Nasaan ang mga kotse ng Nissan na binuo? Mga kahinaan at pangunahing kawalan ng Nissan Almera Nissan Almera klasikong kinokolekta nila

15 taon lamang ang nakakaraan, ang Renault Samsung at Nissan ay bumuo ng isang kotse Nissan almera Klasiko Ang bagong modelo ay nilikha batay sa Nissan Pulsar. Para sa mga benta sa European market, natanggap niya ang pamilyar na pangalang Almira at ang karagdagan sa anyo ng unlapi na Klasik. Una, ang pagpupulong ay naganap sa Korea. Noong 2006, ang ASSEMBLY ay inilunsad sa Russia. Matapos ang ilang taon, ang pinaka-karaniwang mga pagkasira ay sinusubaybayan. Pagkatapos nito, ang mga problema sa panahon ng warranty ay mabawasan nang malaki. Ang Almera classic, simula noong 2013, ay tumigil sa paggawa. Bilang kahalili, nagsimula bagong nissan Almera batay sa ikalawang henerasyon na Nissan Bluebird Sylphy. Subukan nating isaalang-alang ang mga kalamangan at kahinaan ng isang medyo tanyag na badyet na kotse.

Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay na sa merkado ng Korea, ang kotse ay tinawag - Samsung SM3. Sa mga tuntunin ng benta, humawak siya ng nangungunang posisyon. Sa mga bansa ng CIS, ang ganoong pangalan na katulad ng tatak ng ref ay hindi nakapagpukaw ng interes. Nalutas ang problema kaagad nang mapalitan ang pangalan sa Nissan. Ngayon ang kotseng ito ay napakalaking inaalok sa aftermarket, kaya't kailangan lamang nitong tugunan ang mga isyu sa Nissan Almera. Pagkatapos ng lahat, ang mga mamimili sa hinaharap ay may maraming mga katanungan.

Panlabas, ang na-update na Nissan ay mukhang kahanga-hanga. Ang kotse ay minana ng maraming mula sa Logan. Hiniram din ni "Frenchman" si Almera, ang dashboard, ang pagkakasunud-sunod ng paglalagay ng mga control body at air duct. Tulad ng mga pagkukulang ay maaaring nabanggit:

Katawan;
Ilaw;
Engine;
Timing drive;
Paghahatid, atbp.

Tulad ng klasikong modelo, kasiya-siya ang bodywork. Ang mga nasirang kotse ay halos hindi natagpuan. Gayunpaman, kinakailangan upang gamutin ang kaligtasan ng metal nang may lubos na pangangalaga. Kung hindi man, hindi maiiwasan ang kalawang. Walang mga regular na linyang arko ng gulong sa likurang mga arko. Payo, kapag bumibili ng kotse, huwag kalimutang maingat na suriin ang mga arko. Ang hindi pantay na mga puwang sa pagitan ng mga bahagi ng katawan ay lumilikha ng karagdagang abala.

Pagkatapos ng tatlo hanggang apat na taon na operasyon, lumala ito hitsura humahawak ng pinto at mga plastik na hulma. Magkakaroon lamang sila ng takip.

Lighting engineering

Mahirap ang optika. Ang mga driver na nagmamay-ari ng kotseng ito ay tandaan na ang proteksiyon na plastik ay magiging maulap sa lalong madaling panahon at ang headlight reflector ay magbabalat sa loob ng 3-5 taon.

Ang Almera ay nilagyan ng 1.6 na gasolina engine. 107 na Lakas ng kabayo... Ang power unit ay nilagyan ng timing chain drive.

Ang buhay ng serbisyo ng kadena ay dinisenyo para sa 200 libong km, ngunit madalas, na umaabot sa 100 libong mileage, nangyayari ang mga problema. Maaari itong mag-abot. Kung ang dagundong ng isang diesel engine ay naririnig kapag ang engine ay nasa idle, pati na rin kapag sinimulan ang engine, ang clatter ng metal ay isang malinaw na tanda ng pagpapalit ng kadena.

Ang isa pang sagabal ay ang itaas na tubo ng radiator, na madalas na tumutulo. Kung amoy gasolina ka, kailangan mong baguhin ang fuel rail clamp. Nangyayari din na ang isang kawad ay nasisira, na angkop para sa pagkonekta sa isang power steering pressure sensor. Ipinapaliwanag ng karamdaman ang patuloy na pagpapatakbo ng radiator fan, na hindi sumusunod sa switch.

Paminsan-minsan, kasama ng mga ginamit na kotse, ang mga pagbabago na may isang diesel engine ay natagpuan, bilang isang panuntunan, K9K. Narito ang mga injector at ang booster pump ay lumulutang. Dapat pansinin ang mataas na gastos at kawalan ng mga ekstrang bahagi. Samakatuwid, ang pagtitipid ay maaaring debate.

Bilang isang positibong kalidad, ang pagiging maaasahan ng fuel pump ay nakalulugod. Ang gawain nito ay dinisenyo para sa 200 libong km. Bagaman maaari itong mabigo nang maaga, kung patuloy kang lumipat sa isang walang laman na tangke. Kung sa tingin mo ay masikip ang pagsisimula ng makina, bigyang pansin ang gas pump. Maaaring kailanganin itong palitan.

Sa kaganapan ng isang pagkawala ng traksyon at isang pagbawas sa bilis, suriin filter ng gasolina... Ang resonator ay kailangang mabago habang papunta sa 15 libong km run. Ito ay sapat na madaling suriin ang kalagayan nito. Upang gawin ito, ang kotse ay nakataas sa isang pag-angat. Ang hitsura ng tubig na tumutulo mula sa "maaari" ay nagpapahiwatig ng isang napipintong pangangailangan para sa kapalit. Sa lahat ng iba pang mga respeto, ang motor ay hindi mapagpanggap sa panahon ng operasyon.

Mga problema sa paghahatid

Mayroong dalawang uri ng mga gearbox na nilagyan sa Nissan Almera. Ito ay isang limang-bilis na manwal at isang awtomatikong apat na bilis. Sa pangalawang kaso, ang lahat ay medyo maaasahan, na nakakagulat pa. Mahinang mga spot Nissan Almera - manual na paghahatid:

Matapos ang pagmamaneho ng 140 libong km, malamang na mapansin mo ang hum ng input shaft bear. Ito ang pinakamalaking kawalan ng paghahatid. Ang pangunahing bagay ay hindi maging huli sa kapalit. Kung hindi man, ang pag-aayos ay hindi maiiwasan, na nagreresulta sa isang disenteng halaga;
Sa ilang mga kotse. ang kahon ay hindi agad nakabukas. Walang reverse gear synchronizer - ito ang dahilan;
Kung aalagaan mong mabuti ang iyong bakal na kabayo, ang klats ay lalabas ng halos 100 libong km o kaunti pa. Ang sakit na naka-mount sa pedal, pagbalik ng tagsibol. Maaari itong sumabog. Nagdudulot din ito ng kaguluhan, nawawala ang higpit nito, ang silindro ng ulo sa klats;
Ang paggamit ng kotse nang tama at hindi napapabayaan ang pagpapanatili (ang langis ay binago bawat 60 libo), ang awtomatikong paghahatid ay makatiis ng isang agwat ng mga milya ng higit sa 200 libong km. Kahit na ang mga may-ari ng Almera ay nabanggit na nasa 130-150,000 na, ang kahon ay nagsisimulang itulak.

