ang produksyon, habang pinapalawak ang catalog ng mga ekstrang bahagi ng Chevrolet na na-export sa lahat ng mga rehiyon.

Isa sa pinakamatagumpay na tatak ng kotse sa mundo, ang Chevrolet ay may kawili-wiling kasaysayan ng meteoric na pagtaas at malalaking pag-urong. Ang korporasyong Amerikano ay orihinal na itinatag ng isang mayamang American motor sports enthusiast, si William Durant. Di-nagtagal pagkatapos ng paglikha ng korporasyong ito sa simula ng ikadalawampu siglo, inorganisa ng mamumuhunang ito ang pinakamatagumpay na pag-aalala sa sasakyan sa mundo na General Motors.

Hanggang ngayon, ang GM ay nakakuha ng isang seryosong momentum na ang produksyon ng kumpanyang ito ay naroroon sa bawat kontinente at sa katunayan sa bawat malaki at maunlad na bansa. Gayunpaman, ang mga kotse ng tatak ng Chevrolet ay ginawa sa isang napaka-pambihirang mode. Ang bansa ng paggawa ng Chevrolet ay isang tanong na mahirap sagutin nang walang pag-aalinlangan.

Dalawang panig ng barya sa mga alok sa ilalim ng isang tatak

Kung pinag-uusapan natin ang mahal at matagumpay na tatak ng Chevrolet, mayroon itong dalawang ganap na magkaibang pagkakatawang-tao. Ang North American side ng kumpanyang ito ay ang lumikha mga natatanging SUV na may mahusay na potensyal at mahusay na mga sports car, mga supercar na may malaking halaga at mga premium na sedan. Ngunit mayroon ding isang dibisyon ng Chevrolet sa South Korea, kung saan sa ilalim ng tatak na ito ay pangunahing ginawa ang mga dating modelo ng Daewoo sa segment ng badyet.

Nagbibigay ito sa General Motors Corporation ng ilang mga pakinabang:

• ang kakayahang mag-alok sa merkado ng maraming uri ng mga kotse sa iba't ibang antas ng trim;
• access sa mga European market na may badyet at medyo maaasahang mga kotse mula sa Korea;
• ang pananakop ng merkado ng CIS na may murang mga alok sa klase ng badyet;
• pag-apruba ng mga teknolohiya para sa iba pang mga GM na sasakyan at sa halip ay murang pagpupulong ng mga sasakyan sa isang planta ng Korea.

Hanggang 2012, sa mga merkado ng mga bansang CIS, ang tatak ng Chevrolet ay nauugnay lamang sa mura at hindi masyadong mataas na kalidad na mga kotse, na binili nang eksklusibo para sa kakulangan ng pera para sa mas kahanga-hangang mga sasakyan. Sa turn, sa North America, ang mga kotse sa ilalim ng tatak na ito ay isang mahal at piling alok na sulit na bilhin.

Ang dissonance na ito ng tatak ay ginawa ang kumpanya ng Chevrolet na isa sa pinaka misteryoso sa modernong mundo ng automotive. Pinapataas nito ang interes sa mga panukala ng korporasyon. Tingnan natin ang dalawang magkaibang mukha ng isang korporasyong Amerikano.

Low-cost segment mula sa planta ng South Korean Chevrolet

Sa Europa at Russia, kapag tinanong tungkol sa bansa ng paggawa ng Chevrolet, kumpiyansa ang sagot ng mga motorista - Korea. Sa katunayan, karamihan sa mga panukala sa merkado ay ginawa mismo sa planta ng Korean Daewoo. Ang mga pinakamurang deal, tulad ng Matiz at Nexia, ay ibinebenta sa ilalim ng tatak ng Daewoo sa Russia, Ukraine at ilang iba pang mga bansa. Mula noong 2014, sinamahan din sila ng isang mas mamahaling kotse - ang muling idisenyo na Chevrolet Lacetia - Daewoo Gentra.

