Ang mababang lampara sa antas ng gasolina ay nakabukas: magkano pa ang maaari mong pagmamaneho? Pagmamaneho gamit ang nasusunog na bombilya - mayroon bang pinsala? Paano ibinibigay ang gasolina

Kadalasan ang mga batang babae ang nagtanong sa akin na tila mga pangunahing tanong, ngunit mahalaga para sa kanila. Isa sa mga ito ay kung gaano karaming mga kilometro ang tatagal ng gasolina kung ang ilaw ay magsindi. Upang maging matapat, nais kong isumite ang impormasyong ito sa mahabang panahon, ngunit kaunti mula sa kabilang panig, samakatuwid nga, bakit hindi alisan ng laman ang tangke ng kotse, iyon ay, himukin ito halos sa isang tuyong estado! Sa pangkalahatan, nabasa namin ang maraming kapaki-pakinabang na impormasyon ...

Upang magsimula sa, nais kong sabihin na ang mga tanke ay nagbago, sila ay umunlad kasama ang mga kotse at ang punto ay wala sa metal tank mismo (kahit na may mga plastik na rin), ang buong punto ay nasa pagpuno nito , katulad sa pamamaraan ng supply ng gasolina.

Paano ibinibigay ang gasolina

Kung maaalala natin ang hindi masyadong malayong nakaraan, katulad ng mga carburetor engine, kung gayon ang tangke ay madalas na nagsisilbing isang tank lamang para sa gasolina, kung saan naka-install ang isang tubo para sa pagbomba ng gasolina sa system - napunta ito sa pinakailalim, na naging posible upang pump out fuel to the maximum. Ngunit ang iniksyon ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na mechanical gas pump, wala naman itong mga bahagi ng kuryente, at nakatanggap ito ng enerhiya mula sa mekanikal na operasyon ng makina. Ang pinakamahalagang bagay ay ang fuel pump na matatagpuan sa engine, alalahanin ito!

Maraming tubig ang lumipad sa ilalim ng tulay mula pa noong mga panahong iyon, ngayon ang disenyo ay nagbago nang malaki.

Mahigpit na pumasok sa ating buhay ang mga injection elektronikong sistema supply ng gasolina at pag-aapoy. Ngayon wala nang mekanikal na fuel pump - ito ay elektrikal at, bukod dito, matatagpuan ito sa tangke, at wala sa engine.

Kung titingnan mo ang pasyang ito, pagkatapos ay dalawang ibon na may isang bato ang pinatay nang sabay-sabay, una, walang mahabang linya sa bomba, at pangalawa, inalis ang sobrang init electric motor ilublob ito sa gasolina - kung tutuusin, sa panahon ng operasyon, seryoso itong nag-iinit. Pagkatapos nito, naghahatid na siya ng gasolina sa linya, at kalaunan lamang sa fuel rail.

Ano ang ibig sabihin ng icon na ito at bakit ito naiilawan?

Ang icon ay ginawa sa anyo ng isang gasolinahan, upang malinaw na kailangan mong pumunta doon. At nag-iilaw ito ng pula, o dilaw, marahil kahel - dahil nagpapahiwatig ito ng isang panganib, lalo na dahil sa isang mababang antas ng gasolina. Pagkatapos ng isang tiyak na agwat ng mga agwat ng mga milya, huminto ka lamang, kaya agarang "punan" ang tanke.

Dapat pansinin na sa mga modernong kotse, tila ito ay isang dobleng kahulugan, hindi lamang tungkol sa mababang antas ng gasolina, kundi pati na rin tungkol sa mga posibleng pagkasira, tungkol dito nang kaunti sa ibaba.

Tungkol sa isang naiilawan na bombilya at mga pagpapahintulot

Maraming mga tagagawa ang nagpapahiwatig ng reserba ng gasolina sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa kotse, ang iba sa mga katangian sa mga website o mga network ng dealer. Upang maging matapat, walang simpleng solong kaugalian! Ang lahat ay nakasalalay sa hugis ng tangke at disenyo nito, ngunit mayroong isang hindi nabanggit na pamantayan:

Kadalasan mga 5 - 7 litro ng gasolina ang nananatili, at sapat na ito para sa mga 50 - 60 na kilometro. Ang lahat ay nakasalalay sa laki ng engine at sa iyong istilo sa pagmamaneho. Nais ko ring tandaan na kung gaano mo pinapayagan ang iyong kotse na mag-idle, mas mababa ang agwat ng mga milyahe. Sa tingin ko ito ay lohikal.

Sa totoo lang, sinukat ko ito sa aking sasakyan, minsan (hindi ko na lang kayo pinapayuhan, kung bakit mauunawaan mo pa) - Mayroon akong mga 60 na kilometro. Mahalaga rin na tandaan na, pulos nakabubuo, mayroong, tulad nito, dalawang dibisyon sa AVEO.

Ang una ay kapag nakasulat ang "LOW", isang stick ang naiilawan sa sukat ng tanke, pagkatapos ay sapat na ito para sa halos 70 km.

Ang pangalawa ay kapag nag-iilaw din ang "lampara" - pagkatapos ay mananatili lamang ito sa loob ng 50 kilometro.