Disenyo ng salon.

Kung ihahambing sa iba pang mga pagpipilian sa badyet na Sedan sa aming merkado, ang Nissan Almera ay hindi maikakaila na mapagkumpitensya. May sapat na silid sa unahan. Mayroong libreng puwang sa pagitan ng upuan ng drayber at ng pasahero. Maginhawa na umupo sa likod ng gulong at magmaneho ng kotse. Ang isang hindi gaanong pagkakaiba-iba ay ang kawalan ng pagsasaayos ng pagsasaayos ng manibela para maabot. Ang upuan ng drayber ay ganap na naaayos sa taas. Bagaman partikular na nagaganap ang pagkilos. Ito ay lumubog sa ilalim ng bigat ng motorista, at isang tagsibol ang nagsisilbi para sa pag-angat. Napakahirap gumawa ng mga pagsasaayos habang naglilipat.

Ang Nissan Almera ay hindi naiiba sa de-kalidad na panloob na mga materyales at magandang-maganda ang disenyo. Walang maraming mga de-koryenteng kagamitan sa kotse upang magdagdag ng ginhawa. Walang on-board computer. Ang pagkakaroon ng ganoong kakaunti na mga katangian sa electronics, ang mga problema sa lugar na ito ay hindi bihira. Ang mga pagkasira ay madalas na nangyayari sa yunit ng bentilasyon at sa mga pagpahid na inilaan para sa pangangalaga ng salamin ng hangin. Nabigo ang mga filament ng pag-init.

Klasikong undercarriage ng modelo

Si Almera ay may pamantayan para sa mura mga pampasaherong sasakyan suspensyon Ito ay malaya sa harap, at ang sinag sa likuran ay malayang independiyente. Naiiba sa mahusay na pagkonsumo ng enerhiya. Disente sa mga magaspang na kalsada. Gayunpaman, ang dinamiko na pagmamaneho ay hindi para sa kanya. Ang pagsasaayos ay walang isang stabilizer na responsable para sa lateral na katatagan. Ang mga may-ari ng kotse ay umalis sa sitwasyon sa pamamagitan ng pag-install ng bahagi sa kanilang sarili, dahil ang bundok para sa pampatatag ay mayroon. Kapag nagmamaneho, ang mga pagpapaandar ng stabilizer ay binabayaran ng mga pinatibay na elemento ng suspensyon. Sa pangkalahatan, para sa transportasyon sa badyet, ang chassis ay matibay.

Ang mga may-ari ng mga tatak na ito, higit sa lahat, pinagagalitan ang mga anther ng shock absorbers. Napuno sila ng mga bitak pagkatapos ng 30 libong kilometro. Siyempre, sa gayong mga pagpapakita, ang buhay ng serbisyo ng mga shock absorber ay nagiging mas maikli.

Sa angkop na pansin sa mga anther, ang mga shock absorber ay makatiis ng 100 libo;
Ang mga pinagsamang bola, bearings ng gulong at mga bloke na tahimik ay nangangalaga sa halos 80 libong km;
Hanggang sa 100 libong mga tip sa pagpipiloto ang nars;
Ang pagganyak ay mabibigo pagkatapos ng 100-120 libong km;
Ngunit mahusay itong nagsisilbi at paminsan-minsan ay nagpapakita ng mga sorpresa - ang steering rack;
Ang hulihan ng suspensyon ay nilagyan ng mga bukal. Hindi nila pinapasan ang palaging bigat ng tatlong may sapat na gulang na mahina at magpahinga nang hindi naghihintay para sa isang run ng 100 libong km.

Ang rurok ng mga problema sa preno ay ang silindro ng ulo, kung saan ang mga paglabas ng likido ay hindi bihira. Bariles ng koneksyon ng maikling tubo v. at ang silindro ay nagdudulot ng mga katulad na problema. Napakadali nito! Maaari itong matanggal ng system na "Gawin mo mismo" sa pamamagitan ng pagpapalit ng medyas ng isang mahaba!

Ang mga pangunahing kawalan ng Nissan Almera:

Mekanikal five-speed gearbox, ay may kahina-hinalang pagiging maaasahan;
Ang gastos sa pagpapanatili at pag-aayos ay medyo seryoso, maihahalintulad sa isang masinsinang Japanese car;
Ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi matipid. Humigit-kumulang 13 litro sa lungsod;
Hindi magandang interior trim.

Gayunpaman, kung ihinahambing mo ang presyo at kalidad, kung gayon, sa pangkalahatan, isang disenteng kotse ng pamilya. Mayroong parehong positibo at negatibong pagsusuri sa mga motorista.

P.S.: Mahal na mga nagmamay-ari ng Almera, kung napansin ka madalas na pagkasira anumang mga detalye, mga yunit ng modelong ito, pagkatapos ay ipaalam sa amin sa mga komento sa ibaba.

Huling binago: Disyembre 6, 2019 ng Tagapangasiwa

Kategoryang

MAS KARAGDAGANG AT NAKAKABANGIT TUNGKOL SA Mga Kotse:

- Ang pagbili ng isang ginamit na kotse ay isang mahusay na pagpipilian para sa mga nagsisimula at praktikal na ekonomista. Ang nasabing transportasyon ay may isang bilang ng mga kalamangan na ...
- Ang paglulunsad ng merkado ng pangalawang henerasyon ng compact five-seat BMW X3 crossover ay promising. Ang tagagawa ng Aleman ay gumawa ng ilang seryosong gawain ...
- Ang Kia Soul ay tumama sa merkado ng kotse noong 2008. Ang kapalaran ng crossover ay nakabitin sa balanse hanggang sa huling, ngunit ang karamihan ay nagustuhan ang Kia Soul ...

13 mga post bawat artikulo na “ Mga kahinaan at pangunahing kawalan ng Nissan Almera”

