Kahon sa audi a6 c6 four-wheel drive. Ano ang sinasabi nila tungkol sa variator sa Audi? Mga presyo para sa karagdagang trabaho

Ang kotse ay nilagyan ng 5-speed automatic transmission na may electronic control. Ang paglipat sa mas mataas at mas mababang mga yugto ay awtomatikong isinasagawa.

Para sa mga kadahilanan ng pagkonsumo ng gasolina at proteksyon sa kapaligiran, sa ilang mga pagbabago ang paghahatid ay idinisenyo upang ang maximum na bilis ng sasakyan ay maabot lamang sa posisyon na "S".

Ang gearbox ay nilagyan din ng isang tiptronic system. Ang sistemang ito ay nagbibigay sa driver, kung ninanais, ng kakayahang manu-manong baguhin ang mga hakbang.

Ang paglipat sa mas mataas at mas mababang pasulong na mga gear ay awtomatikong isinasagawa.

Ay magsisimula

Habang pinipigilan ang lock button (sa control lever), ilipat ang control lever sa gustong posisyon, hal. posisyon D, at bitawan ang lock button.
Maghintay hanggang sa mag-switch ang automation sa pamamagitan ng paggawa ng power circuit sa pagitan ng gearbox at ng mga gulong ng drive (sa sandali ng pag-on, isang bahagyang pagtulak ang nararamdaman).
Bitawan ang pedal ng preno at pindutin ang pedal ng accelerator.

Mga maikling paghinto

Hawakan ang sasakyan gamit ang pedal ng preno, halimbawa sa mga ilaw ng trapiko.
Huwag pindutin ang accelerator pedal habang ginagawa ito.

Paradahan

Pindutin nang matagal ang pedal ng preno.
Ganap na ilapat ang handbrake.
Habang pinipigilan ang lock button, ilipat ang control lever sa posisyong "P" at bitawan ang lock button.

Maaari lamang simulan ang makina kapag ang control lever ay nasa "P" o "N" na posisyon.

Kapag pumarada sa patag na lupa, sapat na upang itakda ang control lever sa "P" na posisyon. Kapag ang kalsada ay sloping, higpitan muna ang parking brake hanggang sa huminto at pagkatapos ay ilipat ang control lever sa "P" na posisyon. Binabawasan nito ang pagkarga sa mekanismo ng pag-lock at ginagawang mas madaling hilahin ang control lever palabas sa posisyong "P".

Pansin.

Huwag pindutin ang accelerator pedal kapag naglilipat bago magmaneho - panganib ng aksidente!

Mga posisyon ng pingga

Inilalarawan ng seksyong ito ang bawat posisyon ng control lever.

Ang indikasyon ng aktwal na posisyon ng control lever ay naaayon na ipinapakita sa mga display ng instrument cluster.

P - lock ng paradahan

Sa posisyon na ito, ang mga gulong ng drive ay naharang nang wala sa loob. Ang lock ng paradahan ay maaari lamang isara kapag ang sasakyan ay nakatigil.

Upang itakda ang control lever sa "P" na posisyon at ilipat ito palabas sa posisyong ito, pindutin ang lock button (sa control lever) at sabay ang brake pedal.

R - paghahatid pagbabaliktad

Kapag ang control lever ay inilagay sa posisyong ito, ang reverse gear ay nakalagay.

Ang reverse gear ay maaari lamang gamitin kapag ang sasakyan ay nakatigil at ang makina ay idling.

Upang itakda ang control lever sa "R" na posisyon, pindutin ang lock button at ang brake pedal nang sabay. Kapag ang ignition ay naka-on at ang control lever ay nasa "R" na posisyon, ang reverse lights ay naka-on.

N - neutral na posisyon (idle position)

Ang posisyong ito ay ang idle position.

D - pangunahing posisyon kapag sumusulong

Sa posisyong ito, awtomatiko ang paglipat sa mataas at mababang pasulong na mga gear, depende sa pag-load ng engine, bilis at Dynamic Shift Program (DSP). Upang ilipat ang control lever mula sa posisyon "N" patungo sa posisyon "D" sa bilis na mas mababa sa 5 km / h o isang nakatigil na sasakyan, dapat mong pindutin ang pedal ng preno.

Upang magawang manu-manong ayusin ang ratio ng gear sa mga kondisyon sa pagmamaneho, sa ilalim ng ilang partikular na sitwasyon (halimbawa, kapag nagmamaneho sa mga bundok o may trailer), maaaring mas mainam na pansamantalang lumipat sa isang manual shift program.

