Anong uri ng langis ang dapat ibuhos sa isang alpha moped. Anong uri ng langis ang maaaring ibuhos sa isang alpha moped? Anong uri ng langis ng motor para sa isang alpha moped?

Maraming mga katanungan ang lumitaw mula sa mga tao na sa kauna-unahang pagkakataon na nakapag-iisa na nagsisilbi sa isang moped.

Sa mga tagubilin sa pagpapatakbo, inireseta na gumamit ng langis para sa mga four-stroke engine, API SE, SF, SAE 15W40 lapot. Subukan nating malaman kung ano ang ibig sabihin nito.

Langis ng gear

Sinasabi ng mga tagubilin kung anong uri ng langis ang dapat ibuhos sa engine, ngunit walang salita tungkol sa gearbox. Bagaman nasanay tayo lahat sa katotohanang ang langis ng paghahatid ay ibinuhos sa kahon, karaniwang mas makapal kaysa sa engine.

Ang mga nagmamay-ari ng Alpha mopeds (at mga katulad) ay kailangang malaman iyon ang gearbox, engine at klats ay nasa parehong (karaniwang) crankcase at pinadulas ng parehong langis... Sa gayon, hindi na kailangang mag-isip tungkol sa kung anong uri ng langis at kung saan punan ito. Isa ito!

Langis para sa mga makina na may apat na stroke

Ang pariralang ito ay nangangahulugang ang langis na dalawang stroke ay hindi dapat idagdag sa makina ng moped. Ang bagay ay ang mga two-stroke engine na may ganap na magkakaibang prinsipyo ng pagpapadulas ng engine: ihinahalo nila ang langis sa gasolina sa ilang mga sukat (alinman sa isang tangke ng gas o paggamit ng isang espesyal na oil pump), at pagkatapos, kasama ang gasolina, unang pumasok sa crankcase , pagpapadulas ng mga bearings crankshaft at pagkonekta ng baras, pati na rin isang salamin ng silindro. Pagkatapos ay ang halo ay pumasok sa silid ng pagkasunog, kung saan ang langis ay sinunog kasama ang gasolina at pinalabas mula sa makina sa pamamagitan ng tambutso. Ganito ang dalawang-stroke na langis ay hindi idinisenyo para sa pangmatagalang operasyon, ito ay "isang beses".

Sa karamihan ng mga four-stroke engine (at ang Alpha ay may apat na stroke engine), ang langis ay ibinuhos sa crankcase ng makina at pinadulas ang mga rubbing na bahagi sa pamamagitan ng splashing (dahil sa umiikot na mga bahagi ng engine) o sa ilalim ng presyon (nilikha ng isang masahe bomba). Ang langis ay tumutulong din sa cool na engine. Samakatuwid, ang langis sa isang four-stroke engine ay dapat makatiis ng mahabang buhay sa serbisyo sa mataas na temperatura.

Ang ilang mga may-ari ay nagtanong, "Kailangan ko bang magdagdag ng langis sa gasolina?" Tandaan: para sa Alpha mopeds (Delta, Sabur, Vento, atbp.), Hindi na kailangang magdagdag ng langis sa gasolina!

Pag-uuri ng API

Ang API ay isang sistema para sa pag-uuri ng mga langis ng automotive ayon sa kalidad. Ang pagtatalaga ng langis sa sistemang ito ay binubuo ng mga letrang Latin.

Ang unang bahagi ay maaaring maging alinman S (Serbisyo)- langis para sa mga engine na gasolina, C (Komersyal)- langis para sa mga diesel engine, EC (Pagpapanatili ng Enerhiya)- mga langis na nakakatipid ng enerhiya.

Ang susunod na liham ay ang pagtatalaga ng henerasyon ng langis. Ang pagtatalaga ay nasa alpabetikong pagkakasunud-sunod, ibig sabihin mas malayo ang titik mula sa simula ng alpabetong Latin, mas mataas ang henerasyon ng langis (mas mahusay na pagganap).

Ang mga kategorya ng API na SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG ay kasalukuyang hindi wasto, ang kategorya na SH ay itinuturing na may kondisyon na wasto. Kaya, ang mga kategorya ng langis na inirerekomenda sa mga tagubilin para sa moped SE at Ang SF sa sale ngayon ay hindi mahanap. Anong uri ng langis ang bibilhin pagkatapos? Ang sagot ay upang bumili ng anumang isa na susunod pa sa alpabeto (SJ, SL, SM, SN), sa anumang kaso hindi ito magiging mas masahol kaysa sa inirekumenda.

Pag-uuri ng SAE

Ang pinakabagong pagbabago ng pag-uuri ay nahahati sa mga langis ng engine sa 11 klase: 6 taglamig (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) at 5 tag-init (20, 30, 40, 50, 60) mga marka ng lapot. Sulat W(Taglamig - taglamig) bago ang pigura ay nangangahulugan na ang langis ay inangkop upang gumana sa mababang temperatura.

