Paradahan sa intersection. Huminto at pumarada sa kalsada. Posible bang huminto sa hintuan ng bus

Ang pare-pareho, walang patid na paggalaw ng sasakyan ay imposible: ang driver at ang technician ay dapat magpahinga. O, sa madaling salita, lumipat sa stop o stop mode.

Napansin lamang namin ang isang mahalagang pangyayari: ang pagkakaroon ng parehong mga palatandaan at mga marka ay isang walang kapantay na biyaya para sa driver. At lahat dahil ang mga ito ay isang napaka-visual na paraan ng pag-regulate ng paghinto at paradahan, at ang may-ari ng kotse ay maaaring personal na kumbinsido sa tama (o, sa kasamaang-palad, hindi tama) ng kanilang mga aksyon.

Gayunpaman, ang pagkakaroon o kawalan ng mga naunang ipinahiwatig na mga palatandaan at mga marka ay hindi pa nauubos ang mga prinsipyo ng paghinto at paradahan, kung saan ang isang espesyal na seksyon sa mga patakaran ng trapiko ay inilalaan.

Seksyon 12 ng mga patakaran sa trapiko: pangkalahatang mga prinsipyo ng paghinto at paradahan

Ang ika-12 na seksyon ng mga patakaran sa trapiko ay partikular na nakatuon sa mga patakaran para sa paghinto at paradahan (sa kaganapan na ang mga ito ay hindi ipinagbabawal ng mga palatandaan at mga marka na isinasaalang-alang na).

Kaya, ang driver ay kailangang sagradong tandaan " Golden Rule»: parehong pinahihintulutan ang paghinto at pagparada sa kanang bahagi ng kalsada - sa gilid ng kalsada.

Sa anumang pagkakataon, ang may-ari ng kotse, kapag nagpaplano ng paradahan, ay magagawa ito dito mismo (maliban kung, siyempre, ito ay ipinagbabawal ng iba pang mga patakaran sa trapiko).

Gayunpaman, sa malaki at katamtamang laki ng mga pamayanan, ang tabing daan, bilang panuntunan, ay wala. Sa ganitong mga kaso, pinapayagan ng Mga Panuntunan ang paghinto at pagparada sa kanang bahagi ng kalsada - sa gilid ng carriageway.

Dapat na malinaw na maunawaan ng drayber na kung mayroong tabing daan at may kakayahang huminto at pumarada dito, ipinagbabawal siyang gamitin ang daanan para sa mga layuning ito.

Ang ganitong mga taktika ay magiging isang matinding paglabag sa mga patakaran sa trapiko, at kadalasan ay ginagawa ito ng mga driver kapag nagmamaneho sa labas ng nayon. Kaya, hindi lamang sila bumubuo ng mga hadlang sa paggalaw ng iba pang mga sasakyan, ngunit nag-aambag din sa paglikha ng isang sitwasyong pang-emergency sa mataas na bilis ng mga kondisyon ng trapiko.

Ang mga patakaran ay nagbibigay para sa paghinto at paradahan hindi lamang sa kanang bahagi ng kalsada. Sa dalawang kaso, pinapayagan itong pumarada sa kaliwang bahagi nito.... Ngunit ang parehong mga opsyon na ito ay direktang nauugnay sa mga seksyon ng kalsada ng settlement.

1. Dalawang lane na kalsada (isang lane para sa bawat direksyon) na walang linya ng tram sa gitna.

Ang paghinto at pagparada sa kaliwang bahagi ng naturang mga kalsada, sa unang tingin, ay mukhang hindi ligtas. Pagkatapos ng lahat, ang pag-alis sa naturang parking lot ay isasagawa mula sa paparating na lane. Gayunpaman, sa isang mataong lugar - sa mga kondisyon ng kasalukuyang limitasyon ng bilis - ang panganib na ito ay hindi masyadong seryoso. Ngunit ang pangangailangan na makahanap ng isang parking space - sa kabaligtaran - mukhang isang medyo kagyat na problema.

Ang pangangailangan para sa kawalan ng mga linya ng tram sa gitna ng kalsada ay nagiging lubos na nauunawaan.

Kaya lang sa kasong ito ay hindi ligtas para sa sasakyan na umalis sa paradahan sa kaliwang bahagi ng isang napakalawak na kalsada.

2. Isang one-way na kalsada.

Ang karapatang huminto sa kaliwang bahagi ng isang one-way na kalsada ay hindi dapat magdulot ng pag-aalinlangan o pagtanggi, dahil ang paggalaw sa buong lapad ng carriageway ay isinasagawa sa isang direksyon.

Totoo, ang mga driver ng mga trak, na ang maximum na pinahihintulutang timbang ay lumampas sa 3.5 tonelada, ay dapat tandaan na sa mga kondisyong ito ay pinapayagan lamang silang huminto at para lamang sa pagkarga at pagbaba ng sasakyan.

Tungkol naman sa sitwasyon sa labas ng built-up na lugar, dito dapat iwasan ng sinumang driver ang paghinto sa kaliwang bahagi ng kalsada, gayundin ang pangmatagalang parking (para sa mahabang pahinga, overnight stay, atbp.) sa loob ng kalsada. Dapat siyang maghanap ng isang espesyal na lugar ng paradahan o magmaneho sa labas ng kalsada.

Ang pangangailangang ito ay inilaan upang matiyak ang pinakamataas na kaligtasan para sa parehong nakatayong sasakyan at sa mga gumagalaw sa kalsada. Sa mga hindi inaasahang sitwasyon, ang balikat ay maaaring maging isang seksyon, salamat sa kung saan ang isang banggaan ay maaaring iwasan sa pamamagitan ng pagpapalit dito. Samakatuwid, ito ay kanais-nais na maging libre sa gilid ng kalsada sa labas ng pamayanan.

Ngunit sa "Motorway" (5.1), halimbawa, tulad ng sa M4, at ang "Road for cars" (5.3), ang paghinto at paradahan, sa pangkalahatan, ay pinapayagan lamang sa mga espesyal na site, na, bilang karagdagan, dapat mamarkahan ng naaangkop na mga palatandaan na nagpapahiwatig ng posibilidad na paradahan.

Sa loob ng mga limitasyon ng naturang kalsada - kapwa sa carriageway at sa gilid ng kalsada - ang paghinto at paradahan ay mahigpit na ipinagbabawal. Ang limitasyong ito ay nauugnay sa tindi ng trapiko sa naturang mga seksyon ng kalsada, at kasama nila.

Lokasyon ng sasakyan kapag nakaparada

Kapag ipinoposisyon ang isang sasakyan sa mga kondisyon ng paghinto at paradahan, kailangang tandaan ang isa pang "gintong panuntunan": ang sasakyan ay pinapayagang iparada lamang sa isang hilera at parallel lamang sa carriageway. Ang tanging pagbubukod sa panuntunang ito ay mga sasakyang may dalawang gulong, na maaaring iparada sa dalawang hanay.

Ang ibang paraan ng paradahan ay pinahihintulutan lamang kung ito ay ipinahiwatig nang naaayon sa pamamagitan ng mga karatulang "Paraan ng pagparada ng sasakyan", gayundin ng mga pahalang na linya ng pagmamarka ng kalsada na nagpapahiwatig ng "mga kahon".

Sa kasong ito, pinapayagang huminto at magparada sa isang anggulo sa daanan ng karwahe at maging gamit ang bangketa. Ngunit sa kasong ito, dapat mayroong isang naaangkop na indikasyon ng plato para sa pamamaraang ito ng pagtatakda.

Sa mga kundisyong ito, dapat tandaan ng driver ang isa pang kinakailangan: ilagay sa isang anggulo sa carriageway o sa bangketa. Ang mga patakaran ay pinapayagan lamang ang mga kotse, motorsiklo, moped at bisikleta. Ipinagbabawal na iparada ang ibang mga sasakyan sa isang anggulo sa daanan ng sasakyan o gamitin ang bangketa.

Ang mga ganitong paraan ng paradahan ay hindi magagamit sa lahat ng iba pang sasakyan. Maaari silang huminto at pumarada lamang parallel sa carriageway at kapag pinahihintulutan ang pamamaraang ito.

Kaya, ang posisyon ng sasakyan kapag paradahan na may kaugnayan sa carriageway ay dapat na magkatulad, maliban kung ang mga palatandaan at / o mga marka ay nagpapahiwatig ng ibang paraan ng pag-park ng sasakyan.

Kung saan ipinagbabawal ang paghinto at pagparada ng mga sasakyan

Mga espesyal na kaso ng pagbabawal sa paghinto

Ang sugnay 12.4 ng SDA ay nakatuon sa mga kaso kapag ang mga driver ay mahigpit na ipinagbabawal na huminto (at, samakatuwid, paradahan). Ang lahat ng mga kasong ito, na itinakda ng Mga Panuntunan, ay may isang karaniwang pag-aari: sa mga nasabing lugar, hindi ligtas ang paghinto at paradahan.

1. Ipinagbabawal ang paghinto sa mga linya ng tram at sa agarang paligid ng mga linya ng tram, kung sa parehong oras ang huminto na sasakyan ay lilikha ng anumang mga hadlang sa paggalaw ng tram.

Ang pagbabawal sa paghinto sa naturang mga lugar ay nauugnay sa imposibilidad ng pagpapatuloy ng paggalaw ng mga sasakyang riles, dahil ang tram ay hindi makakalampas sa balakid na lumitaw sa mga riles nito.

2. Ipinagbabawal ang paghinto sa mga level crossing.

Malamang na ang isang matinong tao ay tututol sa pagbabawal sa paghinto sa mga riles ng tren, na partikular na mapanganib na bahagi ng kalsada. Dapat tandaan ng driver na ang mga hangganan ng tawiran ng tren ay limitado sa pamamagitan ng mga hadlang o mga palatandaan na "Single-track railway" (1.3.1) o "Multi-track railway" (1.3.2), na naka-install sa pasukan at labasan mula sa pagtawid. Dito bawal ang paghinto.

3. Ang paghinto ay ipinagbabawal sa mga lagusan.

Bilang isang patakaran, ang mga portal ng tunel ay hindi masyadong malawak, at ang paghinto dito ay makagambala sa maayos at ligtas na paggalaw ng iba pang mga sasakyan. At ang mga driver mismo ay nagsusumikap na magmaneho sa mga nakakulong na puwang ng mga lagusan nang mabilis hangga't maaari.

4. Ipinagbabawal ang paghinto sa mga tulay, overpass, overpass at sa ilalim nito (may exception).

Ang pagbabawal ng paghinto sa mga artipisyal na span ay tinutukoy ng ilang mga pangyayari:

• limitadong espasyo;
• ang panganib ng paglalagay ng isang malaking bilang ng mga sasakyan dito, na lumilikha ng presyon sa mga sumusuportang istruktura ng istraktura, atbp.

Ang pagbabawal sa paghinto sa ilalim ng mga naturang artipisyal na nilikha na mga bagay ay kinokondisyon ng parehong limitadong espasyo.

Gayunpaman, dapat tandaan ng driver ang isang mahalagang pagbubukod sa panuntunang ito.

Kung SA isang tulay, SA isang overpass, SA isang overpass (ngunit hindi sa ilalim ng mga ito) sa direksyong ito ay mayroong hindi bababa sa tatlong mga linya para sa trapiko, pagkatapos ay huminto at paradahan SA naturang mga istraktura ay pinapayagan.

5. Ipinagbabawal ang paghinto sa mga seksyon kung saan ang distansya sa pagitan ng huminto na sasakyan at solidong linya ng pagmamarka (maliban sa 1.2.1), ang kabaligtaran na gilid ng carriageway o ang dividing strip ay mas mababa sa 3 metro.

Unawain natin ang masalimuot ng probisyong ito.

Ang kawalan ng 3 metrong agwat sa pagitan ng mga tumigil na sasakyan at isang solidong linya ng pagmamarka ay nagpapahirap sa iba na laktawan ang mga ito nang hindi lumalabag sa mga patakaran sa trapiko. Mapipilitan silang labagin ang Mga Panuntunan.

Ang parehong pangyayari ay nalalapat sa kaso ng median strip at ang kabaligtaran na gilid ng carriageway, kapag ang mga driver ng iba pang mga sasakyan, parehong pisikal (dahil sa gilid ng bangketa) at legal, ay hindi makaka-bypass sa isang tumigil na sasakyan.

6. Ipinagbabawal ang paghinto sa mga tawiran ng pedestrian, gayundin sa mas malapit sa 5 metro sa harap nila.

Ang pagbabawal sa paghinto at pagparada sa isang tawiran ng pedestrian ay naiintindihan: kung hindi, ito ay makagambala sa paggalaw ng mga naglalakad, na sasamantalahin ang seksyong ito.