Maksim
Ang Almera at Almera Classic ay dalawang ganap na magkakaibang mga kotse! Ang ipinagbibili ngayon sa ilalim ng pangalan ng Almera ay 100% Logan sa likuran ng kanang-kamay na drive na Bluebird Silfi. Habang ang Almera Classic ay walang kinalaman sa Logan, kapwa sa mga tuntunin ng pagpuno at hitsura (hindi binibilang ang light makeup) ito ay sina Nissan Sunny, Bluebird Silfi at European Almera ng huling bahagi ng 90, unang bahagi ng 2000. taon.
Alinsunod dito, ang mga problema ng mga machine na ito ay ganap na magkakaiba. Bahagyang dahil sa ang katunayan na ang Almera ay eksklusibong binuo sa VAZ, bahagyang dahil sa ang katunayan na sila ay magkakaiba sa istraktura. Ngunit, dapat nating aminin na ang pareho sa kanila ay maaaring maituring na medyo maaasahan na mga kotse.
Mangyaring itama ang artikulo
Maksim
Magaling, iyon ang ibang usapin nang buo. Sa pangkalahatan, ang iyong site ay lubhang kapaki-pakinabang at kawili-wili para sa parehong mga nagsisimula at may karanasan, dahil upang malaman ang lahat ng mga sugat ng iba't ibang mga kotse, kailangan mong ipasa ang isang malaking halaga ng impormasyon sa pamamagitan ng iyong sarili.
Ignat
Guys, tanga talaga kayo!
Engine mula sa Renault Logan KM4, lakas 102 (hindi 107 kabayo) !!!
At walang kadena doon, isang timing belt lamang, na nagbabago kasama ang mga roller ng pag-igting minsan sa bawat 60 libong km.
Mga taong nakikipag-usap, sumpain ito!
Samsung ... Paano mo masusulat ang naturang basura?!
Mga Aramais
Si Artem
Marami ang nahaharap sa problema ng mga kasukasuan ng bola - mabilis silang pinapatay sa marami. Pinalitan ko ang pareho sa 15,000 km. Ang natitira ay tila kumikilos nang sapat. Dagdag pa, sa mga forum, inirekomenda ng publiko ang pagpapalit ng langis sa mga makina sa halagang 30,000 km upang maalis ang lahat ng naipong mga labi pagkatapos tumakbo.
Anatoly Alexandrovich
Kamusta! Binili ko ang kotse noong Oktubre 2014 at ngayon ay mayroon itong mileage na 65,000 km (ang agwat ng mga milya ay maliit, mayroong pangalawang kotse). Sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa mga breakdown na hindi nabanggit. Upuan ng pagmamaneho: tumitimbang ng 110 kg. hindi ka aabot sa 30,000 km, ang kanang bahagi ay nabali sa kalahati, ang metal na base sa ilalim ng gabay na riles para sa pasulong at paatras na paggalaw ng upuan. Una ito ay nagsisimulang gumapang, pagkatapos pagkatapos ng 8000-10000 km ganap itong nasisira at hindi ka maaaring sumandal sa likod at hawakan ang manibela sa pag-igting. Pinalitan pagkatapos ng pagsusuri ng 30,000 km. Sa 55,000 km, nagsimula ang parehong bagay, nasira ito, ngunit natapos na ang warranty, kailangan kong magluto. Upang magwelding, kailangan mong i-disassemble ang buong ilalim ng upuan. Kung hindi mo ito ginagawa sa oras, ang mga pag-mount ng mga runner at ang mga runners mismo ang masisira.
Mga preno ng preno, AT box: nabura sa rehiyon na 60,000 km. Kapalit. Naging mainit sila, kapag ang kotse ay pumasok sa isang malalim na puddle, maaari itong humantong. Kapalit.
At sa gayon ang kotse ay mabuti, malaki, ayon sa presyo.
Alexander
Kamusta! Mahusay na kotse. Binili ko ito noong 2006, sa speedometer 206000km. Pumunta ako sa kanya sa kasalukuyan. Sa panahon ng pagpapatakbo - ang chassis ay hindi pinatay (menor de edad na pag-aayos, bawat 4-5 na taon). Ang makina ay hindi kapani-paniwala (napapanahong MOT at ang lahat ay maayos, hindi kumakain ng langis). Nagsisimula sa anumang hamog na nagyelo. Mahusay na kotse!
Sabihin mo po sa akin.
Kamakailan, nangyari ang sumusunod: - Ang arrow ng temperatura ng engine ay bumagsak, nawala ang lakas, maaari itong tumigil sa paglipat (awtomatikong paghahatid), pagkatapos ay hindi ito nagsisimula nang mahabang panahon, ngunit sa Pagnanasa pagtaas ng turnover ng malaki.
Saan hahanapin ang sanhi ng madepektong paggawa?
Hindi ako nag-abala sa loob ng 12 taon, hindi ko alam kung saan magsisimula.
Salamat!
Dmitriy
Malamang ang oxygen sensor, nagkaroon ng parehong problema

Ang kaugnayan ng tanong kung saan tipunin ang Nissan Almera ay lumitaw na may kaugnayan sa pagsisimula ng paggawa ng mga kotse ng kumpanyang ito sa mga pasilidad sa produksyon ng AvtoVAZ enterprise. Hindi lamang ito ang Nissan enterprise sa Russia, ngunit ang halaman sa St. Petersburg ay gumagawa ng mga modelo ng crossovers ng Murano, X-Trail at Teana.

Ang paggawa ng Nissan Almera ay nagsimula sa Russia sa AvtoVAZ noong 2012 lamang, bago ang mga kotse ay ginawa sa isa sa mga pinakamahusay na pabrika sa South Korea sa lungsod ng Busan. Ang modelong ito ay ginagawa doon at ngayon.

Ang planta ng sasakyan na OJSC "AvtoVAZ".

Ang linya ng teknolohikal kung saan ginawa ang Nissan Almera ay may kakayahang gumawa ng hanggang 70 libong mga kotse bawat taon. Kasabay nito, ang paggawa at pagbebenta ng mga kotse noong 2013 ay hindi hihigit sa 64 libong mga kotse, at nabawasan kaugnay ng 2012 ng 20%.

Nissan maraming beses na nagpahayag ng hindi nasiyahan sa kalidad ng mga kotse na ginawa, ngunit ang kakanyahan ng mga pag-angkin na ito ay hindi tinukoy kahit saan. Ang mga sangkap ay kasalukuyang naihatid sa iskedyul.

Kabilang sa mga kawalan ng mga kotse na binuo ng halaman na ito, ang mga sumusunod ay maaaring mapansin:

Sa mga kotse ng mga unang partido ay minarkahan sobrang tunog panloob na mga detalye. Nang maglaon, ang mga depekto na ito ay tinanggal.
Trabaho awtomatikong kahon maaaring tumugon nang hindi mahuhulaan sa nabawasan na paghahatid ng gasolina, na nagbibigay ng mabibigat na pagpepreno ng makina.
Ang kotse ay nangangailangan ng pansin sa sarili nito kaagad pagkatapos ng pagbili, dahil ang mga pagkukulang sa isang paunang pagbebenta na kotse ay matatagpuan ng sagana: overflow langis ng engine, maluwag na bolts rims, ang pagkakaiba sa presyon ng gulong.
Sa ilang mga kaso, ang katok ay nabanggit sa suspensyon, na maaaring sanhi ng hindi nakasara na mga shock absorber rod.
Ang panloob na sistema ng bentilasyon ay maaaring may maluwag na koneksyon ng mga air duct pipes;
Sa panahon ng break-in, hindi lamang ang pagkonsumo ng gasolina ang medyo nadagdagan, ngunit maaari ring lumutang bilis ng walang ginagawa makina
Ang kotse ay maaaring walang mga rear wheel arch liner.

Gayundin, ang isa sa mga posibleng reklamo ay ang hindi komportable na puwesto sa pagmamaneho, kung saan nabuo ang suporta sa panlikod, ngunit nalalapat ito sa mga upuan mula sa Renault Logan. Maaaring mapalitan ang upuan sa paglaon.

Hindi sila naiiba sa lakas ng bumper, kung saan, na may isang mababang clearance, nagdurusa sila pagkatapos ng hindi inaasahang mga contact sa gilid ng bangketa.

Ang planta ng kotse ng Nissan sa South Korea

Ang pakikipagsapalaran na ito ay isang pinagsamang ideya ng Renault at Nissan sa kumpanya ng Korea na Samsung. Gumagawa ang kumpanya ng maraming mga modelo, kabilang ang Almera. Ang kapasidad sa produksyon pagkatapos ng pamumuhunan ay pinlano na tataas sa 2014 hanggang sa 80 libong mga sasakyan taun-taon. Ang karagdagang kapasidad ay maaaring makuha mula sa katabing pasilidad ng Sang Yong.