Karamihan sa mga langis ng motor sa merkado ngayon ay multigrade, iyon ay, natutugunan nila ang mga kinakailangan sa lapot sa parehong mababa at mataas na temperatura at may doble na pagtatalaga, halimbawa, tulad ng sa aming kaso: SAE 15W-40... Ang unang numero ay naglalarawan sa kakayahang maibomba ang langis sa mababang temperatura. Kung ibawas mo ang 35 mula sa unang digit, nakukuha mo ang minimum na temperatura kung saan posible ang isang ligtas na malamig na pagsisimula ng engine. Ang pangalawang numero ay ang lapot ng langis sa 100 degree Celsius. Kung magdagdag ka ng 5 sa pangalawang digit, makakakuha ka ng maximum na pinahihintulutang temperatura ng hangin kung saan maaaring mapatakbo ang langis.

Mga synthetic, semi-synthetics o mineral na tubig?

Karaniwan itong tinatanggap na ang mga synthetic na langis ay may pinakamataas na kalidad at halos pahabain ang buhay ng engine. Sa kabilang banda, tulad ng isinulat ko sa itaas, ngayon ang anumang langis na naipasa ang sertipikasyon ng API ay angkop para magamit sa isang Alpha moped engine.

Pinili ko ang ginintuang ibig sabihin para sa aking sarili: ibinubuhos ko ang semisynthetics mula sa mga na-import na tagagawa sa moped, sapagkat ang presyo ng isang litro ng semi-synthetic na langis ngayon ay hindi gaanong naiiba mula sa presyo ng mineral na langis.

Ngunit ngayon lamang bihirang makahanap ng mga semi-synthetics na 15W-40 sa mga istante ng tindahan. Pangunahin ang mga langis ng mineral ay ibinebenta sa pagtatalaga na ito. Samakatuwid, pinupuno ko ang engine ng 10W-40 langis bilang pinakamalapit sa mga rekomendasyon ng gumawa.

Gaano kadalas ko kailangan baguhin ang langis sa aking moped?

Sa mga tagubilin sa pagpapatakbo, ang unang pagbabago ng langis (sa isang bagong moped) ay pagkatapos ng 500 kilometro (TO-1). Ang pangalawang kapalit ay sa 1500 km (TO-2). Ang pangatlong kapalit ay sa 3000 km. (TO-3). Dagdag dito, bawat 2000 km. Ngunit may isang pahiwatig na kung ang moped ay pinapatakbo sa ilalim ng nadagdagan na mga pag-load at sa maalikabok na mga kondisyon, kinakailangan na palitan ang langis (gawin ang pagpapanatili) nang mas madalas.

Personal, binabago ko ang langis tuwing 1500 km.

Gaano karaming langis ang pupunan sa engine ng Alpha?

Sinasabi ng manwal na tagubilin na "punan ang crankcase ng engine ng 0.9 liters ng langis ng engine na apat na stroke". Sa pagsasagawa, maaaring lumabas na hindi lahat ng lumang langis ay lumabas sa engine. Karaniwan kong ginagawa ito: ibuhos ang 0.8-0.85 liters ng langis, kontrolin ang antas nito sa isang dipstick at i-top up kung kinakailangan.

Saan punan ang langis sa mga moped ng Alpha?

Kapag nahaharap sa paglilingkod sa isang moped sa kauna-unahang pagkakataon, maraming mga may-ari ang naghahanap ng isang hiwalay na leeg ng tagapuno ng langis sa engine. Ngunit sa katunayan, ang mga tagabuo ng makina ay kumilos nang matalino: ang langis ay ibinuhos sa engine sa pamamagitan ng isang butas na may isang dipstick. Matatagpuan ito sa kanang bahagi ng makina. Upang maiwasan ang pagbubuhos ng langis sa makina, karaniwang gumagamit ako ng isang maliit na plastik na funnel na binili mula sa isang tindahan ng hardware upang mabilis na malinis at muling malinis ang gasolina.

Isulat sa mga puna kung aling langis ang napili mo para sa iyong moped / motorsiklo.

Anong uri ng langis ang punan ang Alpha moped engine.

Maraming mga katanungan ang lumitaw mula sa mga taong sa kauna-unahang pagkakataon na nakapag-iisa na nagsisilbi sa isang moped.

Ang mga tagubilin sa pagpapatakbo ay tumutukoy sa paggamit ng langis para sa mga four-stroke engine, API SE, SF, SAE 15W40 lapot. Subukan nating alamin kung ano ang ibig sabihin nito.

Langis ng gear

Sasabihin sa iyo ng mga tagubilin kung anong uri ng langis ang ilalagay sa engine, ngunit hindi isang salita tungkol sa gearbox. Bagaman nasanay na tayong lahat sa katotohanan na ang gearbox ay puno ng transmission oil, kadalasan ito ay mas makapal kaysa sa engine.