S - posisyon sa palakasan

Itakda ang control lever sa "S" na posisyon kapag nagmamaneho sport mode. Ang paglipat sa mas matataas na yugto sa ibang pagkakataon ay nagbibigay-daan sa ganap na paggamit ng mga reserbang kapangyarihan ng engine.

Upang ilipat ang control lever mula sa posisyon "N" patungo sa posisyon "S" sa bilis na mas mababa sa 5 km / h o isang nakatigil na sasakyan, pindutin ang pedal ng preno.

Pansin

Huwag kailanman ilipat ang control lever sa "R" o "P" habang nagmamaneho - panganib ng aksidente!
Anuman ang napiling mode sa pagmamaneho (maliban sa "P" at "N"), habang tumatakbo ang makina, hawakan ang kotse na may preno ng paa, dahil kahit na sa idle mode ang kinematic na koneksyon ng makina na may mga gulong ay hindi ganap na nawawala - ang kotse ay "gumagapang" Kapag ang kotse ay nakatigil na naka-on ang mode Huwag sinasadyang magdagdag ng gas kapag gumagalaw (halimbawa, sa pamamagitan ng kamay sa kompartimento ng makina). Kung hindi, ang sasakyan ay magsisimulang gumalaw kaagad, posibleng kahit na may ganap na paghigpit preno sa paradahan- panganib ng aksidente!
Bago buksan ang hood at simulan ang trabaho habang tumatakbo ang makina, ilipat ang control lever sa posisyon na "P" at ilapat ang parking brake sa stop.

Tandaan

Sa kaso ng hindi sinasadyang paglipat habang inililipat ang control lever sa "N" na posisyon, bago bumalik sa "D" o "S" mode, bitawan ang gas at hintaying bumaba ang rpm sa idle.
Para sa mga kadahilanan ng pagkonsumo ng gasolina at proteksyon sa kapaligiran, sa ilang mga pagbabago ang paghahatid ay idinisenyo upang ang maximum na bilis ng sasakyan ay maabot lamang sa posisyon na "S".

Kontrolin ang lock ng pingga

Ang pag-lock ng control lever ay pumipigil sa hindi sinasadyang pag-on ng hanay ng paggalaw at sa gayon ang kusang paggalaw ng sasakyan mula sa isang pagtigil.

Kinansela ang pagharang tulad ng sumusunod:

I-on ang ignition.
Pindutin ang pedal ng preno at pindutin nang matagal ang lock button sa parehong oras.

Awtomatikong control lever lock

Kapag naka-on ang ignition, naka-lock ang control lever sa "P" at "N" na posisyon. Upang alisin ito sa mga posisyong ito, pindutin ang pedal ng preno. Bilang paalala sa driver, kapag ang control lever ay nasa "P" at "N" na posisyon, ang sumusunod na indikasyon ay lilitaw sa display:

"BEEM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN" (kapag pinili mo ang motion mode ng isang nakatigil na sasakyan, pindutin ang pedal ng preno).

Bilang karagdagan, ang simbolo na gj para sa awtomatikong control lever lock ay iilaw sa control lever yoke.

Sa bilis na humigit-kumulang 5 km/h at mas mataas, ang control lever lock ay awtomatikong ilalabas kapag ang control lever ay nasa "N" na posisyon.

Kapag ang control lever ay mabilis na inilipat sa "N" na posisyon (halimbawa, mula sa "R" na posisyon hanggang sa "D" na posisyon), ang control lever ay hindi naharang. Ito ay magbibigay, halimbawa, ng posibilidad ng "paglukso" ng isang natigil na kotse. Kung ang control lever ay nasa "N" na posisyon nang higit sa 1 segundo nang ang pedal ng preno ay inilabas, ito ay naharang.

Pindutan ng lock

Pinipigilan ng control lever lock button ang control lever na hindi sinasadyang ilipat sa ilang mga posisyon. Ang pagpindot sa button na ito ay ilalabas ang control lever. Itinatampok ng figure ang mga posisyon kung saan kinakailangan na pindutin ang lock button.

Key lock sa ignition

Pagkatapos patayin ang ignition, maaalis lang ang susi sa lock kapag ang control lever ay nasa posisyon na "P" (parking lock). Matapos tanggalin ang susi mula sa lock, ang pingga ay naka-lock sa posisyong "P".

Kick-down na device

Binibigyang-daan ka ng Kick-down na device na matanto ang maximum acceleration.