Maraming mga kotse ng tagagawa ito ang dumating sa amin sa pamamagitan ng pangalawang kamay, ngunit maraming mga kotse mula 3 hanggang 5 taong gulang. Ang mga may-ari ay nagtatala ng suspensyon na masinsinang enerhiya, ang maayos na pagkakasunod na panloob, ang malalaking puno ng kahoy. Ang power unit 1.6 gasolina engine ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na pagiging maaasahan (halimbawa, isang kadena ay naka-install sa halip na isang timing belt), at isang katamtamang gana sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina.

Walang mga makabuluhang reklamo tungkol sa pagpupulong ng kotse.

Mura at maluwang na sedan na Nissan Almera (sa mga sukat ng sukat nito kabilang ito sa "C-class", ngunit itinayo sa platform na "B0" - ginamit para sa mga "B-class" na kotse) para sa merkado ng Russia ay opisyal na ipinakita noong Agosto 2012 (sa Moscow).

Ang paggawa ng kotseng ito, na kung saan ay mahalagang isang "makabagong Bluebird Sylphy 2005 modelo ng taon", ay itinatag sa mga pasilidad ng AvtoVAZ at inilunsad noong Disyembre 2012. At sa kalagitnaan ng Abril 2013 ay nabili na ito.

Ang hitsura ng "Russian Almera" ay magkatulad sa "Teana", na, sa aming palagay, "ay naglaro ng isang malupit na biro dito" - dahil ito ay isang maliit pa ring kotse at isang pagtatangka na gawin itong "mukhang isang si kuya "medyo malungkot. Gayundin, ang "lantaran na badyet" na nakikita sa mga pangunahing elemento ng panlabas na disenyo ay nagdaragdag ng gasolina sa apoy (bukod dito, ang chrome-plated radiator grill ay hindi nai-save ang sitwasyon, ngunit "nagpapalala lamang ng kaibahan") ...

Tulad ng napansin na namin, sa kabila ng katotohanang ang Almera ay itinayo sa isang platform na B-class, mayroon itong malalaking sukat: haba - 4656 mm (na may isang wheelbase - 2700 mm), taas - 1522 mm at lapad - 1695 mm. Paglinis ng lupa ang sedan na ito ay 160 mm (pinakamainam para sa aming mga kalsada).

Ang kapasidad ng boot ay tumutugma sa dami ng 500 liters. Ang bigat ng gilid ng sedan ay 1198 ~ 1224 kg, at ang kabuuang bigat ay 1620 kg.

Ang cabin ng three-volume Nissan Almera ay klasiko - ibig sabihin limang-upuan. Mayroong higit sa sapat na libreng puwang dito, ngunit ang dekorasyon at layout ay hindi partikular na naghihikayat ... Ang mga materyales ay ginagamit, hindi malinaw, ng "average" na kalidad, ang hitsura ng front panel ay hindi sanhi ng anumang kasiyahan - lahat ay tapos na "napaka simple at walang frills. "

Ang likurang upuan sa sedan na ito ay una ay hindi tiklop - kaya walang paraan upang "taasan ang puno ng kahoy", ngunit mula noong 2014 ang likurang upuan sa likod ay ginawang natitiklop sa isang 60/40 ratio - ang "opsyong" ito ay magagamit para sa lahat ng trim mga antas, maliban sa "pangunahing" (Maligayang pagdating). Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa likod ng sofa - ito ay medyo maluwang at hindi mo nararamdaman ang isang higpit kahit na inilagay mo ang tatlong mga pasahero doon.

Pinag-uusapan mga katangiang panteknikal Nissan Almera Nais kong tandaan, maraming narito ang hiniram Renault Logan(engine, transmission at ilang mga teknikal na solusyon).

Ang sedan ay nilagyan ng isang hindi ipinaglalaban na apat na silindro na petrol unit ng kuryente na may isang pag-aalis na 1.6 liters (1598 cm³). Ang motor na ito ay may kakayahang bumuo ng lakas hanggang sa 102 hp. sa 5750 rpm, pati na rin ang 145 Nm ng metalikang kuwintas sa 3750 rpm. Ang traksyon ay ipinapadala lamang sa mga gulong sa harap sa pamamagitan ng isang 5-bilis na "mekanika" o isang 4-band na "awtomatiko", upang pumili mula sa.

Ang mga kalidad ng bilis ng kotse ay "mapagkumpitensya": maximum na bilis ay 175-185 km / h, at ang oras ng pagpabilis mula 0 hanggang 100 km / h ay tumatagal ng humigit-kumulang na 12.7 o 10.9 segundo (ayon sa pagkakabanggit para sa "awtomatikong" at "mekanika").

Ang makina na ginamit ay nakakatugon sa mga pamantayan sa kapaligiran ng Euro-4, "sanay" sa "AI-92" at, saka, medyo matipid ito - ang average na pagkonsumo ng gasolina na idineklara ng tagagawa ay 8.5 ~ 7.2 liters bawat 100 km na track sa halo-halong mode ...

Mahalaga rin na tandaan na ang chassis ng AvtoVAZ Almera ay karagdagang pinalakas na isinasaalang-alang ang "mga detalye ng mga kalsada sa Russia" at ang laki ng sedan. Ang mas malakas na mga elemento ng suspensyon ay idinisenyo upang mas mahusay na makayanan ang pagtaas ng mga pag-load, na tinitiyak ang ginhawa at kaligtasan ng pagsakay.
Sa harap, ginamit ng mga developer ang pamilyar na pamamaraan sa mga strut ng MacPherson, ngunit sa likuran ay ginusto nilang gumamit ng isang torsion beam. Ang suspensyon ay naayos upang matiyak ang isang maayos na pagsakay sa hindi pantay na mga kalsada. Ang "lumipad sa pamahid" sa ginhawa ay dinala ng makitid na gulong (185/65), na madalas na "mahuhulog" sa iba't ibang mga butas, ngunit ang malaking paglalakbay sa suspensyon ay nagbabayad para sa sagabal na ito, kaya't karamihan sa mga "iregularidad sa kalsada" ay praktikal hindi naramdaman sa cabin.

Ang mekanismo ng pagpipiloto sa Nissan Almera ay hindi maaaring tawaging "matalim", ngunit ang mga tugon nito ay lubos na nauunawaan at napapanahon, kaya walang mga problema sa paghawak ng sasakyan (ang pagpipiloto ay nilagyan ng isang hydraulic booster). Ang mga bentiladong preno ng preno ay naka-install sa mga gulong sa harap, at ang mga drum ng preno ay inilalagay sa mga gulong sa likuran.

Pinapayagan ng sapat na mataas na clearance sa lupa ang Nissan na ito upang maipakita ang mahusay na mga kalikasan sa kalsada. At kahit na ganap na na-load, ang clearance sa lupa ay hindi mahuhulog sa ibaba 145 mm, habang pinapayagan na mapagtagumpayan ang "ford" hanggang sa 300 mm ang taas. At isinasaalang-alang na mayroon din siyang seryosong proteksyon para sa crankcase at mga linya ng gasolina - ang isang paglalakbay sa bahay ng bansa, para sa mga may-ari ng kotseng ito, ay hindi magpapakita ng anumang mga problema.