Ang hakbang na ito ng korporasyon ay nagmumungkahi na ang tatak ng Chevrolet ay nagsisimula nang tumaas ang katayuan nito sa mga merkado sa Europa. Ngayon, ang mga sumusunod na alok ng Chevrolet ay naroroon sa Europa at Russia:

• Korean budget Spark, Aveo at Cobalt;
• comfort class Cruze, minivan ng pamilya Orlando at Captiva crossover din mula sa Daewoo;
• Ruso Chevrolet niva, na ginawa ng AvtoVAZ;
• ang American Malibu sedan at Corvette sports car, gayundin ang pinakamabentang Camaro ng kumpanya;
• ang Trailblazer SUV at ang Tahoe Big Jeep, na nagmula rin sa America.

Iyon ang dahilan kung bakit sa salon kapag bumili ng kotse sa ilalim ng isang American brand kailangan mong maging maingat hangga't maaari. Ang paggawa ng sasakyan ay isinasagawa sa Russia, Korea at Amerika. Ngunit ang mga kotse na binuo sa Estados Unidos ay ibang-iba sa teknikal at visual na mga termino mula sa mga Korean. Gumagamit sila ng ibang metal, iba't ibang teknolohiya, ganap na magkakaibang mga materyales para sa interior trim.

Kung gusto mong maranasan ang lahat ng kadakilaan ng teknolohiyang Amerikano, bumili ng malaking Trailblazer o Tahoe. Ang mga ito ay ganap na katanggap-tanggap na mga kakumpitensya para sa mga premium na Japanese crossover at SUV. Ang tatak ng Chevrolet sa mga bansang CIS at Europa lamang sa 2015 ay magsisimulang baguhin ang kalikasan nito at ilipat sa premium na klase ng Amerika.

Chevrolet brand sa US at iba pang bansa sa North America

Para sa mga Amerikano, ang lokal na tatak ay tila napakamahal at premium, dahil ang karamihan sa mga panukala ay ginawa sa Amerika. Nag-aalok ang Chevrolet sa mga kababayan nito ng malaking hanay ng teknolohiya, na ipinahayag mula sa isang ganap na naiibang panig kaysa sa mga Europeo.

Nag-aalok ang Chevrolet ng apat na pangunahing uri ng mga kotse para sa mga Amerikano:

• mga pampasaherong sasakyan na may mga Korean brand na kilala na natin, gayundin ang American Malibu, Impala at ang Volt hybrid hatchback;
• mga sports car na SS, Corvette at Camaro;
• Mga SUV at crossover na puro idinagdag Mga modelong Amerikano Trax, Equinox, Traverse at Suburban.
• ang pinaka-hindi pangkaraniwang at kawili-wiling Colorado at Silverado pickup, pati na rin ang isang malaking seleksyon ng mga komersyal na sasakyan.

Ito ang iba't ibang alok ng tatak na ito sa iba't ibang kontinente. Ang isang bahagi ng populasyon ng planeta ay nakakaalam ng Chevrolet bilang isang abot-kayang tatak ng badyet, habang ang iba ay nakikita ang pagbili ng isang kotse sa ilalim ng tatak na ito bilang isang tunay na tagumpay. Kapansin-pansin, kasama sa mga plano ng kumpanya ang pagpapataas ng antas ng tatak sa buong mundo sa isang ganap na naiibang antas at pagbabalik ng mga sasakyang Darwoo sa mga merkado ng CIS. Ngunit ang mga planong ito ay pangmatagalan.

Inaanyayahan ka naming tangkilikin ang isang pangkalahatang-ideya ng tunay na American large Chevrolet sedan Malibu.

Video:

Summing up

Ang mga sasakyan na naka-assemble sa halos lahat ng mauunlad na bansa sa mundo ay hindi maaaring mabigo sa pag-akit ng atensyon. Ang Chevrolet ay gumawa ng ilang mga pambihirang hakbang na nakatulong sa kumpanya na masakop ang mga merkado. Halimbawa, noong 2010 ang tatak ng Chevrolet ay naging pinakamahusay na nagbebenta ng tatak sa Russia at Britain, at sa Amerika ang mga kotse na ito ay sumasakop sa isa sa mga unang linya ng hit parade ng matagumpay na mga kotse bawat taon.