Ang kinakailangang 5 metrong distansya sa harap ng tawiran ng pedestrian ay dapat magbigay ng visibility sa driver ng paparating na sasakyan. Sa kasong ito, ang isang pedestrian na pumapasok sa isang pedestrian crossing ay hindi magiging isang hindi kasiya-siyang sorpresa para sa mga driver.

7. Ang paghinto ay ipinagbabawal sa carriageway sa mga kondisyon na limitado ang visibility (mas mababa sa 100 metro sa anumang direksyon).

Ang paghihigpit na ito sa paghinto at paradahan ay ipinakilala upang sa mahirap na mga kondisyon ng kalsada ay walang mga hadlang sa daanan sa harap ng mga tumigil na sasakyan. Ang sitwasyong ito ay makabuluhang nagpapalubha sa paparating na pagpasa. Ngunit ang panuntunang ito ay nalalapat lamang sa.

Hindi ipinagbabawal ang paghinto at pagparada sa gilid ng kalsada.

8. Ipinagbabawal ang paghinto sa mga intersection ng mga carriageway at 5 metro bago at pagkatapos nito (may eksepsiyon).

Ang pagbabawal sa paghinto at pagparada sa mga intersection ng mga carriageway ay medyo natural. Pagkatapos ng lahat, paano lilipat ang ibang mga gumagamit ng kalsada sa kasong ito?

Isang napakahalagang pangyayari. Ang ilang mga driver ay nagsasabi na ang paghinto at pag-park ay ipinagbabawal. Ito ay mali: eksakto sa mga intersection ng mga carriageway at 5 metro bago at pagkatapos ng mga ito. At ito ay mahalaga!

Tingnan natin ang susunod na halimbawa.

Sa harap namin ay isang rotonda. Ito ay nabuo sa pamamagitan ng tatlong intersection ng mga carriageways. At pinahihintulutan ang paghinto (na may paradahan) sa naturang intersection, ngunit napapailalim sa 5 metrong distansya sa bawat intersection.

Mahalagang tandaan na mayroong isang pagbubukod sa panuntunang ito: sa isang T-junction na may solidong linya ng pagmamarka (o dividing strip) sa tapat ng side driveway, pinapayagan ang paghinto at paradahan. Naturally, napapailalim sa 3-meter spacing sa solid line (o dividing line).

Ang pagbubukod na ito ay naiintindihan. Sa isang solidong linya (o dividing strip) sa naturang intersection, ipinagbabawal ang pagliko sa kaliwa at pag-U-turn. Samakatuwid, ang isang sasakyan na nakatayo sa harap ng isang side passage ay hindi makagambala sa tuwid na linya ng paggalaw ng iba pang mga sasakyan.

Sa kabaligtaran, ang naantala na pagmamarka ng lane sa isang intersection ay lilikha ng congestion at hahantong sa congestion.

9. Ipinagbabawal ang paghinto sa mga pampublikong hinto ng transportasyon (mga rutang sasakyan) at mga pampasaherong taxi stand, gayundin sa 15 metro bago at pagkatapos nito (may eksepsiyon).

Ang ganitong paghihigpit sa paghinto at paradahan ay ipinaliwanag ng pangangailangan para sa walang sagabal na paggalaw ng mga rutang sasakyan at pampasaherong taxi.

Tulad ng para sa 15 metrong distansya bago at pagkatapos ng mga naturang lugar, ang pangangailangang ito ay konektado sa pag-asam ng walang hadlang na paglabas ng naturang mga sasakyan mula sa mga tinukoy na seksyon ng kalsada.

Kung may markang "dilaw na sirang linya" (1.18), dapat sukatin ng driver ang iniresetang 15 metro sa bawat gilid ng linya ng pagmamarka. At sa kawalan ng mga marka - mula sa mga palatandaan 5.16 - 5.18.

Ang pagbubukod sa panuntunang isinasaalang-alang ay ang mga sumusunod: ang mga driver ay pinapayagang huminto sa mga pampublikong hintuan ng transportasyon at ang pampasaherong taxi stand lamang kung ang dalawang kundisyon ay natutugunan (sabay-sabay):

• para sa pagsakay at pagbaba ng pasahero;
• sa kondisyon na walang panghihimasok sa mga rutang sasakyan at mga light taxi.

Samakatuwid, hindi ito kinakailangan kapag sumasakay at bumababa ng mga pasahero sa hintuan ng bus. Ang pangunahing bagay ay hindi makagambala sa mga "minibus" sa pamamagitan ng pagbaba o pag-upo ng mga pasahero.

10. Ipinagbabawal ang paghinto sa mga lugar kung saan ang isang tumigil na sasakyan ay magiging imposible para sa ibang mga sasakyan na makapasok o lumabas, makagambala sa mga naglalakad, at magsara din ng mga aparatong pangkontrol sa trapiko (mga palatandaan o mga ilaw ng trapiko).

Ang pagbabawal na ito ay halata.

Halimbawa, hinarangan ng isang driver ng trak ang visibility ng isang No Stopping Sign para sa ibang mga driver.

At ang sitwasyong ito ay tumatagal ng napakatagal na panahon upang harapin. Maraming nagkasala dito. Ito lang ang paraan ng paghiwalay nila ng landas.

11. Ipinagbabawal ang paghinto sa cyclist lane.

Ang lahat dito ay malinaw at walang komento. Ito ay isang lane lamang para sa mga siklista, at ang mga driver ng mga sasakyang de-motor ay walang kinalaman dito: hindi para sa paggalaw, o para sa paghinto o paradahan.

Mga espesyal na kaso ng pagbabawal ng paradahan

Ayon sa mga patakaran sa trapiko, ipinagbabawal ang paradahan sa mga lugar kung saan ipinagbabawal ang paghinto. Ang sitwasyong ito ay medyo lohikal, dahil, tulad ng nabanggit kanina, imposibleng iparada nang hindi huminto muna (hindi bababa sa 5 minuto).

Kaya, ang paradahan (pati na rin ang paghinto) ay ipinagbabawal:

1) sa mga linya ng tram at sa agarang paligid ng mga linya ng tram, kung sa parehong oras ang isang tumigil na sasakyan ay lilikha ng anumang mga hadlang sa paggalaw ng tram;

2) sa mga tawiran sa antas;

3) sa mga lagusan;

4) sa mga tulay, overpass, overpass at sa ilalim ng mga ito (maliban sa mga kaso kapag SA tulay, SA overpass, SA overpass (ngunit hindi sa ilalim ng mga ito) sa direksyon na ito mayroong hindi bababa sa tatlong mga linya para sa trapiko);

5) sa mga seksyon kung saan ang distansya sa pagitan ng huminto na sasakyan at ang solidong linya ng pagmamarka (maliban sa 1.2.1), ang kabaligtaran na gilid ng carriageway o ang dividing strip ay mas mababa sa 3 metro;

6) sa mga tawiran ng pedestrian, pati na rin sa mas malapit sa 5 metro sa harap nila;

7) sa carriageway sa mga kondisyon ng limitadong visibility (mas mababa sa 100 metro sa anumang direksyon);

8) sa mga intersection ng carriageways at 5 metro bago at pagkatapos ng mga ito (maliban sa kaso ng paradahan sa isang T-shaped intersection na may solid marking line (o dividing strip) sa tapat ng side passage);

9) sa mga lugar ng paghinto ng pampublikong sasakyan (mga rutang sasakyan) at paradahan ng mga pampasaherong taxi, pati na rin sa 15 metro bago at pagkatapos ng mga ito;

10) sa mga lugar kung saan ang isang tumigil na sasakyan ay magiging imposible para sa isa pang sasakyan na makapasok o lumabas, makagambala sa mga naglalakad, at isasara din ang mga aparatong kontrol sa trapiko (mga palatandaan o mga ilaw ng trapiko);

11) sa cyclist lane.

Bukod sa mga kasong ito, ipinagbabawal ang paradahan sa dalawa pang seksyon.

1. Ipinagbabawal ang paradahan sa labas ng built-up na lugar sa carriageway ng mga kalsadang may markang "Main road" (2.1).

Ang pagbabawal sa pagparada sa naturang bahagi ng kalsada ay dahil sa bilis ng paggalaw sa labas ng pamayanan. Lalo na kung ang paggalaw ay isinasagawa sa isang pangunahing kalsada. Sa ganitong mga kondisyon, ang isang sasakyan na nakatayo sa kalsada ay magiging isang halatang balakid. At kung ang isang maikling paghinto dito ay pinahihintulutan, ang paradahan gamit ang carriageway ay hindi kasama ng Mga Panuntunan para sa mga kadahilanan ng elementarya na kaligtasan.

Samakatuwid, sa labas ng built-up na lugar sa carriageway na may markang "Main road", pinapayagan lamang ang paradahan sa gilid ng kalsada o sa labas ng kalsada.

2. Ipinagbabawal ang paradahan sa 50-meter zone bago at pagkatapos ng mga tawiran ng tren.

Ang paradahan, tulad ng paghinto, ay ipinagbabawal sa isang tawiran ng tren. Ito ay wala sa tanong. Ngunit hindi maaaring isagawa ang paradahan kahit na sa layong 50 metro bago at pagkatapos ng paglipat.

Ang pagbabawal na ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng panganib ng bahaging ito ng kalsadang matatagpuan sa malapit sa mga riles ng tren.

Mga aksyon ng driver at mga pasahero kapag humihinto at paradahan

Kapag huminto o paradahan, ang driver at mga pasahero ay ipinagbabawal na buksan ang mga pinto ng sasakyan kung ang mga pagkilos na ito ay nakakasagabal sa ibang mga gumagamit ng kalsada.

Sumang-ayon, isang halimbawa ng aklat-aralin at isang karaniwang pagkakamali ng parehong mga driver at pasahero.

Kung sakaling iiwan ng driver ang sasakyan at iwanan ito nang walang pag-aalaga, obligado siyang gawin ang lahat na posible upang ibukod ang posibilidad ng hindi sinasadyang paggalaw ng sasakyan, pati na rin ang hindi awtorisadong paggamit nito.

Nangangahulugan ito na kinakailangan upang paghigpitan ang pag-access ng mga hindi awtorisadong tao sa sasakyan (isara ang mga kandado ng pinto at puno ng kahoy, gamitin ang anti-theft system na ibinigay ng disenyo, ilagay ang kotse sa alarma, atbp.).

Kaya, ang kaalaman ng driver sa mga patakaran para sa paghinto at pagparada ng mga sasakyan ay magbibigay-daan, sa isang banda, upang maiwasan ang parusa alinsunod sa kasalukuyang batas (sa anyo ng isang administratibong multa at), at sa kabilang banda, upang panatilihin ang kanyang sasakyan. buo (o hindi bababa sa gawing mahirap ang hindi awtorisadong pagtagos dito at iligal na pag-agaw dito).

Video - huminto ang mga panuntunan sa trapiko at paradahan - detalyadong paliwanag:

Maaaring maging interesado sa:

Scanner para sa self-diagnosis ng kotse

Paano mabilis na mapupuksa ang mga gasgas sa katawan ng kotse

Ano ang ibinibigay ng pag-install ng mga autobuffer?

Mirror DVR Car DVRs Mirror

Mga katulad na artikulo

Mga komento sa artikulo:

Vitaly

Sa Europa, para sa mga micro-car (halimbawa Smart), upang maitanim ang interes sa kanila, maraming mga konsesyon ang ginawa sa oryentasyon ng sasakyan kapag pumarada: 2 kotse bawat isang lugar, pahintulot na maglagay, atbp. Para sa akin, masarap ipakilala ito sa ating mga patakaran sa trapiko - makikita mo, magbabago ang mga tao mula sa kanilang malalaking sasakyan, na magpapalaya ng maraming espasyo!

Dmitry Borisovich

Sumasang-ayon ako kay Vitaly, Kapag ang Tundra ay nakatayo malapit sa karatula sa paradahan sa tabing daan, kung gayon ang kaluluwa ay hindi kalmado.
Sa pangkalahatan, kailangan mong malaman ang mga panuntunan sa paradahan, ang aming mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay gustong magsulat ng mga multa para sa diumano'y hindi tamang paradahan. Hindi lahat ay may kasamang traffic rules at kayang tumutol sa mga inspektor.

Alexey

Nagkakaproblema kami sa paradahan para sa mga taong may kapansanan. Ito ay inookupahan ng medyo malusog na mga tao. Ako na mismo ang nagbayad ng parking 2 weeks ago. Nakarating ako sa teritoryo ng isang may bayad na paradahan. Ngunit ang kotse ay dinala ng isang tow truck, at ako ay pinagmulta para sa pagparada sa mga lugar para sa mga may kapansanan. Walang karatulang "Para sa mga may kapansanan" sa ibabaw ng kalsada, tanging ang karatulang "Paradahan para sa mga may kapansanan", na nakatago sa mga dahon ng puno. Kaya lang nahuli ako sa kawalang-ingat ko. Lumalabas na naisip ng lipunan ng mga taong may kapansanan na walang sapat na mga puwang sa paradahan sa lungsod, nadagdagan sila ng 10% on demand, at wala silang oras upang i-update ang mga marka.