Sa pamamagitan ng paraan, sa maraming mga kotse, ang inskripsyon ay maaaring naiilawan, at hindi ang icon ng gasolinahan.

Bakit hindi sulit ang pagdadala sa tanke na walang laman?

Bumaba ang antas ng gasolina, sinusubukan ng bomba na ibomba ang mga labi nang may lakas, ang katawan nito ay ganap na nakalantad at nagsimulang magpainit. Ito ay may napaka negatibong epekto dito, kung nais mo - kung gayon ang nasabing sobrang pag-init ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo nito.

Tandaan ang simpleng katotohanan - huwag maabot ang dry tank! Negatibong nakakaapekto ito sa fuel pump. Sa sandaling dumating ang lampara, kailangan mong agad na pumunta sa gasolinahan, punan ang gasolina.

At sa isang kaaya-aya na paraan, gawin itong isang panuntunan na hindi kahit na maabot ang lampara, sa sandaling bumaba ang antas ng gasolina, ngunit ang lampara ay wala pa - papupunan natin ng gasolina. Kaya, ang bomba ay laging nasa gasolina at cool na normal.

Ngayon ay nanonood kami ng isang maikling video.

Ito ang pagtatapos nito, ngunit ang artikulo ay madali, ngunit kapaki-pakinabang para sa mga nagsisimula. Basahin ang aming AUTOBLOG.

Ang pagkasira ng kotse ay hindi kasiya-siya. Ang isang pagkasira ay magiging hindi inaasahan kung hindi mo sundin ang sasakyan at hindi pinapansin ang mga babala. Isa sa mga ito ay ang ilaw na "Suriin ang makina". Paano mauunawaan kung ano ang problema, kung ano ang ipahiwatig at kung ano ang gagawin kung nasunog ito.

Takdang-aralin ng pindutan

Ang dashboard sa isang kotse ay isang paraan para masubaybayan ng drayber ang antas ng gasolina, langis, estado ng pagpapatakbo ng makina o iba pang mga bahagi ng kotse, na ginagarantiyahan ang isang komportable at tahimik na paggalaw sa kalsada.

Ang mga modernong kotse ay nilagyan ng isang tagapagpahiwatig na kinakailangan para sa kaginhawaan at ginhawa ng driver. Kung mas maaga ang pagkasugat ng engine ay dapat makita lamang sa paningin o sa maingat na pakikinig sa trabaho, ngayon ang isang espesyal na ilaw ay gumagana. Ito ay dinisenyo para sa kaginhawaan ng pagsubaybay sa kondisyon ng engine. Sa isip, dapat itong mag-ilaw lamang kapag ang engine ay nagsimula at lumabas pagkatapos ng ilang segundo.

Kung ang ilaw ay hindi namatay o ilaw kapag nagmamaneho, dapat mong isipin ang tungkol sa mga malfunction sa pagpapatakbo ng pangunahing bahagi ng kotse.

Kung gaano kaseryoso ang mga dahilan

Ang bawat signal sa dashboard ng kotse ay isang tagapagpahiwatig na ang driver ay dapat maging maalaga. Kapag dumating ang ilaw ng check engine, maraming mga kadahilanan.

Ang isang karaniwang sanhi ay ang gasolina. Dahil sa mga additibo na ginagamit ng mga walang prinsipyong tagagawa sa gasolina, ang engine ay hindi gumagana ng maayos, nabara ito. Palitan ang fuel o refuel sa ibang gas station, at gumagana nang tama ang lahat.
Mga sira na kandila.
Pagbasag ng ignition coil.
Nag-trigger ng oxygen sensor (lambda probe).
Broken exhaust catalyst.
Maling pagpapatakbo ng mga conductor ng mataas na boltahe.
Malfunction ng mga injection.
Fuel pump o fuel filter.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng tseke mula sa takip ng tagapuno ng gasolina. Kung hindi ito ganap na higpitan o lumitaw ang mga depekto, kung gayon ang ilaw ay nagpapahiwatig na ang engine ay hindi gumagana nang maayos.

Ang bawat isa sa mga kadahilanan ay hindi masyadong nakakatakot, ngunit nangangailangan kaagad ng pag-aalis. Kung hindi ka magbayad ng pansin sa oras at hindi magpatingin sa doktor ang mali, maaari kang humantong sa kumpletong pagkasira ng makina at kawalan ng kakayahan ng makina.

Ang isang makina ay seryoso, ngunit ang trabaho ay hindi kinakailangang mangailangan ng isang pangunahing pagsusuri o kapalit ng engine. Ang gawain ng mga artesano ay mahalaga sa anumang isyu na may kaugnayan sa diagnosis at pagkumpuni ng makina. Ngunit, kung ang dahilan ay kandila, kung gayon ang kapalit ay isinasagawa nang nakapag-iisa at mabilis, nang walang paglahok ng mga panginoon.

Ano ang gagawin kung ang ilaw ay nakabukas

Kung nakita mo na ang ilaw ng tseke ng engine ay hindi nasusunog tulad ng nararapat (hindi ito patayin pagkatapos simulan ang makina o masunog kapag nagmamaneho), sulit na huminto upang masuri ang kotse. Magagawa mo ito hindi kaagad, ngunit kinakailangan. Tandaan, kung mag-iilaw ito, ito ang dahilan alinman sa pumunta sa istasyon ng serbisyo para sa mga diagnostic, o suriin ang engine para sa mga pagkakamali.