Sa mga tuntunin ng kaligtasan, para sa isang sedan sa badyet, ito ay "disenteng nakaimpake" - nasa pangunahing kagamitan na ang kotse ay may dalawang mga airbag sa harap, sistema ng ABS + EBD, mga sinturon sa harap ng upuan na may mga limitasyon sa pag-load, pati na rin ang mga kalakip para sa mga upuan ng bata. Bilang karagdagan, ang katawan sa harap at likod na mga bahagi ay karagdagan na pinalakas ng mga naninigas na tadyang - upang maprotektahan sa isang banggaan.

Sa Russia, ang 2017 Nissan Almera sedan ay inaalok sa apat na antas ng trim, at ang "pangalawang" trim ay may isang pares ng mga pagpipilian, na sa kabuuan ay nagdudulot ng limang mga pagkakaiba-iba ng bagong bagay.

Sa lahat ng mga antas ng trim, ang kotse ay tumatanggap ng isang napakalawak na hanay ng mga pangunahing kagamitan: immobilizer, karagdagang ilaw ng preno, front power windows, on-board computer, ikiling-adjustable na pagpipiloto ng pagpipiloto, pinagsamang antena, pagpainit likod na bintana, ilaw ng puno ng kahoy, madaling iakma ang mga headlight, likuran ng fog lamp, 15-inch steel rims, steel crankcase, full-size ekstrang gulong at malaking kapasidad na washer fluid reservoir (5 liters).

Sa pangunahing bersyon na "Maligayang pagdating", ang sasakyan ay eksklusibo sa gamit kahon ng mekanikal gear, tela ng tapiserya, paghahanda ng audio at mga itim na panlabas na hawakan ng pinto. Ang halaga ng paunang pagsasaayos ay 641,000 rubles.
Kasama sa kagamitan na "komportable" ang: iba pang tapiserya ng tela, pinainit na upuan sa harap, upuan ng driver na maaaring iakma sa taas, gitnang pagsasara ng remote control, mga foglight sa harap, naiinit at naaayos na mga salamin sa elektrisidad, likurang upuan sa sentro ng upuan, awtomatikong pagsasara ng pintuan habang nagmamaneho at mas advanced na audio paghahanda (+ 2 speaker).
- Ang pakete na "Komportable" nang walang aircon ay inaalok sa presyong 667,000 rubles.
- Ang isang "Komportable" na may aircon ay nagkakahalaga ng 697,000 rubles.
- Ang huling pagpipilian, ngunit may isang "awtomatikong", tataas ang presyo sa 752,000 rubles.
Ang package ng Comfort Plus (bukod pa sa gamit sa isang 2DIN audio system na may MP3 + Bluetooth at 15 ″ haluang metal na gulong) na may manu-manong paghahatid ay inaalok sa presyong 722,000 rubles. At ang parehong bersyon na may "awtomatikong" - 777,000 rubles.
Ang pinaka-advanced na kagamitan na "Tekna" ay nilagyan, bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas, isang manibela ng katad, mga bintana ng kuryente para sa mga pintuan sa likuran, pag-iilaw ng kompartimento ng glove at system ng media ng Nissan Connect (5 ″ pagpapakita ng kulay, navigator, CD / MP3, USB, Bluetooth at 4 na speaker). Ang gastos ng isang Nissan Almera sa pagsasaayos ng "Tekna" na may manu-manong paghahatid para sa isang mamimili ng Russia ay hindi bababa sa 757,000 rubles, at ang isang pagbabago na may awtomatikong paghahatid ay nagkakahalaga ng 812,000 rubles.

Ang Nissan Corporation ay lubos na magalang sa merkado ng Russia, na binabasa sa halos pare-pareho ang mga presyo para sa pangunahing ang pila sa mga kondisyon ng implasyon at paglago ng foreign exchange rate sa bansa. Ngayon ang isa sa pinakatanyag mga sedan sa badyet nagiging Nissan Almera - isang kotse na kamakailan lamang na binuo para sa Russia. Naaalala namin ang mga nakaraang henerasyon ng Almera, ngunit sila ay ganap na magkakaiba. Ngayon, isang ganap na magkakaibang kotse ang magagamit sa mamimili sa Russia, na batay sa mga bagong simpleng teknolohiya, mabisang mga tampok sa disenyo. Ang kotse ay mukhang sapat na sapat bilang isang pamilya o nagtatrabaho sa sedan para sa iba't ibang mga gawain. Maaaring gampanan ng kotse ang mga gawain ng parehong isang simpleng transportasyon sa badyet at isang kinatawan ng gitnang uri para sa mahirap na mga paglalakbay na malayo.

Si Nissan Almera sa bagong henerasyon ay tumigil na maging isang simpleng badyet na kotse. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga advanced na teknolohiya sa ilalim ng hood at ang magandang kalidad ng kotse. Ang tanong kung saan tipunin ang Nissan Almera ay ang pagtaas ng pag-aalala sa mamimili ng Russia. Maaaring alisin ang katanungang ito kung naaalala natin na sa isang form tulad ng sa Russia, ang Almera ay ibinebenta lamang sa ilang mga bansa sa CIS. Mula dito maaari nating tapusin na ang bagong henerasyon na Almera ay ginawa hindi lamang para sa Russia, ngunit direkta din sa Russia. Gayunpaman, ang kalidad ng pagbuo ng kotse sa aming bansa ay naging napakataas, ang kotseng ito ay hindi magiging sanhi ng anumang pagpuna mula sa iyo sa mga tuntunin ng layout. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga pangunahing yunit ay ibinibigay mula sa Japan, at ang pagpupulong lamang ang isinasagawa sa aming pabrika.

Pamamahagi ng mga pabrika ng Nissan at site ng pagpupulong ng Almera

Ngayon ang korporasyon ay aktibong nagtatrabaho upang mapalawak ang heograpiya nito. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa paglikha ng mga dibisyon na may ganap na paggawa ng mga kotse. Lalo na interesado ang kumpanya sa mga lugar na hindi masyadong sinasakop ng iba pang mga tagagawa ng Hapon. Sa mga tuntunin ng kita at paglilipat ng tungkulin, ang korporasyon ay tumatagal ng pangalawang pwesto sa Japan, malaking dividend ang ibinibigay sa kumpanya sa pamamagitan ng paglalagay ng mga pabrika sa mga bansang iyon kung saan walang mataas na sahod. Gayunpaman, sinusubaybayan ng kumpanya ang kalidad ng pagpupulong ng kotse, na ginagampanan nang mahusay ang gawaing ito. Kabilang sa mga pangunahing dibisyon ng korporasyon ay ang mga pabrika sa Japan, Great Britain, USA, Mexico, South Africa at Russia. Ito ang pangunahing alalahanin. Tulad ng para sa mga tampok ng pagpupulong ng Russia sa Almera, ang mga sumusunod na tampok ay maaaring makilala:

ang paggawa ng modelo ay itinatag sa Togliatti, AvtoVAZ, kasama ang Nissan, naghanda ng isang bagong linya para sa pag-iipon ng kotse;
ang kalidad ng plastik ay nagdusa ng lubos alang-alang sa mababang gastos ng kotse, ang kotse ay nakatanggap ng hindi masyadong mahal na panloob na mga materyales sa pagtatapos;
ang pagkakabukod ng ingay sa panloob ay wala ring natanggap na mga palatandaan mamahaling kotse, kapag nagmamaneho sa Almera, maririnig mo ang lahat ng nangyayari sa mga gulong at makina;
ang kotse ay nakatanggap ng isang mahusay na kalidad ng mga upuan, isang napaka-kagiliw-giliw na disenyo dashboard, medyo mataas na kalidad na metal ng katawan;
Ang hinang at pagpipinta ng katawan ay isinasagawa din na may mataas na kalidad, ang mamimili ay walang mga reklamo tungkol sa mga prosesong ito;
Ang espesyal na disenyo ni Almera para sa Russia ay partikular na nilikha sa estilo ng Teana ng nakaraang henerasyon, ang kotse ay nagpapakilala sa mataas na gastos at chic.