Ang mga kakaibang katangian ng gawain ng korporasyon ay nagmumungkahi na sa malapit na hinaharap ay magiging napakahirap para sa mga kakumpitensya na laktawan ang kumpanya sa anumang direksyon. Nagtataka ako kung ano ang personal mong nararamdaman tungkol sa buong tatak ng Chevrolet at sa pilosopiya ng pandaigdigang pag-unlad nito?

Magandang hapon, mahal na mga mambabasa. Ang paksa ng artikulo ngayon ay ang mga mahinang punto ng kotse ng Chevrolet Niva. Ang artikulo ay isinulat batay sa karanasan ng pagmamay-ari ng mga kotse noong 2006. at 2012 pasulong

Ang kasaysayan ng Chevrolet Niva.

Ang unang sample ng VAZ 2123 "Niva" na kotse ay ipinakita sa 1998 Moscow Motor Show. Ang hinaharap na shniva ay naiiba sa VAZ 21213 sa wheelbase, hugis ng katawan, paghahatid at mas mahal na interior trim. Sa katunayan, kinakatawan niya bagong sasakyan, pinakamataas na pinag-isa sa VAZ 21213 na pinagkadalubhasaan sa produksyon.

Sa kasamaang palad, minana niya hindi lamang ang mga pakinabang, kundi pati na rin ang mga kawalan.

Ang AvtoVAZ ay walang sapat na pera upang makabisado ang bagong modelo, at pagkatapos ay ang planta ay nagpunta upang ibenta ang tatak ng Niva sa General Motors Corporation. Gumawa ang GM ng higit sa 1,700 pagbabago sa disenyo sa kotse at inayos ang produksyon sa ilalim ng sarili nitong brand noong 2002. Kaya ang VAZ 2123 ay naging Chevrolet Niva.

Hanggang 2009, ang kotse ay ginawa halos hindi nagbabago, noong 2009 isang mababaw na restyling ang isinagawa kung saan ang kotse ay nakatanggap ng ilang mga antas ng trim, plastic lining sa mga panel ng katawan at isang bagong paghahatid.

Sa aming artikulo, isasaalang-alang namin ang parehong mga pre-styling at post-styling machine at suriin ang gawain ng pabrika sa pag-fine-tuning ng modelo.

Mga kahinaan ng pre-styling Shnivy 2002-2009

makina.

Ang makina ay maaasahan, at tumatakbo malapit sa kamatayan, ang mga ekstrang bahagi para dito ay karaniwan at nasa anumang kolektibong sakahan, mayroon lamang tatlong mga problema dito:

- siya ay napakahina para sa mais. Ang 79 lakas-kabayo ay nagpapabilis sa kotse sa 100 km / h sa loob ng 19 segundo, ang pag-overtake at bilis sa itaas ng 110 km / h ay mahirap para sa kotse.

- bilang resulta ng unang dalawang puntos - mataas na pagkonsumo ng gasolina. Sa taglamig, sa urban cycle na may warming up, 16-18 liters ay tahimik, sa highway 8-9, ang mixed cycle ay isang utopia.

clutch.

Ang clutch na may sariling release bearing (sa isang plastic cage) ay hindi gusto ang pag-indayog. Natutunaw ang clip at nawala ang pagkakahawak! Upang tratuhin sa pamamagitan ng pagpapalit ng release bearing ng VAZ 2101 bearing

Transmisyon.

Transmisyon.

Sa napapanahong serbisyo, walang mga problema dito.

Kaso ng paglilipat.

Ang unit ay medyo pabagu-bago, kung ang mababang gear at neutral ay medyo madaling i-on, kung gayon ang interaxle blocking sa pinakamaliit na pagkasira ay naka-on nang may labis na pagsisikap. Karaniwang hindi umuungol ang transfer case, ngunit dahil sa backlash ng mga gear, nakakatulong ito sa tunog ng transmission shocks. Kapag bumibili ng kotse, siguraduhing suriin ang center-to-center lock. Sa aking 2 makina, naka-on ito nang may mga problema.