Ang unang bagay na maaaring magawa kapag dumating ang isang bombilya ay upang huminto at makinig sa kung paano gumagana ang makina: mayroon bang tropa, mayroon bang labis na ingay o katok. Kung naririnig mo sobrang tunog, pagkatapos ay ipahiwatig nila ang sanhi ng pagkasira sa isang bihasang driver. Kung ang dahilan ng pagkasira ay hindi malinaw sa iyo, ang direktang kalsada ay papunta sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo.

Kung ang dahilan para sa ilaw ng bombilya ay hindi gaanong kalidad na gasolina (maaaring matukoy ito pagkatapos ng mga diagnostic, pagkatapos na ibukod ang iba pang mga kadahilanan), sasabihin sa iyo ng mga technician ng serbisyo na sulit na baguhin ang uri ng gasolina na ibinuhos sa kotse o sa lugar kung saan sanay kang mag-refuel.

Nagsasagawa din sila ng isang visual na inspeksyon ng engine para sa mga bitak, iregularidad, paglabas. Kung ikaw mismo ay nakakahanap ng pagkasira, kung gayon, ayon sa dahilan, isinasagawa din ang pag-aayos.

Sensor ng oxygen. Ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit ng iyong sarili, pagsunod sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa isang kotse ng isang partikular na tatak. Kung hindi ka gumawa ng kapalit sa oras, pagkatapos ay magkakaroon ng labis na pagkonsumo ng gasolina at maaaring masira ang katalista, na ang kapalit nito ay magiging mas mahal.
Ang pagtagas sa tangke ng gasolina ay ang dahilan para sa pagpasok ng hangin sa loob, na nangangahulugang labis na pagkonsumo. Ito ay nagkakahalaga ng alinman sa pagpapalit ng takip o pagkamit ng higpit sa pamamagitan ng mga gasket.
Kandila. Ito ang pangunahing elemento na tinitiyak ang pag-aapoy ng pinaghalong gasolina. Kung hindi ito gumana nang maayos, sa gayon ang kotse ay tatanggi na gumana sa lahat. Ang pagpapalit ng kandila ay hindi mahirap kung ikaw ay may karanasan na sa pagmamaneho. Maaari mong baguhin ang plug lamang na nagtrabaho nang sarili, o lahat nang sabay-sabay, upang maiwasang maiwasan ang mga malfunction sa kotse. Sa tindahan nagkakahalaga ng pagbili ng isang hanay ng mga kandila para lamang sa iyong kotse. Kung hindi ka sigurado na bibilhin mo ang tamang pagpipilian at mababago ito, pagkatapos ay pumunta sa istasyon ng serbisyo, mayroon nang mga kinakailangang bahagi at magagawang palitan ito ng mga dalubhasa nang mabilis at abot-kayang. Sa usapin ng mga kandila, sulit na alalahanin na ang mga luma-istilong kotse ay kailangang palitan bawat 20,000 km, at kung bago ang kotse, pagkatapos sa parehong mga kandila maaari itong maglakbay ng hanggang 150,000 km. Kung binago mo ang mga plugs sa oras alinsunod sa mga kinakailangan ng teknikal na pagpapatakbo ng iyong sasakyan, maaari mong maiwasan ang pinsala sa catalyst at pagbutihin ang pagganap ng engine.
Pinalitan ang sensor ng MAF. Kinokontrol ng bahaging ito ang dami ng hangin na kinakailangan para sa mabilis na pag-aapoy. Kapag ito ay may sira, nangangahulugan ito ng labis na pagkonsumo ng gasolina, isang mas mataas na dami ng carbon dioxide sa tambutso, mahinang pagbilis, at pagbawas ng lakas ng makina. Kadalasan, ang pagkasira ay nauugnay sa isang maling pag-install filter ng hangin o nag-expire na ang filter. Pagdating sa pagbabago ng sensor, ang mga gastos ay nauugnay sa presyo ng sensor mismo, ngunit ang pamalit na serbisyo sa serbisyo ay hindi gaanong mahal, dahil hindi ito nangangailangan ng maraming oras at simple sa teknolohiya. Ginagagarantiyahan ng regular na kapalit ng filter ang mahabang buhay ng sensor.

Ang mga Nuances sa gawain ng ilaw na "Suriin ang engine"

Ang ilaw ng check engine sa dashboard ay lumitaw noong unang bahagi ng dekada 90. ngunit pagkatapos ang gawain ng sensor ay naglalayon lamang sa pagsubaybay sa pagpapatakbo ng carburetor. Iyon ay, ang ilaw ay dumating noong:

Nagkaroon ng pagbara;
Ang nasusunog na halo ay inihanda nang hindi tama para sa pagpapatakbo ng engine, atbp.

Ngayon, ang gawain ng isang bombilya ay mas malawak. Ang mga carburetor sa mga kotse ng bagong modelo ay wala na. Sa halip ay naka-install ang mga injection. Kaugnay ito ng bagong bagay sa kotse na ipinapakita ng bombilya hindi lamang ang maling halo. Salamat sa kanya, nalaman ng drayber ang tungkol sa:

Mga pagkakagambala sa trabaho;
Mga problema sa pag-aapoy;
Hindi magandang paglilipat ng gamit at iba pa.