Kapag ang accelerator pedal ay pinindot nang husto sa paglipat ng resistance point, ang automation ay lumipat, depende sa bilis at bilis, sa isang mas mababang yugto. Ang paglipat sa susunod na mas mataas na yugto ay nangyayari kaagad pagkatapos maabot ang pinakamataas na bilis ng engine na naaayon sa yugtong ito.

Pansin. Tandaan na sa madulas na mga kalsada ang mga gulong sa pagmamaneho ay maaaring umikot kapag ang kick-down na aparato ay na-activate - panganib ng skid!

Dynamic Switching Program (DSP)

Kontrolin awtomatikong paghahatid ang paghahatid ay isinasagawa sa elektronikong paraan.

Ang awtomatikong paghahatid ay kinokontrol sa elektronikong paraan. Ang paglipat sa mas mataas at mas mababang mga gear ay isinasagawa ayon sa mga programa ng paggalaw na nakaimbak sa memorya.

Sa isang pinigilan na istilo sa pagmamaneho, ang automation ay pumipili ng isang matipid na programa ng shift.

Na may temperamental na istilo ng pagmamaneho na may biglaang acceleration at madalas na pagbabago ng bilis, gamit pinakamataas na bilis o pagkatapos mahirap na pagpindot sa accelerator pedal (Kick-down), gumagana ang automation sa hanay ng mga sports program. Ang huli na paglipat sa mas mataas na mga yugto ay nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na mapagtanto ang reserbang kapangyarihan ng makina. Ang downshifting ay isinasagawa sa higit pa mataas na rev makina.

Ang pagpili ng pinakamainam na programa ng trapiko para sa mga partikular na kondisyon ay isang tuluy-tuloy na proseso. Gayunpaman, anuman ito, maaari kang lumipat sa isang mas sporty na programa sa pamamagitan ng pagpindot nang husto sa accelerator pedal. Sa kasong ito, ang gearbox ay lumilipat sa isang mas mababang gear na naaayon sa aktwal na bilis ng kalsada, na nagbibigay-daan sa dynamic na acceleration (halimbawa, kapag nag-overtaking) nang hindi nangangailangan ng matinding depress ang accelerator pedal hanggang sa paghinto. Pagkatapos lumipat pabalik sa mas mataas na gear at sa kaukulang driving mode, ang operasyon ayon sa orihinal na programa ay naibalik.

Kinokontrol ng programa sa burol ang pagpili ng gear sa mga takbo ng pataas at pababa. Salamat dito, hindi kinakailangang lumipat kapag nagmamaneho pataas. Ang pagpindot sa pedal ng preno habang nagmamaneho pababa ay lumipat sa mas mababang gear. Bilang isang resulta, posible na magpreno sa makina nang hindi gumagamit ng manu-manong paglipat.

Tiptronic mode

Ang tiptronic system ay nagbibigay din sa driver ng opsyon na manu-manong maglipat.

Lumipat sa manual mode

Pindutin ang control lever mula sa posisyong "D" sa kanan. Kapag naka-on ang manual mode, lalabas ang "5 4 3 21" sa display, na nagha-highlight sa gear na kasalukuyang gumagana.

Upshifting

Kapag ang control lever ay inilipat pasulong (sa tiptronic na posisyon), lumipat ito sa mas mataas na mga gear (+).

Downshifting

Kapag ang control lever ay inilipat pabalik (sa tiptronic na posisyon), ang isang downshift (-) ay nangyayari.

Maaari kang lumipat sa manual mode habang nagmamaneho at habang nakatigil.

Kapag bumibilis sa 1, 2, 3 at 4 na yugto, awtomatikong lilipat ang gearbox sa susunod na mas mataas na yugto sa ilang sandali bago maabot pinakamataas na bilis makina.

Kapag lumilipat mula sa isang mas mataas na gear patungo sa isang mas mababang gear, ang mga automatic ay lilipat lamang pagkatapos na maging imposible na dagdagan ang bilis ng engine sa pamamagitan ng mga pagtaas.

Kapag pinaandar ang kick-down device, lilipat ang transmission sa susunod na lower gear depende sa bilis at bilis ng engine.

programang pang-emergency

Kung sakaling magkaroon ng malfunction ng system, lilipat ang automation sa isang emergency na programa.

Kung sakaling magkaroon ng malfunction ng system, lilipat ang automation sa isang emergency na programa. Ito ay sinenyasan ng pag-aapoy o pagkalipol ng lahat ng mga segment sa display panel nang sabay-sabay.

Sa kasong ito, ang control lever ay maaaring ilipat sa lahat ng mga posisyon. Gayunpaman, sa mga "D" at "S" na posisyon, ang ika-4 na yugto ay magbubukas.