Oksana

Madalas kong binabasa muli ang impormasyon tungkol sa mga palatandaan sa kalsada at mga marka sa Internet. Maaaring magkabisa ang mga inobasyon at maaaring hindi mo alam ang tungkol sa mga ito! Ang bawat driver ay dapat palaging magkaroon ng kamalayan sa mga patakaran, at ang pag-uulit, tulad ng sinasabi nila, ay ang ina ng pag-aaral!

Alexandra

Ako mismo ang nagmamaneho ng Toyota IQ, maganda kung ang mga katulad na konsesyon para sa mga mini-kotse ay gawing legal sa ating bansa. Sa pangkalahatan, ang lahat ay malungkot sa paradahan, palagi akong nakakakita ng mga kotse na nakatayo mismo sa ilalim ng mga karatula at wala .. tanging sa sentro ng lungsod kahit papaano ay naglalakad ang mga pulis ng trapiko at gumagana ang trak ng hila.

Vadim

Ang pinaka masakit na paksa para sa parehong mga motorista at pedestrian. Ngayon, sa pagpapakilala ng bayad na paradahan, walang napakaraming mga pagpipilian kung saan iiwan ang kotse. Dati, madalas akong naglalakbay sa Europa, at doon sa mahabang panahon maaari mong iwanan ang iyong Smart Mini sa tabi ng parehong Mini para sa isang lugar. Magmadali, at sa Russia ang naturang batas ay pinagtibay, makikita mo, ang ilan ay lumipat sa Smart Mini.

Olga

Nakakalungkot na hindi alam ng lahat ang mga patakaran ng tamang paradahan, ngunit ipinarada nila ang kanilang mga sasakyan kung saan nila gusto, at pagkatapos ay nagrereklamo sila na dinala nila ito sa paradahan. Sa mga lungsod ng resort, ang mga evacuator ay aktibong nagtatrabaho, at palagi kaming nagkakaroon ng traffic jam dahil sa mga tamad na maglakad ng dagdag na 50 metro mula sa parking lot.
At mas madalas na kinakailangan upang i-update ang kaalaman tungkol sa mga patakaran sa trapiko, kung hindi man ay hindi mo mapupuksa ang mga karagdagang multa.

Edward

Minsan ay na-traffic ako at nakikita ko kung paano umikot ang ilang motorista sa lane sa gilid ng kalsada. Kabalbalan. Ano ang maaaring magbanta sa kanila para dito? Siyempre, malamang na hindi sila maaalis ng kanilang mga karapatan, sa palagay ko ay magsusulat sila ng multa, kung gayon, sa anong halaga?

Galina

Binasa ko ang artikulo at nagpasya na ang mga patakaran sa trapiko ay kailangang ibalik muli. Sa paglipas ng panahon, ang impormasyon ay nakalimutan, ngayon ako ay ginagabayan lamang sa pang-araw-araw na sitwasyon ng trapiko.

Paul

Nasa St. Petersburg ako, halos wala nang hihinto sa mga museo, kinailangan kong iwan ang aking sasakyan sa kahabaan ng kalsada, kaya napansin ko na sinukat ng mga pulis-trapiko na may tape measure ang distansya mula sa mga kotse hanggang sa mga intersection at mga tawiran ng pedestrian. Kalahating metro ang sumakay sa tow truck!

Nikolay

Minsang napatunayan niya ang kanyang kaso sa isang inspektor. Huminto ako sa tulay, ang ganda ng view sa city, I decided to take a picture. Isang sasakyan ng pulis-trapiko ang pumarada at pinaupo ako ng inspektor na ipinagbabawal ang paghinto sa lugar na ito. Tatlo ang lane sa isang direksyon, lalo na't madalas kong nakikita na dito humihinto ang mga sasakyan. Sa di kalayuan ay may palatandaan na, ayon sa inspektor, ay nagbabawal na huminto dito. Kinailangan kong maglakad-lakad upang matiyak na ang nakikitang palatandaan ay hindi nalalapat sa site na ito. Dahil dito, naghiwalay kami nang walang multa, ngunit nangako ang inspektor na huhulihin ako sa ibang lugar. Sampung taon na ang lumipas mula noon, hindi ko na siya nakita.

Maria

Partikular na nakababahalang ang mga palatandaan ng paradahan ayon sa oras at sa pamamagitan ng pantay at kakaibang mga numero. Nalilito ang petsa, naghahanap ng kotse. Akala ko ninakaw nila, pero kinuha ng tow truck

Ivanovich

Sa magandang lumang araw, kapag may makabuluhang mas kaunting mga kotse sa mga kalsada, kahit na ang paglabag sa mga patakaran ng paghinto at paradahan ay hindi karaniwan. Ang pinakakaraniwang mga paglabag ay: paghinto sa labas ng lungsod sa kaliwang bahagi ng kalsada, pagbaba ng mga pasahero papunta sa carriageway. Maraming mga driver ang hindi naiintindihan kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng pagkilos ng mga karatulang "stop prohibited" at "parking prohibited". Madalas na humihinto ang mga driver sa mga ipinagbabawal na lugar, kaya nahihirapang gumalaw ang ibang sasakyan. Sa kasalukuyan, lumala nang husto ang sitwasyon, lalo na sa malalaking lungsod, at maging sa mga sentrong pangrehiyon. Napakaraming mga sasakyan ang kasangkot sa kilusan na ang isang palaging problema ay ang pag-aayos ng mga organisadong parking lot at paglabag sa mga patakaran sa paradahan. Nabuo ang isang caste ng mga bastos na driver, na ang paboritong ugali ay ihinto ang sasakyan sa kalsada, na nagtatago sa likod ng mga kasamang emergency lights.

Vladimir

Parami nang parami ang mga sasakyan sa kalsada araw-araw, ngunit ang bilang ng mga karampatang driver, sa kasamaang-palad, ay unti-unting bumababa. Hindi na ako nagulat sa isang nakaparadang sasakyan sa tapat ng parking lot markings.

Tatiana

Nang makuha ko ang aking lisensya, hindi ko matandaan sa anumang paraan kung aling karatula ang paradahan at kung alin ang hintuan. At nalilito din ako kung saan on even and odd, pag weekends bawal mag park. Paminsan-minsan ay binabasa ko rin ang tungkol sa mga palatandaan, upang hindi makaligtaan ng bago.

Sergey

Sa malapit na hinaharap, lahat ng regulasyon ay dapat ilipat sa CCTV camera, natural, ang bilang ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay mababawasan. Kung, halimbawa, mayroon akong sapilitang paghinto sa maling lugar - isang pagkasira, pakiramdam na masama ang pakiramdam, atbp. Sa karaniwang kaso, maaari kang tumayo hangga't gusto mo hanggang sa maayos mo ang problema o hanggang sa mapansin ka ng mga pulis ng trapiko, ngunit sa kasong ito, maaari mong patunayan ang iyong inosente sa lugar. At ano ang tungkol sa mga surveillance camera pagkatapos dumating ang multa, dahil sa karamihan ng mga kaso ang base ng ebidensya ay maaaring wala sa maraming dahilan.

Ivan

Sa nakalipas na buwan, tatlong multa para sa paradahan sa mga maling lugar. At sa nakikita ko, sa isang lugar, mali ang pulis.

Lyokha

Sa kabila ng isang matatag na karanasan sa pagmamaneho, ang paradahan sa lungsod ay nagdudulot pa rin ng ilang mga paghihirap. Mayroong maraming transportasyon, lahat ng higit pa o hindi gaanong angkop na mga lugar ay barado, ang mga marka ay madalas na masyadong nakakalito o pagod dahil sa katandaan, ang mga inspektor ay gustong manghuli ng mga lumalabag at hindi laging posible na patunayan ang kanilang kaso, dahil sa medyo kumplikado. regulasyon sa mga patakaran ng trapiko, maraming mga nuances, na kung saan, upang maging matapat, ay kakaunti , na nakakaalam. Minsan mas madaling maglakad ng isang kilometro kaysa magdusa, sinusubukang makapasok sa mga bakanteng "bulsa". Sa labas ng mga pamayanan ay mas madali, ngunit kapag pumarada sa "maliksi" na mga highway, siyempre, ito ay lubhang kanais-nais na magmaneho palayo sa gilid ng kalsada, kung hindi man maraming hindi kasiya-siyang mga kuwento ang mangyayari, na nagsisimula sa mga multa, na nagtatapos sa isang aksidente.

Galina

Ang paradahan ay isang malubhang problema sa ating mga kalsada at patyo. Kung sa kalsada ang mga patakaran sa paradahan ay sinusunod pa rin, kung gayon sa mga bakuran ito ay isang problema. Nagpaparada sila kung saan nila gusto, sa mga palaruan, sa mga flower bed.

Oleg

Binasa ko ang lahat ng mga review at nagulat ako, karamihan ay nagrereklamo na ang stop sign ay nakakainis sa kanila. Madalas kong nakikita ang sumusunod na sitwasyon: ang driver ay nagmamaneho hanggang sa kung saan ipinagbabawal ang paghinto, pinaandar ang mga emergency gang at ginawa ang kanyang negosyo. Espesyal na na-time, minsan hanggang kalahating oras. Well, anong uri ng kultura ang maaari nating pag-usapan kung gayon? At tama, na sila ay dinala ng mga trak ng hila, at pagkatapos ay nagreklamo kami na kailangan naming hanapin ang kotse. Mag-comply tayo sa mga requirements at saka magiging masaya ang lahat.

Peter

Kamakailan, may bayad na paradahan malapit sa shopping center, mga pampublikong kaganapan, atbp. hindi fully regulated at madalas half-empty lang. Ang mga driver ay kailangang gumawa ng mga solusyon sa iba pang mga libreng lokasyon at lumikha ng mga abala para sa kanilang sarili at sa iba. Halimbawa, ayaw kong magbayad ng mga freeloader. At sa gayon, ang administrasyon ng lungsod, kasama ang pulisya ng trapiko, para sa kita, kung saan ang indibidwal na negosyante ay lumilikha ng mga sitwasyong pang-emergency at nag-aambag sa mga paglabag sa trapiko, na kumikita kahit na sa gastos ng mga multa at paglisan.

Leonid

Huminto ako upang kumuha ng litrato sa dam sa pamamagitan ng dilaw na solidong linya, ang pulisya ng trapiko ay agad na nagmaneho at nagsimulang magsulat ng multa! Ngunit sino ang nagpasya na tumayo ako ng higit sa 5 minuto at kung paano patunayan ang aking kaso, may posibilidad ba ito?

Oleg

Upang hindi ayusin ang mga bagay sa pulisya ng trapiko, kapag nagmamaneho ako sa kahabaan ng M2 highway, kung gayon kadalasan ay hindi ko ginagamit ang gilid ng kalsada, ngunit lumabas sa kagubatan o sa bukid, mayroon nang mga patakarang ito na hindi nalalapat at halos walang mahanap na mali sa pulisya ng trapiko. Oo, at ang pinaka-kalmado, ang mga trak ay hindi lumilipad.

Ivanovich

Kahapon lang. Pagmamaneho sa kahabaan ng kalye, ang karaniwang tatlong metrong lapad ng kalsada. May sasakyan sa unahan. Panatilihin ko ang aking distansya. Bigla siyang bumagal at huminto nang hindi humihinto sa gilid ng kalsada. Nagpasya ako kung saang bahagi ako lilingon, nang biglang umandar patalikod sa akin ang tumigil na sasakyan. Bahagya siyang nakaiwas. Iyan ang ibig sabihin ng paglabag sa mga panuntunan sa pagtigil. Noong una ay gusto kong bugbugin ang driver, na nagdahilan na hindi niya ako nakita. Ram.

Sergey Sergeevich

Narito ang mga matatalinong tao - nakagawa sila ng isang senyas para sa isang stop / parking "resting place", ngunit nakalimutan lang nilang ipahiwatig ang saklaw. Ang hindi lang nila naiisip - kung saan magtatrabaho, hindi lang magtrabaho. Sa lahat ng suburban na kalsada, may karapatan akong huminto kung saan ko gusto, lampas sa hangganan ng daanan, sa alinmang gilid ng kalsada kung saan walang mga palatandaan ng pagbabawal. Samakatuwid, para saan ang gayong tanda?