Tingnan kung ano pa ang maaaring ipahiwatig ng nasusunog na ilaw ng engine engine (video)

Kinalabasan

Kaya, salamat sa tulad ng isang bombilya sa panel, posible na makontrol ang halos bawat elemento ng engine, ang kalagayan at pagganap nito.

Ang ilaw ng kontrol ng engine sa dash's driver ay isang tagapagpahiwatig ng katayuan. Kung hindi ito nasusunog alinsunod sa mga patakaran, dapat mo itong bigyang pansin at pumunta para sa isang diagnosis. Ang napapanahong pag-aalis ng mga pagkasira ay isang garantiya ng kaligtasan at ginhawa sa kalsada. Ang pagkaasikaso sa iyong sasakyan ay magbubukod ng pagkasira sa pinakasikat na sandali.

Upang ipaalam sa drayber ang tungkol sa dami ng gasolina sa tangke ng kotse, sa dashboard naka-install ang tagapagpahiwatig ng antas ng gasolina. Sa kanyang sarili, hindi ito partikular na kapansin-pansin at, upang maibukod ang posibilidad ng buong pagkonsumo ng gasolina o diesel fuel, mayroong isang karagdagang lampara sa babala sa dashboard, na ipinahiwatig ng isang eskematiko na representasyon ng isang gasolinahan.

Kapag nagsindi ang ilaw, ipinapaalam ng ilaw na mayroong kritikal na maliit na gasolina sa tanke at sapat na upang masakop ang isang maikling distansya. Ang ilaw sa babala sa antas ng gasolina ay ginawa upang ang driver ay makapansin nang maaga na walang sapat na gasolina sa tanke at nagmaneho upang mag-refuel.

Ang ilaw ng babala ay maaaring maituring na isang kapaki-pakinabang na karagdagan sa gauge ng gasolina. Ang katotohanan ay ang mga pagbabasa ng sensor ay hindi laging tumpak, may ilang mga pagkakamali (dahil sa pagsasaayos ng tangke, ang posisyon ng kotse at isang bilang ng iba pang mga kadahilanan). Samakatuwid, maaaring ipahiwatig ng sensor ang isang "walang laman" na tangke kapag ito ay ¼ o 1/5 puno, depende sa dami ng tanke (na 10-15 litro). Ito ay maaaring nakalilito para sa driver, dahil ang sensor needle ay nagpapakita ng "0" sa parehong 10 litro at 1 litro ng gasolina sa tank.

Mga uri ng tagapagpahiwatig, mga alituntunin sa pagpapatakbo

Sa mga kotse na may mga system ng carburetor, ang signal lamp ay pinalakas mula sa isang potentiometric, iyon ay, ang sensor at ang lampara ay konektado. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay napaka-simple - kapag ang isang tiyak na antas ng gasolina ay naabot, ang potentiometer slider na konektado sa float ay nagsasara ng mga contact ng kuryente ng lampara. Sa una, ang mga contact ay paulit-ulit na nagsasara (ang pag-spray ng gasolina sa tanke ay nakakaapekto), kaya't kumikislap ang tagapagpahiwatig, ngunit sa higit na pagkonsumo ng gasolina, ang mga contact sa lampara ay patuloy na sarado.

Sa mga modernong kotse na may isang sistema ng supply ng kuryente sa iniksyon, ang sensor at tagapagpahiwatig ay pinaghiwalay. Ang signal lamp ay pinalakas ng sarili nitong sensor na naka-mount sa pabahay ng bomba. Ang pangunahing elemento ng signal lamp sensor ay isang thermistor na inilagay sa isang metal bombilya. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng circuit ng "lamp-sensor" ay batay sa pagbabago sa paglaban ng thermistor mula sa epekto ng temperatura.

Gumagana ang lahat tulad nito: ang boltahe ay inilalapat sa thermistor, dahil dito umiinit. Ang gasolina ay gumaganap bilang isang coolant para dito, inaalis nito ang init, pinapanatili ang temperatura ng sensor. Kung ang antas ng gasolina ay nahuhulog sa ibaba ng sensor na ito, kung gayon ang temperatura ng thermistor ay tataas, na hahantong sa isang pagbabago sa paglaban nito. Dahil sa pagbabago ng paglaban, nag-iilaw ang lampara.

Ang tagapagpahiwatig, na itinayo batay sa isang thermistor, ay mabuti sapagkat hindi ito nakakonekta sa fuel level sensor at gumagana nang nakapag-iisa nito. Ginagawa nitong posible na mapansin ang pagbawas sa antas ng gasolina kahit na hindi gumagana ang fuel sensor.