Basahin ang pareho

Ang mga nagmamay-ari ng Alfa mopeds (at mga katulad nito) ay kailangang malaman iyon ang gearbox, engine at klats ay nasa parehong crankcase at pinadulas ng parehong langis... Kaya huwag mag-alala tungkol sa kung anong uri ng langis at kung saan punan ito. Itong isa!

Langis para sa mga makina na may apat na stroke

Nangangahulugan ang pariralang ito na hindi mo maaaring punan ang engine ng isang two-stroke engine. Ang katotohanan ay ang mga two-stroke engine na may ganap na magkakaibang prinsipyo ng pagpapadulas ng engine: ihinahalo nila ang langis sa gasolina sa ilang mga sukat (alinman sa isang tangke ng gas o paggamit ng isang espesyal na oil pump), at pagkatapos, kasama ang gasolina, ay pumapasok sa crankcase ng engine , pagpapadulas ng mga bearings ng crankshaft at pagkonekta ng baras, pati na rin isang salamin ng silindro. Pagkatapos ang timpla ay pumapasok sa silid ng pagkasunog kung saan ang langis ay sinusunog kasama ang gasolina at tinanggal mula sa makina sa pamamagitan ng tambutso. Sa kasong ito ang langis na dalawang stroke ay hindi inilaan para sa pangmatagalang operasyon, ito ay "disposable".

Sa karamihan ng mga four-stroke engine (at ang Alfa four-stroke engine), ang langis ay ibinuhos sa crankcase at pinadulas ang basahan ng alinman sa spray (dahil sa mga umiikot na bahagi ng engine) o sa ilalim ng presyon (na lumilikha ng isang axial pump). Bilang karagdagan, tumutulong ang langis upang palamig ang makina. Samakatuwid, ang langis sa isang four-stroke engine ay dapat makatiis ng mahabang buhay sa serbisyo sa mataas na temperatura.

Ang ilang mga may-ari ay nagtanong, "Kailangan ko bang magdagdag ng langis sa gasolina?" Tandaan: para sa Alpha mopeds (Delta, Sabur, Vento, atbp.), hindi mo kailangang magdagdag ng langis sa gasolina!

Pag-uuri ng API

API isang sistema para sa pag-uuri ng mga langis ng sasakyan ayon sa kalidad. Ang pagtatalaga ng langis sa sistemang ito ay binubuo ng mga letrang Latin.

Basahin ang pareho

ANO ANG PUNO NG PUNO SA MOPED ALPHA

Nasa VK ako. Tulad ng hindi mahirap)

Maaari ba akong magdagdag ng automotive oil sa aking Alpha Delta moped?

Kung nais mong kumita ng pera sa YouTube, pagkatapos ay mag-click dito Tulong sa pagpapaunlad ng mina.

Ang unang bahagi ay maaaring maging alinman S (Serbisyo)... langis para sa mga makina ng gasolina, C (Komersyal)... langis ng diesel engine, EC (Pag-save ng Enerhiya)... mga langis na nakakatipid ng enerhiya.

Susunod na liham. simbolo ng pagbuo ng langis. Ang pagtatalaga ay nasa alpabetikong pagkakasunud-sunod, iyon ay, mas malayo ang letra mula sa simula ng alpabetong Latin. na ang pagbuo ng langis ay mas mataas (mas mahusay ang pagganap).

Sa kasalukuyan, ang mga kategorya ng API API na SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG ay itinuturing na hindi wasto, ang kategorya ng SH ay itinuturing na wastong may bisa. Samakatuwid, inirerekumenda sa mga tagubilin para sa kategorya ng mga moped SE at Ang SF sa pagbebenta ngayon hindi mo mahanap. Kung gayon anong uri ng langis ang bibilhin? Ang sagot ay upang bumili ng anumang, pagsunod sa karagdagang sa alpabetikong pagkakasunud-sunod (SJ, SL, SM, SN), sa anumang kaso hindi ito magiging mas masahol kaysa sa inirekumenda.

Pag-uuri ng SAE

Sa pinakabagong pagbabago ng pag-uuri, ang mga langis ng motor ay nahahati sa 11 klase: 6 taglamig (0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W) at 5 tag-init (20, 30, 40, 50, 60 ) mga marka ng lapot ... Sulat W(Taglamig. Taglamig) bago ang pigura ay nangangahulugan na ang langis ay inangkop upang gumana sa mababang temperatura.

Basahin ang pareho

Karamihan sa mga langis ng engine sa merkado ay multigrade, iyon ay, natutugunan nila ang mga kinakailangan sa lapot sa parehong mababa at mataas na temperatura at may doble na pagtatalaga, halimbawa, tulad ng sa aming kaso: SAE 15W-40... Ang unang numero ay naglalarawan sa kakayahang maibomba ang langis sa mababang temperatura. Kung ibawas mo ang 35 mula sa unang digit, nakukuha mo ang minimum na temperatura kung saan posible ang isang ligtas na pagsisimula ng malamig. Pangalawang tagapagpahiwatig. index ng viscosity ng langis sa 100 degree Celsius. Kung magdagdag ka ng 5 sa pangalawang digit. makukuha mo ang maximum na pinapayagan na temperatura ng hangin kung saan maaari mong gamitin ang langis.