Dapat pansinin na ang kumpanya ay gumawa ng maraming pamumuhunan para sa pagtatayo ng isang bagong linya ng produksyon, nakatanggap ng maraming mga problema upang gawing ligal ang aktibidad na ito, ngunit dumaan sa lahat ng mga paghihirap nang buong tapang, na naipatupad ang Russian Pagpupulong ng Nissan Almera. Maraming mga propesyonal na driver na nasa isang test drive ng kotse ang nagsasabi nito Pagpupulong ng Russia dito matagal na itong hindi naramdaman. Ang kotse ay ganap na maaasahan, may mataas na kalidad at may mahusay na mga pagkakataon para sa isang matagumpay na paglalakbay sa anumang kalsada.

Mga pagtutukoy at Pagganap ng Almera

Mahusay na kotse na may 15- at 16-pulgadang gulong, medyo kumportableng pagsakay at mahusay na disenyo ng lahat ng mga elemento. Ito ang sasabihin ng taong unang nakuha sa likuran ng gulong ni Almera, kung dati ay tumatakbo siyang luma domestic car... Ngunit sa sandaling mapunta ka sa likuran ng gulong ng isang Nissan mula sa isang bagong Toyota, ipagpalagay na ang pakiramdam at ang kakanyahan ng iyong puna ay magbabago nang malaki. Mahirap na plastik, hindi tiyak na posisyon sa kalsada, maraming mga bahid ng pabrika na nakikita na sa unang paglalakbay. Tulad ng nakikita mo, ang Nissan Almera ay maaaring maraming nalalaman. Ang makina ay mayroong isang bilang ng mga problema, ngunit ang mga bentahe nito ay higit sa mga disbentaha:

ang isang malaking sapat na cabin ay maaaring tumanggap ng limang mga pasahero nang walang anumang paghihirap;
ang mga makina na 1.5 at 2 litro ay gumagawa ng 109 at 133 na mga kabayo, na sapat na para sa isang pabuong paglalakbay;
maginoo 5-bilis ng mekanika at isang bagong henerasyon ng CVT ay sapat na mga pagpipilian para sa mga kahon;
ang kotse ay nakatanggap ng maraming mahahalagang kalamangan sa mga detalye ng suspensyon, pati na rin sa pagpapatupad ng sistema ng pagpepreno;
walang mga pinakabagong teknolohiya sa board ng Nissan Almera, ngunit sapat ang tradisyunal na teknolohiyang Hapon;
Teknikal, maaaring walang mga paghahabol sa kotse, lalo na sa pagtingin sa gastos sa mga showroom.

Kapansin-pansin, sa mga pagsusuri at sa mga test drive, ang kotse ay sumasailalim ng isang tunay na repormasyon. Una, nahahanap ng drayber ang kanyang sarili sa isang kapaligiran sa badyet na mukhang masyadong kulay-abo at hindi nakakainteres, at sa pagtatapos ng test drive sinimulan niyang humanga sa kaginhawaan at pag-iisip ng kotse. Ang katotohanan ay mali ang pag-usapan ang pagbuo ng isang bagong henerasyon na Nissan Almera na partikular para sa Russia. Sa Japan, mula noong 2007, ang Sunny ay ginawa nang eksakto sa parehong form at may katulad na pamamaraan. Ang pagkakaroon ng na-update na Sunny para sa Japan, inilipat ng korporasyon ang lumang pag-unlad sa AvtoVAZ para sa pagtitipon ng isang domestic budget car na may imahe ng isang banyagang kotse. Gayunpaman, ang proyektong ito ay inaasahang magiging isang hinuhulaan na tagumpay.

Kumpletuhin ang itinakdang mga presyo at iba pang mga subtleties ng benta na Nissan Almera

Ang mga kotse na may mahusay na potensyal ay maaaring maging tunay na mga pinuno sa kanilang klase, ngunit para sa Nissan Almera, ang layuning ito ay praktikal na hindi makamit. Ang kotse ay naging tanyag, ngunit imposible lamang na abutan ang lahat ng mga kinatawan ng segment ng badyet. Upang magsimula, ang sedan ay maaaring mahirap tawaging compact, mas malamang na ipasok ang transitional segment mula B hanggang C at hindi ganap na makipagkumpitensya dito. Hyundai solaris... Gayunpaman, hindi na kailangan ng kumpetisyon para sa kotseng ito. Ang pangunahing mga bentahe ng makina sa merkado ay maaaring inilarawan tulad ng sumusunod:

ang pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga teknikal na pagkakaiba-iba ng kotse para sa bawat pitaka at bawat indibidwal na kaso;
ilan magagamit na mga pagsasaayos makakatulong iyon sa iyo na gumawa ng tamang pagpipilian sa mga tampok ng presyo at kagamitan na tampok;
lubos na nabigyan ng katwirang presyo ng batayan sa rehiyon ng 450,000 rubles, isang napakahusay na pagpipilian ng gastos para sa kumpetisyon sa klase;
magandang hitsura na naaalala ang tradisyonal na mga pagpipilian sa disenyo ng korporasyong Nissan;
napakataas na kalidad na pagganap ng mga pangunahing elemento, sa kabila ng ilang mga pagkukulang sa mga materyales at kanilang kalidad;
lubos na katanggap-tanggap na ginhawa sa pagsakay, pagiging maaasahan ng kotse sa isang medyo mataas na antas, tulad ng para sa segment ng badyet.

Mayroong maraming mga benepisyo upang purihin para sa isang sasakyan. Syempre, mahahanap mo at negatibong panig, kung saan dapat pagalitan ang kotse. Ngunit ayokong hanapin sila lahat. Iyon ang dahilan kung bakit sa karamihan ng mga sitwasyon mas mahusay na gamitin ang personal na pakiramdam ng paglalakbay upang makakuha ng karagdagang impormasyon tungkol sa kotse at kumpiyansa sa pagbili nito. Sumakay sa isang test drive sa isa sa mga salon ng Nissan at makuha ang mga kinakailangang emosyon at karanasan na nasa likod ng gulong ng isang kotse. Pagkatapos mo lamang masasabi kung natutugunan ng kotse ang iyong mga hangarin at kagustuhan. Inaalok ka namin na manuod ng isang maliit na test drive ng bagong Almera sa video:

Nagdadugtong

Ang isang mahusay na kotse sa badyet ay hindi naging pinakatanyag sa segment nito dahil sa ilan sa mga tampok na isinakripisyo ng tagagawa. Gayunpaman, ngayon ang Nissan Almera ay isa sa mga pinaka promising handog sa murang sedan market. Handa na ang kotse na patunayan ang pagiging higit nito sa lahat ng respeto, maaari itong sorpresa sa mataas na kalidad at sa halip ay kaaya-ayang mga katangian. Ngayon, nag-aalok ang kotseng ito ng mahusay na mga pagpipilian sa trim na magpapagulat sa pagsakay sa kotse para sa lahat.