Gaano katagal ka makakapagmamaneho na may ilaw na bombilya

Ngayon tungkol sa kung magkano ang gasolina na nananatili sa tanke kung ang ilaw ay nag-iilaw at kung gaano ito tatagal. Ang tagapagpahiwatig na ito ay naiiba sa iba't ibang mga modelo. Sa average, ang mga tagagawa ng kotse ay nagtakda ng isang reserba para sa 100 km na paglalakbay. Iyon ay, ang ilaw ay bukas kung may 5 hanggang 10 litro ng gasolina na natitira sa tangke, depende sa modelo. Ngunit hindi ito nangangahulugan na pagkatapos ng ilaw ng babala, ang drayber ay magdadala ng 100 km. Ang distansya na maaaring maglakbay sa reserba ng gasolina ay naiimpluwensyahan ng istilo ng pagmamaneho, mga tampok kondisyon ng kalsada, pagkarga ng makina, atbp Iyon ay, ang isang drayber ay maglakbay ng 80-90 km sa reserba, at ang pangalawa ay sapat para sa 30-40 km lamang. Samakatuwid, hindi mo dapat asahan na magdadala ka ng isang mahabang distansya sa natitirang gasolina sa tanke. Kapag nag-iilaw ang tagapagpahiwatig, dapat kang magtungo kaagad patungo sa gasolinahan.

Paano magmaneho kung ang ilaw ng gasolina ay dumating

Ito ay nangyari na ang ilaw ng gasolina sa dashboard ay sindihan, at kailangan mo pa ring magmaneho ng isang distansya sa gasolinahan. At sa kasong ito, dapat gawin ang mga hakbang upang matiyak na mayroong sapat na reserba bago mag-refueling. Para sa mga ito kailangan mo:

Pumili ng isang landas na may isang minimum na bilang ng mga paghinto. Tandaan na ang 5 litro ng gasolina ay hindi sapat upang maipagsimula ang kotse at magmaneho papunta sa gasolinahan. Ang isang minimum na 10 liters ay kinakailangan upang ang pump ay ganap na ma-pump ang power system at masiguro ang matatag na supply ng gasolina. Kung mayroong mas kaunting gasolina, kung gayon ang bomba ng gasolina, dahil sa kakulangan ng gasolina, ay "magdadala" sa hangin, dahil kung saan ang engine ay hindi maaaring gumana nang matatag.
Piliin ang limitasyon ng bilis kung saan ang pagkonsumo ng gasolina ay minimal (70-80 km / h).
Bawasan ang pagkarga sa on-board network, naiwan lamang ang kinakailangang kagamitan sa elektrisidad.
Isara ang mga bintana, sumandal sa track sa likod ng trak, babawasan nito ang paglaban ng hangin sa isang minimum.

Papayagan ka ng mga hakbang na ito na magmaneho ng mas malaking distansya sa natitirang gasolina.

Kaysa sa isang maliit na halaga ng gasolina nagbabanta

Tandaan na mas mahusay na huwag payagan ang dami ng gasolina na bumaba sa antas kapag ang ilaw ng babala ay namatay. Kung para sa mga carburetor car ang isang maliit na halaga ng gasolina ay walang anumang mga negatibong kahihinatnan, maliban sa marahil ang posibilidad ng isang hindi inaasahang paghinto ng paggalaw at isang "lakad" na may isang canister sa isang gasolinahan, kung gayon sa mga kotse ng pag-iniksyon ang delikadong ito ay mapanganib.

Ang problema ay nakasalalay sa ang katunayan na ang fuel pump sa mga naturang kotse ay inilalagay sa tangke at ang fuel para dito ay ang coolant. Kung walang sapat na gasolina, ang pump electric motor ay maaaring mabigo dahil sa sobrang pag-init. Ang "pag-agaw" ng hangin sa pamamagitan ng bomba ay hindi rin nagdala ng anumang mabuti.

Ang isa pang problema ay kapag mababa ang antas, ang pump ng fuel pump ay nagpapahaba ng fuel "mula sa ilalim" ng tanke, kung saan naipon ang mga labi at dumi. Ito ay humahantong sa pagbara ng filter ng inlet ng gasolina, na siyang sanhi ng pagpapatakbo ng bomba sa ilalim ng nadagdagang pagkarga, na nagdaragdag ng posibilidad na masira.

Video: Ang ilaw ay nakabukas, hanggang kailan magtatagal ang gasolina?

Upang ipaalam sa drayber ang tungkol sa dami ng gasolina sa tangke ng kotse, isang naka-install na tagapagpahiwatig ng antas ng gasolina sa dashboard. Sa kanyang sarili, hindi ito partikular na kapansin-pansin at, upang maibukod ang posibilidad ng buong pagkonsumo ng gasolina o diesel fuel, mayroong isang karagdagang lampara sa babala sa dashboard, na ipinahiwatig ng isang eskematiko na representasyon ng isang gasolinahan.

Ang ilaw ng babala ay maaaring maituring na isang kapaki-pakinabang na karagdagan sa gauge ng gasolina. Ang katotohanan ay ang pagbabasa ng sensor ay hindi laging tumpak, may ilang mga pagkakamali (dahil sa pagsasaayos ng tangke, ang posisyon ng kotse at ng iba pang mga kadahilanan). Samakatuwid, maaaring ipahiwatig ng sensor ang isang "walang laman" na tangke kapag ito ay ¼ o 1/5 puno, depende sa dami ng tanke (na 10-15 litro). Ito ay maaaring nakalilito para sa driver, dahil ang sensor needle ay nagpapakita ng "0" sa parehong 10 litro at 1 litro ng gasolina sa tank.