Artyom

Ano ang hinto at isang parking lot ay malinaw sa akin, at ang mga palatandaan na nagpapahiwatig ng mga lugar paradahan, parking lot at organisadong mga lugar ng libangan ay hindi nakakatakot. Ngunit ang mga palatandaan ng pagbabawal ay nagdudulot ng kaunting problema, lalo na hindi ko gusto ang mga dilaw na marka, mas mabuti kung ang karatula ay nakabitin.

Anton

Gaya ng dati, dumating ang taglamig nang hindi inaasahan. Sa ating lungsod, pati na rin sa iba, malamang na ang pagsunod sa mga patakaran ng paghinto at paradahan ay nagiging mas mahirap dahil sa kanilang pagtakip ng niyebe. Ang mga organisadong parking lot ay hindi maaaring linisin ng mga pampublikong kagamitan kahit sa gabi, dahil sila ay abala sa mga sasakyan. Para sa kadahilanang ito, ang snow ay gumulong at tumataas nang mas mataas. Sa unang paglusaw, ang niyurak na niyebe ay nagiging putik. Mahirap pumasok sa parking lot at hindi ganoon kadaling umalis, pumitigil ang sasakyan. Hindi ko maintindihan kung paano lutasin ang problemang ito, dahil ang mga may kasalanan ng sitwasyong ito ay hindi kahit na ang mga awtoridad ng lungsod, ngunit kami, ang mga driver.

Victor

Oo, sa taglamig kung minsan imposibleng sumunod sa mga patakaran ng pag-park ng kotse dahil sa mga snowdrift. ngunit sa track at lahat ng problema. Tanging ang emergency gang lang ang tumutulong.

Michael

Sa Moscow, napakaraming hindi sapat na mga lugar kung saan naka-install ang 3.27 sign, ang ibig kong sabihin ay mga lugar kung saan ang paghinto o pag-park ng sasakyan ay hindi nakakaabala sa sinuman, at kahit na ang lahat ng mga bakuran ay hinarangan ng mga hadlang, na parang magiliw na inanyayahan na gumamit ng pampublikong sasakyan, at hayaang tumayo ang lunok ko malapit sa bahay sa may bayad na paradahan.

Tanya

Mayroon akong isang kapitbahay na gustong gawin ang lahat ng mga patakaran, inilagay ang sasakyan sa kalahati sa gilid ng bangketa, sa mga daanan, sa mga paradahan para sa mga may kapansanan, at sa dalawang paradahan nang sabay-sabay, at, sa pagkakaalam ko, bukod sa pasalita kawalang-kasiyahan, walang ginagawa sa kanya ( walang multa, walang kumpiska ng mga karapatan, wala).

Igor Ch.

Isang magandang artikulo para sa mga hindi pa nakakabasa ng mga patakaran sa trapiko. Hindi ko maintindihan ang saya sa mga komento. Pagkatapos ng lahat, ang lahat ng ito ay karaniwang mga katotohanan. Hindi mo ba nabasa ang mga patakaran at narinig mo ang tungkol dito sa unang pagkakataon? Buweno, bilhin ang brochure na "Mga panuntunan sa trapiko na may mga komento" at tuklasin ang isang grupo ng mga bagong bagay na dapat ay nalaman mo tungkol sa bago mapunta sa likod ng manibela. Go unggoy. Nagmamaneho kami, at natutunan namin ang mga patakaran ayon sa mga artikulo sa tyrnet.

Vladimir

Huwag mangarap na alalahanin ang lahat ng mga patakaran sa trapiko at mga patakaran para sa paghinto at paradahan din. At kung sa una, pagkatapos maipasa ang mga pagsusulit, naaalala mo ang lahat, pagkatapos ay lilipas ang ilang taon at 80% ay malilimutan.
Sinabi sa amin ng instruktor: "Tandaan ang isang simpleng tuntunin: ang krus ay krus din para sa atin." Ibig sabihin, hindi ka makakapigil. At naalala ko ito sa buong buhay ko.
At kaya, wala kaming pakialam sa parking. Maaari pa nga nilang iwan ang sasakyan sa mga riles ng tram o harangan sila, at hindi ko sinasabi ang tungkol sa pagparada sa mga damuhan at bangketa. Buti na lang at nag-evacuate na sila sa bakal, baka may ituturo sila.

Maxim

Mayroong mga nuances na naghihiwalay sa isang kagalang-galang na driver mula sa isang nagkasala sa trapiko. Nakatagpo ako ng napaka-kagiliw-giliw na mga lugar sa Moscow, na maaaring tawaging isang bitag para sa driver. Mayroong isang palatandaan na nagbabawal sa paghinto, pagkatapos nito ay walang sangang-daan o isang dilaw na linya, o isang tanda ng haba ng pagkilos nito, ngunit ang tanda ng isang parking space ay tumitimbang, ang buong katatawanan ay ang sign na ito ay hindi nagkansela ng aksyon ng sign 3.27, na nangangahulugan na ang driver, na gumamit ng naturang paradahan, ay maaaring lumipad sa multa.

Anton

Sa bansa, ang mga tao ay walang pakialam sa lahat, nakakagulat ba sa iyo ang sitwasyon sa mga paradahan, hinto at iba pa? Sa palagay ko, mayroong isang dahilan - ang mga tao ay walang pakialam sa isa't isa, at ang kahihinatnan ay isang malaking bilang ng mga aksidente at salungatan. Lalo na sa kalsada, walang respeto ang mga tao. Ngayon ay nasaksihan ko ang banggaan ng tatlong sasakyan, dalawa pang tao ang nasugatan dahil sa kawalan ng respeto ng isang driver.

Ang mga patakaran sa trapiko (pagkatapos nito - SDA) ay malinaw na naglalarawan kung saan nagsisimula at nagtatapos ang zone of action ng sign na "Stopping is prohibited", kung saan ang motorista ay maaaring pagmultahin at kahit na ilikas ang kotse. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol dito sa Appendix No. 1 sa mga patakaran sa trapiko (mula dito ay tinutukoy bilang ang Appendix). Bilang karagdagan, ang impormasyon tungkol sa mga palatandaan na kumokontrol sa paggalaw ng mga sasakyan, at, sa partikular, tungkol sa mga palatandaan na "Ang paghinto at pag-park ay ipinagbabawal" ay nasa GOST R 52289-2004 (simula dito - GOST).

Upang hindi mapunta sa isang hindi kasiya-siyang sitwasyon, dapat mong maunawaan kung paano gumagana ang pointer number 3.27 "Ipinagbabawal ang paghinto" sa 2019, pati na rin kung ano ang gagawin kung may karagdagang sign sa tabi nito, o isang paghihigpit sa oras.

Ang mga ordinaryong tao ay madalas na hindi gumagawa ng pagkakaiba sa pagitan ng dalawang pagtatalagang ito, bagama't mayroong isa. Ang nagbabawal na tagapagpahiwatig 3.27 ay ginawa sa anyo ng isang asul na bilog, na may hangganan ng isang pulang frame, na tinawid ng dalawang crosswise na guhit. Nangangahulugan ito na ang paghinto sa lugar ng sign na ito ay ipinagbabawal.

Pointer 3.28 "Walang paradahan" ay katulad ng nauna: ang isang asul na bilog ay tinatawid nang pahilis ng isang linya. Ipinagbabawal nito ang paradahan sa mahabang panahon.

Ayon sa mga patakaran sa trapiko, ang paradahan ay nangangahulugan ng pag-iwan ng kotse na nakaparada sa loob ng isang panahon na higit sa 5 minuto. Posible bang ibaba ng driver ang pasahero sa No Stopping Sign? Hindi. Ngunit kung ang driver ay kailangang bumaba sa isang pasahero, maaari niyang gawin ito sa lugar ng saklaw ng asul na bilog sa numero 3.28, at hindi ito magiging isang paglabag. Gayundin, ang kotse ay maaaring huminto upang paupuin ang isang pasahero, magbaba o magkarga ng kargamento.

Saan naka-install ang sign na "No parking"?

Ang pangmatagalang paradahan ay ipinagbabawal sa mga sumusunod na seksyon ng kalsada:

• kung saan ang isang nakaparadang sasakyan ay maaaring makahadlang sa pagdaan ng ibang mga sasakyan;
• sa mga lugar kung saan ang isang kotse na nakatayo sa gilid ng kalsada ay binabawasan ang kaligtasan ng trapiko sa lugar na ito;
• sa mga lugar kung saan ang isang nakaparadang sasakyan ay maaaring makapukaw ng mga paglabag sa trapiko ng ibang mga gumagamit ng kalsada.

Paano matukoy ang lugar ng pagbabawal?

Ang zone kung saan may bisa ang "circle" 3.27 ay tinutukoy ng Appendix at GOST. Ang teritoryo sa kahabaan ng kalsada kung saan ipinapatupad ang pagbabawal ay limitado ng intersection sa direksyon ng paglalakbay na pinakamalapit sa lugar kung saan naka-install ang simbolong nagbabawal, o sa hangganan ng pag-areglo (kapwa sa pasukan at sa labasan) . Gayundin, ang karatulang "Ang paghinto ay ipinagbabawal" ay maaaring wakasan sa pamamagitan ng isang karatula sa tabi nito na nagpapahiwatig ng direksyon ng pagkilos nito at ang haba ng kalsada kung saan ipinagbabawal na huminto at pumarada. Kung mayroong karagdagang sign ng pagkansela sa direksyon ng paglalakbay, dapat itong isaalang-alang na ang lugar ng pointer ay natapos na.

Paano gumagana ang pagbabawal kasabay ng mga palatandaan?

Depende sa kung aling karatula ang nasa ilalim ng karatulang "Ang paghinto ay ipinagbabawal", kung aling karatula ang sumusunod dito sa direksyon ng paggalaw, ang lugar ng pagkilos nito ay maaaring magbago:

• kung pagkatapos ng 3.27 mayroong parehong asul na bilog, ngunit may isang plate na may bilang na 8.2.3 (arrow pababa), kung gayon ang pagbabawal ay may bisa hanggang sa tagapagpahiwatig na ito;
• kung ang sign na "Walang paradahan" ay naka-install kasama ang plate number 8.2.2 (arrow pataas), at ang distansya ay minarkahan sa tabi ng arrow sa plato, kung gayon ang zone kung saan dapat sundin ang reseta ay mapapalawak sa distansyang ito. . Maaari mong sukatin ito sa pamamagitan ng mata o sa pamamagitan ng isang navigator, ngunit, bilang panuntunan, pagkatapos ng tinukoy na bilang ng mga metro, ang parehong palatandaan sa kalsada ay lilitaw na may plate na may numero na 8.2.3 (tingnan ang impormasyon sa itaas);
• kung ang graphic na pagtatalaga na "paghinto at pag-park ay ipinagbabawal" ay katabi ng plate 8.2.4, kung saan ang arrow ay nakaturo sa parehong pataas at pababa, pagkatapos ay ang epekto nito ay umaabot sa kalsada, kapwa pagkatapos ng lugar ng pag-install at bago ito. Kadalasan ang gayong pagbabawal ay inilalagay kung saan imposibleng huminto sa isang malaking seksyon ng track. Ganito ang pagpapaalala sa driver na valid pa rin ang ban.

Gayundin, ang pagbabawal ay maaaring dagdagan ng isang palatandaan na nagpapakita ng isa sa mga kategorya ng mga sasakyan. Halimbawa, kung ang isang trak ay inilalarawan sa tabi ng isang asul na bilog, nangangahulugan ito na ito ay cargo transport na ipinagbabawal na makapasok sa paradahan.

Nililimitahan ang panahon ng bisa ng pagbabawal ayon sa oras

Ang mga palatandaan 3.27 at 3.28 ay maaaring hindi wasto sa lahat ng oras, ngunit sa ilang partikular na araw o oras lamang. Halimbawa, ang isang asul na bilog na nagbabawal sa paradahan, na nagpapakita ng puting Roman numeral na "1", na may ekis na linya, ay nangangahulugan na ang paradahan ay ipinagbabawal lamang sa mga kakaibang araw ng buwan (3.29). At ang naka-cross-out na dalawang stick sa isang asul na background (3.30), sa kabaligtaran, ay nagpapahiwatig na hindi ka maaaring pumarada sa kahit na mga araw.

Ipinagbabawal din ang paradahan o paghinto sa araw o gabi. Bilang isang patakaran, ang paghihigpit ay may bisa sa araw, ngunit sa gabi maaari mong huwag pansinin ang tanda. Ito ay pinatutunayan ng isang plato sa ilalim nito, na nagpapahiwatig ng agwat ng oras kung kailan wasto ang pagbabawal. Kaya, kung ang karatula ay nagsasabing "8: 00-20: 00" sa ilalim ng bilog sa karatula, nangangahulugan ito na hindi ka maaaring mag-iwan ng kotse dito mula alas-otso ng umaga hanggang alas-otso ng gabi.