Posible ring i-engage ang reverse gear na "R". Gayunpaman, ang electronic reverse gear lock ay hindi pinagana sa panahon ng emergency na operasyon.

Sa emergency mode, ang manual switching program (tiptronic) ay hindi pinagana.

Kung ang gearbox ay inilipat sa emergency mode, makipag-ugnayan sa Audi sa lalong madaling panahon at ipaayos ang fault.

manibela na "tiptronic"

Ang mga pindutan na matatagpuan sa manibela ay nagbibigay sa driver ng opsyon na manwal na paglipat ng gear.

Upshifting

Pindutin ang tuktok na bahagi ng isa sa mga key (+).

Downshifting

Pindutin ang ibabang bahagi ng isa sa mga key (-).

Ang mga pindutan ng gearshift sa manibela ay nasa working mode kapag ang control lever ay nasa posisyon na "D", "S" o ang manual shift program (tiptronic).

Siyempre, posible rin ang manual gear shifting sa pamamagitan ng center console control lever.

AUDI A6 C7 C6 C5 PAG-AYOS NG GEAR
MEKHANEAUDI A6 GEARBOX
kapalit ng pag-install bilhin ang lahat ng mga pagbabago 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.0 3.1 4.2
pagkumpuni at pagpapanumbalik ng mga shaft argon welding ng manual transmission case
lungsod ng Moscow

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Buong diagnostic ng kotse sa panahon ng pag-aayos - nang libre!

Sa isang mataas na antas ng propesyonalismo, malawak na karanasan sa pag-aayos ng mga mekanikal na pagpapadala, at aming sariling bodega ng mga ekstrang bahagi, nagsasagawa kami ng mga diagnostic, pagbebenta, pagpapalit at pagkumpuni ng lahat ng uri ng manu-manong pagpapadala para sa AUDI A6 na kotse. Ang pag-aayos ng mga kahon ay nagsisimula sa pangunahin, ipinag-uutos na libreng diagnostics.

Ang gastos ng trabaho sa panahon ng pag-aayos ng gearbox AUDI A6:

Isang hanay ng mga serbisyo para sa pag-aayos ng isang manu-manong gearbox AUDI A6:

konsultasyon ng isang repairman /sa pamamagitan ng telepono nang walang bayad/
paghahatid ng kotse para sa pagkumpuni /sa loob ng Moscow 3,000 rubles. Mula sa rehiyon ng Moscow at iba pang mga rehiyon ng Russian Federation - sa pamamagitan ng kasunduan/
kumplikadong mga diagnostic ng kotse / pagpapasiya ng pagkakaroon ng isang madepektong paggawa ng makina, manu-manong paghahatid, ABS, sistema ng preno; pagsuri sa mga de-koryenteng circuit ng kotse para sa kaagnasan, pagsuri sa kinematic na pagkasira ng yunit, pagsuri sa antas ng langis ng paghahatid, pagsuri sa pagganap ng clutch hydraulic system / - walang bayad sa panahon ng pag-aayos
visual na inspeksyon, pagsusuri sa integridad ng katawan ng barko
pagsuri sa nilalaman ng langis ng paghahatid para sa bakal, aluminyo o tansong chips
pagbubukas ng papag /kung kinakailangan/
pag-alis mula sa sasakyan
disassembly, paghuhugas ng mga bahagi at pagtitipon
Pag-troubleshoot / ang presensya ng may-ari ng kotse ay sapilitan /
koordinasyon sa may-ari ng kotse ng gastos ng isang kumpletong pagkumpuni at ang petsa ng pagkumpleto ng pagkumpuni
resibo mula sa bodega ng mga ekstrang bahagi / rem. kit, Mga gamit, buhol/
repair / argon welding / gearbox housing kung kinakailangan
pagpupulong
pagpapalit ng clutch /sa kahilingan ng may-ari ng sasakyan/
pag-install ng kotse
pagpuno ng langis ng paghahatid
output diagnostics at test run ng kotse

Warranty mula 3 hanggang 24 na buwan o 60,000 km. tumakbo.

May pondo tayoremanufactured at ginamit na mga gearboxAUDI A6 /tingnan ang pagpapalit ng artikulo/. Kung nais ng may-ari ng kotse, maaari naming palitan ang may sira ng isa na kinuha mula sa pondo ng palitan, na kadalasang mas matipid.