MGA URI NG INDIKATOR, PRINSIPYO NG OPERATAD

Sa mga kotse na may mga system ng carburetor, ang signal lamp ay pinalakas mula sa isang potentiometric fuel level sensor, iyon ay, ang sensor at ang lampara ay konektado. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay napaka-simple - kapag ang isang tiyak na antas ng gasolina ay naabot, ang potentiometer slider na konektado sa float ay nagsasara ng mga contact ng kuryente ng lampara. Sa una, ang mga contact ay paulit-ulit na nagsasara (ang pag-spray ng gasolina sa tanke ay nakakaapekto), kaya't kumikislap ang tagapagpahiwatig, ngunit sa higit na pagkonsumo ng gasolina, ang mga contact sa lampara ay patuloy na sarado.

HANGGANG MAKAKASAKIT KA SA LIT BULB

Ngayon tungkol sa kung magkano ang gasolina na nananatili sa tanke kung ang ilaw ay nag-iilaw at kung gaano ito tatagal. Ang tagapagpahiwatig na ito ay naiiba sa iba't ibang mga modelo. Sa average, ang mga tagagawa ng kotse ay nagtakda ng isang reserba para sa 100 km na paglalakbay. Iyon ay, ang ilaw ay pupunta kung may 5 hanggang 10 litro na natitira sa tanke, depende sa modelo. Ngunit hindi ito nangangahulugan na pagkatapos ng ilaw ng babala, ang drayber ay magdadala ng 100 km. Ang distansya na maaaring lakbayin sa reserba ng gasolina ay naiimpluwensyahan ng istilo ng pagmamaneho, mga kundisyon sa kalsada, pagkarga ng makina, atbp. Iyon ay, isang drayber ay magbiyahe ng 80-90 km sa reserba, at ang pangalawa ay sapat para sa 30- lamang 40 km. Samakatuwid, hindi mo dapat asahan na magdadala ka ng isang mahabang distansya sa natitirang gasolina sa tanke. Kapag nag-iilaw ang tagapagpahiwatig, dapat kang magtungo kaagad patungo sa gasolinahan.

PAANO MAGSAKAY KUNG NASA ON ANG PETROL LAMP

Ito ay nangyari na ang ilaw sa dashboard ay nag-iilaw, at kailangan mo pa ring magmaneho ng isang distansya sa gasolinahan. At sa kasong ito, dapat gawin ang mga hakbang upang matiyak na mayroong sapat na reserba bago mag-refueling.

Para sa mga ito kailangan mo:

Pumili ng isang landas na may isang minimum na bilang ng mga paghinto. Tandaan na ang 5 litro ng gasolina ay hindi sapat upang maipagsimula ang kotse at magmaneho papunta sa gasolinahan. Ang isang minimum na 10 liters ay kinakailangan upang ang pump ay ganap na ma-pump ang power system at masiguro ang matatag na supply ng gasolina. Kung mayroong mas kaunting gasolina, kung gayon ang bomba ng gasolina, dahil sa kakulangan ng gasolina, ay "magdadala" sa hangin, dahil kung saan ang engine ay hindi maaaring gumana nang matatag.
Piliin ang limitasyon ng bilis kung saan ang pagkonsumo ng gasolina ay minimal (70-80 km / h).
Bawasan ang pagkarga sa on-board network, naiwan lamang ang kinakailangang kagamitan sa elektrisidad.
Isara ang mga bintana, sumandal sa track sa likod ng trak, babawasan nito ang paglaban ng hangin sa isang minimum.

Papayagan ka ng mga hakbang na ito na magmaneho ng mas malaking distansya sa natitirang gasolina.

ANO ANG PINAKAKLAKANG DAMI NG GASOLINA NA BUMANAHAN

Tandaan na mas mahusay na huwag payagan ang dami ng gasolina na mabawasan sa antas kapag ang ilaw ng babala ay namatay. Kung para sa mga carburetor car ang isang maliit na halaga ng gasolina ay walang anumang mga negatibong kahihinatnan, maliban sa marahil ang posibilidad ng isang hindi inaasahang paghinto ng paggalaw at isang "lakad" na may isang canister sa isang gasolinahan, kung gayon sa mga kotse ng pag-iniksyon ang panganib na ito ay mapanganib.

Siyempre, ang mga driver ay madalas na hindi pinapayagan ang ilaw ng gasolina sa kotse na mag-ilaw, na nagbabala ng isang mababang antas ng gasolina sa tangke. Ipinapahiwatig ng babalang ito na oras na upang mag-refuel ng sasakyan. Ngunit dapat ba agad tayong pumunta sa gasolinahan at i-refuel ang kotse sa lalong madaling panahon? Gaano karaming oras ang mayroon tayo bago maubusan ng gasolina ang kotse o diesel fuel? Narito ang isang detalyadong talahanayan para sa maraming mga modelo ng kotse na nagdedetalye kung magkano ang fuel na nananatili sa tanke matapos ang isang mababang babala ng gasolina o diesel na lumitaw sa dashboard.

Ang talahanayan sa ibaba ay isang tinatayang halaga para sa isang partikular na modelo ng kotse. Mangyaring tandaan na ang data ay para sa mga sasakyang gawa hanggang sa at kasama ang 2015. Tandaan din na ang ilan sa mga halagang nasa talahanayan ay maaaring naiiba nang kaunti mula sa mga aktwal na halaga.