Maraming mga kakumpitensya sa Nissan Almera, na nag-aalok ng isang mas sopistikado at modernong hitsura, sapat na teknolohiya, at mataas na kalidad ng pagbuo. Ngunit sa lahat ng mga respeto, walang modelo ang maaaring magyabang ng pag-bypass sa pag-unlad na ito. Naisip ng tagagawa ng Hapon kung paano i-promote ang kotse Merkado sa Russia at ginawa ang lahat nang malinaw at wasto hangga't maaari. Iyon ang dahilan kung bakit ang kotse ay nakatanggap ng maraming mahahalagang kalamangan at naging isa sa mga pinakamabentang kotse sa makitid na segment nito. Ano ang pakiramdam mo tungkol sa pag-unlad ng bagong henerasyon na Nissan Almera?

Ang Nissan Almera Classic (factory index B10) ay inaalok sa Russia mula pa noong 2006. Ang kotse ay binuo sa Renault Samsung Motors plant sa Busan (South Korea). Paggawa ng Nissan Almera klasiko nagsimula noong 2002, sa ilalim ng pangalang Renault Samsung SM3, ang naayos na bersyon na kung saan ay naibenta sa Russia. Ang kotse ay batay sa platform ng N16 Pulsar (Nissan Almera).

Mga engine

Ang Nissan Almera Classic ay nilagyan ng isang transversely na matatagpuan 16-balbula engine na iniksyon na may dami na 1.6 liters (107 hp) - factory index QG16DE. Malubhang problema sa yunit ng kuryente hindi bumangon. Timing chain drive, na may mapagkukunan na hindi bababa sa 200 - 300 libong km. Ngunit kamakailan lamang, ang batang Almera Classic ay nakaranas ng pag-uunat ng kadena, at bilang isang resulta, isang kabiguan sa pagganyak matapos i-reset ang gas at muling pindutin ang accelerator pedal. Ang dahilan ay ang hindi magandang kalidad ng mga ginamit na tanikala. Ang mga kaso ng pag-uunat ay naganap na may isang run ng 40 - 80 libong km. Upang mapalitan ito, magbabayad ka tungkol sa 10,000 rubles.

Kung ang engine ay nagsimulang tumigil kaagad pagkatapos magsimula (pagkatapos ng 140 - 180 libong km), kung gayon, malamang, ang problema ay nasa sensor ng posisyon ng camshaft, na dapat na paikutin.

Ang fuel pump (6-7 libong rubles) ay nabubuhay ng hindi bababa sa 150-200 libong km, pagkatapos ay nagsisimula itong mag-hum, at ang engine ay hindi nagsisimula sa unang pagkakataon. Kung may mga patak sa bilis at isinasawsaw sa lakas, pagkatapos ay ang fuel filter ay maaaring barado.

Sa oras may-ari ng Nissan Maaaring mapansin ng Almera Classic na ang mga tagahanga ng radiator ay "thresh" mula sa sandaling nakabukas ang ignisyon hanggang sa ito ay patayin - hindi alintana kung malamig na makina o nag-init. Ang sanhi ng sakit ay ang pagkawala ng contact dahil sa pagkasira ng kawad, na kung saan ay may sobrang higpit na pagkakabukod at isang maikling seksyon sa pagitan ng mga punto ng flange ng bundle.

Pagkatapos ng 100 - 150 libong km, maaaring kinakailangan upang palitan ang muffler. Ang dahilan ay ang mababang kalidad ng metal at ang kawalan ng isang condensate drainage channel na nagreresulta mula sa mga maikling paglalakbay. Ang mga unang palatandaan ay ang hitsura ng maliliit na butas sa ilalim ng lata ng muffler, kung saan "tumulo" ang tubig.

Paghahatid

Dalawang uri ng mga kahon ang na-install sa Almera Classic: isang 5-speed manual at isang 4-speed na awtomatiko.

Kadalasan, sa mga bagong kotse, natagpuan ng mga may-ari ang hindi sapat na halaga ng langis na ibinuhos sa isang manu-manong paghahatid - 1.5 litro lamang sa halip na kinakailangang 3 litro. Ang pangmatagalang operasyon sa ilalim ng mga kondisyon ng gutom sa langis ay makabuluhang nagbawas sa siklo ng buhay ng kahon.

Pagkatapos ng 60 - 100 libong km, ang ingay ay maaaring lumitaw sa manu-manong paghahatid dahil sa tindig ng pangalawang baras. Ang tagapagtustos ng nagdadala ng problema ay isang tagagawa ng Tsino na KOYO. Maaaring lumitaw ang mga malabo na pagpapadala pagkatapos ng 90 - 140 libong km. Minsan ang problema ay maaaring matanggal sa pamamagitan ng pagdurugo ng klats. Ang klats ay tumatakbo nang hindi bababa sa 140 - 180 libong km. Ang kapalit ay mangangailangan ng 8-10 libong rubles.

Sa mga kotse bago ang 2008, may mga kaso ng paglabas ng silindro ng clutch master dahil sa isang pagkasira ng isang plastic fitting. Mas madalas itong nangyayari sa taglamig. Upang maiwasan ito, kinakailangan upang pisilin ang plastic fitting gamit ang isang clamp.

Sa "mekanika" hindi laging madaling i-on baligtad na gamit... Ang tampok na ito ay sanhi ng kakulangan ng isang synchronizer, bilang isang resulta kung saan naririnig ng driver ang isang "langutngot". Walang kahila-hilakbot dito, kailangan mong i-pause at subukang muli, o subukang i-on ang reverse sa pamamagitan ng pangatlong gear.

Ang mapagkukunan ng isang awtomatikong paghahatid bago ang unang pag-aayos ay hindi mas mababa sa 150-200 libong km. Ang mga nagmamay-ari ay madalas na nagreklamo tungkol sa "kicks" o jolts na nangyayari kapag lumilipat mula ika-1 hanggang ika-2 sa isang hindi naiinit na kahon na may isang run ng higit sa 60 - 100 libong km. Bilang karagdagan, pagkatapos ng 120 - 160 libong km, kung minsan ang "pagdulas" ay sinusunod kapag lumilipat mula ika-2 hanggang ika-3 na gear.

Ang panlabas na SHRUS ay nagpapatakbo ng hindi bababa sa 80 - 120 libong km, ang panloob - 160 - 200 libong km.

Undercarriage

Malinaw na nag-save ang tagagawa sa suspensyon ng Nissan Almera Classic sa pamamagitan ng hindi pagsasama ng front stabilizer mula sa disenyo nito lateral na katatagan, sa kabila ng katotohanang ang lahat ng kinakailangang mga teknolohikal na lugar ng mga fastener ay nai-save. Ang elementong ito ay maaaring gampanan ang isang mahalagang papel sa kaso ng isang matalim na pagmamaniobra ng kotse sa isang kritikal na sitwasyon, halimbawa, pag-bypass ang isang biglaang balakid. Maraming mga may-ari ang nag-i-install ng stabilizer mismo. Ang halaga ng kit ay tungkol sa 4 libong rubles, gawain sa pag-install - 1.5 - 2 libong rubles.