Itigil ang ipinagbabawal sa kumbinasyon ng mga marka

Ang tanda ay maaaring pagsamahin hindi lamang sa mga pandagdag na palatandaan, kundi pati na rin sa mga marka ng kalsada. Halimbawa. Sa linya 1.4, isang solidong dilaw na linya, na kahalintulad sa isang solong solidong linya, na may pagkakaiba lamang na ito ay matatagpuan hindi sa gitna ng kalsada, ngunit sa gilid ng kalsada.

Kung pagkatapos ng sign na may bilang na 3.27 ay may solidong dilaw na guhit sa gilid ng kalsada, ang karatula ay magiging wasto hanggang sa katapusan nito.

"Ipinagbabawal ang paghinto" kasama ng iba pang mga palatandaan

Upang ipaalam sa driver ang tungkol sa pagwawakas ng pagbabawal, ginagamit nila hindi lamang ang sign na "Stopping prohibited" na may arrow na nakaturo pababa, kundi pati na rin ang isang sign na nagpapaalam na ang lahat ng mga paghihigpit ay inalis na (3.31).

Kung walang ibang mga palatandaan at mga plato

Kung walang karatula o mga marka ng kalsada sa tabi ng karatula, ang reseta ay nalalapat hanggang sa unang intersection sa isa pang kalye at kalsada. Siyempre, hindi binibilang ang mga paglabas sa mga patyo at mga landas. Upang hindi mag-alinlangan kung kinansela ng intersection ang sign, o kung imposible pa ring huminto, ito ay nagkakahalaga ng pagsangguni sa mga patakaran sa trapiko, kung saan ang sandali ay malinaw na nabaybay.

Ang teksto ng Appendix ay nagsasabi na ang pagkilos ng sign ng paghinto ng pagbabawal ay hindi maaaring kanselahin:

• paglabas mula sa mga katabing teritoryo;
• mga intersection na may mga kalsada na patungo sa mga bukid o kagubatan;
• anumang mga junction na may mga pangalawang kalsada na walang pangunahing palatandaan ng kalsada sa harap nila.

Ang epekto ng pagbabawal ay kinansela kapag ang motorista ay umalis sa lungsod o iba pang settlement kung saan itinatag ang pagbabawal, o pumasok sa settlement pagkatapos na maipasa ang prohibition sign. Kung ang parehong intersection at isang settlement ay nagtagpo sa daan, pagkatapos ay ang aksyon ng pagbabawal ay makakansela kung ano ang naabot ng driver nang mas maaga.

Paano maiintindihan na ang isang settlement ay nagsimula o natapos na

Ang katotohanan na ang nayon o lungsod ay nasa likod na ay napatunayan hindi sa pamamagitan ng impresyon ng driver, ngunit sa pamamagitan ng mga palatandaan sa kalsada. Kahit na ang mga huling bahay ay nawala na sa abot-tanaw, hindi ito nangangahulugan na maaari mong iwanan ang iyong sasakyan dito. Gayundin, hindi dapat ikahiya ng tsuper ang mga shopping center at pedestrian kung may nadaanan siyang karatula na nagpapaalam na umalis siya sa nayon.

Ang simula ng isang settlement ay ipinapahiwatig ng isang road sign na may pangalan nito sa isang puting parihaba. Maaaring may mga silhouette ng mga bahay sa tabi ng pangalan. Ang paglabas mula sa pag-areglo ay ipinahiwatig sa parehong paraan, tanging ang pangalan nito ay tatawid.

Mahalaga: dapat mong maingat na sundin ang mga palatandaan sa kalsada. Kadalasan, kaagad pagkatapos umalis sa nayon o lungsod, mayroong isa pang palatandaan sa kalsada na "Walang paradahan" at, sa kabila ng pagkansela ng nauna, hindi pa rin posible na iparada.

Paano kung ang prohibition zone ay lumampas sa intersection?

Ano ang gagawin kung may intersection sa unahan, at walang mga palatandaan o iba pang karatula sa tabi ng karatulang "Ipinagbabawal ang paghinto" ay mauunawaan. Malinaw din kung paano magpapatuloy kung available ang pointer. Ngunit ano ang gagawin sa isang sitwasyon kung saan may intersection sa unahan na may karatulang "pangunahing kalsada", ngunit ang arrow sa tabi ng pagbabawal sa paghinto ay nilinaw na ang saklaw nito ay lumalampas sa intersection.

Ang mga patakaran sa trapiko ay hindi nagbibigay ng anumang malinaw na tagubilin tungkol sa sitwasyong ito. Ang sagot sa tanong ay matatagpuan sa teksto ng GOST, talata 5.9. Ang lugar ng pagbabawal, na ipinahiwatig sa plato, ay hindi dapat mas malaki kaysa sa itinatag para sa mga palatandaang ito ng talata 5.4.31. Ang talatang ito ay naglalaman ng parehong impormasyon tulad ng sa teksto sa itaas:

Ang zone of validity ng sign ay nagtatapos pagkatapos ng unang intersection, entry o exit mula sa settlement.

Alinsunod dito, kung mayroong isang palatandaan sa harap ng driver at isang intersection o exit mula sa isang settlement, na nagdudulot ng magkasalungat na interpretasyon ng pagbabawal, kailangan mong tumuon sa GOST 5.4.31 at sundin ang mga tagubilin ng sign bago ang intersection, lumabas. o pagpasok sa kasunduan.

Ang halaga ng multa para sa paglabag sa pagbabawal sa paghinto at paradahan

Kung ang driver ay nagpasya na huminto kung saan ang pagbabawal ay ipinapatupad, pagkatapos ay maaari siyang pagmultahin ng 1,500 rubles kung ang paglabag ay naganap sa isa sa mga rehiyon ng Russia, o 3,000 rubles kung ang sitwasyon ay naganap sa Moscow o sa teritoryo ng St. Ang halaga ng multa ay itinatag ng Bahagi 4 at Bahagi 5 ng Artikulo 12.16 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation.

Kailan maiiwasan ang multa?

Maaari mong maiwasan ang parusa para sa hindi awtorisadong paradahan kung ito ay pinilit. Halimbawa, huminto ang driver dahil sa isang teknikal na malfunction ng sasakyan, o bilang resulta ng isang aksidente. Ang pagiging nasa gilid ng kalsada dahil sa matinding pagkasira sa kapakanan ng driver ay hindi napapailalim sa multa.

Ngunit, kahit na may magandang dahilan para sa hindi awtorisadong paghinto, dapat mong iparada muli ang kotse sa lalong madaling panahon, at i-on din ang alarma.

Maaari bang ayusin ng isang auto-fix na camera ang katotohanan ng isang paglabag?

Ang isang video recording camera ay maaaring, bukod sa iba pang mga bagay, kumuha ng mga larawan ng isang maling naka-park na kotse, at pagkatapos ay magpadala ng "liham ng kaligayahan" sa may-ari nito. Dapat pansinin na mas madalas ang pag-aayos ng paglabag na ito ay ginagawa hindi ng mga nakatigil na camera, ngunit sa pamamagitan ng paglipat ng mga sasakyan ng pulisya ng trapiko na nilagyan ng kagamitan sa video. Ang photo-fixation ay hindi maaaring magsilbing ebidensya ng isang paglabag, dahil imposibleng matukoy mula sa litrato kung ang sasakyan ay gumagalaw o nakatayo.

Posible bang bawasan ang halaga ng multa?

Kung naitala ang katotohanan ng pag-iwan ng sasakyan sa maling lugar, hindi maiiwasan ang parusa. Gayunpaman, tulad ng iba pang mga paglabag sa trapiko, maaari mong i-save ang kalahati ng multa kung babayaran mo ito sa loob ng 20 araw pagkatapos mailabas ang order.

Maaari bang lumikas ang isang sasakyang nakaparada sa isang lugar na ipinagbabawal?

Huminto sa ilalim ng karatulang "paradahan para sa mga may kapansanan" upang magkarga ng mga bagahe nang hindi nagmamaneho ng kotse. Dumating ang isang inspektor, gumawa ng protocol sa ilalim ng Artikulo 12.19 h 2. May kakayahan ba ang mga aksyon ng inspektor?

Syempre sila. Mayroon bang ganoong punto sa mga patakaran sa trapiko, ang paghinto (paradahan) ay pinahihintulutan na "mag-load ng mga bagahe nang hindi huminto sa kotse" sa zone ng pagkilos ng sign na "paradahan para sa mga may kapansanan"?

at kung sa isang karatula ay nakaparada ang sasakyan nang nakatalikod sa gilid ng bangketa, at ako ay pumarada sa harap, kung gayon maaari nilang kunin ang paradahan para sa multa?

Magomed-4

Magandang araw! Nagmaneho ako hanggang sa klinika at inihinto ang kotse malapit sa gitnang pasukan sa daanan, ibinaba ang ina at inihatid siya sa pasukan, pinaandar ang sasakyan, nakabukas ang mga headlight at emergency light, ang oras ay hindi hihigit sa 5 minuto. , ang kotse ay hindi inalis, ngunit dumating ang isang multa na 1,500 rubles, kasama ang katabing photo-fixation, ang larawan ay nagpapakita na ang mga ilaw ay nakabukas. Ang mga aksyon ba ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay ligal at posible bang mag-apela laban sa mga aksyon ng mga empleyado sa korte, batay sa Artikulo 24.5 (sugnay 3), maaari ba itong maging isang ganap na pangangailangan, dahil sa katotohanan na ang ina ay isang taong may kapansanan ng pangkat 1, ang isang sertipiko ng kapansanan ay siyempre magagamit. O may ilang iba pang mga alternatibo para iapela ang multa na ito. Salamat!

Oleg, ang tinukoy na maniobra ay magiging isang paglabag sa mga patakaran. Ang parusa para sa kanya ay ibinigay para sa bahagi 1 ng Artikulo 12.19 ng Administrative Code - isang babala o 500 rubles.

Maaari lamang gamitin kung ang sasakyan ay nakakasagabal sa ibang mga sasakyan. Sa sitwasyong inilarawan mo, maliit ang posibilidad ng paglikas.

Good luck sa kalsada!

Magomed, Kamusta.

Napakaliit ng posibilidad na matagumpay na maapela ang multang ito.

Para sa kinabukasan. Dahil ang iyong ina ay isang taong may kapansanan, may karapatan kang i-install ang markang "Disabled" sa iyong sasakyan kapag dinadala siya. Papayagan ka nitong iparada ang iyong sasakyan sa isang itinalagang lugar para sa mga taong may kapansanan. Bilang isang patakaran, ang mga naturang lugar ay matatagpuan malapit sa pasukan sa klinika.

Good luck sa kalsada!

Vasily-37

Magandang hapon.

Sitwasyon, sa kanang bahagi ay may stop sign at ipinagbabawal ang paradahan, sa reverse side ng sign na ito ay may katulad na sign, ibig sabihin, sa kaliwang bahagi ng kalsada, dumaan sa isang karatula sa kaliwang bahagi, lumiko at ipinarada ang sasakyan sa kanang bahagi bago makarating sa karatula, paradahan , huminto, ipinagbabawal, sa direksyon ng paggalaw, ang inspektor ng pulisya ng trapiko ay lumapit at ipinaliwanag na ang karatula sa likod na bahagi ay ipinagbabawal din at hindi mahalaga na ang kotse ay naka-park sa direksyon ng paggalaw, ibig sabihin, sa kanang bahagi, bagaman ang palatandaan ay tila hindi nakikita, o mas tiyak na ito ay hindi nakikita, ngunit ito ay gumagana tulad ng isang nagbabawal na palatandaan na nakatayo sa kanang bahagi.

Ang parusa ba ng inspektor ng pulisya ng trapiko ay lehitimo, na nangangatwiran na ang mandirigma ay dapat tumingin sa parehong kanan at kaliwang bahagi

Alexander-312

Magandang hapon.

Ang sitwasyon ay ito - mayroong isang kalsada sa dalawang hilera sa magkabilang direksyon, isang dobleng solidong kalsada lamang mula sa mga marka, na hindi nakikita sa taglamig dahil sa snow, hindi ka maaaring tumayo sa gilid ng bangketa dahil sa hindi magandang nalinis na daanan, kung ikaw iparada nang mas malapit hangga't maaari sa kanan, pagkatapos ay ang solid ay wala pang 3 metro (1.5 metro). Traffic violation ba ito para sa parking?

Basil, Kamusta.

Sa kasong ito, nakita mo ang sign sa kaliwang bahagi at huminto sa lugar ng epekto nito. Kaya ang parusa ay nararapat na ipinataw. Malamang sa bahaging ito ng kalsada ay may isa pang karatula na "walang tigil", ngunit hindi mo ito naabot.

Good luck sa kalsada!

Alexander, Kamusta.