Mga presyo para sa karagdagang trabaho

Mga ekstrang bahagi para sa pag-aayos ng manual transmission:

ekonomiya - mula 3,000 hanggang 8,000 rubles. /gamitin, sa kahilingan ng may-ari ng sasakyan, gumamit lamang ng mga piyesa upang mabawasan ang gastos sa pag-aayos/
negosyo - mula 8,000 hanggang 28,000 rubles. /palitan lamang ang mga direktang nasirang bahagi sa unit/
kinatawan - mula 28,000 hanggang 60,000 rubles. /pagpapalit, anuman ang pinsala, bilang isang set: mga oil seal, bearings, needle bearings, synchronizers, stoppers, clutch hub lock - kasama ang mga direktang apektadong bahagi/

Sariling bodega ng mga ekstrang bahagi na kinakailangan para sa pagkumpuni ng mga mekanikal na pagpapadala. Bearings, oil seal, gears, synchronizers, gear couplings, shafts, differentials, manual transmission housings sa stock at on order para sa lahat ng brand ng mga sasakyan.

Ang workshop para sa pag-aayos ng mga gearbox ay handa na upang maisagawa ang sumusunod na gawain:

Pagpapalit at pagkumpuni ng Audi A6 gearbox
pagpapalit at pag-aayos ng manu-manong paghahatid ng Audi A6
Pagpapalit at pagkumpuni ng gearbox ng AUDI A6
Pagpapalit ng langis ng gear ng AUDI A6
Pagpapalit ng clutch ng Audi A6
kapalit release tindig AUDI A6
pagpapalit ng rear oil seal at crankshaft bearing AUDI A6
pagpapalit ng input shaft seal at drive seal na AUDI A6
pagpapalit ng primary shaft manual transmission na AUDI A6
pagpapalit ng pangalawang shaft manual transmission AUDI A6
ayusin ang backstage gearbox AUDI A6
pagkumpuni (argon welding) ng katawan ng manual transmission AUDI A6
pagkumpuni ng pangalawang baras ng gearbox AUDI A6
pagpapalit ng ikalimang gear manual transmission (nang hindi inaalis ang gearbox mula sa kotse) AUDI A6
pagkumpuni ng 1st at 2nd gear AUDI A6
ayusin ang 3rd at 4th gear AUDI A6
AUDI A6 5th gear repair
bumili ng gearbox AUDI A6
bumili ng manual transmission AUDI A6
bumili ng gearbox AUDI A6

Tawagan kami para mag-iskedyul ng diagnostic at repair ng manual transmission sa isang transmission repair shop. Ang isang paunang appointment ay magbibigay-daan sa iyo upang mahanap ang pinaka-maginhawang solusyon, palagi kaming handa upang matugunan ang mga kagustuhan ng kliyente.

Sa aming mga dalubhasang workshop para sa pag-aayos ng mga manu-manong gearbox ng AUDI A6, isinasagawa ang mataas na kalidad na pagpapanatili, diagnostic at pagkumpuni ng lahat ng uri ng mga gearbox. Nag-aalok kami ng tapat na serbisyo para sa iyong pag-aayos. Ang iyong presensya ay ipinag-uutos sa lahat ng mga yugto ng diagnostic at pagkumpuni ng AUDI A6 gearbox; lahat ng trabaho at accessories ay pinag-ugnay. Ang termino para sa overhaul ng gearbox ay mula 0.5 hanggang 1 araw ng trabaho (kung magagamit ang mga kinakailangang bahagi).

Nagtatrabaho kami ng pitong araw sa isang linggo.

Gumagana para sa amin bilog na linya ng orasan payo sa pag-aayos ng mga manual transmission gearbox (8 965 126 13 83) at paghahatid para sa pagkumpuni sa pamamagitan ng tow truck (8 926 167 15 40). Ang isang tow truck sa panahon ng pag-aayos ng manual transmission ay ibinibigay para sa isang bayad (sa loob ng Moscow Ring Road - 3000, sa labas ng Moscow Ring Road sa pamamagitan ng kasunduan).

Ang gastos ng trabaho sa panahon ng overhaul ng AUDI A6 gearbox ay 10,000 rubles (input at output diagnostics, pag-alis at pag-install ng gearbox, disassembly at assembly, test drive weekend trip) + gastos ng mga bahagi.

Ang mga diagnostic ng input ay isinasagawa kasama ang obligadong presensya ng may-ari ng kotse sa loob ng 30-40 minuto pagkatapos alisin ang gearbox mula sa kotse (inspeksyon, disassembly ng manu-manong paghahatid, paghuhugas ng panloob na kaso ng gearbox mula sa mga metal chips, disassembly ng mga baras).