Mga cardan shaft.

Bago ang restyling ng 2009, ang kotse ay nagliliyab na may mga cardan shaft…. Pagkatapos ng 2009, ang problemang ito ay naitama, ngunit ang mga pagkabigla sa paghahatid ay nanatili dahil sa mga istruktura. kaso ng paglilipat at mga gearbox na may mga drive

Katawan.

Nagsisimula ang pagkabulok sa mga arko ng gulong, ilalim ng pinto at sills. Ang kalidad ng kulay ay hindi mataas at ang mga chips ay mabilis na namumulaklak.

Kailangan din ng katawan na pagbutihin ang pagkakabukod ng tunog, kung hanggang sa 100 km / h sa kotse ay medyo komportable, pagkatapos pagkatapos ng milestone na ito kailangan mong pilitin ang iyong boses.

Ang pangunahing disbentaha ng katawan ay isang napakaliit na puno ng kahoy (ngunit hindi ito nakakagulat dahil sa laki ng wheelbase ng cornfield), maaari itong gamutin sa pamamagitan ng pag-install ng isang roof rack, ngunit ito ay magpapalala ng aerodynamics at magdagdag ng isang alulong.

Mga kahinaan ng restyled Chevrolet Niva 2009 - kasalukuyan

Pinahusay ng Restyling 2009 ang cornfield, ngunit hindi walang langaw sa ointment.

makina.

Sa paglipat sa Euro-3 at mas mataas, isang exhaust gas catalytic converter ang ipinakilala. Sa aming mga kondisyon, tumanggi ito sa 60,000-80,000 km ng pagtakbo at pinalitan ng aming mga optimizer ng flame arrester mula sa mga kotse na may Euro-2 na makina (habang ang ecological class ay nabawasan, ngunit ang pera at gasolina ay nai-save.

Mayroong ilang mga negatibong pagsusuri sa 16 balbula na Opel engine na inaalok bilang isang pagpipilian, kaya hindi namin ito isasaalang-alang.

Gayundin, pagkatapos mag-restyling noong 2009, naging available nang 2x ang air conditioner pangunahing mga antas ng trim(bago ang restyling ito ay isang opsyon). Sa pangkalahatan, ang isang kotse na may air conditioning ay mas komportable, ngunit dahil sa mahinang makina, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas nang malaki at Idling sa sabay-sabay na operasyon ng power steering at air conditioner, napakalayo ng takbo ng makina.

Transmisyon.

Sa pangkalahatan, ang mga shocks mula sa paghahatid ay nawala, ngunit ang mahirap na pakikipag-ugnayan ng center lock ay nanatili, at release tindig hindi pa gumaling.

Sa pamamagitan ng katawan

Ang mga plastik na takip para sa mga fender at pinto ay naging mga hotbed ng kaagnasan. Ang mga lining ay nakadikit sa mga pintuan at sa paglipas ng panahon, ang alikabok ay naipon sa ilalim ng mga ito, na nagiging basa at lahat ng ito ay aktibong kinakalawang, kahit na ang isang kaakit-akit na hitsura ay nananatili sa mahabang panahon.

Ang isang karaniwang disbentaha para sa buong oras ng produksyon ay ang kalidad ng mga ekstrang bahagi sa tingian, ngunit hindi ito kasalanan ng mga taga-disenyo at halaman ng tagagawa.

Mga kagamitan at pagsasaayos mula noong 2009

I-summarize natin.

Para sa pera, ang Chevrolet Niva ay isang mahusay na kotse. Ang ratio ng presyo-pagganap ay mahusay….

Sa konklusyon, iminumungkahi kong panoorin mo ang pagsusuri sa video na ito ng Chevrolet Niva:

Iyon lang ang para sa akin ngayon, kung alam mo ang iba pang mga mahinang punto ng Chevrolet Niva, o mayroon kang idaragdag sa artikulo, magsulat ng mga komento.