Synthetics, semi-synthetic o mineral na tubig?

Karaniwan itong tinatanggap na ang mga synthetic na langis ay may pinakamataas na kalidad at halos pahabain ang buhay ng makina. Sa kabilang banda, tulad ng isinulat ko sa itaas, ngayon ang anumang langis na naipasa ang sertipikasyon alinsunod sa pamantayan ng API ay angkop para sa pagpapatakbo sa Alpha moped engine.

Pinili ko ang ginintuang ibig sabihin para sa aking sarili: ipinakilala ko ang mga semi-synthetic na na-import na tagagawa sa moped; Ang presyo ng isang litro ng semi-synthetic na langis ay hindi naiiba sa presyo ng mga produktong petrolyo.

Ngunit ngayon lamang ito bihirang makita sa mga istante ng semi-synthetic 15W-40. Pangunahin ang mga langis ng mineral ay ibinebenta sa pagtatalaga na ito. Samakatuwid, pinupuno ko ang engine ng 10W-40 langis na malapit sa maaari sa mga rekomendasyon ng gumawa.

Gaano kadalas ko kailangan baguhin ang langis sa aking moped?

Sa mga tagubilin sa pagpapatakbo, ang unang pagbabago ng langis (sa isang bagong moped) ay 500 km (TO-1). Pangalawang kapalit. 1500 km (TO-2). Pangatlong kapalit. 3000 km. (TO-3). Pagkatapos tuwing 2000 km. Ngunit may isang pahiwatig na kung ang moped ay pinapatakbo sa ilalim ng nadagdagan na mga pag-load at sa maalikabok na mga kondisyon, kinakailangan na palitan ang langis nang mas madalas (magsagawa ng pagpapanatili).

Ang mga lamad at mokiki ay gawa sa Tsina. Device, operasyon, pagpapanatili. Delta, Musstang, Leader, Dingo, Sagitta, HongDou, Jianshe, Loncin, Simple, Zip Star, Alpa, Farmer, Dino Eriskay. >> Pagpapanatili ng moped. Pinalitan ang langis ng engine.

Bykov K.P., Shlenchik T.A.

Ang pagpapalit ng langis ng engine

Ang langis ng engine ay binago pagkatapos ng 1000 km at pagkatapos ay bawat 2000 km.

Kapag ang makina ay mainit, ang langis ng engine ay binago sa sumusunod na pagkakasunud-sunod (fig 18):
alisin ang dipstick ng langis (Larawan 18.1) at i-unscrew ang nut upang maubos ang langis (Larawan 18.2);
alisan ng tubig ang ginamit na langis (fig 18.3);
pagkatapos suriin ang kondisyon ng oil drain nut sealing gasket, higpitan ang nut (apreta ng metalikang kuwintas 2.3 kgcm);
ibuhos ang tungkol sa 0.7 liters ng langis sa crankcase sa pamamagitan ng butas para sa oil dipstick (Larawan 18.4);
muling i-install ang oil dipstick;
simulan ang makina at hayaang tumakbo ito ng ilang minuto sa bilis na walang ginagawa, itigil ang makina;
suriin ang antas ng langis at mag-top up kung kinakailangan.

Bigas 18. Ang pagpapalit ng langis ng makina

Paano mauunawaan ang modernong label ng langis?

Kamakailan lamang, maraming mga tatak ng motor at mga langis ng paghahatid ng iba't ibang mga kumpanya ang lumitaw sa pagbebenta: SHELL, BP, CASTROL, MOTUL, NESTE, MOBIL, TEXACO, ELF, TEDEX, VALVOLINE, TEBOIL, atbp. Paano maunawaan ang lahat ng kasaganaan na ito at maunawaan ang prinsipyo ng pagpili ng langis? Ang lahat ng mga langis ay may maraming mga tagapagpahiwatig na nakasaad sa mga teknikal na katangian, ngunit kami, bilang mga mamimili, dapat lamang maging interesado sa dalawa sa kanila: ang antas ng kalidad (kung magkasya ito sa aking motorsiklo) at ang lapot (kung ito ay angkop para sa paparating na panahon at sa pangkalahatan para sa klima na ito). Ang sagot sa mga katanungang ito ay nakapaloob sa pag-label ng anumang marka ng komersyal - ang sistema ng mga langis ng engine ng pag-index ay tinanggap sa buong mundo.