Ang pag-alis ng gearbox mula sa kotse, ang pag-disassemble at pag-troubleshoot ay nagaganap sa araw ng pag-apply para sa pag-aayos.

AUDI A6 manual transmission gearbox repair warranty mula 1 hanggang 12 buwan o 60,000 km (naka-install nang paisa-isa para sa bawat kotse - depende sa mga bahagi sa panahon ng pagkumpuni).

Pag-aayos ng gearbox ng Audi A6

Audi A6 - bagong sedan ang ikalimang henerasyon ng produksyon ng Aleman, na ipinakilala noong 2018. Sa pamamagitan ng disenyo, ang bagong modelo ay pinaka nakapagpapaalaala sa Audi A7 Sportback, ang kotse ay binuo sa parehong modular MLB Evo platform. Ang sasakyan ay nilagyan ng pinakabagong mga elektronikong sistema: ang mga espesyal na radar, video camera, infrared sensor ay nagbibigay ng halos kumpletong awtomatikong kontrol. Nakatanggap ang makina ng malawak na hanay mga diesel at mga motor para sa gasolina na may malawak na hanay ng kapangyarihan: ang maximum na lakas ng makina ng gasolina ay 340 hp, diesel - 204 hp. Ang na-update na kotse ay may mahusay pagganap ng pagmamaneho at mabilis na acceleration.

Mga Tampok ng Gearbox

Ang pinakabagong bersyon ng sports sedan mula sa Audi ay nakatanggap ng ilang bersyon ng transmission: ipinares sa mga makina ng gasolina isang 8-speed hydromechanical ang naka-install makina, ang mga bersyon ng diesel ng mga makina ay gumagana sa isang pitong bilis na dual clutch robot. Ang mga klasikal na mekanika na walang elektronikong kontrol para sa pinakabagong henerasyon ng mga makina ay hindi magagamit, bagama't ito ay ibinigay sa mga customer sa mga nakaraang henerasyon.

Sa nakaraang restyled na bersyon ng 2014, bilang karagdagan sa robotic checkpoint, naka-install na 6-speed mekanikal na kahon mga gears. Sa Russia, ang mga mekanika ay palaging nasa mataas na demand, dahil ang ganitong uri ng gearbox ay nagbibigay ng kumpletong kontrol sa kotse at sa parehong oras ay ang pinakamurang. Ang pag-install ng mga mekanika ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabawasan ang mga gastos sa gasolina at hindi nakasalalay sa kapritsoso na electronics - ang kotse ay nagiging mas maaasahan at matipid.

Ang isang kinakailangan para sa pangmatagalang walang problema na operasyon ng manu-manong paghahatid ay wastong pagpapanatili, gayunpaman, ito ay mas mura kaysa para sa mga awtomatiko at robotic na pagpapadala pagpapalit ng langis ito ay sapat na upang isakatuparan ang 1 beses sa 70 libong kilometro, habang ang isang maliit na halaga ay sapat transmission fluid.

Mga posibleng sanhi ng mga problema sa gearbox

Ang mga mekanika ay nakikilala sa pinakamataas na pagiging maaasahan.Ang tagal ng paggamit nito ay maaaring umabot sa 300 libong kilometro at higit pa. Pinapayagan ka nitong gamitin ang gearbox para sa buong buhay ng kotse nang walang malalaking pag-aayos. Gayunpaman, ito ay posible lamang sa wastong regular na pagpapanatili at pagsunod sa mga inirerekomendang agwat ng pagpapalit ng langis. Ang pag-flush ay nagbibigay-daan sa iyo na palayain ang gearbox mula sa kontaminasyon at maiwasan ang mga posibleng malfunctions.

Ang mga sumusunod na palatandaan ay magpahiwatig ng isang malfunction ng naturang gearbox:

Kapansin-pansing kakaibang ingay. Ang pag-crack, paggiling, pag-crunch ay nangyayari kapag walang sapat na transmission fluid sa gearbox, pati na rin kapag ang mga bahagi ay mabigat na pagod dahil sa tumaas na alitan. Sa panahon ng mga diagnostic sa workshop, kinakailangan upang mahanap ang dahilan at mabilis na alisin ito.
Mga problema sa pagsasama ng nais na mode ng bilis. Ito ay nagiging mahirap na ilipat ang pingga sa nais na posisyon, ang problema ay lumitaw dahil sa pagsusuot ng mga bahagi ng mekanismo ng shift.
Paggiling o pagkaluskos kapag sinusubukang magpalit ng gear. Kadalasan ito ay nagpapahiwatig ng isang clutch malfunction, ang pagsusuot ng mekanismo ay posible na sa unang 100 libong kilometro.