Ang dahilan para sa squeak na nangyayari sa likod kapag preno - bago ang isang buong hintuan, ay madalas na 2 tainga sa transportasyon. Pagkatapos ng hindi sinasadyang pakikipag-ugnay sa ilalim ng anumang ibabaw, maaari silang yumuko at magsimulang kumapit sa likurang sinag.

Ang mga hulihan ng suspensyon ng likuran ay medyo mahina at maraming nai-compress sa tatlong mga pasahero sa likurang upuan. Pagkatapos ng 4 - 5 na taon ng operasyon, kapansin-pansin silang lumubog. Ang pagpapalit ng mga bukal sa mga mahihigpit ay mangangailangan ng halos 6,000 rubles bawat pares.

Ang mga front shock absorber ay naglalakbay nang higit sa 100 - 140 libong km, likuran - 80 - 100 libong km. Ang paghihinto ng suspensyon ay madalas na sanhi ng pagkatok ng mga shock absorber, na panatilihin ang kanilang pagganap sa loob ng mahabang panahon.

Ang mga tie rod ay nagpapatakbo ng hindi bababa sa 160 - 200 libong km, mga tip sa pagpipiloto - 120 - 150 libong km. Steering rack nagsisimula sa pag-tap o pagpapawis pagkatapos ng 150-200 libong km. Ang bago ay nagkakahalaga ng 20-40 libong rubles, ang pag-aayos ng riles ay mangangailangan ng tungkol sa 15 libong rubles.

Kung kagatin mo ang manibela at gaanong mag-tap kapag paikutin ito, maaaring kailanganin mong palitan ang steering shaft cardan. Ang pagpapadulas ay makakatulong upang pahabain ang kanyang buhay sa isang maikling panahon. Ang halaga ng cardan ay tungkol sa 300-500 rubles, at ang halaga ng pagpapalit nito ay tungkol sa 1,000 rubles.

Ang mga preno ng preno ay tumatakbo tungkol sa 40-50 libong km (1.5-3 libong rubles), mga preno ng preno sa harap - 60-80 libong km (2.5-4 libong rubles). Ang mga preno ng preno ay tumatagal ng higit sa 100 - 140 libong km, ang drums ay tumatakbo nang hindi kukulangin.

Pagkatapos ng 80 - 100 libong km, ang preno ng balbula ng vacuum hose ay madalas na "wedges" - pangunahin sa taglamig. Mga kahihinatnan - "pagkawala" ng preno. Ang dahilan ay ang nag-iipon at nagyeyelong condensate sa sangay ng tubo kung saan dumadaloy ang hangin. Nagagamot ito sa paggamot na WD-40.

Pagkatapos ng 60 - 80 libong km, ang isang katok mula sa likuran ay maaaring lumitaw kapag ang pedal ng preno ay pinakawalan. Ang paglilinis ng mekanismo ng likurang preno at pagkalat ng mga pad ay madalas na nakakatulong upang matanggal ito.

Katawan at panloob

Ang kalidad ng pintura ng katawan ay kasiya-siya, ang metal ay hindi napapailalim sa kaagnasan. Ang mga problema ay lumitaw sa mga paghulma at mga hawakan ng pinto, ang pintura na kung saan madalas na magbalat sa panahon ng paghuhugas sa mga kotse na mas matanda sa 3 hanggang 4 na taon.

Ang dahilan para sa katok sa cabin sa kanang bahagi ng dashboard kapag nagmamaneho sa mga iregularidad ay madalas na kanang-bisagra ng hood ng kanang kamay. Maaaring manirahan ang mga cricket sa A-pou at center bar. Minsan ang mga control rod ng mga kandado at ang mga nakahiga na kable ng mga power window ay tunog.

Karaniwang mga problema at malfunction

Ang isang elektrisista ay madalas na nagpapakita ng mga problema na maaaring matanggal sa isang trick sa elementarya - i-reset ang negatibong terminal mula sa baterya sa loob ng 10-15 minuto. Pana-panahong oras para sa "mga glitches" - taglamig at mga panahon na may matalim na pagbabago ng temperatura. Minsan ang sanhi ng hindi paggana o pagkabigo ng mga de-koryenteng sistema ay nakasalalay sa Realy Module, upang gamutin kung saan kinakailangan upang linisin ang mga contact, muling maghinang at punan ng sealant. Ang module mismo ay "buggy" dahil sa pagbuo ng paghalay at oksihenasyon ng mga contact. Napapansin na higit sa lahat ang mga problemang elektrikal ay lumitaw sa Almera Classic, na inilabas bago ang 2008.

Ang pagpainit ng lugar ng paradahan ng mga wiper ay maaari ring tanggihan, sa ilang mga kaso ang mga kahihinatnan ay naging nakakabigo - ang mga thread ay pinainit hanggang "pula", at ang salamin ng mata ay sumabog mula sa sobrang pag-init. Mayroong ilang mga naturang kaso, ngunit magkakaroon ng halos isang dosenang iba pa.

Kung ang mga wiper ng salamin ng mata ay nagsisimulang mag-hang sa "washer" mode o sa unang mode, at hindi rin bumalik sa lugar ng paradahan, kung gayon, malamang, ang mga kinematic ay nag-asim, o nawala ang contact sa motor. Sa huling kaso, binago ng mga opisyal na serbisyo ang buong electric motor, bagaman sapat na lamang upang yumuko ang mga contact sa motor.

Kung, pagkatapos bilhin ang kotse, naka-out na ang speedometer ay hindi gumagana, pagkatapos ay posible na ang agwat ng mga milya ay pinaikot kay Almera. Sa kaso ng maling interbensyon sa malinis, ang proteksyon ay maaaring ma-trigger sa hindi pagpapagana ng tagapagpahiwatig ng bilis at odometer. Mayroong isang tampok na dapat isaalang-alang kapag pinapalitan ang malinis - ang pinout sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid at manu-manong paghahatid ay hindi tumutugma - ang "pinout" ay dapat baguhin.

Sa isang agwat ng mga milya ng higit sa 40-60 libong km, maraming mga may-ari ang nakaharap sa quirks ng immobilizer. Matapos i-on ang ignisyon, ang ilaw ng babala na "immobilizer" ay nakabukas, at ang engine ay hindi magsisimula. Sa karamihan ng mga kaso, nawala ang problema pagkatapos alisin ang terminal ng baterya. Minsan ang dahilan ay ang mga piyus ng Super Sleep system o ang unit na kusang tumatalon mula sa puwang.

Ang Nissan Almera Classic na may manu-manong paghahatid sa lungsod ay nilalaman na may 10 - 11 litro ng gasolina at 6 - 7 litro sa highway. Gamit ang "awtomatikong" pagkonsumo ng gasolina sa lungsod ay tumataas sa 13 - 15 litro, at sa highway - hanggang sa 7 - 8 liters.

Konklusyon

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na mas madalas problema lumitaw sa Nissan Almera Classic hanggang 2008. Noong 2008, nagtrabaho ang automaker upang maalis ang marami sa mga pagkukulang, maliit na bahagi lamang nito ang hindi naalis.