Ang lagkit ay natutukoy at ipinahiwatig ayon sa pamamaraan ng American Society of Automotive Engineers SAE (SOCIETy OF AUTOMOTIVE ENGINEERS). Ang mga titik na SAE sa label ay nagpapahiwatig na ang mga sumusunod na numero ay kumakatawan sa lapot ng langis. Tanging lapot, at wala nang iba pa! Ang titik W (WINTER - taglamig) ay ginagamit sa pagtatalaga ng mga marka ng taglamig (SAE 5W, SAE 15W), para sa mga marka sa tag-init ay walang titik (SAE 40, SAE 50). Sa mga marka ng buong panahon, sa pagmamarka ng lapot, ang mga titik na SAE ay unang sinusundan ng tagapahiwatig ng taglamig, at pagkatapos ng isang tag-init. Ang isang gitling o isang maliit na tanda ay karaniwang inilalagay sa pagitan ng dalawang mga pagtatalaga, at kung minsan ay wala. Halimbawa, SAE 15W-40, SAE 10W / 40, SAE 15W40. Ang isang halimbawa ng pagmamarka ng mga langis ng engine ay ipinapakita sa Fig. 16, at ang mga rekomendasyon ng gumawa tungkol sa paggamit ng mga langis ng engine para sa mga engine na gasolina ay ibinibigay sa Talahanayan. 4.

Talahanayan 4. Pag-uuri ng antas ng kalidad ng mga langis ng engine na walang API.

Pagtatalaga	Paglalapat
	Para sa mga makina ng gasolina
	Para sa mga disenyo 1980-1988
	Para sa sapilitang mga motor, na nagsimula ang paggawa noong 1989-1994
	Para sa sapilitang mga motor, na nagsimula ang produksyon noong 1994-1996
	Para sa sapilitang mga motor, ang paggawa nito ay nagsimula noong 1996-2000
	Para sa sapilitang mga motor, ang paggawa nito ay nagsimula noong 2000-20006
	Bagong ipinakilala nangungunang kalidad na klase para sa mga engine na gasolina
	Para sa mga diesel engine
	Mga engine mula pa noong 1988
	Pinahusay na pagganap ng CD-II para sa mga two-stroke engine
	Ang mga engine ay ginawa mula pa noong 1994. Pinagbuti ang pagganap ng CF-4 at hinihigpitan ang mga kinakailangan sa pagpapalabas

Ngayon tungkol sa pagtatasa ng antas ng kalidad ng langis. Dito ang sistemang kwalipikasyon na binuo ng American Petroleum Institute API (AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE) ay naging wikang internasyonal. Regular na sinusubukan ng Institute ang lahat ng mga langis ng engine at, batay sa kanilang mga resulta, nagtatalaga ng isang index ng kalidad alinsunod sa mga kinakailangan ng mga tagadisenyo ng kotse. Ang mga titik ng API sa label ay nauuna ang mga simbolo ng kalidad ng klase. Mayroong dalawa sa kanila: S scale - ginagamit sa mga gasolina engine; scale C - ginagamit sa mga diesel engine. Ang mga hakbang sa antas ng kalidad ay itinalaga sa mga titik na Latin. Ang sistema ng API ay may 11 klase para sa mga engine ng gasolina (A, B, C, D, E, F, G, H, J, L at M) at 7 na klase para sa mga diesel engine (A, B, C, D, E, F , G).

Para sa mga gasolina engine, langis na may mga pagtatalaga na SF, SG, SH, SJ at SM ay kasalukuyang ginagamit, at para sa mga diesel engine - CD, CE, CF at CG. Ang mga langis ng mga lumang tatak - mula SA hanggang SE at mula CA hanggang CC - ay nakapasa sa entablado at hindi nagawa ngayon. Ang lalagyan ay maaaring lagyan ng label na SG-CE o SF-CD index, na pinahihintulutan ang paggamit sa mga gasolina at diesel engine. Kadalasan sa packaging ay may mga bilang ng mga sertipiko mula sa mga tagagawa ng kotse, na nagtatalaga sa kanila pagkatapos ng mga pagsubok sa pabrika. Ang mga halimbawa ng lapot at marka ng marka ng langis ay ipinapakita sa Fig. 19.

Bigas 19. Pagtatalaga ng mga langis ng engine: 1 - lapot; 2 - klase ng kalidad.

Anong uri ng langis ang punan ang Alpha moped engine.

Medyo ilang mga katanungan ang lumitaw mula sa mga tao na sa kauna-unahang pagkakataon, nang walang tulong ng iba, ay naglilinis.

Ang mga tagubilin sa paggamit ay inireseta ang paggamit ng langis para sa mga four-stroke engine, API SE, SF, SAE 15W40 lapot. Subukan nating malaman kung ano ang ibig sabihin nito.

Langis ng gear

Sinasabi ng anotasyon kung anong uri ng langis ang dapat ibuhos sa engine, gaano man ito nakakainis, walang salita tungkol sa checkpoint. Bagaman nasanay na tayong lahat sa katotohanang ang langis ng paghahatid ay ibinuhos sa kahon, kadalasan ito ay mas makapal kaysa sa engine.