Kung ang mga marka ay hindi nakikita, kung gayon imposibleng sukatin ang distansya dito. Sa inilarawang sitwasyon, humihinto ang driver sa kanang gilid ng carriageway alinsunod sa mga kinakailangan ng mga patakaran sa trapiko.

Good luck sa kalsada!

Evgeniya-38

Magandang hapon. Mangyaring sabihin sa akin, may dumating na multa para sa paghinto kung saan naka-install ang stop sign at ipinagbabawal ang paradahan, isang segundo ang pagitan ng paglabag. Itinuturing bang huminto ang sasakyan sa pagitan ng 1 segundo?

Evgeniya-38

Hindi, walang alarma

Sa kalye - kung saan ako nakatira - mayroong isang karatula para sa lugar ng tirahan. Sa bangketa, ang mga driver ay patuloy na nagpaparada ng kanilang mga sasakyan sa gabi at sa araw. Walang mga karatula sa paradahan. When asked to remove the cars, I react rudely - I don't see the sidewalk, I saw the other way ... Yung traffic police, they will come and go and stuff like that. Legal ba ito? Paano haharapin ito?

tumawag ng tow truck at traffic police. Ang pulisya ng trapiko ay obligadong itala ang katotohanan ng paglabag, at ang tow truck ay obligadong dalhin ang kotse sa fine-parking lot. Kung sakaling walang aktibidad, magreklamo sa mas mataas na awtoridad.

Chimka. Hayaan silang ilagay ang mga ito sa mga garahe - walang garahe - hayaan silang bumili - habang pinapayuhan mo akong bumili ng bahay. Saan tayo pupunta? Umakyat sa mga palumpong? May parking lot kami. Hindi ito sapat para sa kanila.

Nikolay-66

Maxim, gusto kong magtanong sa iyo ng isang tanong na hindi ko mahanap ang sagot kahit saan.

Namely: ito ba ay ipinagbabawal o pinahihintulutan, alinsunod sa sugnay 12.2, talata 4, ng mga patakaran sa trapiko ng Russian Federation, na ihinto o iparada ang LAHAT ng mga sasakyan sa mga lugar na ipinahiwatig ng sign 6.4 at plate 8.6.4 o 8.6.5?

Mababasa sa talata 4 ng sugnay 12.2: "Ang pagparada sa gilid ng bangketa, ...., ay pinapayagan LAMANG ang mga pampasaherong sasakyan, motorsiklo, moped at bisikleta, sa mga lugar na may markang 6.4 na may isa sa mga plato 8.4.7, 8.6 .2, 8.6.3 , ____, ____, 8.6.6-8.6.9 "(tandaan na ang mga talahanayan 8.6.4 at 8.6.5 ay wala sa panuntunang ito).

Ang mga talata 1, 2 at 3 ay hindi nagbibigay ng sagot sa tanong na ito, dahil doon ang pag-uusap ay tungkol sa anumang sasakyan.

Kaya pala kapag ang sign 6.4 ay pinagsama sa plates 8.6.4 o 8.6.5, hindi bawal ang pagparada para sa LAHAT ng sasakyan? Tama ba ako sa aking pangangatwiran?

Sa paggalang, Nicholas.

Ang talata ay nakatuon sa paradahan sa gilid ng bangketa. Ang mga palatandaan 8.6.4 at 8.6.5 ay nagpapahiwatig ng paraan ng pag-alis sa bangketa, samakatuwid ang mga ito ay hindi binanggit sa talatang ito. Ang paraan ng pagtawid sa bangketa ay inilarawan sa nakaraang talata, kung saan ang mga palatandaan 8.6.1 - 8.6.9 ay binanggit nang walang pagbubukod. Bilang karagdagan, ang mga karagdagang paghihigpit sa uri ng sasakyan ay nakapaloob sa paglalarawan ng mga palatandaan 8.6.2 - 8.6.9: "8.6.2 - 8.6.9 ay nagpapahiwatig ng paraan ng pag-park ng mga kotse at motorsiklo sa paradahan ng sidewalk."

Kaya, sa pinagsama-samang, lumalabas na kung ang 6.4 ay nilagyan ng isang plato 8.6.1, kung gayon ang anumang sasakyan ay maaaring iparada. Kung mayroong isang plato 8.6.2 - 8.6.9, kung gayon ang mga kotse at motorsiklo lamang ang maaaring mai-install sa ganitong paraan. Bukod dito, kahit na hindi ito direktang ipinahiwatig sa mga patakaran ng trapiko, ang posisyon ng kasalukuyang mga awtoridad ay tulad na ang iba pang mga uri ng mga sasakyan ay hindi maaaring mai-install sa lugar ng epekto ng mga plates 8.6.2 - 8.6.9, alinman ayon sa plate, o kahanay sa gilid ng inverter. Kabilang ang mga pickup batay sa mga pampasaherong sasakyan, kung ang uri ng katawan ng kargamento ay ipinahiwatig sa sertipiko ng pagpaparehistro.

Aling aytem ang NAGPAHAYAG SA TRUCK (higit sa 3.5 t) na TUMAYO sa kaliwang bahagi?

Wowochka, pinahihintulutan ng sugnay 12.1 ang trak na huminto sa kaliwang bahagi ng kalsada. Saan mo ba talaga nakikita ang problema?

Kumusta! Sabihin mo sa akin kung paano ito gagawin, ang sitwasyon ay ito: Gusto kong pumarada, naghanap ng lugar, hindi natantiya nang tama ang "mga sukat" sa karatula at ginawa itong parking space para sa mga taong may kapansanan, agad itong napansin at nagsimulang ibalik ito upang maghanap ng ibang lugar, sa sandaling ito ay tumakbo ang isang inspektor sa pulisya ng trapiko, at nagsimulang kumuha ng litrato, ipinaliwanag ko sa kanya na hindi ako pumarada, ngunit wala siyang pakialam, sa huli ay nagsulat ako ng isang utos, lahat ng iyon ay sinasang-ayunan ko, maaari ko bang hamunin, at anong "data" ang aking maaasahan !?

Ako ay nasa maternity leave, ang aking asawa ay nagtatrabaho nang mag-isa at para sa amin ang multa na ito ay ganap na wala sa lugar! At sa pangkalahatan, higit sa 7.5 taon ng karanasan sa pagmamaneho, ito ang unang paglabag, at pagkatapos ay dahil sa katangahan ((

Evgeniy-272

Kung magpapatuloy tayo mula sa kahulugan ng kung ano ang "Parking" (kung mayroong mga palatandaan 6.4 at 8.17, at hindi 3.27 at 8.18), kung gayon ayon sa mga patakaran ng trapiko ito ay (clipping): Paradahan (paradahan) "- isang espesyal na minarkahan at , kung kinakailangan, may kagamitan at kagamitan na lugar .... at nilayon para sa isang organisado paradahan!!! vehicles ... "Hindi pala parking ang stop (time up to 5 minutes ... etc.) Ibig sabihin walang violation.

Maaari mong subukang lumapit mula sa kabilang panig. Ang larawan ay hindi nagpapakita kung ang kotse ay nakatayo o gumagalaw. Ito ay palaging magpapakita ng isang nakatigil na bagay. Upang patunayan na ang kotse ay nakatayo at hindi gumagalaw, kailangan ang video filming. Kung ang aking alaala ay nagsisilbi sa akin, kung gayon sa pagkakataong ito ay mayroong kahit ilang uri ng utos na may kaugnayan sa katotohanan na kung walang sapat na katibayan ng pagkakasala ng driver, kung gayon ang driver ay dapat ituring na hindi nagkasala (sa paanuman ang lahat ng ito ay ipinahayag, hindi ko hindi ko maalala nang eksakto). Kaya subukang mag-apela. Iniisip ko lang na ang kaso ay kailangang dalhin sa korte, ang mga pulis-trapiko ay malamang na ipagtanggol ang kanilang sarili. At huwag sayangin ang deadline ng apela.

Magandang araw. Mangyaring sabihin sa akin na ito ang sitwasyon. Nakaparada magdamag na may 4 na gulong sa likod ng gilid ng bangketa mula sa bangketa (nakaharap sa isang puno sa kahabaan ng kalsada, sa pagitan ng pangunahing bangketa, kung saan naglalakad ang mga tao at kalsada). Ang aking sasakyan ay hindi nakakaabala sa sinuman, maging sa mga naglalakad, o sinuman. Ang lugar ng aking paradahan, bagaman ito ay pinaghihiwalay ng isang kurbada mula sa kalsada, ay nasa parehong antas nito (hindi ito tumataas). Nakatira ako sa tapat ng kalye mula sa lugar ng paradahan at walang ibang mga paradahan. Inilikas ang sasakyan alas tres y medya ng umaga. Walang mga palatandaan na nagbabawal sa paradahan.

Ang aking sasakyan ba ay legal na inilikas o maaari lamang pagmultahin !? Posible bang mag-apela sa sandaling ito sa korte kahit papaano?

Hindi. Ang aspalto ay pinaghihiwalay ng isang bangketa mula sa kalsada, ngunit sa parehong antas sa kalsada.

Art. 12.19 h.3 paradahan sa bangketa.

George-28

Kamusta!

May parking island kami malapit sa bahay (may markings). Naglalakad ang mga tao sa isla, dahil hangganan ito sa intersection ng dalawang kalsada at may mga tawiran sa pedestrian. Iniwan ko ang kotse sa labas ng marking zone (ngunit sa tabi nito), dinala ang kotse sa isang impound parking lot. Isinulat nila na "Pagparadahan sa bangketa." Bilang patunay - 50-100cm mula sa kotse mayroong isang tile "para sa bulag" (na inilagay sa harap ng "zebras"). Dagdag pa, hindi naman daw importante ang tinatawag na bangketa na ito sa daanan, dahil may curbstone (nabakuran ang buong isla).

Tiyak na susubukan kong magprotesta, ngunit may pagkakataon ba?

Alex kung talagang may bangketa, legal ang multa at paglikas. Gayunpaman, kung sa korte ay napatunayan mong walang bangketa sa lugar na ito, dapat ibalik ang multa at pera para sa paglikas. Sa prinsipyo, maaari mong subukan.

Good luck sa kalsada!

George, Kamusta.

Maaari mong subukan. Sa anumang kaso, mangyaring sumulat dito tungkol sa mga resulta.

Good luck sa kalsada!

Ang isang antas ba ng aspalto (ang diumano'y bangketa) na may antas ng kalsada, bagama't pinaghihiwalay ng isang kurbada, ay patunay ng kawalan ng bangketa !?

Alex, talata 1.2 ng SDA:

Wala itong sinasabi tungkol sa antas ng aspalto sa bangketa at sa kalsada. Iyon ay, ang antas ng aspalto ay maaaring anuman.

Kung gusto mong hamunin ang multa, kailangan mong tumuon sa katotohanan na ang tinukoy na seksyon ay hindi inilaan para sa trapiko ng pedestrian.

Good luck sa kalsada!

Susubukan naming hamunin. Salamat.

Kamusta!

Bumili ako ng parking space sa isang two-level underground parking sa ilalim ng railway. Bago ang pagbili, nagpakita sila ng isang plano para sa paglalagay ng mga parking space, isang bagay na tulad ng paradahan ay dapat tumingin: 4 na hanay, sa pagitan ng 1 at 2, 3 at 4 na hanay ng carriageway, mga 6 m ang lapad, lahat ng mga parking space ay matatagpuan patayo sa carriageway. Walang pangkalahatang plano sa institusyong pang-edukasyon sa preschool. Ang aking parking space ay dapat na ang pangalawa bago ang pagliko, na may marka ng asterisk na "*" (vertical stripes sa harap at likod ng parking space), bawat 2 kotse sa kahabaan ng perimeter ng parking space ay may mga poste - ito ay lumabas doon ay 2 kotse sa 1 parisukat:

| .... |. .| .... |.| .... |. ^ .| .... |

| .... | | |*.... | | .... | | | .... |

| .... |. v. | n .... |. | .... |. . | .... |

Matapos maibigay ang paradahan, lumiliko na pala ng developer ang aking lugar (*) at ang aking kapitbahay (na tinutukoy ng titik "n") 90 degrees, i.e. ang harap / likuran ng kotse ay tumitingin sa dingding ng gusali, at naglagay ng isa pang parking space (mula sa bawat sulok) sa daanan bago lumiko, bilang isang resulta, sa halip na 4 na kotse, 6 na kotse ang matatagpuan sa 90-degree - 90-degree na seksyon ng pagliko:

| .... | .| .... |.| .... |. ^ | .... |

| .... | | -- --- -- -- -- -- | | .... |

| .... | v - n *. - --.-- | .... |

May karapatan ba ang developer na maglagay ng parking space sa kalsada, bago ang pagliko (ang distansya sa sulok ng pagliko ay ang lapad ng poste, mga 0.5 m.). Sa ganitong pag-aayos ng mga parking space, napakahirap magmaneho papunta sa iyong parking space "*". Ang lapad ng carriageway pagkatapos ng pagliko ay mga 3m. (mula sa poste ng parking space hanggang sa dingding ng gusali), limitadong espasyo para sa maneuver. Bilang karagdagan, ang lapad ng pasukan sa mismong parking space ay 2.13cm, sa halip na ang kinakailangang 2.5m.