Ngunit sa average, ang mga sumusunod na halaga ay nakuha: mga kotse, pagkatapos mag-ilaw ang lampara ng fuel level sa tanke, maaari pa rin silang magmaneho ng halos 50 kilometro, habang ang parehong mga SUV at crossover, na, bilang panuntunan, ay may nadagdagang dami ng mga tanke ng gasolina, ay maaaring magmaneho ng halos 150 kilometro sa isang nasusunog na gasolina ilawan.

Nangangahulugan ba ito na ang mga may-ari ng kotse ay maaaring hindi magmadali upang mag-refuel kapag lumitaw ang isang mababang babalang fuel sa dashboard? Syempre hindi. Lalo na kung ikaw ay nasa isang hindi pamilyar na lugar at walang ideya kung gaano kalayo ang susunod.

Iyon ay, sa kabila ng katotohanan na sa anumang kotse tangke ng gasolina ay may isang tiyak na reserba ng gasolina, pagkatapos ng paglitaw ng isang nasusunog na lampara na nagsisenyas ng isang mababang antas ng gasolina sa tangke, dapat mong refuel ang iyong sasakyan sa lalong madaling panahon at pigilan ang babalang ito na muling lumabas sa susunod. Palaging panatilihin ang antas ng gasolina sa tangke hanggang lumitaw ang isang nasusunog na ilaw ng gasolina sa dashboard.

Mapanganib bang magmaneho na may mababang antas ng gasolina sa tanke?

Maraming tao ang hindi alam, ngunit bilang karagdagan sa panganib na maubusan ng gasolina kung ang mababang babala ng gasolina ay hindi pinansin, maraming mga problema na maaaring harapin ng sinumang may-ari ng kotse na madalas na magmaneho sa isang walang laman na tangke.

Halimbawa, ang madalas na mga paglalakbay sa isang walang laman na tanke ay maaaring hindi ma-disable nang maaga ang katalista sa sistema ng maubos, na kailangang ayusin o bilhin ng bago, na nauugnay sa malaking gastos sa pananalapi.

Ang pagsasama ng madalas na mga paglalakbay na may mababang antas ng gasolina sa tanke ay maaaring makapinsala sa fuel pump. Ang katotohanan ay ang gasolina na pinupunan namin sa gasolinahan ay talagang hindi malinis (lalo na sa Russia) at naglalaman ito ng iba't ibang mga praksyon ng polusyon na tumira sa ilalim ng tangke. Sa isang mababang antas ng gasolina, pinapamahalaan namin ang panganib na ang naturang sediment ay maaaring makapasok sa fuel system sa pamamagitan ng fuel pump. Lalo na, . Sa sandaling ito ang mga butil ng sediment mula sa tanke ay maaaring makapasok sa fuel pump. Sa normal na antas ng gasolina, ang panganib na ito ng kontaminasyon ng fuel system ay minimal.

Kaya't kung hindi mo nais na sayangin ang iyo, pagkatapos ay regular at sa oras na pagpuno ng gasolina ng iyong sasakyan, nang hindi nagdadala ng antas ng gasolina sa mababang antas, na hahantong sa hitsura ng isang nasusunog na lampara sa dashboard.

Tama ba ang saklaw sa on-board computer ng sasakyan?

Maraming mga may-ari ng kotse ang madalas na ginagabayan ng mga pagbasa ng on-board computer. sasakyan na nagpapakita sa iyo ng posibleng power reserve. Samakatuwid, ang ilang mga drayber ay nagdadala ng kotse sa isang mababang antas ng gasolina, umaasa sa tagapagpahiwatig ng on-board computer, naniniwala na ang ipinahiwatig na reserbang kuryente ay totoo.

Gayundin, maraming mga drayber, kapag lumitaw ang isang babala tungkol sa isang mababang antas ng gasolina, agad na tingnan ang mga pagbabasa ng on-board computer upang malaman kung gaano karami ang maaaring magmaneho ng kotse sa gasolina na nananatili sa tangke (power reserve) .

Sa kasamaang palad, ang saklaw ay hindi tumpak, dahil batay lamang ito sa average na mga halaga ng iyong paglalakbay sa kalsada sa nakaraan.

Ang totoo ay hindi maipakita sa iyo ng electronics ng kotse ang totoong saklaw, dahil hindi nito isasaalang-alang ang iyong kasalukuyang mga kondisyon sa pagmamaneho sa real time, na nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina o diesel fuel.

Halimbawa, kung nagmamaneho ka sa highway bago lumitaw ang isang lampara sa dashboard na nagbabala sa iyo tungkol sa isang mababang antas ng gasolina sa kotse, at ngayon ay natigil ka sa isang trapiko, pagkatapos ay ipinakita ang reserbang kuryente on-board computer, sa katunayan, ay hindi tama, dahil ang bilang na ito ay kinakalkula kapag nagmamaneho sa isang highway, kung saan ang pagkonsumo ng gasolina ay talagang mas mababa kaysa sa mga kondisyon ng matinding trapiko sa lungsod.

Samakatuwid, huwag asahan na magagawa mong humimok ng higit pa sa isang mababang babala sa gasolina.