Ang mga nagmamay-ari ng Alfa mopeds (hindi katulad sa kanila) ay dapat magkaroon ng kamalayan na ang gearbox, ang makina, hindi ang klats ay nasa parehong (karaniwang) crankcase at hindi pinadulas ng parehong langis. Anong uri ng langis ang ibubuhos sa Mitsubishi Lancer 9 engine? - 2 sagot Power pagbabago ng langis sa pagpipiloto Lancer 9. Kaya't magiging mali ang pananaw ng mundo sa kung aling langis ang hindi dapat ibuhos kung saan. kung magkano ang langis na dapat ibuhos sa engine kung magkano ang langis na ibinuhos sa yamz 238. [protektado ng email] Isa ito!

Katulad na balita

Langis para sa mga makina na may apat na stroke

Ang pariralang ito ay nangangahulugang hindi mo maaaring punan ang moped engine ng langis para sa mga two-stroke engine. Ang nananatiling gawin ng aming kliyente ay ang mga two-stroke engine na may ganap na magkakaibang prinsipyo ng pagpapadulas ng engine: ang kanilang langis ay halo-halong may gasolina sa ilang mga sukat (alinman sa isang tangke ng gas, o paggamit ng isang espesyal na oil pump), hindi pagkatapos, magkasama na may gasolina, ito ay unang pumasok sa crankcase, ang pagpapadulas ng mga bearings ng crankshaft ay hindi ang pagkonekta ng baras, at syempre ang salamin ng silindro. Pagkatapos ang halo ay pumapasok sa silid ng pagkasunog, kung saan ang langis ay sinusunog kasama ang gasolina at hindi inalis mula sa makina sa pamamagitan ng tambutso. Kaya si Makar ang dalawang-stroke na langis ay hindi idinisenyo para sa pangmatagalang operasyon, ito ay "isang beses".

Sa pangunahing bahagi ng mga four-stroke engine (at ang engine ng Alpha ay may apat na stroke), ang langis ay ibinuhos sa crankcase ng motor; hindi nito pinadulas ang mga bahagi ng gasgas sa pamamagitan ng pag-spray (dahil sa pagpapakilala ng mga umiikot na bahagi ng engine ), o sa ilalim ng presyon (na kung saan ay ginagawa ng isang massage pump). Gayundin, ang langis ay tumutulong upang palamig ang makina. Anong uri ng langis ang punan ang VAZ-2114 8 valves: pagpipilian. Samakatuwid, ang langis sa isang four-stroke engine ay dapat makatiis ng ilang taon na operasyon sa mataas na temperatura.

Ang ilang mga may-ari ay nagtanong: "Kailangan ko bang magdagdag ng langis sa gasolina?" Alfa moped kapalit ng air filter na "Automotive" na langis sa isang motorsiklo!?!? Tandaan: para sa Alpha mopeds (Delta, Sabur, Vento, atbp.), Hindi na kailangang magdagdag ng langis sa gasolina!

ANO ANG PUNO NG PUNO SA MOPED ALPHA

Nasa VK ako. Gusto ko madali)

Moped Alpha. paano pumili ng langis?

Sa video na ito ipapaliwanag ko kung paano ibuhos langis sa Intsik moped alpha... Ang aking pangkat sa:.

Katulad na balita

Pag-uuri ng API

Ang API ay isang sistema para sa pag-uuri ng mga langis ng automotive ayon sa kalidad. Anong uri ng langis ang ibubuhos sa engine ng isang kotse ng VAZ para sa taglamig. Ang pagtatalaga ng langis sa sistemang ito ay binubuo ng mga letrang Latin.

Pag-uuri ng SAE

Karamihan sa mga langis ng motor sa merkado ngayon ay multigrade, iyon ay, natutugunan nila ang mga kinakailangan sa lapot sa parehong mababa at mataas na temperatura at may doble na pagtatalaga, halimbawa, tulad ng sa aming kaso: SAE 15W-40... kung gaano karaming langis ang dapat ibuhos sa YaMZ-236 engine. Anong uri ng langis ang pupunan sa Renault Ang unang pigura ay naglalarawan sa kakayahang maipasok ang langis sa mababang temperatura. Pinipili namin kung alin ang mas mahusay na ibuhos ang langis sa VAZ-2114 8-balbula engine na iniksyon. Kung ibawas mo ang 35 mula sa unang digit, nakukuha mo ang minimum na temperatura kung saan posible ang isang ligtas na malamig na pagsisimula ng engine. Ang pangalawang numero ay ang lapot ng langis sa 100 degree Celsius. Kung magdagdag ka ng 5 sa pangalawang digit, makakakuha ka ng maximum na pinahihintulutang temperatura ng hangin kung saan maaaring mapatakbo ang langis.

Katulad na balita

Mga synthetic, semi-synthetics o mineral na tubig?

Gaano kadalas ko kailangan baguhin ang langis sa aking moped?