Venus, Kamusta.

Sa kasamaang palad, mababaw lang ang alam ko sa batas sa pagtatayo. Sa mga pangkalahatang tuntunin, maipapayo ko sa iyo ang mga sumusunod. Pag-aralan ang iyong kontrata sa developer at tingnan kung ano ang mga kinakailangan para sa isang parking space na ipinahiwatig sa dokumentong ito (lokasyon, mga sukat, lugar, atbp.). Kung hindi bababa sa isang kinakailangan ang hindi natugunan, pagkatapos ay wakasan ang kontrata, o humingi ng probisyon ng isang lugar na nakakatugon sa mga kinakailangan.

Maaari mo ring subukang maghanap ng mga dokumento ng regulasyon na nagtatatag ng mga kinakailangan para sa mga parking space (mga pamantayan, panuntunan, batas, atbp.) at pag-aralan ang mga kinakailangan na tinukoy sa mga ito. Kung ang isang bagay ay hindi natupad, pagkatapos ay maaari mo ring wakasan ang kontrata na may refund ng halagang binayaran.

Good luck sa kalsada!

Alexander-835

Kamusta.

Sa gabi, ang kotse ay naka-park malapit sa pasukan, malapit sa gilid ng bangketa, walang mga palatandaan ng pagbabawal.

Nasagasaan ang sasakyan ko, na nagresulta

a) Ang kotse ay itinapon gamit ang mga kanang gulong nito sa bangketa

b) Napunit ang kaliwang gulong sa likuran

Dahil dito, hindi makagalaw ang sasakyan at nakatayo na may dalawang gulong sa bangketa. Hindi nakakasagabal sa daanan at sa daanan. Ang aksidente ay naitala ng pulisya ng trapiko, ngunit ang paglalarawan ay hindi nagpapahiwatig ng katotohanan ng huling posisyon ng aking sasakyan.

Ako ba ay nagkasala sa trapiko sa pamamagitan ng pag-iwan sa kotse sa lugar?

Ang aking interpretasyon: hindi, dahil ang parehong pagparada at paghinto ay isang INTENTIONAL na pagwawakas ng paggalaw ng sasakyan. Sa aking kaso, ang kotse ay napunta kung saan ito nangyari na hindi sinasadya at hindi makagalaw sa sarili nitong.

Salamat nang maaga para sa iyong tugon.

Ang aksidente ay naitala ng pulisya ng trapiko, ngunit ang paglalarawan ay hindi nagpapahiwatig ng katotohanan ng huling posisyon ng aking sasakyan.

Ang huling posisyon ng sasakyan ay kinakailangang naitala sa diagram ng aksidente. Siyanga pala, obligado ka ring ayusin ito - clause 2.6.1 ng SDA.

p 1.2 SDA "Forced stop" - pagpapahinto sa paggalaw ng sasakyan dahil sa technical malfunction nito o ang panganib na dulot ng dinadalang kargamento, ang kalagayan ng tsuper (pasahero) o ang hitsura ng isang balakid sa kalsada.

p 12.6 SDA. Sa kaso ng sapilitang paghinto sa mga lugar kung saan ipinagbabawal ang paghinto, dapat gawin ng driver ang lahat ng posibleng hakbang upang alisin ang sasakyan mula sa mga lugar na ito.

Alexander, Kamusta.

Mula sa punto ng view ng mga patakaran ng trapiko na namamahala sa paghinto at paradahan, ang sitwasyon ay hindi isang paglabag.

Mayroong isang aspalto sa looban ng bahay, ito ay pinaghihiwalay ng isang gilid ng bangketa mula sa graba. Ang gilid ng bangketa ay 7 cm ang lapad at kapantay ng aspalto at graba. Lumalaki ang malalaking poplar sa kahabaan ng perimeter ng gravel embankment. Hindi tumutubo ang damo, may dumi pagkatapos ng ulan. Sa malapit, isang maliit na bakod na nabakuran sa harap na hardin na may mga bulaklak i.e. taniman ng bulaklak. Tanong: maitutumbas ba ang graba ng pilapil sa bangketa. At posible bang mag-park sa isang lugar ng graba.

Vladimir:

"Sidewalk" - isang elemento ng kalsada na nilayon para sa paggalaw ng mga pedestrian at katabi ng carriageway o cycle path, o nahiwalay sa kanila ng isang damuhan.

Theoretically, ang sidewalk ay maaari ding magkaroon ng isang graba na ibabaw, ang aspalto sa bangketa ay hindi kinakailangan.

Good luck sa kalsada!

Ang paghinto at pagparada ay isa sa pinakamahalagang paksa. Ibinunyag ito ng mga panuntunan sa trapiko sa maximum na detalye. Buweno, ang paksang ito ay napakahalaga, lalo na para sa mga driver sa hinaharap, kaya sulit na talakayin ito.

Rule number one

Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula kaagad sa pangkalahatang tinatanggap na mga posisyon. At ang unang hakbang ay upang sabihin kung saan pinapayagan ang paghinto at paradahan. Sinasabi ng mga panuntunan sa trapiko: maaari kang huminto o pumarada sa kanang bahagi ng kalsada, at sa gilid lamang ng kalsada. Kung wala ito roon, pinahihintulutan itong iparada ang sasakyan sa gilid ng carriageway.

Paano ang kaliwang bahagi? Hindi ba pwedeng tumigil ka na dyan? Posible, ngunit sa mga lungsod / nayon / bayan lamang kung saan mayroon lamang isang linya para sa iba't ibang direksyon. At kung walang mga riles ng tram sa gitna. Pinapayagan din na huminto sa kaliwa, kung ang isang one-way ay nakaayos sa kalsada, ito ay ginagawa lamang ng mga trak ng uri (na tumitimbang ng higit sa 3500 kilo). Para ba yan sa panandaliang loading or unloading.

Mga nuances at pagbubukod

Kaya, inilarawan sa itaas ang isang probisyon tungkol sa paksang tulad ng paghinto at paradahan. Ang mga panuntunan sa trapiko ay naglalaman ng ilang mga paliwanag tungkol sa panuntunang ito. Kaya, sinabi na ang isang trak ay maaaring huminto sa kaliwang bahagi ng kalsada, ngunit para lamang maikarga ang kotse, o kabaliktaran, upang maibaba ito. Posible ito, ngunit kung ang lugar ay minarkahan ng isang espesyal na palatandaan. Ito ay tinatawag na "Simula ng isang settlement". Ang tanda ay mukhang isang plato na may puting background kung saan, halimbawa, "Krasnodar", "Rostov-on-Don", "Izhevsk", atbp. ay nakasulat sa mga itim na titik. Ngunit kahit na, ang paghinto ay hindi palaging pinapayagan. Sa kaliwa, maaari ka lamang huminto kung ang kalsada ay two-lane at ang trapiko doon, ayon sa pagkakabanggit, ay two-way. Hindi mo pa rin ito magagawa kung ang gitna ng kalsada ay nahahati sa isang solid. Sa pangkalahatan, dapat itong isaalang-alang at mag-ingat.

Rule number two

Ang susunod na probisyon, hinggil sa paksang tulad ng paghinto at pagparada (SDA), ay nagsasaad na ang sasakyan ay maaari lamang iparada sa isang hilera, at ito ay dapat na parallel sa gilid ng carriageway. Maaaring may mga pagbubukod. At ito ang mga sitwasyon kapag ang driver ay nasa lugar, ang pagsasaayos na nagpapahintulot sa iyo na ilagay ang kotse sa ibang paraan. Sa pamamagitan ng paraan, kung ang isang tao ay gustong mag-park ng motorsiklo, moped o bisikleta, maaari mo itong gawin sa dalawang hanay. Ito ay dahil, siyempre, sa mga natatanging sukat.

Posible ring iparada ang iyong sasakyan sa pinakadulo ng bangketa, na direktang humahanggan sa daanan ng sasakyan. Gayunpaman, ito ay pinahihintulutan para sa mga driver ng pampasaherong sasakyan at 2-wheeled na sasakyan. At sa lugar na iyon ay dapat na mai-install ang isang espesyal na palatandaan (numero bilang 6.4 at kinakailangang "suportado" ng isang senyas 8.6.2 o isa pang katulad nito). Ang mga plato ay nagpapakita kung gaano eksakto sa partikular na lugar na ito ang sasakyan ay maaaring ilagay nang hindi nilalabag ang panuntunan.

Kapansin-pansin din na may pansin ang isang nuance na sumasaklaw sa isang tema tulad ng paradahan at paghinto. Ang mga tuntunin sa trapiko ay nagsasaad na kung ang daanan ng karwahe ay nahiwalay sa bangketa ng isang damuhan, kung gayon mahigpit na ipinagbabawal na ilagay ang sasakyan doon. May mga ganyang kaso, dahil ngayon ay pinag-uusapan na. Hindi mo maaaring iparada ang iyong sasakyan sa ganoong bangketa.

Libangan

May isa pang punto na mahalagang banggitin. Pahinga - para sa layuning ito, madalas ding ibinibigay ang paradahan at paghinto. Sinasabi ng mga panuntunan sa trapiko na mayroong ilang partikular na site para dito. Ito ay totoo. Kung ang isang tao ay pagod at naramdaman na kailangan niyang magpainit ng kaunti, o kung kailangan ng mahabang pahinga, kailangan mong mabilis na makahanap ng isang palatandaan na nagpapahintulot nito. Karaniwan itong mukhang isang karatula na nagpapakita ng isang puno at isang bangko sa tabi nito.

Kung walang ganoong mga palatandaan sa daan at hindi inaasahan, kailangan mo lang umalis sa kalsada at huminto - posible rin ito. Ang pangunahing prinsipyo ay ang sasakyan ay hindi nakakasagabal sa ibang mga gumagamit ng kalsada.

Mga pagbabawal

Tulad ng naiintindihan mo na, ang paghinto at pagparada ng mga sasakyan ay hindi pinapayagan kahit saan. Hindi ito maaaring isagawa sa o malapit sa kanila. Dahil sa ganitong paraan posible na makagambala sa mga tram.

Ipinagbabawal din ito at 50 metro ang layo mula sa kanila, dahil ito ay nagbabanta sa buhay. Ang mga overpass, tunnels, overpass at tulay ay mga lugar din na hindi napapailalim sa paradahan at panandaliang paradahan. Gayundin, hindi mo ito magagawa sa lugar kung saan masyadong makitid ang kalsada. Dapat mayroong hindi bababa sa tatlong libreng metro sa pagitan ng sasakyan at ng gilid ng carriageway.

Mga intersection, minibus stop at crossings

Ang mga tawiran ng pedestrian ay hindi rin inilaan para sa paghinto. Maaari kang mag-park, ngunit hindi lalampas sa 5 metro mula dito. Gayundin, kung mayroong anumang mapanganib na mga pagliko o convex fractures malapit sa nakaplanong lugar na paghinto, kung gayon ang sasakyan ay hindi rin dapat iparada doon. Ang pagtawid sa mga carriageway ay hindi rin inilaan para dito. Pati mga bus stop. Dapat mayroong hindi bababa sa 15 metro mula sa parking area papunta dito. Kung hindi, ang sasakyan ay makakasagabal sa mga bus at trolleybus na dadaan sa hintuan. At, sa wakas, ang sasakyan ay hindi dapat iparada kung saan ito ay nakakubli lamang ng ilang mahalagang palatandaan sa kalsada o, mas masahol pa, trapiko. Ang lahat ng ito ay nagbabanta sa medyo malaking multa. Kaya't mas mabuting malaman kung anong mga patakaran sa trapiko ang inireseta. Ang mga panuntunan sa paghinto at paradahan ang pinakamahalagang paksa.

Parusa para sa paradahan kung saan hindi mo kailangan

Ngayon ay kailangan mong sabihin nang mas detalyado tungkol sa kung saan hindi ka makakaparada. Ang paghinto at pagparada ng mga sasakyan ay mahigpit na kinokontrol. At kung sa unang pagkakataon ang driver ay nasa tabi ng sasakyan, kung gayon sa pangalawang kaso siya, bilang panuntunan, ay wala. At, iiwan ang kotse na nakaparada sa maling lugar, maaari kang bumalik at mapansin na ang kotse ay wala na doon. Hindi siya na-hijack - dinala lang ng tow truck. Bagaman ngayon ay imposible lamang na hindi alam na ito ay maaaring mangyari. Mula ngayon, bukod sa mga karatulang "paradahan" ay ipinagbabawal, isang karatulang "The tow truck ay gumagana" sa ilalim nito. Imposibleng malito ang imahe sa anumang bagay. Dahil may nakasakay na tow truck, inaalis ang sasakyan.