Kaya kung magkano ang natitirang gasolina sa tanke mula sa sandaling lumitaw ang isang nasusunog na ilaw ng gasolina sa dashboard at kung gaano karaming mga kilometro ang maaari pa ring maglakbay bago ang fuel ay tuluyan na matupok?

Kung ang unang tanong ay masasagot pa rin nang simple, kung gayon gaano kalayo ang distansya na maaari mong pagmamaneho sa isang walang laman na tangke, pagkatapos na mag-ilaw ang fuel lamp sa dashboard ng kotse, napakahirap sabihin nang walang pag-aalinlangan, dahil depende ito sa totoong pagkonsumo gasolina ng iyong sasakyan sa isang tiyak na punto ng oras.

At ang pagkonsumo ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan, mula sa iyong estilo sa pagmamaneho at mga kondisyon ng panahon, pati na rin ang pagtatapos sa mga gulong na naka-install sa kotse at sa ibabaw ng kalsada.

Mayroon na kami, na isiniwalat nang detalyadong impormasyon tungkol sa reserbang kuryente sa isang walang laman na tangke. ...

Ang parehong artikulo ay nagdaragdag sa naunang isa, at nagpapalawak din ng kapaki-pakinabang na impormasyon para sa mga motorista.

Narito ang isang detalyadong talahanayan ng modelo ng kotse na ipinapakita sa iyo nang detalyado kung magkano ang natitirang gasolina sa iyong sasakyan pagkatapos ng isang ilaw sa dashboard upang babalaan ang driver na ang antas ng gasolina ay mababa. Gayundin mula sa talahanayan malalaman mo kung anong distansya sa average na maaari mong pagmamaneho pagkatapos ng babala tungkol sa isang walang laman na tangke.

Ang talahanayan ng natitirang gasolina sa tanke matapos ang ilaw sa dashboard ay nagsimula

(sa pamamagitan ng mga tatak at modelo)

Tatak	Modelo	Dami ng gasolina, na nananatili sa tanke, pagkatapos pagkatapos ng hitsura nasusunog na bombilya	Reserba ng kuryente na may walang laman na tanke at nasusunog Bumbilya
Ford	F-150	1/16 tank	55-130 km
Chevrolet	Silverado	walang data	40 km
Ram	1500	14 litro	100-140 km
Toyota	Camry	12 litro	105-145 km
Toyota	Corolla	9 litro	95-135 km
Nissan	Teana	14 litro	130-180 km
Honda	Sang-ayon	12 litro	110-150 km
Honda	CR-V	10 litro	100-125 km
Honda	Sibika	9 litro	95-130 km
Ford	Pagsasanib	1/16 tank	55-130 km
Ford	Makatakas	1/16 tank	55-130 km
Toyota	RAV4	10 litro	90-120 km
Hyundai	Elantra	walang data	50 km
Jeep	Cherokee	14 litro	105-150 km
Chevrolet	Cruze	9 litro	90-135 km
Ford	Pokus	1/16 tank	55-130 km
Hyundai	i40	walang data	64 km
Jeep	Wrangler	13 litro	75-95 km
Chevrolet	Malibu	9 litro	80-115 km
Jeep	Grand cherokee	14 litro	105-145 km

Tatak	Modelo	Dami ng gasolina, na nananatili sa tanke, pagkatapos pagkatapos ng hitsura nasusunog na bombilya	Reserba ng kuryente na may walang laman na tanke at nasusunog Bumbilya
Toyota	Tacoma	14 litro	105-145 km
Subaru	Forester	12 litro	100-135 km
Kia	Optima	walang data	50 km
Toyota	Highlander	13 litro	95-115 km
Toyota	Sienna	14 litro	85-120 km
Subaru	Sa labas	12 litro	105-135 km
Volkswagen	Jetta	8 litro	90-135 km
Honda	Piloto	11 litro	70-100 km
Ford	Mustang	1/16 tank	55-130 km
Ford	Edge	1/16 tank	55-130 km
Kia	Kaluluwa	walang data	50 km
Toyota	Tundra	18 litro	95-115 km
Hyundai	Santa fe	walang data	64 km
Kia	Sorento	walang data	64 km
Toyota	Prius	7 litro	120-130 km
Ford	Transit	1/16 tank	55-130 km
Mazda	3	10 litro	110-150 km
Mazda	CX-5	12 litro	105-145 km
GMC	Lupain	walang data	80 km
Jeep	Makabayan	9 litro	75-95 km

Oo, kung minsan ay maaari nating makita ang ating sarili sa isang sitwasyon kung saan hindi posible na muling punan ang gasolina ng ating sasakyan sa tamang oras. Sa kasong ito, sa anumang kaso, maaga o huli, lilitaw ang isang babala sa malinis na ang gasolina o diesel ay malapit nang maubusan.

Pinapayuhan ka namin na huwag pansinin ang babalang ito mula sa electronics ng sasakyan. Ngunit hindi kailangang mag-panic. Mayroon ka pa ring oras upang maghanap ng isang gasolinahan upang mapuno ng gasolina ang iyong sasakyan. Salamat sa talahanayan na ito, halos malalaman mo kung gaano karaming gasolina ang mayroon ka sa tanke, pati na rin kung ano ang reserba ng kuryente ng sasakyan, pagkatapos ng paglitaw ng lampara, hudyat ng isang mababang antas ng gasolina sa tanke.