Ang propesyonal na pag-aayos sa isang workshop ay nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na maibalik ang pag-andar ng gearbox at ibalik ito sa trabaho. Samantalahin ang aming propesyonal na service center Moscow.

Ano ang aming inaalok?

Ang isang dalubhasang pagawaan ay nagsasagawa ng pagkumpuni sa lahat ng mga uri ng mga gearbox ng mga dayuhang kotse ng Aleman. Ang mga mekanikal na pag-aayos ay nagkakahalaga mura: lahat ng mga gawa ay inaalok sa abot-kayang presyo mga presyo, posible rin ito sa paborableng presyo gastos bumili ng kumpletong hanay ng mga ekstrang bahagi. Sa abot-kayang presyo para sa palitan nag-aalok ng bago at boo ang mga ekstrang bahagi ay maaaring mabili kaagad nang walang mahabang paghihintay para sa isang order.

Sa kaso ng malubhang pinsala, ito ay inirerekomenda bumili ng gearbox Audi A6 binuo sa mababang presyo. Mabilis nitong malulutas ang bigat ng problema sa pagkumpuni at garantiya. Na ang naka-install na yunit ay gagana nang walang kamali-mali sa loob ng ilang taon. Isang 2-taong warranty ang ibinigay - kinukumpirma nito ang kalidad ng gawaing isinagawa.

Upang irehistro ang kotse para sa mga diagnostic at makakuha ng karagdagang kinakailangang impormasyon, tawagan ang mga numerong ipinahiwatig - ang empleyado ng workshop ay magbibigay ng detalyadong payo sa lahat ng mga isyu.

Lalong sikat sa mga motorista. Kung sa ibang bansa ang konsepto ng "variator" ay hindi nagtataas ng mga katanungan, kung gayon ang mga domestic motorista ay hindi sanay sa mga kotse na may ganitong uri ng gearbox. Samakatuwid, ngayon sasabihin namin sa iyo kung ano ang variator sa Audi A4 - maaari mo ring suriin ang mga pagsusuri ng iba pang mga motorista sa artikulong ito.

Ang pangunahing bentahe ng isang variable na bilis ng gearbox (simula dito ay tinutukoy bilang CVT) ay ang kakayahang mahusay na gumamit ng kapangyarihan ng motor, kumpara sa iba pang mga uri ng mga gearbox. Ang mga motorista ng Russia at Ukrainian ay mas madalas na nagbabago sa mga kotse na may CVT, ekonomiya ng gasolina, kakulangan ng mga jerks kapag nagmamaneho at iba pang mga kadahilanan ay nagbibigay ng isang mataas na antas ng kaginhawaan.

[ Tago ]

Anong uri ang nasa A4 at A6?

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang katanyagan ng mga CVT ay lumalaki, mga tagagawa Sasakyan mas madalas na naka-install sa mga kotse ng CVT ng kanilang sariling produksyon. Kaya, sa mga kotse na "Audi A4" "Audi A6" ang tagagawa ay naglalagay ng mga variator na "Multitronic". Ang ganitong uri ng gearbox ay isang tuluy-tuloy na variable na gearbox.

Ang CVT Multitronic ay binubuo ng:

multi-plate "basa" clutch;
aparato ng planetary box;
intermediate transmission component;
direktang variable na bilis ng paghahatid;
pangunahing bilis;
kaugalian;
pabahay ng gearbox.

Ang ganitong uri ng CVT ay V-belt, at napansin namin na ang Audi ang unang gumamit ng metal chain sa kanilang mga gearbox. Ang solusyon sa engineering na ito ay naging posible upang madagdagan ang saklaw mga ratio ng gear. Bilang resulta ng pagpapatakbo ng mga link iba't ibang laki, sa CVT, ang isang pagbawas sa ingay ng pagpapatakbo ng gearbox sa kabuuan ay nakamit.

Ayon sa tagagawa, ang pagpapatakbo ng ganitong uri ng gearbox ay nagbibigay-daan para sa maximum na dynamism kapag nagmamaneho ng sasakyan, isang mataas na antas ng fuel economy ng engine. Ano ang masasabi natin tungkol sa kaginhawaan. Ang mga katangian ng consumer ng mga CVT na ito ay medyo mataas, at ang mga ito ay inilalagay sa mga premium na klase ng mga kotse na "Audi A4" at "Audi A6". Sa mga mode ng transportasyon na ito, ini-install ng tagagawa ang modelo ng CVT na "Miltitronic 01J".