Ang lahat ng ito ay puno ng mga kahihinatnan para sa motorista. Una, kailangan niyang sundan ang kanyang sasakyan, na malinaw na hindi kasama sa kanyang mga plano, magbayad ng multa para sa kanyang pagkakamali, hindi gumugol ng labis na oras at hindi dagdag na pera. Samakatuwid, mas mahusay na mag-ingat at gumugol ng sampung minuto upang makahanap ng isang "legal" na lugar ng paradahan, at hindi upang malutas ang mga problema sa ibang pagkakataon.

Kung saan hindi ka makakaparada

Kaya, sa pagpapatuloy ng nabanggit na paksa, ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi kung saan pa ipinagbabawal na iparada ang mga patakaran sa trapiko. Ang mga alituntunin para sa paghinto at paradahan ay bumabasa ng mga sumusunod: ipinagbabawal sa mahabang panahon (na 5 minuto o higit pa para sa mga kotse) na iparada ang kotse sa labas ng pamayanan sa carriageway, na minarkahan ng karatulang "Main road" (dilaw na rhombus sa isang puting frame, 2.1). At mas malapit sa limampung metro mula sa riles.

Upang gawing mas malinaw, kailangan mong linawin - ang paradahan ay isang sadyang paghinto ng paggalaw ng kanyang sasakyan ng driver. Kung nagpasya siyang pumarada ng limang minuto, ito ay isang paghinto. Mas matagal ang parking. Totoo, kung ang paghinto na nauugnay sa pagsakay ng mga tao (o ang kanilang pagbabawas) o, marahil, ang pag-load / pagbabawas ng mga bagay ay naantala, kung gayon walang dapat ipag-alala. Kahit na tumagal ito ng higit sa limang minuto, hindi mo kailangang ihinto - kailangan mong tapusin ito.

At, siyempre, hindi ka maaaring pumarada kung saan ito, sa prinsipyo, hindi pinapayagan. Ito ay tatalakayin nang mas detalyado ngayon.

Markup

Kaya, kaunti ang nabanggit sa itaas tungkol sa paradahan at mga stop sign. Ang mga panuntunan sa trapiko ay naglalaman ng isa pang mahalagang paksa, at ito ay markup. May mga espesyal na "linya" na nagbabawal sa pagparada ng mga pribadong sasakyan. Well, ito ay kapaki-pakinabang upang malaman ito at bumaling muli sa mga patakaran sa trapiko.

Ipinagbabawal ang paghinto at pagparada sa mga seksyon ng kalsada na may dilaw na zigzag marking. Tanging ang mga taxi na may kasamang taximeter at ruta ay maaaring pumarada sa mga lugar na ito.

Imposible ring tumawid sa isang tuluy-tuloy na paradahan - kung hindi man ay isang multa na 500 rubles. Kadalasan, ang duplicate na road sign ay inilalapat sa parking space. Sabihin natin ang karatulang “Isang lugar para sa mga may kapansanan”. Kung ang isang tao ay hindi pinansin ang anumang mga patakaran at iniwan ang kanyang sasakyan kung saan hindi ito dapat, siya ay pagmumultahin ng 5,000 rubles.

Ang pagmamarka ng 1.4 (tuwid na dilaw na linya) ay isang "signal" na nagbabawal sa sinuman na huminto. Ang pasulput-sulpot, ng parehong kulay, ay hindi nagpapahintulot na maiparada ang sasakyan. Ibig sabihin, bawal ang parking doon. Kung ang isang tao ay lumabag, siya ay nahaharap sa multa ng isa at kalahating libong rubles.

Sa pangkalahatan, tulad ng nakikita mo, ang paghinto at pagparada ng mga sasakyan ay ipinagbabawal ng maraming mga marka at panuntunan. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pag-aaral kung saan mo magagawa at kung saan hindi mo magagawa. Hindi masakit.

Mga espesyal na sitwasyon

Nangyayari na ang isang taong nagmamaneho ay kailangang agarang ihinto ang isang sasakyan. Pinilit siya ng mga pangyayari. Ngunit kung nangyari ito, obligado siyang gawin ang lahat ng mga hakbang sa lalong madaling panahon upang maalis ang kotse mula sa lugar kung saan ipinagbabawal ang paghinto at paradahan. Ang pagkilos ng sign, kung ito ay naka-install doon, ay hindi kinansela ng isang emergency na sitwasyon - kailangan mong maunawaan ito. Ngunit anumang bagay ay maaaring mangyari, dahil upang hindi malito ang ibang mga motorista, ang isang tao ay dapat na agad na i-on ang alarma at maglagay ng "tatsulok" (ibig sabihin, isang emergency stop sign). Sa mga lugar ng tirahan, dapat itong gawin sa layo na 15 metro. Sa labas ng lungsod, kailangan mong ilagay ito nang hindi bababa sa 30 metro ang layo.

Ano ang bawal gawin

Ang pakikipag-usap tungkol sa paksang tulad ng paghinto at pagparada ng mga sasakyan (SDA), ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na may pansin kung ano ang hindi maaaring gawin. Ang Rule 12.7 ay nagsasaad na kahit na habang nakaparada, hindi mo mabubuksan ang mga pinto ng mga sasakyan kung ito sa anumang paraan ay nakakasagabal sa ibang mga taong sangkot sa trapiko sa kalsada. At nalalapat ito hindi lamang sa driver. Dapat ding sumunod ang mga pasahero sa reseta na ito. Kung hindi, ang buong responsibilidad ay mahuhulog sa mga balikat ng driver. Samakatuwid, bago umalis sa kotse, dapat ipaalam ng pasahero ang driver tungkol dito. At pagkatapos lamang ng pahintulot na umalis. Ito ay totoo lalo na para sa mga taxi driver at minibus. O sa halip, para sa mga tao na nasa kanilang mga salon. Gaano karaming mga kaso ang nangyari kapag ang driver ay hindi pa huminto, ngunit bumagal lamang (dahil sa katotohanan na mayroong isang masikip na trapiko, kailangan mong padaan ang isa pang motorista, atbp.), at ang pasahero ay sinusubukan na lumabas. ng sasakyan. Para dito, ang isang multa ay ipinapataw din, at sa isa na nagmamaneho. Ito ay hindi para sa wala na ang mga minibus ay tumanggi na lumuluhang nakikiusap sa mga tao na "magbagal dito". Ang paghinto at pagparada sa mga pamayanan ay pinapayagan sa mga partikular na lugar, kaya hindi kailangang magalit at sumigaw ang mga tao - kailangan mo lamang basahin ang mga patakaran at matuwa na ang driver ay tumpak at mapagbantay.

Mga tuntunin ng pag-uugali habang paradahan

Ang huling reseta (12.8) ay nagsasaad na ang driver ay hindi dapat umalis sa kotse nang hindi nagsasagawa ng naaangkop na mga hakbang sa kaligtasan. Iyon ay, upang ilagay ito sa ibang paraan, dapat niyang tiyakin ang kumpletong kawalang-kilos ng kotse. Ilagay ang handbrake, muffle, kunin ang mga susi at i-lock ang mga pinto. Ito ay pinapayuhan na gawin ito, kahit na ang paradahan ay panandalian. Una, ito ay nasa interes ng driver na gawin ito (dahil sa ating modernong panahon, ang pagnanakaw ng kotse ng ibang tao ay hindi isang nakakalito na negosyo), at pangalawa, maaari kang makakuha ng multa kung bigla mong nakalimutan na ilagay ang preno sa paradahan. Babalik ang sasakyan at aksidenteng bumangga sa isang kotseng humarang.

Sa pangkalahatan, tulad ng nakikita mo, maraming mga patakaran, ngunit lahat ng mga ito ay madaling matandaan kung gagawa ka ng ilang pagsisikap para dito. At kailangan mo silang kilalanin. Una, kapag pumasa sa isang teoretikal na pagsusulit sa pulisya ng trapiko, ito ay magiging kapaki-pakinabang, at pangalawa, sa pagsasanay ay tiyak na makakatulong ito.

Tatalakayin ng artikulo ang tungkol sa mga patakaran ng kalsada - kung saan hindi katanggap-tanggap para sa mga sasakyan na pumarada, at kung ano ang pananagutan sa kaso ng paglabag.

Dear Readers! Ang artikulo ay nagsasalita tungkol sa mga tipikal na paraan ng paglutas ng mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung gusto mong malaman kung paano lutasin nang eksakto ang iyong problema- makipag-ugnayan sa isang consultant:

ANG MGA APLIKASYON AT TAWAG AY TINANGGAP 24/7 at WALANG ARAW.

Ito ay mabilis at AY LIBRE!

Madalas humihinto ang mga sasakyan - sapilitan o kung sakaling masira. May mga lugar kung saan hindi katanggap-tanggap ang paradahan o paghinto.

Ang pagkabigong sumunod sa mga tuntuning ito ay nagbibigay ng pananagutan sa anyo ng isang parusa. Ano ang mga lugar na ito, at ano ang halaga ng parusa?

Mga mahahalagang puntos

Ang paghinto ng mga sasakyan sa mga maling lugar ay isang madalas na paglabag sa mga driver. Para dito ay nahaharap sila sa parusa sa anyo ng multa.

Upang hindi mapunta sa isang hindi kasiya-siyang sitwasyon at hindi makatanggap ng multa, dapat mong maingat na basahin ang mga kinakailangan para sa paghinto at pag-park ng mga sasakyan.

Ang may-ari ng sasakyan ay obligadong tandaan ang pangunahing prinsipyo - pinahihintulutan ang paradahan at paghinto sa kanang bahagi ng track - sa gilid.

Dahil sa iba't ibang mga pangyayari, ang driver ay may karapatang huminto at tumayo lamang sa naturang site (kung walang pagbabawal at iba pang mga kinakailangan ng pulisya ng trapiko).

Kung ang pamayanan ay walang tabing daan, kung gayon ito ay pinahihintulutang huminto o pumarada sa gilid ng daanan.

May mga pagkakataon na pinapayagang magpreno at tumayo sa kaliwang bahagi ng track. ito:

Kung ito ay isang trak, pagkatapos ay pinahihintulutan itong huminto sa ilalim ng gayong mga kondisyon para lamang sa pag-load o pagbaba ng kargamento.

Ang layunin ng naturang mga kinakailangan ay upang matiyak ang pinakamataas na kaligtasan ng parehong nakatayong mga sasakyan at ng mga gumagalaw sa paligid.

Mas mainam na huwag sakupin ang gilid ng kalsada sa labas ng mga hangganan ng pag-areglo - maaari itong maging isang seksyon na gagawing posible na umiwas sa isang aksidente na kinasasangkutan ng ilang mga sasakyan.

Pinahihintulutan na iparada ang mga sasakyan sa isang lane lamang at kahanay lamang sa daanan. Mga Pribilehiyo - para sa mga sasakyang may dalawang gulong.

Tanging mga pampasaherong sasakyan o moped at bisikleta lamang ang pinapayagang pumarada sa anggulo ng carriageway o sa bangketa. Ito ay hindi katanggap-tanggap para sa iba pang mga sasakyan.

May mga sitwasyon kung saan nakatigil ang sasakyan, ngunit hindi ito itinuturing na hintuan o paradahan. Ito ang mga kaso:

• pag-on sa nagbabawal na signal ng isang traffic light o traffic controller;
• sa harap ng isang landas ng pedestrian, isang intersection, isang hinto, kung nangangahulugan ito ng pagpasa ng mga tao o sasakyan;
• mga traffic jam.

Walang parusa sa mga ganitong kaso.

Pangunahing konsepto

Tumigil ka	Nakaplanong pagkaantala ng paggalaw ng mga sasakyan sa loob ng hanggang 5 minuto o higit pa - para sa pagbaba o pagsakay ng mga tao, pagkarga ng kargamento
Paradahan	Pagsuspinde ng pagmamaneho, walang kaugnayan sa pagbaba ng mga tao o pagkarga ng kargamento
Paradahan	Isang espesyal na itinalaga at may gamit na seksyon, na itinuturing na bahagi ng track, at katabi ng bangketa, balikat
Batas trapiko	Isang hanay ng mga panuntunan na kumokontrol sa mga obligasyon ng mga pribadong gumagamit ng kalsada (mga driver, pedestrian) at naglalaman ng mga kinakailangan para sa ligtas na paggalaw sa highway

Bisa ng Mga Regulasyon sa Trapiko sa Daan