Sa mga tagubilin sa pagpapatakbo, ang unang pagbabago ng langis (sa isang bagong moped) ay pagkatapos ng 500 kilometro (TO-1). Nasanay na natin ang ating sarili sa pamamaraan ng pagsuri sa antas ng langis sa awtomatikong sistema ng paghahatid, at ngayon isasaalang-alang namin kung paano matutukoy kung aling langis ang ibinuhos sa awtomatikong paghahatid, magkano at paano magdagdag ng langis sa awtomatikong paghahatid? Ang pangalawang kapalit ay sa 1500 km (TO-2). Ang pangatlong kapalit ay sa 3000 km. (TO-3). Ang mga detalye tungkol sa kung anong uri ng langis ang inirekumenda ng tagagawa na ibuhos sa gearbox para sa 8-balbula VAZ-2114. Dagdag dito, bawat 2000 km. Ngunit may isang pahiwatig na kung ang moped ay pinapatakbo sa ilalim ng nadagdagan na mga pag-load at sa maalikabok na mga kondisyon, kinakailangan na palitan ang langis (gawin ang pagpapanatili) nang mas madalas.

Pagpili ng langis para sa makina ng Hyundai Solaris Ang makina ay isang bahagi ng kotse na lalo na nangangailangan ng pagpapadulas. Paano mo pipiliin ang tamang langis? Pagkatapos ng lahat, ang saklaw ay napakahusay. Ang mga istante ng mga tindahan ay praktikal na may linya na may iba't ibang mga lata at lata. Anong uri ng langis ang pupunan sa Hyundai Solaris? Mayroong dalawang paraan upang masagot ang katanungang ito. Opsyon ng isa. Dito -...

Maraming mga katanungan at pagtatalo ang lumitaw tungkol sa kung aling langis ang angkop para sa isang Alpha moped o para sa maliit na kapasidad na mga motorsiklo ng Tsino, halimbawa, Stealth Delta 200, Racer Magnum 200 at iba pa. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pag-alam kung paano naiiba ang mga langis at kung bakit ang ilan sa mga ito ay hindi angkop para sa iyong kagamitan sa motorsiklo ng Tsino.

Upang magsimula, dapat mong agad na linawin na ang term na "langis ng motor" ay wala sa alinman sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng motorsiklo. Maaari mong suriin ang iyong mga tagubilin para sa Alpha - walang salitang "langis ng motor" doon. Mayroon lamang mga pagtutukoy na dapat matugunan ang puno ng langis at mga katangian nito.

Ang langis ay nahahati sa tatlong malalaking grupo:
- mineral:
- semi-gawa ng tao;
- gawa ng tao.

Ang mga makina ng Alpha moped ay kinopya mula sa Japanese Honda Super Cub. Alam mo ba kung kailan ito nagsimulang palabasin sa Japan? Ang unang sample ay pinagsama ang linya ng pagpupulong noong 1958, iyon ay, higit sa 50 taon na ang nakalilipas. Sa mga panahong iyon, ano ang semi-gawa ng tao, hindi gawa ng tao ay kilala kahit sa Japan, pagkatapos ay may isang langis lamang - mineral. Samakatuwid, ang mga engine ng iyong mopeds ay hindi hinihingi sa kalidad ng langis.

Posibleng posible na ibuhos ang mineral na tubig o semi-synthetics sa Alpha. Masasaktan lamang ito ng mga synthetics - pangunahing nilalayon nito para sa pagpapadulas ng mga sapilitang engine na may bilis na bilis (tulad ng mga sports bikes) - ganap silang magkakaiba ng mga operating mode at kinakailangan para sa langis. Maipapayo na ibuhos ang semisynthetics sa mga maliliit na motorsiklo ng Tsino.

Kaya nalaman namin ang uri ng langis, ngayon tungkol sa lapot. Makapal ang langis at hindi masyadong makapal. Ito ay isang napakahalagang parameter upang mabawasan ang pagkasira ng engine. Sa pangkalahatan, ang lapot ng langis ay napili ayon sa temperatura kapag nagpapatakbo ng isang moped o motorsiklo. Ang mga pagtatalaga ng viscosity ng langis ay, halimbawa, 5w40, 10w40, 5w30, 10w50, atbp. Ang unang digit bago ang w ay nangangahulugan ng lapot ng langis sa isang malamig na makina, ang pangalawa sa isang mainit. Mas mababa ang unang digit, mas maraming likido ang langis, mas mababa ang lapot. Hindi ka pupunta sa -30 sa taglamig, hindi ba? Pagkatapos walang point sa pagbuhos ng likidong langis - sa tag-araw ay magiging katulad ito ng tubig at hindi magbibigay ng mahusay na pagpapadulas ng engine. Samakatuwid, ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang langis na may lapot na 10w40, ito rin ang pinakakaraniwan.