Ang variator ba na ito ay napapailalim sa pagkumpuni at kung saan ito isasagawa?

Hindi lahat ay maaaring maging perpekto, gaya ng gusto natin. Tulad ng sinasabi nila, "palaging may langaw sa pamahid sa isang bariles ng pulot." Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang elektronikong yunit - ang lokasyon nito sa yunit ng CVT ay may isang malaking sagabal. Kapag gumagana ang CVT, mabibigat na karga ang inilalagay sa block. Ito ay dahil sa pag-init ng transmission fluid. Samakatuwid, ang yunit ng electronics ay madalas na nabigo.

Sa ilang mga kaso, kahit na 80 libong kilometro para sa isang bloke ay maaaring "nakamamatay". Kung makipag-ugnay ka sa tagagawa na may ganoong problema, sasabihin niya ang isang bagay: "kailangan mapalitan ang electronic unit." Mawawalan ka hindi lamang ng maraming oras, dahil ang gayong aparato ay karaniwang wala sa stock at iniutos mula sa ibang bansa, ngunit din ng maraming pera. Ngunit, kung ang kotse ay nasa ilalim pa rin ng warranty, maaaring baguhin ng dealer ang electronic unit nang libre.

Ang ganitong uri ng kabiguan ay ang pinaka-karaniwan, maaari itong tawaging isang sakit para sa Multitronic CVTs. Ang kadena ng metal ay mas madalas na masira. Ngunit sa kasong ito din opisyal na dealer ay hindi magsasagawa ng pag-aayos, ngunit mag-aalok ng may-ari ng kotse na palitan.

Maaari kang makipag-ugnayan sa mga espesyal na istasyon ng serbisyo na nag-aayos ng mga control unit. Ang mga diagnostic sa computer ay nagpapakita ng isang listahan ng mga error kapag nabigo ang unit:

17105 P0721 o 17106 P0722 - ang aparato ng bilis ng output ay nabigo - sa kasong ito, ang block signal ay hindi tama o ganap na wala;
17114 P0730 maling block gear ratio;
17134 P0750 - nabigo ang ABS / EDS device;
17137 P0753 - walang signal ng electrical circuit;
18201 P1793 o 18206 P1798 - nabigo ang aparato ng bilis ng output - sa kaganapan ng naturang pagkasira, ang signal ay hindi tama o ganap na wala;
17090 P0706 - ang aparato ng posisyon ng controller ay nabigo - ang maling signal ay naayos;
18226 P1818 o 18221 P1813 - naitala ang mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng electrical circuit.

Ang mga error sa itaas ay lilitaw tulad nito:

mabilis na gumagalaw ang transportasyon na may pagtaas ng bilis;
sa panahon ng paglipat ng gear, ang kotse ay kumikibot;
paminsan-minsan, lumilitaw ang imposibilidad ng pakikipag-reverse gear;
minsan, lalo na para sa Audi A6, hindi maalis ang kotse sa posisyon P (parking mode).

Kung nahaharap ka sa gayong mga problema, mayroon ka lamang dalawang pagpipilian - pumunta sa dealer at magbayad ng maraming pera para sa pag-aayos ng CVT o pumunta sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo at magbayad din ng pera, ngunit mas mababa ang isang order ng magnitude. Hindi pinapayagan ang pag-aayos ng sarili sa bahay, dahil para dito kailangan mong magkaroon ng hindi bababa sa kinakailangang kaalaman at mamahaling kagamitan na hindi ibinebenta sa mga tindahan.

Ang mismong electrical unit ay matatagpuan sa likod ng takip sa likod ng iyong CVT. Ngunit tandaan - kung inaayos ang device na ito, kakailanganin mo ring gumastos ng pera langis ng paghahatid. Sa anumang kaso ay hindi pinapayagan na punan ang isang pekeng o pekeng, kaya kailangan mong bumili ng mga orihinal na produkto. Kung hindi man, kalimutan ang tungkol sa normal na operasyon ng gearbox. Ang likidong may markang G 052 180 A2 (G052180A2) ay maaaring mabili mula sa isang dealer o mag-order online.

Sa kasalukuyan, maraming uri ng mahal at mataas na kalidad na mga langis, ngunit ang orihinal lamang ang kailangan. Siyempre, ang likido ay maaaring maging mabuti, ngunit ang mga katangian ng pagpapadulas at lagkit ay dapat na ayon sa kinakailangan ng tagagawa. Kung hindi mekanikal na bahagi Mabibigo ang CVT nang mas maaga at hindi makakatulong ang pag-aayos dito.