Ngayon ay harapin natin ang mga pamantayan ng langis. Marahil ay napansin mo na ang API SL, JASO MA at iba pang mga banyagang titik ay nakasulat sa canister. Alam mo ba kung para saan ang mga ito? Ito ang tiyak na pagtutukoy ng langis, ayon sa kung saan ito dapat mapili para sa iyong pamamaraan.

Para sa mga makina ng mga sasakyang de motor na may basa na klats (Pinag-uusapan ko lang ang tungkol sa mga moped at motorsiklo), dalawang pagtutukoy ang mahalaga - API at JASO.
Ang pamantayan ng API ay isa sa mga kilalang klasipikasyon para sa mga langis ng engine. Ito ay binuo noong 1947. Ngunit hindi ito mahalaga, ang pinakamahalagang bagay ay ang pamantayan ng langis ay ipinahiwatig ng dalawang titik, halimbawa SL, SJ. Mayroong buong mga talahanayan na may isang paglalarawan ng bawat pangkat ng mga langis, ngunit hindi ko bibigyan ang mga detalye, sasabihin ko lamang na ang API SL, API SJ o API SH ay angkop para sa aming teknolohiya.

Ang isa pang pamantayan na mahalaga sa amin ay ang JASO. Ang pamantayang ito ay naimbento ng Japanese Automobile Standards Organization noong 1994. Masasabi nating nangyari ito kamakailan. Para sa mga sasakyang de-motor na gumagamit ng wet clutch, mas mahusay na nakasulat sa canister ang JASO MA, JASO MA-1 o JASO MA-2. Kung ang JASO MB ay nakasulat sa canister, kung gayon ang langis na ito ay hindi gagana. Kung walang mga titik tungkol sa pamantayan ng JASO sa canister, kung gayon ang langis ay hindi sertipikado alinsunod sa pamantayang ito, okay lang at nagmaneho kami nang wala ito hanggang 1994.

Ngayon tungkol sa mga kumpanya, nawa'y patawarin ako ng mga tagahanga ng motul ... Ang pinaka-pekeng langis ay ang pinakamahal at pinakalat, kalat na kakaiba. At anong uri ng langis ito para sa mga sasakyang de-motor? Sa gayon, syempre, ang paborito ng lahat, masarap na amoy ng MOTUL. Ang kanyang presyo ay hindi sapat, at isinasaalang-alang ang paglaki ng exchange rate, sa pangkalahatan ito ay cosmic. Kung mayroon kang maraming pera na matitira - kung gayon wala akong laban dito - bilhin ito at ibuhos sa iyong mga moped. Kumuha lamang mula sa mga awtorisadong dealer.

Kung walang maraming pera, kung gayon ang anumang langis ng sasakyan na may index ng lapot na 10w40 at API SL, ang API SJ o API SH ay angkop para sa isang Alpha moped o isang maliit na maliit na motorsiklo ng Tsino. Halimbawa, ang mga naturang kinakailangan ay natutupad ng semisynthetics ng tatak ... Lukoil. Oo, oo, ang napakamurang Lukoil na iyon. Ang panahon ng pagbabago ng langis para sa mga moped ay 1000 km, para sa mga motorsiklo na 2000 km. Kaya, sa panahong ito, ang mamahaling langis ay hindi ganap na maubos ang mapagkukunan nito, at aalisin mo ang mahusay na langis. Ang nasabing isang maikling agwat ng kapalit ay dahil sa ang katunayan na ang aming mga moped at pinaka maliit na sukat na mga motorsiklo ng Tsino ay walang isang mahusay na filter ng langis, mayroon lamang isang mesh na maaaring linisin ang langis mula sa mga metal chip mula sa mga bolt at mani na makikita sa langis

Sa pangkalahatan, sa konklusyon - maaari mong ibuhos ang mamahaling langis ng motor (ang motor ay hindi magiging mas masahol pa mula rito) o gumamit ng isang sasakyan ng mga naaangkop na katangian (walang kakila-kilabot na mangyayari). Ito ay tulad ng sa isang biro - "Kung magpapakain ka ng baboy na may mga dalandan, hindi pa rin ito pahalagahan, ngunit hindi rin ito magiging masama para dito." Ngayon tingnan kung magkano ang gastos ng isang yunit ng piston para sa iyong pagpupulong ng moped, at hatiin ang gastos na ito sa presyo ng langis. Ilan ang mga kapalit? Dalawa, tatlo, apat? Lumalabas na gagastos ka ng mas maraming pera sa langis kaysa sa isang CPG, at ang mapagkukunan kapag gumagamit ng ordinaryong langis ng sasakyan ay magkatulad, mabuti, marahil mas mababa sa 5-10%.

Pinakamahalaga, mas mabuti kung hindi bababa sa ilang auto / moto oil ang ibinuhos sa engine kaysa sa pagmamaneho mo nang wala ito. Samakatuwid, huwag maging tamad na suriin ang antas ng langis sa bawat tren at baguhin ito pana-panahon.

Iyon lang ang para sa ngayon, mag-subscribe, magsulat ng mga komento, tulad ng.